Aeropuertos-Generalidades

1) Organismo de Referencia

a)Elaborar un breve resumen(no mas de cinco reglones por cada uno)sobre

los siguiente organismos

OACI,IATA,ACI,FAA,DGAC,OSITRAN,PROINVERSION,contemplando

como mínimo que representan ,objetivos, que importancia tienen ,normas

y/o reglamentación que emiten.

2) NORMATIVA

a)¿Qué y cuales son los SARPS,PANS y SUPPS?

b)¿Cuáles son y para que sirven los manuales de OACI relacionados

con las especificaciones del anexo 14?

c)¿Qué y cuales son las normativas de aplicación nacional?

3) ANEXO 14

a)¿Cómo esta estructurado?

b)¿Cuál es el carácter del anexo?

c)¿Cómo se identifica una practica recomendada de una obligatoria?

4) Autoridad de Aviacion Civil del Perú:

a)¿Cómo esta organizada la autoridad de aviación civil en el Perú?Realizar una

breve reseña del proceso de formación

b)¿Cuáles son las medidas que deben tomar las autoridades nacionales frente

a discrepancias de sus propias normas con las internacionales?

c)Estructura de la Ley de Aeronautica Civil del Perú:que contempla

5)Definir

a)¿Cuál es la diferencia entre un aeropuerto y un aeródromo?

6)Respecto de Aeropuertos del Perú

a)Realizar una búsqueda de información relativa a los aeródromos y

aeropuertos teniendo en cuenta:

 Cuantos son en total

 Que aeropuertos integran el Sistema Nacional Aeroportuario

7)¿Qué aeropuertos están concesionados, a quien y que parte de los mismos

se ha entregado concesión? Según la normativa de aplicación

8)¿Qué se entiende por Parte Publica, Parte Aeronáutica y Elementos de

apoyo de un aeropuerto?

9)Buscar información relativa a los aeropuertos de Aeroparque(Buenos Aires)y

Chicago(cantidad de pasajeros,carga,aeronaves,horarios de funcionamiento,

superficie del aeropuerto,etc)definir y comparar las principales características.

10)Realizar un ranking(no mas de 10)de aeropuertos peruanos según,cantidad

de pasajeros,carga y movimiento de aeronaves

11)Ídem anterior para aeropuertos no peruanos

12)¿Que son los Airports Planning y que características definen

Desarrollo:

1.a)
 OACI(organismo de aviación civil internacional):es un organismo

internacional para estudiar problemas de la aviación civil internacional y

promover los reglamentos y normas únicos en la aeronáutica

mundial,este organismo expide los anexos la cual se rigen a nivel

mundial.

 IATA(international air transport association):asociación internacional de

transporte aereo ,este es una cooperación entre aerolíneas promoviendo

la seguridad,fiabilidad y confianza en el transporte aéreo,entre sus

labores ellos dividen el mundo en conferencias de trafico

 ACI(airports council international):Consejo internacional de aeropuertos

es el único representante comercial global de las autoridades

aeroportuarias del mundo ,este representa los intereses de los

aeropuertos con los gobiernos y las organizaciones internacionales,

desarrolla estándares, políticas y prácticas recomendadas para los

aeropuertos.

 FAA(federal aviation administration):Administracion federal de aviación

es la entidad gubernamental responsable de todos los aspectos de la

aviación civil en los EE.UU,asimismo desde el 11 de septiembre de 2001

trabaja en conjunto con el departamento de seguridad .

 DGAC(dirección general de aeronáutica civil): es una ente administrativa

dependiente del ministerio de transportes y comunicaciones,la cual esta

encargada fomentar, regular y administrar el desarrollo de la aeronáutica

,conducen el proceso de gestión integral de las RAP(regulaciones

aeronauticas peruanas)
  OSITRAN (Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de

Transporte de Uso Público): Es un organismo público,

descentralizado,con autonomía administrativa, funcional, técnica,

económica y financiera.Tiene como objetivo general regular, normar,

supervisar y fiscalizar el comportamiento de los mercados en los que

actúan las entidades prestadoras, así como el cumplimiento de los

contratos de concesión.

 PROINVERSION(agencia de promoción de la inversión privada):es un

organismo perteneciente al ministerio de economía y

finanzas,promueven la inversion privada mediante asociaciones publico

privadas,proyectos activos y obras por impuestos.

2.a) SARPS(Standards and Recommended Practices)

Los SARPS están destinados a ayudar a los Estados a gestionar los riesgos de

seguridad operacional de la aviación, en coordinación con sus proveedores de

servicios. Resumiendo es la finalidad de las normas y métodos recomendados.

El anexo 19 es el modelo mas significativo que tienen.

PANS(procedimientos para servicio de navegación aérea)

Estos comprenden métodos de operaciones y textos detallados, para ser

considerado PANS se debe ampliar los principios básicos contenidos en las

normas y métodos recomendados correspondientes, estos se deben aplicar a

escala mundial.

SUPPS(Procedimientos suplementarios regionales)

Estos se aplican a las respectivas regiones de oaci.Estos a diferencias de los

pans no se aplica a escala mundial.

2.b)

Manual de planificación de aeropuertos (Doc. 9184)

Estos manuales sirven para la construccion de un aeropuerto en base a su

clasificación y se dividen en : Planificación general— Utilización del terreno y

control del medio ambiente— Directrices para la preparación de contratos de

consultores y de construcción

Manual de diseño de aeródromos (Doc. 9157)Este a manual a diferencia del

otro hablaremos netamente de aeródromos y se dividen en : Pistas — Calles

de rodaje, plataformas y apartaderos de espera — Pavimentos — Ayudas

visuales— Sistemas eléctricos — Frangibilidad.

2.c)

Las normativas de aplicación nacional están consideradas en la

RAP(regulaciones aeronáuticas peruanas)entre ellas las que mas destacan

son: la RAP21(Certificación de Aeronaves y Componentes de

Aeronaves),RAP39(directrices de aeronavegabilidad),RAP43(mantenimiento)
 RAP45(identificación de productos, marcas de nacionalidad y matricula de

aeronaves)etc.

3.a)

El anexo 14 esta estructurado en 10 capítulos , 5 apéndices y 2 adjuntos,

resumiendo detalla netamente la inserción y desarrollo de aeródromos.

3.b)

El carácter del anexo especifica la diferencia de norma y método recomendado

asimismo en tablas y figuras.

3.c)

Norma: Toda especificación de características físicas, configuración, material,

performance, personal o procedimiento, cuya aplicación uniforme se considera

necesaria para la seguridad operacional.

Método recomendado: Toda especificación de características físicas,

configuración, material, performance, personal o procedimiento, cuya aplicación

uniforme se considera conveniente por razones de seguridad operacional,

regularidad o eficiencia de la navegación aérea internacional.

4.a)

La autoridad de aviación civil en el Perú esta encabezada por la DGAC este

órgano de ámbito nacional perteneciente al ministerio de transporte y

comunicaciones, la DGAC esta conformada por las siguientes direcciones:

 Dirección de Certificaciones y Autorizaciones ,Dirección de Seguridad

Aeronáutica yDirección de Regulación, Promoción y Desarrollo Aeronáutico.
4.b)
La DGAC debe basarse en las normas establecidas por la OACI ,sin embargo
las normas de la OACI no impiden que cada nación adopte sus propias normas,
eso queda contemplado en las diferentes RAPs
4.c)
La ley nr°27261-ley de aeronáutica civil del Perú,esta estructurada en 20 titulos y
lleva vigente desde la constitución política de 1992.
En cada titulo con sus diferentes artículos especifican las regulaciones y
soberanía del espacio aéreo ,estos títulos son:
tit.1aeronáutica civil,tit.2 circulación aérea,tit.3infraestructura,tit.4
aeronaves,tit.5 contratos de utilización de aeronaves,ti.6
explotador,tit.7personal aeronautico,tit.8aviacion civil/disposiciones
generales,tit.9contratos de transporte,tit.10acuerdos de cooperación
comercial y código compartido,tit.11 sistemas computarizados de
reservas,tit.12 responsabilidad,tit.13 seguros,tit.14 búsqueda, asistencia
y salvamento,tit.15 investigación de accidentes de aviación,tit.16
infracciones y sanciones,tit.17 prescripción,tit.18 otras actividades
aeronáuticas,tit.19 disposiciones complementarias,tit.20 disposiciones
transitorias y finales
5.a)

El aeródromo se entiende como un área definida de tierra o agua destinada a la

total o parcial salida, llegada y movimiento de aeronaves, y el aeropuerto es

aquella instalación que cuenta con instalaciones permanentes para el

transporte aéreo comercial de carácter internacional, es decir que cuentan con

servicios de aduana, migraciones y control de sanidad entre otros servicios.

6.a)

En el peru se cuenta con 126 aerodromos y aeropuertos entre todo ese listado

hay 11 internacionales todos estos pertenecen sistema nacional aeroportuario

Aquí un mapa con la localización de aeródromos y aeropuertos:

Imagen recuperada de www.corpac.gob.pe/Docs/Servicios_Aeroportuarios/Indice_Aerodromos
7)

Son 11 los aeropuertos concesionados ,estos aeropuertos son internacionales

ellos son :

N.° Instalacion Aeroportuaria Departamento Administracion

1 Aeropuerto Alfredo Rodriguez Ballon Arequipa Aeropuertos andinos

del Perú S.A.

2 Aeropuerto Tnt.FAP Alejandro Cuzco Corpac S.A.

Velasco Astete
3 Aeropuerto Pisco Ica Aeropuertos del Perú

S.A.
4 Aeropuerto Cap.Carlos Martinez de La Libertad Aeropuertos del Perú

Pinillos S.A.
5 Aeropuerto Cap.FAP Jose Abelardo Lambayeque Aeropuertos del Perú

Quiñonez Gonzales S.A.

6 Aeropuerto Jorge Chavez Lima Lima Airport Partners

S.R.L
7 Aeropuerto Crnl.FAP Francisco Loreto Aeropuertos del Perú

Secada Vignetta S.A.

8 Aeropuerto Cap.FAP Victor Montes Piura Aeropuertos del Perú

S.A.
9 Aeropuerto Inca Manco Capac Puno Aeropuertos andinos

del Perú S.A.

10 Aeropuerto Crnl.FAP Carlos Ciriani Tacna Aeropuertos andinos

Santa Rosa del Perú S.A.

11 Aeropuerto Cap.FAP David Armando Ucayali Aeropuertos del Perú

Abensur Rengifo S.A.

8)

Parte Publica: se comprende por parte publica a la zona de un aeropuerto y los

edificios a los que tienen acceso ilimitado los pasajeros que viajan y el publico
no viajero. (Terminales de Pasajeros, de Cargas – Estacionamientos,

Vialidades)

Parte Aeronáutica: Es el área de movimiento de un aeródromo y de los

terrenos, edificios adyacentes o los lugares de los mismos, cuyo acceso esta

controlado. (Pistas, Rodajes, Plataformas – Espacio Aéreo – Análisis de Ruido)

Elementos de apoyo: es el área que brinca soporte dentro de las actividades

del aeropuerto, estos no son de acceso público (Servicios, Ingenierías,

Seguridad, Mantenimiento, etc.)

9)

Aeroparque(Buenos Aires): Se encuentra a 2 km del centro de Buenos Aires,

en el Barrio de Palermo.

Ocupa una superficie de 138 ha, y cuenta con una pista orientación 13/31 de

2.100 × 40 m

Este aeropuerto se divide en cuatro áreas claramente visibles:

Plataforma comercial:

En la plataforma comercial se encuentra la terminal de pasajeros de 30.000 m²,

que cuenta con nueve pasarelas de acceso a las aeronaves.

Plataforma industrial

En la plataforma industrial se encuentra la Terminal Sur, en la cual parten

vuelos privados o de distintas empresas de taxi aéreo durante todo el día. En

ella también se encuentran los hangares de mantenimiento de Aerolíneas

Argentinas, Austral Líneas Aéreas, LAN Argentina y Avianca Argentina, entre

otros hangares de líneas aéreas privadas y de taxi aéreo.

Plataforma militar

Se encuentra al sudeste del aeropuerto y cuenta con una edificación de

la Fuerza Aérea Argentina. En ella estacionan el avión presidencial Tango 01 y

los restantes de la Agrupación Aérea Presidencial, helicópteros y aviones de

la Fuerza Aérea Argentina, aviones militares y presidenciales de otras fuerzas

aéreas extranjeras.

Plataforma de cargas

Es una pequeña plataforma de 70×50 m, que se encuentra al norte del

aeropuerto y cuenta con una gran terminal de cargas. Allí estacionan pequeños

aviones que hacen vuelos de cargas y correo.

Aeroparque maneja a diario más de 300 vuelos tanto partidas como arribos de

41 ciudades argentinas y 10 ciudades internacionales

Aeropuerto Internacional de Chicago-O'Hare:

El Aeropuerto Internacional de Chicago-O'Hare (código IATA: ORD, código

OACI: KORD, FAA LID: ORD), (en inglés: O'Hare International Airport) también

conocido simplemente como Aeropuerto O'Hare u O'Hare, es uno de los

principales aeropuertos ubicado en la esquina noroeste

de Chicago, Illinois, Estados Unidos, a 27 kilómetros (17 millas) al noroeste del

Centro de Chicago. En 2008, el aeropuerto tuvo 881,566 operaciones de

aeronaves, un promedio de 2409 por día (64% comerciales, 33% de taxi aéreo,

3% de aviación general y <1% militares).

Operaciones aéreas 903,747

Volumen de 83,245,472
 pasajeros

10)

Puesto N°10: Aeropuerto Capitán FAP Víctor Montes Arias(Talara-Piura)

Este terminal del departamento de Piura es el único aeropuerto internacional de la región

Grau del Perú, comprendiendo los departamentos de Piura y Tumbes

Movimiento de 195 623

Pasajeros

Puesto N°9: Aeropuerto Francisco Carlé(Jauja-Junin)

 Se encuentra situado a unos tres kilómetros al sur de Jauja, en el margen izquierdo del río

Mantaro y el río Seco

Movimiento de 229 807

pasajeros

Puesto N°8:  Aeropuerto Coronel FAP Carlos Ciriani Santa Rosa(Tacna)

Está ubicado a 5 kilómetros de la ciudad de Tacna, fronteriza con Chile .Actualmente es

administrado por el consorcio peruano-argentino Aeropuertos Andinos del Perú quien

obtuvo la buena pro de la concesión del aeropuerto por un período de 25 años, desde

2010.

Pasajeros 437 296

Puesto N°7: Aeropuerto Inca Manco Cápac(Juliaca-Puno)

Está situado en la ciudad de Juliaca, Perú a 3825 msnm y actualmente es administrado

por el consorcio peruano-argentino Aeropuertos Andinos del Perú quien obtuvo la buena

pro de la concesión del aeropuerto por un período de 25 años, desde 2010. Su pista de

4200 metros de longitud.

Movimiento de 479 376

pasajeros

Puesto N°6: Aeropuerto Capitán FAP David Abensur Rengifo (Pucallpa)

es un aeropuerto ubicado en la ciudad de Pucallpa, Perú. Se encuentra operado

por Aeropuertos del Perú, empresa privada que logró la concesión de dicho aeropuerto en

2006.

Movimiento de 592 441

pasajeros

Puesto N°5: Aeropuerto Capitán FAP Carlos Martínez de Pinillos (Trujillo-La Libertad)

 El aeropuerto se encuentra en calidad de concesión desde el año 2006 y es actualmente

administrado y operado por la empresa privada Aeropuertos del Perú (ADP).

El aeropuerto cuenta con una pista de aterrizaje de 3,024 metros de longitud, luego de

haber sido ampliada en 2005 y está en capacidad de recibir aeronaves hasta del tipo

"Boeing-747-400"

Pasajeros 611 944

Puesto N°4:  Aeropuerto Coronel FAP Francisco Secada Vignetta(Iquitos-Loreto)

Está considerado uno de los principales aeropuertos del Perú. Está ubicado a 7 km (4.5

millas) al suroeste del Centro de Iquitos. Tiene una pista única de 2,500 metros (8,202

pies) numerado en 06-24, que descansa en una planicie cercana al río Nanay. Está

administrado por Aeropuertos del Perú, quien logró la concesión en el año 2006, y recibe

más de 800, 000 personas al año, siendo el cuarto aeropuerto con mayor tráfico aéreo del

Péru tras los aeropuertos de Lima, Cusco y Arequipa

Movimiento de 1 078 979

pasajeros

Puesto N°3:  Aeropuerto Alférez Alfredo Rodríguez Ballón(Arequipa)

 Está situado a 8 km. del centro de la ciudad en la zona Zamacola a una altura de

2560msnm. Su actual propietario es el estado peruano, que entregó en concesión al

consorcio peruano-argentino Aeropuertos Andinos del Perú para que lo modernizara y

mejorara en infraestructura. El terminal aeroportuario de Arequipa tiene una pista de

aterrizaje 10/28 completamente asfaltada de 2980 m. de largo por 45 m.

Movimiento de 1,689,021
pasajeros

Puesto N°2: Aeropuerto Teniente Alejandro Velasco Astete (Cuzco)

Se encuentra ubicado en la ciudad del Cuzco. Sus pistas se encuentran totalmente

pavimentadas. Hoy en día operara con un horario limitado de vuelos entre las 05:00hrs y

las 19:00hrs.

Movimiento de 3,379,618
Pasajeros
Puesto N°1:Aeropuerto Jorge Chavez (Lima)

Es el principal terminal aéreo del Perú, ubicado en la ciudad del Callao, próxima al área

metropolitana de Lima. Está ubicado en la provincia constitucional del Callao pero es el

aeropuerto natural de Lima y el más importante del Perú, pues concentra la gran mayoría

de vuelos internacionales y nacionales del país, sirviendo a más de 22 000 000 de

pasajeros por año.

Movimiento de 23 793 193

pasajeros

11)

Puesto N°10: Aeropuerto de Frankfurt (Alemania)

Este aeropuerto transporto a más de 18.5 millones de pasajeros viajaron a

través del aeropuerto más grande de Alemania que da servicios 98 aerolíneas

en 250 destinos de 105 países diferentes, el aeropuerto es la base de

Lufthansa, además tiene una conexión directa con la red europea de alta

velocidad de German Rail.

Puesto N°9: Aeropuerto de Zurich (Suiza)

El aeropuerto de Zúrich conocido también como aeropuerto de Kloten, es el

aeropuerto internacional más grande de Suiza, con un volumen de más de 22

millones de pasajeros al año, unos 70.000 pasajeros diarios, vuela a 196

destinos de 62 países

Puesto N°8: Aeropuerto de Heathrow, Londres (Gran Bretaña)

Heathrow es el aeropuerto más importante de Gran Bretaña y el que cuenta

con mayor tráfico aéreo no solo del país sino también de Europa, donde operan
alrededor de 81 aerolíneas, que vuelan a 204 destinos, lo que lleva a que por

sus instalaciones pasen al año 28 millones de pasajeros.

Puesto N°7: Aeropuerto Internacional Chubu Centrair, Nagoya (Japón)

Es considerado como uno de los más modernos del mundo, construido en una

isla artificial en la bahía de Ise, fue inaugurado en febrero de 2005 a tiempo

para la Expo 2005 Aichi. A la actualidad en este aeropuerto la fluctuación de

pasajeros es aproximado a los 30 millones de pasajeros al año.

Puesto N°6: Aeropuerto de Munich (Alemania)

El aeropuerto de Munich-Franz Josef Strauss es, una vez más, el mejor

aeropuerto de Europa. Sirve a más de 100 aerolíneas que operan alrededor de

257 destinos en 73 países de todo el mundo,transportando a mas de 31

millones de pasajeros al año

Puesto N°5: Aeropuerto Internacional Hamad, Doha (Qatar)

El aeropuerto internacional de Hamad es el aeropuerto internacional de Doha,

capital de Qatar. La terminal albergar hasta 33 millones de pasajeros al año, y

ha sido descrito como el conjunto mayor importancia arquitectónica en el

mundo, además de ser uno de los más lujosos.

Puesto N°4: Aeropuerto Internacional de Hong Kong (China)

Este aeropuerto diseñado por Norman Foster y construido sobre una isla

artificial con tierras recuperadas al mar, ha sido reconocido como el mejor

aeropuerto de tránsito de pasajeros del mundo, y también el mejor aeropuerto

para comer. Sirve a más de 100 aerolíneas que operan alrededor de 220

destinos en todo el mundo, incluidos 44 destinos en el continente chino; con un

promedio de 1.100 vuelos diarios, 79 millones de pasajeros pasaron por el

aeropuerto en 2017.
Puesto N°3: Aeropuerto Internacional de Haneda, Tokio (Japón)
Se encuentra en la bahía de Tokio, a 15 kilómetros del centro de la capital, y,

además de conectar con la mayoría de ciudades de Japón, también lo hace

con algunos aeródromos internacionales. El año pasado, más de 80 millones

de pasajeros pasaron por el aeropuerto.

Puesto N°2: Aeropuerto Internacional de Incheon (Corea del Sur)

El Aeropuerto Internacional de Incheon es el más grande de Corea del Sur y

uno de los más activos del mundo con 100 millones de pasajeros al año, que

ofrece vuelos a un total de 185 ciudades en 55 países operados por 84

aerolíneas

Puesto N°1:Aeropuerto de Changi(Singapur)

120 millones de pasajeros al año; alrededor de 7.200 vuelos aterrizan o salen

de Changi cada semana, eso significa que aproximadamente hay un vuelo

cada 80 segundos; y más de 100 aerolíneas que vuelan a unas 400 ciudades

alrededor de 100 países en todo el mundo. Changi Airport está muy enfocado a

conseguir que la experiencia del pasajero en el aeropuerto sea cómoda y

práctica.

12)Aiports planning (planificación aeroportuaria): La planificación aeroportuaria

es un proceso sistemático utilizado para establecer pautas para el desarrollo

eficiente de aeropuertos que sean consistentes con los objetivos locales,

estatales y nacionales. Un objetivo clave de la planificación aeroportuaria es

Asegurar el uso efectivo de los recursos del aeropuerto para satisfacer la

demanda de la aviación de una manera económicamente viable.

La planificación aeroportuaria puede ser tan amplia como el plan del sistema

nacional o más centrada centralmente como plan maestro de aeropuerto para

un aeropuerto específico. Los principales tipos de planificación aeroportuaria

pueden ser básicamente clasificado de la siguiente manera:

• Planificación del sistema nacional (NPIAS)

• Planificación del sistema del aeropuerto estatal (SASP)

• Planificación del sistema del aeropuerto metropolitano

• Planificación maestra del aeropuerto