Sistema de Diésel A Pilotos y Quemadores de Arranque - GE
Sistema de Diésel A Pilotos y Quemadores de Arranque - GE
Sistema de Diésel A Pilotos y Quemadores de Arranque - GE
Función principal.
Equipos principales.
Teniendo una presión de descarga de 22 bar, su operación puede ser manual desde su estación de
control o en automático; la bomba que está en reserva arrancará en automático siempre y cuando
el control parcial VJD U101 (figura 8.6) este en modo automático y se dispare la bomba que esté en
servicio.
La válvula de disparo de diésel a pilotos opera desde la sala de control y abrirá siempre que se
cumplan todas las condiciones siguientes:
Todos los pilotos sin flama.
Prueba de fugas de diésel a pilotos terminada
Orden manual de apertura.
Para la alimentación de quemadores de arranque se cuenta con dos bombas, de las cuales en un
arranque,
Se tiene una en servicio y la otra en reserva.
Estas bombas descargan a un cabezal común del cual se deriva una línea hacia el tanque diario, en
la que se encuentra una válvula motorizada de control VJD PV594B encargada de regular la presión
en el cabezal de salida en 20 bar, desfogando el exceso de diésel hacia el tanque diario.
Después del cabezal de descarga, el diésel pasa por un medidor de flujo, donde es cuantificado.
Posteriormente llega al cuadro de regulación de flujo de diésel a quemadores de arranque, el cual
está integrado por la válvula de control motorizada JD FV599 encargada de regular el flujo de diésel
a los quemadores de arranque, siendo su operación únicamente manual remoto desde su estación
de control (ver figura 8.11) y la válvula neumática denominada de “flujo mínimo” que es
autocontrolada y su función es mantener la presión en el cabezal de diésel a quemadores en 5.5.
bar en forma constante, suficiente para encender la elevación de quemadores de arranque a su
capacidad mínima.
La válvula de control normal de diésel a quemadores de arranque comienza a abrir cuando la válvula
de flujo mínimo no satisfaga los requerimientos de combustible y sea necesario abrir la válvula de
control, lo cual inicialmente tiene una banda muerta debido a que la apertura de esta provocará el
cierre de la de flujo mínimo. Una vez que la válvula de flujo mínimo ha cerrado totalmente, cualquier
apertura en la válvula de control incrementará el flujo de diésel a quemadores de arranque
pudiendo dar hasta el 25% de carga.