Carrera C2

CURSO: ANALISIS Y EVALUACION DE MOTORES DIESEL Semestre: VI

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GUIA DE TALLER - N°02

ACTIVIDAD:
EVALUACIÓN DEL SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE EN MOTORES DIESEL

PROFESOR: Dennis Ojeda R. TALLER: M9 PERIODO: 2020-1 GRUPOS A B C D

Resultado:
Criterio de Desempeño :
Actividad: Evaluación del Sistema de Admisión y Escape

FECHA DE EJECUCIÓN 30/09/2020 EQUIPO DE 1 2 3 4

FECHA DE ENTREGA 07/10/2020 TRABAJO
APELLIDOS Y NOMBRES FOTO NOTA

CASTRO PUMA PLACIDO

CRUZ PACHO LUIS ENRIQUE

ESTUDIANTES:
HUARACCALLO VIZA RENZO

HUARSAYA CONDORI GIANCARLO PAULET

COMPETENCIAS ESPECÍFICAS:
 Ejecutar correctamente una inspección visual a los componentes de los sistemas de admisión y escape
 Evaluar el estado del funcionamiento del sistema de Admisión y Escape, haciendo uso de procedimientos, equipos y
herramientas estandarizadas.
SEGURIDAD:
 RECOMENDACIONES GENERALES DE SEGURIDAD

I. Información previa.
NOTA: Trabaje con seguridad, criterio, orden y limpieza.

1. Traslade el motor a una zona libre.

2. Verifique los niveles del motor antes del encendido.
3. Arranque el motor y manténgalo encendido
4. Caliente el motor a su temperatura de funcionamiento.
5. Inspeccione e sistema de admisión:
a. Inspeccione los conductos y la admisión al filtro de aire de motor para asegurarse de que no están obstruidos ni
aplastados.
b. Inspeccione el elemento de filtro del filtro de aire de motor. Reemplace un elemento de filtro sucio con uno limpio.
c. Compruebe si hay vestigios de suciedad en el lado limpio del elemento de filtro del filtro de aire del motor. Si se
observa vestigios de suciedad, los contaminantes fluyen más allá del elemento de filtro y/o del sello del elemento de
filtro.
d. Mida la restricción en el sistema de admisión. Manómetro diferencial de H2O.
El flujo de aire a través de un filtro de aire usado puede tener restricción. El flujo de aire a través de un filtro de aire
obstruido se reducirá a una cierta magnitud. En cualquiera de los dos casos, la restricción no debe superar el valor
siguiente: Restricción máxima 6,2 kPa (25pulgadas de H2O).
6. Presión en el carter: en el tubo de control del nivel de aceite. Manómetro diferencial de H2O.
Los pistones o los anillos dañados pueden causar demasiada presión en el carter. Esto hará que el motor no funcione con
suavidad. Surgirán del respiradero del carter más vapores (escape) que la cantidad normal.
7. Contrapresión en el escape (en la salida del tubo). Manómetro diferencial de Hg. Contrapresión es la diferencia de presión entre
el escape en el codo de salida y la atmósfera.
La contrapresión máxima del escape no debe sobrepasar la cantidad siguiente: Escape estándar 6,7 kPa (27 pulgadas de
H2O)
8. Inspección en el turbocompresor: Antes de comenzar la inspección del turbocompresor, asegúrese de que la restricción del aire
de admisión esté dentro de las especificaciones para su motor. Asegúrese de que la restricción del sistema de escape esté
dentro de las especificaciones para su motor.

Inspección del compresor y de la caja de compresor

Quite la tubería de aire de la entrada del compresor.

1. Inspeccione si hay daños a causa de un objeto extraño en la rueda del compresor. Si hay daños, determine el origen del
objeto extraño. Limpie el sistema de admisión y repare el sistema de admisión, según sea necesario. Reemplace el
turbocompresor. Si no hay ningún daño, vaya al Paso 3.
2. Limpie la rueda del compresor y limpie la caja del compresor si encuentra acumulación de materias extrañas. Si no hay
acumulación de materias extrañas, vaya al Paso 3.
 3. Haga girara el conjunto giratorio con la mano. Mientras hace girar el conjunto, empújelo oblicuamente. El conjunto debe
girar libremente. La rueda del compresor no debe rozar la caja del compresor. Reemplace el turbocompresor si la rueda
roza la caja de la rueda del compresor. Si no hay rozadura ni raspadura, vaya al Paso 4.
4. Inspeccione si hay fugas de aceite en el compresor y en la caja de la rueda del compresor. Una fuga de aceite del
compresor puede depositar aceite en el pos enfriador. Drene y limpie el pos enfriador si encuentra aceite.
i. Compruebe el nivel del aceite en el carter. Haga ajustes si el nivel del aceite es demasiado alto.
ii. Inspeccione si hay restricción en el elemento del filtro del filtro de aire. Si se encuentra restricción, resuelva el
problema.
iii. Inspeccione el respiradero del carter del motor. Limpie o reemplace el respiradero del carter del motor si está
obstruido.
iv. Quite la tubería de drenaje de aceite del turbocompresor. Inspeccione la abertura de drenaje. Inspeccione la tubería
de drenaje de aceite. Inspeccione el área entre los cojinetes del eje del conjunto giratorio. Observe si hay residuos
lodosos de aceite. Inspeccione para ver si hay residuos lodosos en la tubería de drenaje de aceite. Si es necesario,
limpie el eje del conjunto giratorio. Si es necesario, limpie el orificio de drenaje de aceite. Si es necesario, limpie la
tubería de drenaje de aceite.
v. Si los pasos 4.a a 4.d no revelaron el origen de la fuga de aceite, el turbocompresor tiene daño interno. Reemplace
el turbocompresor.

Inspección de la rueda de la turbina y de la caja de turbina

Quite la tubería de aire de la caja de salida de la turbina.

1. Inspeccione si hay daños en la turbina debidos a un objeto extraño. Si hay daños, determine el origen del objeto extraño.
Reemplace el turbocompresor. Si no hay ningún daño, vaya al Paso 2.
2. Inspeccione si hay acumulación de carbono y materias extrañas en la rueda de turbina. Inspeccione si hay acumulación
de carbono y materias extrañas en la caja de la turbina. Limpie la rueda y la caja de la turbina si encuentra acumulación
de carbono o materias extrañas. Si no hay acumulación de carbono o de materias extrañas, vaya al paso 3.
3. Haga girar el conjunto giratorio con la mano. Mientras hace girara el conjunto, empújelo oblicuamente. El conjunto debe
girar libremente. La rueda del compresor no debe rozar la caja del compresor. Reemplace el turbocompresor si la rueda
roza la caja de la rueda de turbina. Si no hay rozadura ni raspadura, vaya al Paso 4.
4. Inspeccione si hay fugas de aceite en la turbina y en la caja de la rueda de turbina. Inspeccione si hay coquificación del
aceite en la turbina y en la caja de la rueda de turbina. Se puede limpiar algo de la coquificación del aceite. La
coquificación pesada del aceite puede requerir el reemplazo del turbocompresor. Si el aceite viene de la caja central del
turbocompresor, vaya al Paso 4.a. De otra manera, vaya a “Inspección de la válvula de derivación de los gases de
escape”.

i. Quiete la tubería de drenaje de aceite del turbocompresor. Inspeccione la abertura de drenaje. Inspeccione la
tubería de drenaje de aceite. Inspeccione el área entre los cojinetes del eje del conjunto giratorio. Observe si hay
residuos lodosos de aceite. Inspeccione para ver si hay residuos lodosos de aceite en el orificio de drenaje de
aceite. Inspeccione para ver si hay residuos lodosos de aceite. En la tubería de drenaje de aceite. Si es necesario,
limpie el eje del conjunto giratorio. Si es necesario, limpie la abertura de drenaje. Si es necesario, limpie la tubería de
drenaje.
ii. La presión en la caja central puede ser mayor que la presión de la caja de la turbina si la presión del cárter es alta o
si se restringe el drenaje de aceite. El flujo de aceite se puede forzar en el sentido incorrecto y es posible que el
aceite no se drene. Compruebe la presión del cárter y resuelva cualquier problema.
iii. Reemplace la tubería de drenaje de aceite si está dañada.
iv. Compruebe el tendido de la tubería de drenaje de aceite. Elimine los dobleces agudos y que restrinja el flujo.
Asegúrese de que la tubería de drenaje de aceite no está demasiado cercana al múltiple de escape del motor.
v. Si los pasos 4.a a 4.d no revelaron el origen de la fuga de aceite, el turbocompresor tiene daño interno. Reemplace
el turbocompresor.

9. Inspección de la válvula de derivación de los gases de escape

La válvula de derivación de los gases de escape controla la cantidad de gases de escape que está permitido derivar del lado
de la turbina del turbocompresor. Esta válvula controla después las rpm del turbocompresor.

Los siguientes niveles de presión de refuerzo indican un problema con la válvula de derivación de los gases de escape:

a. Presión demasiado alta a carga plena.

b. Presión demasiado baja cuando el motor está sobrecargado.

Nota: El conjunto de caja de la válvula de derivación de los gases de escape se pre ajusta en la fábrica y no se le pueden
hacer ajustes.

La presión de refuerzo controla las rpm máximas del turbocompresor, porque la presión de refuerzo controla la posición de la
válvula de derivación de gases de escape. Los factores siguientes también afectan las rpm máximas del turbocompresor.

a. La potencia del motor

b. La demanda de potencia sobre el motor
c. Las rpm a velocidad alta en vacío
d. La altura sobre el nivel del mar para el funcionamiento del motor
e. La restricción del aire de admisión
f. La restricción del sistema de escape

10. Presión del múltiple de admisión – Probar

La eficiencia de un motor se puede comprobar haciendo una comparación de la presión en el múltiple de admisión con la
información dada en la TMI (Información Técnica de Mercadeo). La información se indica también en la Microficha de
Información Relacionada y Ajuste del Combustible. Esta prueba se usa cuando hay una reducción en la potencia del motor
pero no hay ninguna señal real de un problema con el motor.
 La presión correcta para el múltiple de admisión se indica en la TMI (Información Técnica de Mercadeo). La presión correcta
está también en la Microficha de Información Relacionada y Ajuste del Combustible.

Nota: Asegúrese de que no haya restricciones en el escape y la admisión de aire cuando esté comprobando la presión del
múltiple de admisión.

11. Temperatura del escape – Probar

Use el Termómetro láser infrarrojo para verificar temperatura de escape

12. Limpie el motor y trasládelo a la zona inicial.

13. Evalúe el estado del motor con los resultados obtenidos
14. En una tabla indique los resultados obtenidos y su análisis

Prueba Medición Observación

Restricción de la admisión de aire

Habrá una reducción en el rendimiento del motor si se produce una restricción en el sistema de
admisión de aire o en el sistema de escape.
Tabla 1
Herramientas necesarias
Número de pieza Nombre de la pieza Cantidad
1U-5470 Grupo de presión del motor
o o 1
198-4240 Manómetro digital

Grupo de presión del motor 1U-5470

Consulte la Instrucción Especial, SSHS8907, "Utilización del Grupo de presión del motor 1U-5470" para obtener las instrucciones necesarias para
utilizar el Grupo de presión del motor 1U-5470. Consulte el Manual de Operación, NSHS0818, "Utilización del Grupo de herramienta de
manómetro 198-4240" para obtener las instrucciones necesarias para utilizar el Grupo de herramienta de manómetro 198-4240.
Inspeccione la admisión y la canalización al filtro de aire del motor para asegurarse de que el conducto no esté obstruido ni colapsado.
 1. Inspeccione el elemento del filtro de aire del motor. Reemplace un elemento sucio del filtro de aire del motor con un elemento limpio.
2. Compruebe si hay rastros de suciedad en el lado limpio del elemento del filtro de aire del motor. Si se observa la presencia de rastros de
suciedad, quiere decir que hay contaminantes que atraviesan el elemento del filtro de aire del motor o el sello del elemento del filtro de aire
del motor.

Los componentes calientes del motor pueden causar lesiones por quemaduras. Antes de hacer
mantenimiento en el motor, deje que el motor y los componentes se enfríen.

Si se hace contacto con un motor en funcionamiento, se pueden sufrir quemaduras causadas

por los componentes calientes del motor y
lesiones personales causadas por los componentes giratorios.

Cuando trabaje en un motor que está funcionando evite hacer contacto con los
componentes calientes o giratorios.

3. Use el manómetro de diferencia de presión del Grupo de Presión del Motor 1U-5470.

4. Ilustración 2 Vista lateral derecha del motor

(1) Filtro de aire
(2) Ubicación de la prueba
a. Conecte la toma de vacío del manómetro de presión diferencial a la ubicación de la prueba (2). La ubicación de la prueba (2) se
puede encontrar en cualquier parte a lo largo de la tubería de entrada de aire después del filtro de aire del motor, pero antes del
turbocompresor.
b. Deje abierto a la atmósfera la toma de presión del manómetro de presión diferencial.
c. Arranque el motor. Opere el motor sin carga a alta velocidad en vacío. d. Anote el valor.
e. Multiplique el valor del Paso4.d por 1,8.
f. Compare el resultado del Paso4.ea los valores apropiados que siguen.
El flujo de aire a través de un filtro usado de aire del motor puede tener una restricción. El flujo de aire a través de un filtro taponado de aire del
motor se restringirá a una cierta magnitud. En cualquiera de los dos casos, la restricción no debe superar el valor siguiente:
Restricción máxima ... 6,2 kPa (25 pulg de H2O)
El flujo de aire a través de un elemento nuevo de filtro de aire del motor no debe tener una restricción superior al valor siguiente:
Restricción máxima ... 3,7 kPa (15 pulg de H2O)

Una restricción en el sistema de escape produce altas temperaturas en los cilindros.

Contrapresión es la diferencia de presión entre el escape en el codo de salida y la atmósfera.
Tabla 2
Herramientas necesarias

Número de pieza Nombre de la pieza Cantidad

1U-5470 Grupo de presión del motor o

o Manómetro digital 1
198-4240
Ilustración 3 Grupo de presión del motor 1U-5470

Consulte la Instrucción Especial, SSHS8907, "Utilización del Grupo de presión del motor 1U-5470" para obtener las instrucciones necesarias para
utilizar el Grupo de presión del motor 1U-5470. Consulte el Manual de Operación, NSHS0818, "Utilización del Grupo de herramienta de manómetro
198-4240" para obtener las instrucciones necesarias para utilizar el Grupo de herramienta de manómetro 198-4240.

Los componentes calientes del motor pueden causar lesiones por quemaduras. Antes de hacer
mantenimiento en el motor, deje que el motor y los componentes se enfríen.
Si se hace contacto con un motor en funcionamiento, se pueden sufrir quemaduras
causadas por los componentes calientes del motor y
Lesiones personales causadas por los componentes giratorios.
Cuando trabaje en un motor que está funcionando evite hacer contacto con los
componentes calientes o giratorios.
Utilice el manómetro de presión diferencial del Grupo de Presión del Motor 1U-5470 para medir la contrapresión del
escape. Utilice el siguiente procedimiento para medir la presión del escape:

Ilustración 4 Vista lateral derecha del motor

(3) Convertidor catalítico/silenciador
(4) Ubicación de prueba
(5) Tubería de escape
(6) Turbocompresor
ACTIVIDAD 1 INSPECCIÓN VISUAL DE COMPONENTES

 Realice una inspección visual para evaluar el estado de los siguientes componentes: Pre filtro, filtros de aire,
mangueras, cañerías y abrazaderas de admisión y escape, Turbo compresor, post enfriador, multiple de
admisión y escape, ventilador, faja de ventilador.
 La inspección visual debe estar evidenciada con fotografías del estado de cada uno de los componentes
mencionados anteriormente. Como referencia puede usar la siguiente tabla para el registro de la
información
 Component Observaciones
Funsión Imágenes del estado del Componente Conclusión
e Encontradas
Filtro de aire Retener partículas Labios Cambiar
solidas del medio internos en
ambiente mal estado

Filtro pimario Limpiar o

en buen reutilizar
estado

Otros:

ACTIVIDAD 2 EVALUACION DEL TURBO COMPRESOR

 Evaluación de Componentes internos del Turbo:

o Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de los componentes
internos. (compresor, turbina, carcasa)
o Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
o Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe
mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen cada paso). La tabla
también debe incluir una conclusión con el estado del componente.
o Incluya un análisis de las causas que originarían en mal estado en alaves de impultor y turbina y el
efecto que se produciría en el motor si los componentes están en mal estado
 Evaluación del Juego axial y radial:
o Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación del juego axial y
radial del eje del turbo
o Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
o Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe
mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen cada paso). La tabla
también debe incluir una conclusión con el estado del eje del turbo
o Incluya un análisis respecto a las causas que origina que el turbo no cumpla con lo especificado

ACTIVIDAD 3 EVALUACIÓN DE VALVULA WASTEGATE DEL TURBO COMPRESOR

 Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de la presión de apertura de
la valvula Wastegate
 Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
  Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar los
pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen cada paso). La tabla también debe incluir una
conclusión con el estado de la valvula.
 Incluya un análisis de las consecuencias en el sistema del mal funcionamiento de la valvula

ACTIVIDAD 4 EVALUACIÓN DEL POST ENFRIADOR DEL TURBOCOMPRESOR

 Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de lahermeticidad entre la
entrada y la salida del post enfriador del turbo
 Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
 Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar los
pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen cada paso). La tabla también debe incluir una
conclusión respecto a la diferencia de temperaturas
 Incluya un análisis respecto a las consecuencias que se generan en el motor si el post enfriador no esta
totalmente hermético.

ACTIVIDAD 5 EVALUACIÓN DE LA TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE

 Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de la temperatura de salida
de los gases de escape.
 Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
 Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar los
pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen cada paso). La tabla también debe incluir una
conclusión respecto a la medición de la temperatura.
 Incluya un análisis respecto a las causas que origina que la temperatura se incremente en loS gases de
escape.

ACTIVIDAD 6 EVALUACIÓN DE CONTRA PRESIÓN DE GASES DE ESCAPE

 Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de la contrapresión de los
gases de escape
 Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
 Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar los
pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen cada paso). La tabla también debe incluir una
conclusión respecto a la medición de la contrapresión.
 Incluya un análisis respecto a las causas que origina que la contrapresión se incremente en el motor. Y que
efectos tendría ensta mala condició en el funcionamiento del motor

ACTIVIDAD 7 EVALUACIPÓN DE LA RESTRICCIÓN DEL FILTRO DE AIRE

 Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de la contrapresión de los
gases de escape
 Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar

 Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar los
pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen cada paso). La tabla también debe incluir una
conclusión respecto a la medición de esta restricción
  Incluya un análisis respecto a las causas que origina que la crestricción se incremente en el filtro. Y que
efectos tendría ensta mala condición en el funcionamiento del motor

ACTIVIDAD 8 EVALUACIÓN DE LA PRESION DE REFUERZO DEL MULTIPLE DE ADMISIÓN

 Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de la presión de refuerzo del
turbo
 Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar
 Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar los
pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen cada paso). La tabla también debe incluir una
conclusión respecto a la medición de esta presión.
 Incluya un análisis respecto a las causas que origina que la presión de refuerzo se alta y baja. Tambien
indique los efectos tendría ensta mala condición en el funcionamiento del motor

II. Análisis del trabajo.

¿Qué problema se está presentando en el motor para exista restricción en el sistema de admisión?

qqqqqqqq

¿A qué problemas se debe el exceso de gases en el cárter?

¿Qué problema se presentaría en el motor una presión de refuerzo muy baja? ¿Por qué?

¿Por qué motivo el motor se podría mantener frío? ¿Qué color de humo se presentaría?

DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROCESO (EJEMPLO)

 ETAPA DEL PROCESO PELIGROS RIESGO CONTROLES
POTENCIALES
Inspecció n preuso: Sustancias tó xicas   Uso de guantes

1. Espectró metro de
absorció n ató mica.

Preparació n de la curva de Sustancias tó xicas

calibració n de cobre y hierro.  Uso de guantes.
 Uso de lentes de
1. seguridad.

Preparació n de muestra Sustancia tó xica   Uso de guantes

 Uso de lentes de
1. seguridad.

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES DE LAS ACTIVIDADES

CRITERIOS DE EVALUACION DE LAS ACTIVIDADES

ASPECTOS A EVALUAR EN TALLER PUNTOS PUNTAJE

I SEGURIDAD

1. Puntualidad, Orden y Control de Contaminación  1  

2. Uso de EPP´S  1  

3. Aspectos de Seguridad durante la actividad (ATS)  2  

II PROCEDIMIENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

7. Cumplimiento de procedimientos  4  

8. Uso adecuado de equipos y herramientas  4  

9. Registro adecuado de mediciones  4  

IV CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN

10. Utiliza terminología técnica adecuada  2  

11. Trabajo en Equipo  2  

TOTAL 20