MR366X8438C050 en Es

Chasis
38C SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO
BOSCH 8.0 ESP

No de Vdiag: 08, 09, 0A, 0B, 11, 12
Localización de averías - Introducción Localización 38C - 2
de averías - Funcionamiento del sistema 38C - 7
Diagnóstico - Sustitución de componentes Diagnóstico - 38C - 11
Configuraciones y programación Diagnóstico - Tabla 38C - 12
resumen de errores 38C - 14
Diagnóstico - Interpretación de los errores 38C - 15
Diagnóstico - Control de conformidad 38C - 59
Diagnóstico - Tablas resumen de estados y parámetros Diagnóstico - 38C - 60
Procedimientos de parámetros 38C - 61
Diagnóstico - Manejo de comandos Diagnóstico - 38C - 62
Interpretación de estados Diagnóstico - Quejas de 38C - 64
clientes Diagnóstico - Cuadro de diagnóstico 38C - 67
38C - 69
V2 Edición Anglaise
"Los procedimientos de reparación dados por el fabricante en este documento se basan en las especificaciones Todos los derechos reservados por Renault sas
técnicas vigentes cuando se preparó.
Está prohibido copiar o traducir, total o parcialmente, este documento o el uso del sistema de numeración de
Los procedimientos pueden modificarse como resultado de los cambios introducidos por el fabricante en la referencia de piezas de servicio sin la autorización previa por escrito de Renault sas.
producción de los diversos componentes y accesorios con los que se fabrican sus vehículos ".
© Renault sas
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SEÑOR
METRO 666 - XX8844--3388C
C005500 $ 000000__miennggTA jefe
Cmmiiff
V2
138C
BOSCH 8.0 ESP
UN TII - L O CKKBBR NGGSSYYS TEEM
38C
Número de Vdiag: 08, 09, 0A,
UNNuevo L jefe
Testamento REALKIIN
Alaska
ACADEMIA ST
DE BELLAS
METRO
ARTES
0B, 11, 12
BOSCH 8.0 ESP Vdiag No .: 08, 09, 0A, 0B, 11, 12
1. ALCANCE DE ESTE DOCUMENTO
Este documento presenta el procedimiento de localización de averías aplicable a todos los equipos con las siguientes especificaciones:
Vehículo (s): MEGANE II, ESCÉNICO II Nombre de la computadora: ESP 8.0
Función afectada: ESP No de Vdiag: 08, 09, 0A, 0B, 11 y 12
2. REQUISITOS PREVIOS PARA LA LOCALIZACIÓN DE FALLOS
Tipo de documentación
Procedimientos de localización de averías ( este manual):
- Diagnóstico asistido (integrado en la herramienta de diagnóstico), Dialogys.

Diagramas de cableado:
- Visu-Schéma (CD-ROM), papel.
Tipo de herramientas de diagnóstico
- CLIP
Se requieren herramientas especiales
Se requieren herramientas especiales
Multímetro
Elé. 1681 Bornier universal
3. RESUMEN
Procedimiento
Para realizar la localización de averías en los ordenadores del vehículo, conecte el encendido en el modo de localización de averías.
Proceder de la siguiente:
- lector de tarjetas del vehículo;
- presione y mantenga presionado el botón de Inicio (más de 5 segundos) con las condiciones de inicio no presentes,
- conecte la herramienta de diagnóstico y realice las operaciones necesarias.
Nota:
Los ordenadores con bombilla de xenón izquierdo y derecho se suministran cuando las luces de cruce están encendidas. Por lo tanto, la localización de averías solo se puede realizar
en ellos después de que se haya conectado el encendido en el modo de localización de averías (forzado + después de la alimentación de encendido) y se hayan encendido las luces de
cruce.
A cortar + después de la alimentación de encendido, proceder de la siguiente:
- desconectar la herramienta de diagnóstico,
- presione el botón Inicio dos veces brevemente (menos de 3 segundos),

- asegúrese de que se haya cortado la alimentación + después del encendido comprobando que los indicadores luminosos del ordenador en el cuadro de instrumentos se han apagado.
ESPBOSCH_V08_PRELI / ESPBOSCH_V09_PRELI / ESPBOSCH_V0A_PRELI /

ESPBOSCH_V0B_PRELI / ESPBOSCH_V11_PRELI / ESPBOSCH_V12_PRELI
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SEÑOR
METRO 666 - XX8844--3388C
C005500 $ 006622__mienngg..m
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V2
38C - 2
BOSCH 8.0 ESP
38C
SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO
0B, 11, 12
Fallas
Los fallos se declaran como presentes o almacenados (dependiendo de si aparecieron en un contexto determinado y han desaparecido desde entonces,
o si permanecen presentes pero no han sido diagnosticados en el contexto actual).
los presente o almacenado El estado de los fallos debe tenerse en cuenta cuando la herramienta de diagnóstico se enciende después de la alimentación + después del
encendido (sin que ningún componente del sistema esté activo).
Para presente falta, aplicar el procedimiento descrito en el Interpretación de fallas sección.
Para falla almacenada, anote las fallas mostradas y aplique las instrucciones en el Notas sección.
Si la culpa es confirmado cuando se aplican las instrucciones de la sección Notas, la falla está presente. Lidia con la culpa.
Si la culpa es no confirmado, cheque:

- las líneas eléctricas que corresponden a la avería,
- los conectores de estas líneas (para oxidación, clavijas dobladas, etc.),
- la resistencia del componente detectado como defectuoso,
- el estado de los cables (aislamiento fundido o partido, desgaste).
Control de conformidad
El objetivo del control de conformidad es comprobar los datos que no producen un fallo en la herramienta de diagnóstico porque los datos no son coherentes. Por
tanto, esta etapa se utiliza para:
- realizar la localización de averías en averías que no tengan indicación de averías y que puedan corresponder a una reclamación del cliente.
- Compruebe que el sistema funciona correctamente y que no existe riesgo de que se repita una avería después de las reparaciones.
Esta sección proporciona los procedimientos de localización de averías para estados y parámetros y las condiciones para comprobarlos.
Si un estado no se comporta con normalidad o un parámetro está fuera de los valores de tolerancia permitidos, consulte la página de diagnóstico
correspondiente.
Quejas de los clientes: cuadro de búsqueda de averías
Si la prueba con la herramienta de diagnóstico es correcta pero la queja del cliente sigue presente, la falla debe ser procesada por
queja de un cliente.
Se proporciona una sinopsis del procedimiento general a seguir en la página siguiente en

la forma de un diagrama de flujo.
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4. PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIÓN DE FALLOS
Realice un pre-diagnóstico en el
sistema
Imprima el registro de localización de averías del
sistema (disponible en CLIP y en
Manual de reparación de taller o

Nota tecnica)
Conectar CLIP
No
Diálogo con
Consulte ALP No. 1
¿computadora?
si
Leer las fallas
No
Fallas
Control de conformidad
presente
si
No
La causa es Culpa
Hacer frente a las fallas presentes
aun presente resuelto
Hacer frente a las fallas almacenadas
Utilice gráficos de búsqueda de fallas
(Alpes)
No
La causa es Culpa
aun presente resuelto
No
La causa es Culpa
si aun presente resuelto
Comuníquese con Techline con el registro de
búsqueda de fallas completo
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BOSCH 8.0 ESP
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4. PROCEDIMIENTO DE BÚSQUEDA DE FALLAS (continuación)
Verificación de cableado
Problemas de localización de averías
Desconectar los conectores y / o manipular el arnés de cableado puede eliminar temporalmente la causa de una falla. Las mediciones eléctricas de voltaje,
resistencia y aislamiento son generalmente correctas, especialmente si la falla no está presente cuando se realiza el análisis (falla almacenada).
Inspección visual
Busque daños debajo del capó y en el habitáculo. Compruebe cuidadosamente los
fusibles, los aisladores y la ruta del mazo de cables. Busque signos de oxidación.
Inspección táctil
Mientras manipula el arnés de cableado, use la herramienta de diagnóstico para notar cualquier cambio en el estado de falla de almacenado a presente.
Asegúrese de que los conectores estén correctamente bloqueados. Aplique una

ligera presión a los conectores.
Gire el mazo de cables.
Si hay un cambio en el estado, intente localizar la fuente de la falla.
Inspección de cada componente

Desconecte los conectores y compruebe el aspecto de los clips y lengüetas, así como el engarzado (sin engarzar en la sección aislante).
Asegúrese de que los clips y las pestañas estén correctamente bloqueados en los enchufes. Compruebe
que no se hayan soltado clips ni lengüetas durante la conexión. Verifique la presión de contacto del clip
usando un modelo apropiado de pestaña.
Control de resistencia
Verifique la continuidad de líneas completas, luego sección por sección. Busque
un cortocircuito a tierra, para + 12 V oa otro cable.
Si se detecta una falla, repare o reemplace el mazo de cables.
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5. REGISTRO DE BÚSQUEDA DE FALLOS
IMPORTANTE
Cualquier falla en un sistema complejo requiere una búsqueda completa de fallas con las herramientas adecuadas. El REGISTRO DE
BÚSQUEDA DE FALLOS, que debe completarse durante el procedimiento, le permite mantener
seguimiento del procedimiento que se lleva a cabo. Es un documento imprescindible a la hora de consultar al fabricante.
IMPORTANTE
POR LO TANTO, ES OBLIGATORIO LLENAR UN REGISTRO DE BÚSQUEDA DE FALLOS CADA VEZ

LLEVADO A CABO.
Siempre se le pedirá este registro:

● al solicitar asistencia técnica de Techline,
● para solicitudes de aprobación al reemplazar piezas para las que la aprobación es obligatoria,
● para ser adjuntado a las partes monitoreadas para las que se solicita reembolso. El registro es necesario para el reembolso de la garantía y
permite un mejor análisis de las piezas retiradas.
6. CONSEJOS DE SEGURIDAD
Se deben observar las reglas de seguridad durante cualquier trabajo en un componente para evitar daños o lesiones:
- Verifique el voltaje de la batería para evitar un funcionamiento incorrecto de las funciones de la computadora,
- Utilice las herramientas adecuadas.
- Está prohibido realizar una prueba de carretera mientras la herramienta de diagnóstico se está comunicando con la computadora, porque las
funciones ABS y Distribución Electrónica de Frenado (EBD) están desactivadas. La presión de frenado es idéntica en ambos ejes del vehículo
(riesgo de patinar al frenar con fuerza).
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38C - 6
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los ESP El sistema de este vehículo incorpora las siguientes funciones:
- Los ABDOMINALES ( Sistema de freno antibloqueo). Las principales funciones del abdominales El sistema de distribución electrónica de frenado delantero y trasero (EBD)
controla el patinaje de las ruedas traseras y evita que las ruedas se bloqueen controlando el patinaje de las cuatro ruedas.
- MSR ( control de par motor). Control de tracción en las ruedas motrices sin carga al limitar el frenado del motor.
- ASR ( control de tracción). Limita el patinaje de las ruedas motrices durante las fases de arranque o aceleración al limitar el par motor y
frenar las ruedas que patinan.
- ESP ( Programa de Estabilidad Electrónica). Programa electrónico de estabilidad que limita el sobreviraje o el subviraje al frenar determinadas ruedas y controlar
el par del motor.
- CSV ( control de subviraje). Control específico de situaciones que implican un subviraje pronunciado por una frenada significativa del vehículo junto con un
programa específico de estabilidad dinámica.
- ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE LUCES DE PELIGRO. Generación en el PUEDEN red, para el UCH, de una solicitud de encendido de las
luces de emergencia en caso de frenado que provoque una desaceleración muy fuerte (según la legislación del país).
- ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE LUCES DE FRENO. En caso de control de subviraje ( CSV Solo el ESP ordenador enciende las luces de freno, a
través de un relé, para avisar de una fuerte deceleración generada por el sistema (según la legislación nacional).
El sistema también proporciona a las otras computadoras información sobre la velocidad del vehículo a través de una conexión por cable para las bombillas de xenón, la radio y
el techo corredizo eléctrico, y a través de la red multiplex para las otras computadoras. los ABS / ESP
La computadora proporciona la odometría para el panel de instrumentos y la ayuda a la navegación a través de la red multiplex.
IDENTIFICACIÓN
Desde el exterior, dos factores distinguen una unidad ABS de una unidad ABS / ESP:
- El tamaño de las unidades (el ABS / ESP la unidad es más grande que la ABDOMINALES) unidad. La unidad ABS tiene 8 válvulas solenoides y la unidad ABS / ESP tiene
12.
- El número de pistas de la computadora (el La computadora ABS tiene 26 pistas y el La computadora ABS / ESP tiene 46 pistas).
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V2
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ESTRATEGIA DE ILUMINACIÓN DE LUZ DE ADVERTENCIA PARA LA LOCALIZACIÓN DE FALLOS para Mégane II ph1 y Scénic II ph 1.
Mensaje del panel de instrumentos

Luz de advertencia del panel de instrumentos Sentido
MEGANE II ESCÉNICO II
ESP / ASR * Frenado electrónico

ESP / ASR *
Fallos de freno abdominales ESP SERVICIO ALTO no funciona, regulación y ABS
no funciona
frenado defectuoso y ESP no funciona.
ESP / ASR *
ESP / ASR * Función ESP y ABS
abdominales ESP SERVICIO no funciona
no funciona no funciona.
comprobar ABS
Función ESP no
trabajando, Electrónico
ESP / ASR * ESP / ASR *
ESP SERVICIO Distribución de frenado
no funciona no funciona
y frenado antibloqueo
funcionamiento del sistema
- Desconexión ESP
botón registrado
O
ASR * ASR *
ESP - ESP temporalmente
desconectado desconectado
desconectado después
desconexión del
batería.
Fallos de freno abdominales ESP

La computadora del ABS está
parpadeando en parpadeando en parpadeando en Sin mensaje Sin mensaje
en modo de búsqueda de fallas.
2 Hz. 2 Hz 2 Hz
Fallos ABS ESP Parámetros del vehículo

Fallos de freno parpadeando en parpadeando en STOP Sin mensaje Sin mensaje e índice taquimétrico
8 Hz 8 Hz no programado.
ESP
Parámetros del vehículo
Fallos de freno abdominales parpadeando en SERVICIO STOP Sin mensaje Sin mensaje
no programado.
8 Hz
Fallos ABS
Índice taquimétrico no
parpadeando en Sin mensaje Sin mensaje
programado.
8 Hz
ESP ESP está regulado.

parpadeando en Sin mensaje Sin mensaje ASR * siendo regulado.
8 Hz MSR está regulado.
Nota:
La luz de advertencia de STOP siempre va acompañada de una única advertencia sonora (1 pitido).
* ASR: control de tracción
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38C - 8
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0B, 11, 12
ESTRATEGIA DE ILUMINACIÓN DE LUCES DE ADVERTENCIA PARA LA LOCALIZACIÓN DE FALLOS para Mégane II ph 2 y Scénic II ph 2.
Luz de advertencia del panel de instrumentos

MEGANE II ESCÉNICO II Sentido
PH2 PH2
Frenado electrónico
Fallos de freno abdominales ESP SERVICIO ALTO Fallo de frenado regulación y ABS
y ESP no funciona.
La función ESP y ABS no

funciona, electrónica
abdominales ESP SERVICIO Verifique el ABS
regulación de frenado en
apoyo.
Función ESP no
trabajando, electronico
ESP SERVICIO Compruebe el ESP regulación de frenado
operativo y ABS
en respaldo.
- ESP / ASR *
desconexión
botón registrado
O
CONTROL DE TRACCIÓN
ESP - ESP / ASR *
Desactivado 1
temporalmente
desconectado después
desconexión del
batería.
Fallos de freno abdominales ESP

Computadora ESP en falla
parpadea en parpadea en parpadea en Sin mensaje
modo de búsqueda.
2 Hz. 2 Hz 2 Hz
Nota:
1: En Mégane Sport, este mensaje se sustituye por " ASR / ESP desactivado ".
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38C - 9
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
ESTRATEGIA DE ILUMINACIÓN DE LA LUZ DE ADVERTENCIA PARA LA LOCALIZACIÓN DE FALLOS para Mégane II ph 2 y Scénic II ph 2. (continuación)
Luz de advertencia del panel de instrumentos MEGANE II ESCÉNICO II Sentido

PH2 PH2
ESP ESP está regulado.

parpadeando en Sin mensaje ASR * está regulado.
8 Hz MSR * está regulado.
Índice taquimétrico
Fallos ABS
y / o velocidad a
parpadeando en Sin mensaje
inicialización no
8 Hz
programado.
ESP
Fallos de freno abdominales parpadeando en SERVICIO ALTO Sin mensaje
no programado.
8 Hz

y índice taquimétrico
no programado.

y velocidad a
Fallos ABS ESP
inicialización no
Fallos de freno parpadeando en parpadeando en ALTO Sin mensaje
programado.
8 Hz 8 Hz
y índice taquimétrico
y velocidad a
inicialización no
programado.
Nota:
* MSR: control de par del motor

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38C - 10
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REEMPLAZO DE LA COMPUTADORA
Al reemplazar el conjunto de computadora / bomba, siga este procedimiento:

- apagar el encendido,
- sustituir el calculador (ver MR 364 Mecánico o MR 370 Mecánico, 38C, sistema antibloqueo de frenos, grupo hidráulico),
- ingrese el VIN usando el comando VP001,

- configurar el índice taquimétrico con el comando VP007,
- configurar los parámetros del vehículo con el comando VP004.
Si Vdiag 0B, 11 o 12:
- configurar la velocidad del vehículo en la inicialización con el comando VP032,
IMPORTANTE
Es imperativo verificar que los parámetros seleccionados coincidan con la descripción del vehículo.
- inhibir o autorizar la iluminación de la luz de freno automática (según la legislación del país) mediante los comandos VP021 "Inhibir la
iluminación de la luz de freno automática" o VP022 "Autorizar la iluminación de la luz de freno automática",
- ingrese la fecha de operación postventa más reciente usando el comando VP006,

- realizar una prueba en carretera seguida de una lectura de fallos para confirmar que el sistema funciona correctamente.
REEMPLAZO DEL SENSOR COMBINADO
Al reemplazar el sensor combinado, debe borrar la programación de los sensores ESP con comando RZ003 ( si está disponible).
Nota:
Ejecute este comando cada vez que se desmonte y vuelva a montar la dirección asistida eléctrica, y cada vez que se calibre el ángulo del volante en el
subgrupo de dirección asistida eléctrica.
Mando RZ003 "Programación de sensores ESP" solo está disponible en Vdiag 09, 0A, 0B, 11, 12.
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V2
38C - 11
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AJUSTES
VP001: Escriba VIN.
Este comando permite la entrada manual del VIN del vehículo en la computadora. Utilice este comando cada vez que reemplace la
computadora. El número de VIN (VF ...) se puede encontrar en la placa del fabricante en el pilar de la puerta delantera derecha y en
el panel de la carrocería debajo del lado izquierdo del parabrisas.
VP004: Parámetros del vehículo.
Este comando se utiliza para configurar el tipo de motor + definición de frenado + tipo de carrocería. Seleccionar comando VP004 en la
herramienta de diagnóstico (los parámetros seleccionados deben corresponder con el tipo de vehículo).
VP006: Escriba la fecha de la última operación de posventa.
La fecha de la operación debe introducirse siempre que se trabaje en el sistema ESP en el taller. Seleccionar comando VP006 en la
herramienta de diagnóstico. Introduzca la fecha de la operación con el teclado de la herramienta.
VP007: Índice taquimétrico.
Este comando se utiliza para programar la memoria de la computadora con el índice requerido para calcular la velocidad del vehículo a partir
de la velocidad a la que giran las ruedas.
los Bosch 8.0 ESP La computadora transmite la señal de velocidad del vehículo a todas las áreas donde se necesita esta señal (panel de
instrumentos, gestión del motor, etc.). Esta señal de velocidad del vehículo reemplaza a la suministrada por el sensor de velocidad ubicado en la
caja de cambios.
La computadora ESP calcula la velocidad del vehículo a partir de la velocidad de la rueda y la circunferencia del neumático.
Nota:
La velocidad del vehículo se transmite por cable (vía 33) a las bombillas de xenón, radio y techo corredizo eléctrico, y por la red
multiplex a los demás ordenadores.
La circunferencia del neumático debe programarse en la memoria de una computadora nueva. Consiste en ingresar un índice X utilizando
la herramienta de diagnostico y mando VP007 Índice taquimétrico.
Una vez que se ha ingresado el índice usando el VP007 comando, borre la memoria de fallos de la computadora y luego apague el
encendido. Utilizar el PR030 para comprobar que el índice se ha almacenado correctamente.
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V2
38C - 12
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AJUSTES (continuación)
VP021: Desactivación automática de luces de freno.
Utilice este comando solo en aquellos países donde la legislación prohíbe que las luces de freno se enciendan
automáticamente sin pisar el pedal del freno. La activación de la luz de freno no está autorizada con control ESP (de acuerdo
con la legislación nacional).
VP022: Autorización automática de luces de freno.
Este comando se utiliza para reactivar el encendido automático de las luces de freno mediante la intervención del ESP después de haber
sido inhibido por el comando VP021 ( de acuerdo con la legislación nacional).
VP023: Umbral de reconexión automática del ESP.
Si el valor de PR064 no es de 50 km / h (30 mph), utilice este comando para establecer el umbral de reconexión ESP
automático en 50 km / h (30 mph).
VP032: Velocidad del vehículo en la inicialización.
Velocidad del vehículo transmitida a través de la red multiplexada cuando se inicializa la computadora. Seleccione "Tipo 1"
o "Tipo 2" según la información proporcionada por la herramienta.
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Asociado
Fallo de herramienta Título de la herramienta de diagnóstico
DTC
DF001 50CC Suministro de computadora
DF006 501F Circuito del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda
DF007 503F Circuito del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda
DF017 50C3 Computadora
DF020 50C3 Programación de índice taquimétrico
DF026 500F Circuito del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha Circuito
DF027 502F del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha Programación de
DF055 50C3 parámetros del vehículo
DF063 5046 Inconsistencia de velocidad de la rueda
DF066 5180 Sin señal multiplex de inyección Objetivo de la
DF090 5041 rueda delantera derecha Objetivo de la rueda
DF091 5042 delantera izquierda Objetivo de la rueda trasera
DF092 5043 derecha Objetivo de la rueda trasera izquierda
DF093 5044
DF097 5188 No hay señal multiplex de transmisión automática
DF126 50F4 Plausibilidad de señal de sensor combinada Red multiplex
DF152 50E6
DF153 50C3 Red multiplex
DF186 5182 No hay señal multiplex en el tablero de instrumentos Circuito
DF187 50CE del relé de activación de la luz de freno Circuito del
DF188 50C6 interruptor de la luz de freno
DF189 50F4 Circuito de sensor combinado
DF190 50F4 Sensor combinado
DF191 50C9 Circuito del botón de encendido / apagado del ESP
DF193 5180 Señales de multiplexación de inyección no válidas Señales de dirección
DF194 5158 asistida eléctricas no válidas Señales de multiplexación de caja de
DF195 5188 cambios automática no válidas Sin señal de multiplexación de dirección
DF196 5158 asistida
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38C - 14
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VOLTAJE DE SUMINISTRO DE COMPUTADORA

DF001
1.DEF: por debajo del umbral mínimo
PRESENTE
2.DEF: por encima del umbral máximo
O
3.DEF: voltaje anormal
ALMACENADO
Notas especiales:
los aparece falla durante una prueba de carretera en un velocidad del vehículo de> 6 mph (10 km / h). La computadora señala una
falla de suministro externo.
NOTAS
Condiciones para aplicar el procedimiento de localización de averías a averías almacenadas:

Aplicar el procedimiento de localización de averías tanto si la avería está presente como si está almacenada.
Verifique el estado y la conexión de los terminales de la batería. Compruebe el estado y la posición del Fusibles ABS /
ESP en la caja de fusibles y relés del motor.
Compruebe el 50A fusible de potencia en la posición 5 de la placa de fusibles de potencia. Cheque fusible F13 (25A) en el UPC y el correcto
bloqueo del conector gris PPH1 de 4 vías (Vdiag 44) o del Fusible F8 de 25 A en el UPC y el correcto bloqueo del conector CM de 6 vías negro
(Vdiag 48). Compruebe la conexión y el estado del cable rojo de la lengüeta 1 del conector gris.
Verificar las conexiones en el conector de 46 vías del calculador ABS / ESP. Compruebe el Tierras ABS en las vías 1 y 4 ( montado debajo del ABS /
ESP unidad) e inspeccione visualmente todo el cableado ABS / ESP.
Verifique la continuidad entre los fusibles y pistas 2 y 3 del conector del calculador (+ antes de la alimentación de encendido en las vías) y entre la Unidad Central del Habitáculo
y pista 28 de la computadora (+ después de la alimentación de encendido en la pista).
Borre la memoria de averías de la computadora. Apague el encendido.

Vuelva a conectar el encendido y realice una nueva comprobación con la herramienta de diagnóstico. Si la falla aún está
presente, comuníquese con Techline.
Borre la memoria de averías de la computadora.

DESPUÉS DE LA REPARACIÓN
Realice una prueba de carretera seguida de otra verificación con el herramienta de diagnostico.
ESPBOSCH_V08_DF001 / ESPBOSCH_V09_DF001 / ESPBOSCH_V0A_DF001 /

ESPBOSCH_V0B_DF001 / ESPBOSCH_V11_DF001 / ESPBOSCH_V12_DF001
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38C - 15
BOSCH 8.0 ESP
38C
No de Vdiag: 08, 09
BOSCH 8.0 ESP Vdiag No .: 08, 09
CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA

DF006
CO.0: circuito abierto o cortocircuito a tierra
PRESENTE
1.DEF: falla electrónica interna del sensor
O
2.DEF: falla del objetivo magnético / mecánico
ALMACENADO
No Vdiag: 08 y 09
Notas especiales:
los sensores de velocidad de la rueda se suministran con + 12 V después del encendido pero no es posible medir esta
alimentación en Vdiag 08 y 09 ( suministro cortado cuando el sensor está defectuoso).
NOTAS
La falla se declara presente luego de una prueba en carretera a una velocidad de> 36 mph (60 km / h).
CO.0 NOTAS Ninguna
Compruebe la conexión y el estado de los conectores del sensor. Cambie los dos sensores
de velocidad de la rueda delantera.
Limpia la memoria de la computadora.
Realice una prueba en carretera seguida de otra verificación con la herramienta de diagnóstico.
- Si la falla se muestra inicialmente, DF006 Circuito del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda, cambia a DF026 Circuito del sensor de velocidad de la rueda
delantera derecha presente, reemplace el sensor de velocidad de la rueda.
- Si la falla permanece en el mismo lado, el cableado entre la computadora y el sensor está defectuoso. Verifique la conexión y el
estado de las conexiones de la computadora. Reparar si es necesario. Verifique y asegure la continuidad de las siguientes
conexiones:
Conector del sensor una de las dos pistas Pista 5 conector de computadora
Conector del sensor la otra pista Pista 26 conector de computadora
También verifique el aislamiento entre estas dos conexiones. Reparar si es

necesario.

ESPBOSCH_V08_DF006 / ESPBOSCH_V09_DF006
MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 16
BOSCH 8.0 ESP
38C
No de Vdiag: 08, 09
DF006
CONTINUADO
No Vdiag: 08 y 09
1.DEF NOTAS Ninguna
Reemplace el sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda.
2.DEF NOTAS Ninguna
Inspeccione visualmente el estado del objetivo y del sensor (en busca de suciedad, contaminación metálica, grasa de cojinetes, etc.) y límpielos con aire comprimido
si es necesario.
Si hay mucha grasa en el objetivo, comuníquese con Techline.
Compruebe la calidad del montaje del sensor de velocidad de la rueda (recorte correcto sin juego excesivo). Compruebe el entrehierro del sensor /
objetivo durante una revolución de rueda: 0,1 mm <entrehierro de la rueda delantera <1,2 mm.
Verificar la conformidad del objetivo (condición, número de dientes = 48) usando el comando específico SC001 Revise los dientes objetivo.
Si las comprobaciones son correctas:
- la memoria de averías del ordenador se ha borrado,

- salir del modo de localización de averías, desconectar el encendido y realizar una prueba en carretera. Reemplace el
rodamiento instrumentado si la falla se repite.

MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 17
BOSCH 8.0 ESP
38C
No de Vdiag: 0A, 0B, 11,
12
BOSCH 8.0 ESP Vdiag No .: 0A, 0B, 11, 12
CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA

DF006
PRESENTE
O
ALMACENADO
3.DEF: circuito abierto o cortocircuito
Vdiag: 0A, 0B, 11, 12
Ninguna.
NOTAS
CO.0 Notas especiales: comando AC013 Prueba de suministro del sensor de velocidad
NOTAS
3.DEF de la rueda, debe usarse una sola vez.
Compruebe la conexión y el estado de los conectores del sensor. Desconecte el sensor, ejecute el comando AC013 Prueba de suministro del sensor de velocidad de la
rueda y comprobar que los pulsos de tensión de aproximadamente 12 V son detectados por un multímetro en los terminales del conector del sensor en el lado de la
computadora. ¿Se detectan pulsos de voltaje?
SI El cableado entre la computadora y el sensor, así como el suministro a través de la computadora, está bien.
Fallo del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda - reemplace el sensor.
NO Verifique la conexión y el estado de las conexiones de la computadora. Reparar si es necesario.
Verifique y asegure la continuidad de las siguientes conexiones:
Conector del sensor, uno de los Pista 5 conector de computadora

dos pistas
Conector del sensor, la otra vía Pista 26 conector de computadora
También verifique el aislamiento entre estas dos conexiones. Si todas las comprobaciones están en orden, comuníquese con Techline.

ESPBOSCH_V0A_DF006 / ESPBOSCH_V0B_DF006 /
MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 18
BOSCH 8.0 ESP
38C
12
DF006
CONTINUADO
Vdiag: 0A, 0B, 11, 12
1.DEF NOTAS Ninguna
Reemplace el sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda.
2.DEF NOTAS Ninguna
si es necesario.


MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 19
BOSCH 8.0 ESP
38C
No de Vdiag: 08, 09
CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA TRASERA IZQUIERDA

DF007
PRESENTE
O
ALMACENADO
No Vdiag: 08 y 09
Notas especiales:
Los sensores de velocidad de las ruedas se alimentan con + 12 V después del encendido, pero no es posible medir este
suministro en Vdiag 08 y 09 (suministro cortado cuando el sensor está defectuoso).
NOTAS
CO.0 NOTAS Ninguna
de velocidad de la rueda trasera.
Borre la memoria de fallas de la computadora.
- Si la falla se muestra inicialmente, DF007 Circuito del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda, cambia a DF027 Circuito del sensor de velocidad de la rueda
trasera derecha, reemplace el sensor de velocidad de la rueda.
- Si la falla permanece en el mismo lado, el cableado entre la computadora y el sensor está defectuoso. Verifique la conexión y el estado de las
conexiones de la computadora. Reparar si es necesario. Verifique las conexiones ( Pista 31 y 32) en el R2 negro 52 pistas conexión intermedia
debajo del asiento delantero izquierdo. Reparar si es necesario.
También verifique el aislamiento entre estas dos conexiones. Si las conexiones están defectuosas, realice las siguientes comprobaciones:
Verificar la continuidad, aislamiento y ausencia de resistencia parásita entre:
Conector de computadora pista 6 Pista 32 en el conector intermedio

MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 20
BOSCH 8.0 ESP
38C
No de Vdiag: 08, 09
DF007
CONTINUADO
No Vdiag: 08 y 09
También verifique el aislamiento entre estas dos conexiones. Repare o reemplace el cableado si es necesario. Verificar la
continuidad, aislamiento y ausencia de resistencia parásita entre:
Conector del sensor una de las 2 pistas Pista 31 en el conector intermedio
Conector del sensor la otra pista Pista 32 en el conector intermedio
También verifique el aislamiento entre estas dos conexiones. Repare o

reemplace el cableado si es necesario.
1.DEF NOTAS Ninguna
Reemplace el sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda.
2.DEF NOTAS Ninguna
si es necesario.
Si hay mucha grasa en el objetivo, comuníquese con Techline. Compruebe que el montaje del sensor de velocidad de la rueda esté en buenas condiciones. Verifique
el entrehierro del sensor / objetivo a través de una revolución de rueda: 0,1 mm <Espacio de aire de la rueda trasera <1,2 mm.

- salir del modo de localización de averías, desconectar el encendido y realizar una prueba en carretera. Reemplace el conjunto "disco-cubo-cojinete" trasero izquierdo
(consulte MR 364 o MR 370 Mecánico, 33A, Componentes del eje trasero, Cojinete: Extracción - Reposición) si la falla reaparece.

MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 21
BOSCH 8.0 ESP
38C
12
CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA TRASERA IZQUIERDA

DF007
PRESENTE
O
ALMACENADO
Vdiag: 0A, 0B, 11, 12
Ninguna
NOTAS
CO.0 Notas especiales:

NOTAS
3.DEF El comando AC013 solo debe usarse una vez
Fallo del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda - reemplace el sensor.

MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 22
BOSCH 8.0 ESP
38C
12
DF007
CONTINÚA 1
Vdiag: 0A, 0B, 11, 12
Verifique las conexiones ( Pista 31 y 32) en la conexión negra intermedia de 52 pistas R2 debajo del
asiento delantero izquierdo. Reparar si es necesario. Verifique y asegure la continuidad de las
siguientes conexiones:
Conector del sensor uno de los Pista 6 conector de computadora

dos pistas
También verifique el aislamiento entre estas dos conexiones. Si las conexiones están defectuosas, realice las siguientes
comprobaciones:
También verifique el aislamiento entre estas dos conexiones.

Conector del sensor uno de los Pista 31 en el intermedio

2 pistas conector

MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 23
BOSCH 8.0 ESP
38C
12
DF007
CONTINÚA 2
Vdiag: 0A, 0B, 11, 12
1.DEF NOTAS Ninguna
Reemplace el sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda.
2.DEF NOTAS Ninguna
Inspeccione visualmente el estado del objetivo y del sensor (en busca de suciedad, contaminación metálica, grasa de cojinetes, etc.) y límpielos con aire
comprimido si es necesario.

- salir del modo de localización de averías, desconectar el encendido y realizar una prueba en carretera.
- Sustituir el conjunto "disco-cubo-cojinete" trasero izquierdo (ver MR 364 o MR 370 Mecánico, 33A, Componentes del eje trasero, Cojinete:
Extracción - Reposición) si la falla reaparece.

MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 24
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
COMPUTADORA
DF017
1.DEF: fallo de la fuente de alimentación o avería electrónica interna
PRESENTE
2.DEF: programación / inicialización no válida
O
ALMACENADO
Notas especiales:
El voltaje mostrado en el parámetro ( PR005) es el + después de la tensión de alimentación de encendido
del ordenador y no de la alimentación de la unidad hidráulica.
NOTAS

La avería se declara presente tras un ensayo en carretera a una velocidad> 36 mph (60 km / h).
1.DEF NOTAS Ninguna
Verifique el estado y la conexión de los terminales de la batería. Compruebe el estado y la posición del Fusibles ABS / ESP en
el caja de fusibles y relés del motor.
Compruebe el 50A fusible de potencia en posición 5 en el tablero de fusibles de potencia. Compruebe el Fusible 25A F13 sobre el UPC y el correcto
bloqueo del 4-track gris PPH1 conector (Vdiag 44) o el Fusible 25A F8 sobre el UPC y el correcto bloqueo de las 6 vías negras CM conector (Vdiag 48).
Compruebe la conexión y el estado del cable rojo de la lengüeta 1 del conector gris. Verificar las conexiones en el conector de 46 vías del calculador ABS
/ ESP.
Compruebe el Tierras ABS en las vías 1 y 4 ( montado debajo de la unidad ABS / ESP) e inspeccione visualmente todo el cableado ABS / ESP.
Verifique la continuidad entre los fusibles y vías 2 y 3 del conector del calculador (+ antes de alimentación de encendido
en las vías) y entre la UCH y pista 28 de la computadora (+ después de la alimentación de encendido en la pista).
Borre la memoria de averías de la computadora. Apague el encendido.
Vuelva a conectar el encendido y realice una nueva comprobación con el herramienta de diagnostico.
Si la falla aún está presente, comuníquese con Techline.


MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 25
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
DF017
CONTINUADO
Notas especiales:
Sin programación de PR020 Velocidad del vehículo en la inicialización,
2.DEF NOTAS
La luz de advertencia del ABS parpadea a 8 Hz fuera de las condiciones de localización
de averías.
No de Vdiag: 08, 09, 0A
Compruebe que el valor de PR064 Umbral de reconexión ESP automático es de 30 mph (50 km / h). Si no, ejecute el comando
VP023 Umbral de reconexión automática ESP.
Ver ET030 Iluminación automática de la luz de freno y configurar (según la ley del país) la autorización o inhibición de la iluminación de la luz de
freno con comandos VP021 Inhibe la iluminación automática de la luz de freno o
VP022 Autoriza la iluminación automática de la luz de freno.
Borre la memoria de averías del ordenador, apague el motor y realice una prueba en carretera. Si la falla aún está presente, comuníquese con Techline.
Vdiag: 0B, 11, 12
Ver ET030 Iluminación automática de la luz de freno y configurar (según la ley del país) la autorización o inhibición de la iluminación de la luz de
freno con comandos VP021 Inhibe la iluminación automática de la luz de freno o
VP022 Autoriza la iluminación automática de la luz de freno.
Leer el valor de PR020 Velocidad del vehículo en la inicialización y la ayuda relacionada en el clip. Si es necesario, configure la velocidad del vehículo
con el comando VP032 Velocidad del vehículo en la inicialización.
Borre la memoria de averías del ordenador, apague el motor y realice una prueba en carretera. Si la falla aún está presente, comuníquese con Techline.

MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 26
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
PROGRAMACIÓN DE ÍNDICES TACOMÉTRICOS
DF020
PRESENTE
NOTAS Notas especiales: Luz de advertencia del ABS parpadeando en 8 Hz fuera del modo de localización de averías.
los Bosch 8.0 ESP La computadora transmite la señal de velocidad del vehículo a todas las áreas donde se necesita esta señal (panel de instrumentos,
gestión del motor, etc.).
Esta señal de velocidad del vehículo reemplaza a la suministrada por el sensor de velocidad ubicado en la caja de cambios. los Computadora ESP calcula la velocidad
del vehículo a partir de la velocidad de la rueda y la circunferencia del neumático.
Nota:
La velocidad del vehículo se transmite por cable ( pista 33) a las bombillas de xenón, radio y techo corredizo eléctrico, y por el
red multiplexada a las otras computadoras.
La circunferencia del neumático debe programarse en la memoria de una computadora nueva. Consiste en ingresar un índice X
mediante la herramienta de diagnóstico y el comando VP007 Índice taquimétrico.
Una vez que se ha ingresado el índice usando el comando VP007 Índice taquimétrico, borrar la memoria de fallas de la computadora
y luego apague el encendido. Usar parámetro PR030 Índice taquimétrico para comprobar que el sistema está utilizando correctamente el índice introducido.

ESPBOSCH_V08_DF020P / ESPBOSCH_V09_DF020P / ESPBOSCH_V0A_DF020P /

ESPBOSCH_V0B_DF020P / ESPBOSCH_V11_DF020P / ESPBOSCH_V12_DF020P
MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 27
BOSCH 8.0 ESP
38C
No de Vdiag: 08, 09
CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA DERECHA

DF026
PRESENTE
O
ALMACENADO
No Vdiag: 08 y 09
Notas especiales:
Los sensores de velocidad de las ruedas son alimentados por + 12 V después del encendido pero no es posible medir esta oferta
en Vdiag 08 y 09 ( suministro cortado cuando el sensor está defectuoso).
NOTAS
CO.0 NOTAS Ninguna
de velocidad de la rueda delantera.
- Si la falla se muestra inicialmente, DF026 Circuito sensor de velocidad de la rueda delantera derecha, cambios a DF006 Circuito sensor de velocidad de la rueda delantera
izquierda ", reemplace el sensor de velocidad de la rueda.
- Si la falla permanece en el mismo lado, el cableado entre la computadora y el sensor está defectuoso. Verifique la conexión y el
estado de las conexiones de la computadora. Reparar si es necesario. Verifique y asegure la continuidad de las siguientes
conexiones:
Conector de sensor, uno de los dos carriles Conector calculador vía 9 Conector
Conector del sensor, la otra vía calculador vía 10
También verifique el aislamiento entre estas dos conexiones. Reparar si es necesario.

MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 28
BOSCH 8.0 ESP
38C
No de Vdiag: 08, 09
DF026
CONTINUADO
No Vdiag: 08 y 09
1.DEF NOTAS Ninguna
Reemplace el sensor de velocidad de la rueda delantera derecha.
2.DEF NOTAS Ninguna


MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 29
BOSCH 8.0 ESP
38C
12
CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA DERECHA

DF026
PRESENTE
O
ALMACENADO
Vdiag: 0A, 0B, 11, 12
Ninguna
NOTAS
Notas especiales:
CO.0
NOTAS El comando AC013 "Prueba de alimentación del sensor de velocidad de la rueda", debe
3.DEF
utilizarse una sola vez.
computadora.
¿Ha encontrado impulsos de voltaje?
Fallo del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha - reemplace el sensor.
Conector del sensor uno de los dos Pista 9 conector de computadora

pistas

MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 30
BOSCH 8.0 ESP
38C
12
DF026
CONTINUADO
Vdiag: 0A, 0B, 11, 12
1.DEF NOTAS Ninguna
Reemplace el sensor de velocidad de la rueda delantera derecha.
2.DEF NOTAS Ninguna
si es necesario.


MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 31
BOSCH 8.0 ESP
38C
No de Vdiag: 08, 09
CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA TRASERA DERECHA

DF027
PRESENTE
O
ALMACENADO
No Vdiag: 08 y 09
Notas especiales:
Los sensores de velocidad de las ruedas son alimentados por + 12 V después del encendido pero no es posible medir esta oferta
en Vdiag 08 y 09 ( suministro cortado cuando el sensor está defectuoso).
NOTAS
CO.0 NOTAS Ninguna
de velocidad de la rueda trasera.
- Si la falla se muestra inicialmente, DF027 Circuito sensor de velocidad de la rueda trasera derecha, cambios a DF007 Circuito sensor de velocidad de la rueda trasera
izquierda, reemplace el sensor de velocidad de la rueda.
- Si la falla permanece en el mismo lado, el cableado entre la computadora y el sensor está defectuoso. Verifique la conexión y el estado de las
conexiones de la computadora. Reparar si es necesario. Verifique las conexiones ( pistas 33 y 34) en la conexión negra intermedia de 52 pistas R2
debajo del asiento delantero izquierdo. Reparar si es necesario.
También verifique el aislamiento entre estas dos conexiones. Si las conexiones están defectuosas, realice las siguientes comprobaciones:
Conector de computadora pista 29 Traza 33 en el conector intermedio

MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 32
BOSCH 8.0 ESP
38C
No de Vdiag: 08, 09
DF027
CONTINUADO
No Vdiag: 08 y 09
También verifique el aislamiento entre estas dos conexiones. Repare o reemplace el cableado si es necesario. Verificar la
continuidad, aislamiento y ausencia de resistencia parásita entre:
Conector del sensor una de las 2 pistas Traza 33 en el conector intermedio
También verifique el aislamiento entre estas dos conexiones. Repare o reemplace el cableado si es necesario.
1.DEF NOTAS Ninguna
Reemplace el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha.
2.DEF NOTAS Ninguna

- Sustituir el conjunto "disco-cubo-cojinete" trasero derecho (ver MR 364 o MR 370 Mecánico, 33A, Componentes del eje trasero,
Cojinete: Extracción - Reposición) si la falla reaparece.

MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 33
BOSCH 8.0 ESP
38C
12
CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA TRASERA DERECHA

DF027
PRESENTE
O
ALMACENADO
Vdiag: 0A, 0B, 11, 12
Ninguna.
NOTAS
CO.0
NOTAS Notas especiales: Ejecute el comando AC013 solo una vez.
3.DEF
Fallo del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha - reemplace el sensor.

MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 34
BOSCH 8.0 ESP
38C
12
DF027
CONTINÚA 1
Vdiag: 0A, 0B, 11, 12
Verifique las conexiones ( pistas 33 y 34) en la conexión negra intermedia de 52 pistas R2 debajo del
asiento delantero izquierdo. Reparar si es necesario. Verifique y asegure la continuidad de las siguientes
conexiones:
Conector del sensor uno de los dos Pista 8 conector de computadora

pistas
También verifique el aislamiento entre estas dos conexiones. Si las conexiones están defectuosas, realice las siguientes
comprobaciones:
Conector de computadora pista 29 Traza 33 en el conector intermedio
También verifique el aislamiento entre estas dos conexiones.

Conector del sensor uno de los Traza 33 en el intermedio

2 pistas conector

MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 35
BOSCH 8.0 ESP
38C
12
DF027
CONTINÚA 2
Vdiag: 0A, 0B, 11, 12
1.DEF NOTAS Ninguna
Reemplace el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha.
2.DEF NOTAS Ninguna

- Sustituir el conjunto "disco-cubo-cojinete" trasero derecho (ver MR 364 o MR 370 Mecánico, 33A, Componentes del eje trasero,
Cojinete: Extracción - Reposición) si la falla reaparece.

MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 36
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
PROGRAMACIÓN DE PARÁMETROS DEL VEHÍCULO
1.DEF: ausencia de programación de parámetros del vehículo

DF055
2.DEF: programación inválida
PRESENTE
Notas especiales:
NOTAS Sin programación o valor erróneo de PR063 "Parámetros del vehículo". Testigo ESP parpadeando a 8 Hz fuera
de las condiciones de diagnóstico.
Leer PR063 Parámetros del vehículo, usar comando VP004 Parámetros del vehículo para definir la variante del tipo de vehículo apropiado.
Es imperativo seleccionar la variante correspondiente al vehículo que se está probando. Si la falla aún está


MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 37
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
CONSISTENCIA DE VELOCIDAD DE RUEDAS

DF063
CC.1: cortocircuito a + 12 V
PRESENTE
1.DEF: interferencia
O
ALMACENADO
Notas especiales:
Esta falla indica que las velocidades de las ruedas son inconsistentes entre sí. La computadora no
sabe cómo determinar cuál está defectuoso.
NOTAS Prioridades al tratar una serie de fallas:

Lidiar con las fallas DF006, DF007, DF026 y DF027 primero, incluso cuando está almacenado.
La falla aparece después de una prueba de manejo a una velocidad de> 36 mph (60 km / h) en un camino sinuoso.
Verificar el estado de los conjuntos de ejes (impactos, daños, etc.) y la conformidad y buen estado de los neumáticos.
Asegúrese de que el sistema de frenado esté en buenas condiciones (estado de los forros, tirantez, agarre, sangrado, juego de cojinetes, lubricante en los blancos,
etc.).
Compruebe que los soportes del sensor de velocidad de la rueda estén en buenas condiciones. Compruebe el entrehierro del sensor / objetivo durante una
revolución de rueda: 0,1 mm <entrehierro de la rueda <1,2 mm.
Reparar si es necesario.
Controlar visualmente la conexión y el estado de los conectores del sensor y del calculador Verificar la conexión y el estado de las
conexiones (vías 31, 32, 33 y 34) en la conexión negra intermedia de 52 vías R2 debajo del asiento delantero izquierdo. Reparar si es
necesario.
Si todas las comprobaciones son correctas, borre la memoria de averías de la computadora.
Salga del procedimiento de localización de averías y realice una prueba en carretera. Si la falla aún está presente, comuníquese con Techline.


MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 38
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
INYECCIÓN MULTIPLEX SEÑAL AUSENTE

DF066
PRESENTE
O
ALMACENADO
Notas especiales:
Aunque la falla está almacenada en la computadora, no es causada por componentes ABS / ESP, pero indica que el ESP está
desactivado debido a una falla en la transmisión del cuadro de inyección. Ejecute el diagnóstico de fallas en el sistema de
inyección.
Nota:
La inyección no siempre almacena estas fallas transitorias tan rápidamente como el ABS / ESP
sistema. Si no se almacena ningún fallo en el calculador de inyección, arrancar el motor; si no hay ninguna falla presente, comuníquese
con Techline.
Una vez que se haya reparado la falla en el sistema de inyección, borre la memoria de fallas de la computadora ABS / ESP.
NOTAS
La señal multiplex de inyección se transmite al ordenador ABS / ESP a través de la Unidad de Protección y
Conmutación.
Prioridades al tratar una serie de fallas:

Lidiar con las fallas DF152 y DF153 primero, si están presentes o almacenados.

La falla se declara presente cuando se arranca el motor.
Verificar el estado y el correcto bloqueo del Conector PEH azul de la UPC (Vdiag 44) o el gris Conector CT1 de la UPC Vdiag 48 o
superior).
Realice una prueba de red multiplex y compruebe el sistema de inyección con el herramienta de diagnostico. Si la falla aún está presente, comuníquese con
Techline.


MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 39
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
OBJETIVO DE LA RUEDA DELANTERA DERECHA
DF090
ALMACENADO
Notas especiales:
Esta falla significa que el sensor no detecta algunos polos magnéticos del objetivo.
NOTAS
Compruebe si hay juego en el cojinete.

si es necesario.
Reemplace el rodamiento instrumentado si el número de dientes es incorrecto.
Si todas las comprobaciones son correctas, vuelva a conectar la computadora y el sensor de velocidad de la rueda. Borre la memoria
de averías de la computadora.
Salga del modo de localización de averías, desconecte el encendido y realice una prueba en carretera. Si la falla aún
está presente, comuníquese con Techline.

ESPBOSCH_V08_DF090M / ESPBOSCH_V09_DF090M / ESPBOSCH_V0A_DF090M /

ESPBOSCH_V0B_DF090M / ESPBOSCH_V11_DF090M / ESPBOSCH_V12_DF090M
MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 40
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
OBJETIVO DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA
DF091
ALMACENADO
Notas especiales:
Esta falla significa que el sensor no detecta algunos polos magnéticos del objetivo.
NOTAS
Compruebe si hay juego en el cojinete.

Reemplace el rodamiento instrumentado si el número de dientes es incorrecto.


MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 41
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
OBJETIVO DE LA RUEDA TRASERA DERECHA
DF092
ALMACENADO
Notas especiales:
Esta falla significa que el sensor no ve algunos de los dientes de destino.
NOTAS
Reemplace el conjunto "disco-cubo-cojinete" trasero derecho (vea MR 364 o MR 370 Mecánico, 33A, Componentes del eje trasero,
Cojinete: Extracción - Reposición) si el número de dientes es incorrecto.


MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 42
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
OBJETIVO DE LA RUEDA TRASERA IZQUIERDA.
DF093
ALMACENADO
Notas especiales:
Esta falla significa que el sensor no ve algunos de los dientes de destino.
NOTAS
Reemplace el conjunto "disco-cubo-cojinete" trasero izquierdo (consulte MR 364 o MR 370 Mecánico, 33A, Componentes del eje trasero,
Cojinete: Extracción - Reposición) si el número de dientes es incorrecto.


MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 43
BOSCH 8.0 ESP
38C
12
SIN SEÑAL MULTIPLEX DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

DF097
PRESENTE
O
ALMACENADO
Vdiag: 0A, 0B, 11, 12
Notas especiales:
Aunque está almacenado en el ordenador, esta avería no provoca que se enciendan los testigos ni genere un
mensaje de avería, porque el sistema ABS / ESP no está averiado. Carrera
localización de averías en la transmisión automática con la herramienta de diagnóstico. Nota:
Cuando se repare la falla en el sistema de transmisión automática, borre la memoria de fallas del ABS / ESP.
NOTAS La señal multiplex de la transmisión automática se envía al ABS / ESP a través de la Unidad de Protección y
Conmutación.


Utilizando la herramienta de diagnostico, compruebe en la pantalla de parámetros que PR063 "Parámetros del vehículo" corresponder realmente con el vehículo que se somete a la
localización de averías.
¿Son correctos los parámetros del vehículo PR063?
SI Verificar el estado y el correcto bloqueo del conector PEH azul en la UPC

(Vdiag 44) o el conector CT1 gris en el USM * ( Vdiag 48). Realice una prueba
de red multiplex.
Si la falla persiste, ejecute la búsqueda de fallas en la caja de cambios de la transmisión automática y repare según sea necesario.
NO Usar comando VP004 Parámetros del vehículo para definir los parámetros apropiados para el tipo de vehículo.
Salga del modo de diagnóstico, desconecte el encendido y realice una nueva prueba con el herramienta de diagnostico.
* USM:

MR-366-X84-38C050 $ 434_eng.mif
V2
38C - 44
BOSCH 8.0 ESP
38C
UNNuevo L jefe
Testamento REALKIIN
Alaska
ACADEMIA ST
DE BELLAS
METRO
ARTES
0B, 11, 12
PLAUSIBILIDAD DE SEÑAL DE SENSOR COMBINADO

DF126
PRESENTE
O
ALMACENADO
Notas especiales:
Esta falla significa que las señales de los sensores combinados no son consistentes con los otros sensores ESP (sensor de
ángulo del volante y sensores de velocidad de la rueda). Si la falla aparece mientras se conduce el vehículo en una
pendiente pronunciada, durante un giro muy cerrado
o mientras el vehículo está siendo transportado en un camión, tren, barco, etc., con el motor en marcha, elimine la
NOTAS
avería y, si es posible, compruebe que ha desaparecido llevando
una prueba de carretera.
La falla se declara presente durante una prueba en carretera.
Compruebe la conexión y el estado del conector del sensor combinado.

Asegúrese de que el sensor esté correctamente fijado a la carrocería en la dirección correcta (flecha apuntando hacia la parte delantera del vehículo). Verificar el
estado de los conjuntos de ejes (impactos, daños, etc.) y la conformidad y buen estado de los neumáticos.
Con la herramienta de diagnóstico, calibre el ángulo del volante en el subgrupo "Dirección asistida eléctrica" seguido del comando RZ003
"Programación del sensor ESP" para Vdiag 09, 0A, 0B, 12 y 11 en el ABS / ESP.
Vuelva a establecer el diálogo con la computadora ABS / ESP, borre la memoria de fallas de la computadora, realice una prueba en carretera y luego verifique nuevamente con la
herramienta de diagnóstico.
Si la falla aún está presente, ajuste las geometrías del conjunto del eje. Ajuste si es necesario y use la herramienta de diagnóstico para calibrar el ángulo del
volante nuevamente en el subgrupo "Dirección asistida eléctrica", luego ejecute el comando Programación del sensor ESP RZ003 para Vdiag 09, 0A, 0B, 12 y
11 en el ABS / ESP.
Realice una prueba de carretera.
Si la falla persiste, reemplace el sensor.
Borre la memoria de averías de la computadora. Si el sensor combinado ha sido reemplazado, borre la programación del
sensor ESP (Vdiag 09, 0A, 0B y 11) con el comando RZ003 Programación del sensor ESP.

R - 336
SEÑOR
METRO 666 - XX8844--3388C
C005500 $ 449966__mienngg..m
miiff
V2
38C - 45
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
RED MULTIPLEX (BUS APAGADO)
DF152
ALMACENADO
Notas especiales:
Si varias computadoras se ven afectadas por una falla de red multiplex similar, comuníquese con Techline para verificar
primero los casos anotados anteriormente.
NOTAS

Aplique el procedimiento de localización de averías como se indica a continuación.
Si ningún otro ordenador ha detectado un fallo en la red multiplex, sino solo la ausencia de tramas ABS / ESP, realice las siguientes comprobaciones:
- controlar la conexión y el estado (corrosión, borne torcido, engarzado, etc.) de las conexiones del calculador (vías 14 y 35).
Reparar si es necesario.
Compruebe la conexión (bloqueo) y el estado (corrosión, terminales doblados, engarces, etc.) del conector PEH azul en la UPC ( Vdiag 44) o
el conector CT1 gris en la UPC ( Vdiag 48). Reparar si es necesario.
Conector de computadora pista 14 Vía 7 del conector PEH azul de la UPC (Vdiag 44)
o
Carril 2 del conector gris CT1 de la UPC (Vdiag 48)
Conector de computadora pista 35 Vía 11 del conector PEH azul de la UPC (Vdiag 44)
o
Carril 3 del conector gris CT1 de la UPC (Vdiag 48)
También verifique el aislamiento entre estas dos conexiones. Repare o reemplace el cableado si es necesario. Si el problema persiste, ejecute el
procedimiento de búsqueda de fallas en la red multiplex.


MR-366-X84-38C050 $ 496_eng.mif
V2
38C - 46
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
RED MULTIPLEX
DF153
PRESENTE
NOTAS Ninguna
Si ninguna otra computadora ha detectado la falla de la red de multiplexación, es una falla electrónica de la línea de multiplexación ABS / ESP, comuníquese con Techline.
De lo contrario, ejecute el procedimiento de búsqueda de fallas de la red multiplex.


MR-366-X84-38C050 $ 496_eng.mif
V2
38C - 47
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
PANEL DE INSTRUMENTOS SEÑAL MULTIPLEX AUSENTE

DF186
PRESENTE
O
ALMACENADO
Notas especiales:
Aunque está almacenado en la computadora, esta falla no provoca que se enciendan las luces de advertencia o un mensaje de falla.
Con la herramienta de diagnóstico, ejecute la búsqueda de averías en el panel de instrumentos.
Nota:
Una vez que se haya solucionado la falla en el sistema del tablero de instrumentos, borre el ABS / ESP
memoria de averías de la computadora.
NOTAS La señal multiplex del tablero de instrumentos se envía al ABS / ESP a través de la Unidad de Protección y
Conmutación.

Verificar el estado y el correcto bloqueo del conector azul PEH de la UPC ( Vdiag 44) o el conector gris CT1 de la UPC ( Vdiag 48 o
superior). Realice una prueba de red multiplex.
Si la falla persiste, realice la búsqueda de fallas en el tablero de instrumentos y repare en consecuencia. Si la falla aún está presente,
comuníquese con Techline.


MR-366-X84-38C050 $ 496_eng.mif
V2
38C - 48
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
CIRCUITO DE RELÉ DE ACTIVACIÓN DE LUZ DE FRENO
DF187
PRESENTE
Notas especiales:
NOTAS Esta avería no provoca que se enciendan las luces de aviso ni un mensaje de avería en el cuadro de instrumentos.
Busque + 12 V debajo de + después de la alimentación de encendido Entre pistas 1 y 5 de las luces de freno en el montaje del relé. Si el voltaje es incorrecto,
verifique el mazo de cables.
Verifique el estado y cableado de la computadora y la iluminación del freno en las conexiones del relé. Verifique y asegure
la continuidad de las siguientes conexiones:
Montaje de relé pista 1 Caja de fusibles y relé del habitáculo
Montaje de relé pista 2 Pista 22 conector de ordenador conector
Montaje de relé pista 3 de luz de freno
Montaje de relé pista 4 Pista 30 conector de computadora
También verifique el aislamiento entre estas conexiones.

Si los controles están bien, verifique las luces de freno en el relé. Reemplace las luces de freno en el relé si es necesario.
Salga del modo de localización de averías, desconecte el encendido, realice una prueba en carretera y vuelva a comprobar con la herramienta de diagnóstico. Si la falla aún está


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V2
38C - 49
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
CIRCUITO INTERRUPTOR LUZ FRENO

DF188
1.DEF: inconsistencia
PRESENTE
2.DEF: señal alta permanente
O
ALMACENADO
Notas especiales:
1.DEF: Este código significa que la computadora no detecta que el pedal está presionado durante el frenado
(pedal presionado en relación al sensor de presión).
2.DEF: Este código significa que la computadora detecta que el pedal está presionado todo el tiempo o que las bombillas de las
NOTAS luces de freno no son las adecuadas.
Elimine la falla almacenada, realice una prueba en carretera a una velocidad de> 36 mph (60 km / h) y pruebe los frenos con
regulación ABS.
Con la herramienta de diagnóstico, compruebe en la pantalla de estados que ET017 Pedal de freno reconoce las posiciones correctas presionadas y liberadas del
pedal del freno.
Si no se muestra la posición correcta del pedal, utilice la interpretación de ET017 Pedal de freno.


MR-366-X84-38C050 $ 496_eng.mif
V2
38C - 50
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
CIRCUITO DE SENSOR COMBINADO
DF189
PRESENTE
NOTAS Ninguna
Mida el voltaje en pistas 3 y 6 del conector del sensor combinado con + después de encendido conectado.
Si el voltaje no es aproximadamente el mismo que + después de la alimentación de encendido, comuníquese con Techline.
Compruebe la conexión y el estado de los conectores combinados del sensor y la computadora.

Inspeccione visualmente el cableado del sensor.
Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las conexiones entre:
Conector del sensor pista 1 Pista 18 conector de computadora
Conector del sensor pista 2 Traza 37 conector de computadora
Conector del sensor pista 3 Caja de fusibles del habitáculo
También verifique el aislamiento entre estas conexiones.
Si los resultados de las comprobaciones son correctos, vuelva a conectar la computadora y el sensor combinado. Borre la memoria de
averías de la computadora. Salga del modo de localización de averías y desconecte el encendido. Encienda el encendido y reemplace el
sensor si la falla se repite.


MR-366-X84-38C050 $ 496_eng.mif
V2
38C - 51
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
SENSOR COMBINADO
DF190
2.DEF: sensor mal colocado
PRESENTE
Notas especiales:
NOTAS
Ninguna
1.DEF NOTAS Ninguna
Compruebe la conexión y el estado de los conectores combinados del sensor y la computadora. Realice una inspección
visual del cableado del sensor.
Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las conexiones entre:
Conector del sensor pista 2 Traza 37 conector de computadora
Conector del sensor pista 3 Caja de fusibles del habitáculo
También verifique el aislamiento entre estas conexiones. Reparar si es necesario.

Si la falla persiste, reemplace el sensor combinado, teniendo cuidado de no dañarlo.
Si se reemplaza el sensor combinado, es imperativo borrar la programación de los sensores ESP (Vdiag 09, 0A, 0B, 12 y 11) usando el
comando RZ003 "Programación sensor ESP".
2.DEF NOTAS Ninguna
Compruebe que el sensor combinado esté correctamente montado y fijado al chasis del vehículo. El sensor combinado está marcado con una flecha.
Debe asegurarse de que esta flecha apunte a la parte delantera del vehículo.
Borre la memoria de averías de la computadora y borre la programación del sensor ESP (Vdiag 09, 0A, 0B, 12 y 11) con el comando RZ003
“Programación del sensor ESP”.
Apague el encendido y realice una prueba en carretera.
Borre la memoria de averías de la computadora. Si el sensor combinado ha sido reemplazado, borre la programación del
sensor ESP (Vdiag 09, 0A, 0B y 11) con el comando RZ003 Programación del sensor ESP.

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V2
38C - 52
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
CIRCUITO DE BOTÓN ESP ON / OFF
DF191
PRESENTE
Notas especiales:
Esta avería no provoca que se enciendan las luces de aviso ni un mensaje de avería en el cuadro de
NOTAS
instrumentos. El ESP no está defectuoso, pero no es posible deshabilitarlo con el botón.
Aplicar la interpretación del estado ET023 Botón de encendido / apagado del ESP.


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V2
38C - 53
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
SEÑALES MULTIPLEX DE INYECCIÓN NO VÁLIDAS

DF193
PRESENTE
O
ALMACENADO
Notas especiales:
Aunque está almacenado en la computadora, el sistema ABS / ESP no está defectuoso. El ESP está desactivado debido a
información inutilizable del sistema de inyección. Realice la localización de averías en el sistema de inyección utilizando la
herramienta de diagnóstico.
Nota:
La inyección no siempre almacena estas fallas transitorias tan rápidamente como el ABS / ESP
NOTAS sistema.
Si no se almacena ningún fallo en el calculador de inyección, arrancar el motor; si no hay ninguna falla presente, comuníquese con
Techline. Una vez que se haya reparado la falla en el sistema de inyección, borre la memoria de fallas de la computadora ABS / ESP.
La falla se declara presente después de arrancar el motor.
Realice una prueba de red multiplex y compruebe el sistema de inyección con la herramienta de diagnóstico. Si la falla aún está


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V2
38C - 54
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
SEÑALES MULTIPLEX DE DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA

DF194
PRESENTE
INVÁLIDO
O 1.DEF: inconsistencia
ALMACENADO 2.DEF: fallo detectado
Notas especiales:
Aunque está almacenado en la computadora, el sistema ABS / ESP no está defectuoso. El ESP está desactivado debido a
información inutilizable del sistema de dirección asistida eléctrica. Ejecute la búsqueda de averías en la dirección asistida eléctrica
con la herramienta de diagnóstico.
Nota:
La dirección asistida eléctrica no siempre almacena estas fallas transitorias tan rápido como
NOTAS el sistema ABS / ESP.
Si no hay ningún fallo almacenado en la memoria de la computadora de la dirección asistida eléctrica, arranque el motor; Si no se muestra
ninguna falla actual, comuníquese con Techline. Una vez que se haya reparado la falla en el sistema de dirección asistida eléctrica, borre la
memoria de fallas de la computadora ABS / ESP.
1.DEF NOTAS Ninguna
Verificar el estado de los conjuntos de ejes (impactos, daños, etc.) y la conformidad y buen estado de los neumáticos.
Compruebe los conjuntos del eje, ajústelos si es necesario.

Calibre el ángulo del volante en la dirección asistida eléctrica utilizando el herramienta de diagnostico.
Asegúrese de que el sensor combinado esté correctamente fijado a la carrocería en la dirección correcta (flecha hacia la parte delantera del vehículo).
Si todas las verificaciones están bien, borre la memoria de fallas de la computadora y borre la programación del sensor ESP (Vdiag 09, 0A, 0B, 12 y 11) usando el
comando RZ003 "Programación sensor ESP".
Realice una prueba de carretera.


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V2
38C - 55
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
DF194
CONTINUADO
2.DEF NOTAS Ninguna
Realice la localización de averías en la dirección asistida eléctrica con la herramienta de diagnóstico y repárela si es necesario.

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V2
38C - 56
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA SEÑALES MULTIPLEX INVALIDAS

DF195
PRESENTE
O
ALMACENADO
Notas especiales:
Aunque está almacenado en el ordenador, esta avería no provoca que se enciendan los testigos ni genere un
mensaje de avería, porque el sistema ABS / ESP no está averiado. El sistema ABS / ESP no está defectuoso, pero
ha recibido señales inutilizables de la automática.
transmisión. Ejecute la búsqueda de averías en la transmisión automática con la herramienta de diagnóstico. Nota:
La transmisión automática no siempre almacena estas fallas transitorias tan rápidamente como el ABS / ESP.
NOTAS
Si no hay una falla almacenada en la memoria de la computadora de la transmisión automática, arranque el motor y si no se
muestra ninguna falla presente, comuníquese con Techline. Una vez que se haya reparado la falla en la transmisión automática,
borre la memoria de fallas de la computadora ABS / ESP.
Con la herramienta de diagnóstico, verifique en la pantalla de parámetros que PR063 Parámetros del vehículo corresponder realmente con el vehículo que se somete a la localización
de averías.
¿Son correctos los parámetros del vehículo PR063?
SI Realice una prueba de red multiplex y verifique el sistema de transmisión automática con la herramienta de diagnóstico.
NO Usar comando VP004 Parámetros del vehículo para definir los parámetros apropiados para el tipo de vehículo.
Salga del modo de diagnóstico, desconecte el encendido y realice una nueva prueba con el diagnóstico.
herramienta.


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V2
38C - 57
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
MULTIPLEX SIN DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA

DF196
PRESENTE
SEÑAL
O
ALMACENADO
Notas especiales:
Aunque la falla se almacena en la computadora, no es causada por los componentes del ABS / ESP, pero indica que el ESP está
desactivado debido a una falla en la transmisión del bastidor de la dirección asistida eléctrica. Ejecute la búsqueda de averías en la
dirección asistida eléctrica.
Nota:
La dirección asistida eléctrica no siempre almacena estas fallas transitorias tan rápido como
el sistema ABS / ESP.
Si no hay ningún fallo almacenado en la memoria de la computadora de la dirección asistida eléctrica, arranque el motor; Si no se
NOTAS muestra ninguna falla actual, comuníquese con Techline. Una vez que se haya reparado la falla en el sistema de dirección asistida
eléctrica, borre la memoria de fallas de la computadora ABS / ESP.

Verificar el estado y el correcto bloqueo del conector PEH azul en la UPC ( Vdiag 44) o el conector CT1 gris en la UPC ( Vdiag 48).
Realice una prueba de red multiplex y compruebe el sistema de dirección asistida eléctrica con el herramienta de diagnostico. Si la falla aún está presente, comuníquese
con Techline.


MR-366-X84-38C050 $ 496_eng.mif
V2
38C - 58
BOSCH 8.0 ESP
38C
UNNuevo L jefe
Testamento REALKIIN
Alaska
ACADEMIA ST
DE BELLAS
METRO
ARTES
0B, 11, 12
NOTAS Verificar la conformidad solo después de un control completo con el herramienta de diagnostico.
Parámetro o estado
Orden Función Pantalla y notas Localización de averías
marcado o acción
Herramienta de diagnostico
1 ESP 8.0 Seguir ALP 1
diálogo
Compruebe que el índice

introducido coincide con el
Computadora Taquimétrico
2 PR030: neumáticos del vehículo Ninguna
configuración índice
(ver Reemplazo de
componentes)
Pedal de freno no Estado "liberado" En caso de avería, aplique la

3 Deprimido ET017: Pedal de freno confirmado, pedal de freno interpretación de
detección no deprimido ET017.
Estado "deprimido" En caso de avería, aplique la

Freno pisado
4 ET017: Pedal de freno confirmado; pedal de freno interpretación de
detección de pedal
completamente deprimido ET017.
Volante
Volante a la derecha Si hay una falla, consulte la
ángulo Volante
5 PR033: valores dentro de: interpretación de la falla.
programación ángulo
- 10˚ <PR033 <+ 10˚ DF196.
cheque
Compruebe que el
Vehículo los parámetros corresponden
Vehículo Ver configuraciones y
6 parámetro PR063: al vehículo
parámetros Programación ( VP004).
leyendo sufriendo culpa
hallazgo.
ESP automático ESP automático

Mira esto PR064 = Si PR064 es diferente, usa
7 reconexión PR064: reconexión
30 mph (50 kilómetros por hora) ajuste VP023.
control de umbral límite
Verifique que el valor sea En caso de avería aplicar el

Velocidad del vehículo a Velocidad del vehículo a correcto según la parámetro VP032
8 PR020:
inicialización inicialización información de la Ayuda Velocidad del vehículo a
sección inicialización.
Estado "liberado"
9 confirmado, ESP activado / desactivado
En caso de avería, consulte la
botón no presionado
ESP encendido / apagado ESP encendido / apagado interpretación de
ET023:
botón botón ET023 ESP encendido / apagado
Estado "Presionado"
botón.
10 confirmado, ESP activado / desactivado
botón presionado
ESPBOSCH_V08_CCONF / ESPBOSCH_V09_CCONF / ESPBOSCH_V0A_CCONF /

ESPBOSCH_V0B_CCONF / ESPBOSCH_V11_CCONF / ESPBOSCH_V12_CCONF
R - 336
SEÑOR
METRO 666 - XX8844--3388C
C005500 $ 555588__mienngg..m
miiff
V2
38C - 59
38C
BOSCH 8.0 ESP UN
UN TII - L
Nuevo L O CK
jefe KBBR
Testamento REAL NG
KIIN
Alaska GSSY
ACADEMIAYSST
DE TEEM
BELLAS
METRO
ARTES
0B, 11, 12 BOSCH 8.0 ESP Vdiag No .: 08, 09, 0A, 0B, 11, 12
Tabla resumen de estados
Estado de la herramienta Título de la herramienta de diagnóstico
ET017 Pedal de freno
ET023 Botón de encendido / apagado de ESP
ET030 Iluminación automática de la luz de freno
Tabla resumen de parámetros
Parámetro de herramienta Título de la herramienta de diagnóstico
PR001 Velocidad de la rueda delantera derecha
PR002 Velocidad de la rueda delantera izquierda
PR003 Velocidad de la rueda trasera derecha Velocidad
PR004 de la rueda trasera izquierda Voltaje de
PR005 alimentación de la computadora
PR007 Aceleración longitudinal
PR016 Desplazamiento de programación de aceleración lateral * (Vdiag 09, 0A, 0B, 11, 12) Velocidad
PR020 del vehículo en la inicialización (Vdiag 0B, 12 y 11) Índice taquimétrico
PR030
PR033 Ángulo del volante
PR034 Ángulo de guiñada
PR036 Aceleración transversal
PR038 Velocidad del vehículo
PR055 Número de dientes en los parámetros del
PR063 vehículo de destino
PR064 Umbral de reactivación automática ESP (Vdiag 08, 09, 12 y 0B) Desplazamiento de
PR065 programación del ángulo de guiñada (Vdiag 09, 0A, 0B, 12 y 11)
PR066 Desplazamiento de programación del ángulo del volante (Vdiag 09, 0A, 0B, 12 y 11)
* acel .:
R - 336
SEÑOR
METRO 666 - XX8844--3388C
C005500 $ 662200__mienngg..m
miiff
V2
38C - 60
BOSCH 8.0 ESP
38C
UNNuevo L jefe
Testamento REALKIIN
Alaska
ACADEMIA ST
DE BELLAS
METRO
ARTES
0B, 11, 12
AJUSTES
PR001: Velocidad de la rueda delantera derecha.
PR002: Velocidad de la rueda delantera izquierda.
PR003: Velocidad de la rueda trasera derecha. Velocidad
PR004: de la rueda trasera izquierda.
Estos parámetros especifican la velocidad en mph de cada rueda del vehículo.
PR005: Suministro de computadoras.
Este parámetro muestra el + después del encendido del voltaje de alimentación de la computadora en voltios.
PR007: Aceleración longitudinal.

Este parámetro indica la aceleración longitudinal del vehículo en ms-2. Debe ser 0 cuando el vehículo está parado.
PR016: Offset de programación de aceleración lateral (Vdiag 09, 0A, 0B, 12 y 11).
Este parámetro da la corrección realizada por el ESP sobre el valor bruto del sensor de aceleración lateral.
PR020: Velocidad del vehículo en la inicialización (Vdiag 0B, 12 y 11).

Este parámetro muestra la velocidad del vehículo enviada a la red múltiplex cuando se inicializa la computadora.
PR030: Índice taquimétrico.

Este parámetro especifica el índice taquimétrico introducido en el ordenador para los neumáticos instalados en el vehículo.
PR033: Ángulo del volante.

Este parámetro da el ángulo del volante en grados. Esta señal es transmitida por la dirección asistida eléctrica al ESP a
través de la red multiplex.
PR034: Ángulo de guiñada.

Este parámetro proporciona el ángulo de guiñada proporcionado por el sensor doble o el sensor combinado en ˚ / s. Debería
sea 0 cuando el vehículo está parado.
PR036: Aceleración transversal.

Este parámetro da la aceleración lateral proporcionada por el sensor dual o el sensor combinado en g. Debe ser 0 cuando el
vehículo está parado.
PR038: Velocidad del vehículo.
Este parámetro especifica la velocidad del vehículo en mph.
PR055: Número de dientes en el objetivo.

Este parámetro muestra el número de dientes en el objetivo.
PR063: Parámetros del vehículo.

Este parámetro muestra si la configuración ( VP004) corresponde correctamente al vehículo bajo diagnóstico.
PR064: Umbral automático de reactivación ESP (Vdiag 08, 09, 12 y 0B).

Este parámetro muestra el umbral de reactivación automática del ESP en mph (km / h). Este parámetro debe ser de 30 mph (50 km / h). Si el
valor es diferente, use el comando VP023.
PR065: Desplazamiento de programación del ángulo de guiñada (Vdiag 09, 0A, 0B, 12 y 11).
Este parámetro muestra la corrección realizada por el ESP al valor del sensor de guiñada sin procesar.
PR066: Desplazamiento de la programación del ángulo del volante (Vdiag 09, 0A, 0B, 12 y 11).
Este parámetro muestra la corrección realizada por el ESP al valor bruto del sensor de ángulo del volante EPAS.
R - 336
SEÑOR
METRO 666 - XX8844--3388C
C005500 $ 668822__mienngg..m
miiff
V2
38C - 61
BOSCH 8.0 ESP
38C
UNNuevo L jefe
Testamento REALKIIN
Alaska
ACADEMIA ST
DE BELLAS
METRO
ARTES
0B, 11, 12
ESTADOS
ET017: Pedal de freno.

Este estado da la posición (presionada o liberada) del pedal del freno
ET023: Botón ESP On / Off

Este estado se utiliza para comprobar el funcionamiento del botón ESP On / Off. Este estado (pulsado o liberado) se comprueba manteniendo
pulsado el botón.
ET030: Iluminación automática de la luz de freno.

Este estado indica si la iluminación de freno automática está autorizada o inhibida durante CSV (control de subviraje) *. Los
parámetros de este estado se pueden modificar mediante comandos VP021 y VP022 de acuerdo con la legislación vigente en el
país en cuestión.
CLARO
RZ001: Memoria de averías.
Este comando se utiliza para borrar las fallas almacenadas en la computadora.
RZ003: Programación del sensor ESP (Vdiag 09, 0A, 0B, 12 y 11).
Este comando restablece la programación del sensor ESP. Ejecute este comando cada vez que el trabajo en la dirección asistida eléctrica
requiera la programación del ángulo del volante o después de cualquier operación en los conjuntos del eje. Use este comando cuando el
sensor combinado haya sido removido o reemplazado.
Controlar
AC003: Electroválvulas de rueda delantera izquierda.

AC004: Electroválvulas de rueda delantera derecha.
AC005: Electroválvulas de la rueda trasera izquierda.
AC006: Electroválvulas de la rueda trasera derecha.
Estos comandos permiten controlar el sistema hidráulico de cada rueda.
Levantar el vehículo para poder girar las ruedas y controlar que giren libremente. Mantenga presionado el pedal del freno
para evitar que la rueda que está probando se gire con la mano (no frene con tanta fuerza que se alcance la potencia de
frenado total).
Seleccione y confirme el comando para la rueda en cuestión (p. Ej., Electroválvula de la rueda delantera izquierda, etc.)
Gire la rueda correspondiente con la mano; debería verlo pasar por 5 ciclos de bloqueo / desbloqueo.
AC013: Pruebe la alimentación del sensor de velocidad de la rueda (Vdiag 0A, 0B, 12 y 11).
Este comando se usa para verificar que los pulsos de voltaje de aproximadamente 12 V sean detectados por un multímetro en los terminales del
conector del sensor en el lado de la computadora. Debes usar el comando AC013
por una sola vez.
AC016: Prueba del motor de la bomba.
Este comando se utiliza para probar el circuito de control del motor de la bomba. Seleccionar comando Prueba del motor de la bomba AC016. El motor debe
funcionar durante 5 segundos.
AC187: Luz de freno en relé.

Este comando sirve para probar la activación de la luz de freno por parte del ESP cuando se controla el subviraje durante
desaceleración.
* csv:
R - 336
SEÑOR
METRO 666 - XX8844--3388C
C005500 $ 774444__mienngg..m
miiff
V2
38C - 62
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
COMANDO (continuación)
AC195: Señal de velocidad del vehículo.
Este comando envía una velocidad distinta a 0 mph en la salida del cable de velocidad del vehículo de la computadora (pista 33) a los usuarios de esa
señal (bombillas de xenón, radio, techo corredizo).
Nota:
Este comando no tiene ningún efecto visible en la aguja del velocímetro del tablero.
Bombillas de xenón: encienda las luces de cruce y ejecute el comando AC195. Debería ver un ligero cambio en la altura del
haz del faro (dependiendo de la velocidad del vehículo, la altura del haz es
ajustado para mejorar la visibilidad).
- Radio: encienda la radio y compruebe que la función de control de volumen en función de la velocidad esté activa. Ejecutar comando AC195.
Durante el comando, deberías notar que el volumen del sonido aumenta
y luego disminuya.
- Techo solar: este mando no tiene ningún efecto visible en el techo solar. Este comando cambia el umbral de activación del sistema
anti-pellizco (la presión ejercida por el techo corredizo varía con la velocidad del vehículo
debido a factores aerodinámicos).
AC196: Solicitud para encender las luces de emergencia.

Este mando envía a la Unidad Central del Habitáculo una solicitud de encendido de las luces de emergencia para comprobar su funcionamiento durante el frenado de
emergencia (según la configuración de la Unidad Central del Habitáculo).
MANDOS ESPECIALES
SC001: Revise los dientes objetivo.
Este comando prueba el estado de los dientes de cada rueda. Seleccionar comando SC001 Prueba los dientes objetivo. El resultado de la prueba
debe mostrar 48 dientes.
SC006: Purgue la unidad hidráulica y los circuitos de freno.

Utilice este comando si se observa un recorrido anormalmente largo del pedal del freno durante una prueba en carretera con control ABS (el sistema debe haber
sido purgado de antemano mediante el procedimiento habitual).
Selecciona el SC006 "Purgar grupo hidráulico y circuito de freno" comando y siga las instrucciones dadas por la herramienta de
diagnóstico.
MR-366-X84-38C050 $ 744_eng.mif
V2
38C - 63
BOSCH 8.0 ESP
38C
UNNuevo L jefe
Testamento REALKIIN
Alaska
ACADEMIA ST
DE BELLAS
METRO
ARTES
0B, 11, 12
PEDAL DE FRENO
ET017
Notas especiales:
NOTAS Realice las comprobaciones solo si los estados pulsado y liberado no son coherentes con la posición del pedal.
ESTADO Suelto Pedal de freno pisado.
Si las luces de freno están funcionando:

- Verificar la continuidad de la unión entre la vía 1 del conector del conmutador luz de freno y la vía 30 del conector del calculador.
Si las luces de freno no funcionan:

- Compruebe el relé de iluminación de la luz de freno,
- Controlar el estado y montaje del interruptor de la luz de freno y el fusible de las luces de freno.
- Quitar el interruptor de la luz de freno y comprobar que funciona correctamente:
Continuidad entre pistas Aislamiento entre pistas
Interruptor presionado
3y4 1y2
(Pedal de freno suelto)
Interruptor liberado
1y2 3y4
(Pedal de freno pisado)
- Reemplace el interruptor si es necesario.

- Buscar + después de la alimentación de encendido En Pistas 2 y 4 en el conector del interruptor de la luz de freno. Si las luces de freno aún fallan, verifique / asegúrese
de la continuidad entre pista 1 del conector del interruptor y pista 4 del montaje del relé.

ESPBOSCH_V08_ET017 / ESPBOSCH_V09_ET017 / ESPBOSCH_V0A_ET017 /

ESPBOSCH_V0B_ET017 / ESPBOSCH_V11_ET017 / ESPBOSCH_V12_ET017
R - 336
SEÑOR
METRO 666 - XX8844--3388C
C005500 $ 880066__mienngg..m
miiff
V2
38C - 64
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
ET017
CONTINUADO
STATUS presionado, pedal de freno liberado.
Controlar el estado y montaje del interruptor de luz de freno, el fusible de las luces de freno y la conformidad de las bombillas. Quite el interruptor de la luz de
freno y compruebe que funciona correctamente:
Continuidad entre pistas Aislamiento entre pistas
Interruptor presionado
3y4 1y2
(Pedal de freno suelto)
Interruptor liberado
1y2 3y4
(Pedal de freno pisado)
Reemplace el interruptor si es necesario.

Verificar y eventualmente reparar el aislamiento de 12 V en la unión entre la vía 1 del conector del interruptor luz de freno y la vía 30 del
conector del calculador.

MR-366-X84-38C050 $ 806_eng.mif
V2
38C - 65
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
BOTÓN ESP ON / OFF
ET023
Notas especiales:
NOTAS Realice las comprobaciones solo si los estados "pulsado" y "liberado" no coinciden con la posición del
botón.
ESTADO: "Deprimido"
Asegúrese de que el conector del botón de arranque / parada del ESP esté en buenas condiciones y conectado correctamente. Reparar si es necesario. Compruebe que no
haya continuidad entre el interruptor pistas A2 y B1 en la posición liberada. Si hay continuidad, reemplace el interruptor.
Verificar la continuidad y aislamiento contra tierra de la conexión entre:
Conector conmutador vía B1 Vía 31 conector calculador
ESTADO: "Liberado"
Asegúrese de que el conector del botón de arranque / parada del ESP esté en buenas condiciones y conectado correctamente. Reparar si es necesario. Verifique la
continuidad entre el botón pistas A2 y B1 en la posición presionada. Si no hay continuidad, reemplace el interruptor.
Compruebe si hay tierra en Pista A2 del conector de botón.

ESPBOSCH_V08_ET023 / ESPBOSCH_V09_ET023 / ESPBOSCH_V0A_ET023 /

ESPBOSCH_V0B_ET023 / ESPBOSCH_V11_ET023 / ESPBOSCH_V12_ET023
MR-366-X84-38C050 $ 806_eng.mif
V2
38C - 66
BOSCH 8.0 ESP
38C
UNNuevo L jefe
Testamento REALKIIN
Alaska
ACADEMIA ST
DE BELLAS
METRO
ARTES
0B, 11, 12
NOTAS Consulte esta queja del cliente solo después de un verificación completa con el herramienta de diagnostico.
AVERÍAS DETECTADAS EN FRENADO CON ABS / REGULACIÓN DE FRENADO
BLOQUEO DE UNA O MÁS RUEDAS ALP2
TRACCIÓN ALP3
DERIVA ALP4
FUNCIONAMIENTO INESPERADO DEL ABS A BAJAS VELOCIDADES Y LIGERA PRESIÓN DEL PEDAL
ALP5
FUNCIONAMIENTO INESPERADO DEL ABS EN UNA SUPERFICIE DE CARRETERA MALA ALP6
FUNCIONAMIENTO INESPERADO DEL ABS CUANDO SE UTILIZA EQUIPO ESPECIAL (RADIO

ALP7
TELÉFONO, CB, etc.)
PROLONGACIÓN DEL RECORRIDO DEL PEDAL DEL FRENO DESPUÉS DEL ABS (CON EL
ALP8
PEDAL RECUPERADO AL ENTRAR AL ABS)
PEDAL ESPONJOSO ALP9
VIBRACIÓN DEL PEDAL DEL FRENO ALP10
RUIDOS DE LA BOMBA, TUBERÍAS O UNIDAD HIDRÁULICA ALP11
R - 336
SEÑOR
METRO 666 - XX8844--3388C
C005500 $ 886688__mienngg..m
miiff
V2
38C - 67
BOSCH 8.0 ESP
38C
0B, 11, 12
NOTAS Consulte esta queja del cliente solo después de una verificación completa con el herramienta de diagnostico.
OTROS CASOS
NO HAY DIÁLOGO CON LA COMPUTADORA ABS ALP1
"COMPUTADORA ABS NO DETECTADA" DURANTE LA PRUEBA DE RED MULTIPLEX EN EL CLIP

ALP12
LUCES DE FRENO DEFECTUOSAS ALP13
DISPARO ERRÁTICO DE ESP ALP14
LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL ESP SE ENCIENDE CON EL MENSAJE "ASR DESCONECTADO"

CUANDO SE ENCIENDE LA CORRIENTE SIN PULSAR EL BOTÓN DE DESCONEXIÓN DEL ESP ALP15
ILUMINACIÓN INTERMITENTE DE LUCES DE ADVERTENCIA DE FRENO, ABS, SERVICIO Y

PARADA Y EL MENSAJE "FALLO DE FRENO" EN EL CUADRO DE INSTRUMENTOS SIN ALP16
CÓDIGOS DE AVERÍA EN LA COMPUTADORA
MR-366-X84-38C050 $ 868_eng.mif
V2
38C - 68
38C
BOSCH 8.0 ESP SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO
No de Vdiag: 08, 09, 0A,
0B, 11, 12 Diagnóstico - Cuadro de localización de averías
ALP 1 Sin diálogo con la computadora ABS
Nota especial:
Para realizar la búsqueda de averías en los ordenadores del vehículo, conecte el encendido en el modo de búsqueda de averías (forzado
+ después de la alimentación de encendido), es decir, proceda de la siguiente manera:

NOTAS
- Con la tarjeta del vehículo en el lector de tarjetas, presione el botón Inicio durante más de 5 segundos sin que se
cumplan las condiciones de inicio.
Compruebe que la herramienta de diagnóstico CLIP esté equipada con la última actualización disponible.
Intente establecer un diálogo con una computadora en otro vehículo para asegurarse de que la herramienta de diagnóstico no esté defectuosa. Si la herramienta no
tiene la culpa y no se puede establecer un diálogo con ninguna otra computadora en el mismo vehículo, la causa podría ser una computadora defectuosa que interfiere
en la red multiplex. Compruebe la tensión de la batería y realice las operaciones necesarias para obtener la tensión correcta (9,5 V <tensión de la batería <17,5 V).
Realice un diagnóstico de averías en la red múltiplex utilizando el herramienta de diagnostico.
Verificar la presencia y el estado de los fusibles ABS en el tablero de fusibles del habitáculo y en la caja de fusibles del motor.
Compruebe que el conector del ordenador esté bien conectado y compruebe el estado de sus conexiones. Compruebe las tierras del ABS (buen estado,
no corroído, tornillo de tierra en la parte superior de la unidad ABS bien apretado). Verifique que el suministro a la computadora sea correcto:
- Tierra en las vías 1 y 4 del conector de 46 vías.

- + antes del encendido se alimentan en las vías 2 y 3 del conector de 46 vías.
- + tras el encendido alimenta por la vía 18 del conector de 46 vías.
Compruebe que la alimentación de la toma de diagnóstico sea correcta:

- + antes de la alimentación de encendido en la vía 16.
- + después
1. de la alimentación de encendido en la vía
- Tierra en las pistas 4 y 5.
Si aún no se ha establecido el diálogo después de estas verificaciones, comuníquese con Techline.

ESPBOSCH_V08_ALP01 / ESPBOSCH_V09_ALP01 / ESPBOSCH_V0A_ALP01 /

ESPBOSCH_V0B_ALP01 / ESPBOSCH_V11_ALP01 / ESPBOSCH_V12_ALP01
R - 336
SEÑOR
METRO 666 - XX8844--3388C
C005500 $ 993300__mienngg..m
miiff
V2
38C-69
38C
ALP 2 Bloqueo de una o más ruedas
Consulte esta queja del cliente solo después de una verificación completa con el herramienta de diagnostico.
NOTAS
Recordatorio: el bloqueo de las ruedas en un vehículo equipado con ABS, o el chirrido de los neumáticos que el cliente percibe como bloqueo, puede ser parte del
funcionamiento normal del sistema y no debe considerarse automáticamente como fallas:
- Frenado con ABS en carreteras muy en mal estado (chirridos importantes).
Sin embargo, si las ruedas están bloqueadas, levante el vehículo para poder girar las ruedas y verifique:
- Posible inversión al conectar los sensores de velocidad.
Usando parámetros PR001, PR002, PR003 y PR004, Gire las ruedas lentamente y compruebe la consistencia de los resultados obtenidos.
Si el valor medido es cero, gire las otras ruedas para confirmar una inversión eléctrica de los sensores y repare
el mazo de cables.
- Posible inversión de tuberías en el grupo hidráulico. Usar comandos AC003 Electroválvulas de la rueda delantera izquierda, AC004
Solenoide de la rueda delantera derecha
válvulas, AC005 Válvulas de solenoide de la rueda trasera izquierda y AC006 Válvulas de solenoide de la rueda trasera derecha
mientras pisa el pedal del freno y verifique la ocurrencia de 5 ciclos de bloqueo / desbloqueo en la rueda en cuestión (ver Lidiar con los
comandos). Si los 5 ciclos no ocurren en la rueda probada (la rueda permanece bloqueada), verifique si ocurren en otra rueda para
confirmar los tubos transpuestos.
Si los 5 ciclos no se detectan en una rueda y las tuberías no se han invertido, reemplace la unidad hidráulica.
Verifique que la carcasa del sensor esté asegurada al girar.

Compruebe la calidad del montaje del sensor de velocidad de la rueda (recorte correcto sin juego excesivo). Verifique la conformidad de los objetivos usando
un comando especial SC001 "Comprobar dientes objetivo": condición, número de dientes = 48.
Si la falla sigue presente después de estas verificaciones, comuníquese con Techline.


MR-366-X84-38C050 $ 930_eng.mif
V2
38C-70
38C
ALP 3 Halar
Consulte esta queja del cliente solo después de una verificación completa con la herramienta de diagnóstico.
NOTAS
Desconecte un sensor de velocidad de rueda. Arranque el motor y

compruebe que solo se enciende el testigo de avería del ABS. No
Si el recorrido del pedal del freno es relativamente largo, purgue el
conduzca el vehículo si el freno
circuito del freno.
La luz de advertencia de falla también se enciende, ya que la función del
si Si el recorrido es normal, verifique la presión de los
limitador de freno ya no está garantizado para operar
neumáticos, el eje delantero o cualquier fuga en el circuito.
correctamente. Realice una prueba en carretera con el ABS
desactivado.
¿La falla aún está presente en estas condiciones?
No
Levante el vehículo para que pueda girar las ruedas y compruebe:
- Posible inversión al conectar los sensores de velocidad.
- Posible inversión de tuberías en el grupo hidráulico. Para realizar

estas dos pruebas, consulte y siga los procedimientos indicados en
ALP 2.
Compruebe el estado de los objetivos ABS y que se ajusten a las

especificaciones.
También verifique el espacio de aire del sensor / objetivo en una
revolución de cada rueda delantera y trasera.


MR-366-X84-38C050 $ 930_eng.mif
V2
38C-71
38C
ALP 4 Deriva
NOTAS Consulte esta queja del cliente solo después de una verificación completa con la herramienta de diagnóstico.
Desconecte un sensor de velocidad de rueda. Iniciar el

motor y comprobar que sólo se enciende el testigo de avería del Fallo de manejo en carretera no relacionado con el ABS.
ABS. No conduzca el vehículo si el freno
La luz de advertencia de falla también se enciende, ya que ya no se garantiza Compruebe el estado de las pastillas de freno y que
si
que la función del limitador de freno funcione correctamente. Realice una cumplan las especificaciones y compruebe la presión de los
prueba en carretera con el ABS desactivado. neumáticos, el eje delantero, etc.
¿La falla aún está presente en estas condiciones?
No
Comportamiento normal ligado al funcionamiento del sistema durante la

fase de regulación, principalmente en superficies con agarre irregular o mal
colocadas.


MR-366-X84-38C050 $ 930_eng.mif
V2
38C-72
38C
Funcionamiento inesperado del ABS a baja velocidad y con

ALP 5
presión del pedal
NOTAS Importante: La regulación del ABS puede no responder cuando el vehículo se conduce sobre superficies como carreteras con hielo,
calles adoquinadas, etc.
Es posible sentir las vibraciones del pedal de freno que están asociadas con la reacción del sistema en circunstancias particulares, tales como:
- cruce de bandas sonoras,

- curvas cerradas con elevación de la rueda trasera interior.
Estas vibraciones pueden estar relacionadas con la activación simple del limitador de freno, cuando la presión sobre el eje trasero es limitada. Si la falla es diferente, verifique
los conectores del sensor de velocidad (micro rupturas) así como los espacios de aire.


MR-366-X84-38C050 $ 930_eng.mif
V2
38C-73
38C
ALP 6 Intervención inesperada del sistema ABS en una carretera en mal estado
NOTAS Consulte esta queja del cliente solo después de una verificación completa con la herramienta de diagnóstico.
En superficies de carreteras en mal estado, es normal sentir golpes y vibraciones del pedal, así como un chirrido de neumáticos más significativo que en buenas
superficies.
Esto da la impresión de una variación en la eficiencia, pero esto debe considerarse normal.


MR-366-X84-38C050 $ 930_eng.mif
V2
38C-74
38C
Funcionamiento inesperado del ABS cuando se utiliza equipo especial

ALP 7
(teléfono del coche, CB, etc.)
NOTAS
Compruebe que el equipo que está causando la avería esté homologado.

Compruebe que este equipo se ha instalado correctamente sin modificar el cableado original, en particular, el del sistema ABS (no se permiten
conexiones a tierra y + después del encendido / antes del encendido del ABS).


MR-366-X84-38C050 $ 930_eng.mif
V2
38C-75
38C
Prolongación del recorrido del pedal de freno siguiendo una regulación

ALP 8 fase (con un pedal irregular al entrar en
fase de regulación)
NOTAS
Tránsito de aire desde los canales de regulación del grupo hidráulico hasta los circuitos de freno.
Purgue los circuitos siguiendo el procedimiento que utiliza los comandos de la herramienta de diagnóstico (consulte Procedimientos del modo de comando).
Después de la operación, realice una prueba en carretera con regulación ABS.
Si el fallo persiste, vuelva a realizar la operación anterior 1 o 2 veces.

Si la queja del cliente es particularmente pronunciada y los procedimientos de sangrado no la han rectificado, comuníquese con Techline.


MR-366-X84-38C050 $ 930_eng.mif
V2
38C-76
38C
ALP 9 Pedal esponjoso
NOTAS
Aire en los circuitos de frenos.
Purgar los circuitos de la forma convencional comenzando por el freno trasero derecho, seguido por el trasero izquierdo, delantero izquierdo y finalmente delantero derecho.
Repita la operación si es necesario.


MR-366-X84-38C050 $ 930_eng.mif
V2
38C-77
38C
ALP 10 Vibración del pedal de freno
NOTAS
Reacción normal del pedal del freno durante la regulación del ABS o de la limitación de la presión sobre el eje trasero (función limitador de freno).


MR-366-X84-38C050 $ 930_eng.mif
V2
38C-78
38C
ALP 11 Ruido de la bomba, tuberías o unidad hidráulica
NOTAS
- Vibración de la unidad: comprobar la presencia y el estado de los casquillos de montaje de goma aislante del soporte de la unidad.
- Vibración de tuberías: controlar que todas las tuberías estén bien encajadas en sus clips de sujeción y que no haya contacto entre las tuberías o
entre las tuberías y la carrocería.
Para determinar de dónde proviene el ruido, utilice las válvulas solenoide de la rueda delantera izquierda, las válvulas solenoide de la rueda delantera derecha, las válvulas
solenoide de la rueda trasera izquierda y el control de las válvulas solenoide de la rueda trasera derecha.
comandos mientras pisa el pedal del freno.


MR-366-X84-38C050 $ 930_eng.mif
V2
38C-79
38C
Computadora ABS no detectada durante la prueba de red multiplex

ALP 12
en CLIP
NOTAS
Compruebe que la herramienta de diagnóstico CLIP esté equipada con la última actualización disponible.
Si no se detecta la computadora ABS después de la prueba de red multiplex en el CLIP, realice las siguientes operaciones:
- volver al menú de inicio de la pantalla CLIP,
- apagar el encendido,
- vuelva a conectar el encendido,
- vuelva a probar las computadoras sin la adquisición automática del código VIN. Si la falla aún está
presente, siga ALP 1.


MR-366-X84-38C050 $ 930_eng.mif
V2
38C-80
38C
ALP 13 Iluminación de luces de freno defectuosa
NOTAS
Utilizando la herramienta de diagnostico, Mira esto ET017 está funcionando correctamente. De lo contrario,
aplique el procedimiento de localización de averías descrito anteriormente para ET017.
Si las luces aún no funcionan, verifique el funcionamiento del relé interruptor de luz.
El relé se pasa en reposo (comprobar la continuidad entre las vías 3 y 4 del relé). Reemplace el relé si
necesario.
Verificar la continuidad de la unión entre la vía 1 del interruptor luz de freno y la vía 4 del soporte del relé. Reparar si es necesario.


MR-366-X84-38C050 $ 930_eng.mif
V2
38C-81
38C
ALP14 Regulación ESP errática
Consulte esta queja del cliente solo después de un verificación completa con el herramienta de diagnostico.
NOTAS
Compruebe que los cuatro neumáticos del vehículo sean idénticos. Utilizando la herramienta de diagnostico, debe asegurarse de que el valor de la configuración PR063
"Parámetros del vehículo"

coincide con la definición del vehículo sometido a diagnóstico. Si es necesario, ejecute el comando VP004 Parámetros del vehículo utilizando la herramienta de
diagnostico para definir el apropiado
parámetros para el tipo de vehículo.
Compruebe la conexión y el estado del conector del sensor combinado.
Compruebe que la orientación del sensor combinado en el cuerpo sea correcta y que esté correctamente montado. Calibre el ángulo del volante en
el dominio de dirección asistida eléctrica utilizando el herramienta de diagnostico.
Borre la memoria de averías de la computadora y borre la programación del sensor ESP (Vdiag 09, 0A, 0B, 12 y 11) con
mando RZ003 "Programación sensor ESP".
Si la falla aún está presente, ajuste las geometrías del conjunto del eje. Ajustar si es necesario y calibrar la dirección
ángulo de rueda de nuevo en el dominio de dirección asistida eléctrica utilizando el herramienta de diagnostico.
Borre la memoria de fallas de la computadora y borre la programación del sensor ESP (Vdiag 09, 0A, 0B, 12 y 11) con el comando RZ003
"Programación sensor ESP".


MR-366-X84-38C050 $ 930_eng.mif
V2
38C-82
38C
El testigo ESP se enciende con el mensaje "ASR * desconectado o apagado"

ALP15 cuando se conecta la corriente sin pulsar el
Botón de desconexión ESP
Consulte esta queja del cliente sólo si las luces de advertencia de "Servicio", "ABS" y "Freno" no están encendidas.
NOTAS
Después de desconectar la batería, es probable que la dirección asistida eléctrica pierda la indexación del sensor de ángulo del volante (la
dirección asistida eléctrica ya no envía la señal de ángulo del volante al ESP, que luego se desactiva).
El sistema ESP no está averiado, no hay avería en la memoria de averías, el testigo ESP se enciende y el mensaje "ASR desconectado
o apagado" indica este estado transitorio y reversible.
Para restaurar la indexación de la dirección asistida eléctrica y habilitar el ESP nuevamente, es necesario:
- poner el contacto o arrancar el motor (para obtener la máxima asistencia en la dirección),
- gire el volante lentamente hasta bloquear completamente a la derecha, a la izquierda completamente, luego regrese lentamente al punto central después de ir
un poco más allá,

- el testigo ESP debería apagarse y el mensaje "ASR desconectado o apagado" debería desaparecer,
- pare el motor y desconecte el encendido,
- Ponga el contacto, arranque el motor y compruebe que el testigo ya no se enciende.
Si reaparecen la luz de advertencia y el mensaje, inicie de nuevo el procedimiento descrito anteriormente.

Si la operación falla nuevamente o si aparece esta queja del cliente sin que la batería se haya desconectado, ejecute el diagnóstico de fallas en la dirección
asistida eléctrica y repare en consecuencia.


MR-366-X84-38C050 $ 930_eng.mif
V2
38C-83
38C
Iluminación intermitente de las luces de advertencia de freno, ESP, ABS, SERVICIO y

ALP 16 PARADA y el mensaje "fallo de freno" en el instrumento
panel sin códigos de falla en la computadora
Consulte esta queja del cliente solo después de un verificación completa con el herramienta de diagnostico.
NOTAS
Verifique el estado y la conexión de los terminales de la

batería. NO Limpiar los terminales de la batería.
¿Está la batería en buenas condiciones?
SI
Compruebe el 50A fusible de potencia en la posición 5 de la placa de Si el conector está defectuoso y hay un procedimiento de reparación ( consulte
fusibles de potencia. Cheque fusible F13 (25A) la Nota técnica 6015A, Reparación de cableado eléctrico, Cableado:
en la UPC y el correcto bloqueo del conector gris Precauciones para la reparación), repare el conector; de lo contrario,
PPH1 de 4 vías (Vdiag 44) o reemplace el cableado.
NO
el fusible F8 de 25A en el UPC y el correcto bloqueo del
conector CM de 6 vías negro (Vdiag 48 o superior). Reemplace los fusibles defectuosos. Encienda de nuevo el encendido.
¿Son correctos los fusibles y conectores? ¿Es correcto el fusible o los fusibles reemplazados?
NO
SI
Cheque el aislamiento a tierra Entre:

Compruebe la conexión y el estado del cable rojo de la
- fusible 50A y pista 2 de la computadora
lengüeta 1 del conector gris.
- fusible 25A y pista 3 de la computadora
¿Es correcto el conector?
¿Son correctas las conexiones?
SI NO NO SI
Póngase en contacto con Techline.
Si las conexiones son defectuosas y hay un método de reparación (consulte Nota técnica
6015A, Reparación de cableado eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación), repare
el cableado; de lo contrario, cámbielo.
Si el conector está defectuoso y hay un método de reparación ( ver técnico

Nota 6015A, Reparación de cableado eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación),
repare el conector; de lo contrario, reemplace el cableado.


MR-366-X84-38C050 $ 930_eng.mif
V2
38C-84
38C
ALP 16
CONTINUADO
Si el conector está defectuoso y hay un procedimiento de reparación ( consulte

Verificar las conexiones en el conector de 46 vías del la Nota técnica 6015A, Reparación de cableado eléctrico, Cableado:
calculador ABS / ESP. NO Precauciones para la reparación), repare el conector; de lo contrario,
¿Es correcto el conector? reemplace el cableado.
SI
Si las conexiones son defectuosas y hay un método de reparación

Compruebe las tierras del ABS en pistas 1 y 4
(consulte Nota técnica 6015A, Reparación de cableado
(montado debajo de la unidad ABS / ESP) e inspeccione
NO eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación), repare el
visualmente todo el cableado ABS / ESP.
cableado; de lo contrario, cámbielo.
¿Son correctas las tierras?
SI
Verifique la continuidad entre los fusibles y

Si las conexiones son defectuosas y hay un método de reparación
pistas 2 y 3 del conector del calculador (+ antes de la alimentación de
(consulte Nota técnica 6015A, Reparación de cableado
encendido en las vías) y entre la Unidad Central del Habitáculo y pista 28
NO eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación), repare el
de la computadora (+ después de la alimentación de encendido en la
cableado; de lo contrario, cámbielo.
pista).
¿Es correcta la continuidad?
SI
Si la queja del cliente aún está presente, comuníquese con

Techline.

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V2
38C-85

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Chasis

38C SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO

BOSCH 8.0 ESP

1. ALCANCE DE ESTE DOCUMENTO

Vehículo (s): MEGANE II, ESCÉNICO II Nombre de la computadora: ESP 8.0

Función afectada: ESP No de Vdiag: 08, 09, 0A, 0B, 11 y 12

2. REQUISITOS PREVIOS PARA LA LOCALIZACIÓN DE FALLOS

- Diagnóstico asistido (integrado en la herramienta de diagnóstico), Dialogys.

- Visu-Schéma (CD-ROM), papel.

Tipo de herramientas de diagnóstico

Se requieren herramientas especiales

Se requieren herramientas especiales

Elé. 1681 Bornier universal

A cortar + después de la alimentación de encendido, proceder de la siguiente:

- desconectar la herramienta de diagnóstico,

- presione el botón Inicio dos veces brevemente (menos de 3 segundos),

ESPBOSCH_V08_PRELI / ESPBOSCH_V09_PRELI / ESPBOSCH_V0A_PRELI /

Para presente falta, aplicar el procedimiento descrito en el Interpretación de fallas sección.

Si la culpa es no confirmado, cheque:

Quejas de los clientes: cuadro de búsqueda de averías

Se proporciona una sinopsis del procedimiento general a seguir en la página siguiente en

4. PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIÓN DE FALLOS

Imprima el registro de localización de averías del

sistema (disponible en CLIP y en

Manual de reparación de taller o

Leer las fallas

Hacer frente a las fallas almacenadas

Utilice gráficos de búsqueda de fallas

si aun presente resuelto

Comuníquese con Techline con el registro de

búsqueda de fallas completo

4. PROCEDIMIENTO DE BÚSQUEDA DE FALLAS (continuación)

Problemas de localización de averías

Asegúrese de que los conectores estén correctamente bloqueados. Aplique una

Inspección de cada componente

Si se detecta una falla, repare o reemplace el mazo de cables.

5. REGISTRO DE BÚSQUEDA DE FALLOS

POR LO TANTO, ES OBLIGATORIO LLENAR UN REGISTRO DE BÚSQUEDA DE FALLOS CADA VEZ

Siempre se le pedirá este registro:

- Utilice las herramientas adecuadas.

los ESP El sistema de este vehículo incorpora las siguientes funciones:

Mensaje del panel de instrumentos

ESP / ASR * Frenado electrónico

Fallos de freno abdominales ESP

Fallos ABS ESP Parámetros del vehículo

ESP ESP está regulado.

* ASR: control de tracción

Mensaje del panel de instrumentos

Luz de advertencia del panel de instrumentos

La función ESP y ABS no

Fallos de freno abdominales ESP

* ASR: control de tracción

Mensaje del panel de instrumentos

Luz de advertencia del panel de instrumentos MEGANE II ESCÉNICO II Sentido

ESP ESP está regulado.

Parámetros del vehículo

Parámetros del vehículo

* MSR: control de par del motor

Al reemplazar el conjunto de computadora / bomba, siga este procedimiento: