Erick Castillo Saravia - Tacna

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ACTIVIDAD ACADEMICA “CAMINOS 1”
DOCENTE: MG. KELY ELIZABETH NUÑEZ VASQUEZ

ALUMNOS:
- ERICK JAMES CASTILLO SARAVIA CODIGO: 2010164389
-
- RONALD CAMACHO YANARICO CODIGO: 2015224874
-
- FREDY AROCUTIPA MAMANI CODIGO: 2016120509
-
- JESUS SALAS ANAHUA CODIGO: 2015224758
-
- HUBER IVAN SANTOS LUPACA CODIGO: 2017112774
- SEDE: TACNA
JUNIO - 2020
1.- ELEGIR UNA RUTA REGIONAL:
- CARRETERA COLLPA LA PAZ, TACNA – PERU
2.- INVESTIGAR SUS CARACTERISTICAS OROGRAFICAS E IMDA.
- LAS CARRETERAS DEL PERU, EN FUNCION A LA OROGRAFIA PREDOMINANTE DEL TERRENO

POR DONDE DISCURRE SU TRAZADO, SE CLASIFICAN EN:
- PARA ESTE CASO LAS CARACTERISTICAS OROGRAFICAS SON 02:
102.02 TERRENO ONDULADO (TIPO 2)
Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 11% y 50% y sus pendientes longitudinales e
encuentran entre 3% y 6%, demandando un moderado movimiento de tierras, lo que permite
alineamientos más o menos rectos, sin mayores dificultades en el trazado.
102.04 TERRENO ESCARPADO (TIPO 4)
Tiene pendientes transversales al eje de la vía superiores al 100% y sus pendientes longitudinales
excepcionales son superiores al 8%, exigiendo el máximo de movimiento de tierras, razón por la
cual presenta grandes dificultades en el trazado.
sus características orográficas son, en las partes urbanas son un conglomerado de viviendas que se
encuentran al borde de la carretera que pueden contar con postas médicas, centros educativos
etc.
en el caso de zonas urbanas, se ha contemplado un diseño geométrico particular para cada sector
urbano, dependiendo de las caracteristicas propias de cada uno, respetando en lo posible el trazo
existente en planta.
CUADRO RESUMEN IMDA AÑO 2014 POR ESTACION DE CONTROL
a) Determinación Del IMD Anual
Para convertir el volumen de tráfico obtenido en Índice Medio Diario Anual (IMD), de las
estaciones principales (07 días), se utilizó la siguiente fórmula:
(VDL1 + VDL2 + VDL3 + VDL4 + VDL5 + VDSAB + VDDOM)
IMDA = ---------------------------------------------------------------------------------- x F.C.E.
Donde:
VDL1, VDL2, VDL3, VDL4 y VDL5…. Volúmenes de tráfico registrados en los días
laborables
VD SAB................................. Volumen de tráfico registrado sábado
VD DOM................................ Volumen de tráfico registrado domingo
FCE.................................. Factor de corrección estacional
IMD Anual………………… Índice Medio Diario Anual
KM
SUBTRAMO PALCA MOQUEGUA - TACNA - DESAGUADERO
43+310
CAUSURI DESAGUADER PACHIA - BOLIVIA
KM-
PALCA
94+000 O
TIPO DE VBEHICULO E1 E2 E3 C1 C2
AUTO- CAMIONETA 47 46 0 349 3
RURAL - MICRO 20 22 0 123 0
OMNIBUS 1 1 0 4 6
CAMION URBANO (2,3,4
ejes) 15 14 2 14 0
CAMION ACOPIADO 11 12 465 12 0
2014 IMDA 94 95 467 502 9
PROYECCION DEL TRAFICO
- CON LAS TASAS PROMEDIO DE CRECIMIENTO ANUAL DEL CUADRO, SE CALCULARON LAS
PROYECCIONES POR SUBTRAMO, INDICADAS EN LOS CUADROS.
PROYECCION DE TRAFICO
CARRETERA: CARRETERA DE INTEGRACION COLLPA LA PAZ
ESTACION E1: KM 43+610 PALCA
SENTIDO: AMBOS
VEHICULO CAMTA CAMION CAMION

ITEM LIGERO RURAL MICROBUS OMNIBUS UNITARIO ACOPLADO IMD
2014 - 2037 (TASA
CREC) 3.20% 3.20% 3.20% 4.90% 4.90% 4.90%
TRAFICO DESVIADO
2016 96 63 2 23 27 76 289
TRAF. INDUCIDO
2016 4 2 2 1 9
TRAF. INDUCIDO
2015 24 8 2 1 8 6 47
2014 47 16 4 1 15 11 94
2017 181 93 9 27 55 102 467
2018 167 96 9 28 57 107 484
2022 211 109 10 34 66 160 561
2027 247 127 12 44 86 160 676
2032 289 149 14 56 106 201 816
2037 337 174 15 71 135 253 986
3.- ANALIZA Y DISCUTE SU CLASIFICACION, SEGÚN CLASIFICACION DEL MTC.

La clasificación se realizo por sector intervenido, se realizó el conteo durante los 7 días de la
semana,
El promedio diario del tráfico vehicular de la semana se obtuvo aplicando la formula indicada en la
metodología descrita, sin el factor de corrección, solo el promedio semanal. Se presenta el trafico
semanal en ambos sentidos, cuyo promedio es de 351 vehículos promedio por día.
4.- COMENTA LA IMPORTANCIA DE LA CARRETERA EN LA REGION Y LOS BENEFICIOS QUE HA

GENERADO.
- PRINCIPALMENTE FORTALECE EL INTERCAMBIO COMERCIAL ENTRE NUESTRO PAIS Y

BOLIVIA, TAMBIEN UNE LOS CENTROS POBLADOS QUE ESTAN ALEJADOS DE LA CIUDAD Y
POR SU GEOGRAFIA ACCIDENTADA SE HACE MUY DIFICIL SU ACCESIBILIDAD.
- LOS BENEFICIOS SON CLAROS, AHORA SE PUEDE LLEGAR EN MENOR TIEMPO A LOS
PUEBLOS DE ALTO PERU, ANCOMARCA QUE SON LOS MAS ALEJADOS LLEGANDO A
TRIPARTITO QUE QUEDA EN FRONTERA CON BOLIVIA.
- CAMINOS MAS SEGUROS Y UN AHORRO DE TIEMPO EN 30%.
5.- AVERIGUA LA FUENTE DE FINANCIAMIENTO PARA SU CONSTRUCCION.
LA FUENTE PRINCIPAL DE FINANCIAMIENTO FUE DEL GOBIERNO CENTRAL, PROVIAS NACIONAL
- TENIENDO EN SU PRIMERA PARTE COMO CONTRATISTA LA ALDESA SAC, CONSTRUCTORA

QUE LUEGO LE DEJO LA POSTA A IGGSA.SAC, QUIEN TERMINO CON LA ULTIMA FASE
DEJANDO ALGUNOS TRAMOS POR CULMINAR AUN.
- SU INVERSION SUPONE UNA INVERSION DE 510 MILLONES DE SOLES Y BENEFICIARA A
MAS DE 268 MIL PERSONAS DE LA ZONA SUR DEL PAIS.

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FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

DOCENTE: MG. KELY ELIZABETH NUÑEZ VASQUEZ

- CARRETERA COLLPA LA PAZ, TACNA – PERU

2.- INVESTIGAR SUS CARACTERISTICAS OROGRAFICAS E IMDA.

- LAS CARRETERAS DEL PERU, EN FUNCION A LA OROGRAFIA PREDOMINANTE DEL TERRENO

- PARA ESTE CASO LAS CARACTERISTICAS OROGRAFICAS SON 02:

102.02 TERRENO ONDULADO (TIPO 2)

102.04 TERRENO ESCARPADO (TIPO 4)

CUADRO RESUMEN IMDA AÑO 2014 POR ESTACION DE CONTROL

a) Determinación Del IMD Anual

(VDL1 + VDL2 + VDL3 + VDL4 + VDL5 + VDSAB + VDDOM)

IMDA = ---------------------------------------------------------------------------------- x F.C.E.

VD SAB................................. Volumen de tráfico registrado sábado

VD DOM................................ Volumen de tráfico registrado domingo

FCE.................................. Factor de corrección estacional

IMD Anual………………… Índice Medio Diario Anual

PROYECCION DEL TRAFICO

CARRETERA: CARRETERA DE INTEGRACION COLLPA LA PAZ

ESTACION E1: KM 43+610 PALCA

VEHICULO CAMTA CAMION CAMION

3.- ANALIZA Y DISCUTE SU CLASIFICACION, SEGÚN CLASIFICACION DEL MTC.

4.- COMENTA LA IMPORTANCIA DE LA CARRETERA EN LA REGION Y LOS BENEFICIOS QUE HA

- PRINCIPALMENTE FORTALECE EL INTERCAMBIO COMERCIAL ENTRE NUESTRO PAIS Y

LA FUENTE PRINCIPAL DE FINANCIAMIENTO FUE DEL GOBIERNO CENTRAL, PROVIAS NACIONAL

- TENIENDO EN SU PRIMERA PARTE COMO CONTRATISTA LA ALDESA SAC, CONSTRUCTORA

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