El comercio exterior es el intercambio de bienes y servicios entre

dos o más países.

El comercio exterior es la compra o venta de bienes y servicios que se realiza fuera de las fronteras
geográficas de un país (en el exterior). Esto es, las partes interesadas en transar productos se
encuentran ubicadas en distintos países o regiones.

El comercio exterior generalmente se encuentra sujeto a diversas normas tanto de control de los
productos (sanitarios, seguridad, etc.), como de procedimientos (trámites burocráticos, registros,
etc.) y de tributación (impuestos, aranceles, etc.).

El comercio internacional es aquella actividad económica que se refiere al intercambio de bienes y

servicios entre todos los países del mundo.

El comercio internacional
implica la compra, venta o intercambio de bienes y servicios en diferentes divisas y formas de
pago. Estos intercambios entre distintos países o distintas zonas geográficas ha ido en aumento
gracias a la liberalización comercial y a la eliminación de barreras arancelarias y no arancelarias.

Las economías que participan en el comercio internacional se conocen como economías abiertas.
Las economías abiertas son aquellas regiones o naciones cuyo comercio está abierto al exterior. Lo
que quiere decir que compran bienes y servicios del exterior (importaciones) y venden bienes y
servicios fuera de sus fronteras (exportan).

Dentro de las economías abiertas existen distintos grados de proteccionismo. Aquellas cuyos
aranceles son de menor cuantía, son más cercanas al librecambismo. Por el contrario, aquellas que
imponen aranceles altos se conocen como proteccionistas.

Lo contrario de las economías abiertas, son las economías cerradas. Las economías cerradas no
realizan intercambios con el exterior y, por tanto, no participan en el comercio internacional. Un
ejemplo de economía cerrada es la autarquía. Procura que el intercambio con el exterior sea
ínfimo y, por supuesto, no importa nada (se autoabastece).

QUÉ SON LOS RÉGIMENES ADUANEROS

Los regímenes aduaneros son un conjunto de operaciones orientadas a dar un destino aduanero
específico a una mercancía, en base a la declaración que el interesado presente. Los regímenes
aduaneros que operamos para los tráficos de importación y exportación, son:

Definitivos.

Temporales.

Depósito fiscal.

Tránsito de mercancías
Elaboración, transformación o reparación en recinto fiscalizado.

Recinto fiscalizado estratégico.

TIPOS DE REGÍMENES ADUANEROS

RÉGIMEN ADUANERO DEFINITIVO

El régimen aduanero definitivo de importación es el ingreso de mercancías provenientes del

extranjero, para permanecer en territorio nacional por tiempo ilimitado. Los interesados en
importar mercancías estarán obligados certificar:

Inscripción en el padrón de importadores a cargo de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público

(SHCP).

Cumplimiento de sus obligaciones fiscales.

Inscripción en el Registro Federal de Contribuyentes.

Cumplimiento de las disposiciones legales que regulan el ingreso y salida de las mercancías.

Control de inventarios que permita distinguir las mercancías nacionales de las extranjeras.

El país de origen y la procedencia de las mercancías.

El encargo conferido para realizar sus operaciones.

Pago de los impuestos al comercio exterior.

Pago, si así se requiere, de las cuotas compensatorias o medidas de transición.

En el régimen aduanero definitivo de exportación, los interesados en exportar mercancías estarán

obligados a certificar:

Alta en el registro federal de contribuyentes.

Alta en el padrón de exportadores sectorial, en caso de que la mercancía a exportar sean bebida
con contenido alcohólico, cerveza, bebida energizante o tabaco labrado.

Contrato de los servicios de un agente aduanal para presentar un pedimento de exportación ante
la aduana.

Pago del derecho de trámite aduanero (DTA).

Cobertura de los requisitos que el país destino establezca para la mercancía exportada.

RÉGIMEN ADUANERO TEMPORAL

El Régimen aduanero temporal de importación es el ingreso de mercancías provenientes del

extranjero, para permanecer en territorio nacional por tiempo limitado y con una finalidad
específica. En la importación temporal de mercancías existen dos modalidades:
Importación temporal de mercancías para regresar al extranjero en el mismo estado en el que
fueron importadas, es decir, sin sufrir alguna alteración.

Importación temporal de mercancías para ser sometidas a procesos de producción,

transformación o reparación.

Ambas opciones están exentas del pago impuestos al Comercio Exterior y cuotas compensatorias,
excepto en los casos previstos en los artículos 63-A, 105, 108, fracción III, 110 y 112 de la Ley
Aduanera.

El Régimen aduanero temporal de exportación es la salida de mercancías del país por un tiempo
limitado y con una finalidad en específica. Bajo este régimen se está exento del pago de impuestos
al Comercio Exterior, sin embargo, deben cumplirse las obligaciones en materia de regulaciones y
restricciones no arancelarias, así como las formalidades para el despacho de las mercancías
destinadas a este régimen. Existen también dos modalidades:

Para regresar al país en el mismo estado, es decir, que regresen sin modificación alguna.

Para someterse a algún proceso de transformación, reparación o producción.

DEPÓSITO FISCAL

Es el almacenamiento de mercancías extranjeras o nacionales en almacenes generales de

depósito, los cuales deben estar acreditados por las autoridades aduaneras. Las mercancías
depositadas en estos almacenes pueden ser retiradas para:

Importarse definitivamente, si estas son de procedencia extranjera.

Exportarse definitivamente, si son de procedencia nacional.

Regresar al extranjero o reincorporarse al mercado de origen nacional.

El depósito fiscal permite que los particulares puedan mantener almacenadas sus mercancías todo
el tiempo que sea necesario, en tanto subsista el contrato de almacenaje y se pague por el
servicio.

RÉGIMEN DE TRÁNSITO DE MERCANCÍAS

El tránsito de las mercancías puede ser:

Interno: es el traslado de mercancías bajo control fiscal de una aduana nacional a otra.

Internacional: es el traslado de mercancías bajo control fiscal de una aduana internacional a otra
pero cruzando por nuestro país.

RÉGIMEN DE ELABORACIÓN, TRANSFORMACIÓN O REPARACIÓN EN RECINTO FISCALIZADO

Es el ingreso de mercancías extranjeras o nacionales a dicho recinto para su transformación,

elaboración o reparación, ya sea para ser retornadas al extranjero o para ser exportadas
definitivamente.
Bajo este régimen,el ingreso de las mercancías extranjeras está sujeto al pago del impuesto
general de importación en los casos previstos en el artículo 63-A y de las cuotas compensatorias
aplicables a este régimen. El impuesto general de importación deberá ser determinado al destinar
las mercancías bajo este régimen.

En ningún caso podrán retirarse del recinto fiscalizado aquellas mercancías destinadas a este
régimen, si no es para su regreso al extranjero o para su exportación.

Las mercancías que se encuentren almacenadas en estos recintos, pueden ser transformadas o
reparadas, si la autoridad lo autoriza. El retorno de los productos que resulten de los procesos de
transformación o reparación, deberán pagar el impuesto general de importación cuando se
encuentren bajo un programa de devolución de aranceles.

RÉGIMEN DE RECINTO FISCALIZADO ESTRATÉGICO

Es el ingreso de mercancías extranjeras, nacionales o nacionalizadas a recintos fiscalizados

estratégicos por tiempo limitado, para que pueden ser manejadas, almacenadas, custodiadas,
exhibidas, vendidas, distribuidas, transformadas o reparadas.

Está exento del pago de impuestos al Comercio Exterior y de cuotas compensatorias.

No estarán sujetas al cumplimiento de regulaciones y restricciones no arancelarias o NOM.

Los desperdicios no retornados no causarán contribuciones, siempre que se demuestre que han
sido destruidos, cumpliendo con las disposiciones de control establecidos por el SAT.

la declaración de importación
es el documento mediante el cual el declarante indica el régimen aduanero que ha de aplicarse a
las mercancías y consigna los elementos e información exigida por la legislación aduanera.

El formulario de declaración de exportación es un documento que es presentado a la

aduana antes de la exportación de la mercancía. Este documento es utilizado por la aduana para
cobrar cualquier impuesto y tasa, también es utilizado para proporcionarle datos estadísticos al
gobierno.

Es el régimen aduanero que permite el transporte terrestre o ferroviario de mercancías,

bajo control aduanero, desde una aduana de partida a otra de destino, situadas en el territorio
aduanero nacional.

El tránsito comprende la declaración del régimen y la operación de transporte de las mercancías

de una aduana de partida a una aduana de destino.

El tránsito aduanero dentro del territorio aduanero nacional se podrá autorizar en los siguientes
casos:
Desde una aduana de partida ubicada en el lugar de ingreso del territorio aduanero nacional a una
aduana de destino ubicada en el lugar de salida del territorio aduanero nacional.

Desde una aduana de partida ubicada en el lugar de ingreso del territorio aduanero nacional a una
aduana de destino ubicada en el interior del territorio aduanero nacional.

El tránsito aduanero de ingreso al territorio aduanero nacional solo se puede originar en el lugar
de arribo.

Qué son los depósitos aduaneros?

Los depósitos aduaneros son almacenes destinados a la custodia, de forma temporal, de
mercancías que deben ser administradas por las autoridades aduaneras. Los depósitos aduaneros,
por lo tanto, permiten almacenar mercancías sin pagar los derechos de aduana, ni los impuestos
relacionados con la importación hasta que la mercancía sea retirada del punto de almacenaje.

La empresas dedicadas al sector logístico y al transporte con acceso a depósitos aduaneros

disponen de una serie de ventajas. En primer lugar, los depósitos aduaneros pueden almacenar
mercancías por un tiempo ilimitado, es decir, no hay limite de tiempo para su almacenamiento. En
los depósitos, tampoco hay la necesidad imperativa de separar las existencias aún pendientes del
pago de impuestos de las que ya han sido pagados

En segundo lugar, al no existir un limite temporal para el almacenamiento de las mercancías, los
depósitos ofrecen la posibilidad de manipular y evaluar la calidad de la mercancía tantas veces
como uno desee, siempre que el estado original no se altere.

Finalmente, es el hecho de que hasta que las mercancías no salen del depósito no hay ninguna
obligación de realizar el pago de los aranceles ni del IVA. La entrada de mercancía a un depósito
aduanero no representa un coste para la compañía, por lo tanto, los depósitos permiten a las
empresas ampliar el plazo de del que disponen de capital.

Qué es el Bill of Lading?

El Bill of Lading es uno de los documentos más importantes en una transacción internacional. Seas
el exportador o el importador, y se trate de un envío de transporte marítimo o aéreo, el Bill of
Lading funciona como un contrato de transporte.

El Bill of Lading aparece a menudo en su forma abreviada como BL, B/L o BOL. Se trata de un
documento reconocido internacionalmente y, aunque en la industria es común usar el nombre
original Bill of Lading, en los países hispanoablantes también se conoce como conocimiento de
embarque.

Definición de Bill of Lading

Existen muchas definiciones de Bill of Lading, pero todas ellas se refieren a los mismos puntos
principales.

Una definición de Bill of Lading comúnmente aceptada es esta:

El Bill of Lading es un documento que sirve como evidencia del contrato de transporte entre el
expedidor y la naviera. Es emitido por la naviera o su agente y en él se hace constar que se ha
recibido la mercancía para ser transportada al puerto de destino a bordo del buque indicado, y
bajo las condiciones acordadas entre el vendedor y el comprador de la mercancía.

El Bill of Lading es similar en muchos aspectos a la tarjeta de embarque de un viaje aéreo. De

hecho puedes pensar en el Bill of Lading como la tarjeta de embarque de la mercancía que será
enviada.

En un envío de transporte marítimo internacional, responde al qué, quién, por qué, cómo y
cuándo del proceso. Por eso en el Bill of Lading siempre aparecen representadas las principales
figuras implicadas en el proceso de transporte.

Más específicamente, en un BL queda registrada información esencial tal y como:

Tipo de mercancía transportada

Vendedor o exportador

Buque en el que será transportada la mercancía

Compañía naviera

Número de Bill of Lading

Transitario

Expedidor o shipper

Consignatario o consignee

Notify

Etc.

Además de servir como contrato de transporte, la definición del Bill of Lading también cubre otras
dos funciones vitales: sirve como recibo de las mercancías y como título de propiedad de las
mismas.

anto la factura proforma como la factura comercial son dos documentos que se utilizan cuando
se envía o exporta mercancía a otro país.

La principal diferencia entre ellas es que la factura comercial es un documento final que no se
puede modificar mientras que la factura proforma es un documento previo a la factura comercial.

La factura comercial

factura-proforma-factura-comercialLa factura comercial es un documento que emite el proveedor,

o vendedor de la mercancía, donde indica sus datos, el número de CIF de la empresa, el número
de factura, la fecha, una descripción del artículo y su precio, el método de pago acordado con el
comprador, los datos del destinatario y el total de la factura añadiendo también cualquier otro
importe por el servicio.

En el momento que se envía una mercancía al extranjero acompañada de una factura comercial, la
aduana del país de destino calculará los aranceles e impuestos del total reflejado en dicha factura.

La factura comercial es un documento final, por tanto, una vez se exporta la mercancía con la
factura comercial adjunta, no se puede modificar.

La factura proforma

La factura proforma es un documento previo a la emisión de una factura comercial. Este tipo de
factura se utiliza normalmente cuando se envían muestras de productos a un cliente, ya sea una
empresa o un particular.

Por tanto, la factura proforma no es una factura real, es simplemente un documento donde el
comprador especifica los bienes o servicios al comprador a un precio determinado que éste puede
aceptar o no. Se trata de un documento sin validez fiscal que el proveedor emite con la finalidad
de que el comprador disponga de toda la información necesaria sobre los elementos que
componen la operación.

Cómo facturar a los proveedores

La lista de empaque (packing list en inglés) es un documento que le permite a todas las
personas involucradas en el trámite de exportacion identificar la mercancías; para lograr esto es
necesario un empaque cuidadoso que coincida con lo indicado en la factura

Definición legal de contrato de comodato.

La definición de contrato de comodato está dada por el artículo 2.200 del código civil colombiano:

«El comodato o préstamo de uso es un contrato en que la una de las partes entrega a la otra
gratuitamente una especie mueble o raíz, para que haga uso de ella, y con cargo de restituir la
misma especie después de terminar el uso.

Este contrato no se perfecciona sino por la tradición de la cosa.»

El comodato es un préstamo en sí mismo, por cuanto se le presta un bien a otro para que lo
disfrute sin contraprestación alguna, pero con el compromiso de restituirlo en determinado
tiempo y en las mismas condiciones en que lo recibió.

Por qué utilizar el contrato de comodato.

El contrato de comodato tiene importancia porque permite que una persona pueda hacer uso de
un bien o cosa gratuitamente, al tiempo que el comodante garantiza la propiedad del bien.

ste despacho, señala que el tiquete de bascula es la prueba técnica y sustento del IUIT,
es decir, que cuando el vehículo pasa por la báscula es la que refleja o no el sobre peso, cuando se
presenta el sobre peso se genera el informe de infracciones que especificará la conducta, como ya
se dijo el tiquete es el ...
En la operación de OTM, se maneja un solo documento de transporte (DTM: documento de
transporte multimodal). -Con el OTM las cargas se mueven con tributos suspendidos en
continuación de viaje y pueden llegar a una zona franca, un deposito habilitado público o privado.

Planilla de envio

Es el documento que expide el transportador, mediante el cual se autoriza, registra y ampara el

traslado de la carga bajo control aduanero, del lugar de arribo hacia un depósito habilitado o a una
zona franca ubicados en la misma jurisdicción aduanera.

Transito aduanero

s la modalidad del régimen de tránsito que regula el traslado de mercancías del medio de
transporte utilizado para la llegada al territorio aduanero nacional, a otro que efectúa la salida a
país extranjero, dentro de una misma aduana y bajo su control sin que se causen tributos
aduaneros.

Transbordo

Transbordo

El transbordo es considerado un servicio aduanero, que consiste en la transferencia de cargas,

especialmente contenedores, de un barco a otro; sin embargo, en aquellos lugares donde la

geografía o la infraestructura así lo permiten, esa operación puede ser complementada por un

modo de transporte terrestre -ej. ferrocarril- que permitirá el movimiento de la carga a otro
puerto,

a veces situado a gran distancia del primero, para finalmente ser transbordados. 1

El transbordo de mercancías podrá realizarse tanto en vehículos de bandera nacional como en

vehículos de bandera extranjera. No obstante, cualquier mercancía que se descargue en una

aduana nacional para ser “transbordada”, solamente podrá ser transportada a otra aduana

nacional en vehículos nacionales.

El transbordo abarca sólo la transferencia de mercancías de un medio de transporte a otro

bajo control aduanero, y el mismo es efectuado dentro de las operaciones aduaneras de

importación, exportación o tránsito; operaciones éstas para cuya procedencia es necesario el

cumplimiento de todas los requisitos y formalidades legales.

INSPECCION TRIBUTARIA - Noción. Finalidad. Características. Contenido del acta /

INSPECCION TRIBUTARIA - En ella se pueden decretar todos los medios probatorios
autorizados por la ley, así como efectuar requerimientos ordinarios y cruces de

información / INSPECCION TRIBUTARIA - Para practicarla no se requiere que los

funcionarios comisionados se desplacen a la sede del contribuyente, porque es viable

que la constatación directa de hechos gravados se realice a través de otros medios de

prueba

De conformidad con lo establecido en el artículo 779 del E.T., la inspección tributaria es el medio
de

prueba mediante el cual la Administración verifica la exactitud de las declaraciones, el

cumplimiento

de las obligaciones formales y establece la existencia de hechos gravables. Para tales efectos,
constata

de manera directa los hechos que interesan en determinado proceso, verifica su existencia,

características y demás circunstancias de tiempo, modo y lugar. En desarrollo de esta prueba se

pueden decretar todos los demás medios probatorios autorizados por la ley, previa la
observancia de

las ritualidades que les sean propias

pre inspección dian

A través de la inspección pre embarque, Intertek busca reducir
significativamente la incidencia de las importaciones ilegales, como los
residuos radiactivos; mediante la inspección de los envíos en el país de
exportación antes de su expedición. ...

Inspección antinarcótico
Introducción

La inspección antinarcóticos es un procedimiento realizado únicamente por

la policía nacional en colaboración de la SENAE, se lo realiza al momento
del pre-embarque de los contenedores, la cual está bajo reglamento
interno de la policía nacional, para así detectar posibles mercancías
contaminadas con sustancias psicotrópicas; dicha inspección se lo realiza
en el puerto de embarque teniendo como consecuencia la permanencia de
tiempo adicional de la mercancías en dichos puertos.

Desarrollo

La Policía Nacional a través de la dirección de control antinarcóticos realiza

el control, inspección y detección de sustancia psicotrópicas que realicen
daños a las exportaciones para mantener así la seguridad de la ciudadanía,
por lo cual este proceso de control se lo realiza conjuntamente con el
Servicio Nacional de Aduanas, dicho control empieza en el proceso de pre-
embarque previamente planificadas por ambas entidades.

En una inspección de antinarcóticos la mercancía es trasladada desde la

bodega del exportador hacia un almacén temporal el cual puede ser de la
empresa contecon o cualquier otro autorizado con la SENAE, el almacén
coordinara las operación en presencia de un representante de la empresa
exportadora.

PROCESO DE LA INSPECCION

Se bloquea las unidades a control de inspección.

Se notifica mediante correo electrónico el bloqueo de las unidades a:
Almacén
Aduana
Naviera
Exportador
Pago de valores de dicha inspección.
Se solicita documentos de embarque.
Se revisa los documentos de transporte.
Se solicita la presencia del Agente de aduana o representante de la
empresa exportadora.
Se inspecciona el 70% de la carga.
Se revisa piso, paredes o sistema de refrigeración.
Interviene el CAN (olfatea).
Vuelve la mercancía al contenedor.
Se coloca sellos de seguridad tanto de la policía como de la naviera.
Se embarca la mercancía.
REQUISITOS DE LA INSPECCION

Declaración aduanera de exportación.

Carta de autorización.
Factura comercial.
Copia de cedula del exportador y representante.
ENTIDADES QUE INTERVIENEN

Ica El Instituto Colombiano Agropecuario, ICA, es una entidad Pública del

Orden Nacional con personería jurídica, autonomía administrativa y
patrimonio independiente, perteneciente al Sistema Nacional de Ciencia y
Tecnología, adscrita al Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural.

El ICA tiene la jurisdicción en todo el territorio nacional, siendo su domicilio

principal la ciudad de Bogotá, D.C., cuenta con 32 Gerencias Seccionales,
una por departamento, con un recurso humano altamente calificado.
El ICA diseña y ejecuta estrategias para, prevenir, controlar y reducir riesgos
sanitarios, biológicos y químicos para las especies animales y vegetales, que
puedan afectar la producción agropecuaria, forestal, pesquera y acuícola de
Colombia.

Adelanta la investigación aplicada y la administración, investigación y

ordenamiento de los recursos pesqueros y acuícolas, con el fin de proteger
la salud de las personas, los animales y las plantas y asegurar las
condiciones del comercio.

Sus acciones se orientan a lograr una producción agropecuaria competitiva,

con el fin de aportar al logro de los objetivos de la Apuesta Exportadora de
Colombia. Realiza inspección y control de productos agropecuarios,
animales y vegetales en los pasos fronterizos, aeropuertos y puertos.

El ICA es responsable de las negociaciones de acuerdos sanitarios y

fitosanitarios bilaterales o multilaterales que permiten la comercialización
de los productos agropecuarios en el exterior y mediante los cuales se
busca garantizar el crecimiento de las exportaciones.

De igual manera, el ICA tiene la responsabilidad de garantizar la calidad de

los insumos agrícolas y las semillas que se usan en Colombia, al tiempo que
reglamenta y controla el uso de organismos vivos modificados por
ingeniería genética para el sector agropecuario.
Invima
Somos la Agencia Regulatoria Nacional, una entidad de vigilancia y control
de carácter técnico científico, que trabaja para la protección de la salud
individual y colectiva de los colombianos, mediante la aplicación de las
normas sanitarias asociadas al consumo y uso de alimentos, medicamentos,
dispositivos médicos y.
os incoterms son reglas elaboradas por la Cámara de Comercio
Internacional, que se utilizan en los contratos de compraventa
internacional. Su nombre proviene de international commercial terms
(términos internacionales de comercio).

Estos términos se emplean para determinar en qué momento de la compra

se transmite el riesgo sobre la mercancía y las responsabilidades del
comprador y vendedor. A pesar de que sean de uso voluntario, la mayoría
de las transacciones internacionales se rigen bajo las normas establecidas
en los incoterms. La propia convención CISG reconoce la importancia de los
incoterms.

Desde el año 1936, la Cámara de Comercio Internacional se ha encargado

de actualizar los incoterms a medida que se va desarrollando el comercio
internacional. Que estos usos contractuales se actualicen no quiere decir
que los anteriores incoterms carezcan de validez, por lo que habrá que
especificar en el contrato el incoterm y el año de la versión.

¿Qué aspectos de la compraventa internacional regulan los incoterms?

La entrega de mercancías: Es la obligación primordial del vendedor.
La transmisión de los riesgos: Es importante no confundir transmisión de los
riesgos con transmisión de la propiedad. Los riesgos se transmiten en el
lugar (fábrica, muelle, buque) y en el momento temporal especificado en el
contrato y en el incoterm.
La distribución de gastos: Generalmente el vendedor corre con los gastos
necesarios para poner la mercancía a disposición del vendedor. También se
puede acordar la contratación de un seguro para las mercancías hasta su
llegada al destino.
Trámites aduaneros: Lo habitual es que el vendedor sea el responsable de
la exportación, salvo en el caso del Incoterm EXW (Ex Works), donde el
comprador correrá con la responsabilidad de los trámites de exportación,
para lo que contratará un agente de aduanas.
CIF (Cost, Insurance and Freight, Coste, Seguro y Flete): El vendedor se hace
cargo del transporte y el seguro hasta que la mercancía llegue al puerto de
destino.
CFR (Cost and Freight, Coste y Flete): El vendedor se hace cargo del
transporte pero no del seguro, por lo que el comprador estaría
desprotegido ante los posibles riesgos.
DDP (Delivery Duty Paid, Entrega Derechos Pagados): Este incoterm permite
que el vendedor ponga la mercancía a disposición del comprador en el país
de destino designado. La utilización del término DDP implica que el
vendedor deberá pagar cualquier derecho de importación o exportación así
como llevar a cabo todos los trámites aduaneros.
EXW (Ex Works, en fábrica): La entrega se realiza en las instalaciones del
vendedor o en otro lugar designado cuando se pone la mercancía a
disposición del comprador.
FOB (Free on Board, Franco a Bordo): El vendedor es responsable de la
mercancía hasta que es cargada en el barco.
El dumping es la práctica continuada de vender productos y servicios por
debajo de su precio de coste.

Es un término anglosajón derivado del término “dump” que significa verter

o derramar. Se utiliza como sinónimo de vender por debajo del precio de
fabricación o coste de un producto con el ánimo de reventar el mercado y la
competencia.
Inicialmente el dumping estaba relacionado como una practica del
comercio internacional (dumping internacional). De forma que una
exportación se traslada a otro país por debajo del precio de coste para
tratar de apartar a la competencia local. Sin embargo, actualmente el
dumping surge en la totalidad de los campos y mercados, tanto
internacionales como locales. Aunque en mercados locales se conoce más
comúnmente como precios predatorios.

Tipos de dumping
Pueden existir varios tipos de dumping, dependiendo del origen y
motivación que se alcance:

Social: Cuando por ley se obliga a tener precios bajos en algunos productos,
como por ejemplo productos básicos de subsistencia.
Tipo de cambio: Motivado por variaciones en los tipos, de forma que en
algunos países el tipo de cambia haga que los productos se vendan muy por
debajo que sus competidores y de los costes nacionales.
Oficial: Cuando los productos tienen subvenciones y exenciones fiscales
para poder vender a bajo precio.
Predatorio: Es el propiamente conocido como dumping, ya que consiste en
vender a conciencia y de manera manifiesta a precios por debajo de coste
ya sea para introducirse en un mercado o formalizar monopolios. Se trata
de ocasionar pérdidas a corto plazo para conseguir abrir beneficios en el
medio y largo plazo, destruyendo a su paso la industria circundante.
Desarrollo de prácticas anticompetitivas
El dumping como práctica ha existido realmente siempre. Es habitual
encontrar campañas de marketing en las que un producto se regala o se
vende a un precio mucho menor del objetivo. Pero esto se hace de forma
temporal y abiertamente conocida. Mientras que las prácticas
anticompetencia entre las que se señala el dumping entienden estas
modalidades como forma desleal de participar y competir en un mercado.

la margen de dumping se calcula como la diferencia entre ambos precios:

precio de exportación y el valor normal. Si se considera que existe situación
de dumping perjudicial para alguna industria de la UE, la Comisión podría
proponer derechos antidumping definitivos.
Dumping y Antidumping
Se conoce como dumping, cuando un producto es introducido en el
mercado de un país a un precio inferior a su valor normal. Esta práctica
puede generar graves daños a la producción nacional.

La política de comercio exterior mexicana es tan abierta, que está obligada

a mantener especial atención sobre los ejercicios antidumping que nos
protegen. Sin embargo, es una labor que los operadores de comercio
exterior no siempre saben cómo explotar.

Productores nacionales, importadores y agentes aduanales, son los

principales protagonistas del comercio exterior mexicano que tienen un
terreno fértil en el estudio de prácticas antidumping.

Para contrarrestar su efecto, desde mediados de los noventas, México ha

impuesto diversas cuotas compensatorias a distintos productos, como:
bicicletas, calzado, textiles, prendas y complementos de vestir, acero y
manufacturas, juguetes, entre muchos otros.
Uno de los ejemplos más claros de antidumping en México, fue la
restricción que durante mucho tiempo prohibió el ingreso al país, de
productos provenientes de China. No fue hasta que el “gigante asiático” se
incorporó a la Organización Mundial de Comercio (OMC), cuando se creó un
acuerdo por el que se implementaba una medida de transición temporal
sobre las importaciones de diversas mercancías chinas. Algunas cuotas
fueron eliminadas de manera inmediata, pero otros artículos fueron
condicionados a un esquema de desgravación gradual en un plazo de cuatro
años, plazo que finalizó el pasado 11 de diciembre de 2011.

México es uno de los países miembros de la OMC que más investigaciones

antidumping ha iniciado. De 301, 274 se han debido a prácticas de dumping,
23 por subvaluaciones y cuatro para la imposición de medidas
salvaguardadas. De estas investigaciones destaca una en contra de
productos originarios de los Estados Unidos con un 25%, seguido por China
con un 23% y Brasil con un 9%.