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    Ciclo Otto

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    Ciclo Otto

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    ciclo otto

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    CICLO OTTO

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    CICLO OTTO

    El motor de gasolina es un motor alternativo, de combustión interna, con encendido


    por chispa, de cuatro tiempos, que convierte la energía química que contiene el
    combustible en energía cinética.

    El proceso se inicia con la mezcla homogénea de gasolina y aire fuera de la cámara


    de combustión en un elemento llamado carburador. La mezcla obtenida se hace
    llegar a dicha cámara, donde es comprimida. La combustión se inicia por un sistema
    de encendido externo al motor (bujía) de
    control temporizado. En el interior del cilindro
    se inflama y quema la mezcla de aire y
    gasolina. El calor generado por la combustión
    provoca un incremento en la presión de los
    gases, previamente comprimidos originando
    un trabajo mecánico a través del pistón,
    la biela y el cigüeñal. Los gases quemados
    son expulsados por el tubo de escape y son
    sustituidos por una nueva porción de mezcla
    tras cada carrera de combustión, todo ello se
    produce según el principio de los cuatro
    tiempos.

    Un ciclo Otto es una aproximación teórica al


    comportamiento de un motor de encendido por
    bujía o de explosión. Se representa en un
    diagrama p-V como en la figura adjunta. Siendo Imagen 7. laplace. Copyright  
    sus fases las siguientes:

     Admisión (1). El pistón desciende con la válvula de admisión abierta,


    aumentando la cantidad de mezcla (aire y combustible) en la cámara. (Expansión a
    presión constante puesto que al estar la válvula abierta la presión es igual a la
    exterior). E-A.

     Compresión (2). El pistón asciende comprimiendo la mezcla, ambas válvulas


    permanecen cerradas (Comprensión adiabática). A-B.

     Combustión. Con el pistón en el punto muerto superior, salta la chispa de la


    bujía, que inicia la combustión de la mezcla a volumen prácticamente constante (ya
    que al pistón no le ha dado tiempo a bajar). B-C.

     Expansión (3). Debido a la combustión se produce un ascenso brusco de


    temperatura que empuja al pistón hacia abajo, realizando trabajo sobre él, las
    válvulas continúan cerradas. (Expansión adiabática). C-D.

     Escape (4). Se abre la válvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por
    el pistón a una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma
    cantidad de mezcla fría en la siguiente admisión. El sistema es realmente abierto,
    pues intercambia masa con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire
    que sale y la que entra es la misma podemos, desde el punto de vista del balance
    energético, suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento
    ocurre en dos fases. Cuando el pistón se encuentra en el punto muerto inferior, el
    volumen permanece aproximadamente constante D-A.

     Cuando el pistón empuja el aire hacia el exterior, con la válvula abierta, A-E,
    cerrando el ciclo.

    Para que se produzca un ciclo ha debido haber dos subidas y dos bajadas del pistón,
    por lo que recibe el nombre de motor de cuatro tiempos y el cigüeñal ha necesitado
    dar dos vueltas para completar un ciclo.

    Observando el ciclo Otto ideal, podemos considerar despreciables los procesos de


    admisión y de escape a presión constante A-E y E-A, puesto que son idénticos en la
    gráfica y de sentido opuesto, por lo que el calor y el trabajo intercambiados entre
    ellos se anulan mutuamente.

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