Antecedentes de Las Pruebas

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PRUEBAS DE PASO Y CONTACO EN POSTES

PRUEBAS SE TENSIONES DE PASO Y CONTACTO


LINEA DE TRANSMISION.
DE LINEA DE TRANSMISION CAPELLA
SOLAR.
PRUEBAS SE TENSIONES DE PASO Y CONTACTO
LINEA DE TRANSMISION.

1. ANTECEDENTES DE LAS PRUEBAS.


El siguiente informe detalla los resultados obtenido de las mediciones tomado
a los diferentes postes de la línea de transmisión Albireo, la cual a partir de las
pruebas realizada de los ensayos de tensiones de paso y contacto. A partir de
las pruebas realizadas se obtuvo los valores Óhmicos de resistencia de los dos
procedimientos a realizados, detallados posteriormente.

Las pruebas realizadas forman parte de la garantía eléctrica asociada a la


construcción de la línea de transmisión eléctrica de la planta. Dado que al
obtenerse un evento de falla eléctrica en la línea, las puestas a tierras deben
drenen las corrientes de falla que se puede producir.

Dicha red de tierra de garantizar la seguridad de las personas y la confiablidad


del sistema eléctrico asociado.

Para nuestro caso en concreto se define el término PUESTA A TIERRA.


“La puesta a tierra es un mecanismo de seguridad que forma parte de
las instalaciones eléctricas y que consiste en conducir eventuales desvíos de la
corriente hacia la tierra, impidiendo que el usuario entre en contacto con
MEDICIONES
la electricidad ”.DE

RESISTENCIA DE
Varias funciones que tienen en común la utilización de la tierra. Se puede

POTENCIALES DE PASO Y
distinguir dos tipos de puesta a tierra.

CONTACTO
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LINEA DE TRANSMISION.

Puesta a tierra de protección: se puede describir como un método para


proteger a las personas y a los equipos de valores de tensión peligrosos.
Ejemplos:
• Conexión de pantallas de cables a tierra para evitar perturbaciones en
componentes electrónicos
• Conexión de los cierres metálicos de un conjunto de celdas de MT
• Puesta a tierra del sistema: se puede describir como la conexión deliberada a
tierra de un sistema eléctrico en tensión. Esta conexión se realiza
normalmente en los puntos neutros, aunque existen otras soluciones.
Cualquier sistema eléctrico puede ser puesto a tierra, pero en este tema

Se trata únicamente de la puesta a tierra de sistemas eléctricos de alta


Tensión (Vn ≥ 1 kV).
Si un punto del sistema se pone a tierra, todo el sistema comprendido entre
los aislamientos galvánicos de los transformadores estará puesto a tierra.

Seguridad: para protección tanto de las personas como de los equipos de


posibles valores elevados de tensión
• Fijar la red al potencial de tierra: para evitar tensiones peligrosas debido a los
Acoplamientos capacitivos (capacidades parásitas fase-tierra o capacidades
entre fases de sistemas a diferente tensión)
• Reducir las corrientes de falta a tierra: la conexión del sistema a tierra a
través de una impedancia permite limitar las corrientes de falta en caso de
faltas a tierra
• Reducir las sobretensiones: la puesta a tierra permite reducir las
sobretensiones por:

• Faltas a tierra transitorias: las faltas con arco generan sobretensiones en las
fases sanas por Generación y resignación del arco. Estas sobretensiones son
especialmente elevadas en Sistemas aislados de tierra
• Aumento del potencial del neutro: en un sistema aislado, una falta a tierra
provoca que el Neutro del sistema se ponga a la tensión de fase, de forma que
las fases sanas se ponen a Tensión compuesta. Si se pone a tierra el sistema, la
sobretensión será menor cuanto más Efectiva sea dicha puesta a tierra (menor
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sea su impedancia), de forma que el nivel de Aislamiento de los equipos puede


ser menor (más económicos)
• Transitorios de maniobra y rayos: la puesta a tierra del sistema, aunque no
reduce las
Sobretensiones por maniobra y rayos, permite redistribuir la tensión entre las
fases y reducir La posibilidad de un fallo del aislamiento entre fase y tierra.

2. PROCEDIMIENTO DE TOMA DE DATOS.

“Para la realización de las pruebas se utilizó el equipo AEMC 4620 el cual


configurado para la obtención de resistencias de paso y contacto”.

Procedimiento de obtención de Resistencia de Paso (Vp) .


1. Conecte el cable X al sistema de tierra.
2. inserte el electrodo del inyector de corriente a la distancia aproximada de la falla proyectada
lejos del sistema de conexión a tierra y conecte el cable Z.
3. inserte dos electrodos a 3 pies de distancia en la ubicación aproximada de la posición
esperada de la persona, estando todos los electrodos en línea recta.
4. Conecte el cable Xv al electrodo más cercano a Z y el cable Y al otro electrodo.
5. Comience la prueba y registre la lectura de resistencia.
6. Determine la corriente de falla esperada y multiplíquela por la lectura de resistencia, para
obtener el voltaje potencial paso.
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Calculo de las Tensiones de paso (Vp).


Las tensiones de paso es la diferencia de potencial en la superficie que
experimenta una persona separados sus pies a una distancia de un 1 metro,
sin tocar ninguna otra estructura puesta a tierra. La seguridad de una persona
consiste en evitar que se absorba una cantidad critica de energía antes de que
la

falla se despejada por los dispositivos de protección. Las máximas tensiones


de cualquier circuito accidental no deberán exceder los límites que se
establecen a continuación.
La corriente admisible soportada por el cuerpo humano es:
IB = 0.116/ √ts (para una persona de 50 Kg).
IB = 0.157/ √ts (para una persona de 70 Kg).
A si mismo para el cálculo de la resistencia de los dos pies en serie:
R2Fs = 6 (ρ).
Para el cálculo de la tensión de paso asemos uso de la ley de ohm.
Vp= IB x (Rb+R2Fs).
Para la tensión de paso el límite es: Vp = (Rb + R2Fs) * IB
Consecuentemente resulta: Vp = (1000 + 6 ρ) * 0.116/√ts.
La tensión de paso real deberá ser menor que la máxima tensión de paso
tolerable Vp para garantizar la seguridad de las personas.

Procedimiento de Obtención de Resistencia de contacto (Vc).

1. Conecte los cables X y Xv al objeto metálico que se tocaría.


2. Inserte un electrodo a aproximadamente 1 metro del objeto y conecte el cable Y al mismo.
3. Inserte un electrodo en la ubicación aproximada de la falla esperada y conecte el cable Z a él.
4. Destaque la prueba y registre la lectura de resistencia.
5. Determine la corriente de falla esperada y multiplíquela por la lectura de resistencia para
obtener el voltaje potencial de contacto.
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LINEA DE TRANSMISION.

Las tensiones de contacto es la diferencia de potencial entre un punto de la


superficie sobre el que se encuentra parada una persona y el de una estructura
puesta a tierra que la persona este tocando con las manos, análogamente la
tensión de contacto limite es:
Vc = (Rb + R2Fp ) * IB
resultando:
Vc= (1000 + 1.5 ρs) * 0.116 /√ts
Vc = (116+0.174 ρs / √ts
En donde:
ρ:Resistividad del suelo. Si se trata de una capa de material artificial como por
ej. piedra partida, corresponde aplicar ρs (resistividad superficial).
ts : Duración del shock (seg).

Las tensiones reales de contacto de malla o de transferencia deben ser


menores que la máxima tensión de contacto tolerable, para garantizar la
seguridad de las personas. Los valores límites para las tensiones de paso y de
contacto están implícitas en el cálculo de la longitud total de conductores
indicado más abajo. Sin embargo, de acuerdo a las Normas RETIE, la tensión
de contacto tolerante debe ser menor a 320 Voltios.
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LINEA DE TRANSMISION.
PRUEBAS SE TENSIONES DE PASO Y CONTACTO
LINEA DE TRANSMISION.

LINEA DE TRANSMISION ALBIREO MUESTRAS TOMADA.

53 55

50

43

35 36

33

31
19
30
x
20 24
14 29
x0

10
9
8

0 1
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LINEA DE TRANSMISION.

CUADRO RESUMEN DE MEDICIONES ELECTRICAS DE TENSIONES DE PASO & CONT

Lectura
Lectura
V Paso V toque Medidor
Medidor V Paso (Vp.) V toque
Tramo # poste (Vp.) (Vc.) Resistencia
Resistencia Real (Vc.) Real.
Teórico Teórico. de Contacto
de paso Ωp.
Ωc.
Aéreo 0 200.17 0.09 439.20 131.17 0.06 292.80
Aéreo 1 160.53 0.07 341.60 121.26 0.04 195.20
SUBTERR
A 7 162.49 0.01 48.80 121.75 0.04 195.20
SUBTERR
A 8 142.79 0.03 146.40 116.83 0.06 292.80
Aéreo 9 155.52 0.07 341.60 120.01 0.04 195.20
Aéreo 10 199.80 0.03 146.40 131.08 0.07 341.60
Aéreo 11 228.92 0.04 195.20 138.36 0.06 292.80
Aéreo 14 212.89 0.06 292.80 134.35 0.06 292.80
Aéreo 19 179.37 0.07 341.60 125.97 0.05 244.00
Aéreo 20 192.22 0.06 292.80 129.18 0.07 341.60
Aéreo 24 215.09 0.04 195.20 134.90 0.06 292.80
Aéreo 29 179.25 0.07 341.60 125.94 0.05 244.00
Aéreo 30 149.52 0.08 390.40 118.51 0.05 244.00
Aéreo 31 199.43 0.09 439.20 130.99 0.04 195.20
Aéreo 33 290.45 0.06 292.80 153.74 0.05 244.00
Aéreo 35 234.79 0.06 292.80 139.83 0.06 292.80
Aéreo 36 223.17 0.05 244.00 136.92 0.06 292.80
Aéreo 43 253.63 0.07 341.60 144.54 0.03 146.40
Aéreo 50 237.85 0.07 341.60 140.59 0.03 146.40
Aéreo 53 242.38 0.08 390.40 141.72 0.04 195.20
Aéreo 55 172.28 0.07 341.60 124.20 0.06 292.80
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LINEA DE TRANSMISION.

Conclusión de las mediciones.


Las tensiones de contacto bajo las condiciones establecida por la normativas RETIE & IEEE la cual
nos establece que las tensiones de contacto no deben superarse los 320 volt, para el tiempo de
interrupción de la falla siendo de 0.15 seg. (dato tomado del estudio de cortocircuito) Los valores
de tensión ver tabla.

Siendo para una liberación de falla de 150 milisegundos se ronda a un valor inferior a 300 V.

Por ende se cumple las condiciones de las lecturas.


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LINEA DE TRANSMISION.

ANEXOS

Cerramiento porte 7 Valor de resistencia de paso 8

Valor de resistencia poste 7 Poste 1


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Poste 0 Valor de resistencia contacto poste 0

Valor resistivo de contacto poste 50 Valor resistivo de paso poste 31


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Cerramiento poste 8 Cerramiento poste 8

Valor resistivo poste 7


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