Informe Final 2

UNIVERSIDAD
NACIONAL
DE
INGENIERÍA
INFORME FINAL
LABORATORIO N° 03:
MAQUINA SHUNT EN DC
ALUMNOS INTEGRANTES:
1) ROJAS ALMEYDA JOSE ANTONY 20151270A

2) CAYO ZAVALETA JOSE MANUEL 20151222G
3) CRUZ LLATA JULIO CESAR 20151194C
4) RAQUI MARMANILLO DRONIN ANTHONY 20151156D
5) ALVAREZ MANJO LEONARDO FRANK 20152515H
5 de septiembre de 2020
LIMA – PERÚ
INFORME FINAL N°3: MAQUINA SHUNT DC
1. OBJETIVO:
Estudio empírico de la autoexcitación del generador Shunt y la determinación de sus

características en estado estable.
2. EQUIPOS A UTILIZAR:
 02 amperímetros 0-1 y 0-10 Amp. D.C.

 01 multímetro digital 0-150V D.C.
 01 reóstato de 220Ω, 10 Amp RL.
 01 reóstato de 900Ω, R’x.
 01 tacómetro fotoeléctrico o digital.
 01 interruptor unipolar.
 02 interruptores bipolares.
 01 reóstato de arranque para el motor 21Ω, 10 Amp Ra.
 01 reóstato de 550Ω Rx.
 Conductores eléctricos.
 Equipo WESTIHGHOUSE
3. FUNDAMENTO TEÓRICO:
MOTOR SHUNT
 El motor shunt o motor de excitación en paralelo es un motor eléctrico de corriente

continua cuyo bobinado inductor principal está conectado en derivación o paralelo
con el circuito formado por los bobinados inducido e inductor auxiliar.
Al igual que en las dinamos shunt, las bobinas principales están constituidas por
muchas espiras y con hilo de poca sección, por lo que la resistencia del bobinado
inductor principal es muy grande.
 Es el motor que tiene la mejor regulación de velocidad, en cambio su par de
arranque no es muy elevado. Su par motor varia linealmente con la carga. Se
emplea principalmente para accionar cargas de velocidad constante.
I L =I a+ I e
Figura 1
GENERADOR SHUNT
Siendo el generador shunt una maquina autoexitada, empezara a desarrollar su voltaje
partiendo del magnetismo residual en pronto como el inducido empiece a girar.
Después a medida que el inducido va desarrollando voltaje este envía corriente a
través del inductor aumentando el número de líneas de fuerza y desarrollando voltaje
hasta su valor nominal.
Figura 2
4.1 Mediciones:
4.1.0 Medición de Resistencias:
Resistencia de armadura del motor: 0.9 ohms
Resistencia Shunt del motor: 165.2 ohms
Resistencia de armadura del Generador: 1.6 ohms
Resistencia de Campo del Generador: 77.7 ohms
Resistencia externa de armadura del motor: 44.7 ohms
4.1.1. Prueba en Vacío o a Rotor Libre ( Wm = 1800 RPM), ( Ea remanente = 8.33 Voltios)
Ea ( Voltios) If ( Amperios)
110.4 1.01
99.4 0.82
89.8 0.71
80.2 0.60
68.3 0.50
57.3 0.41
48.5 0.35
40.3 0.29
30.3 0.23
20.4 0.15
10.2 0.08
8.7 0.07
8.33 0
4.1.2 Prueba o Ensayo con Carga: ( Ea remanente = 6.11 Voltios)
W ( RPM) Ea ( V) Icarga (A) Vcarga (V) If (A)

1780 111.6 0 111.7 1.1
1760 107.1 1.06 106.8 1.05
1741 103.9 2.06 103.7 1.00
1726 101.2 3 100.6 0.96
1710 97.7 4.10 97.3 0.91
1685 93.8 5.5 93.2 0.87
1670 90.4 6.7 89.7 0.84
1662 89.0 7.24 88.3 0.83
1649 85.4 8.35 84.5 0.78
1641 82.9 9.05 81.8 0.75
1631 80.6 9.97 79.8 0.73
1615 77.7 11.05 76.8 0.70
1605 68.6 14.04 67.3 0.62
4.2 Trazar las características en vacío y en carga (sin considerar los valores de sobre
carga) a corriente nominal en un mismo papel milimetrado. Conociendo la
resistencia de armadura incluyendo interpolo. Trazar el llamado “triángulo
característico” del generador para una tensión en bornes igual a la nominal.
4.3 Coger tres pares de valores (Ef , If) de los datos tomados en la característica en vacío,
de tal manera que se cumpla:
If3=If2+I; If2=If1+I y aproximar una parábola de la forma:
Ef=a0+a1.if+a2.if 2 .
Chequear los errores porcentuales respecto de los valores experimentales.
4.4 Del triángulo característico “trazado en 4.2., anotar el cateto que cuantifica la
reacción de armadura. Puede asumirse (no estrictamente correcto) que este valor
expresado en amperios es proporcional a la corriente de armadura (C.ia). Calcular
“C”.
4.5 Trazar la característica experimental de regulación para una tensión en bornes V
igual a. Contrastarlo con la teórica, esta se obtiene reemplazando en la ecuación
obtenida en 4.5 (pero expresada en función de la corriente de armadura ia y la
corriente de campo if) el valor de la tensión en bornes V y dando valores para if y
calculando ia. Explicar las divergencias.
Ia(A) Vcarga (V) Ea ( V)

1.1 111.7 111.6
2.11 106.8 107.1
3.06 103.7 103.9
3.96 100.6 101.2
5.01 97.3 97.7
6.37 93.2 93.8
7.54 89.7 90.4
8.07 88.3 89
9.13 84.5 85.4
9.8 81.8 82.9
10.7 79.8 80.6
11.75 76.8 77.7
14.66 67.3 68.6
Vt vs Ia
120
100
80
60
Vt
40
20
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Ia
Regulación:
E−Vt
r %= x 100 %
Vt
Vcarga (V) Ea ( V) r%
111.7 111.6 0.09%
106.8 107.1 0.28%
103.7 103.9 0.19%
100.6 101.2 0.60%
97.3 97.7 0.41%
93.2 93.8 0.64%
89.7 90.4 0.78%
88.3 89 0.79%
84.5 85.4 1.07%
81.8 82.9 1.34%
79.8 80.6 1.00%
76.8 77.7 1.17%
67.3 68.6 1.93%
4.6 Graficar en un mismo papel milimetrado la característica externa obtenida en 3.2.
4.7 Dar 5 conclusiones de la experiencia y plantear algunas observaciones.

CONCLUSIONES
En la gráfica V vs I en el caso de cortocircuito se observa una dependencia

lineal, mientras que en el caso de circuito abierto se observa una relación
polinomial.
En la gráfica fdp vs I en el caso de cortocircuito no se logra apreciar ninguna

relación en la dependencia de la gráfica, esto puede deberse a los datos
obtenidos de la experiencia.
Por lo realizado en las simulaciones y con los datos dados en clases

notamos que las perdidas en el cobre aumentan al aumentar la
temperatura, esto afecta en la eficiencia del transformador disminuyéndola.
En el transformador se generan perdidas, estas pérdidas pueden ser

producidas las corrientes parasitas, perdidas por histéresis, perdidas por
flujo disperso y también tenemos las perdidas que se generan en el cobre.
Al analizar un transformador a circuito abierto, notamos perdidas en el

hierro, las cuales son generadas por la inducción, entonces esto quiere
decir que son generadas por el voltaje que se aplica en el primario.
Al analizar un transformador a cortocircuito, notamos que las perdidas

generadas en el hierro son despreciables, esto es debido a que el voltaje
generado en el primario es muy pequeño y por consiguiente la inducción
que se genera también lo es, con esto podemos concluir que las perdidas
por histéresis y perdidas parasitas serán muy pequeñas.
OBSERVACIONES
Se observa que en la prueba de corto circuito se alimenta por el lado de alta

tensión debido a que nos pide menor corriente nominal en comparación a
lado de baja tensión.
La caída de la tensión interna es mínima debido a que la impedancia

inductiva del circuito equivalente es pequeña.
Por los datos y teoría realizada en clases se observa que la mayoría de los
transformadores de núcleo de hierro son sometidos en general a una
excitación senoidal y operado la mayor parte del tiempo en un estado
estable.
De la pregunta 5.5 realizada se observa que el transformador de núcleo de

hierro opera la mayor parte del tiempo en estado estable senoidal, por eso
es útil el trazado de diagrama complejo para un mayor entendimiento.
La mayoría de los transformadores de núcleo de hierro son operados a
frecuencia de 50 a 60 Hz y son usados en la distribución de energía eléctrica
e industrial, debido a que la corriente de excitación es mucho mas pequeña
que la corriente suministrada por los transformadores.
BIBLIOGRAFÍA:
 Teoría de Análisis de Maquinas Eléctricas – Ing. Agustín Gutiérrez Páucar

 Maquinas Eléctricas - A. E. Fitzgerald
 Apuntes de clases – Maquinas Eléctricas (EE210)

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1) ROJAS ALMEYDA JOSE ANTONY 20151270A

Estudio empírico de la autoexcitación del generador Shunt y la determinación de sus

 02 amperímetros 0-1 y 0-10 Amp. D.C.

 El motor shunt o motor de excitación en paralelo es un motor eléctrico de corriente

Resistencia de armadura del motor: 0.9 ohms

Resistencia Shunt del motor: 165.2 ohms

Resistencia de armadura del Generador: 1.6 ohms

Resistencia de Campo del Generador: 77.7 ohms

Resistencia externa de armadura del motor: 44.7 ohms

W ( RPM) Ea ( V) Icarga (A) Vcarga (V) If (A)

Ia(A) Vcarga (V) Ea ( V)

4.6 Graficar en un mismo papel milimetrado la característica externa obtenida en 3.2.

4.7 Dar 5 conclusiones de la experiencia y plantear algunas observaciones.

En la gráfica V vs I en el caso de cortocircuito se observa una dependencia

En la gráfica fdp vs I en el caso de cortocircuito no se logra apreciar ninguna

Por lo realizado en las simulaciones y con los datos dados en clases

En el transformador se generan perdidas, estas pérdidas pueden ser

Al analizar un transformador a circuito abierto, notamos perdidas en el

Al analizar un transformador a cortocircuito, notamos que las perdidas

Se observa que en la prueba de corto circuito se alimenta por el lado de alta

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