Manual Mecanica Automotriz Lampara de Tiempo PDF
Manual Mecanica Automotriz Lampara de Tiempo PDF
Manual Mecanica Automotriz Lampara de Tiempo PDF
ue es una pistola o, lámpara de tiempo?. Como funciona una pistola de tiempo?. Como se usa
una pistola de tiempo?. Para qué sirve una pistola de tiempo? Mecánica automotriz.
Se conoce como pistola o lámpara de tiempo, al instrumento electrónico; utilizado por los mecánicos,
para ayudarse a sincronizar el tiempo de encendido de un motor.
La pistola o lámpara de tiempo, es un instrumento electrónico, diseñado para disparar una luz, cada
vez que su tenaza, pinza o conector [captador electrónico, o de inducción] colocado en el cable de
una de las bujías detecte el impulso de una chispa.de alta tensión.
Si tenemos en cuenta que los pistones suben de dos en dos, también podemos colocar la pinza o
tenaza; por ejemplo en el cable de la bujía # 4; cuando se trata de un motor de 4 cilindros con orden
de encendido 1. 3. 4. 2 ]
La idea es la siguiente:
Cada vez que se detecta chispa en el cable de la bujía se disparara una luz, hacia esta polea.
En la polea existe una marca, símbolos y números, que al pasar por una señal [escala] fijada en la
estructura o tapa del frente del motor;
Los destellos; igualan la velocidad de la polea; por esta razón, tendremos la impresión que la luz no
se apaga.
Pero; en realidad el destello se presenta como una reacción, a la chispa en la bujía donde está
conectada la tenaza o pinza de la lámpara
Algunas Pistolas o lámparas de tiempo, vienen equipadas con un reloj indicativo de tiempo de
encendido,
Algunas Pistolas o lámparas de tiempo, vienen equipadas con un reloj indicativo de tiempo de
encendido,
Esto sirve, en los casos que sea difícil, leer la señal, por estar muy borrosa; o porque solo se ve una
raya como muestra la ilustración
Recuerde que en unos casos la escala está en la estructura fija del motor o bloque; y en otros la
escala se encuentra en la polea.
Funciona de la siguiente manera, si usted pone el reloj de la pistola o lámpara en cero, la lectura que
verá en la polea es real, por ejemplo 5grados antes
Pero si usted mueve el reloj 5 grados, la polea deberá marcar "0" para asumir la misma lectura.
epasemos; Se conoce como punto muerto superior PMS, a la posición que alcanza el pistón en su
recorrido máximo hacia arriba
Si quitamos una bujía [#1], y giramos manualmente el cigueñal, podríamos observar el M M en
que el pistón llega al máximo de su recorrido y se regresa;
Para efecto del tema que nos ocupa; diremos que el M M mencionado origina una posición en
el giro de la polea del cigueñal, con relación a la marca en la estructura o, tapa del frente del motor.
["0" PMS
o todos los motores llevan las marcas en la polea del cigueñal, algunos frabricantes diseñaron sus
vehiculos con las marcas de sincronizacion en la rueda volante que conecta a la transmision o caja
de cambios [para ver estas marcas, se necesita tener acceso a la pequeña ventana diseñada
especialmente para este fin
i tomamos en cuenta la incomodidad visual que se tiene con los motores actuales, en algunos
casos se hace necesario hacer nuestras propias marcas, para una lectura mas comoda.Ok
Si el destello ilumina la marca de la polea antes de que ҿsta llegue a la señal marcada como
PMS,[TDC] diremos que el tiempo de encendido esta avanzado [APMS].|
si el destello ilumina la marca de la polea despues que esta paso la señal, diremos que el tiempo de
encendido esta atrazado.. |
DPMS Despues del Punto Muerto Superior [ATDC en ingles After TDC]|
Se entiende que la lectura se hace con el motor a temperatura de trabajo; y que la idea es tomar una
lectura basica; sin intervencion del vacio y/o computadora.|
Por ello se desconecta el vacio; y en los casos del computador se indica la forma de pasar a modo
de diagnostico por medio de los conectores; implementados para este fin.|
En algunos casos se separan conectores; y en otros se hace puente, entre un conector y otro|
si se gira en el mismos
sentido del giro del rotor el
tiempo se atraza.|
asimismo es importante
|
Se entiende que el
movimiento de giro es algo
leve entre un lado y otro,
aproximadamente 10grados
para cada lado|
|
Si usted nota que debe girar mas de eso; debe remover el distribuidor y colocar el engrane en otra
posicion;|
En los motores actuales, no se puede hacer eso; debido a que solo trae una muesca; y solo acepta la
instalacion en una sola posicion.|
En los casos de distribuidor con engranes; cuando se requiere cambiar de posicion el engrane; es
porque hubo error en la instalacion, inicial|
cas especificaciones, sobre el reglaje del tiempo de encendido, vienen estipuladas en el engomado,calcomania o etiqueta
[tag,pegatina], pegada en cualquier parte el compartimiento del motor.|
Esto significa, que para mover el tiempo de encendido existen restricciones,y cierto tipo de conecciones, que necesariamentese
deben seguir, de lo contrario el reglaje se saldra de las especificaciones.|
Cuando, se instala una banda de tiempo o correa de sincronizacion; la sincronizacion es basica; engranes en su respectiva
posicion y marcas de sincronizacion, distribuidor con el reluctor alineado.[esto indica tiempo de encendido "O" o PMS].|
Por ello, al colocar la pistola o lampara de tiempo lo que se pretende, es comprobar basicamente,si; el momento en que el piston
alcanza el maximo de su recorrido hacia arriba, se origina una chispa en ese cilindro|
Se entiende que la alineacion de engranes, en sus respectivas marcas o puntos; asi como la alineacion del magneto captador del
distribuidor, daran como consecuencia lectura "0",PMS [TDC], y a partir de esta lectura, el movimiento del cuerpo del distribuidor,
se considera adelanto o atrazo de encendido].|
Cuando se conecta el motor a la transmision, en un cambio de salida, hacia adelante o hacia atras; necesitamos acelerar.|
En estos puntos de aceleracion, el motor se ahoga, por ello se hace necesario adelantar el tiempo de encendido; mientras dure
la transicion de salida..|
.lo mismo sucede cuando ocurre un cambio de velocidad; pero, como no podemos estar moviendo el distribuidor mientras,
conducimos;|
los fabricantes han incorporado a sus motores componentes de control activados por vacio, o electronicamente; el cual se
encarga de administrar el avance de encendido cuando el caso lo requiera|
Al acelerar el vacio mueve el mecanismo para avanzar el tiempo de encendido [recuerde que el vacio desaparece en
aceleracion total]|
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Los motores de combustion interna a gasolina generan un vacio o succion, este succion es evidente
en marcha minima; pero al acelerar y aumentar las rpm el vacio desaparece.|
En el caso de los distribuidores, cuando el motor esta en marcha minima, la manguera que le
conecta vacio,para el avance,no lleva vacio...|
..ello es suficiente para mover o activar el avance del distribuidor , pero al seguir acelerando por
encima de las rpm especificadas, el vacio desaparece,|
de esta manera el motor agarra fuerza en las salidas o cuando se acelera desde rpm bajas.|
Ahora tome nota de lo siguiente, en la actualidad tenemos en el parque automotor las siguientes
variantes|
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Por ello es importante leer las instruciones que vienen en la etiqueta,engomado o calcamonia [tag]
pegados, en alguna parte del compartimiento del motor, o en su defecto en un manual especifico.|
Yistribuidor con avance electronico, en estos casos se debe seguir las especificaciones del
fabricante|
es comun que las especificaciones pidan hacer un puente hacia tierra, en los conectores de
diagnostico.que traen los vehiculos|
Sistema DIS sin Distribuidor,[bobinas multiples,y bobinas para cada bujia]; en estos casos el avance
viene preajustado de fabrica, lo controla la computadora del vehiculo;|
por ello recuerde que; la sincronizacion de engranes es basica, cualquier falla en la sincronizacion
acusara fallas de encendido, y dara como consecuencia falta de fuerza o poder.|