Unidad 4 Ensayo

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS
Presenta: Ensayo los tipos de engranes usados en maquinaria
Materia: Diseño Mecánico II
Alumno: Gabriel Olarte Hernández
Grado: 7vo Semestre
Grupo: C
Número De Control: 16080741
Docente: Juan Cruz Hernández Osorio
Carretera Antigua Minatitlán-Coatzacoalcos Km. 16.5 Col. Reserva Territorial. C.P. 96536
Coatzacoalcos, Veracruz. Teléfono (921)2118150

Un conjunto de dos o más engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se
denomina tren de engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir
movimiento giratorio, pero usando engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden
transformar movimiento alternativo en giratorio y viceversa.
Los engranes, que basan su funcionamiento básico en el acople entre una corona y un
piñón como ruedas dentadas, se fabrican en varios materiales y con varios anchos de
diente, ancho de cara, circunferencia de cabeza y paso circular.
Según sus dientes: ejes paralelos y ejes perpendiculares
La principal distinción de los tipos de engranajes disponibles en el mercado se hace según
la posición y forma de sus dientes. De este modo, se dividen entre entranajes de ejes
paralelos y ejes perpendiculares.
Engranajes de ejes paralelos
Engranajes cilíndricos de dientes rectos. Generan cargas de reacción radiales en el eje y
transmiten la potencia a través de ejes paralelos. Este tipo de engranaje es el más
sencillo y suele emplearse para velocidades pequeñas y medias, ya que genera ruido
cuando aumenta su velocidad.
Engranajes cilíndricos de dientes helicoidales. El traslado de la potencia se produce del
mismo modo que en el anterior tipo de engranaje, pero ahora los ejes pueden ser
perpendiculares (sinfín-corona) o paralelos. Su dentado es oblicuo en relación al eje de
rotación y trasladan mayor movimiento y a más velocidad que los engranajes cilíndricos

rectos. Son más fluidos y silenciosos, pero a cambio requieren un mayor engrase y se
desgastan más.
Engranajes doble helicoidales o ‘engranajes de espina’. Combinan la hélice derecha e
izquierda. Una rama simétrica genera un empuje opuesto e igual. Eliminan el empuje
axial, lo que provoca que cojinetes y apoyos ya no tengan que absorberlo.
Engranajes de ejes perpendiculares
Helicoidales cruzados. Realizan un movimiento de cuña o de tornillo, lo que da lugar a un
alto grado de deslizamiento en los flancos del diente. De montaje sencillo, deben presentar
los mismos pasos diametrales normales para que el engrane sea el adecuado. Pueden ir en el
mismo sentido o en el opuesto.
Cónicos de dientes rectos. Poco usados ya, transmiten el movimiento de ejes que se cortan
en un mismo plano, habitualmente en ángulo recto, por medio de superficies cónicas
dentadas. Los dientes convergen en la intersección de los ejes. Suelen usarse para aminorar
la velocidad con ejes colocados en posición de 90 grados y son ruidosos.
Cónicos de dientes helicoidales. Su superficie de contacto es más grande en comparación
con la de los engranajes cónicos de dientes rectos. Pueden transmitir el movimiento de ejes
que se corten y se usan para rebajar la velocidad en ejes de 90 grados.
Cónicos hipoides. Su piñón de ataque está descentrado en relación con el eje de la corona.
Destacan por su larga vida útil y el escaso ruido que generan, aunque requieren aceites de
extrema presión. Se emplean en embarcaciones y máquinas industriales.
Helicoidales de rueda y tornillo sinfín.

Cuentan con un tornillo sinfín, que funciona como conductor, y una corona, conducida por
este. El tornillo mueve la corona con su giro. Aunque su ángulo entre ejes más común es de
90 grados, puede se diferente.
Tipos de engranajes para aplicaciones especiales
Interiores o anulares. Son similares al engranaje recto, aunque sus dientes no están tallados
en el exterior, sino en la parte interior de una rueda o de un anillo con reborde. Un piñón
impulsa los engranajes interiores y mantiene el sentido de la velocidad angular.
Planetarios.
Llamados también epicicloidales, se trata de un tren de engranajes en el que uno central
tiene a su alrededor uno o varios engranes externos. Se suelen emplear para las
transmisiones de los automóviles.
De cremallera. Empleados en los tornos para el desplazamiento del carro longitudinal, no
ejercen una relación de transmisión, sino de longitud. En su caso se habla de distancia entre
ejes, ya que la cremallera entra dentro de la categoría de engranajes de diámetro infinito.
Aplicaciones y utilidades de los engranes
Los distintos tipos de engranajes están presentes en numerosos sectores, como:
El agrícola, en el que juegan un papel clave para desarrollar labores mecanizadas, como la
siembra, el arado o el riego, así como en los propios tractores.
En el ámbito automovilístico, sus función suele ser la de actuar como transmisores de
fuerzas y regular la velocidad.
En cuanto a vehículos navales, los engranajes operan en barcos de pesca, submarinos, en
embarcaciones de trabajo o yates.

En energía eólica, los engranajes aumentan la velocidad de los generadores, función que
aprovechan también las industrias fabricantes de cemento. Los molinos de rodillos se
emplean para el transporte de losas y para laminadores de alambre.
Existen, además cuatro aplicaciones de los engranajes especialmente representativas y
utilizadas en infinidad de sectores y ámbitos:
Transforma la energía mecánica rotatoria en energía hidráulica. Se compone de un par de
engranajes acoplados y cuenta con el eje conducido y con el conductor, que es el accionado
por el eje del motor.
Este, por el desplazamiento a que da lugar el contacto entre los dientes de los engranajes,
hace girar al eje conducido.
Reductor de velocidad
Emplean pares de engranajes circulares y dentados para rebajar la velocidad del motor de
forma eficaz y segura. Además usan engranajes con diámetros muy diferentes, para reducir
la velocidad de giro.
Diferencial Muy utilizado en el sector automovilístico, facilita que, en las curvas, las dos
ruedas motrices de un vehículo puedan girar a distinta velocidad que las demás.
El diferencial está formado por dos engranes planetarios unidos a los extremos de los
semiejes de las ruedas, y otros dos satélites o piñones cónicos situados en los extremos de
su eje porta satélites. Caja de velocidades Acopla el motor con el sistema de transmisión
con diferentes relaciones de engranajes. Además reduce el número de revoluciones del
motor.
Elegir el tipo de engranaje adecuado es fundamental para evitar paros y costosas
reparaciones en cualquier ámbito industrial.

La eficacia de estos mecanismos está determinada por varios factores, como el diseño, la
fuerza de contacto, la resistencia a la flexión o la vibración que se genera por los diversos
acoplamientos entre los engranes.

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Presenta: Ensayo los tipos de engranes usados en maquinaria

Materia: Diseño Mecánico II

Alumno: Gabriel Olarte Hernández

Grado: 7vo Semestre

Número De Control: 16080741

Docente: Juan Cruz Hernández Osorio

Coatzacoalcos, Veracruz. Teléfono (921)2118150

transformar movimiento alternativo en giratorio y viceversa.

Los engranes, que basan su funcionamiento básico en el acople entre una corona y un

piñón como ruedas dentadas, se fabrican en varios materiales y con varios anchos de

diente, ancho de cara, circunferencia de cabeza y paso circular.

Según sus dientes: ejes paralelos y ejes perpendiculares

La principal distinción de los tipos de engranajes disponibles en el mercado se hace según

paralelos y ejes perpendiculares.

Engranajes de ejes paralelos

Engranajes cilíndricos de dientes rectos. Generan cargas de reacción radiales en el eje y

transmiten la potencia a través de ejes paralelos. Este tipo de engranaje es el más

sencillo y suele emplearse para velocidades pequeñas y medias, ya que genera ruido

cuando aumenta su velocidad.

Engranajes cilíndricos de dientes helicoidales. El traslado de la potencia se produce del

perpendiculares (sinfín-corona) o paralelos. Su dentado es oblicuo en relación al eje de

rotación y trasladan mayor movimiento y a más velocidad que los engranajes cilíndricos

Engranajes doble helicoidales o ‘engranajes de espina’. Combinan la hélice derecha e

izquierda. Una rama simétrica genera un empuje opuesto e igual. Eliminan el empuje

axial, lo que provoca que cojinetes y apoyos ya no tengan que absorberlo.

Engranajes de ejes perpendiculares

Helicoidales cruzados. Realizan un movimiento de cuña o de tornillo, lo que da lugar a un

mismo sentido o en el opuesto.

en un mismo plano, habitualmente en ángulo recto, por medio de superficies cónicas

la velocidad con ejes colocados en posición de 90 grados y son ruidosos.

Cónicos de dientes helicoidales. Su superficie de contacto es más grande en comparación

que se corten y se usan para rebajar la velocidad en ejes de 90 grados.

extrema presión. Se emplean en embarcaciones y máquinas industriales.

Helicoidales de rueda y tornillo sinfín.

90 grados, puede se diferente.

Tipos de engranajes para aplicaciones especiales

impulsa los engranajes interiores y mantiene el sentido de la velocidad angular.

Llamados también epicicloidales, se trata de un tren de engranajes en el que uno central

transmisiones de los automóviles.

De cremallera. Empleados en los tornos para el desplazamiento del carro longitudinal, no

ejes, ya que la cremallera entra dentro de la categoría de engranajes de diámetro infinito.

Aplicaciones y utilidades de los engranes

Los distintos tipos de engranajes están presentes en numerosos sectores, como:

siembra, el arado o el riego, así como en los propios tractores.

En el ámbito automovilístico, sus función suele ser la de actuar como transmisores de

fuerzas y regular la velocidad.

En cuanto a vehículos navales, los engranajes operan en barcos de pesca, submarinos, en

embarcaciones de trabajo o yates.

aprovechan también las industrias fabricantes de cemento. Los molinos de rodillos se

emplean para el transporte de losas y para laminadores de alambre.

Existen, además cuatro aplicaciones de los engranajes especialmente representativas y

utilizadas en infinidad de sectores y ámbitos:

Transforma la energía mecánica rotatoria en energía hidráulica. Se compone de un par de

por el eje del motor.

hace girar al eje conducido.

con diferentes relaciones de engranajes. Además reduce el número de revoluciones del

Elegir el tipo de engranaje adecuado es fundamental para evitar paros y costosas