1ª Entrega Diagnóstico Empresarial

Título del Informe: Análisis Estratégico - SATI SAS

Nombre de la Empresa: SATI SAS
Integrantes:

Ariza Diaz Yuri Andrea

Carrillo Ramírez Yomaira
Matiz Gil María Camila
Merchán Sicard Leidy Johana
Sánchez Castro Carmen Suleiman

Generalidades

Descripción de la Empresa:

SATI es una empresa de transporte público especial de pasajeros constituida en septiembre de 1993 con
una antigüedad de 26 años y dos cambios importantes en cuestión de normatividad del sector transporte.
Esta empresa fue habilitada por el Ministerio de Transporte con la resolución No 002163 del 19 de junio
de 2001 por termino indefinido bajo la razón social SOUTH AMERICAN TOURS LTDA actualmente
la Superintendencia de Puertos y Transportes es la entidad encargada de vigilar y regular las empresas de
transporte en el país.
Es una pequeña empresa con potencial de crecimiento muy importante sin embargo en los últimos años
ha disminuido su operación y cobertura por diferentes factores internos y externos que actualmente la
tienen en una posición de donde deben decidir si entra a liquidación o a un proceso de reorganización por
lo que este diagnóstico será de gran influencia para la toma de decisiones.

El transporte especial de pasajeros es una modalidad de operación nacional que suministra servicios en
vehículos, dependiendo del tipo de transporte contratado, esta modalidad debe suplir la demanda de
transporte de los sectores educación, turismo y empresarial por disposiciones del ministerio de transporte.

Plan Estratégico de la Compañía

Promover la calidad de vida laboral por medio de programas de seguridad industrial, salud en el trabajo,
ambiente y calidad, destinando los recursos necesarios con el fin de crear ambientes seguros y saludables
para todos los trabajadores, contratistas y visitantes, cuidando cualquier impacto socio ambiental
generado por nuestra actividad económica, promoviendo constantemente la prevención de accidentes
laborales, lesiones personales, enfermedades laborales, daño a la propiedad a través de una mejora
continua de los procesos apoyados con un equipo de trabajo altamente calificado y tecnología de punta
buscando la satisfacción del cliente interno y externo, manteniendo en alto los estándares normativos de
ISO 9001, ISO 14001 , OHSAS18001, bajo el marco legal Colombiano y otros requisitos que haya
suscrito la organización.

1 [ POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO ]
Estructura Organizacional:

Entendemos que los diferentes patrones de diseño para organizar la empresa deben cumplir con las metas
propuestas, proyección de la empresa y así lograr en común el objetivo general de la empresa; es
importante identificar las medidas que se pueden adoptar como prioritarias para cumplir con las
necesidades de la empresa además de reestructurar de acuerdo a la situación actual de la empresa, se
sugiere una estructura Matricial la cual consiste en la agrupación de los RRHH y materiales de la
empresa donde se crean diferentes grupos internos con un objetivo en común. (Este organigrama es la
ultima version, no hay mas reciente).

Descripción del Cliente:

El cliente de SATI SAS por norma debe ser una persona jurídica que requiera servicios de transporte. Si
una persona natural quiere contratar un bus, o vehículo de servicio especial debe ser parte de un grupo
de interés bajo un NIT o una empresa legalmente constituida.

[ DIAGNOSTICO EMPRESARIAL]
2
 1ª Entrega Diagnóstico Empresarial

SATI SAS en especial se enfoca en agencias de viaje especializadas en turismo corporativo y empresas
locales que requieren servicios de transporte para ejecutivos y/o rutas empresariales.

Generalmente son usuarios que buscan seguridad, monitoreo de sus pasajeros y calidad en el servicio

Nombre del cliente Descripción del Valor Anual de Participación frente

cliente pedido a los ingresos
promedio por (Transporte)
cliente
Colwagen SA Concesionario de 71.836.055 41%
carros
Caracol Radio Cadena Radial 15.768.890 9%
Continautos SA Concesionario de 50.810.868 29%
Carros
Viajes Falabella Agencia de 36.794.077 21%
viajes
corporativo

Nombre del Descripción del Valor de pedido Participación del

proveedor proveedor promedio por proveedor frente a
proveedor los gastos y costos de
la compañía
Seguros la Equidad Polizas Rc 70.000.000 21%
Contador Servicios 19.200.000 6%
Contables
Abogados Juridico 25.000.000 7%
Transportadores Servicios 74.383.017 21.8%
transporte

3 [ POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO ]
 GRUPO ESTRATEGICO
EMPRESA CARACTERÍSTICAS
TRANSRUBIO TRANSRUBIO S.A.S es una empresa legalmente constituida y registrada ante la
Cámara de Comercio, identificada con el NIT 900.325.433-6, con Registro Nacional
de Turismo vigente para la prestación del servicio de transporte especial de pasajeros
ENRUTAMOS Traslado ejecutivo hacia el aeropuerto José María Córdova
Traslados a eventos
Desplazamiento a nivel nacional
Flota completa, la cual se ajusta a todo tipo de necesidades
PROCOLOMBIA Transporte a nivel nacional e internacional en cómodos vehículos de última
tecnología. Empresa legalmente constituida y reconocida.

MATRIZ MPC

SATI SAS TRANSRUBIO ENRUTAMOS PROCOLOMBIA

CALIFICACIÓN CALIFICACIÓN CALIFICACIÓN CALIFICACIÓN

NÚMERO FACTOR CRITICO DE ÉXITO PESO PUNTAJE PUNTAJE PUNTAJE PUNTAJE
Tipo Número Tipo Número Tipo Número Tipo Número
CRECIMIENTO EN LA PARTICIPACION DEL MERCADO(ULTIMOS
1 CINCO AÑOS) 0.07 Gra n Forta l eza 4 0.28 Gra n Forta l eza 4 0.28 Gra n Forta l eza 4 0.28 Debi l i da d Menor 2 0.14
2 PARTICIPACION EN EL MERCADO (ACTUAL) 0.16 Gra n Forta l eza 4 0.64 Forta l eza Menor 3 0.48 Forta l eza Menor 3 0.48 Gra n Forta l eza 4 0.64
3 CRECIMIENTO EN VENTAS (ULTIMOS CINCO AÑOS) 0.12 Gra n Forta l eza 4 0.48 Gra n Forta l eza 4 0.48 Debi l i da d Menor 2 0.24 Debi l i da d Menor 2 0.24
4 ENDEUDAMIENTO 0.13 Debi l i da d Menor 2 0.26 Debi l i da d Menor 2 0.26 Gra n Forta l eza 4 0.52 Forta l eza Menor 3 0.39
5 RENTABILIDAD ACTIVO NETO 0.15 Gra n Forta l eza 4 0.60 Forta l eza Menor 3 0.45 Forta l eza Menor 3 0.45 Debi l i da d Menor 2 0.30
6 EXPORTACIONES COMO % DE LAS VENTAS 0.14 Gra n Forta l eza 4 0.56 Forta l eza Menor 3 0.42 Debi l i da d Menor 2 0.28 Gra n Forta l eza 4 0.56
7 PALANCA DE CRECIMIENTO:(EQUILIBRIO EBITDA-KTNO) 0.10 Gra n Forta l eza 4 0.40 Forta l eza Menor 3 0.30 Forta l eza Menor 3 0.30 Gra n Forta l eza 4 0.40
8 CERTIFICACIONES DE GESTIÓN (ISO 9000, ISO 45001) 0.02 Gra n Forta l eza 4 0.08 Gra n Forta l eza 4 0.08 Forta l eza Menor 3 0.06 Forta l eza Menor 3 0.06
NIVEL DE INNOVACION (MARCAS Y PRODUCTOS NUEVOS
9 ULTIMOS CINCO AÑOS ) 0.05 Gra n Forta l eza 4 0.20 Gra n Forta l eza 4 0.20 Forta l eza Menor 3 0.15 Forta l eza Menor 3 0.15
CRECIMIENTO UTILIDAD OPERACIONAL (ULTIMOS CINCO
10 AÑOS) 0.06 Gra n Forta l eza 4 0.24 Gra n Forta l eza 4 0.24 Gra n Forta l eza 4 0.24 Gra n Forta l eza 4 0.24
1.00 3.74 3.19 3.00 3.12

ANALISIS FINANCIERO SATI 2016-2018

LIQUIDEZ:
Teniendo en cuenta el resultado de los indicadores de liquidez, la empresa no presenta inconvenientes de
liquidez ya que tanto el capital de trabajo como la razon corriente son positivas debido a que los activos
corrientes los cuales son aquellos que se pueden convertir en dinero en un corto plazo (menor a un año)
son mayores que los compromisos o deudas en este mismo periodo de tiempo. Sin embargo, analizando el
detalle de los activos corrientes se puede establecer que la mayor parte de los activos corrientes estan
compuestos por las cuentas por cobrar a deudores comerciales, es decir cartera y no bancos o efectivo. En
esta situacion la liquidez de la empresa queda totalmente sujeta al recaudo de cartera, si esta actividad no
funciona bien dentro de la organizacion la compania entrara en una situacion de iliquidez critica y se
incumpliran sus compromisos a corto plazo.

ENDEUDAMIENTO:
En cuanto a la situacion de endeudamiento que presento la compania en los años de 2016 a 2018 se
establece lo siguiente. El nivel de endeudamiento dado por el indice de endeudamiento entre el 70% y 74%

[ DIAGNOSTICO EMPRESARIAL]
4
 1ª Entrega Diagnóstico Empresarial

durante este periodo es muy alto y superior al promedio de las empresas del sector que esta en 50%. Esto
puede generar sobrecostos por intereses y posibles incumplimientos al no realizar un cobro efectivo de la
cartera. Con respecto a la concentracion de la deuda en el corto plazo se observa que la compania traslado
deuda del corto al largo plazo pasando de un 72% en 2016 a un 40% en 2018. Con respecto a las fuentes
de financiacion de la deuda se observa que hubo un incremento de mas del doble entre 2016 y 2018 en la
proporcion en que estos recursos provienen de fuentes externas como bancos y no precisamente de aportes
de socios. Este indicador acrecienta la situacion critica de aumento de costos de financiacion, y el riesgo
de incumplir con los compromisos adquiridos al no recaudar cartera efectivamente. Comparando el
endeudamiento de la empresa frente a sus ventas se aprecia que el endeudamiento se duplico frente a las
ventas en el año 2018 situacion que salta nuevamente las alertas a un posible incumplimiento de
compromisos financieros. Menores ventas, mayores deudas, y aumento de la cartera genera una situacion
critica en terminos financieros.

RENTABILIDAD:
En cuanto a la rentabilidad de la empresa se establece que la empresa no tuvo para cubrir los costos de
administracion y operacion con los ingresos generados por la actividad economica. Esto muestra un total
desequilibrio en la relacion de egresos frente a ingresos por la actividad del transporte. Esta situacion se
aliviana levemente al percibir otro tipo de ingresos que no son directamente de la actividad transporte, tales
como cuotas de afiliacion y mensualidades de rodamiento y administracion del parque automotor. Sin
embargo, estos ingresos no son lo suficientemente grandes como para poner a la empresa en una
rentabilidad positiva. Para los años 2016 y 2017 la rentabilidad neta fue del -3.84% y -1% respectivamente.
Para el año 2018 la rentabilidad neta se ve fuertemente disminuida llegando a casi un -94%, esto debido a
la disminucion de ingresos operacionales durante este año. Tanto para la rentabilidad del patrimonio como
para la rentabilidad del activo se observa que la situacion de la compania es totalmente insostenible ya que
son mayores los egresos que los ingresos que se generan por los dineros situados en activos o en patrimonio
dentro de la empresa.

ACTIVIDAD:
En cuanto a la situacion de actividad de la empresa sobresale la gran diferencia entre los periodos de
recaudo de cuentas por cobrar y los peroiodos de pago de cuentas por pagar, siendo esta diferencia
aproximadamente 6 meses para el 2016, 10 meses para 2017 y 23 meses para el 2018. Esto se debe a la
inefectividad de la actividad de recaudo de cartera.

INDUCTORES DE VALOR
MARGEN EBITDA

Este indicador sirve para revisar la rentabilidad operacional de la empresa teniendo en cuenta la
depreciacion y amortizaciones. Para los 3 años el resultado es negativo siendo el mas critico el 2018 con
un ME de -173%. Esto es debido a la disminucion de Ingresos frente a la utilidad operacional. Los ingresos
pasaron de $1.023 MM en 2016 a solo $175 MM en 2018 Esta disminucion sin embargo no se ve reflejada
en el EBITDA que se duplico entre el año 2016 y 2018 pasado de -146MM a -305MM, Esto muestra la
critica situacion de rentabilidad de la empresa para este periodo.

5 [ POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO ]
PRODUCTIVIDAD DEL CAPITAL DE TRABAJO (PKT)
Este indicador muestra que tan productivo es el capital de trabajo en la generacion de ventas. Entre menor
mejor, por lo tanto el mejor año en este indicador fue 2016 el cual solo requirio un capital de trabajo
equivalente al 46% de las ventas para generar estas mismas. Sin embargo, en 2017 practicamente se
requirio la misma cantidad de capital con relacion a las ventas y el peor año fue 2018 en donde para generar
las ventas dadas se requirio un capital de trabajo de casi el doble. Esto se debe en primera instancia a la
reduccion drastica que presentan los ingresos entre el año 2016 y 2018 pasando de 1,023 MM a tan solo
175 MM la cual es aproximadamente 6 veces menor, sin embargo el capital neto de trabajo empleado para
generar la sexta parte de los ingresos de 2016 es de aproximadamente el 70% del capital empleado en 2016,
esto muestra que aunque el capital empleado durante estos años no tuvo gran variacion la productividad
que este capital entrego disminuyo de gran manera. Se puede concluir que los recursos financieros y activos
pierden su productividad dentro de la compania debido a la poca actividad productiva de la compania.

PALANCA DE CRECIMIENTO (PDC)

La palanca de crecimiento es el análisis combinado de margen EBITDA (ME) y productividad del capital
de trabajo (PKT). Esta razon financiera muestra que tan atractivo es para la compania su crecimiento desde
el punto de vista del valor agregado. Si es positivo implica que es adecuado crecer como compania si es
negativo es todo lo contrario ya que no se esta generando ningun valor agregado. En el caso particular de
la empresa la palanca de crecimiento es negativa para los tres años en analisis.

RETORNO SOBRE LA INVERSION (ROIC)

Este indicador muestra el retorno que se tiene por el capital invertido. En el año 2016 y 2018 fue negativo,
es decir que el capital invertido genero menor valor o perdidas y es un determinante de la inversion dentro
de la compania.

VALOR ECONOMICO AGREGADO (EVA)

Esta es la cantidad monetaria que genera la empresa despues de cubrir los costos de financiacion de fuentes
externas y la tasa minima de rentabilidad exigida por los socios. Para este caso se toma en cuenta una tasa
de rentabilidad de mercado de 9.54%. En ninguno de los tres años analizados se genera valor agregado
positivo siendo el peor año el 2016 con -$242MM. La empresa no genera ningun valor agregado para los
inversionistas, por el contrario, todo aporte genera menor dinero.

COSTO PONDERADO DE CAPITAL (WACC)

El WACC es el costo medio ponderado del capital y tiene en cuenta tanto el costo de los fondos propios
de la empresa como el costo de los fondos obtenidos de fuentes externas. Para los tres años analizados el
valor oscila entre 13.31% y 13.68%. Este fue el costo ponderado promedio que la compania tuvo que pagar
por los fondos que obtuvo tanto de fuentes externas como bancos y terceros, como de la fuente interna que
son los socios. Dentro de este calculo se esta teniendo en cuenta una tasa libre de riesgo del 1.80%
equivalente a la tasa de los Bonos de Tesoro a 10 años, un beta del sector transporte (USA) prociclico del
1.14, una tasa de mercado basada en el crecimiento del ultimo año del SPY (ETF del S&P500 que incluye
las 500 empresas mas grandes de la NYSE) equivalente al 9.54% y una tasa de riesgo pais de 5.90 con una
prima de riesgo de Colombia frente a USA de 410 puntos basicos. Este valor sirve como referencia para
analizar y comparar los flujos de caja futuros de cualquier otro proyecto de inversio en que los socios de
la compania puedan invertir su dinero y decidir si es mejor opcion invertir en SATI o en otro proyecto.

[ DIAGNOSTICO EMPRESARIAL]
6
 1ª Entrega Diagnóstico Empresarial

RECOMENDACIONES
1. La compania presenta una cartera demasiado alta y un periodo de recaudo muyn por enciama del
periodo de pago, razon por la cual se recomienda utilizar los servicios de un tercero como compania
de recaudo profesional que colabore a mejorar la situacion critica de iliquidez que se genera.
2. La actividad comercial del transporte se ha disminuido en gran magnitud, sin embargo, los costos no
han disminuido en la misma proporcion razon por la cual se recomienda se revise la estructura
financiera de la compania para evaluar posibles recortes en actividades que no estan generando valor
agregado y si aumentan la carga financiera mientras se decide si incrementar la gestion comercial para
atraer nuevos clientes o se inicia un proceso de reestructuracion o liquidacion de la compania.
3. La situacion financiera actual apremia medias inmediatas para tratar de corregir los desbalances
presentes entre los ingresos y los egresos de la compania. Se deben tomar medidas para aumentar los
ingresos y disminuir los costos de la operación.
4. Los activos y el patrimonio de la empresa no esta generando ningun valor agregado a los inversionistas
y por lo tanto se recomiendan vender activos para recuperar parte del valor invertido o tomar medidas
extremas para reestructurar la operación de la compania ya que no es rentable ni viable.
5. Con este resultado se explota el riesgo de la compania de iliquidez e insolvencia para el pago de sus
compromisos financieros y al no tener una operacion rentable no se ven salidas viables, razones por las
cuales se recomienda a la compania realizar el proceso juridico y administrativo de liquidacion y cierre
de la compania

Análisis del Macroentorno. Utilice la herramienta en Excel suministrada por la Institución. En este
documento describa de una manera pormenorizada el factor. (Recuerde incluir cifras, bibliografía
correspondiente). El archivo de simulación entréguelo como un archivo adjunto.

Factor Factor Crítico de Éxito Descripción DOFA

Existe demasiada normatividad tanto del sector

transporte de pasajeros como del segmento
Ambiente político
especifico de Transporte Especial de Pasajeros.
Político cambiante con AMENAZA
Esta normatividad cambia constantemente y
normatividad no clara.
depende en gran parte de los servidores
públicos del momento.

Dependencia total de La empresa se ve constantemente amenazada

entidades públicas como por restricciones en la operación, demoras en
el Ministerio de los tramites, sanciones económicas, y
Político AMENAZA
Transporte y la Super exigencia en el cumplimiento de normas que
Intendencia de Puertos y no están ajustadas a la realidad del sector y del
Transporte. servicio.

7 [ POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO ]
 El combustible es uno de los mayores rubros
Constante incremento en la operación de la empresa de transporte y
Económico del valor del por eso el incremento del valor mes a mes se AMENAZA
combustible convierte en una amenaza que afecta
directamente la rentabilidad de la operación.

Al convertirse el sistema de transporte especial

de pasajeros un sector económicamente en
auge durante los años 2010 a 2015 se
incremento exageradamente el numero de
empresas habilitadas por el Ministerio de
Auge en el sector del
Transporte para esta modalidad. Al haber
Económico transporte incrementa el AMENAZA
muchas mas empresas ofreciendo el mismo
numero de competidores
servicio la guerra de precios lleva a una
disminución notable en las tarifas de mercado
de los servicios de transporte especial y esto se
convierte en una amenaza para la rentabilidad
y sostenibilidad de la empresa.

Necesidad por tener un Se ha incrementado la necesidad en el mercado

Social servicio de transporte de tener un servicio de transporte publico VIP OPORTUNIDAD
alternativo al publico. o especial para el sector empresarial.

Al incrementar la desconfianza en el servicio

Inseguridad en servicio de taxis amarillos por los problemas de
Social de transporte publico seguridad, taxis piratas y atracos o paseos OPORTUNIDAD
tipo taxis millonarios se abre una oportunidad de
mercado para la empresa.

El incremento de la participación tecnológica

en el sector transporte se ve reflejada en
empresas como Uber, Tappsi entre otras. Esto
genera una oportunidad para la empresa de
Desarrollo de apps
ingresar en el desarrollo de su app digital
tecnológicas en
propia para facilitar la solicitud de servicios y
Tecnológico plataformas móviles OPORTUNIDAD
administración de la operación. Esto facilita a
dedicadas al servicio de
los clientes empresariales y particulares la
transporte.
relación con la empresa. Adicional, se genera
una diferenciación con empresas del sector que
siguen siendo muy tradicionales y no han
incursionado en desarrollos tecnológicos.

Al ser una compañía de transporte que utiliza

permanentemente vehículos de combustible
Huella de carbono de la gasolina y Diesel la huella de carbono de la
Ecológico empresa y su impacto ambiental se convierte OPORTUNIDAD
empresa
en un reto. Se genera una oportunidad de
implementar nuevas tecnologías más limpias y
mejorar en términos ambientales. La empresa

[ DIAGNOSTICO EMPRESARIAL]
8
 1ª Entrega Diagnóstico Empresarial

genera campana de conversión de vehículos a

gas natural y logra convertir alrededor de un
20% de la flota a este combustible que genera
menos emisiones de CO2 y es un 40% más
económico.

El Decreto 348 de 2015 por medio del cual se

establecen las normas y procedimientos para el
servicio de transporte especial de pasajeros
entra en vigencia con nuevas exigencias en la
parte financiera, administrativa y de flota que
hace aún más insostenible el negocio del
Entra en vigencia el transporte especial de pasajeros. Este Decreto
Legal nuevo Decreto 348 de aumenta el número mínimo de vehículos que AMENAZA
2015 deben ser propios de la compañía y no de
propietarios afiliados, aumenta el capital y
patrimonio líquido mínimo de la compañía y
exige una estructura administrativa con
personal en cada área de la compañía que en el
caso específico de la empresa no es viable dar
cumplimiento.

Aunque no es un requisito para la habilitación

de la empresa de transporte, el tener
certificaciones de calidad ISO 9001, 14001,
Certificaciones de 18001 OSHAS hace que la empresa pueda
Legal OPORTUNIDAD
calidad ISO. participar en licitaciones públicas y
convocatorias del sector privado que otras
compañías de transporte no pueden participar
por no tener este tipo de certificaciones.

La falta de alineación en la políticas,

normatividad, procedimientos y objetivos de
las diferentes entidades públicas que
interactúan con el sector transporte inducen a
las empresas a una inestabilidad jurídica y
No Alineación de las
Legal normativa que se traduce en inseguridad al AMENAZA
entidades publicas
momento de realizar cualquier trámite entre
diferentes entidades ya que la política no es
clara y congruente. Es muy común encontrar
choque de trenes o vacíos jurídicos entre las
entidades.

El uso de dispositivos tecnológicos facilita el

Dispositivos de control y administración de la operación,
Tecnológico administración de flota disminuye costos, mejora los tiempos de OPORTUNIDAD
como GPS, respuesta y optimiza los indicadores en general
comunicación doble vía de la operación. Al utilizar nuevas tecnologías
se pueden llevar control de recorridos,

9 [ POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO ]
 tipo celular, y apps consumos de combustibles, mantenimientos de
móviles. vehículos, horas por conductor, traslados por
cliente, y muchos otros indicadores de gran
importancia para la empresa.

La crisis del sector hidrocarburos redujo

significativamente la operación de estudio y
producción del sector generando secuelas
grandes para el sector del transporte especial
Crisis sector
Económico dada la ausencia de estudios geográficos y AMENAZA
hidrocarburos
traslados de ingenieros en las zonas rurales del
país. En la bonanza petrolera del país el
transporte especial se vio beneficiado por el
incremento de trabajo. Inversión extranjera

El interés creciente en la inclusión y cuidado

de las personas discapacitadas o con
Transporte
necesidades especiales genero un nuevo
Discapacitado o
Social segmento de mercado dentro del transporte OPORTUNIDAD
personas con
especial, ya que el transporte para estas
necesidades especiales
personas fue asignado a la modalidad de
transporte especial.

La inexactitud en las normas de transito y el

decreto 348 da espacio para la interpretación
de la norma de acuerdo con el interés de quien
la analiza o revisa, de esta forma la policía de
Normas de transito poco
Legal transito aprovecha su posición dominante en AMENAZA
exactas
muchas ocasiones al interpretar las normas de
forma diferente e inmovilizan los carros
ocasionando grandes inconvenientes a los
conductores, propietarios y la empresa.

Realice las conclusiones y recomendaciones correspondientes al análisis elaborado. Numérelas y

descríbalas adecuadamente.

CONCLUSIONES DEL ANALISIS PESTEL

Existen diferentes variables externas que estan impactando en el resultado de la compania de manera
negativa tales como el entorno macroeconomico en donde se definen niveles de precios del
combustible el cual es uno de los costos mas representativos del sector transporte y aunque no es un
costo directo de la compania al tener la mayor parte de la flota tercerizada si es un obstaculo en el
momento de poder encontrar tarifas mas competitivas en la negociacion con los proveedores y
finalmente mejorar los margenes de la operación. Adicionalmente, el auge de la actividad del transporte
especial unos años atrás con la explosion de la demanda de camionetas doblecabina para trabajar en las

[ DIAGNOSTICO EMPRESARIAL]
10
 1ª Entrega Diagnóstico Empresarial

zonas petroleras y despues las camionetas blancas para transporte de ejecutivos en la ciudad genero un
aumento descontrolado del numero de empresas del sector, yo como consecuencia el deterioro del
ambiente empresarial y de las buenas conductas comerciales disminuyendo rapidamente las tarifas de
los servicios y dificultando la fidelizacion de clientes.
Por otro lado, en el entorno politico y legal se evidencia una clara desarticulacion entre los diferentes
entes que controlan y vigilan la actividad del transporte publico de pasajeros en el pais y según se
evidencia, existen diferentes reglas y normatividades que se contradicen, obstaculizan la actividad
comercial de la compania y generan sobrecostos y demoras en la operación. La entrada en vigencia del
nuevo decreto de servicio especial de transporte de pasajeros 348 de 2015 implementa nuevas y mas
grandes exigencias financieras, tecnicas y de infraestructura a las companias que no son acordes con las
condiciones reales de mercado y generan mayor presion sobre las empresas y el sector ya golpeado por
lo anteriormente mencionado.
Finalmente, se encuentran algunas oportunidades que la compana esta aprovechando para marcar un
diferencia frente a otras companias del sector en temas de desarrollo e implementacion de nuevas
tecnologias, obtencion de certificaciones de calidad en los procesos, nichos de mercado especificos con
una demanda no satisfecha por el mercado como la poblacion con discapacidades, el aumento de
demanda por un servicio exclusivo, de altura y sobretodo seguro, y finalmente la oportunidad de ahorra
dinero y disminuir la huella de carbono al introducir vehiculos operados con fuentes alternativas de
energia, como el gas natural vehicular y electricos.

RECOMENDACIONES
1. Intensificar esfuerzos en los items que la compania es fuerte y se convierten en grandes
oportunidades de sobresalir entre tanta competencia como, por ejemplo, en la calidad del servicio,
uso de tecnologias innovadoras para la operación, manejo de aplicaciones digitales para administrar
la flota y la operación, y finalmente mantener las certificaciones de calidad con las cuales se pueden
acceder a otros tipos de contratos con el gobierno o con empresas multinacionales que asi lo exigen.
2. Aliarse con una o varias empresas amigas para la obtencion de nuevos clientes y optimizar los costos
de operación realizando una combinacion del parque automotor de las companias dentro de cada
contrato según sea la necesidad
3. Comunicar y socializar a los propietarios afiliados a la empresa las nuevas normatividades y
exigencias tanto del Ministerio de Transporte como de la Superintendencia de Puertos y Transporte
para trabajar en conjunto en el cumplimiento de toda la nueva normatividad y minimizando el
riesgo al que esta expuesta la empresa por cada uno de los vehículos que están afiliados y operando
dentro de un contrato.
4. Realizar convenios comerciales con talleres, concesionarios automotrices, y entidades financieras
para dar soluciones integrales en la renovacion del parque automotor como lo exige la ley y poder
mantener los estandares del mercado en cuanto al modelo y tipo de vehiculos, asi como para la
conversion o adquisicion de vehiculos nuevos.
5. Mantener personal juridico permanente y especializado en el servicio de transporte para blindar a la
empresa frente a los afiliados, clientes y en especial los entes de vigilancia y control.

11 [ POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO ]
Análisis del Sector. Utilice la herramienta en Excel suministrada por la Institución. En este documento
describa de una manera pormenorizada el factor. (Recuerde incluir cifras, bibliografía correspondiente). El
archivo de simulación entréguelo como un archivo adjunto. Estos dos archivos deben ser realizados junto
al empresario.

Factor Crítico de
Factor Descripción DOFA
Éxito

La empresa fue reduciendo gradualmente el número de

clientes año tras año por diversas razones entre ellas,
disminución de tarifas, cambios de mandatos de
Poder de Portafolio administración en contratos públicos que no se
Negociación reducido de renovaron, y contratos particulares que se trasladaron a AMENAZA
de Clientes clientes la competencia por tarifa y servicio. Al tener cada vez
menos clientes el poder de negociación frente a ellos
se disminuye pues cada uno se convierte en un cliente
significativo para la empresa.

90% de la flota vinculada a la empresa se maneja bajo

la modalidad de Propietario afiliado, es decir una
persona natural externa a la empresa que compra un
Modalidad de vehículo de transporte especial de pasajeros y lo afilia
Poder de
propietarios de a la empresa para poder desarrollar la actividad del
Negociación
vehículos transporte. Esta modalidad, aunque es mucho más AMENAZA
de
afiliados a la económica para la empresa genera grandes
Proveedores
empresa inconvenientes en cuanto a control del parque
automotor, y aumenta el poder que tienen los afiliados
frente a la empresa al ser los proveedores
indispensables del servicio de transporte.

El servicio especial de transporte de pasajeros fue un

sector en auge durante los años 2010 y 2015. Debido a
esto el número de compañías participantes en el
Amenaza de Aumento del
mercado se aumentó drásticamente teniendo como
Nuevos número de
consecuencias, la disminución en las tarifas de AMENAZA
Competidores competidores en
mercado, el aumento de piratería y servicios de
Entrantes el mercado
transporte no autorizados, la competencia desleal entre
compañías, el aumento de las medidas de control de
los entes públicos que vigilan esta actividad.

Ingresan al mercado diferentes alternativas de

Amenaza de transporte que, aunque no prestan el mismo servicio de
Diferentes la empresa si en muchas ocasiones puede llegar a ser
Nuevos
alternativas de un sustituto atractivo para el cliente. Por ejemplo, las AMENAZA
Productos
transporte plataformas tecnológicas como Uber (vehículos
Sustitutos
particulares) y Tappsi (taxis amarillos). La
proliferación de este servicio alternativo a tarifas más

[ DIAGNOSTICO EMPRESARIAL]
12
 1ª Entrega Diagnóstico Empresarial

económicas afecta la operación y rentabilidad de la

empresa.

Al ingresar mas empresas similares al sector y

Rivalidad Aumento de la adicionalmente al favorecerse las grandes empresas
entre rivalidad entre con las nuevas exigencias de la normatividad la AMENAZA
Competidores empresas rivalidad y el ambiente empresarial del sector se
empeora.

Se genera la oportunidad de realizar alianzas

estratégicas con otras empresas similares para lograr
Rivalidad Alianzas con otras obtener mayores ingresos al participar en más
entre empresas del contratos, aumentar el poder sobre los afiliados OPORTUNIDAD
Competidores sector proveedores del servicio de transporte y poder
enfrentar con mayor seguridad a los desafíos de la
competencia.

Se generan oportunidades de implementar nuevas

Amenaza de
Desarrollo de tecnologías como apps móviles para solicitud de
Nuevos
nuevas servicios y administración de flota con lo cual se OPORTUNIDAD
Productos
tecnologías puede mejorar la fidelización de clientes y así evitar el
Sustitutos
posible traslado hacía servicios sustitutos.

Afianzar relación
con clientes La alianza con otras empresas se convierte en una gran
Poder de existentes y oportunidad para aumentar el número de clientes y así
Negociación apertura de mismo el poder de negociación con cada uno de ellos. OPORTUNIDAD
de Clientes nuevas cuentas en Entre mayor sea el portafolio menor es el impacto de
alianza con otras cada cliente en la facturación de la compañía.
empresas

Aumento de Debido al aumento exagerado en la habilitación o

Poder de
empresas de entrada en operación de empresas de transporte
Negociación AMENAZA
Transporte especial a crecido la oferta de empresas para la
de Clientes
especial prestación de los servicios en todas las modalidades

Siendo el combustible uno de los insumos más

Poder de Imposibilidad de
importantes del sector el poder de negociación se ve
Negociación negociación con
fuertemente afectado ya que el precio es regulado por AMENAZA
de proveedores de
el gobierno y los % de negociación son casi
Proveedores gran impacto
inexistentes

Incremento La expectativa sobre la rentabilidad del sector se

Amenaza de
desbordado de convirtió en determinado momento en una burbuja
Nuevos
inversionistas en donde la gente empezó a invertir con el fin de buscar AMENAZA
Competidores
vehículos bienes con buenas valorizaciones a mediano plazo
Entrantes
automotores como sucedió con los taxis amarillos en los años 2000

13 [ POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO ]
 La figura donde el propietario del vehículo es quien
administra y maneja su carro directamente abre una
puerta grande a la informalidad y generando rivalidad
Rivalidad Propietario de
o competencia entre el propietario y la empresa ya que
entre vehículo vs AMENAZA
los propietarios buscan oportunidades para contratar
Competidores Empresa
directamente con el usuario final percibiendo mejor
pago por el servicio con pagos en efectivo y evadiendo
las normas fiscales

El poder de negociación con los clientes estatales es

Poder de Entidades una nulo, las entidades públicas en "pro" de proteger
Negociación públicas como las arcas públicas, son poco exactos en sus estudios de AMENAZA
de Clientes clientes mercado para los procesos de licitación tomando una
posición dominante frente a las empresas

Las rígidas estructuras internas de las empresas han

llevado a que en los últimos 5 años los tiempos de
Poder de pago para las facturas sean hasta a 90 días y la única
Negociación Tiempos de pago posibilidad de negociación para pagos antes de estos AMENAZA
de Clientes periodos es otorgar descuentos que afectan
directamente la rentabilidad de la operación, en este
aspecto el poder de negociación es casi inexistente

Cuando la mayoría de proveedores son personas

naturales el poder de negociación disminuye
notablemente ya que como personas naturales no
Poder de tienen la estructura, formalidad, estabilidad que puede
Negociación Proveedores brindar un proveedor persona jurídica, en el sector
AMENAZA
de personas naturales transporte la mayoría de proveedores son personas
Proveedores naturales dueñas de su vehículo y son profesionales en
conducción por lo que en la negociación es muy difícil
tener en cuenta aspectos financieros, tributarios,
normativos etc.

CONCLUSIONES DEL ANALISIS PORTER

Basado en la matriz Porter podemos afirmar que la empresa ha perdido participación en el

mercado debido a que en los últimos años en Colombia aumento el número de empresas
dedicado al trasporte especial de pasajeros, esto causo una demanda mayor en el mercado y por
ende una baja en las tarifas del mismo, adicional a esto se vio muy afectado por la incursión en el
mercado de empresas que trabajan con plataformas tecnológicas y prestan servicios más
económicos por su tercerización y evasión de impuestos. Derivado de estas situaciones la empresa
perdió parte de su poder de oferta por la baja competitividad frente al mercado, por este motivo
perdió contratos que tenía con el sector público y privado reduciendo sus ingresos, adicional a
esto intento tercerizar su operación por medio de los asociados medida que le permitió bajar
costo pero a su vez perdió el control sobre su parque automotor perdiendo autonomía.
Podemos ver que también se han generado nuevas oportunidades de crecer en el mercado, una

[ DIAGNOSTICO EMPRESARIAL]
14
 1ª Entrega Diagnóstico Empresarial

de ellas es la alianza con otras empresas que puede generar una mayor cobertura y participación
en el mercado. generando la consecución de nuevos clientes y mejorando la prestación del
servicio a los ya existentes generando una fidelización, a su vez este tipo de alianzas proyecta una
imagen de estabilidad frente a clientes e inversores.

Recomendaciones

1. Realizar un estudio del mercado para establecer las oportunidades reales que tiene la empresa en el
sector con el fin de determinar acciones para aumentar la participacion en el mismo sector a nivel
comercial
2. Realizar un estudio de contratacion para evaluar las diferentes figuras utilizadas en el sector en pro
de optimizar los recursos financieros y administrativos para fidelizar los proveedores conductores.
3. Analizar la lineas de negocio actuales identificando que centros de negocios son viables y
sostenibles según el estudio de mercado del sector.

Análisis Interno. Este análisis debe usted realizarlo junto al empresario. Utilice la herramienta “Lista
de Chequeo”. Los factores internos deben usted incluirlos en el simulador correspondiente. Utilice la
herramienta en Excel suministrada por la Institución. En este documento describa de una manera los
factores internos que tienen que ver con las fortalezas y debilidades de la organización. El archivo de
simulación entréguelo como un archivo adjunto. Este archivo debe ser realizado junto al empresario.

Factor Crítico
Factor Descripción DOFA
de Éxito

La empresa se encuentra en una situación financiera

critica como consecuencia de la disminución de los
Alto
ingresos provenientes de la operación al ir cerrando
endeudamiento
año tras año cuentas de clientes. Esto genera un
Finanzas y poca DEBILIDAD
déficit en el flujo de caja necesario para cubrir los
generación de
gastos tanto operativos como administrativos y
flujo de caja
aumenta el índice de endeudamiento actual haciendo
que no sea sostenible a corto y mediano plazo.

Se logra un buen nivel de optimización en los

procesos operativos apoyado del uso de nuevas
tecnologías. Esto ayuda a disminuir los tiempos de
Optimización
Producción facturación y recaudo de los servicios, disminución FORTALEZA
de la operación
de los costos de operación, mejoramiento en los
índices de satisfacción y ejecución, disminución en
las novedades y no conformidades en el servicio.

Falta de La empresa no cuenta con personal calificado y

personal y exclusivo para desarrollar campanas efectivas de
Mercadeo mercadeo que resulten en la consecución de nuevos DEBILIDAD
recursos
financieros clientes y afianzamiento de lo existentes.
Adicionalmente no se ve una solución a la vista ya

15 [ POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO ]
 que la empresa no cuenta con el presupuesto
suficiente para la contratación de personal o la
tercerización de esta función de mercadeo.

La empresa cuenta con el mínimo personal requerido

para el normal funcionamiento, este personal está
bien calificado y entrenado para hacer su labor dentro
Mínimo
Talento del proceso de la empresa, sin embargo, la ausencia
personal DEBILIDAD
Humano de algunos cargos en el área comercial, mercadeo,
requerido
publicidad, CRM, y operativa hacen que sea
demasiado complicado expandir la operación y
alcance de la compañía.

En la parte administrativa la empresa solo cuenta con

Empresa 3 personas que frente a la ausencia de colegas
pequeña, poco apoyando las diferentes áreas deben desarrollar
Administración personal con funciones diferentes de áreas diferente. Esto dificulta DEBILIDAD
muchas la trazabilidad de los procesos y en continuas
funciones ocasiones genera conflictos internos y sobrecarga de
trabajo.

Empresa líder La empresa se convierte en punta de lanza dentro del

en el desarrollo sector del servicio especial de transporte al
Tecnología FORTALEZA
de herramientas desarrollar herramientas tecnológicas que optimizan
tecnológicas. procesos en la operación y en el área administrativa.

La creciente oferta de vehículos de servicio especial,

genero una alta demanda de conductores
profesionales. Si bien se cumple el proceso de
Talento Calidad del
contratación y se selecciona el personal mejor DEBILIDAD
Humano talento humano
calificado sin embargo el alto volumen de
requerimiento de personal a bajado la media en
puntajes para contratación.

La entrada al mercado de grandes competidores

Entrada al exigió a la empresa una acción contundente para
mercado mantenerse vigente en el mercado. Esto con el fin de
Mercadeo DEBILIDAD
grandes fidelizar los clientes actuales y posicionar la marca
competidores para conseguir nuevos sin embargo la empresa no
cuenta con presupuesto

El desarrollo de software a la medida de los servicios

ofrecidos en la empresa, facilitan los procesos
Software
administrativos de liquidación de cuentas, adicional a
Tecnología Administración FORTALEZA
facilitar la auditoria de las cuentas de cobro radicadas
de Servicios
por los conductores minimizando la probabilidad de
errores en las liquidaciones de servicios.

[ DIAGNOSTICO EMPRESARIAL]
16
 1ª Entrega Diagnóstico Empresarial

El manejo de la caja menor de operaciones esta a

Manejo Caja cargo del coordinador operativo y se maneja en
Finanzas menor efectivo sin embargo los transportadores por lo DEBILIDAD
operaciones general requieren el dinero en efectivo antes de
iniciar los servicios para tanquera y gastos de peaje

Según la normatividad vigente, la empresa debe

Seguimiento y
Talento realizar un seguimiento y control a la documentación,
Control de DEBILIDAD
Humano comparendos y habilidades del conductor con
conductores
diferentes periodos según el indicador a revisar.

El equipo de trabajo se define como un equipo

Talento
Innovación activo, colaborativo, proactivo en muchas ocasiones FORTALEZA
Humano
permitiendo innovar constantemente.

En los últimos años la empresa ha reducido sus

Talento salarios y
beneficios para los empleados dada la baja en ventas DEBILIDAD
Humano beneficios
y bajos rendimientos financieros

Si bien la empresa no tiene procesos de producción,

asemejamos la programación de servicios de
transporte con la producción. En este punto
Programación encontramos que la programación tiene cambios en
Producción DEBILIDAD
de servicios cualquier momento de acuerdo con las necesidades
del cliente, lo que desorganiza la planeación de
conductores e impacta negativamente en la
optimización de flota

En el momento donde un vehículo sale de operación

por fuerza mayor, se envían vehículos relevos
Relevo de
Producción externos de la compañía que representan un riesgo en DEBILIDAD
Vehículos
la calidad del servicio prestado ya que este tipo de
conductor no fideliza clientes

Realice las conclusiones y recomendaciones correspondientes al análisis elaborado. Numérelas y

descríbalas adecuadamente.

De acuerdo al análisis interno de la organización se evidencian grandes debilidades de magnitud alta

que son:
 Alto endeudamiento y poca generación de flujo de caja
 Departamento comercial y mercadeo no es productivo o es inexistente
 Falta de personal capacitado y capital de trabajo o recursos financieros
La empresa esta pasando por un momento económico complicado debido a la perdida de participación
en el mercado , clientes y la falta de marketing que se debió haber realizado secuencialmente desde
hace mucho tiempo , parece denotar que la dirección general de la misma no tomo en cuenta la
necesidad de mantener un crecimiento sostenido y asumió que podía mantenerse vigente solo

17 [ POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO ]
prestando un buen servicio , por otra parte se evidencia que no tuvieron en cuenta que el mercado es
cambiante y a medida que el tiempo avanza grandes empresas buscan estrategias para monopolizar el
mercado.
Por otra parte, se denota que en el organigrama de la empresa no se dio gran importancia a la parte
administrativa y de mercadeo y se recargó el peso de la empresa en los cargos operativos.
Se puede deducir también que la empresa hizo un esfuerzo por mejorar su servicio implementando
tecnologías en esquema organizacional y de servicio, hecho que probablemente no dio los resultados
esperados por que no se manejó simultáneamente con una campaña de marketing que le asegurara
difundir esta información entre posibles clientes y los ya fidelizados.

Por otro lado, también encontramos dos fortalezas de magnitud alta que son:
 Optimizacion de la operación
 Empresa líder en el desarrollo de herramientas tecnologicas.
1. En ese orden de ideas la estratégia deberia estar orientada a maximizar las fortalezas para abordar
las debilidades hasta traducirlas en fortalezas, eso quiere decir, que si estoy utilizando la
tecnología como herramienta para optimizar los procesos, en el largo plazo se tiene que traducir en
una disminución de costos, lo que mitigaria el alto impacto que tiene actualmente el
endeudamiento.
Para ejecutar esta estratégia es importante planear en que áreas me estoy apoyando con la
tecnología y como puedo usarla eficientemente para bajar costos.
2. También la tecnología debe apoyarme en los diferentes procesos que se pueden automatizar,
permitiendo que el talento humano, concentre sus esfuerzos en tareas propias de su cargo, y de esta
manera reducir el impacto de la falta de personal y apoyando nuevamente el área financiera.
3. Otra estrategia que puede ayudar a mejorar el músculo financiero de la empresa, es aumentar su
publicidad en redes sociales, aumentando su cuota del mercado, campañas para navidad o
promociones vacacionales con alto contenido visual, pueden motivar al consumidor a utilizar los
servicios de la empresa.
4. Es muy importante se determine si la compañía es viable comercialmente ya que su facturacion
actual es critica y cualquier estrategia o accion que se implemente en otras areas va a ser fallida si
la empresa no tiene movimiento comercial y aumento en su facturacion.

5. En el estado actual de la empresa recomendaríamos que buscara un aliado estratégico con el cual
fusiónarse para evitar continuar con pérdidas.
6. Ubicar uno o más inversionistas que le puedan inyectar en capital necesario para poder desarrollar
una nueva estrategia que la lleve a mejorar su crecimiento y estabilizarse económicamente al
mediano y largo plazo.
7. Cambiar su modelo de negocio y dedicarse a un sector del mercado en específico para así poder
contratar con otras empresas disminuyendo así su carga salarial y operativa.
8. Buscar una entidad financiera que le brinde un producto que se ajuste a lo que necesita en este
momento, si es posible consolidando todas sus deudas en una sola y aumentando los plazos para
generar una liberación de liquidez la cual puede ser utilizada en estrategias que lleven a mejorar su
rentabilidad y superar la crisis.

[ DIAGNOSTICO EMPRESARIAL]
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 1ª Entrega Diagnóstico Empresarial

Referencia de Bibliografía

https://www.treasury.gov/resource-center/data-chart-center/interest-
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http://pages.stern.nyu.edu/~adamodar/New_Home_Page/datafile/Betas

https://www.youtube.com/watch?v=v7R99lt2uQo

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19 [ POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO ]