Norma - INV 218, 219 y 238
Norma - INV 218, 219 y 238
Norma - INV 218, 219 y 238
1 OBJETO
AS
1.1 Este método se refiere al procedimiento a seguir para medir la resistencia a la
VI
degradación de los agregados gruesos de tamaño menor a 37.5 mm (1½") por
IN
medio de la máquina de Los Ángeles.
12
Nota 1: La norma INV E – 219 presenta un procedimiento para evaluar la resistencia a la degradación de
los agregados gruesos de tamaños mayores de 19 mm (¾").
20
1.2 Esta norma reemplaza la norma INV E–218–07.
ES
2 RESUMEN DEL MÉTODO
N
IO
2.1 Este ensayo mide la degradación de un agregado pétreo con una composición
AC
pestaña de acero recoge la muestra y las esferas de acero y las arrastra hasta
PE
que caen por gravedad en el extremo opuesto del tambor, creando un efecto
de impacto y trituración (Figura 218 - 1). Entonces, la muestra y las esferas
ES
ruedan dentro del tambor, hasta que la pestaña las levanta y se repite el ciclo.
Tras el número especificado de revoluciones, se retira el contenido del tambor
Y
E 218 - 1
Instituto Nacional de Vías
E - 218 Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras
3 IMPORTANCIA Y USO
AS
asignados con extrema precaución, considerando los tipos de agregados
disponibles y su comportamiento histórico en aplicaciones específicas.
VI
IN
4 EQUIPOS
12
Máquina de Los Ángeles – La máquina para el ensayo de Los Ángeles tendrá las
20
4.1
características que se indican en la Figura 218 - 2. Consiste en un cilindro
ES
hueco de acero, cerrado en ambos extremos, con una longitud interior de 508
± 5 mm (20 ± 0.2") y un diámetro interior, de 711 ± 5 mm (28 ± 0.2"), fabricado
N
con una placa de acero de espesor no menor de 12.4 mm (nota 2). El interior
IO
del cilindro deberá estar libre de protuberancias que alteren la trayectoria de
la muestra y las esferas de acero, con excepción de la pestaña que se describe
AC
tapa que se fija por medio de pernos, que tiene un empaque para impedir la
salida del polvo y que está diseñada de manera de mantener el contorno
ES
tambor debe ser tal, que impida que la muestra y las esferas caigan sobre la
R
E 218 - 2
Sección 200 –AGREGADOS PÉTREOS E - 218
Nota 3: Es preferible el empleo de una pestaña de acero resistente al desgaste de sección rectangular y
montada independientemente de la tapa. No obstante, se puede usar un ángulo de acero montado
adecuadamente en la parte interior de la tapa, pero teniendo en cuenta la dirección de rotación para que
la carga sea recogida por la cara exterior del ángulo.
AS
Nota 4: El juego o el deslizamiento del mecanismo de transmisión dan lugar a resultados del
VI
ensayo que no coinciden con los obtenidos en máquinas cuya velocidad periférica es constante.
IN
4.2 Tamices – De las aberturas indicadas en la Tabla 218 - 1, más uno de 1.70 mm
12
(No. 12).
20
4.3 Balanza – Con una exactitud mínima de 0.1 % en relación con la masa de
ensayo, en cualquier punto dentro del intervalo de utilización.
ES
N
4.4 Carga – La carga consistirá en esferas de acero, de un diámetro aproximado de
IO
46.8 mm (1 27/32") y una masa comprendida entre 390 g y 445 g (Figura 218 -
3). Como se muestra en seguida, la carga abrasiva dependerá de la
AC
NÚMERO DE
GRANULOMETRÍA MASA DE LA CARGA, g
C
ESFERAS
PE
A 12 5000 ± 25
ES
B 11 4584 ± 25
C 8 3330 ± 20
D 6 2500 ± 15
Y
AS
Nota 5: Esferas de acero de 46.0 mm (1 13/16”) y de 47.6 mm (1 7/8") de diámetro, que tengan una masa
aproximada de 400 y 440 g cada una, respectivamente, son de fácil adquisición. También, es posible
M
conseguir y utilizar esferas de acero de 46.8 mm (1 27/32") de diámetro con una masa aproximada de 420
g. La carga puede estar compuesta por una combinación de estos tamaños, siempre que se encuentre dentro de
R
4.5 Horno – Que pueda mantener una temperatura uniforme de 110 ± 5 °C (230 ±
9 °F).
E 218 - 3
Instituto Nacional de Vías
E - 218 Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras
AS
VI
IN
12
20
ES
N
IO
AC
IC
IF
C
PE
ES
Y
AS
5 PREPARACIÓN DE LA MUESTRA
O
N
5.2 La muestra reducida se lava y se seca en el horno hasta masa constante, a una
temperatura de 110 ± 5°C (230 ± 9°F).
E 218 - 4
Sección 200 –AGREGADOS PÉTREOS E - 218
AS
TAMAÑOS DE TAMIZ MASAS DE LAS DIFERENTES FRACCIONES, g
VI
GRANULOMETRÍAS
IN
RETENIDO EN
PASA TAMIZ
TAMIZ A B C D
12
37.5 (1½") 25.0 (1")
20
25.0 (1") 19.0 (3/4")
1250 ± 25
19.0 (3/4") 12.5 (½")
1250 ± 25
ES
12.5 (½") 9.5 (3/8")
1250 ± 10 2500 ± 10
9.5 (3/8") 6.3 (¼")
1250 ± 10 2500 ± 10 2500 ± 10
6.3 (¼") 4.75 (No. 4)
N 2500 ± 10
IO
4.75 (No.4) 2.36 (No. 8) 5000 ± 10
AC
6 PROCEDIMIENTO
R
O
6.1 Luego de comprobar que el tambor este limpio, la muestra y la carga abrasiva
N
E 218 - 5
Instituto Nacional de Vías
E - 218 Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras
AS
exigencia de lavarlo antes y después del ensayo. La eliminación del
lavado posterior, rara vez reducirá la pérdida medida en más del 0.2 %
VI
del peso de la muestra original. Sin embargo, en el caso de ensayos con
IN
fines de referencia o de arbitraje, el procedimiento de lavado es
perentorio.
12
20
Nota 6: Se puede obtener una valiosa información sobre la uniformidad de la muestra que se está
ensayando, determinando la pérdida después de 100 revoluciones. Al efectuar esta determinación no
se debe lavar el material retenido en el tamiz de 1.7 mm (No. 12). La relación entre la pérdida
ES
después de 100 revoluciones y la pérdida después de 500 revoluciones, no debería exceder de 0.20
para materiales de dureza uniforme. Cuando se realice esta determinación, se debe evitar cualquier
N
pérdida de muestra; la muestra total, incluido el polvo producido por el desgaste, se vuelve a
introducir en la máquina hasta completar las 500 revoluciones requeridas para completar el ensayo.
IO
Nota 7: No lavar el material grueso después del ensayo, puede reducir las pérdidas medidas en el
AC
7 CÁLCULOS
N
7.1 El resultado del ensayo es la diferencia entre la masa original y la masa final de
la muestra ensayada, expresada como tanto por ciento de la masa original
(nota 8):
E 218 - 6
Sección 200 –AGREGADOS PÉTREOS E - 218
P1 − P2
% pérdidas = × 100 [218.1]
P1
AS
Nota 8: No hay una relación consistente que sea conocida, entre el porcentaje de pérdidas determinado
VI
con este método de ensayo y el porcentaje de pérdidas del mismo material cuando se somete al ensayo
descrito en la norma INV E–219.
IN
12
8 INFORME
20
8.1 Deberá incluir lo siguiente:
ES
8.1.1 Identificación del agregado (tipo, fuente y tamaño máximo nominal).
N
IO
8.1.2 Granulometría usada en el ensayo (tomada de la Tabla 218 - 1).
AC
masa
IF
C
PE
9 PRECISIÓN Y SESGO
ES
9.1 Precisión – Para agregados con tamaño máximo nominal de 19 mm (¾"), con
porcentajes de pérdida entre 10 y 45 %, el coeficiente de variación entre
Y
ensayos bien ejecutados, por dos laboratorios diferentes, sobre muestras del
mismo agregado grueso, no deberían diferir el uno del otro en más del 12.7 %
M
mismo agregado grueso, no deberían diferir, el uno del otro en más del 5.7 %
de su promedio (probabilidad del 95 %).
9.2 Sesgo – Dado que no hay un material de referencia apropiado para determinar
el sesgo para este procedimiento, no hay ninguna declaración sobre el
particular.
E 218 - 7
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E - 218 Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras
10 NORMAS DE REFERENCIA
ASTM C 131 – 06
ANEXO A
(Informativo)
AS
MANTENIMIENTO DE LA PESTAÑA
VI
IN
A.1 La pestaña de la máquina de Los Ángeles está sometida a desgaste superficial
e impacto severos. La superficie de trabajo de la pestaña es golpeada
12
repetidamente por las esferas y tiende a desarrollar un resalto paralelo y a una
20
distancia de 32 mm (1 ¼") de su unión con la superficie interna del tambor. Si
la pestaña está construida con un perfil angular, no solo puede desarrollar este
ES
resalto sino que, además, se puede curvar longitudinal o transversalmente.
N
A.2 La pestaña se debe inspeccionar periódicamente para determinar si no se ha
IO
curvado a lo largo o desde su posición radial con respecto al tambor. Si se halla
AC
sobre los resultados del ensayo. Sin embargo, para hacer uniformes las
IF
E 218 - 8
Sección 200 –AGREGADOS PÉTREOS E - 219
1 OBJETO
AS
VI
1.1 Esta norma presenta el método de ensayo para determinar la resistencia a la
IN
degradación de agregados gruesos de tamaños mayores de 19 mm (¾"),
mediante la máquina de Los Ángeles.
12
Nota 1: Para evaluar la resistencia a la degradación de agregados de tamaños menores de 37.5 mm (1
20
½") por medio de la máquina de Los Ángeles, se deberá utilizar la norma INV E–218.
ES
1.2 Esta norma reemplaza la norma INV E–219–07.
N
IO
2 RESUMEN DEL MÉTODO
AC
2.1 Este ensayo mide la degradación de un agregado pétreo con una composición
IC
acero recoge la muestra y las esferas de acero y las arrastra hasta que caen
PE
pérdida.
M
R
3 IMPORTANCIA Y USO
O
N
E 219 - 1
Instituto Nacional de Vías
E - 219 Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras
4 EQUIPO
4.1 Máquina de Los Ángeles – La cual debe cumplir con los requisitos establecidos
AS
en la norma INV E–218.
VI
4.1.1 La operación y el mantenimiento de la máquina se deben realizar como
se indica en la norma INV E–218.
IN
12
4.2 Tamices – De las aberturas indicadas en la Tabla 219 - 1, más uno de 1.70 mm
(No. 12).
20
4.3 Balanza – Con una exactitud mínima de 0.1 % en relación con la masa de
ES
ensayo, en cualquier punto dentro del intervalo de utilización.
N
IO
4.4 Horno – Que pueda mantener una temperatura uniforme de 110 ± 5° C (230 ±
9° F).
AC
4.5 Carga abrasiva – La carga abrasiva estará formada por 12 esferas de acero,
IC
Nota 2: Esferas de acero de 46.0 mm (1 13/16") y de 47.6 mm (1 7/8") de diámetro, que tengan una masa
PE
aproximada de 400 y 440 g cada una, respectivamente, son de fácil adquisición. También, es posible
conseguir y utilizar esferas de acero de 46.8 mm (1 27/32") de diámetro con una masa aproximada de
ES
420 g. La carga puede estar compuesta por una combinación de estos tamaños, siempre que se
encuentre dentro de las tolerancias indicadas.
Y
AS
5 PREPARACIÓN DE LA MUESTRA
M
E 219 - 2
Sección 200 –AGREGADOS PÉTREOS E - 219
AS
GRANULOMETRÍAS
PASA RETIENE
VI
1 2 3
IN
75 mm (3") 63 mm (2½")
63 mm (2½") 50 mm (2") 2500 ± 50
12
50 mm (2") 37.5 mm (1½") 2500 ± 50 5000 ± 50
20
37.5 mm (1½") 25 mm (1") 5000 ± 50 5000 ± 25 5000 ± 25
25 mm (1") 19 mm (¾") 5000 ± 25
ES
Total 10 000 ± 100 10 000 ± 75 10 000 ± 50
N
IO
6 PROCEDIMIENTO
AC
IC
6.1 Luego de comprobar que el tambor esté limpio, la muestra y la carga abrasiva
correspondiente se colocan en la máquina de Los Ángeles y se hace girar el
IF
rpm) hasta completar 1000 revoluciones (nota 3). La máquina deberá girar de
PE
E 219 - 3
Instituto Nacional de Vías
E - 219 Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras
Nota 3: Se puede obtener una valiosa información sobre la uniformidad de la muestra que se está
ensayando, determinando la pérdida después de 200 revoluciones. Al efectuar esta determinación no se
debe lavar el material retenido en el tamiz de 1.7 mm (No. 12). La relación entre la pérdida después de
200 revoluciones y la pérdida después de 1000 revoluciones, no debería exceder de 0.20 para materiales
de dureza uniforme. Cuando se realice esta determinación, se procurará evitar toda pérdida de muestra;
la muestra total, incluido el polvo producido por el desgaste, se vuelve a introducir en la máquina hasta
completar las 1000 revoluciones requeridas para completar el ensayo.
AS
7 CÁLCULOS
VI
7.1 El resultado del ensayo es la diferencia entre la masa original y la masa final de
IN
la muestra ensayada, expresada como tanto por ciento de la masa original
(nota 4):
12
20
P1 – P2
% pérdidas = × 100 [219.1]
P1
ES
N
Donde: P1: Masa de la muestra seca antes del ensayo, g;
IO
P2: Masa de la muestra seca después del ensayo, previo lavado
AC
Nota 4: No hay una relación consistente que sea conocida, entre el porcentaje de pérdidas determinado
con este método de ensayo y el porcentaje de pérdidas del mismo material cuando se somete al ensayo
IF
8 INFORME
ES
masa
E 219 - 4
Sección 200 –AGREGADOS PÉTREOS E - 219
9 PRECISIÓN Y SESGO
9.1 Precisión – A partir de los resultados de cuatro ensayos hechos por duplicado
por un operario con un agregado en un laboratorio, utilizando el mismo
equipo, la pérdida promedio por degradación empleando la granulometría 1,
fue 38.8 %, con una desviación estándar de 1.8 %.
AS
9.2 Sesgo – No se presenta declaración sobre el sesgo, por cuanto no hay un
material aceptado de referencia para determinarlo por este método de
VI
ensayo.
IN
12
10 NORMAS DE REFERENCIA
20
ASTM C 535 – 09
ES
N
IO
AC
IC
IF
C
PE
ES
Y
AS
M
R
O
N
E 219 - 5
Instituto Nacional de Vías
E - 219 Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras
AS
VI
IN
12
20
ES
N
IO
AC
IC
IF
C
PE
ES
Y
AS
M
R
O
N
E 219 - 6
Sección 200 –AGREGADOS PÉTREOS E - 238
1 OBJETO
AS
VI
1.1 Esta norma describe un procedimiento para medir la resistencia a la abrasión
IN
de una muestra de agregado grueso utilizando el aparato Micro–Deval.
12
1.2 Esta norma reemplaza la norma INV E–238–07.
20
2 DEFINICIONES
ES
2.1
N
Masa constante – Condición de una muestra de ensayo secada a 110 ± 5° C
IO
(230 ± 9° F), cuando no pierde más de 0.1 % de humedad tras 2 h de secado.
AC
E 238 - 1
Instituto Nacional de Vías
E - 238 Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras
pasa el tamiz de 1.18 mm (No 16), expresada como porcentaje de la masa seca
original de la muestra.
AS
VI
IN
12
20
Figura 238 - 1. Degradación del agregado durante el ensayo Micro–Deval
ES
4 IMPORTANCIA Y USO
N
IO
4.1 La prueba Micro–Deval tiene por finalidad determinar la pérdida por abrasión
AC
ensayos que se realizan solamente con agregados secos. Los resultados del
ensayo son útiles para juzgar la resistencia (tenacidad/abrasión) de agregados
C
comportamiento.
ES
5 EQUIPO
R
O
E 238 - 2
Sección 200 –AGREGADOS PÉTREOS E - 238
AS
5.3 Carga abrasiva – La carga abrasiva está constituida por esferas magnéticas de
acero inoxidable, de 9.5 ± 0.5 mm de diámetro. Cada recipiente cilíndrico
VI
requiere una carga de 5000 ± 5 g de estas esferas.
IN
5.4 Balanza – Que permita lecturas con una precisión de 1g.
12
20
5.5 Tamices – De las siguientes medidas: 19.0 mm (¾"), 16.0 mm (5/8"), 12.5 mm
(½"), 9.5 mm (3/8"), 6.7 mm (0.265"), 6.3 mm (¼"), 4.75 mm (No. 4) y 1.18 mm
ES
(No. 16).
5.6
N
Horno – Capaz de mantener la temperatura a 110 ± 5° C (230 ± 9° F).
IO
AC
6 SUMINISTROS
IC
IF
Nota 2: La ASTM recomienda como agregado de referencia de laboratorio el “Brechin Quarry No.2” de la
Sección de Suelos y Agregados del Ministerio de Transporte de Canadá. 1201 Wilson Avenue, Downsview,
ES
10.1).
M
R
7 MUESTRA DE ENSAYO
O
N
7.1 La muestra de ensayo se debe lavar y luego secar al horno a 110 ± 5° C (230 ±
9° F) hasta masa constante, separada en fracciones individuales de acuerdo
con el procedimiento de la norma INV E –213, y recombinada para obtener las
granulometrías mostradas en los numerales 7.2, 7.3 y 7.4. En los casos de los
numerales 7.3 y 7.4, se podrá emplear un tamiz de 6.7 mm (0.265") en lugar
del de 6.3 mm (¼").
E 238 - 3
Instituto Nacional de Vías
E - 238 Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras
AS
VI
IN
12
20
ES
N
IO
AC
IC
IF
C
PE
ES
Y
7.2 El agregado para ensayo deberá consistir de material comprendido entre los
M
E 238 - 4
Sección 200 –AGREGADOS PÉTREOS E - 238
7.3 Si el tamaño máximo nominal del agregado grueso es 12.5 mm, la masa de
1500 ± 5 g se deberá preparar como sigue:
AS
6.3 mm 4.75 mm 375 g
VI
7.4 Si el tamaño máximo nominal del agregado grueso es 9.5 mm o menos, la
IN
masa de 1500 ± 5 g se deberá preparar como sigue:
12
PASA TAMIZ RETENIDO EN EL TAMIZ MASA
20
9.5 mm 6.3 mm 750 g
ES
6.3 mm 4.75 mm 750 g
N
IO
8 PROCEDIMIENTO
AC
IC
8.2 Se somete la muestra a inmersión en 2.0 ± 0.05 litros de agua del grifo, a 20 ±
5° C, durante un lapso mínimo de una 1 h, ya sea en el recipiente del Micro–
ES
Deval.
R
O
N
E 238 - 5
Instituto Nacional de Vías
E - 238 Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras
AS
VI
IN
Figura 238 - 3. Colocación de la muestra, la carga abrasiva y el agua dentro del recipiente cilíndrico
12
8.3.1 Se procede a rotar la máquina a una velocidad de 100 rpm ± 5 rpm
durante 2 h ± 1 min para la gradación mostrada en el numeral 7.2; de
20
105 ± 1 min para la gradación mostrada en el numeral 7.3 y de 95 ± 1
ES
min para la mostrada en el numeral 7.4.
8.3.2
N
Si la máquina dispone de un contador de revoluciones, se deberán
IO
contar 12 000 ± 100 revoluciones al ensayar el agregado con la
gradación del numeral 7.2; 10 500 ± 100 con la del numeral 7.3 y 9500
AC
muestra. Se lava y manipula el material retenido con agua limpia, con el chorro
del grifo y usando la mano o con una manguera de control manual, hasta que
ES
E 238 - 6
Sección 200 –AGREGADOS PÉTREOS E - 238
8.5 Se remueven las esferas de acero inoxidable mediante alguna de las siguientes
opciones:
8.5.1 Opción 1, método húmedo para remover las esferas de la muestra – Las
esferas se remueven de la muestra inmediatamente después del
lavado, empleando un imán u otro medio adecuado, con el cuidado
necesario para evitar la pérdida de material de la muestra. En seguida,
se combina el material que quedó retenido en las mallas de 4.75 mm
AS
(No. 4) y de 1.18 mm (No. 16). Se seca dicho material en el horno hasta
masa constante, a 110 ± 5° C (230 ± 9° F).
VI
IN
8.5.2 Opción 2, método seco para remover las esferas de la muestra – Se
combinan las fracciones de material retenidas en el tamiz de 4.75 mm
12
(No. 4) y en el de 1.18 mm (No. 16) con las esferas de acero, con el
20
cuidado necesario para evitar la pérdida de material de la muestra. Se
secan la muestra y las esferas en el horno hasta masa constante, a 110
ES
± 5° C (230 ± 9° F). Luego, se remueven las esferas, empleando un imán
u otro medio adecuado.
N
IO
Nota 3: Se debe tener mucho cuidado al emplear el método húmedo para remover las esferas
de la muestra. La tensión superficial del agua puede hacer que partículas pequeñas del
AC
agregado se adhieran a las esferas de acero. El método húmedo permite efectuar ensayos
consecutivos con mayor rapidez, cuando el laboratorio tiene un número limitado de esferas. El
IC
método seco se puede emplear para eliminar esta fuente potencial de error; sin embargo,
también se debe tener cuidado al remover las esferas para que no ocurran pérdidas de
IF
agregado.
C
8.6 Se pesa la muestra con aproximación a 1.0 g, y se registra esta masa como B.
PE
ES
9 CÁLCULOS
Y
9.1
AS
A–B
O
E 238 - 7
Instituto Nacional de Vías
E - 238 Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras
AS
10.1.1 La pérdida media del agregado de referencia Brechin Quarry No.2
obtenida en un estudio sobre el ensayo Micro-Deval, realizado por
VI
varios laboratorios, fue 19.1 %. Para que haya aceptación continua de
IN
datos, los datos individuales del material de calibración se deberán
encontrar entre 17.5 y 20.7 % el 95 % de las veces.
12
20
10.1.2 Cuando los datos del agregado de calibración caen por fuera de los
límites, se debe adelantar un estudio para establecer las causas. El
ES
equipo deberá ser recalibrado y la técnica de ensayo reexaminada para
detectar las no conformidades con el procedimiento de ensayo.
N
IO
10.2 Cada 10 muestras, o al menos cada semana en la que se realice un ensayo, se
AC
11 INFORME
M
R
E 238 - 8
Sección 200 –AGREGADOS PÉTREOS E - 238
AS
VI
IN
12
20
ES
N
IO
Figura 238 - 5. Gráfico de tendencia de las pérdidas por abrasión Micro–Deval de muestras del
AC
12 PRECISIÓN Y SESGO
C
PE
12.1 Precisión – Para un agregado con un tamaño máximo de 19.0 mm, con
ES
E 238 - 9
Instituto Nacional de Vías
E - 238 Normas de Ensayo de Materiales para Carreteras
13 NORMAS DE REFERENCIA
ASTM D 6928 – 10
ANEXO A
(Informativo)
AS
INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS DEL ENSAYO
VI
IN
A.1 En estudios sobre el comportamiento de agregados sometidos a este ensayo,
se ha determinado que los límites indicados en la Tabla 238A - 1 separan los
12
agregados de comportamiento satisfactorio de aquellos de comportamiento
20
regular o pobre. Emplear un solo tipo de ensayo para estimar el
comportamiento de un agregado no es suficiente. Es necesario combinar los
ES
resultados de ensayos que valoren diferentes propiedades del material.
N
Tabla 238A - 1. Límites referenciados de Micro-Deval para diferentes aplicaciones de los agregados
IO
MÁXIMAS PÉRDIDAS
AC
POR ABRASIÓN EN
APLICACIÓN
PRUEBA MICRO-DEVAL
IC
(%)
IF
Subbase granular 30 A
C
Base granular 25 A
PE
Pavimento rígido 13 A
Base de concreto asfáltico 21 A
Y
A
Rogers, C., “Canadian Experience with the Micro-Deval Test for Aggregates,” Advances in
M
Aggregates and Armourstone Evaluation, Latham, J. P., ed., Geological Society, London,
Engineering Geology Special Publications, 13, 1998, pp. 139-147.
R
B
Lang, A. P., Range, P. H., Fowler, D. W. and Allen, J. J., “Prediction of Coarse Aggregate
O
E 238 - 10