INTERNATIONAL COMMERCE TERMS

Parte del éxito de una compra o venta internacional depende del conocimiento de los Incoterms.

El conocimiento de los Incoterms contribuye a elegir la logística apropiada.

IMPORTANCIA DE LOS INCOTERMS EN LAS TRANSACCIONES INTERNACIONALES.

La globalización de los mercados internacionales ha impulsado de manera dinámica la venta de

mercancías en más países y en mayores cantidades, es así como a medida que aumenta el
volumen y la complejidad de las ventas, también crecen las posibilidades de malentendidos y
litigios costosos cuando no se especifican de forma clara y precisa las obligaciones y riesgos de
las partes.

Por ello, el adecuado uso y aplicación de los Incoterms, en las transacciones internacionales
propenden en gran medida por : facilitar la gestión de toda operación en comercio internacional,
delimitar claramente las obligaciones de las partes disminuir el riesgo por complicaciones
legales, y establecer unas reglas internacionales para la interpretación de los términos
comerciales más utilizados.

La idea de lograr un lenguaje internacional para los términos comerciales, nació en 1919. Se han
modificado en la medida que el comercio y el transporte ha evolucionado. En el curso de su
historia la Cámara de Comercio Internacional ha efectuado siete ajustes, el último de ellos en el
año 2000.

En estos ya se contemplan las transacciones comerciales a través de la comunicación

electrónica.

Los Incoterms regulan cuatro grandes problemas que soporta toda transacción comercial:

1. La entrega de la Mercancía.
2. Transferencia de Riesgos.
3. Distribución de Gastos.
4. Trámites documentales.

De esta forma, en caso de conflicto quedan claramente establecidas las responsabilidades y

obligaciones de las partes que intervienen en la operación.

Estas reglas son de aceptación voluntaria por cada una de las partes y pueden ser incluidas en
el contrato de compraventa internacional. Son términos Internacionales de comercio adoptados
por compradores y vendedores en transacciones Internacionales. Estos términos se emplean
con base en reglas mundialmente reconocidas por su exactitud, aceptación y empleo.

TIPOS DE INCOTERMS:

EXW CPT FOB CIF

FAS CIP FCA DEQ
CFR DDU DES DDP
 EXW - EX WORK - EN FÁBRICA

Se aplica en operaciones en las que el vendedor (exportador) cumple con la responsabilidad de

entrega cuando ha puesto la mercancía, en su establecimiento (fábrica, taller, almacén, etc.), a
disposición del comprador (importador), sin despacharla para la exportación ni efectuar la carga
en el vehículo proporcionado por el comprador, concluyendo sus obligaciones.

Entonces el comprador debe soportar todos los gastos y riesgos de tomar la mercancía en el
domicilio del vendedor hasta el destino deseado.

Este término, es el único en el que los trámites aduaneros de exportación corren por cuenta del
comprador, es decir, el comprador ejerce la función técnica de vendedor puesto que además de
efectuar la compra en el país de origen se encarga de los trámites documentarios necesarios
para la exportación. Es el de menor obligación para el vendedor.

La responsabilidad del vendedor se reducen a proporcionar la mercancía convenientemente

empacada y embalada, en ese momento tiene lugar la entrega de la mercancía y por lo tanto la
transmisión de los costos y riesgos al comprador.

Este término no debería usarse cuando el comprador no pueda llevar a cabo directa o
indirectamente las formalidades de exportación. En tal circunstancia, debería utilizarse el término
FCA.
 FAS - FREE ALNGSIDE SHIP - FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE

El vendedor asume los costos y riesgos de transporte hasta que la mercancía es colocada al
costado del buque en el puerto de embarque convenido. Por tanto si se produce un problema
durante la carga es el importador quien debe asumir la responsabilidad.

El vendedor se encarga de despachar la mercancía de aduana de exportación, si las partes

acuerdan que el comprador efectúe este trámite deberá especificarse en el contrato de
compraventa.

Este término sólo puede utilizarse en transporte marítimo o fluvial nombrado por el comprador en
el lugar convenido.

FOB – FREE ON BORARD – LIBRE A BORDO

El vendedor cumple su responsabilidad de entregar la mercancía hasta cuando esta sobrepasa

la borda del buque, en el puerto de embarque convenido y sin el pago del flete.

El vendedor está obligado a despachar la mercancía en aduana de exportación.

Este término solo puede usarse para transporte por mar o por vías navegables interiores.
FCA - FREE CARRIER - FRANCO TRANSPORTISTA
Significa que el vendedor cumple con su obligación de entrega de la mercancía cuando la pone
a disposición del transportador principal contratado por el comprador en el punto acordado. El
exportador debe efectuar el despacho de exportación de la mercancía.

Si la entrega se produce en el local del vendedor, éste es responsable de la carga de la

mercancía en el vehículo del importador; en ese momento se produce la transmisión de costos y
riesgos.

Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga.

Este término puede usarse en cualquier modo de transporte incluido el multimodal.

CRF - COST AND FREIGTH - COSTO Y FLETE

El vendedor cumple con su obligación cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque, en el
puerto de embarque.

El vendedor es responsable de todos los gastos de exportación, despacho aduanero, flete y

costos necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido, sin incluir seguros.

Los costos de descargue en el puerto de destino corren por cuenta del comprador.
Este término solo puede usarse para transporte por mar o por vías de navegación interior.
 CPT - CARRIAGE PAID TO – TRANSPORTE PAGADP HASTA

El vendedor debe pagar los costos de flete del transporte requerido para llevar la mercancía al
sitio convenido con el comprador, incluyendo gastos y permisos de exportación, excepto los
gastos de seguro.

Puede usarse en cualquier modo de transporte incluido el multimodal, en este último caso quiere
decir que el riesgo se transmite del vendedor al comprador cuando es entregado al primer
transportista.

CIF - COST, INSURANCE AND FREIGTH – COSTO SEGURO Y FLETE

El vendedor cumple con su obligación cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el
puerto de embarque convenido.

El vendedor debe pagar todos los costos de flete, seguro, gastos de exportación, despacho
aduanero y todos los costos necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido.

El vendedor sólo está obligado a conseguir un seguro con cobertura mínima, a favor del
comprador hasta el puerto de destino convenido. En cuanto a los riesgos son responsabilidad
del importador en el momento en que la mercancía traspase la borda del buque, no obstante los
riesgos de transporte están cubiertos por una póliza de seguros que habrá contratado el
exportador a beneficio del importador, quien como asegurado en caso de perdida o deterioro de
la mercancía reclamará directamente a la compañía aseguradora.

Este término solo puede usarse para transporte marítimo o fluvial.

CIP - COST AND INSURANCE PAID – TRANSPORTE Y SEGUROS PAGADOS

El vendedor debe pagar los costos de flete del transporte requerido para llevar la mercancía al
sitio convenido con el comprador, adicionalmente deberá tomar y pagar un seguro contra el
riesgo que pueda tener el comprador por la pérdida o daño de la mercancía, siendo responsable
solamente por una póliza con cobertura mínima, en caso que el vendedor quiera una cobertura
mayor, deberá concertarlo con el comprador o tomar un seguro complementario.

Puede usarse en cualquier modo de transporte incluido el multimodal, en este ultimo caso quiere
decir que el riesgo se transmite del vendedor al comprador cuando es entregado al primer
transportista.
 DES - DELIVERY EX SHIP - ENTREGADA SOBRE BUQUE

El vendedor entrega la mercancía cuando se encuentra a bordo del buque en el puerto de

destino acordado y a disposición del comprador, sin efectuar despacho en la aduana de
importación, ni asumir los costos y riesgos de descarga del producto.

Este término puede utilizarse en transporte marítimo, fluvial o multimodal donde su último modo
de transporte sea marítimo o fluvial

DEQ - DELIVERY EX QUAY - ENTREGADA EN MUELLE

El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es puesta en el muelle del puerto de destino
convenido a disposición del importador, sin despacharla en la aduana de importación.

Este término puede ser usado en transporte marítimo, fluvial y multimodal donde su último modo
de transporte sea marítimo o fluvial.

DAF DELIVERY AT FRONTIER - ENTREGADA EN FRONTERA

El vendedor realiza la entrega en el lugar de la frontera acordado, pero antes de la aduana

fronteriza, y pone la mercancía a disposición del comprador en el medio de transporte utilizado
sin realizar la descarga.

El término frontera incluye la del país exportador, por tanto deberá especificarse este término.
Puede además utilizarse en cualquier modo de transporte cuando la frontera sea terrestre, si la
entrega es en puerto, muelle o a bordo del buque, deben usarse los términos DES o DEQ.

DDU - DELIVERY DUTY UNPAID - ENTREGADA DERECHOS NO PAGADOS

El vendedor cumple con su obligación cuando realiza la entrega de la mercancía en el lugar de

destino convenido pero sin incluir los gastos de aduana y el descargue del medio de transporte.

El vendedor asume los costos y riesgos de llevar la mercancía hasta este sitio. La obligación de
pagar los derechos de importación recaerá sobre el comprador, al igual que los riesgos y costos
por no despachar a tiempo la mercancía para la importación, en caso que el comprador quiera
que esta operación se realice por parte del vendedor deberá especificarse en el contrato de
compraventa.
Este término se puede usar en cualquier modo de transporte.

DDP - DELIVERY DUTY PAID – ENTREGADA DERECHOS PAGADOS

El vendedor realiza la entrega de la mercancía al comprador, ya despachada de exportación e

importación con todos los costos pagos pero sin efectuar la descarga de los medios de
transporte en el lugar de destino acordado en el país importador.

Adicionalmente el vendedor debe cubrir con todos los costos y riesgos incluyendo los impuestos
del país importador, este término es usado en cualquier modo de transporte

Las icoterms se dividen en cuatro grupos:

INCOTERMS DE ACUERDO A CUALQUIER TIPO DE TRANSPORTE.

Multimodal

Mar y Aguas Fluviales

Aereo, por Ferrocarril y carretero

RIESGOS Y COSTOS SEGÚN ICOTERMS