Proceso Constructivo Pavimento Flexible

EMULSIÓN ASFÁLTICA
La emulsión asfáltica una mezcla de asfalto y agua que puede usarse en frío. Esto se debe
a que contiene una sustancia emulsionante.
Las emulsiones asfálticas se desarrollan con el objetivo de cambiar la consistencia del
asfalto y darle así una trabajabilidad adecuada para cada tipo de aplicación sin la
necesidad de calentarlo hasta altas temperaturas
El uso de la emulsión asfáltica depende del grado de emulsión que presenten. Estos usos
pueden ser: como adhesivo, sellador, impermeabilizantes, tratamiento de superficies,
riegos de imprimación, entre otros.
ASFALTOS MODIFICADOS
Son asfaltos modificadas con polímeros esta modificación con polímeros se utiliza en
emulsiones asfálticas para mejorar las propiedades físicas, el rendimiento y elevan la vida
util de un pavimento de dos a tres veces, con un costo adicional de hasta un 25% sobre la
mezcla asfáltica.
ASFALTOS INDUSTRIALES
son productos a los que se han modificado sus características por insuflación de aire a
elevadas temperaturas. Poseen una gran variedad de uso industrial y especial, entre ellos
distintas aplicaciones en techados, revestimientos de cañerías, subsellados asfálticos para
rellenar cavidades debajo de pavimentos rígidos (hormigón) y como protección
anticorrosiva para fundaciones de tanques, columnas y otras construcciones.
Pavimento flexible: constituidos por una superficie asfáltica (concreto asfaltico, mortero
asfaltico, tratamiento asfaltico entre otros) conformada por una o varias capas de mezclas
asfálticas que pueden apoyarse o no sobre una base o subbase granulares o estabilizadas.
 Carpeta asfáltica: Está compuesta por mezclas asfálticas y materiales pétreos. Esta
capa recibe cargas vehiculares.
 Base: Es una capa granular ubicada bajo la carpeta asfáltica, su función es distribuir
los esfuerzos generados por el tránsito hacia las capas inferiores.
 Subbase: Es una capa granular que facilita el drenaje del agua que pueda filtrarse
por la superficie o ascienda por capilaridad.
 Subrasante: Es la superficie que soporta la estructura de pavimento, está
compuesta por terreno natural.
1. TRAZO Y REPLANTEO
El primer paso que sirve para delimitar el área de trabajo, donde se empieza por realizar
los estudios del suelo que nos brindaran la información necesaria para el diseño del
pavimento. También se realizan los trabajos de planimetría y altimétrica, donde se dejan
puntos de referencia que sirven de base para hacer los replanteos y las nivelaciones
necesarias.
2. DESBROCE, LIMPIEZA Y NIVELACION
Consiste en adecuar el terreno para la realización de la carretera donde se realizan los
trabajos de Excavación y nivelación de las zonas donde se va a construir la vía, se realiza
de acuerdo a la sección transversal indicada en los planos constructivos.
En zonas urbanas se debe tener mucho cuidado con las redes de servicios públicos que
puedan encontrarse en el lugar del proyecto.
Pueden darse tres procedimientos según las condiciones en las que se encuentre el
terreno:
A. CORTE: Esto se da cuando el nivel del terreno está por encima del nivel de diseño
por lo que se debe excavar parte del terreno hasta al nivel de diseño. El material a
cortar puede ser de tres tipos según el contenido de roca y son:
 Roca Fija: Es cuando el material esta compuesta de roca compacta y la
única manera de retirarla es por PERFORACIÓN Y VOLADURA.
 Roca suelta: presencia de rocas, pero en fragmentos mucho más reducidos,
por lo cual es necesario el empleo de maquinaria de gran potencia como: el
Tractor Oruga (con Ripper).
 Material suelto: Definido como el material que no presenta roca, y para su
corte es necesario solo el Tractor Oruga para su acarreo.
B. RELLENO: Se da cuando el nivel de diseño de la carretera está por encima del nivel
natural, en este caso se exportar material para rellenar y así nivelar las zonas de
depresión con la cota de diseño. Consta de tres etapas:
- El esparcido (motoniveladora)
- La conformación (motoniveladora +cisterna)
- La compactación (rodillo)
Según de donde se trae el material se puede clasificar en:
- Material Propio: proveniente de las excavaciones en el terreno
- Material adyacente: se encuentra alrededores del terreno
- Material transportado: aquel que es transportado desde una cantera
C. MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE: Consiste en la conformación y compactación

del terreno natural sin necesidad de corte o relleno.
El mejoramiento de la subrasante se realiza en suelos con un CBR muy bajo, este

mejoramiento sirve para aumentar la capacidad portante del suelo y se realiza de
acuerdo al diseño definido, también se puede utilizar materiales adicionados el
cual se compacta y se verifica que la subrasante este al nivel indicado en los
planos.
3. PAVIMENTACION
A. SUBBASE GRANULAR: Los materiales serán agregados naturales, o procedentes de
la trituración de piedra de cantera o grava natural. Dicho material debe cumplir
con ciertos estándares de calidad en los ensayos: IP<6, y CBR >20, según norma.
Las volquetas dejan el material de subbase sobre la superficie de la subrasante,

luego este se extiende usando motoniveladora o minicargador con un espesor
uniforme de manera que al compactarlo quede al nivel indicado, todo esto se
realiza con ayuda del topógrafo, que va indicando a qué nivel debe estar la capa de
subbase.
Antes de continuar con la otra capa se realiza un ensayo para determinar y

verificar que la densidad de la capa sea la adecuada, se puede hacer el ensayo del
cono de arena.
B. BASE: Ubicada entre la subbase y la grava bitumen. Debe tener un IP = 0, CBR >=
20. Una vez colocada la base se repite el procedimiento de Esparcido,
conformación y compactación.
C. IMPRIMACION: Es la penetración de una mezcla hecha de asfalto sometido a alta
temperatura más un diluyente.
El proceso de imprimación consiste en la aplicación de emulsión asfáltica de

manera uniforme y constante la cual cubre la superficie de la base, este riego
ayuda a la adherencia entre la base y la primera capa de la mezcla asfáltica, evita
que la materia de base se desplace debido a las cargas de tránsito, protege la base
de la intemperie, etc. Para realizar la imprimación la superficie se debe limpiar de
manera que se retire el polvo, barro y demás material suelto.
D. CARPETA ASFALTICA: La carpeta asfáltica es la parte superior del pavimento

flexible que proporciona la capa de rodadura, es elaborada con material pétreo
seleccionado y un producto asfáltico dependiendo del tipo de pavimento que se va
a construir.
En las mezclas asfálticas, es de gran importancia conocer la cantidad de asfalto por

emplearse al momento de definir el espesor tal que sea suficiente para resistir los
efectos del tránsito y de la intemperie, pero no debe resultar muy gruesa ya que
puede provocar una pérdida de la estabilidad en la carpeta.
 Agregados: Son extraídos de canteras y llevados a la planta donde serán

sometidos a temperaturas de 150 °C a 170°C.
 Cemento asfaltico: Es el asfalto l líquido que sirve de aglutinante en la
fabricación del concreto asfáltico y se extrae de las refinerías de petróleo,
es sometido a temperaturas de 130 °C a 140 °C
 Concreto asfaltico: Se fabrica en una planta de asfalto y está compuesto
por agregados y cemento asfáltico que son sometido a temperaturas de
130°C a 170 °C para su respectiva homogenización, a esto se le denomina
Mezclas de Asfalto en caliente, pero cuando sólo se calienta el asfalto
líquido más no los agregados se le llama Mezcla de Asfalto en Frío.
E. ESPARCIDO Y COMPACTACION: La mezcla de concreto asfaltico llega en una

volqueta la cual va descargando la mezcla en la tolva de la maquina pavimentadora
o esparcidora
Antes de empezar a extender el material se toma la temperatura de este la cual

está a aproximadamente 150 °C. Luego de esto la pavimentadora junto con la
volqueta empezaran a avanzar a una velocidad adecuada para extender el material
de forma longitudinal, detrás de la pavimentadora habrá una cantidad de obreros
agregando mezcla caliente y enrasándola de manera que la capa se ajuste a las
especificaciones de los planos.
Finalmente se compacta esta capa con un rodillo tándem, que es un rodillo que no
vibra y que asienta la carpeta solo con su peso.

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C. MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE: Consiste en la conformación y compactación

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