Sabe
Sabe
Sabe
BUENOS AIRES
SAN FERNANDO
341928 S 0584544 W
FDO ....-.
----
D 114,4
342705 S 0583503 W MSA
25 NM VOR EZE
FL
50
FL
12
40
14
..--
EL PALOMAR
.
PAL .--..
20
D 115,2
,1
343642 S 0583650 W
SARGO7C
KOVUK7C
TENIL7C desde
33 345858 S
FL 120 0565302 W
SARGO7C
-..
M. MORENO
-..-..
EZEIZA
40
ENO
---
D 112,9
EZE KO
VU 10
D 116,5 23 K7C
343346 S 344927 S 0583207 W
0584726 W 345855 S 0570505 W
TENIL7C
72 DME EZE
GBE7
34
.---.
LA PLATA PT
73
PTA .- A
13
C
113,7 3
345833 S 0575354 W 351158 S 0573114 W
DIRECCION DE INFORMACION AERONAUTICA
353228 S 0575002 W
74
E0
Cambios: Anulado trayecto SURBO7A
GB
ZE
ME E
55 D
..
- ..
SAN ANTONIO
SNT
-
PAGON7C
D 117,7 MSA
FD
O
341320 S 0592629 W 25 NM VOR EZE
31
7
15 DME ENO
SNT7C SAN FERNANDO
34
12 DME FDO
FDO ....-.
----
FL
D 114,4
50 342705 S 0583503 W
.
M. MORENO
FL
ENO -.
12
---
40
D 112,9 14 AE
..-
ILS DME
...--
EL PALOMAR
.
--..
ASADA7C PAL
VALOS8C
55 DM
D 115,2
13
64
EZE 2
A7C
-..-..
EZEIZA
ASAD 345427 S 0585840 W
EZE
8C
22 DME EZE
33 22,6 DME ENO D 116,5
OS
VAL
344927 S 0583207 W
19,
350133 S 0593733 W
DIRECCION DE INFORMACION AERONAUTICA
351201 S 0590932 W
42,3 DME ENO
18
-.--....
GRAL. BELGRANO
GBE
352728 S 0592102 W
115,6
354503 S 0582753 W
ZE
ME E
55 D
MSA
25 NM VOR EZE
FD
O
31
7
341928 S 0584544 W
15 DME ENO
12 DME FDO
KUKEN 1C
28,4 SAN FERNANDO 341058 S
-.-..
.. 0581302 W
FDO
D
---
114.4
342458 S
76
0580002 W PAL 0
14
12
.-.
M. MORENO 9,2
ENO
---
...--
--...
EL PALOMAR
D 112.9
PAL
D 115.2
DIRECCION DE INFORMACION AERONAUTICA
.--..
EZEIZA
EZE .
D 116.5
E
03
N
N
8° W
PAPIX
3000'
VERAS
13
7º R
22 IX 1
P
PA
º
116
19.4
FL060
PAL
PAGON
TRINI
º
116
9.2
38.6
193º
PAGON 8R
.8
20
4º
0º IO
06
13 TON
Changes: New STARs
BE218
AN
.2
38
N
SA
NOT TO SCALE
SIN ESCALA
SNT
.9
8R
28
AD 4º
06
A
AS
Cambios: Nueva STARs
ASADA
SARGO
E
0
278º
N
N
8° W
TENIL
TENIL 7R 002º
PTA
IAS MAX 220 KT
34.0
ENPID
0º
3000'
6 33
20.
.1
54
4
7R
32.
NO
RA
ELG B
º
39 0
BE109
GBE
Changes: New IAF
7
R
44.
S8 O
VAL
NOT TO SCALE
SIN ESCALA
PANS OPS Cambios: Nuevo IAF
º
076
VALOS
MSA
25 NM LI "P"
356º
176º
13
1º
-.-.-
31
1º
..-
.--.
311º
2500'
356º MM
OM
176º 131º 250'
238' 5%
1220' 750'
DIRECTA PISTA 13
CIRCULACION
ILS COMPLETO SIN GP
VISUAL
CAT
VIS ALS VIS SIN ALS VIS ALS VIS SIN ALS CAT M D A MDH V I S
A A
1600 M 2000 M
B B
800 M 1200 M 790' 772'
C 3200 M 3600 M C
D 3600 M 4000 M D
GS KT 90 100 110 120 130 140 150
OM - MM 3,1 NM 2:04 1:52 1:41 1:33 1:26 1:20 1:14
FPM 480 530 600 630 700 740 790
SUP A 10-45/13
AEROPARQUE JORGE NEWBERY (SABE)
BUENOS AIRES
IAC N° 4 VOR (DME) LO LI o GNSS PISTA 13
(Desde VANAR)
JUNIO 2013 ELEVACION : 18 FT
ALT. DE TRANS : 3000'
VANAR
13
7º
MSA
25 NM VOR FDO
.. .
----..-
Cambios: Se agrega procedimiento de aproximación sobrepuesta (OVERLAY) - SUP A 09/13 - ENR 4.2 - SEC 3.8
105º
VANAR
ES IAS
PE M
RA AX
21 EN
0
KT
DIRECTA PISTA 13
CIRCULACION
LO LI
VISUAL
CAT
SUP A 10-45/13
AEROPARQUE JORGE NEWBERY (SABE)
BUENOS AIRES
IAC N°5 LI LO LI PISTA 13
(Sin espera)
JUNIO 2013 ELEVACION : 18 FT
ALT. DE TRANS : 3000'
.-...-.
---
MSA
.-----. 25 NM LI "P"
356º
176º
13
1 º
31 .- -.
1º
105º
311º
2000'
356º
OP
176º
750'
º
131º 105
1250'
DIRECTA PISTA 13
CIRCULACION
LI
VISUAL
MDA 750' MDH 732'
Cambios: Nueva edición.
SUP A 10-45/13
AEROPARQUE JORGE NEWBERY (SABE)
BUENOS AIRES
IAC N° 6 LI o GNSS PISTA 31
(Desde QUILMES)
JUNIO 2013 ELEVACION : 18 FT
ALT. DE TRANS : 3000'
-. 25 NM
MSA
LI "N"
Cambios: Se agrega procedimiento de aproximación sobrepuesta (OVERLAY) - SUP A 09/13 - ENR 4.2 - SEC 3.8
31
1º
..-
343
º
-....
.--
311º
DIRECTA PISTA 31
CIRCULACION
LI
VISUAL
MDA 790' MDH 775'
VIS CAT M D A MDH VIS
A A
B B
4200 M
C C
D D
GS KT 90 100 110 120 130 140 150
3:20 3:00 2:44 2:30 2:18 2:09 2:00
SUP A 10-45/13
AEROPARQUE JORGE NEWBERY (SABE) Carta de aproximación por instrumentos
BUENOS AIRES Instrument approach chart RNP RWY 31 (LNAV/VNAV)
ATIS AEROPARQUE APP AEROPARQUE TWR AEROPARQUE GND EMERG
127.60 120.60 119.50 118.85 118.25 128.85 121.90 121.50
FINAL APCH CRS MNM ALTD SIKED LNAV/VNAV DA (H) AD Elev 18' 8ºW 2016
RNP 312º 1700' (1684’) 730' (714’) THR Elev 16'
Aprox. frustrada: ASC para 3000 ft, en curso a BE920, posterior viraje a la derecha DCT VERAS, HLDG y seguir
instrucciones del ATC.
Missed approach: Climb to 3000 ft, proceed on track to BE920, then turn right DCT VERAS, HLDG or as directed by ATC. 3000'
Para sistemas Baro/VNAV no compensados, aproximación For uncompensated Baro/VNAV systems, approach not
no autorizada debajo de -5ºC o sobre 40ºC. authorized below -5ºC or above 40ºC. MSA 25 NM ARP
34º30’
BE920
7º
34º35’
04
M
N
31
22 0'
4
0
2 (FAF)
7º
5.1 º
30
SIKED
1700' (IAF/MAHF)
31 7º VERAS
2
22
588' 5.0 º 0
5. 3000'
34º40’
IAF MAX 220KT (IF)
IF MAX 180KT FUSCA
2500' 31
2
5.0 º
010º
3.1
(IAF) (IAF)
1 0 1 2 3 4 5
NM ILM ENPID
3000' 3000'
34º45’
IF
TA 3000' FAF FUSCA
SIKED 2500'
1700'
RW31
VPA 3.0º º
312
Changes: New IAF
RDH 50'
RWY31
Elev. 16'
NM 0 5.1 10.1
14
11
.6
34º30’
(IF)
13
MUPER 2º
2500' 5.0
SIN ESCALA
34º35’ NOT TO SCALE
IAF MA X 220KT (FAF)
IF MAX 180KT 5.1
KABIS
1700' RW13
7º
NM
448’ 04
7º
’
00
4
22
30
34º40’
1 0 1 2 3 4 5 900' (MAHF)
NM VERAS
IAS MAX 210 KT
(IF)
MUPER (FAF)
2500' KABIS
TA 3000' 1700'
RWY13
Elev. 18'
VIS ALS VIS SIN ALS VIS ALS VIS SIN ALS Se requiere certificación:
A Certification required:
RNP APCH (LNAV), ó
B
3000 M 3500 M 3000 M 3500 M RNP APCH (LNAV/VNAV)
C
D
GS KT 90 100 110 120 130 140 150
FAF - THR13 5.1 NM 3:24 3:04 2:47 2:33 2:21 2:11 2:02
FPM (3.0º) 478 531 584 637 690 743 796
11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
AEROPARQUE
SID PISTA 13
SID PISTA 31
SID PISTA 13
SID PISTA 31
SID PISTA 13
SID PISTA 31
SID PISTA 13
SID PISTA 31
ELEV 18
13
TERMINAL
1°
DE CARGAS
WDI
APN
NORTE
2014
RESISTENCIA Y TIPO
RWY DIRECCION DE SUPERFICIE
WDI
MOVIMIENTO EN PLATAFORMA
No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin autorización
de la Torre de Control Aeroparque.
En todos los casos se deberán seguir con la rueda de proa y a velocidad
reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y de entradas a los puestos de
estacionamiento a fin de conservar el margen de separación adecuados entre
aeronaves.
AERONAVES TIPO
PSN PASARELA OBS
similar o menor envergadura
A320, CRJ9, B737, E190, B738,
1 NO
ATR75, CRJ2
A320, CRJ9, B737, E190, B738,
2 NO
ATR75, CRJ2
A320, CRJ9, B737, E190, B738,
3 SI
ATR75
4 A320, CRJ9, B737, E190, B738 SI
A320, CRJ9, B737, E190, B738,
5 SI
MD88
A320, CRJ9, B737, E190, B738,
6 SI
ATR75, MD88, CRJ2
A320, CRJ9, B737, E190, B738,
7 SI
MD88
A320, CRJ9, B737, E190, B738,
8 SI
MD88
A320, CRJ9, B737, E190, B738,
9 SI
ATR75, MD88
A320, CRJ9, B737, E190, B738,
10 SI
ATR75
11 B737, E190 SI
12 B737, E190 SI
13 B737, E190, ATR75, CRJ2 NO
14 B737, ATR75, CRJ2 NO
15 B737, ATR75, CRJ2 NO
DIRECCIÓN REGULACIÓN NORMAS Y PROCEDIMIENTOS - DNINA
Nota : B-735 opera en posición que admite B737 utilizando misma barra de
parada.
MOVIMIENTO
ESTACIONAMIENTO
33 AT76, CRJ2 NO
EXCEPCIONES
PRECAUCIONES
MOVIMIENTO EN PLATAFORMA
ESTACIONAMIENTO
AERONAVES TIPO
PSN (similar o menor OBSERVACIONES
envergadura)
Prueba de motores. Proa al
Sudeste.
En el caso eventual de control
ante denuncia de explosivos o
B752, B737, B738, interferencia ilícita, se asigna
39 esta posición como “puesto de
E190, A320, A321.
estacionamiento aislado
(Posición ZULU)” debiendo
encontrarse libres PSN 66, 40 y
40-A.
40-A
AVISO
INGRESOS
ESTACIONAMIENTO
RESTRICCIONES
INGRESOS Y SALIDAS