Ani Via Villeta Guaduas Estudio de Hidrologia Hidráulica y Socavación Hy-Inf-t1-V0

ESTUDIO Y DISEÑO DEFINITIVO EN FASE III DEL PROYECTO RUTA
DEL SOL TRAMO 1 – SECTOR 1
DOCUMENTO HY-INF-T1-V0
VOLUMEN VIII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y
SOCAVACIÓN. V0
TABLA DE CONTENIDO
Pág.
1 INTRODUCCIÓN 1
2 DESCRIPCIÓN GENERAL Y LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO 2
3 GENERALIDADES 5
3.1 OBJETIVOS 5
3.1.1 Objetivo general 5
3.1.2 Objetivos específicos 5
3.2 ALCANCE DEL ESTUDIO 5
3.3 METODOLOGÍA 6
3.4 LOCALIZACIÓN 7
4 CLIMATOLOGÍA 9
4.1 INFORMACIÓN CLIMATOLÓGICA 9
4.2 TEMPERATURA 11
4.2.1 Precipitación total 12
4.2.2 Evaporación 14
4.2.3 Humedad Relativa 16
4.2.4 Radiación Solar (Brillo solar) 17
4.2.5 Vientos 19
4.2.6 Presión Atmosférica 21
4.2.7 Número de días con lluvia 23
4.2.8 Precipitación máxima en 24 horas 24
4.2.9 Balance Hídrico 26
4.3 ANÁLISIS DE PRECIPITACIÓN 28
4.3.1 Precipitaciones Máximas en 24 Horas 28
4.3.2 Análisis de frecuencia 29
4.3.3 Intensidades de precipitación 42
5 ESTUDIO HIDROLÓGICO 49
5.1 GENERALIDADES 49
5.2 METODOLOGÍA 49
5.2.1 Definición de los objetivos 49
5.3 OBJETIVOS 50
5.4 METODOLOGÍA 50
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I – Sector 1
Volumen VIII Estudio de Hidrología, Hidráulica y Socavación. V0
5.4.1 Recolección y Análisis de información existente 50
5.4.2 Análisis de la información hidrometeorológica 51
5.4.3 Cartografía 51
5.4.4 Información Documental 52
5.4.5 Análisis y presentación de resultados 52
5.4.6 Área de influencia directa 61
5.5 CÁLCULO DE CAUDALES MAXIMOS 77
5.5.1 Método Racional 77
5.5.2 Método del Hidrograma unitario del SCS 91
6 ESTUDIOS DE HIDRÁULICA 98
6.1 RECONOCIMIENTO DE CAMPO 98
6.2 PLANTEAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE 98
6.3 CRITERIOS DE DISEÑO 98
6.3.1 Período de retorno 99
6.4 DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE TRANSVERSAL 100
6.4.1 Pendiente de las obras de drenaje transversal 106
6.5 DRENAJE SUPERFICIAL 109
6.5.1 Cálculo hidráulico 109
6.6 DRENAJE SUBSUPERFICIAL 115
6.7 DISEÑO DE ESTRUCTURAS ESCALONADAS DE CAIDA 122
6.7.1 Metodología de cálculo 122
6.7.2 Tipificación de estructuras escalonadas de caída 126
6.8 MANEJO DE AGUA EN PUENTES Y TÚNELES 128
6.8.1 Drenaje plataforma puentes 128
6.8.2 Drenaje de túneles 129
6.8.3 Sistema de impermeabilización del túnel 140
6.8.4 Desarenador - Sedimentador 143
6.9 ANALISIS HIDRAULICO DE PUENTES 151
6.9.1 Objetivo General 151
6.9.2 Hidráulica de ríos 151
6.9.3 Descripción general del modelo HEC-RAS 152
7 ESTUDIOS DE SOCAVACIÓN 179
7.1 PARAMETROS DE DISEÑO 179
7.2 TIPOS DE SOCAVACION 179
7.2.1 Socavación Generalizada 179
7.2.2 Socavación Local 182
8 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 185
9 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 187
ANEXOS
Anexo A. Información Hidroclimatológica IDEAM

Anexo B. Información CAR
Anexo C. Parámetros de diseño y características geométricas de las estructuras escalonadas
de caída
Anexo D. Diseño estructural obras escalonadas
Anexo E. Modelos de simulación hidráulica de Puentes (Archivos HecRas)
Anexo F. Resultados de ensayos de granulometría y gravedad específica
Anexo G. Planos
ESTUDIO Y DISEÑO DEFINITIVO EN FASE III DEL PROYECTO RUTA
DEL SOL TRAMO 1 – SECTOR 1
SOCAVACIÓN. V0
ÍNDICE DE TABLAS
Pág.
Tabla 4.1 Estaciones climatológicas seleccionadas en la zona de estudio 9

Tabla 4.2 Precipitación total mensual multianual del área de estudio (mm). 13
Tabla 4.3 Número de días con lluvia mensual multianual del área de estudio (días) 23
Tabla 4.4 Precipitación máxima en 24 horas mensual multianual del área de estudio (mm)
25
Tabla 4.5 Balance Hídrico Climático en la estación Guaduas 27
Tabla 4.6 Balance Hídrico Climático en la estación El Trapiche 28
Tabla 4.7 Análisis de frecuencia para la Precipitación Max 24 Horas estación La Belleza 32
Tabla 4.8 Análisis de frecuencia para la Precipitación Max 24 Horas estación Agua Fría 33
Tabla 4.9 Análisis de frecuencia para la Precipitación Max 24 Horas estación El Acomodo
34
Tabla 4.10 Análisis de frecuencia para la Precipitación Max 24 Horas estación San Isidro 35
Tabla 4.11 Análisis de frecuencia para la Precipitación Max 24 Horas estación Guaduas 36
Tabla 4.12 Análisis de frecuencia para la Precipitación Max 24 Horas estación El Tuscolo
37
Tabla 4.13 Cálculo de curvas IDF para la estación La Belleza 43
Tabla 4.14 Cálculo de curvas IDF para la estación San Isidro 44
Tabla 4.15 Cálculo de curvas IDF para la estación Guaduas 45
Tabla 4.16 Cálculo de curvas IDF para la estación Agua Fría 46
Tabla 4.17 Cálculo de curvas IDF para la estación El Acomodo 47
Tabla 4.18 Cálculo de curvas IDF para la estación El Tuscolo 48
Tabla 5.1 Fotografía Aérea que cubre el trazado 52
Tabla 5.2 Cartografía Local 52
Tabla 5.3 Estaciones meteorológicas utilizadas para el análisis de caudales 53
Tabla 5.4 Caudales medios mensuales en el río Negro, estación Los Colorados 55
Tabla 5.5 Caudales medios mensuales en el río Guaduero (Negro), estación Guaduero 57
Tabla 5.6 Caudales medios mensuales en el río Villeta, estación Villeta 58
Tabla 5.7 Caudales característicos (m3/s) en las cuencas del río Villeta y el río Negro 60
Tabla 5.8 resumen de drenaje s identificados que serán interceptados por proyecto vial Ruta
del Sol 64
Tabla 5.9 valores del coeficiente de escorrentía en áreas rurales 78
Tabla 5.10 Cálculos de hidrología para las cuencas de drenaje (Morfometria) 81
Tabla 5.11 Cálculos de hidrología para las cuencas de drenaje (Caudales) 86
Tabla 5.12 Cálculos de hidrología para las cuencas de drenaje en puentes (morfometría) 91
Tabla 5.13 Cálculos de hidrología para las cuencas de drenaje en puentes (Caudales) 91
Tabla 5.14 Cálculos de hidrología para la cuenca de drenaje del río Cune (Morfometría) 95
Tabla 5.15 Cálculos de hidrología para la cuenca de drenaje del río Cune (Caudales) 95
Tabla 5.16 Cálculos de hidrología para la cuenca de drenaje de la quebrada La Chorrera
(Morfometría) 95
Tabla 5.17 Cálculos de hidrología para la cuenca de drenaje de la quebrada La Chorrera
(Caudales) 96
Tabla 5.18 Cálculos de hidrología para la cuenca de drenaje de la quebrada La Sonadora
(Morfometría) 96
Tabla 5.19 Cálculos de hidrología para la cuenca de drenaje de la quebrada La Sonadora
(Caudales) 96
Tabla 5.20 Cálculos de hidrología para la cuenca de drenaje de la quebrada La Bermeja
(Morfometría) 97
Tabla 5.21 Cálculos de hidrología para la cuenca de drenaje de la quebrada La Bermeja
(Caudales) 97
Tabla 6.1 Periodos de retorno de diseño en obras de drenaje vial 99
Tabla 6.2 Dimensionamiento de obras de drenaje transversal y verificación parámetros
hidráulicos 103
Tabla 6.3 Pendiente crítica para diferentes caudales de alcantarillas de 0.90 m y
alcantarillas tipo cajón de 1.5 m de base 106
Tabla 6.4 Pendientes máximas para diferentes caudales en las que se alcanza velocidad de 5
m/s 107
Tabla 6.5 Cálculos hidráulicos para las obras de drenaje longitudinales propuestas 113
Tabla 6.6 Valores recomendados para Fi y FR 117
Tabla 6.7 Granulometría del material de filtro para subdrenes longitudinales 121
Tabla 6.8. Parámetros de diseño y características estructuras escalonadas de caída 127
Tabla 6.9 Valoración de la presencia de agua en el túnel 1 130
Tabla 6.12 Valoración de la presencia de agua en el túnel 4. 133
Tabla 6.17 Características geométricas de los túneles 139
Tabla 6.18 Caudales de diseño de los sistemas de tratamiento de ARI 145
Tabla 6.19 Valores de densidad y viscosidad del agua 147
Tabla 6.20 Relación entre diámetro de partículas y Velocidad de Sedimentación a 10°C
según Hazen. 148
Tabla 6.22 Número de Hazen 149
Tabla 6.23 Dimensionamiento de sistemas de tratamiento de ARI en los Túneles 150
Tabla 6.24 Método de estimación de la rugosidad de Manning en corrientes naturales 155
Tabla 6.25 Características hidráulicas del río Cune en el sitio de la estructura de cruce de la
vía 157
Tabla 6.26 Características hidráulicas de la quebrada Corazón en el sitio de la estructura de
cruce de la vía 159
Tabla 6.27 Características hidráulicas de la quebrada El Chocho el sitio de la estructura de
cruce de la vía 160
Tabla 6.28 Características hidráulicas de la quebrada bajo el puente del K6+200, sitio de la
estructura de cruce de la vía 162
Tabla 6.29 Características hidráulicas de la quebrada La Verbena en el sitio de la estructura
de cruce de la vía 164
Tabla 6.30 Características hidráulicas de la quebrada K11+250 en el sitio de la estructura
Tabla 6.31 Características hidráulicas de la quebrada El Zancudo en el sitio de la estructura
Tabla 6.32 Características hidráulicas de la quebrada Aguas Claras en el sitio de la
estructura de cruce de la vía 170
Tabla 6.33 Características hidráulicas de la quebrada Sonadora en el sitio de la estructura
Tabla 6.34 Características hidráulicas de la quebrada El Diablo en el sitio de la estructura
Tabla 6.35 Características hidráulicas de la quebrada K13+580 en el sitio de la estructura
ESTUDIO Y DISEÑO DEFINITIVO EN FASE III DEL PROYECTO RUTA DEL
SOL TRAMO 1 – SECTOR 1
SOCAVACIÓN. V0
ÍNDICE DE FIGURAS
Pág.
Figura 2.1 Localización general del proyecto 3
Figura 2.2 Localización doble calzada Villeta - Guaduas 4
Figura 4.1 Detalle de la zona de estudio y la localización de estaciones de pluviometría 10
Figura 4.2 Temperatura media mensual multianual- Estación Guaduas. 11
Figura 4.3 Temperatura media mensual multianual- Trapiche. 11
Figura 4.4 Mapa de isotermas en el área de estudio. 12
Figura 4.5 Distribución temporal de la precipitación total mensual multianual del área de
estudio. 13
Figura 4.6 Mapa de Isoyetas en la zona de estudio. 14
Figura 4.7 Valores medios de Evaporación mensual (mm) – Estación Guaduas. 15
Figura 4.8 Distribución espacial de la evaporación en la zona de estudio. 15
Figura 4.9 Valores medios de humedad relativa mensual (%) – Estación Guaduas. 16
Figura 4.10 Valores medios de humedad relativa mensual (%) – Estación El Trapiche. 16
Figura 4.11 Distribución espacial de humedad relativa en la zona de estudio. 17
Figura 4.12 Valores medios de brillo solar mensual (Hr) – Estación Guaduas. 18
Figura 4.13 Valores medios de brillo solar mensual (Hr) – Estación El Trapiche. 18
Figura 4.14 Distribución espacial de brillo solar en la zona de estudio. 19
Figura 4.15 Mapa de la distribución de la Velocidad de Vientos multianual. 20
Figura 4.16 Rosa de los vientos representativa en el sector del proyecto. 21
Figura 4.17 Valores medios de presión atmosférica (mmHg) 22
Figura 4.18 Distribución espacial de presión atmosférica en la zona de estudio. 22
Figura 4.19 Distribución temporal del número de días con lluvia mensual multianual del
área de estudio. 23
Figura 4.20 Distribución espacial del número de días con lluvia mensual en la zona 24
Figura 4.21 Distribución temporal de precipitación máxima en 24 horas mensual multianual
del área de estudio. 25
Figura 4.22 Distribución espacial de la Precipitación Máxima en 24 horas del área de
estudio. 26
Figura 4.23 Ilustración del Balance Hídrico para la estación Guaduas 27
Figura 4.24 Ilustración del Balance Hídrico para la estación El Trapiche 28
Figura 4.25 Ilustración del Análisis de frecuencia para la Precipitación Max 24 Horas -
Estación La Belleza 33
Estación Agua Fría 34
Estación El Acomodo 35
Estación San Isidro 36
Estación Guaduas 37
Estación El Tuscolo 38
Figura 4.31 Mapa de Isoyetas de Precipitación Max en 24 horas 39
Figura 4.32 Mapa de Isolineas de Número de días con lluvia 40
Figura 4.33 Mapa de Isoyetas de Precipitación Total 41
Figura 4.34 Curvas de Intensidad-Duración-Frecuencia, estación La Belleza 43
Figura 4.35 Curvas de Intensidad-Duración-Frecuencia, estación San Isidro 44
Figura 4.36 Curvas de Intensidad-Duración-Frecuencia, estación Guaduas 45
Figura 4.37 Curvas de Intensidad-Duración-Frecuencia, estación Agua Fría 46
Figura 4.38 Curvas de Intensidad-Duración-Frecuencia, estación El Acomodo 47
Figura 4.39 Curvas de Intensidad-Duración-Frecuencia, estación Tuscolo 48
Figura 5.1 Red hidrográfica principal en la zona de estudio 54
Figura 5.2 Distribución de Caudales medios mensuales en el Rio Negro, estación Los
Colorados 56
Figura 5.3 Distribución de Caudales medios mensuales en el Rio Guaduero, estación
Guaduero 57
Figura 5.4 Distribución de Caudales medios mensuales en el Rio Villeta, estación Villeta 58
Figura 5.5 Curva de duración de Caudales de corrientes 59
Figura 5.6 Curva de Duración de Caudales (CDC) del Río Villeta 60
Figura 5.7 Curva de Duración de Caudales (CDC) del Río Negro 60
Figura 5.8 Delimitación de cuencas hidrológicas en la zona de estudio 62
Figura 5.9 Distribución de caudales medios en el río Cune – estación San Isidro 75
Figura 5.10 Curva de Duración de Caudales (CDC) del Río Cune Estación San Isidro 76
Figura 5.11 Distribución de caudales medios en el río Cune – estación Salitre Blanco 76
Figura 5.12 Curva de Duración de Caudales (CDC) del Río Cune Estación Salitre Blanco 77
Figura 5.13 Mapa de coberturas de suelos en la zona de estudio 79
Figura 5.14 Hidrograma Unitario Adimensional del U.S.S.C.S. 93
Figura 6.1 Alcantarilla hidráulicamente larga 100
Figura 6.2 Alcantarilla hidráulicamente corta 101
Figura 6.3 Curvas de Bodane para alcantarillas circulares y en cajón 101
Figura 6.4 Ecuaciones de comportamiento hidráulico resaltos (Chanson 2004) 108
Figura 6.5 Secciones transversales típicas para el proyecto 110
Figura 6.6 Diagrama de cálculo de capacidad hidráulica de cunetas asimétricas 111
Figura 6.7 Diagrama de cálculo de capacidad hidráulica de cunetas simétricas 112
Figura 6.8 Cuenta triangular asimétrica, sitios de corte 114
Figura 6.9 Cuneta triangular asimétrica, sitios de accesos menores y retornos 114
Figura 6.10 Cuneta triangular simétrica, sitios de terraplenes y separador central 114
Figura 6.11 Dimensiones mínimas para zanjas de coronación 115
Figura 6.12 Pendiente vs. Velocidad, según tamaño del agregado 118
Figura 6.13 Esquema del filtro de drenaje longitudinal 120
Figura 6.14 Granulometría para material filtrante del drenaje subsuperficial 121
Figura 6.15 Esquema de definiciones 123
Figura 6.16 Sección Típica deTúneles 141
Figura 6.17 Drenaje Superficial con Sumidero Rejilla y Tubería e Infiltración 142
Figura 6.18 Sumidero con Cortafuego 143
Figura 6.19 Valores de Sedimentacion 149
Figura 6.20 Curvas de Comportamiento de desarenadores 150
Figura 6.21.Sitio puente Río Cune 157
Figura 6.22 Modelo hidráulico del Puente del Río Cune – Perfil 1 158
Figura 6.23 Sección transversal de la quebrada Corazón, sitio de ponteadero 158
Figura 6.24 Modelo hidráulico del Puente de la quebrada Corazón 159
Figura 6.25 Sitio puente Quebrada El Chocho 160
Figura 6.26 Modelo hidráulico del Puente de la quebrada El Chocho 161
Figura 6.27 Sección transversal de la quebrada bajo el puente del K6+200 162
Figura 6.28 Modelo hidráulico del cauce bajo el puente del K6+200 163
Figura 6.29 Sitio del puente de la quebrada La Verbena 164
Figura 6.30 Modelo hidráulico del Puente de la quebrada La Verbena 165
Figura 6.31 Sitio puente de la quebrada K11+250 166
Figura 6.32 Modelo hidráulico del Puente de la quebrada K11+250 167
Figura 6.33 Sitio puente Quebrada El Zancudo 168
Figura 6.34 Modelo hidráulico del Puente de la quebrada El Zancudo 169
Figura 6.35 Sitio puente Quebrada Aguas Claras 170
Figura 6.36 Modelo hidráulico del Puente de la quebrada Aguas Claras 171
Figura 6.37 Sitio puente Quebrada Sonadora 172
Figura 6.38 Modelo hidráulico del Puente de la quebrada La Sonadora 173
Figura 6.39 Sitio puente Quebrada Bermeja 174
Figura 6.40 Modelo hidráulico del Puente del Río Cune – Perfil 1 174
Figura 6.41 Sitio puente Quebrada El Diablo 175
Figura 6.42 Modelo hidráulico del Puente de la quebrada El Diablo 176
Figura 6.43 Sitio puente Quebrada K13+580 177
Figura 6.44 Modelo hidráulico del Puente de la quebrada K13+580 178
Figura 7.1 Perfil de socavación del río Cune 183
Figura 7.2 Perfil de socavación de la quebrada Sonadora 184
Figura 7.3 Perfil de socavación de la quebrada La Verbena 184
1 INTRODUCCIÓN
El Consorcio Vial Helios – CVH, mediante concurso privado, dio apertura a la

convocatoria para contratar El Estudio del trazado y diseño Definitivo en Fase III del
Proyecto Ruta del Sol, Tramo 1, Sector 1, acorde con las especificaciones técnicas de la
Agencia Nacional de Infraestructura - ANI y los Apéndices Técnicos, Ambiental, Social y
Predial, anexos al Contrato de Concesión de obra pública No. 002 del 14 de enero de 2010.
Dicho proceso, dio lugar a la suscripción del contrato de servicios profesionales CVH-330-
2015 del 5 de enero de 2015, entre el Consorcio Vial Helios y Consultoría Colombiana
S.A., para la ejecución del Trazado y diseño definitivo en Fase III, de la vía en doble
calzada entre el Intercambiador el Cune en cercanías al casco urbano del municipio de
Villeta y la Intersección San Miguel, ubicada en la vereda del mismo nombre y localizada
en el municipio de Guaduas; en una longitud aproximada de 23 kilómetros.
Dicho corredor se nombró como Tramo 1, el cual hace parte del Sector 1 (en una longitud
aproximada de 78.5 km) de la carretera denominada Ruta del Sol, estructurada por el
Gobierno Nacional, como un corredor de vital importancia para conectar el centro del País
y la costa Caribe. Es de anotar que los Tramos 2 y 3 del Sector 1 fueron ya construidos por
parte del Consorcio Vial Helios y actualmente se encuentran en operación.
1
2 DESCRIPCIÓN GENERAL Y LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
El Tramo 1 – Sector 1 del proyecto Ruta del Sol, se encuentra localizado en el

departamento de Cundinamarca, cruzando los municipios de Villeta, Quebrada Negra y
Guaduas.
El Tramo 1 parte en el Intercambiador del Cune (Municipio de Villeta), en el PR 64 de la

vía actual identificada como Ruta 50, y finaliza en la Vereda San Miguel (K23 aprox.) en
proximidades a la población de Guaduas, donde se implantará una intersección a desnivel
del mismo nombre, la cual permitirá la conexión a los Tramos 2 y 3 del corredor Ruta Del
Sol en el Sector 1.
En el K0 se plantea complementar la intersección del Cune, con los giros necesarios que
garanticen la integración con el corredor Ruta del Sol, hasta el K1+700, donde el trazado
discurre por el corredor de la vía existente que conduce a Villeta, allí se proyecta una
intersección a desnivel denominada Intersección Villeta, la cual permitirá conectar el
Tramo1 con la actual vía Villeta – Guaduas. A partir de este sitio, el trazado se desprende
de la vía existente tomando rumbo nororiental, cruzando a media ladera por la cuenca de la
quebrada el Cune hasta el K7 aprox. En los primeros 7 kilómetros se proyecta al inicio del
tramo un túnel de 300 m por la calzada derecha y 230 m de longitud por la calzada
izquierda y 13 puentes; 6 por la calzada derecha y 7 por la calzada izquierda, con
longitudes entre 40 y 280m.
A partir del K7 y hasta el K9 el trazado discurre por terrenos escarpados y el diseño

proyecta 6 túneles (3 por calzada) con longitudes entre 340 y 500 m y 5 puentes (3 por la
calzada derecha y 2 por la calzada izquierda) con longitudes entre 60 y 350 m. Para el cruce
de la quebrada La Chorrera, en la zona denominada La Magdalena (K9- K10), se proyecta
un viaducto en una longitud aproximada de 1.1 km por calzada, evitando así la intervención
de zonas potencialmente inestables.
Desde el K10 el trazado sigue en dirección norte sobre terrenos escarpados hasta el K15
donde se ubica un túnel corto con una longitud de 210 m por la calzada izquierda y 240m
por la calzada derecha, 12 puentes por la calzada derecha y 10 puentes por la calzada
izquierda, con luces entre 40 y 400 m; a partir de este sitio el trazado toma rumbo
occidental y empalma con el Tramo 2 de la Ruta Del Sol a la altura del K23 en la
Intersección San Miguel. Entre el K15 y el final se proyectan tres túneles por calzada con
longitudes aproximadas de 480 m, 1.6 y 1.8 kilómetros y 9 puentes (5 por la calzada
derecha y 4 por la calzada izquierda) con longitudes entre 20 y 400 m.
De acuerdo con los requerimientos contractuales, el trazado en doble calzada del Tramo 1,
se diseñó para una velocidad de 80 km/h, pendiente máxima de 7% y tercer carril en zonas
de ascenso, calzadas de 7.30 m, bermas internas de 1.0 m y externas de 2.50 m y separador
central de 4.0 m.
2
En general la doble calzada contempla entre otras actividades el diseño por calzada de 5.6
km aprox. de túnel y 5.7 km entre puentes y viaductos, tres intersecciones, Peaje en
cercanías a San Miguel, Área de servicio y pesaje al inicio del tramo y retornos localizados
a lo largo del corredor.
La Figura 2.1 presenta la localización del proyecto dentro del territorio nacional y
departamental, y la Figura 2.2 ilustra con más detalle el recorrido de la doble calzada
Villeta – Guaduas.
Figura 2.1 Localización general del proyecto
3
Figura 2.2 Localización doble calzada Villeta - Guaduas
4
3 GENERALIDADES
3.1 OBJETIVOS
3.1.1 Objetivo general
El objeto general del Estudio Hidrológico, Hidráulico y de Socavación para el diseño de la

Ruta del Sol en el Tramo I, Sector 1, es dimensionar los puentes, box culverts, alcantarillas,
cunetas, filtros, zanjas de coronación y demás estructuras complementarias de drenaje y de
protección, contra fenómenos de socavación y de erosión.
3.1.2 Objetivos específicos
• Realizar la caracterización climática de la zona de influencia del proyecto vial en los

aspectos de la precipitación, temperatura, humedad relativa, evaporación y nubosidad,
con miras a establecer las posibles relaciones entre el medio atmosférico, el proyecto
vial y los componentes ambientales.
• Identificar y cuantificar las condiciones hidrológicas existentes en el área de influencia

del proyecto, con el fin de dimensionar y diseñar adecuadamente todas las obras de
drenaje de la nueva vía.
• Preparar la información con miras al diseño hidráulico de las obras de drenaje de la

nueva vía, en cuanto a estructuras de drenaje superficial (longitudinal y transversal),
subsuperficial y de las obras mayores de cruce de drenajes, asignados a un periodo de
retorno específico.
3.2 ALCANCE DEL ESTUDIO
En el estudio climatológico se llegará a conocer el comportamiento temporal de la

precipitación total mensual y máxima mensual en 24 h, la humedad relativa, la temperatura
del aire, la humedad relativa, el brillo solar y la evaporación en el área de influencia del
proyecto, para definir las condiciones climáticas existentes que permitan una adecuada
planeación de su construcción y operación.
Con respecto al estudio hidrológico se identificarán todos los cuerpos y cursos de agua que
cruzan la nueva vía, determinando las cuencas de los ríos, quebradas y demás corrientes de
agua que la cruzan, calculando para cada uno de éstas el área de drenaje de las mismas y la
longitud y elevaciones máximas y mínimas del cauce principal.
Cuantificar los caudales máximos instantáneos para las corrientes principales que cruzan la
nueva carretera, con el fin de conocer el comportamiento hidrológico de las mismas. En
relación con caudales máximos de todas las corrientes en el sitio de cruce de la vía, será una
actividad que se evaluará en un próximo producto, a partir de la definición de proyecto vial.
5
Dentro de este proyecto no se plantea la inspección de obras existentes ya que el trazado
que se prevé se encuentra sobre un corredor sin intervención previa.
3.3 METODOLOGÍA
El procedimiento de los estudios de hidrología y diseños hidráulicos siguió los siguientes

pasos:
- Se definieron las estaciones de precipitación, hidrológicas y climatológicas en la

zona en análisis, teniendo en cuenta el periodo de registro, la continuidad y la
localización geográfica, que permitieran detallar los regímenes climáticos de la zona
en análisis. Luego se efectuó la caracterización a nivel espacial y temporal de las
lluvias, evaporación, humedad relativa, temperatura, entre otras, con base en los
registros recopilados.
- De acuerdo con la información cartográfica recopilada en entidades a nivel nacional,

regional y local, se definieron y delimitaron las cuencas aferentes al área de estudio;
se calcularon los parámetros morfométricos de cada una de las cuencas
hidrográficas (área, longitud, pendiente, otros). Con base en la localización de las
estaciones hidrológicas (de caudales), se realizó el análisis espacial para establecer
el comportamiento el comportamiento de cada variable climatológica y de
precipitación.
- Sobre planos topográficos o restituciones a escala pequeña del IGAC, o en

fotografías aéreas, se determinaron las cuencas de drenaje afectadas por el proyecto.
- Se realizó el análisis de frecuencia de lluvias, como punto de partida para estimar

los caudales máximos.
- Con la información básica hidrométrica se estudiaron los caudales medios y

máximos, y su variación en el tiempo, determinando la relación lluvia-caudal en el
área.
- Se determinación de los caudales de diseño a partir de datos de lluvia y

estableciendo sus magnitudes por medio de métodos lluvia escorrentía
recomendados por el Manual de Drenaje de INVIAS, que utilizan el área, e incluyen
la frecuencia.
- Después de analizar y confrontar dos métodos, como mínimo, con el método

racional, cuando el área lo permita, se adoptó como caudal de diseño aquél que
corresponda a las condiciones físicas y climáticas de la región, haciendo los ajustes
que se consideren razonables.
- Con los resultados obtenidos del estudio hidrológico y con base en el
6
reconocimiento de cada uno de los cauces y estructuras hidráulicas de evacuación,
se hizo el estudio del régimen hidráulico de cada cruce de obra de drenaje,
estableciendo los parámetros más importantes, tales como: tipo de funcionamiento
hidráulico de las estructuras de evacuación existentes o proyectadas, estabilidad del
cauce y orillas, etc.
- A partir de los resultados de los estudios de hidráulica en puentes y cruces

principales, se hizo la determinación de la profundidad máxima de socavación,
inducida por la corriente, para lo cual se obtuvo secciones de topografía de los
cauces, con lo cual se determinaron los perfiles longitudinales, zonas de desborde,
nivel de aguas máximas, tipo de suelo de orillas y lecho, velocidad del flujo,
coeficiente de rugosidad, pendiente hidráulica y caudales, con el objeto de aplicar
las fórmulas más adecuadas que permitan obtener las profundidades críticas de
socavación.
- De acuerdo con la morfología de la zona, se estima la profundidad de socavación y

en donde se obtengan valores críticos de socavación, se recomendaron las obras de
control y protección.
- Para el drenaje longitudinal se definieron las características de las cunetas revestidas

y aquellos en los cuales puedan ser construidas en tierra.
- Para preservar la estabilidad de los taludes en cortes y terraplenes, se definieron

obras de recolección y drenaje, tales como zanjas de coronación, alcantarillas,
conducciones de alivio y obras de disipación de energía necesarias, particularmente
en el caso de terraplenes y laderas erosionables.
- Finalmente, se identificaron los sectores donde es necesario la instalación de sub-

drenes o filtros para interceptar el flujo sub-superficial y mejorar la estabilidad de la
banca y taludes.
3.4 LOCALIZACIÓN
El corredor vial está localizado en el departamento de Cundinamarca, tiene una longitud

aproximada de 23,00 km e inicia en el municipio de Villeta en la actual glorieta a Guaduas,
al norte de la zona urbana y finaliza en el sitio San Miguel, en una intersección que de igual
manera conecta a la localidad de Guaduas. El tramo se desarrolla en terrenos con altas
pendientes, en suelos de regular a mala permeabilidad, cubiertos por cultivos de caña
panelera, pastos de ganadería, algunas zonas de cultivos, rastrojos y sectores puntuales de
vegetación arbórea.
En este aparte se presenta, el resultados final de los estudios de Climatología e Hidrología y

específicamente del componente pluviométrico, como elemento principal para las fases
posteriores de estimación de caudales aferentes y dimensionamiento de las obras de drenaje
7
requerido, que garantice la operación segura de la nueva vía, ante eventos de precipitación
y la vida útil de terraplenes, cortes y estructura de pavimento.
El presente informe final se estructuró a partir de dos aspectos principales:
• En la primera parte se realiza el análisis de los principales parámetros climatológicos en

la cuenca del río Negro, que desemboca finalmente el río Magdalena, al occidente del
departamento de Cundinamarca, en el sitio denominado Puerto Libre.
• En la segunda parte se caracteriza la principal variable hidrológica (Precipitación) en la
zona de estudio.
• En la tercera parte se hacen los análisis de hidrología a partir de datos de precipitación,
para obras menores, y a partir de los registros de hidrometría para los análisis de
cuencas mayores.
• En el siguiente aparte se presentan los estudios de hidráulica para las obras de drenaje
menor y los modelos hidráulicos para los cruces mayores.
• Finalmente se presentan las estimaciones de socavación general y local para los sitios
de emplazamiento de obras mayores.
8
4 CLIMATOLOGÍA
El objetivo principal del estudio es establecer la magnitud y comportamiento de las

principales variables climatológicas e hidrológicas de la zona de influencia del proyecto
vial. Los objetivos específicos son:
• Recopilar y analizar la información pluviométrica de la región en estudio.

• Analizar a nivel espacial y temporal los principales parámetros climatológicos
(precipitación) en la cuenca del río Negro.
4.1 INFORMACIÓN CLIMATOLÓGICA
Para el análisis climático del corredor de la vía y de las áreas de drenaje aferentes a ésta, se
recopiló la información de la zona en el Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios
Ambientales, IDEAM y de la Corporación Autónoma regional de Cundinamarca CAR. En
la Tabla 4.1 se presenta el nombre, tipo y código de las estaciones estudiadas y sus
características de localización, elevación y período de registro, respectivamente para las
estaciones medidoras de lluvia y climatológica, mientras en la Figura 4.1 se presenta su
ubicación. Finalmente, al final de este informe, en el Anexo A, se presenta la información
hidroclimatológica suministrada por el IDEAM. Se identificaron 18 estaciones localizadas
en o alrededor del corredor de estudio descrito.
Tabla 4.1 Estaciones climatológicas seleccionadas en la zona de estudio

DATOS DE LAS ESTACIONES Localización geográfica
Latitud Longitud
Nombre Entidad Municipio Tipo Elevación
San isidro IDEAM Villeta PM 1150 5o02´58.4" 74o30´22.9
Guaduas CAR Guaduas CO 1630 5o03´23.4" 74o35´52.7"
Agua fria CAR Utica PM 1350 5o07´49.58" 74o28´44.86"
El Acomodo IDEAM Sasaima PM 1150 5o01´3.60" 74o18´34.8"
La Belleza IDEAM Chaguaní PM 1350 4o59´07" 74o34´52"
El Trapiche IDEAM Villeta CO 1068 5o01´42" 74o30´14"
Fuente: IDEAM, CAR, 2015.
Aunque las estaciones climatológicas seleccionadas son las más representativas del
proyecto y garantizan la cobertura del área de influencia de Ruta del Sol Tramo I – Sector
1, algunos parámetros climatológicos como vientos, presión atmosférica, nubosidad
presentan información escasa.
En la Figura 4.1 se muestra la localización de las estaciones que cubren la zona de estudio.
9
Fuente: IGAC, Concol, 2015
Figura 4.1 Detalle de la zona de estudio y la localización de estaciones de pluviometría
10
4.2 TEMPERATURA
La temperatura está determinada por factores como: exposición solar, nubosidad, intensidad
y procedencia de los vientos y aspectos locales como relieve, zonas de transición y micro-
climas.
Según los datos de las estaciones climatológicas en la zona de estudio, se presenta un

régimen bimodal acentuado, con mayores temperaturas en los meses de febrero – marzo y
junio - septiembre. En la estación Guaduas se registran temperaturas medias de 22.9 °C,
máximas de 28.2°C y mínimas de 14 °C (Ver Figura 4.2). Para la estación El Trapiche, se
presentan temperaturas medias de 23.5°C, máximas de 25.7 °C y mínimas de 22.2°C (Ver
Figura 4.3).
25.0
24.5
24.0
Temperatura Media Mensual (°C)
23.5
23.0
22.5
22.0
21.5
21.0
20.5
20.0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Guaduas 22.4 23.1 22.6 22.7 23.1 23.3 23.7 24.5 23.4 21.8 21.5 22.1
Guaduas
Fuente: IDEAM, CAR, Consultoría Colombiana S.A, 2015.

Figura 4.2 Temperatura media mensual multianual- Estación Guaduas.
24.5
24.0
Temperatura Media Mensual (°C)
23.5
23.0
22.5
22.0
El Trapiche 23.2 23.3 23.4 23 23.3 24 24 24.3 24.3 23.2 22.8 22.9
El Trapiche

Figura 4.3 Temperatura media mensual multianual- Trapiche.
11
En la Figura 4.4 se presenta la distribución espacial de la temperatura (Isotermas) para la
zona de estudio.

Figura 4.4 Mapa de isotermas en el área de estudio.
4.2.1 Precipitación total
Para que se produzca la precipitación es necesario que se cumpla un orden de procesos

como son el enfriamiento de una masa de aire húmedo hasta una temperatura igual a la
condensación, la precipitación orográfica, la precipitación conectiva, la precipitación por
convergencia, la precipitación por frentes y la condensación del vapor sobre núcleos de
condensación. La zona donde se ubica el área de estudio presenta un régimen de
precipitación bimodal, está definido por el movimiento de la zona de confluencia
intertropical (ZCIT).
La precipitación en las estaciones localizadas en el área de estudio, presenta un régimen

bimodal acentuado, con mayores precipitaciones en los meses de marzo- mayo, y octubre-
noviembre (Ver Figura 4.5).
Según el histograma de precipitación total se presentan valores máximos de precipitación

total media multianual de 1977.68 mm registrados en la estación El Acomodo la cual se
12
encuentra ubicada en el municipio de La Vega, a una altura de 1150 msnm, seguida de la
estación El Trapiche con 1662.2 mm ubicada en el municipio de La Vega una altura de
1068msnm. Los valores menores de precipitación total media mensual multianual se
presentan en la estaciones Guaduas con 1316.16 mm, ubicada en Guaduas a una altura de
1000 msnm, y la estación Agua Fría con 1482.98 localizada en Quebranegra a 750 msnm
(Ver Figura 4.5 y Tabla 4.2).
350.0
300.0
Precipitación Total Mensual (mm)
250.0
200.0
150.0
100.0
50.0
0.0
Ago
May
Oct
Mar
Dic
Ene
Nov
Abr
Jun
Jul
Feb
Sep
GUADUAS EL TRAPICHE SAN ISIDRO
AGUA FRÍA EL ACOMODO LA BELLEZA
Figura 4.5 Distribución temporal de la precipitación total mensual multianual del área
de estudio.
Tabla 4.2 Precipitación total mensual multianual del área de estudio (mm).
ESTACIÓN Ene Feb Mar Abr May Jun Jul
GUADUAS 62.10 72.35 136.80 188.59 135.50 51.43 70.96
EL TRAPICHE 70.80 131.10 161.70 266.20 214.70 38.00 78.10
SAN ISIDRO 54.80 119.29 182.68 225.86 152.98 20.94 48.14
AGUA FRÍA 76.81 104.73 149.71 193.28 169.35 59.21 55.99
EL ACOMODO 181.58 200.65 157.95 248.58 170.02 71.64 68.06
LA BELLEZA 80.70 120.20 171.70 192.80 139.80 50.20 48.00
TUSCOLO 73.50 95.50 151.20 232.40 167.50 65.30 55.70
ESTACIÓN Ago Sep Oct Nov Dic VR ANUAL

GUADUAS 77.57 61.80 200.41 176.16 82.49 1316.16
EL TRAPICHE 68.00 57.10 214.00 208.90 153.60 1662.20
SAN ISIDRO 74.49 82.05 261.09 279.07 117.26 1618.64
AGUA FRÍA 76.00 103.11 208.54 171.42 114.83 1482.98
EL ACOMODO 55.96 81.76 230.88 297.85 212.77 1977.68
LA BELLEZA 46.20 87.30 244.30 211.40 104.40 1497.00
TUSCOLO 67.60 112.80 225.60 205.70 129.90 1582.70
En la Figura 4.6 se presenta la distribución espacial de la Precipitación (Isoyetas) para el

área de estudio.
13
Figura 4.6 Mapa de Isoyetas en la zona de estudio.
4.2.2 Evaporación
La evaporación refleja las condiciones de retorno del agua a la atmósfera y relaciona otras
variables climatológicas tales como temperatura, precipitación y brillo solar.
Según los datos de las estaciones climatológicas en la zona de estudio, se presenta un

régimen bimodal, con mayor evaporación en los meses de abril, y junio - septiembre. En la
estación Guaduas se registran valores de evaporación media de 86.3 mm, máximas de
172.5 mm y mínimas de 22.5 mm (Ver Tabla 4.7 ).
14
140.0
120.0
Evaporación Total Mensual (mm)

100.0
80.0
60.0
40.0
20.0
0.0
Guaduas 83.5 67.1 76.5 86.1 76.1 92.9 106.7 115.5 94.6 90.6 77.9 68.4
Guaduas

Figura 4.7 Valores medios de Evaporación mensual (mm) – Estación Guaduas.
En la Figura 4.8 se presenta la distribución espacial de la Evaporación para el área de
estudio.

Figura 4.8 Distribución espacial de la evaporación en la zona de estudio.
15
4.2.3 Humedad Relativa
La relación humedad relativa y precipitación es directa, dado que en los meses de mayores
precipitaciones se presentan los más altos valores de humedad relativa dependiendo del
régimen pluviométrico de las lluvias.
Los datos de las estaciones analizadas muestran para el parámetro de humedad relativa, que
se presentan valores altos en los meses de en los meses de abril – mayo y octubre-
noviembre. En la estación Guaduas se registran valores de humedad relativa media de
81.90 %, máxima de 96 % y mínima de 54% (Ver Figura 4.9) Para la estación El Trapiche,
el valor medio corresponde a 77.10%, un máximo de 84% y mínimo de 66% (Ver Figura
4.10). En la Figura 4.11 presenta la distribución espacial de la humedad relativa para el
área de estudio.
90.0
85.0
Humedad Relativa Mensual (%)
80.0
75.0
70.0
65.0
Guaduas 86.6 85.5 85.4 86.5 84.0 79.3 74.2 73.3 77.4 81.5 84.7 84.5
Guaduas

Figura 4.9 Valores medios de humedad relativa mensual (%) – Estación Guaduas.
84.0
82.0
Humedad Relativa Mensual (%)
80.0
78.0
76.0
74.0
72.0
70.0
68.0
El Trapiche 78 78 78 82 79 74 75 74 73 77 79 80
El Trapiche

Figura 4.10 Valores medios de humedad relativa mensual (%) – Estación El
Trapiche.
16
Figura 4.11 Distribución espacial de humedad relativa en la zona de estudio.
4.2.4 Radiación Solar (Brillo solar)
Según estudio realizado para la elaboración del Atlas de radiación solar de Colombia, se da
una aproximación de la disponibilidad promedio multianual de energía solar para las región
Andina es 1.643 kWh/ m2/año. Los cálculos se realizan mediante la aplicación de una
modelación físico matemática para establecer el potencial de radiación solar en las regiones
donde no es posible realizar mediciones directas, pero sí se miden otras variables
meteorológicas que permiten su correlación, como es el caso del brillo solar; del cual se
presentan los resultados de las mediciones.1
La insolación presenta una relación muy consistente con los valores de precipitación; los
valores promedios más bajos tienen correspondencia con la temporada más lluviosa y los
más altos con el período menos lluvioso.
1
Atlas de radiación solar de Colombia. Unidad de Planeación Minero Energética UPME e Instituto de
Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales IDEAM. Bogotá, 2005. Página 20.
17
Los datos de las estaciones analizadas muestran para el parámetro de brillo solar una
tendencia bimodal con valores altos en los meses de en los meses de diciembre - enero y
junio - septiembre. En la estación Guaduas se registran valores medios mensuales de 153.2
h, máxima de 235 h y mínima de 18.7 h (Ver Figura 4.12) Para la estación El Trapiche, el
valor medio de brillo solar corresponde a 145.2 h, un máximo de 201.3 h y mínimo de 97.5
h (Ver Figura 4.13).
En la Fuente: IDEAM, CAR, Consultoría Colombiana S.A, 2015.

Figura 4.14 se presenta la distribución espacial de la humedad relativa para el área de
estudio.
200.0
180.0
160.0
140.0
Brillo Solar Mensual (Hr)
120.0
100.0
80.0
60.0
40.0
20.0
0.0
Guaduas 143.3 118.4 139.9 134.8 151.5 161.9 180.9 187.4 162.8 167.8 146.7 136.0
Guaduas

Figura 4.12 Valores medios de brillo solar mensual (Hr) – Estación Guaduas.
180.0
160.0
140.0
Brillo Solar Mensual (Hr)
120.0
100.0
80.0
60.0
40.0
20.0
0.0
El Trapiche 159.5 143.7 135.3 117.5 132.1 142.2 153.7 171 163.9 141.8 126 141.9
El Trapiche

Figura 4.13 Valores medios de brillo solar mensual (Hr) – Estación El Trapiche.
18
Figura 4.14 Distribución espacial de brillo solar en la zona de estudio.
4.2.5 Vientos
El movimiento del aire resulta del calentamiento, enfriamiento, expansión y contracción

ocasionados principalmente por diferencias en la temperatura y por la rotación de la Tierra.
El movimiento general del aire con relación a su contenido de humedad y la temperatura,
son de importancia geográfica.
La información reportada por las estaciones de medida en la zona y analizada por el Atlas
Ambiental (UMPE, 2006), indica que la velocidad media del viento de superficie reportan
valores entre 1.0 y 2.5 m/s (Ver Figura 4.15).
19
Fuente: UMPE, 2006
Figura 4.15 Mapa de la distribución de la Velocidad de Vientos multianual.
20
En cuanto a la dirección del viento, analizando la rosa de vientos a nivel anual, se puede
apreciar que para el período de las 0 – 24 horas predomina la calma (21%), seguidas de los
vientos provenientes del noreste (19%), el 14% del este ,el 11% proviene del norte y el 8%
del sureste. En la Figura 4.16 se ilustra la Rosa de los vientos para Bogotá.

Figura 4.16 Rosa de los vientos representativa en el sector del proyecto.
4.2.6 Presión Atmosférica
La presión atmosférica depende de varias variables, entre las cuales predomina la altitud,
entre mayor altitud, mayor será la presión atmosférica en dicho punto. En general, en el
área se presentan valores de presión atmosférica entre 600 y 800 mmHg (Ver Figura 4.17).
En la Figura 4.18 se presenta la distribución espacial de la humedad relativa para el área de

estudio.
21
1400
1200
1200 1160 1150
1068
1000 975
1000
PRESIÓN ATMOSFÉRICA (Kpa) 800 750

676.4 681.5 669.6 700.4 666.6 683.3
670.3
600
400
200
0
TRAPICHE EL GUADUAS SAN ISIDRO AGUA FRÍA EL ACOMODO LA BELLEZA EL TUSCOLO
Altura (m.s.n.m) Presion Atmosferica Calculada (mm HG)

Figura 4.17 Valores medios de presión atmosférica (mmHg)

Figura 4.18 Distribución espacial de presión atmosférica en la zona de estudio.
22
4.2.7 Número de días con lluvia
Desde el punto de vista climatológico, una de las características más representativas de las
lluvias, la constituye el número de días en que se presenta este fenómeno durante un mes
determinado.
Distribución temporal
Según los datos históricos se presentan los mayores valores totales de

números de días con lluvia de 196 días registrados en la estación El Acomodo la
cual se encuentra ubicada en el municipio de La Vega, a una altura de 1150 msnm,
seguida de la estación Guaduas con 174 días ubicada en el mismo municipio a una
altura de 1000 msnm. Los valores menores de números de días con lluvia se
presentan en la estaciones La Belleza con 111 días y la estación Agua Fría con 122
días localizada en Quebranegra a 750 msnm (Ver Figura 4.19 y Tabla 4.3).
25.0
20.0
No de días con lluvia mensual
15.0
10.0
5.0
0.0
Ago
Mar
May
Jul
Oct
Dic
Jun
Nov
Ene
Abr
Feb
Sep
GUADUAS EL TRAPICHE SAN ISIDRO

AGUA FRÍA EL ACOMODO LA BELLEZA

Figura 4.19 Distribución temporal del número de días con lluvia mensual multianual
del área de estudio.
Tabla 4.3 Número de días con lluvia mensual multianual del área de estudio (días)
ESTACIÓN Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic ANUAL
GUADUAS 10 11 19 18 16 11 10 11 13 22 19 14 174
EL TRAPICHE 10 13 14 21 15 8 8 9 10 16 20 13 157
SAN ISIDRO 9 13 18 21 21 8 6 8 12 22 21 14 173
AGUA FRÍA 8 9 12 14 12 7 7 8 9 14 13 9 122
EL ACOMODO 15 15 17 20 17 14 13 12 13 21 20 19 196
LA BELLEZA 7 9 11 13 10 5 5 5 9 15 13 9 111
23
Distribución espacial
La distribución espacial del parámetro de número de días con lluvia indica que se
presentan un incremento desde el occidente hacia el oriente que va desde los 130 días al
año en la zona de Guaduas, hasta los 160 días al año en la zona de Villeta, llegando a ser
mayor a medida que se transcurre hacia el oriente (Figura 4.20).
Fuente: IDEAM, CAR, Consultoría Colombiana S.A, 2015

Figura 4.20 Distribución espacial del número de días con lluvia mensual en la zona
4.2.8 Precipitación máxima en 24 horas
Los sistemas hidrológicos son afectados generalmente por eventos extremos tales como
lluvias severas, crecientes y sequías. La magnitud de un evento extremo esta inversamente
relacionada con su frecuencia de ocurrencia. Es decir, eventos muy severos ocurren con
menos frecuencia que eventos más moderados. La precipitación máxima en 24 horas
muestra la magnitud de dichos eventos.
Distribución temporal
Según los datos históricos, el mayor valor de precipitación máxima en 24 horas se presentó
en la estación Guaduas con 150 mm en el mes de octubre, seguida de la estación El
Acomodo con 110mm en el mes de febrero. (Ver Figura 4.21 y Tabla 4.4).
24
160.0
140.0
120.0
Precipitación Total Mensual (mm)

100.0
80.0
60.0
40.0
20.0
0.0
Ago
Mar
Jun
Oct
Dic
May
Jul
Nov
Ene
Abr
Feb
Sep
GUADUAS SAN ISIDRO AGUA FRÍA
EL ACOMODO LA BELLEZA
Figura 4.21 Distribución temporal de precipitación máxima en 24 horas mensual
multianual del área de estudio.
Tabla 4.4 Precipitación máxima en 24 horas mensual multianual del área de estudio
(mm)
ESTACIÓN Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
GUADUAS 57.6 73.0 60.4 86.2 86.3 57.4 74.0 62.0 30.4 150.0 88.9 53.0
SAN ISIDRO 40.8 80.8 56.0 80.3 56.0 15.0 45.0 40.5 80.3 70.8 80.5 80.3
AGUA FRÍA 86.2 63.7 67.1 62.5 87.5 42.9 54.9 57.3 56.0 75.7 56.5 96.0
EL ACOMODO 84.1 110.0 74.0 91.0 69.4 50.5 45.0 29.4 52.0 75.2 80.0 82.6
LA BELLEZA 72.0 64.7 106.0 91.2 80.0 88.2 89.2 48.0 62.9 102.0 97.0 63.7
Distribución espacial
La distribución espacial de la variable de la Precipitación Máxima en 24 horas se comporta

de manera inversa que el número de días con lluvia, en el sentido de que el incremento que
se presenta ocurre desde el oriente hacia el occidente, con valores de 70 mm en la zona de
Villeta hasta de 78 mm cuando el proyecto se acerca a Guaduas (Figura 4.22).
25
Figura 4.22 Distribución espacial de la Precipitación Máxima en 24 horas del área de
estudio.
4.2.9 Balance Hídrico
El balance hídrico se calculó de acuerdo con la metodología de Thornthwaite, este establece

la cantidad de agua que entra al ecosistema por medio de la precipitación, la que regresa a
la atmósfera por la evapotranspiración y la que es almacenada en el suelo, para ser usada
por la vegetación, los excesos o agua de escorrentía y percolación.
Los resultados del balance permiten establecer el índice de humedad de una zona y
caracterizarla climáticamente. El cálculo de la evapotranspiración, cantidad de agua que
cede el suelo debida a la evaporación y transpiración de la cobertura vegetal, se realizó por
el método de Thornthwaite, el cual se basa en la temperatura promedio del sitio de estudio
y en su precipitación. Para el cálculo del balance hídrico climático en la zona de estudio, se
utilizó los datos de las tres estacione seleccionadas considerando el nivel de información
registrada, basados en los datos de precipitación y temperatura.
Con el fin de elaborar la clasificación climática por Thornthwaite del área de influencia del
Proyecto vial, se efectuó el cálculo del balance hídrico climático para la estación de la CAR
26
de Guaduas y en la del IDEAM El Trapiche, las cuales representan el comportamiento del
ciclo hidrológico en cada mitad del trazado.
En la Tabla 4.5 se presenta la estimación del balance hídrico en la estación Guaduas, así
como en la Figura 4.23 se representa el comportamiento de la distribución temporal en un
año típico.
Tabla 4.5 Balance Hídrico Climático en la estación Guaduas
Fuente: CAR, Consultoría Colombiana S.A, 2015
Fuente: CAR, Consultoría Colombiana S.A, 2015

Figura 4.23 Ilustración del Balance Hídrico para la estación Guaduas
Los datos obtenidos al determinar la evapotranspiración potencial con base en la

temperatura promedio mensual multianual, revelan que los valores de ETP en este sector
del área de estudio corresponden al orden de 76.7 mm hasta 115.7 mm, con un valor total
dc anual de 1120.4 mm. La alta tasa de evapotranspiración se debe en gran medida a las
características climáticas de la zona influenciada por los periodos de mayor temperatura y
horas de brillo solar ya que se encuentra en una zona con una temperatura promedio de
22,9ºC, lo que hace que la humedad contenida en el suelo disminuya y se genere una mayor
evapotranspiración. No obstante mantiene su oferta hídrica gracias a las condiciones de
bimodalidad característica de la zona andina.
27
Ahora para el extremo oriental del proyecto, en la Tabla 4.6 se presenta la estimación del
balance hídrico en la estación El Trapiche, así como en la Figura 4.24 se representa el
comportamiento de la distribución temporal en un año típico.
Tabla 4.6 Balance Hídrico Climático en la estación El Trapiche
Fuente: IDEAM, Consultoría Colombiana S.A, 2015
Fuente: IDEAM, Consultoría Colombiana S.A, 2015

Figura 4.24 Ilustración del Balance Hídrico para la estación El Trapiche
El balance hídrico anterior revela un patrón hidrológico con dos (2) periodos bien definidos
generando excesos importantes en los meses lluviosos de marzo a mayo (173.7 mm como
valor máximo) y de octubre a noviembre (121.3 mm como valor máximo). Se presenta
déficit en los meses de agosto y septiembre (50.0 mm) durante la temporada más seca del
año, mostrando sistemáticamente un ciclo climático bimodal.
4.3 ANÁLISIS DE PRECIPITACIÓN
4.3.1 Precipitaciones Máximas en 24 Horas
En la presente etapa de los estudios, con base en la información recopilada y según los
28
análisis antes realizados, en cada sector se empleó la correspondiente estación IDEAM,
para ser empleada durante los trabajos. Con base en los datos de precipitación máxima en
24 horas de las estaciones climatológicas seleccionadas, se conformaron series, las cuales
fueron ajustadas a una distribución de probabilidad, mediante el cual se estimaron los
valores máximos de precipitación en 24 horas para diferentes períodos de retorno.
No se realizaron ajustes a otras distribuciones de extremos, ni contrastes adicionales,

teniendo en cuenta que el período máximo de retorno estimado en los presentes trabajos es
de 100 años, valor para el cual no se aprecian aún diferencias substanciales entre los
registros estimados a partir de diferentes distribuciones.
Para establecer la magnitud de las precipitaciones máximas esperadas para diferentes

períodos de retorno, se utilizó el siguiente procedimiento:
• Se obtuvieron las precipitaciones máximas registradas en las estaciones indicadas

previamente.
• Se suprimieron los datos obtenidos de registros insuficientes y/o dudosos utilizando la
prueba estadística para datos dudosos la cual es una metodología del Water Resources
Council de los Estados Unidos, recomendado para detectar los puntos que se alejan de
la tendencia de los valores máximos por encima o por debajo y facilitar la toma de
decisiones de retención o eliminación de datos que puedan afectar significativamente la
magnitud de los parámetros estadísticos.
• Esta metodología determina los valores de los límites superior e inferior a partir de los
cuales se eliminan los valores que no se consideran estadísticamente aceptables.
• Se determinaron las lluvias máximas esperadas para diferentes períodos de retorno
utilizando varias distribuciones de probabilidad como Normal, Gumbel, Pearson, Log-
Pearson, Log-Normal y EV3.
• Se seleccionó la distribución de probabilidad que presentó el mejor ajuste, con base en
la prueba Chi-cuadrado.
4.3.2 Análisis de frecuencia
Se basa en las diferentes distribuciones de frecuencia usadas en análisis de eventos

hidrológicos máximos o mínimos. Las distribuciones de frecuencia más usuales, en el caso
de eventos máximos son:
• Distribución Normal (N)

• Distribución Gumbel (EVI)
• Distribución Log-Normal de 2 parámetros (LN)
• Distribución Log-Normal de 3 parámetros (3LN)
• Distribución Log-Pearson III (LP3)
Los parámetros de las distribuciones se calcularon por los métodos de Momentos y e
Máxima Verosimilitud.
29
Distribución Normal
La distribución Normal es simétrica con respecto a la media y no ha sido muy empleada en

análisis de frecuencias de avenidas puesto que la mayoría de las series de avenidas tiene un
sesgo positivo. Sin embargo se ha encontrado apropiada para ciertas series de eventos de
descargas y niveles de agua.
La función de distribución de probabilidades está dada por:

2
1  x−µ 
1 −  
∫e
2 σ 
F ( x) = dx
2π σ
Donde:
µ : Media de la muestra
σ : Desviación estándar de la muestra
Considerando la variable estandarizada:
x−µ
z=
σ
z2
1 −
F ( x) =
σ 2π ∫e 2
dz
Valor extremo Tipo 1 (EV1)
La distribución de valores Tipo 1 conocida como distribución Gumbel, es aplicada tanto a

precipitaciones máximas como avenidas máximas. La función de distribución de
probabilidades está dada por:
−α ( x − β )
F ( x) = ∫ e −e dx
1.2825
α=
σ
β = µ − 0.45σ
Distribución Log Normal (LN)
Es muy usada por su consistencia y facilidad de aplicación e interpretación.
30
2
1  ln x − µ 
1 −  
∫e
2 σ 
F ( x) = dx
2π xσ
La variable estandarizada está dada por:
ln x − µ
z=
σ
Donde:
µ : Media de los logaritmos de la muestra de datos

σ : Desviación estándar de los logaritmos de la muestra de datos
Distribución Log Normal de 3 Parámetros (EV3)
Esta variante de la distribución Log Normal, podrá ser usada cuando la transformada
presenta un sesgo significativo.

2
1  ln( x − a ) − µ 
1 1 −  
∫
2 σ
F ( x) = e 
dx
2π ( x − a )σ
La variable estandarizada está dada por:
ln( x − a) − µ
z=
σ
Distribución Log Pearson III (LP3)
Es una distribución muy usada en el análisis de precipitación máxima con buenos

resultados. La función de distribución de probabilidades está dada por:
 ln x − µ 
1 −  Lnx − δ
αΓ ( β ) ∫
F ( x) = e  σ 
( ) β −1dx
α
En este caso se tiene las relaciones adicionales:
31
µ = αβ + δ
σ 2 = α 2β
2
γ =
β
Siendo γ el sesgo.
Los datos de precipitación máxima en 24 horas de las estaciones de pluviometría de la zona

de estudio se encuentran indicados en el Anexo, a partir de los cuales se llevó a cabo los
análisis de frecuencia.
Estas distribuciones fueron empleadas para cada una de las 6 estaciones encontradas dentro
del área de estudio, de tal manera que se puedan deducir valores de intensidad para cada
una como se ilustra en la Tabla 4.7 a la Tabla 4.12 y en la Figura 4.25 a la Figura 4.30,
que se muestran a continuación.
Tabla 4.7 Análisis de frecuencia para la Precipitación Max 24 Horas estación La

Belleza
Tr P >= F(x) Y λ PGumbel 70
2 0.5 0.500 0.3665 -0.15884 72.20
2.33 0.43 0.571 0.5786 0.02007 75.30
5 0.2 0.800 1.4999 0.79732 88.76
10 0.1 0.900 2.2504 1.43038 99.73
20 0.05 0.950 2.9702 2.03762 110.24
50 0.02 0.980 3.9019 2.82364 123.86
100 0.01 0.990 4.6001 3.41264 134.06
Fuente: Consultoría Colombiana, 2015
32
Figura 4.25 Ilustración del Análisis de frecuencia para la Precipitación Max 24 Horas
- Estación La Belleza
Tabla 4.8 Análisis de frecuencia para la Precipitación Max 24 Horas estación Agua
Fría
2 0.5 0.500 0.3665 -0.15884 72.00
2.33 0.43 0.571 0.5786 0.02007 74.49
5 0.2 0.800 1.4999 0.79732 85.31
10 0.1 0.900 2.2504 1.43038 94.12
20 0.05 0.950 2.9702 2.03762 102.57
50 0.02 0.980 3.9019 2.82364 113.52
100 0.01 0.990 4.6001 3.41264 121.72
33
- Estación Agua Fría
Tabla 4.9 Análisis de frecuencia para la Precipitación Max 24 Horas estación El

Acomodo
2 0.5 0.500 0.3665 -0.15884 72.85
2.33 0.43 0.571 0.5786 0.02007 75.91
5 0.2 0.800 1.4999 0.79732 89.21
10 0.1 0.900 2.2504 1.43038 100.04
20 0.05 0.950 2.9702 2.03762 110.43
50 0.02 0.980 3.9019 2.82364 123.89
100 0.01 0.990 4.6001 3.41264 133.97
34
- Estación El Acomodo
Tabla 4.10 Análisis de frecuencia para la Precipitación Max 24 Horas estación San
Isidro
2 0.5 0.500 0.3665 -0.15884 72.79
2.33 0.43 0.571 0.5786 0.02007 74.63
5 0.2 0.800 1.4999 0.79732 82.64
10 0.1 0.900 2.2504 1.43038 89.16
20 0.05 0.950 2.9702 2.03762 95.42
50 0.02 0.980 3.9019 2.82364 103.51
100 0.01 0.990 4.6001 3.41264 109.58
35
- Estación San Isidro
Tabla 4.11 Análisis de frecuencia para la Precipitación Max 24 Horas estación

Guaduas
2 0.5 0.500 0.3665 -0.15884 72.79
2.33 0.43 0.571 0.5786 0.02007 74.63
5 0.2 0.800 1.4999 0.79732 82.64
10 0.1 0.900 2.2504 1.43038 89.16
20 0.05 0.950 2.9702 2.03762 95.42
50 0.02 0.980 3.9019 2.82364 103.51
100 0.01 0.990 4.6001 3.41264 109.58
36
- Estación Guaduas
Tabla 4.12 Análisis de frecuencia para la Precipitación Max 24 Horas estación El

Tuscolo
2 0.5 0.500 0.3665 -0.15884 79.91
2.33 0.43 0.571 0.5786 0.02007 83.04
5 0.2 0.800 1.4999 0.79732 96.67
10 0.1 0.900 2.2504 1.43038 107.77
20 0.05 0.950 2.9702 2.03762 118.41
50 0.02 0.980 3.9019 2.82364 132.19
100 0.01 0.990 4.6001 3.41264 142.52
37
- Estación El Tuscolo
4.3.2.1 Distribución espacial
A partir de los análisis de frecuencia para cada una de las estaciones se procedió a realizar
la distribución espacial de la precipitación máxima en 24 horas para cada uno de los
períodos de retorno (período de diseño) que serán empleados para la definición de las
curvas de Intensidad-Duración-Frecuencia (IDF) y de esta manera el caudal aferente a cada
tipo de obra que se proponga en la fase de diseño.
Se llevó a cabo una interpolación espacial de los parámetros hidrológicos: precipitación

total, precipitación máxima en 24 horas y número de días con lluvia en un SIG (Quatum
GIS) por diferentes métodos a saber:
- Distancia inversa al cuadrado

- Distancia inversa al cubo
- Kriging ordinario semivariograma exponencial
- Kriging universal semivariograma lineal
- Spline
Una vez analizados los resultados obtenidos de las interpolaciones, se seleccionó la

obtenida por el método Spline, por ser aquella que presenta el mejor ajuste a los datos
reales.
La Figura 4.31 a la Figura 4.33 muestran los resultados del procedimiento descrito para la
determinación de la distribución espacial de la Precipitación Máxima en 24 Horas, el
número de días con lluvias y la Precipitación Total anual.
38
Figura 4.31 Mapa de Isoyetas de Precipitación Max en 24 horas
39
Figura 4.32 Mapa de Isolineas de Número de días con lluvia
40
Figura 4.33 Mapa de Isoyetas de Precipitación Total
41
4.3.3 Intensidades de precipitación
Para el estudio de intensidades se utilizó el método de “Curvas sintéticas regionalizadas de

Intensidad-Duración-Frecuencia para Colombia” de los Ingenieros Rodrigo Vargas y
Mario Díaz-Granados de la Universidad de los Andes, adoptado por el Manual de Drenaje
de INVIAS, el cual emplea los datos de:
- Precipitación Total
- Número de de días con lluvia
- Precipitación máxima en 24 horas
Mediante la ecuación:
Tb f
I = a * c * M d * N e * PT
t
Donde:
I = Intensidad (mm/hr)
T = Periodo de retorno (años)
t = Duración de la lluvia (horas)
M = Precipitación máxima promedio anual a nivel multianual en 24 horas
N = Promedio anual a nivel multianual de número de días con lluvia
PT = Precipitación total media anual a nivel multianual (mm)
a = Factor de regionalización. Para la zona del proyecto (región Andina) = 1.61
b = Factor de regionalización. Para la zona del proyecto (región Andina) = 0.19
c = Factor de regionalización. Para la zona del proyecto (región Andina) = 0.65
d = Factor de regionalización. Para la zona del proyecto (región Andina) = 0.75
e = Factor de regionalización. Para la zona del proyecto (región Andina) = -0.15
f = Factor de regionalización. Para la zona del proyecto (región Andina) = 0.08
Al aplicar la ecuación anterior con los factores de regionalización indicados, se obtienen los
valores de intensidad de lluvia y las curvas de Intensidad - Duración - Frecuencia (I-D-F).
42
Estudio del Trazado y Diseño Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo 1 – Sector 1
Volumen VIII Estudios de Hidrología, Hidráulica y Socavación.V0
Tabla 4.13 Cálculo de curvas IDF para la estación La Belleza
Duración - t Periodo de retorno - T (años)
(min.) 2.33 5 10 20 50 100
10 138.25 159.84 182.34 208.01 247.56 282.41
20 88.11 101.86 116.20 132.56 157.77 179.98
30 67.69 78.26 89.28 101.85 121.22 138.28
40 56.15 64.92 74.05 84.48 100.54 114.69
50 48.57 56.15 64.05 73.07 86.97 99.21
60 43.14 49.88 56.90 64.91 77.25 88.12
70 39.03 45.12 51.47 58.72 69.88 79.72
80 35.78 41.37 47.19 53.84 64.07 73.09
90 33.15 38.32 43.71 49.87 59.35 67.71
100 30.95 35.78 40.82 46.57 55.42 63.22
110 29.09 33.63 38.37 43.77 52.09 59.43
120 27.49 31.78 36.26 41.36 49.23 56.16
130 26.10 30.17 34.42 39.27 46.73 53.31
140 24.87 28.75 32.80 37.42 44.54 50.80
150 23.78 27.49 31.36 35.78 42.58 48.58
160 22.80 26.36 30.07 34.31 40.83 46.58
170 21.92 25.35 28.91 32.98 39.25 44.78
180 21.12 24.42 27.86 31.78 37.82 43.15
Figura 4.34 Curvas de Intensidad-Duración-Frecuencia, estación La Belleza
43
Tabla 4.14 Cálculo de curvas IDF para la estación San Isidro
(min.) 2.33 5 10 20 50 100
10 138.25 159.84 182.34 208.01 247.56 282.41
20 88.11 101.86 116.20 132.56 157.77 179.98
30 67.69 78.26 89.28 101.85 121.22 138.28
40 56.15 64.92 74.05 84.48 100.54 114.69
50 48.57 56.15 64.05 73.07 86.97 99.21
60 43.14 49.88 56.90 64.91 77.25 88.12
70 39.03 45.12 51.47 58.72 69.88 79.72
80 35.78 41.37 47.19 53.84 64.07 73.09
90 33.15 38.32 43.71 49.87 59.35 67.71
100 30.95 35.78 40.82 46.57 55.42 63.22
110 29.09 33.63 38.37 43.77 52.09 59.43
120 27.49 31.78 36.26 41.36 49.23 56.16
130 26.10 30.17 34.42 39.27 46.73 53.31
140 24.87 28.75 32.80 37.42 44.54 50.80
150 23.78 27.49 31.36 35.78 42.58 48.58
160 22.80 26.36 30.07 34.31 40.83 46.58
170 21.92 25.35 28.91 32.98 39.25 44.78
180 21.12 24.42 27.86 31.78 37.82 43.15
Figura 4.35 Curvas de Intensidad-Duración-Frecuencia, estación San Isidro
44
Tabla 4.15 Cálculo de curvas IDF para la estación Guaduas
(min.) 2.33 5 10 20 50 100
10 128.43 148.48 169.38 193.23 229.97 262.34
20 81.85 94.63 107.95 123.14 146.56 167.19
30 62.88 72.70 82.94 94.61 112.60 128.45
40 52.16 60.30 68.79 78.47 93.40 106.55
50 45.12 52.16 59.50 67.88 80.79 92.16
60 40.07 46.33 52.85 60.29 71.76 81.86
70 36.25 41.91 47.81 54.54 64.92 74.06
80 33.24 38.43 43.84 50.01 59.52 67.90
90 30.79 35.60 40.61 46.32 55.13 62.89
100 28.75 33.24 37.92 43.26 51.48 58.73
110 27.02 31.24 35.64 40.66 48.39 55.20
120 25.54 29.53 33.68 38.42 45.73 52.17
130 24.24 28.03 31.97 36.48 43.41 49.52
140 23.10 26.71 30.47 34.76 41.37 47.19
150 22.09 25.54 29.13 33.24 39.56 45.12
160 21.18 24.49 27.94 31.87 37.93 43.27
170 20.36 23.54 26.86 30.64 36.47 41.60
180 19.62 22.69 25.88 29.52 35.14 40.08
Figura 4.36 Curvas de Intensidad-Duración-Frecuencia, estación Guaduas
45
Tabla 4.16 Cálculo de curvas IDF para la estación Agua Fría
(min.) 2.33 5 10 20 50 100
10 135.42 156.57 178.61 203.75 242.49 276.63
20 86.30 99.78 113.82 129.84 154.54 176.29
30 66.31 76.66 87.45 99.76 118.73 135.45
40 55.00 63.59 72.54 82.75 98.48 112.35
50 47.57 55.00 62.74 71.58 85.19 97.18
60 42.26 48.85 55.73 63.58 75.67 86.32
70 38.23 44.20 50.42 57.51 68.45 78.09
80 35.05 40.52 46.23 52.73 62.76 71.60
90 32.47 37.54 42.82 48.85 58.14 66.32
100 30.32 35.05 39.99 45.61 54.29 61.93
110 28.50 32.95 37.58 42.87 51.03 58.21
120 26.93 31.13 35.52 40.52 48.22 55.01
130 25.56 29.56 33.72 38.46 45.78 52.22
140 24.36 28.17 32.13 36.65 43.62 49.76
150 23.29 26.93 30.72 35.05 41.71 47.58
160 22.34 25.82 29.46 33.61 40.00 45.63
170 21.47 24.83 28.32 32.31 38.45 43.86
180 20.69 23.92 27.29 31.13 37.05 42.26
Figura 4.37 Curvas de Intensidad-Duración-Frecuencia, estación Agua Fría
46
Tabla 4.17 Cálculo de curvas IDF para la estación El Acomodo
(min.) 2.33 5 10 20 50 100
10 128.94 149.07 170.05 193.99 230.88 263.38
20 82.17 95.00 108.37 123.63 147.14 167.85
30 63.13 72.99 83.26 94.98 113.05 128.96
40 52.37 60.54 69.06 78.78 93.77 106.97
50 45.30 52.37 59.74 68.15 81.11 92.52
60 40.23 46.51 53.06 60.53 72.04 82.18
70 36.40 42.08 48.00 54.76 65.17 74.35
80 33.37 38.58 44.01 50.21 59.76 68.17
90 30.91 35.74 40.77 46.51 55.35 63.14
100 28.87 33.37 38.07 43.43 51.69 58.96
110 27.13 31.37 35.78 40.82 48.58 55.42
120 25.64 29.64 33.82 38.58 45.91 52.37
130 24.34 28.14 32.10 36.62 43.58 49.72
140 23.20 26.82 30.59 34.90 41.53 47.38
150 22.18 25.64 29.25 33.37 39.71 45.30
160 21.27 24.59 28.05 32.00 38.08 43.44
170 20.45 23.64 26.96 30.76 36.61 41.76
180 19.70 22.78 25.98 29.64 35.27 40.24
Figura 4.38 Curvas de Intensidad-Duración-Frecuencia, estación El Acomodo
47
Tabla 4.18 Cálculo de curvas IDF para la estación El Tuscolo

(min.) 2.33 5 10 20 50 100
10 147.52 170.55 194.56 221.94 264.15 301.33
20 94.01 108.69 123.99 141.44 168.34 192.03
30 72.23 83.51 95.26 108.67 129.34 147.54
40 59.91 69.26 79.01 90.14 107.28 122.38
50 51.82 59.91 68.35 77.97 92.79 105.86
60 46.03 53.22 60.71 69.25 82.42 94.03
70 41.64 48.14 54.92 62.65 74.56 85.06
80 38.18 44.14 50.35 57.44 68.37 77.99
90 35.37 40.89 46.64 53.21 63.33 72.24
100 33.02 38.18 43.56 49.69 59.14 67.46
110 31.04 35.89 40.94 46.70 55.58 63.41
120 29.33 33.91 38.69 44.13 52.53 59.92
130 27.85 32.19 36.73 41.90 49.86 56.88
140 26.54 30.68 35.00 39.93 47.52 54.21
150 25.37 29.34 33.46 38.18 45.43 51.83
160 24.33 28.13 32.09 36.61 43.57 49.70
170 23.39 27.04 30.85 35.19 41.88 47.78
180 22.54 26.06 29.72 33.91 40.36 46.04
Figura 4.39 Curvas de Intensidad-Duración-Frecuencia, estación Tuscolo
48
5 ESTUDIO HIDROLÓGICO
5.1 GENERALIDADES
Las características físicas de las cuencas hidrográficas condicionan, junto con las variables
hidroclimatológicas el comportamiento de su régimen de escorrentía, que se manifiesta en
las características de los hidrogramas anuales y de crecientes. En consecuencia, el
hidrograma es una expresión integral de las características fisiográficas y climáticas que
gobiernan las relaciones entre precipitación y escorrentía en una cuenca en particular
(Chow, et al, 1988). Los modelos empleados en las estimaciones hidrológicas se apoyan en
esta relación causal y por consiguiente en los parámetros morfométricos de las cuencas.
Estas características están referidas a la forma, relieve, red de drenaje de la corriente
principal que drena la zona, los que permiten conocer la variación en el espacio del régimen
hidrológico de las corrientes en estudio.
5.2 METODOLOGÍA
Los objetivos que cumplen los estudios hidrológicos en proyectos que impactan los
recursos hidráulicos de una cuenca son los mismos en un desarrollo pequeño que en uno
grande. En ambos casos se debe utilizar al máximo la información disponible y aplicar las
técnicas más apropiadas para obtener los mejores resultados posibles.
Por regla general muchos proyectos relacionados con recursos hídricos están localizados en
zonas donde el cubrimiento de la red hidrometereológica es deficiente, o donde la
cartografía no existe a la escala adecuada. Por esta razón, los proyectos que se desarrollan
en esas zonas están casi siempre asociados con el problema de la información escasa.
Las siguientes son las actividades realizadas durante la ejecución de los estudios
hidrológicos para el estudio de impacto ambiental:
5.2.1 Definición de los objetivos
Los principales objetivos de los estudios hidrológicos son los siguientes:
- Determinar el régimen climatológico en el área objeto del proyecto, para hacer una
clasificación en zonas según la variación espacial de la pluviosidad y el clima.
- Calcular los caudales de creciente para diseño de obras de protección de márgenes,
desviación, drenajes, vertederos de excesos, etc.
- Definir las dimensiones de las obras hidráulicas requeridas para garantizar el
adecuado drenaje de los tramos de la vía existente, de la nueva calzada y los proyectados de
tal manera que logren prevenir problemas relacionados con la hidrología de los ríos y la
hidrometerelogía a lo largo del tramo de estudio
49
5.3 OBJETIVOS
Los principales objetivos de los estudios hidrológicos son los siguientes:
• Determinar el régimen climatológico en el área objeto del proyecto, para hacer una
clasificación en zonas según la variación espacial de la pluviosidad y el clima.
• Calcular los caudales de creciente para diseño de obras de protección de márgenes,
desviación, drenajes, vertederos de excesos, etc.
• Definir las dimensiones de las obras hidráulicas requeridas para garantizar el adecuado
drenaje de los tramos de la nueva vía de tal manera que logren prevenir problemas
relacionados con la hidrología de los ríos y la hidrometeorología a lo largo del tramo de
estudio
5.4 METODOLOGÍA
Los objetivos que cumplen los estudios hidrológicos en proyectos que impactan los
recursos hidráulicos de una cuenca son los mismos en un desarrollo pequeño que en uno
grande. En ambos casos se debe utilizar al máximo la información disponible y aplicar las
técnicas más apropiadas para obtener los mejores resultados posibles.
Por regla general muchos proyectos relacionados con recursos hídricos están localizados en
zonas donde el cubrimiento de la red hidrometereológica es deficiente, o donde la
cartografia no existe a la escala adecuada. Por esta razón, los proyectos que se desarrollan
en esas zonas están casi siempre asociados con el problema de la información escasa y que
requieren el empleo de métodos alternos o indirectos.
Las siguientes son las actividades realizadas durante la ejecución de los estudios
hidrológicos para el estudio de drenaje de la doble calzada.
5.4.1 Recolección y Análisis de información existente
Se recopiló y analizó toda la información disponible, relacionada con la zona de influencia

de la vía Villeta - Guaduas, en cuanto a cartografía, fotografías aéreas, climatología
general; adicionalmente se realizaron visitas de campo, por parte de especialistas en
geomorfología y recursos hidráulicos con el fin de evaluar las características
geomorfológicas, hidrológicas e hidráulicas de las áreas de influencia del proyecto vial.
La búsqueda de la información básica que se requiere para iniciar el estudio hidrológico

comprendió una investigación en las entidades oficiales y particulares que tienen relación
con la zona de influencia del proyecto. Mediante esta investigación se hace un inventario
que incluye los siguientes aspectos:
• Cartografia y Aerofotogrametría
• Hidrometeorología
50
• Uso de la tierra
• Monografías y estudios regionales
5.4.2 Análisis de la información hidrometeorológica
La información recolectada se analizó con procedimientos que dependen de la calidad de

los datos obtenidos. Se llevaron a cabo ajustes de complementación y homogenización para
completar los datos faltantes según la localización geográfica de las estaciones empleadas.
Para los pocos registros faltantes en cada una de las estaciones se dispuso de datos en las
otras estaciones y en consecuencia se inició un proceso de complementación a partir de la
relación de los promedios para el período de interés (meses en este caso), de acuerdo con la
expresión:
Px = 1/n Ʃ (Mx/Mi) Pi
Donde:
Px = Registro mensual faltante en la estación x.
Pi = Registro mensual disponible en las estaciones i.
Mx = Promedio de los registros totales mensuales en la estación x.
Mi = Promedio de los registros totales mensuales en las estaciones i.
Teniendo en cuenta que no se apreciaron cambios sustanciales en los valores medios y

totales, utilizados en nuestro caso como información general, se decidió suspender el
proceso de completación y mentener las series originales obtenidas directamente de las
fuentes.
5.4.3 Cartografía
La cartografía de la zona del proyecto, en escala 1:25.000 y 1:100.000 del IGAC, fue
utilizada para la definición de de subcuencas hidrográficas y determinación de sus
parámetros morfométricos.
En aquellos aspectos importantes para los propósitos de los estudios, la cartografía fue
digitalizada mediante el uso del sistema AutoCAD y GIS, con el cual se establecieron los
parámetros tales como área de la cuenca, longitud y pendiente del cauce.
El alcance de los aspectos de suelos se ha referido a la determinación de un coeficiente de

escorrentía en función de sus condiciones actuales, potenciales de uso, manejo y cobertura
vegetal.
La información cartográfica empleadas es la que se presenta en la Tabla 5.1 y la Tabla 5.2.
51
Tabla 5.1 Fotografía Aérea que cubre el trazado
Vuelo Numero N_SOBRE N_FAJA ESCALA F_VUELO CAMARA ALT VUELO
C2098 0001 31871 69N 22330 13/08/1983 RMK-A 15/23 14300
C2098 0003 31871 69N 22330 13/08/1983 RMK-A 15/23 14300
C2098 0005 31871 69N 22330 13/08/1983 RMK-A 15/23 14300
C2098 0048 31872 71N 20700 13/08/1983 RMK-A 15/23 13600
C2101 0025 31898 9A 16800 09/11/1983 RMK-A 15/23 11300
C2101 0027 31898 9A 16800 09/11/1983 RMK-A 15/23 11300
C2294 0018 34069 23A 22500 29/05/1987 RMK-A 15/23 -
Tabla 5.2 Cartografía Local

PLANCHA ESCALA FUENTE
208-I-C 1:25000 IGAC
208-III-A 1:25000 IGAC
208-III-C 1:25000 IGAC
208-III-D 1:25000 IGAC
5.4.4 Información Documental
Se ha adelantado la recopilación de información del IDEAM, se han recopilado diferentes

Planes de Ordenamiento territorial (POTs) y de Desarrollo de los municipios que se
encuentran en la región, al igual que de información sobre estudios realizados por otras
Entidades, para cuencas mayores de la zona de estudio, igualmente se ha recopilado
información relacionada de parte de la Corporación Autónoma regional del Cundinamarca
– C.A.R. Toda esta información se ha ido complementando con los trabajos de campo y las
visitas a los diferentes Municipios que se encuentran en la región.
- Esquema de Ordenamiento Territorial del Municipio de Quebrada Negra

- Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Guaduas
- Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Villeta
- Esquema de Ordenamiento Territorial del Municipio de Utica
5.4.5 Análisis y presentación de resultados
En esta fase se recopila toda la información acopiada y se efectúan los respectivos análisis
de los sistemas evaluados con referencia al proyecto y especialmente de los impactos que el
proyecto pueda generar al sistema físico de la zona, así como la incidencia de este factor
con relación a los demás componentes del medio.
En lo que respecta a los estudios hidrológicos realizados los resultados corresponden a

definir para cada una de las cuencas en estudio, los caudales máximos, medios y mínimos,
así como los niveles del agua para de los sitios de cruces especiales, para efectos de
52
determinar la magnitud de las obras de estabilidad y las condiciones de cimentación del
conducto-
Con base en la cartografía del IGAC a escala 1:25000 de la zona de estudio, las fotografías
aéreas del sector en estudio, se determinaron los parámetros geomorfológicos de la cuenca.
5.4.5.1 Hidrología regional
La posición geográfica del departamento, su orografía, su exposición a eventos climáticos

influenciados por las circulaciones atmosféricas combinadas entre corrientes frías y cálidas
continentales y oceánicas, las coberturas vegetales con grandes extensiones de bosques y
paramos en áreas productoras y reguladoras del recurso hídrico, hacen del departamento un
lugar de producción y reserva hídrica de connotaciones nacionales y globales.
5.4.5.1.1 Red de drenaje principal
La descripción de los caudales característicos de los ríos de mayor relevancia en la zona del
proyecto, se determinaron con información suministrada por el Instituto de Hidrología,
Meteorología y Estudios Ambientales (IDEAM) y la Corporación Autónoma Regional de
Cundinamarca (CAR). En la Tabla 5.3 se presentan las estaciones utilizadas.
Tabla 5.3 Estaciones meteorológicas utilizadas para el análisis de caudales

Tipo de
Código Estación Rio Latitud Longitud
estación
2306702 COLORADOS Negro 0528 N 7435 W Limnigráfica
2306705 GUADUERO Guaduero 0512 N 7434 W Limnigráfica
2306707 VILLETA Villeta 0500 N 7428 W Limnimétrica
2306714 SAN ISIDRO DE CUNE Cune Alto 0503 N 7430 W Limnimétrica
2306713 SALITRE BLANCO Cune 0502 N 7429 W Limnimétrica
En la Figura 5.1 se presenta la red de drenaje principal de la zona de estudio.
53
Figura 5.1 Red hidrográfica principal en la zona de estudio
54
Río Negro
La cuenca hidrográfica del Río Negro hace parte de la Gran cuenca del Río Magdalena, se
ubica al norte del Departamento de Cundinamarca, cubre una extensión de 4235,24 Km2 el
22.7% de la jurisdicción de la CAR, correspondiente al 95.2%, de los 4446 km2 que
conforma la totalidad de la cuenca, la cual irriga el restante 4.8% en el municipio de Puerto
Boyacá en jurisdicción de CORPOBOYACA, antes de desembocar en el río Magdalena.
La cuenca limita al norte con el Departamento de Boyacá, al sur con la cuenca del Río
Bogotá, por el oriente con la cuenca del Río Minero y parte media del Río Bogotá
finalmente por el occidente con la cuenca del Río Magdalena. Nace en el municipio de
Pacho y comprende los municipios de Albán, Bituima, El Peñon, Caparrapí, Guaduas,
Guayabal de Síquima, la Palma, La Peña, La Vega, Nimaima, Nocaima, Puerto Salgar,
Quebrada Negra, San Francisco, Sasaima, Supata, Topaipí, Utica, Vergara, Vianí, Villeta y
Yacopí. Este río drena en su tramo de mayor torrencialidad en dirección suroeste – noreste
hasta su unión con el río Murca, en el municipio de El Peñón, en donde el río cambia de
rumbo por condiciones geológicas locales, cortando un valle estrecho en dirección oriente –
occidente hasta la confluencia con el río Guaduero, en jurisdicción del municipio de
Guaduas, recibiendo los aportes de los ríos Pinzaima y Villeta y las quebradas Negra y
Guaduero por la margen izquierda y el río Patá y la quebrada Furatena por la margen
derecha.
A partir de la unión del río Guaduero con el río Negro, este gira en dirección sur - norte
hasta su desembocadura en el río Magdalena sobre el municipio de Puerto Salgar, drenando
una zona predominantemente plana correspondiente a un relieve de llanura aluvial. Este río
en el punto de control determinado para el plan de contingencia, ubicado en la coordenada
E 942834, N 1096593 colinda con la vereda Los Colorados cuenta con un ancho de 30
metros aproximadamente, la velocidad superficial es de 0.8 m/s tiene una profundidad
aproximada de 1.8 m y posee una altura del talud 4.3 m aproximadamente el material del
lecho es rocoso. El uso de este cuerpo de agua está asociado a la ganadería.
En la Tabla 5.4 se encuentran los caudales característicos del río Negro, de acuerdo a la
estación Los Colorados.
Tabla 5.4 Caudales medios mensuales en el río Negro, estación Los Colorados
CAUDALES
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGOS SEPT OCT NOV DIC ANUAL
(m3/s)
MAXIMOS 165.7 215.7 227.6 679.9 278.9 215.8 203.2 104.3 82.87 589.4 270.2 247.4 679.9
MEDIOS 61.53 71.69 90.37 140.2 116.7 63.94 38.95 27.14 31.13 105 138.2 97.39 81.85
MINIMOS 11.6 12.9 12.97 31.8 25.45 20.98 3.516 2.503 3.153 11.05 33.5 24.4 2.5
Fuente: IDEAM - Consultoría Colombiana S.A. (2015)
De acuerdo a la Tabla 5.4, el caudal medio del rio Negro, presenta dos periodos de mayor
caudal, el primero entre marzo y mayo con valores entre 90.37m3/s a 116.7 m3/s, y el
55
segundo en los meses de octubre (105 m3/s) y Diciembre (97.39 m3/s). El mes de menor
caudal es agosto con un valor de 27.14 m3/s siendo este el periodo de menor precipitación.
En promedio mensual multianual el caudal registra un valor de 81.85 m3/s (Figura 5.2).

Figura 5.2 Distribución de Caudales medios mensuales en el Rio Negro, estación Los
Colorados
Río Guaduero
El río Guaduero hace parte de la cuenca hidrográfica del río Negro en su parte media; en su
nacimiento sobre los 1900 msnm toma el nombre de la quebrada Honda en la loma la
Cumbre, en jurisdicción del municipio de Guaduas, cortan un valle en v de altas pendientes
hasta los 1050 msnm, drenando en dirección sureste - noroeste. A partir de esta cota el río
cambia con rumbo sur norte, disectando una terraza semiplana de origen fluvial sobre la
que se localiza la zona urbana de Guaduas hasta los 950 msnm, recibiendo drenajes de
mediana longitud por su margen derecha entre los que se destacan el río Sordo y la
quebrada las Lajas.
Aguas abajo de la cota 950 msnm la pendiente del río incrementa ligeramente su pendiente
hasta su desembocadura en el río Negro sobre los 410 msnm, drenando siempre en
dirección sur – norte, recibiendo drenajes de corta longitud tales como las quebradas Honda
y el Puentón por la margen oriental y las quebradas El Limón y Cocolo por la margen
occidental en un valle de paredes abruptas.
La cuenca del río Guaduero presenta un área de 172.7 Km2 equivalente al 10.61% del área
de influencia de la cuenca del rio negro y un 10.05 % del AID del PDC.
El rio Guaduero cuenta con un punto de control en las coordenadas E 943962 y N 1066339
(Fotografía 2.5.), que se encuentra en la vereda del mismo nombre, este punto tiene un
ancho de 12 metros, una profundidad de 1.3 metros y una velocidad superficial de 0.8 m/s.
56
El lecho se conforma por un material arenoso y el talud alcanza una altura de 0.4 metros, no
se evidencia de socavación, la cobertura vegetal laderas se acompaña de un bosque de
galería y pastos abiertos. El uso del recurso hídrico esta dado a la ganadería.
En la Tabla 5.5 se encuentran los caudales característicos del río Guaduero, de acuerdo a la
estación Guaduero.
Tabla 5.5 Caudales medios mensuales en el río Guaduero (Negro), estación Guaduero
CAUDALES
(m3/s)
MAXIMOS 147.3 228.6 181.2 221.7 238.1 163.3 114.5 93.30 71.20 192.5 230.3 168.8 238.1
MEDIOS 59.56 71.25 79.48 107.3 104.5 57.23 36.13 29.41 30.82 77.84 120 89.76 71.94
MINIMOS 7.900 21.35 23.07 34.82 34.74 24.42 11.40 6.300 7.600 20.48 40.41 29.48 6.3
De acuerdo a la Tabla 5.5, el caudal medio del rio Negro, presenta dos
periodos de mayor caudal, el primero entre abril y mayo con valores entre
107.3m3/s a 104.5 m3/s, y el segundo en los meses de noviembre (120 m3/s) y
diciembre (89.76 m3/s). El mes de menor caudal es agosto con un valor de 29.41
m3/s siendo este el periodo de menor precipitación. En promedio mensual
multianual el caudal registra un valor de 71.94 m3/s. (Fuente: IDEAM - Consultoría
Colombiana S.A. (2015)
Figura 5.4).

Figura 5.3 Distribución de Caudales medios mensuales en el Rio Guaduero, estación
Guaduero
57
Río Villeta
Presenta un comportamiento similar, conformado por los ríos Bituima y Namay, hasta su
conformación en el municipio de Villeta, el río drena predominantemente en sentido norte –
sur hasta su unión con el río Tabacal, para conformar el río Tobia, el cual presenta una
pendiente baja durante el tramo final de su recorrido hasta su desembocadura en el río
Negro sobre los 637 msnm a la altura del corregimiento de Tobia.
En la Tabla 5.6 se encuentran los caudales característicos del río Villeta, de acuerdo a la
estación Villeta.
Tabla 5.6 Caudales medios mensuales en el río Villeta, estación Villeta

CAUDALES
(m3/s)
MAXIMOS 26.59 38.7 28.75 31.38 32.76 81.24 111.5 36.01 42.95 50.55 30.9 38.77 111.5
MEDIOS 7.759 9.549 10.74 12.88 10.44 7.731 6.83 3.712 4.329 9.381 12.91 12.31 9.05
MINIMOS 1.334 1.251 2.022 3.235 1.957 0.51 0.416 0.356 0.4 0.639 2.95 2.26 0.36
De acuerdo a la Tabla 5.6, el caudal medio del rio Villeta, presenta dos periodos de mayor
caudal, el primero entre marzo y mayo con valores entre 10.74 m3/s a 10.44 m3/s, y el
segundo en los meses de noviembre (12.91 m3/s) y Diciembre (12.31 m3/s). El mes de
menor caudal es agosto con un valor de 3.712 m3/s siendo este el periodo de menor
precipitación. En promedio mensual multianual el caudal registra un valor de 9.05 m3/s
(Figura 5.4).

Figura 5.4 Distribución de Caudales medios mensuales en el Rio Villeta, estación
Villeta
58
Caudales medios
La curva de duración (CDC) es un procedimiento gráfico para el análisis de la frecuencia

de los datos de caudales y representa la frecuencia acumulada de ocurrencia de un caudal
determinado. Es una gráfica que tiene el caudal, Q, como ordenada y el número de días del
año (generalmente expresados en % de tiempo) en que ese caudal, Q, es excedido o
igualado, como abscisa. La ordenada Q para cualquier porcentaje de probabilidad,
representa la magnitud del flujo en un año promedio, que espera que sea excedido o
igualado un porcentaje, P, del tiempo.
Los datos de caudal medio anual, mensual o diario se pueden usar para construir la curva.
Los caudales se disponen en orden descendente, usando intervalos de clase si el número de
valores es muy grande. Si N es el número de datos, la probabilidad de excedencia, P, de
cualquier descarga( o valor de clase), Q, es:
P = N/ m
Siendo m el número de veces que se presenta en ese tiempo el caudal. Si se dibuja el caudal
contra el porcentaje de tiempo en que éste es excedido o igualado se tiene una gráfica como
la mostrada en la Figura 5.5.
En la Figura 5.6 y la Figura 5.7 se presentan las CDC para los ríos Negro y Villeta en las
estaciones de registro de la zona de estudio.
Fuente: Consultoría Colombiana S.A. (2015)

Figura 5.5 Curva de duración de Caudales de corrientes
59
Figura 5.6 Curva de Duración de Caudales (CDC) del Río Villeta

Figura 5.7 Curva de Duración de Caudales (CDC) del Río Negro
De lo anterior se desprende que los caudales característicos de estas corrientes que drenan
la zona de estudio, son los que se presentan en la Tabla 5.7.
Tabla 5.7 Caudales característicos (m3/s) en las cuencas del río Villeta y el río Negro
Porcentaje del tiempo que el Río Negro

Río Villeta
caudal es excedido (%) Guaduero
1 42.95 314.5
5 24.9 205.6
10 18.15 167.4
25 11.99 113.2
50 6.6 62.23
60
Porcentaje del tiempo que el Río Negro
Río Villeta
caudal es excedido (%) Guaduero
75 3.1 32.07
90 1.272 16.61
95 0.697 10.01
100 0.356 2.503
5.4.6 Área de influencia directa
• Tipo y distribución de la red de drenaje
Como se referenció al inicio del capítulo, se estableció como área de influencia directa
aquella que requiere de su intervención por algún componente o actividad del proyecto, es
decir, corresponde al entorno social y ambiental que podría verse afectado por el impacto
generado sobre las variables abióticas, bióticas y sociales. Desde el punto de vista
hidrológico el área de influencia directa – AID, se compone de las cuencas, subcuencas y
microcuencas que determinan la dinámica hidrológica en el área de estudio, entre las que se
presentan el río Negro y el río Villeta, entre los de mayor Jerarquía.
Desde el punto de vista hidrológico se incluyeron dentro del AID la principal subcuenca
que la cubre corresponde a la cuenca del Río Cune y una serie de cuencas menores con
régimen intermitente que cruzan el proyecto vial.
• Localización y descripción de la red de drenaje
En la Figura 5.8 se presenta la delimitación de cuencas para la zona de estudio.
61
Fuente: IGAC - Consultoría Colombiana S.A. (2015)
Figura 5.8 Delimitación de cuencas hidrológicas en la zona de estudio
62
• Descripción de la red hidrográfica
Acorde a la información colectada de manera secundaria, es decir, proveniente de las

entidades privadas y públicas que cuentan con competencia en el área del proyecto vial, y a
la información obtenida tras las labores de campo, se logró establecer e identificar la red
hidrográfica presente en la zona de estudio. El trazado del proyecto que vial se encuentra
influenciado por la cuenca del río Negro en su tramo comprendido entre los municipios de
Villeta y Guaduas en el departamento de Cundinamarca.
Esta zona se encuentra irrigada por una gran cantidad de ríos, quebradas, caños, etc.,
ubicados durante todo el trayecto del oleoducto en inmediaciones del departamento de
Cundinamarca; esto permite establecer la gran oferta hídrica que será intervenida pro el
proyecto vial.
En la Tabla 5.8 se hace un resumen de los cuerpos de agua identificados en un recorrido a

cadena pisada del alineamiento vial. Este listado incluye los de tipo estacional como
perenne.
63
Tabla 5.8 resumen de drenaje s identificados que serán interceptados por proyecto vial Ruta del Sol
Nombre Características de
Vereda o Ancho Abscisa
Id. Municipio fuente Cuenca Profundidad Coord_x Coord_y la fuente hídrica en Pendiente Foto
corregimiento total aprox.
hídrica el sector del cruce
Cuenca
Drenaje, flujo Ondulada
1 Villeta V. CUNE Sin nombre Río 2.00 0.80 953,344 1,048,926 K03+730
Tranquilo a media
Villeta
Cuenca
Quebrada, flujo Ondulada
2 Villeta V. CUNE nn Río 1.00 0.30 953,299 1,049,006 K03+850
Tranquilo a media
Villeta
Cuenca
La Quebrada, flujo Ondulada
3 Villeta V. CUNE Río 5.00 1.00 953,108 1,049,614 K04+460
Compañía Turbulento a media
Villeta
64
Cuenca
4 Villeta V. CUNE Corazón Río 6.00 1.80 953,192 1,050,192 K05+060
Turbulento a media
Villeta
Cuenca
Turbulento a media
Villeta
Cuenca
Turbulento a media
Villeta
65
Cuenca
Turbulento a media
Villeta
Cuenca
Turbulento a media
Villeta
Cuenca
Turbulento a media
Villeta
66
Cuenca
Turbulento a media
Villeta
Cuenca
Quebrada, flujo Plana o
Turbulento suave
Villeta
Subcuenca
V. Caño, flujo Ondulada
12 Quebradanegra Sin nombre Quebrada 1.00 0.30 952,771 1,051,902 K07+190
NACEDEROS Tranquilo a media
Negra
67
Cuenca
V. SALITRE Quebrada, flujo Ondulada
13 Villeta Sin nombre Río 2.00 1.00 953,414 1,048,143 K02+960
BLANCO Turbulento a media
Villeta
Cuenca
V. SALITRE Drenaje, flujo Ondulada
Villeta
Cuenca
V. SALITRE Quebrada, flujo Ondulada
Villeta
68
Cuenca
V. LA Drenaje, flujo Ondulada
MASATA Turbulento a media
Villeta
Cuenca
V. LA Drenaje, flujo Ondulada
MASATA Turbulento a media
Villeta
Cuenca
V. LA Quebrada, flujo Plana o
18 Villeta Cune Río 10.00 2.50 954,143 1,047,642 K02+090
MASATA Tranquilo suave
Villeta
69
Cuenca
Turbulento a media
Villeta
Cuenca
V. SAN Drenaje, flujo Ondulada
20 Guaduas Sin nombre Río 3.50 0.80 943,349 1,055,316 K22+340
MIGUEL Tranquilo a media
Guaduero
Cuenca
V. SAN Quebrada, flujo Ondulada
MIGUEL Turbulento a media
Guaduero
70
Cuenca
Guaduero
Cuenca
Guaduero
Cuenca
Guaduero
71
Cuenca
Guaduero
Cuenca
26 Guaduas El Chipo Río 4.50 2.50 943,808 1,055,993 K21+440
Guaduero
Cuenca
Guaduero
72
Cuenca
28 Guaduas Mártires Río 8.00 3.20 944,122 1,056,377 K20+910
Guaduero
Cuenca
Guaduero
Cuenca
Guaduero
73
Cuenca
V. SAN Caño, flujo Ondulada
Guaduero
Cuenca
Guaduero
Cuenca
33 Guaduas El Chocho Río 7.00 2.00 944,637 1,056,882 K20+390
Guaduero
74
• Régimen hidrológico y los caudales máximos, medios y mínimos mensuales
multianuales de las fuentes a intervenir.
En la cuenca del río Cune, principal drenaje de la zona de intervención en este sector, la
Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca, CAR, tiene instaladas desde el año
1999 dos estaciones limnimétricas en la cuenca alta y baja de la misma que reportan la
oferta hídrica de la cuenca. Para la estación San Isidro el comportamiento del régimen
hidrológico es el que se indica en la Figura 5.9.
Fuente: CAR - Consultoría Colombiana S.A. (2015)

Figura 5.9 Distribución de caudales medios en el río Cune – estación San Isidro
De la figura anterior se evidencia que el caudal medio ofertado por la cuenca es de 98,7 L/s,
con un rendimiento de 14,2 L/s-Km2. Es de notar que el caudal mínimo registrado en
cualquier época del año ha sido de 1 L/s (Figura 5.10).
75
Figura 5.10 Curva de Duración de Caudales (CDC) del Río Cune Estación San Isidro
Para la estación Salitre Blanco, localizada a una altura de 980 msnm y cercana al cruce del
proyecto vial (Figura 5.11), se reporta un caudal medio de 304,2 L/s con un rendimiento
medio de 11,3 L/s-Km2.

Figura 5.11 Distribución de caudales medios en el río Cune – estación Salitre Blanco
El caudal mínimo reportado fue de 4 L/s en el mes de marzo de 2010 y el caudal medio
máximo de 3.77 m3/s (Figura 5.12).
76
Figura 5.12 Curva de Duración de Caudales (CDC) del Río Cune Estación Salitre
Blanco
5.5 CÁLCULO DE CAUDALES MAXIMOS
Para el cálculo de caudales, se tuvo en cuenta la magnitud de las cuencas con el fin de
establecer el método a emplear así:
• Para cuencas con áreas menores o iguales a 2.5 km2, se empleó el método racional.
• Para cuencas con áreas mayores a 2.5 km2, se empleó el método del hidrograma
unitario de SCS
5.5.1 Método Racional
Este método estima el caudal en función de la intensidad de la precipitación, el área de

drenaje y el coeficiente de escorrentía, mediante la fórmula:
QTr = 0.278 C ITr A

Donde:
QTr = Caudal para un período de retorno Tr, [m3/s]

C = Coeficiente de escorrentía
ITr = Intensidad de la lluvia de duración igual al tiempo de concentración de la
subcuenca [mm / hr]
A = Superficie de la subcuenca en proyección horizontal [Km2]
77
5.5.1.1 Coeficientes de escorrentía
Teniendo en cuenta la cobertura, textura del suelo y pendiente de la zona del proyecto, se
definió el coeficiente de escorrentía, de acuerdo con los valores establecidos en la Tabla 5.9
del Manual de drenaje para carreteras de INVIAS.
Tabla 5.9 valores del coeficiente de escorrentía en áreas rurales
Fuente: Manual de Drenaje de INVIAS, 2010
Para la determinación del coeficiente de escorrentía se partió del mapa de coberturas

obtenido en la zona de estudio, como se ilustra en la Figura 5.13.
5.5.1.2 Tiempo de concentración
Los anteriores parámetros permitieron estimar el tiempo de concentración de las cuencas.

Como valor característico, teniendo en cuenta que los diferentes métodos utilizados dieron
valores del mismo orden de magnitud del tiempo de concentración, se tomó el valor medio
de cuatro fórmulas empíricas. Las fórmulas empleadas fueron las siguientes:
Autor Ecuación
0.77 -0.385
KIRPICH (California)
Tc = 0.055 L S
0.76 -0.19
TEMEZ
Tc = 0.0945 L S
0.76 -0.19
U.S. CORPS OF ENGINEERS
Tc = 0.0882 L S
0.64 -0.32
CHOW
Tc = 0.197 L S
78
Figura 5.13 Mapa de coberturas de suelos en la zona de estudio
79
Donde para todas las fórmulas:
S = Pendiente media del cauce en [m/m]
L = Longitud del cauce principal [Km]
Tc = Tiempo de concentración [min]
Mediante la aplicación de las diferentes fórmulas, en todos los casos se obtuvieron tiempos
de concentración dentro del mismo orden de magnitud, razón por la cual se adoptó para
cada cuenca el valor medio de los valores calculados.
5.5.1.3 Caudales calculados
A partir de las interpolaciones obtenidas, se establecieron los valores de los parámetros

indicados para la localización de cada una de las obras existentes y proyectadas y se calculó
la intensidad y el caudal.
80
Tabla 5.10 Cálculos de hidrología para las cuencas de drenaje (Morfometria)
Tiempos de Concentración (horas)

Longitud de Cota Cota Diferencia
Calzada Calzada Área So Ec. U.S. Tc
No. Cauce Máxima Mínima de altura Ec. V. T.
Derecha Derecha Corps
Kirpich Chow
Engineers
(Km2) (m) msnm msnm (m) m/m horas horas horas horas min
1 K000+025.67 K000+019.32 0.0325 342.7 963 885 78.49 0.22904 0.0510 0.0739 0.0993 0.1667 10.0
2 K000+184.36 0.0309 308.4 978 886 91.67 0.29722 0.0426 0.0649 0.0854 0.1667 10.0
3 K000+582.82 K000+502.90 0.0326 232.5 1021 939 81.82 0.35195 0.0321 0.0507 0.0675 0.1667 10.0
3A K000+595.51 0.0326 232.5 1021 935 86.00 0.36993 0.0315 0.0502 0.0665 0.1667 10.0
4 K000+660.60 K000+636.82 0.0246 242.1 1019 945 74.44 0.30742 0.0349 0.0537 0.0724 0.1667 10.0
5 K000+798.68 K000+776.68 0.0185 274.6 1039 944 94.61 0.3445 0.0368 0.0578 0.0756 0.1667 10.0
6 K000+876.92 K000+863.57 0.0264 285.8 1052 951 100.82 0.35275 0.0376 0.0593 0.0770 0.1667 10.0
7 K000+992.29 K000+971.63 0.0261 258.9 1049 957 92.00 0.35532 0.0347 0.0549 0.0721 0.1667 10.0
8 K001+107.66 K001+115.12 0.0167 234.5 1021 966 54.93 0.23429 0.0378 0.0551 0.0773 0.1667 10.0
9 K001+247.69 K001+249.23 0.0135 189.4 986 966 19.62 0.10356 0.0439 0.0547 0.0876 0.1667 10.0
10 K001+429.35 K001+421.27 0.0120 225.1 1007 977 30.01 0.1333 0.0455 0.0595 0.0903 0.1667 10.0
10A K001+553.62 0.0442 225.1 1007 977 30.01 0.1333 0.0455 0.0595 0.0903 0.1667 10.0
11 K001+670.71 K001+663.92 0.0163 214.8 1031 994 37.48 0.17447 0.0396 0.0546 0.0804 0.1667 10.0
12 K001+775.95 K001+774.93 0.0279 257.4 1036 994 42.16 0.16382 0.0466 0.0633 0.0921 0.1667 10.0
13 K002+433.72 K002+438.59 0.0097 129.7 1051 1024 26.50 0.20439 0.0252 0.0361 0.0553 0.1667 10.0
14 K002+565.96 K002+566.07 0.0251 329.6 1086 1025 61.47 0.18648 0.0536 0.0746 0.1035 0.1667 10.0
15 K002+696.22 K002+699.68 0.0135 216.0 1087 1038 48.71 0.22552 0.0360 0.0522 0.0743 0.1667 10.0
81
Kirpich Chow
Engineers
16 K002+781.59 K002+784.20 0.0109 179.2 1088 1046 41.71 0.23277 0.0308 0.0450 0.0653 0.1667 10.0
17 K002+896.55 K002+899.52 0.0349 321.4 1092 1050 41.75 0.12991 0.0604 0.0784 0.1143 0.1667 10.0
18 K003+242.88 K003+233.86 0.0154 192.1 1108 1085 22.56 0.11745 0.0423 0.0540 0.0849 0.1667 10.0
19 K003+335.19 K003+324.71 0.0273 303.1 1120 1097 23.00 0.07589 0.0711 0.0830 0.1308 0.1667 10.0
20 K003+637.28 K003+626.76 0.0166 199.6 1139 1115 23.84 0.11945 0.0432 0.0554 0.0865 0.1667 10.0
21 K003+763.09 K003+752.14 0.0221 311.6 1157 1114 42.54 0.13651 0.0579 0.0758 0.1103 0.1667 10.0
22 K003+887.32 K003+880.86 0.0164 183.4 1154 1128 26.13 0.14251 0.0379 0.0503 0.0775 0.1667 10.0
23 K004+365.19 K004+358.89 0.0175 250.0 1176 1145 31.29 0.12516 0.0505 0.0652 0.0985 0.1667 10.0
24 K004+477.51 K004+492.02 0.2014 1336.6 1448 1146 302.00 0.22594 0.1463 0.2084 0.2384 0.1977 11.9
25 K004+565.15 K004+570.78 0.0291 307.5 1178 1153 24.70 0.08033 0.0703 0.0830 0.1296 0.1667 10.0
26 K004+762.27 K004+752.48 0.0100 238.5 1178 1166 12.02 0.0504 0.0692 0.0748 0.1278 0.1667 10.0
27 K004+799.34 K004+795.63 0.0211 380.5 1270 1163 106.98 0.28118 0.0511 0.0769 0.0995 0.1667 10.0
28 K004+847.37 K004+866.05 0.0264 334.9 1260 1159 101.36 0.30266 0.0450 0.0689 0.0895 0.1667 10.0
29 K004+979.65 K004+949.58 0.0109 209.2 1230 1154 75.84 0.36253 0.0292 0.0465 0.0625 0.1667 10.0
30 K005+261.11 K005+240.27 0.0321 294.3 1250 1177 72.60 0.24671 0.0441 0.0649 0.0880 0.1667 10.0
31 K005+430.73 K005+402.17 0.0815 525.1 1323 1177 145.61 0.2773 0.0659 0.0985 0.1228 0.1667 10.0
32 K005+504.38 K005+469.22 0.0169 1209.4 1354 1183 171.28 0.14162 0.1622 0.2111 0.2597 0.2110 12.7
33 K005+746.18 K005+710.15 0.1877 217.4 1310 1206 103.94 0.47798 0.0271 0.0455 0.0587 0.1667 10.0
82
Kirpich Chow
Engineers
34 - K005+792.09 0.0260 421.6 1330 1202 127.87 0.30331 0.0537 0.0820 0.1037 0.1667 10.0
35 K005+898.85 K005+863.52 0.0711 493.6 1415 1214 200.77 0.40678 0.0542 0.0874 0.1044 0.1667 10.0
36 - K006+021.76 0.0590 610.6 1360 1233 127.39 0.20864 0.0825 0.1166 0.1481 0.1667 10.0
38 K006+466.00 K006+452.98 0.0790 650.0 1411 1237 174.00 0.26769 0.0787 0.1167 0.1423 0.1667 10.0
39 K006+785.68 K006+788.06 0.0077 135.0 1292 1260 32.00 0.23704 0.0246 0.0362 0.0541 0.1667 10.0
40 K006+922.30 K006+928.55 0.0059 115.0 1292 1254 38.00 0.33043 0.0191 0.0301 0.0439 0.1667 10.0
41 - K007+285.64 0.0579 619.6 1400 1251 149.17 0.24076 0.0790 0.1148 0.1428 0.1667 10.0
42 K007+406.26 K007+365.21 0.0177 321.0 1388 1278 110.00 0.34268 0.0416 0.0651 0.0837 0.1667 10.0
43 K008+574.13 - 0.1701 590.0 1536 1298 238.00 0.40339 0.0624 0.1003 0.1173 0.1667 10.0
44 - K008+691.67 0.0311 368.1 1337 1327 9.63 0.02615 0.1244 0.1178 0.2082 0.1667 10.0
45 K011+375.88 - 0.0195 295.1 1475 1329 145.97 0.49464 0.0338 0.0570 0.0706 0.1667 10.0
46 K011+460.03 K011+407.24 0.0176 327.7 1475 1329 146.39 0.44677 0.0381 0.0629 0.0779 0.1667 10.0
47 K011+591.78 - 0.0530 472.9 1515 1322 193.48 0.40915 0.0523 0.0845 0.1014 0.1667 10.0
48 K011+657.98 - 0.0791 531.4 1555 1326 229.16 0.43123 0.0561 0.0914 0.1074 0.1667 10.0
49 K011+781.90 K011+689.20 0.0627 572.8 1555 1339 215.79 0.37672 0.0626 0.0993 0.1177 0.1667 10.0
50 K011+848.41 K011+771.91 0.0193 236.0 1550 1342 208.28 0.88271 0.0228 0.0431 0.0508 0.1667 10.0
51 K011+972.24 K011+878.60 0.0210 231.6 1444 1336 107.66 0.46478 0.0288 0.0480 0.0616 0.1667 10.0
52 K012+193.43 K012+100.70 0.0195 219.0 1424 1343 81.00 0.36986 0.0301 0.0480 0.0640 0.1667 10.0
83
Kirpich Chow
Engineers
53 K012+241.50 K012+156.30 0.0035 216.3 1399 1350 49.15 0.22721 0.0359 0.0522 0.0742 0.1667 10.0
54 K012+362.84 K012+285.30 0.0080 147.9 1387 1341 46.41 0.31374 0.0237 0.0368 0.0525 0.1667 10.0
55 K012+680.13 K012+603.64 0.0614 666.5 1515 1299 216.00 0.3241 0.0745 0.1147 0.1361 0.1667 10.0
56 K013+735.70 K013+646.24 0.0040 132.0 1416 1322 94.00 0.71212 0.0158 0.0288 0.0375 0.1667 10.0
57 K014+565.72 K014+515.36 0.0174 307.4 1510 1358 151.86 0.49396 0.0349 0.0588 0.0725 0.1667 10.0
58 K016+818.10 K016+802.95 0.0159 207.0 1494 1298 195.55 0.94484 0.0201 0.0385 0.0457 0.1667 10.0
59 K017+006.93 - 0.0546 207.0 1494 1298 195.55 0.94484 0.0201 0.0385 0.0457 0.1667 10.0
60 K017+135.25 K017+138.87 0.0740 207.0 1494 1298 195.55 0.94484 0.0201 0.0385 0.0457 0.1667 10.0
61 K017+324.80 K017+322.61 0.0783 207.0 1494 1298 195.55 0.94484 0.0201 0.0385 0.0457 0.1667 10.0
62 K018+185.79 K018+176.16 0.0040 548.2 1583 1272 311.40 0.56803 0.0517 0.0888 0.1003 0.1667 10.0
63 - K020+114.20 0.0099 706.0 1595 1272 323.00 0.45752 0.0682 0.1122 0.1264 0.1667 10.0
64 K020+269.34 K020+278.91 0.0157 205.6 1270 1228 41.53 0.20196 0.0362 0.0513 0.0746 0.1667 10.0
65 K020+575.00 - 0.0936 1911.4 1705 1199 506.19 0.26482 0.1813 0.2654 0.2849 0.2438 14.6
66 K020+618.27 K020+642.00 0.1370 843.1 1458 1196 261.66 0.31035 0.0908 0.1382 0.1604 0.1667 10.0
67 K020+702.29 - 0.0103 379.2 1319 1201 117.98 0.31112 0.0490 0.0753 0.0961 0.1667 10.0
68 K020+792.03 - 0.0109 291.5 1278 1200 78.00 0.26757 0.0425 0.0634 0.0852 0.1667 10.0
69 K020+902.52 - 0.2227 291.5 1278 1200 78.00 0.26757 0.0425 0.0634 0.0852 0.1667 10.0
71 K020+945.19 K020+976.85 0.3559 1448.9 1650 1209 441.38 0.30463 0.1388 0.2093 0.2281 0.1921 11.5
84
Kirpich Chow
Engineers
72 K021+080.97 K021+099.02 0.0331 900.5 1278 1203 74.90 0.08317 0.1586 0.1866 0.2549 0.2001 12.0
73 K021+428.02 0.1468 1448.9 1650 1209 441.38 0.30463 0.1388 0.2093 0.2281 0.1921 11.5
74 K021+439.61 K021+463.56 0.2743 1130.0 1700 1209 491.38 0.43485 0.0999 0.1620 0.1736 0.1667 10.0
75 K021+527.67 K021+547.78 0.0102 206.1 1183 1163 20.39 0.09891 0.0477 0.0589 0.0939 0.1667 10.0
76 K021+581.59 K021+602.36 0.2016 953.5 1400 1171 229.34 0.24052 0.1102 0.1593 0.1882 0.1667 10.0
77 K021+781.25 K021+781.25 0.3050 1033.7 1425 1168 257.01 0.24864 0.1157 0.1683 0.1961 0.1667 10.0
78 K021+882.11 K021+910.96 0.0161 210.1 1197 1161 35.67 0.16979 0.0393 0.0539 0.0799 0.1667 10.0
79 K021+946.18 K021+973.31 0.0226 1374.9 1510 1165 345.04 0.25095 0.1436 0.2087 0.2347 0.1957 11.7
80 K022+005.47 K022+025.63 0.0074 1374.9 1510 1165 345.04 0.25095 0.1436 0.2087 0.2347 0.1957 11.7
81 K022+114.54 0.0583 178.2 1197 1168 28.50 0.15999 0.0354 0.0481 0.0733 0.1667 10.0
82 K022+144.77 K022+174.14 0.1226 1448.2 1450 1146 303.68 0.20969 0.1602 0.2246 0.2570 0.2140 12.8
83 K022+303.16 K022+592.24 0.0404 178.2 1197 1168 28.50 0.15999 0.0354 0.0481 0.0733 0.1667 10.0
84 K022+781.03 0.0061 675.0 1288 1149 138.70 0.20548 0.0897 0.1262 0.1587 0.1667 10.0
85
Tabla 5.11 Cálculos de hidrología para las cuencas de drenaje (Caudales)
Calculo de caudales Método Racional
Tr Ptotal M I
No. Calzada Derecha Calzada Derecha N CN (III) Pd Po Q
C
mm mm (mm/h) - (mm) (mm) (m3/s)
1 K000+025.67 K000+019.32 10 1692.2 71.7 159 166.88 80.9 101.5 11.98 0.62 0.933
2 K000+184.36 10 1690.2 71.8 159 166.94 77.6 101.5 14.67 0.55 0.792
3 K000+582.82 K000+502.90 10 1688.9 71.8 159 166.95 68.9 101.5 22.95 0.39 0.596
3A K000+595.51 10 1688.9 71.8 159 167.00 73.1 101.5 18.71 0.47 0.705
4 K000+660.60 K000+636.82 10 1688.6 71.9 159 167.08 70.0 101.5 21.73 0.41 0.473
5 K000+798.68 K000+776.68 10 1688.0 71.9 159 167.13 70.9 101.5 20.84 0.43 0.367
6 K000+876.92 K000+863.57 10 1687.3 71.9 159 167.17 74.0 101.5 17.85 0.48 0.593
7 K000+992.29 K000+971.63 10 1685.9 72.0 159 167.21 74.4 101.5 17.50 0.49 0.594
8 K001+107.66 K001+115.12 10 1683.6 72.0 159 167.26 80.9 101.5 12.02 0.62 0.480
9 K001+247.69 K001+249.23 10 1682.6 72.0 159 167.29 84.4 101.5 9.36 0.70 0.437
10 K001+429.35 K001+421.27 10 1679.9 72.1 159 167.38 77 101.5 15.41 0.53 0.298
10A K001+553.62 20 1617.0 72.8 183 187.82 72.4 112.2 19.39 0.49 1.128
11 K001+670.71 K001+663.92 10 1678.4 72.1 159 167.41 78 101.5 14.62 0.55 0.420
12 K001+775.95 K001+774.93 10 1677.3 72.1 159 167.45 87 101.5 7.62 0.76 0.981
13 K002+433.72 K002+438.59 10 1669.9 72.3 159 167.67 92 101.5 4.45 0.87 0.395
14 K002+565.96 K002+566.07 10 1669.0 72.3 159 167.68 80 101.5 12.75 0.60 0.700
15 K002+696.22 K002+699.68 10 1666.8 72.3 159 167.73 73 101.5 18.63 0.47 0.293
16 K002+781.59 K002+784.20 10 1665.8 72.3 159 167.77 67 101.5 24.67 0.37 0.188
86
Tr Ptotal M I
C
17 K002+896.55 K002+899.52 10 1662.9 72.4 159 167.80 70 101.5 21.45 0.42 0.680
18 K003+242.88 K003+233.86 10 1659.7 72.4 159 167.82 77 101.5 14.76 0.55 0.394
19 K003+335.19 K003+324.71 10 1656.2 72.4 159 167.84 78 101.5 14.55 0.55 0.706
20 K003+637.28 K003+626.76 10 1653.4 72.4 159 167.84 84 101.5 9.84 0.68 0.528
21 K003+763.09 K003+752.14 10 1650.4 72.5 159 167.87 75 101.5 17.12 0.50 0.512
22 K003+887.32 K003+880.86 10 1647.6 72.5 159 167.88 80 101.5 12.55 0.60 0.462
23 K004+365.19 K004+358.89 10 1638.6 72.6 159 167.95 74 101.5 18.18 0.48 0.388
24 K004+477.51 K004+492.02 20 1638.9 72.6 159 171.44 76 112.2 15.91 0.56 5.351
25 K004+565.15 K004+570.78 10 1634.4 72.6 159 167.98 88 101.5 7.06 0.78 1.055
26 K004+762.27 K004+752.48 10 1633.5 72.6 159 167.98 85 101.5 8.77 0.72 0.336
27 K004+799.34 K004+795.63 10 1635.6 72.6 159 167.96 80 101.5 12.50 0.61 0.597
28 K004+847.37 K004+866.05 10 1633.4 72.6 159 167.99 75 101.5 16.92 0.50 0.619
29 K004+979.65 K004+949.58 10 1629.7 72.6 159 168.02 74 101.5 17.53 0.49 0.248
30 K005+261.11 K005+240.27 10 1626.9 72.6 158 168.09 74 101.5 18.16 0.48 0.715
31 K005+430.73 K005+402.17 20 1626.1 72.7 158 191.80 67 112.2 24.60 0.41 1.759
32 K005+504.38 K005+469.22 10 1623.5 72.7 158 144.30 65 101.5 27.76 0.33 0.223
33 K005+746.18 K005+710.15 20 1622.3 72.7 158 191.90 74 112.2 18.05 0.51 5.144
34 - K005+792.09 10 1623.9 72.7 157 168.24 76 101.5 15.70 0.53 0.642
35 K005+898.85 K005+863.52 20 1620.9 72.7 157 191.99 76 112.2 16.18 0.55 2.093
87
Tr Ptotal M I
C
36 - K006+021.76 20 1617.1 72.7 157 192.07 73 112.2 19.21 0.49 1.550
38 K006+466.00 K006+452.98 20 1610.8 72.8 156 192.30 76 112.2 16.24 0.55 2.325
39 K006+785.68 K006+788.06 10 1606.6 72.8 156 168.63 78 101.5 14.44 0.56 0.201
40 K006+922.30 K006+928.55 10 1604.8 72.8 156 168.63 80 101.5 12.32 0.61 0.170
41 - K007+285.64 20 1604.8 72.8 156 192.36 80 112.2 12.32 0.64 1.990
42 K007+406.26 K007+365.21 10 1604.8 72.8 156 168.63 80 101.5 12.32 0.61 0.508
43 K008+574.13 - 20 1567.0 73.3 153 193.55 70 112.2 21.61 0.45 4.122
44 - K008+691.67 10 1565.6 73.4 152 169.77 70 101.5 21.77 0.41 0.605
45 K011+375.88 - 10 1532.7 74.1 147 171.71 67 101.5 24.76 0.37 0.342
46 K011+460.03 K011+407.24 10 1531.6 74.2 147 171.80 76 101.5 16.40 0.51 0.431
47 K011+591.78 - 20 1528.2 74.4 147 196.40 72 112.2 20.03 0.48 1.380
48 K011+657.98 - 20 1528.3 74.3 146 196.43 76 112.2 16.46 0.55 2.358
49 K011+781.90 K011+689.20 20 1527.8 74.4 146 196.53 74 112.2 17.53 0.52 1.794
50 K011+848.41 K011+771.91 10 1528.1 74.4 146 172.26 75 101.5 16.74 0.51 0.468
51 K011+972.24 K011+878.60 10 1527.8 74.4 146 172.31 71 101.5 20.81 0.43 0.430
52 K012+193.43 K012+100.70 10 1527.8 74.4 146 172.31 71 101.5 20.81 0.43 0.400
53 K012+241.50 K012+156.30 10 1527.7 74.4 146 172.33 70 101.5 21.77 0.41 0.069
54 K012+362.84 K012+285.30 10 1527.2 74.4 146 172.40 70 101.5 21.88 0.41 0.157
55 K012+680.13 K012+603.64 20 1525.2 74.6 146 196.96 75 112.2 16.94 0.54 1.802
88
Tr Ptotal M I
C
56 K013+735.70 K013+646.24 10 1525.2 74.6 146 172.65 75 101.5 16.94 0.50 0.096
57 K014+565.72 K014+515.36 10 1520.9 75.7 143 175.05 64 101.5 28.21 0.32 0.275
58 K016+818.10 K016+802.95 10 1520.9 78.0 143 178.97 73 101.5 19.25 0.46 0.361
59 K017+006.93 - 20 1520.0 77.9 143 204.02 73 112.2 18.69 0.50 1.553
60 K017+135.25 K017+138.87 20 1518.5 77.8 144 203.68 76 112.2 16.01 0.56 2.328
61 K017+324.80 K017+322.61 20 1516.9 77.6 144 203.15 76 112.2 15.65 0.56 2.492
62 K018+185.79 K018+176.16 10 1516.9 77.6 144 178.08 76 101.5 15.65 0.53 0.105
63 - K020+114.20 10 1519.2 79.7 143 181.84 83 101.5 10.21 0.67 0.336
64 K020+269.34 K020+278.91 10 1519.2 79.7 143 181.84 83 101.5 10.21 0.67 0.534
65 K020+575.00 - 20 1512.4 79.3 144 161.22 67 112.2 24.70 0.40 1.693
66 K020+618.27 K020+642.00 20 1512.4 79.3 144 206.46 67 112.2 24.70 0.40 3.173
67 K020+702.29 - 10 1510.8 79.3 144 181.06 78 101.5 14.47 0.56 0.288
68 K020+792.03 - 10 1509.4 79.2 144 180.88 77 101.5 15.18 0.54 0.294
69 K020+902.52 - 20 1503.8 78.7 144 205.10 72 112.2 19.97 0.48 6.072
71 K020+945.19 K020+976.85 20 1498.7 78.4 145 186.39 63 112.2 30.16 0.34 6.181
72 K021+080.97 K021+099.02 10 1504.5 79.1 144 160.33 78 101.5 14.69 0.55 0.813
73 K021+428.02 20 1500.2 78.8 145 187.22 67 112.2 25.59 0.39 2.990
74 K021+439.61 K021+463.56 20 1500.2 78.8 145 205.31 67 112.2 25.59 0.39 6.126
75 K021+527.67 K021+547.78 10 1500.5 79.1 144 180.47 57 101.5 38.67 0.22 0.114
89
Tr Ptotal M I
C
76 K021+581.59 K021+602.36 20 1491.8 78.2 145 203.87 69 112.2 23.19 0.43 4.862
77 K021+781.25 K021+781.25 20 1489.9 78.4 145 204.30 69 112.2 22.86 0.43 7.458
78 K021+882.11 K021+910.96 10 1494.5 78.9 145 180.05 79 101.5 13.37 0.58 0.470
79 K021+946.18 K021+973.31 10 1491.3 78.8 145 161.91 69 101.5 23.32 0.39 0.396
80 K022+005.47 K022+025.63 10 1491.1 78.8 145 161.97 85 101.5 9.09 0.71 0.234
81 K022+114.54 20 1487.0 78.6 145 204.63 69 112.2 22.46 0.44 1.447
82 K022+144.77 K022+174.14 20 1487.0 78.6 145 173.97 69 112.2 22.46 0.44 2.590
83 K022+303.16 K022+592.24 10 1486.2 78.7 145 179.53 75 101.5 17.13 0.50 1.002
84 K022+781.03 10 1490.9 79.1 145 180.28 85 101.5 8.96 0.71 0.217

Fuente: CONCOL S.A., 2015
90
Los resultados de la estimación de caudales para los cruces de puentes, empleado el método
Racional, es el que se muestra en la Tabla 5.12 y la Tabla 5.13.
Tabla 5.12 Cálculos de hidrología para las cuencas de drenaje en puentes

(morfometría)
Tabla 5.13 Cálculos de hidrología para las cuencas de drenaje en puentes (Caudales)
5.5.2 Método del Hidrograma unitario del SCS
Este método de cálculo de la escorrentía máxima, utiliza como información básica, el área
de drenaje, la longitud del cauce principal, la pendiente del cauce, la precipitación bruta
caída en la cuenca en estudio, su duración y el valor característico del suelo CN, de acuerdo
con la clasificación definida por el U.S. S.C.S.
91
En esencia se pretende determinar un caudal pico específico o por unidad de lluvia neta qp
en (m3/s-cm de lluvia neta). Para este fin, se utilizó la metodología del Hidrograma
Unitario, el cual, a través de un proceso lineal como lo es la convolución, se hace la
transformación de lluvia efectiva a escorrentía directa por el cauce. Uno de los métodos
más utilizados para cuencas con tamaños similares a la de los ríos de la zona del proyecto,
es el Método Triangular, desarrollado por el SCS de los Estados Unidos.
Se utilizó el hidrograma triangular desarrollado por el U.S. Soil Conservation Service que a
partir de su forma se obtiene las siguientes relaciones:
T c= L0.77S −0.385
L: Longitud del cauce principal desde el punto más alejado de la cuenca hasta el sitio de
interés, en Km
S: Pendiente promedio del cauce, en m/m
Tp: Tiempo al pico, se mide desde el comienzo del hidrograma unitario en horas y está
dado por la siguiente expresión:
D
Tp = + 0 . 6T c
2
Donde D es el exceso de precipitación unitaria en horas y Tc es el tiempo de concentración

en horas
Ahora:
Qp = Caudal unitario máximo en m3/s y está dado por la expresión:
E
Q p = 0.2083A
Tp
Donde:
A : Area de la cuenca en Km2
E : Escurrimiento medio en mm
Tp : Tiempo al pico en horas
De la misma manera:
8
Tb = Tp
3
Para convertir el hidrograma unitario triangular en curvilineo se utilizó el hidrograma

unitario adimensional desarrollado por el U. S. Soil Conservation Service (Figura 5.14).
92
1.2
Q/Qp 0.8
0.6
0.4
0.2
0
0 1 2 3 4 5 6
t/tp
Fuente: Ven te Chow, 1994

Figura 5.14 Hidrograma Unitario Adimensional del U.S.S.C.S.
Ahora, para la determinación del hietograma sintético de la lluvia de diseño o sea la

distribución de la profundidad de la lluvia en el tiempo. Se obtuvieron las profundidades
totales para diferentes períodos de retorno en las estaciones más representativas de los sitios
de interés.
En el presente estudio se obtuvo el valor de la profundidad de la lluvia para períodos de

retorno de 2.33, 5, 10, 20, 50 y 100 años, a partir de los análisis de precipitación realizados
para las estaciones de registro de lluvias de la zona.
La precipitación efectiva (Pe), fue estimada utilizando el método del Soil Conservation
Service de los EEUU2, el cual se puede expresar de la siguiente manera:
2
 5080 
P − + 50.8 
Pe =  
N
20320
P+ − 203 .2
N
Donde:
Pe: precipitación efectiva en mm.

P: precipitación de tormenta de diseño en mm.
N: número del complejo hidrológico suelo – vegetación.
La evaluación del coeficiente de escorrentía para las diferentes cuencas estudiadas se hizo
utilizando la metodología propuesta por el S.C.S. (Soil Conservation Service). En este
método, con base en las características de la zona (evaluadas a partir del número de curva,
93
CN), en las condiciones antecedentes de precipitación y en los valores de las
precipitaciones máximas en 24 horas, se calculan los coeficientes de escorrentía para ser
utilizados en la fórmula racional teniendo en cuenta el período de retorno de la lluvia.
La ecuación para el cálculo del coeficiente de escorrentía es:
C = {(Pd - Po)*(Pd + 23Po)/(Pd + 11Po)2}
Donde:
Pd = precipitación máxima en 24 horas para el Tr de la intensidad de la lluvia utilizada en

el cálculo del caudal mediante la fórmula racional. En cada caso se han tomado los valores
del ajuste a la distribución de probabilidad realizado sobre los datos de la estación que
caracteriza la zona respectiva de la vía. [mm].
Po= (5080 - 50.8 CN)/CN [Unidades métricas]
CN = número de curva.
Teniendo en cuenta las características de las zonas se adoptaron diferentes valores del CN
de acuerdo con la pendiente del terreno, el tipo de suelo y la cobertura vegetal. Para la
determinación de dichos factores, se utilizó la información recopilada durante las diferentes
visitas a la zona de proyecto y las sectorizaciones detalladas, realizadas para el proyecto,
respecto al uso del suelo y respecto a la geotecnia del corredor de la vía.
La vía está caracterizada por la presencia de terrenos semipermeables a semi-impermeables

de los grupos "B" y "C" definidos por el U.S. S.C.S.
Así mismo, debe destacarse que los valores del “coeficiente de escorrentía”, obtenidos por
esta metodología fueron utilizados para el cálculo de caudales de diseño de las cuencas
artificiales, en donde se adoptó el coeficiente evaluado para las cuencas de corrientes
naturales adyacentes y sus valores fueron confrontados por los propuestos por V. T. Chow,
para los cuales, además de la cobertura vegetal y de la pendiente, tiene en cuenta el período
de retorno, el cual en este caso particular corresponde a 10 y 20 años.
La estimación de caudales para las cuencas mayores a 2,5 Km2 es la que se muestra en la
Tabla 5.14 a la Tabla 5.21.
94
Tabla 5.14 Cálculos de hidrología para la cuenca de drenaje del río Cune
(Morfometría)
Tabla 5.15 Cálculos de hidrología para la cuenca de drenaje del río Cune (Caudales)
Tabla 5.16 Cálculos de hidrología para la cuenca de drenaje de la quebrada La

Chorrera (Morfometría)
95
Chorrera (Caudales)

Sonadora (Morfometría)

Sonadora (Caudales)
96
Bermeja (Morfometría)

Bermeja (Caudales)
97
6 ESTUDIOS DE HIDRÁULICA
El objetivo fundamental de los estudios hidráulicos para el presente proyecto, está
orientado a la definición del sistema de drenaje de la vía en general; al dimensionamiento
de las nuevas obras planteadas como parte de los estudios; a localizar las estructuras de
paso, de acuerdo con la capacidad definida para el sistema de drenaje longitudinal o con las
condiciones geotécnicas de las áreas de entrega de las aguas recogidas.
Tal como se ha mencionado a lo largo del presente informe, para el diseño de todas las
estructuras requeridas en el sistema de drenaje de la vía, éstas han sido categorizadas de
acuerdo con el tamaño de su área de drenaje correspondiente y con el tipo de estructura
proyectada y se ha comparado su capacidad hidráulica con los caudales para 20 años de
período de retorno en el caso de las cuencas artificiales, 20 ó, 50 años para las corrientes
menores e intermedias, dependiendo de si se encuentran drenadas por alcantarillas
cilíndricas, de cajón o pontones, y 50 y 100 años en el caso de puentes de corrientes
mayores (según la luz de la estructura de cruce).
Teniendo en cuenta las condiciones anteriores y las características morfométricas de las

cuencas, se efectuó el análisis hidráulico con el fin de determinar la capacidad y sus
dimensiones geométricas son suficientes para el paso de las crecientes de diseño, sin
generar remansos que puedan superar las cotas de la rasante de la vía.
El cálculo de las capacidades o de las dimensiones de las obras de drenaje, en cada sitio, se
ha determinado teniendo en cuenta la pendiente media del cauce en la zona de cruce con la
vía, la sección del cauce y la composición del lecho.
6.1 RECONOCIMIENTO DE CAMPO
Con el propósito de realizar la evaluación del sistema de drenaje de la zona, se procedió a

hacer inspecciones de campo, para toma de información acerca del tipo de obra que se
requerirá, la configuración de la entrada y salida de la misma y la configuración de los
descoles correspondiente.
6.2 PLANTEAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE
Teniendo en mente lo anterior, es claro que no conviene concentrar los caudales en pocas
alcantarillas, sino que es mejor establecer un número suficiente de conductos de manera tal
que drenen caudales de menor magnitud y por lo tanto menos susceptibles a generar
problemas de inundación y erosión.
6.3 CRITERIOS DE DISEÑO
Como se mencionó previamente, para este tramo de la vía Villeta - Guaduas, la filosofía de
su sistema de drenaje será respetado en su totalidad, y ha sido básico para su definición, de
acuerdo con el levantamiento Lidar del corredor.
98
Se ha definido para las obras de drenaje transversal un diámetro mínimo de alcantarilla
igual a 0.90 m de diámetro (36”), que para el presente proyecto, por efectos constructivos,
se ha homologado a la de un box-culvert de sección 1.0x1.0 m, que corresponde a las
dimensiones mínimas especificadas por el Instituto Nacional de Vías, INVÍAS, para este
tipo de obras, con el fin de dar un adecuado mantenimiento y limpieza a estas estructuras.
El tipo de tuberías a utilizar para el drenaje de la vía corresponden a tuberías en concreto.
El criterio de velocidad máxima del agua para el caudal máximo instantáneo con el periodo
de retorno seleccionado en alcantarillas y box-culverts se definió con base en valores de
velocidades máximas no erosivas usualmente tomados para el concreto, teniendo en cuenta
en todo caso que con tales velocidades se removieran los sedimentos que puedan caer a
tales estructuras. Las velocidades mínimas pueden ocurrir para caudales máximos
instantáneos con periodos de retorno menores al de diseño, pero siempre existirá una
remoción de sedimentos depositados en las estructuras una vez se produce un aguacero de
importancia.
6.3.1 Período de retorno
De acuerdo con el Manual de Drenaje de Invias (Ref. 7), se han adoptado los siguientes
periodos de retorno para el dimensionamiento de las obras:
Tabla 6.1 Periodos de retorno de diseño en obras de drenaje vial
Fuente: Manual de Drenaje INVIAS, 2010
99
6.4 DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE TRANSVERSAL
Siguiendo la metodología sugerida por el Manual de Drenaje de INVIAS, se estimó el

dimensionamiento de las nuevas estructuras de cruce, teniendo en cuenta la pendiente de la
zona y la configuración de las alcantarillas su funcionamiento tienen control a la entrada
con descarga libre. Para ello se tuvo en cuenta las siguientes consideraciones:
Si se cumple que: Hw/D ≥1.5 y h4/D ≤ 1, la alcantarilla funciona como una tubería con
entrada ahogada y salida con flujo lleno. Este es el caso denominado alcantarilla
hidráulicamente larga. El caudal circulante puede calcularse a través de la expresión:
Q = C D Ao [2 g (Hw − h3 − hf 23 )]
1
2
C D2 n 2 L
hf 23 =
Ro4 3
Figura 6.1 Alcantarilla hidráulicamente larga
Si se cumplen las mismas condiciones del caso anterior la alcantarilla puede funcionar
como orificio. Este caso es denominado como alcantarilla hidráulicamente corta. Para
distinguir estos dos tipos de flujo se recurre al auxilio de las curvas de la Figura 6.3,
construidas experimentalmente por Bodane, donde las variables consideradas son la
pendiente de la alcantarilla y su relación diámetro-longitud. El caudal circulante puede
calcularse como si de un orificio se tratara a través de la expresión:
Q = C D Ao [2 g (Hw − z )]
1
2
100
Figura 6.2 Alcantarilla hidráulicamente corta
Figura 6.3 Curvas de Bodane para alcantarillas circulares y en cajón
En la siguiente tabla se presenta el dimensionamiento de las obras de cruce de la nueva vía

o cuencas artificiales, allí mismo se presenta la verificación hidráulica de funcionamiento
de las obras a flujo libre para la pendiente mínima asumida y la recomendación de obra de
protección en la descarga. Esta revisión incluye la revisión de la velocidad para tubería
parcialmente llena mediante el método de Manning, con el fin de hacer las correspondientes
recomendaciones respecto a las estructuras de disipación a la salida.
Se puede concluir que la gran mayoría corresponden a la obra mínima recomendada por el
Manual de Drenaje, es decir una tubería de 90 cm, aunque por razones de sobrecarga, en los
lugares en los que el tamaño de los terraplenes de recubrimiento (superior a los 5 m), se han
reemplazado por box culverts.
En Anexo B se presenta la verificación hidráulica de funcionamiento de las obras a flujo

con el empleo del software HY-8, recomendado por el Manual de Drenaje, para el
dimensionamiento de obras hidráulicas de cruce vial.
101
Este procedimiento permite realizar el dimensionamiento ágil de las estructuras hidráulicas
de cruce, bajo las siguientes consideraciones:
− La tubería mínima de diseño es de 900 mm (36”) según lo recomendado por el

Manual de Drenaje de INVIAS.
− La relación de caudal hidrológico vs el caudal de capacidad de la estructura (Q/Qo),

en todos los casos se ha recomendado sea inferior a 0.60, para garantizar el paso
adicional de elementos sólidos a través de la misma durante eventos de crecida.
102
Tabla 6.2 Dimensionamiento de obras de drenaje transversal y verificación parámetros hidráulicos
Identificación obra/Calzada Dimensionamiento / Verificación Parámetros hidráulicos de comportamiento estructura

Caudal Área Radio Fuera
Obra Propuesta Profundidad Profundidad Velocidad Velocidad Φ enrocado
IZQUIERDA DERECHA de diseño flujo Hidráulico tractiva
(Alcantarilla/Box Culvert) hidráulica (m) crítica (m) real (m/s) crítica (m/s) salida (m)
Verificación (m2) (m) (N/m2)
No.
dimensiones U.S.
Diámetro o Altura L Pendiente Qmax
ABSCISA ABSCISA m3/s Tipo Yn (m) Yc Vr Vc An RHn T Geological
base (m) (m) (m) mín acogida obra
Survey
3 K000+519.92 K000+502.90 0.596 ALCANTARILLA 0.9 52.0 1.0% 1.21 Cumple 0.35 0.45 2.58 1.87 0.23 0.19 18.619 0.10
8 K001+112.82 0.48 BOX CULVERT 1.5 1 57.0 1.0% 2.35 Cumple 0.16 0.22 2.00 1.46 0.24 0.13 12.961 0.05
9 K001+247.70 K001+249.23 0.437 BOX CULVERT 1.5 1 58.0 1.0% 2.35 Cumple 0.15 0.21 1.93 1.42 0.23 0.13 12.328 0.05
11A K001+665.03 0.42 ALCANTARILLA 0.9 61.0 1.0% 1.21 Cumple 0.29 0.38 2.35 1.67 0.18 0.16 16.098 0.08
12 K001+776.15 0.981 ALCANTARILLA 0.9 62.0 1.0% 1.21 Cumple 0.47 0.59 2.92 2.24 0.34 0.23 22.693 0.14
15 K002+696.22 K002+699.68 0.293 BOX CULVERT 1 1 65.0 1.0% 1.08 Cumple 0.16 0.21 1.87 1.42 0.16 0.12 11.722 0.05
17A K003+047.57 K003+036.64 1.2 ALCANTARILLA 0.9 68.0 1.0% 1.21 Cumple 0.54 0.65 3.04 2.44 0.39 0.25 24.410 0.15
24 K004+452.07 K004+436.74 5.351 BOX CULVERT 2.5 2.5 76.0 1.0% 10.69 Cumple 0.54 0.78 4.00 2.76 1.34 0.37 36.767 0.29
25 K004+565.16 K004+570.78 1.055 BOX CULVERT 2 1.5 77.0 1.0% 5.22 Cumple 0.22 0.30 2.43 1.73 0.43 0.18 17.469 0.09
103
de diseño Obra Propuesta Profundidad Profundidad Velocidad Velocidad Φ enrocado
IZQUIERDA DERECHA flujo Hidráulico tractiva
No.
dimensiones U.S.
Survey
36 K006+021.56 1.55 BOX CULVERT 2 1.5 89.0 1.0% 5.22 Cumple 0.28 0.39 2.78 1.97 0.56 0.22 21.361 0.12
54 K011+591.74 1.38 BOX CULVERT 1.5 1.5 98.0 1.0% 2.98 Cumple 0.32 0.44 2.85 2.08 0.48 0.23 22.134 0.13
55 K011+657.54 2.358 BOX CULVERT 1.5 1.5 99.0 1.0% 2.98 Cumple 0.47 0.63 3.36 2.49 0.70 0.29 28.281 0.19
77A K020+574.75 1.693 BOX CULVERT 1.5 1 115.0 1.0% 2.35 Cumple 0.37 0.51 3.04 2.23 0.56 0.25 24.365 0.15
82A K021+291.91 1.2 ALCANTARILLA 0.9 122.0 1.0% 1.21 Cumple 0.54 0.65 3.04 2.44 0.39 0.25 24.410 0.15
83 K021+427.52 2.99 BOX CULVERT 2 2 123.0 1.0% 6.12 Cumple 0.43 0.61 3.46 2.45 0.86 0.30 29.597 0.21
104
de diseño Obra Propuesta Profundidad Profundidad Velocidad Velocidad Φ enrocado
IZQUIERDA DERECHA flujo Hidráulico tractiva
No.
dimensiones U.S.
Survey
105
6.4.1 Pendiente de las obras de drenaje transversal
El Manual de drenaje para carreteras del INVIAS indica que la pendiente hidráulica de las
alcantarillas se debe encontrar entre 0,5% y 5%, pudiendo alcanzar valores tales que no se
produzcan velocidades superiores a la admisible de acuerdo al material del conducto o que
comprometan la estabilidad de la obra.
Para el presente proyecto la pendiente mínima de instalación de las tuberías considerando el

criterio de autolimpieza corresponde al 1%, esto con el fin de garantizar igualmente un
control de flujo crítico a la entrada de la alcantarilla con flujo gradualmente variado hacia
aguas abajo de la tubería. Es de anotar que para el rango de caudales que se manejan en las
alcantarillas de 0.90 m la pendiente adoptada produce velocidades para profundidad normal
entre 1.50 y 2.90 m/s capaces de transportar sedimentos entre 0.09 y 0.34 m de diámetro,
las cuales a criterio de esta Consultoría son muy buenas velocidades de autolimpieza.
Para comprobar que siempre la pendiente de la alcantarilla es mayor a la pendiente crítica,

se presenta a continuación una tabla en la cual se relaciona la pendiente crítica para
diferentes caudales en alcantarillas circulares de diámetro de 0.90 m y alcantarillas de cajón
con base de 1,5 m. Se puede observar que la pendiente de diseño adoptada de 1.0 % es
mayor que la pendiente crítica para cualquiera de los caudales presentados.
Tabla 6.3 Pendiente crítica para diferentes caudales de alcantarillas de 0.90 m y

alcantarillas tipo cajón de 1.5 m de base
Tipo de obra Box culvert

Q (m3/s) Base (m) Scrítica
0.1 1.5 0.44
0.2 1.5 0.41
0.3 1.5 0.40
Pendientes críticas
0.4 1.5 0.39
Tipo de obra Alcantarilla
0.5 1.5 0.39
Q (m3/s) Diámetro (m) Scrítica (%)
0.6 1.5 0.39
0.1 0.9 0.40 0.7 1.5 0.39
0.5 0.9 0.42 0.8 1.5 0.39
0.6 0.9 0.43 0.9 1.5 0.39
0.7 0.9 0.45 1 1.5 0.39
0.8 0.9 0.47 1.1 1.5 0.40
0.9 0.9 0.49 1.2 1.5 0.40
1 0.9 0.52 1.5 1.5 0.41
1.1 0.9 0.55 1.8 1.5 0.42
1.2 0.9 0.58 2 1.5 0.42
1.5 0.9 0.71 2.2 1.5 0.43
1.8 0.9 0.90 2.32 1.5 0.44
Fuente: Concol 2015
106
Con base en lo anterior se puede establecer que para las demás estructuras de alcantarilla
que conforman este proyecto, también se cumplirá la condición de que la pendiente de la
obra será superior a la pendiente crítica.
De otra parte, como velocidad máxima permitida en las obras de drenaje transversal se
estableció en 5 m/s el límite para el que la pendiente debería ser limitada y así evitar
procesos de socavación en la misma estructura o aguas abajo de ésta, lo anterior,
considerando la abrupta topografía de la zona del proyecto y ante lo cual se hizo necesario
en algunas obras proyectar la alcantarilla a manera de estructura disipadora con un fondo
escalonado que permitiera mitigar la energía cinética posible.
Tabla 6.4 Pendientes máximas para diferentes caudales en las que se alcanza
velocidad de 5 m/s
Pendientes máximas V=5m/s

Tipo de obra Alcantarilla
Q (m3/s) Diámetro (m) Smax (%)
0.1 0.9 9.6
0.2 0.9 6.5
0.3 0.9 5.2
0.4 0.9 4.5
0.5 0.9 4.1
0.7 0.9 3.5
1 0.9 3.1
0.8 0.9 3.3
0.9 0.9 3.2
1 0.9 3.1
1.5 0.9 2.7
2 0.9 2.5
Fuente: Concol 2015
La metodología de diseño utilizada para las estructuras escalonadas dependió directamente

del caudal y de la pendiente a vencer ya que se puede presentar el flujo en tres diferentes
condiciones a saber:
1. Flujo Rasante: Para esta condición el agua fluye sobre las esquinas externas de las
escaleras como una nata sobre un seudo-fondo, produciéndose una recirculación
del agua en la parte interna del escalón. La reducción de energía se da entonces
por recirculación de agua en el escalón y por impacto en el escalón aguas abajo.
2. Flujo escalón a escalón: En este caso el flujo de cada escalón sigue una trayectoria
tipo jet con un lente de aire bajo la napa, golpeando la huella del escalón aguas
abajo y generando un resalto hidráulico. La pérdida de energía se produce
entonces por la dispersión del chorro en el aire, por la mezcla del agua en el
impacto y por el desarrollo total o parcial del resalto hidráulico. La metodología
para el análisis de este flujo es presentada por Chanson (1994) y Ven Te Chow
107
en su libro de canales abiertos (Método del Número de Caída).
3. Flujo de transición: Condición intermedia entre las dos anteriores en que la napa
sobre el lente aire puedo o no formarse y se produce una recirculación parcial
del agua en cada escalón.
En la mayoría de los casos en los que se encontraron pendientes menores a 30% pero que
generaban velocidades mayores a 5 m/s, el flujo generado fue del tipo Escalón a escalón
para el que se proyectaron los aliviaderos con condiciones de resalto hidráulico siguiendo la
metodología de Chanson y que determina la geometría de flujo en vertederos de caída recta
mediante funciones como se presenta a continuación:
Donde
Figura 6.4 Ecuaciones de comportamiento hidráulico resaltos (Chanson 2004)
Para casos puntuales en los cuales la pendiente del terreno, y por ende de la estructura, no
permiten la formación del resalto hidráulico generando un flujo del tipo rasante, se utilizó
la metodología dada por Ohtsu y que se presenta en el Manual de drenaje para carreteras
del Invias la cual recoge los resultados de la experimentación realizada hasta la fecha y que
propone una metodología práctica para diseño. La descripción completa de éste método se
presenta en el numeral correspondiente a las estructuras escalonadas como disipadores de
energía.
Los parámetros de diseño y características geométricas de las estructuras escalonadas de

caída se presentan en el Anexo C del presente informe, mientras que el diseño estructural
de las mismas se allega en el Anexo D del mismo.
108
6.5 DRENAJE SUPERFICIAL
En cortes de la vía, el drenaje aferente será manejado por medio de cunetas. Estas cunetas
recogerán el agua de los taludes cortados del terreno aferentes a las vías y la propia
escorrentía superficial de las diferentes áreas de las subcuencas establecidas y desaguarán a
las corrientes de agua, cajas de inicio de las alcantarillas existentes u otras cunetas
existentes. La verificación de su cálculo se ha basado en la fórmula Racional, con
intensidades de lluvia correspondiente a un tiempo de concentración de 10 minutos, un
período de retorno de 5 años y coeficientes de escorrentía adecuados según el tipo de
cobertura presente en la superficies del terreno.
Desde el punto de vista práctico constructivo, para todos los casos se definieron secciones
de cunetas como las que se muestran en los planos de obras típicas de drenaje, presentados
aparte de este informe, revestidas en concreto, la cual está en capacidad de transportar
adecuadamente los caudales máximos aferentes hallados.
6.5.1 Cálculo hidráulico
El cálculo de la hidráulica del flujo se halló por medio de la fórmula de Manning para flujo
uniforme, teniendo en cuenta las características de la sección definida, la pendiente
longitudinal de la cuneta y un coeficiente de rugosidad de Manning para el revestimiento en
concreto de 0.014. Este coeficiente se asumió con el fin de tener en cuenta el estado natural
de funcionamiento de las cunetas (obstrucciones, material de arrastre y basuras).
2 1
3 2
AR S
Q=
n
En donde:
Q: caudal en m3/s.
A: área mojada en m2.
R: radio hidráulico en m.
S: pendiente del canal.
n: coeficiente de rugosidad.
De acuerdo a las consideraciones del diseño geométrico de la doble calzada (Figura 6.5), se
presentan los resultados de los diseños de las alcantarillas de paso y las cunetas viales
proyectadas en la vía.
109
Fuente: CONCOL, 2015
Figura 6.5 Secciones transversales típicas para el proyecto
Dependiendo de la zona drenada se seleccionó un tipo de cuneta específico, como se

describe a continuación:
110
− Tipo 1. Cuneta triangular asimétrica revestida en concreto con ancho 1,00 m, altura
0.30 m y z=3.0. Este tipo de cuneta se empleará en los tramos de vía en corte. La
pendiente de estas cunetas se ajusta a la pendiente de la vía.
− Tipo 2. Cuneta de sección triangular asimétrica, revestida en concreto de 0.20 m de

altura, 0.80 m de ancho y z = 3.0. Este tipo de cuneta se empleará en los tramos de vía
donde se localizan retornos. La pendiente de estas cunetas se ajusta a la pendiente de la
vía.
− Tipo 3. Cuneta de sección triangular simétrica, revestida en concreto de 0.20 m de

altura, 1.0 m de ancho y z = 2.5. Este tipo de cuneta se empleará en los tramos de vía en
terraplén y a lo largo del separador central. La pendiente de estas cunetas se ajusta a la
pendiente de la vía.
En la Figura 6.6 y la Figura 6.7 se ilustran nomogramas para determinar la capacidad de

una cuneta en relación con la pendiente y la profundidad, para cunetas de tipo triangular en
vías.
Fuente: CONCOL S.A. 2015

Figura 6.6 Diagrama de cálculo de capacidad hidráulica de cunetas asimétricas
111
Figura 6.7 Diagrama de cálculo de capacidad hidráulica de cunetas simétricas
Para el separador, cuando el drenaje superficial no se permita, se propone la

implementación de una cuneta triangular simétrica revestida con una abertura de 0.80 m y
una profundidad de 0.20 m. La conexión al sistema de drenaje transversal se hará mediante
una caja de inspección en concreto que intercepta la tubería, como lo indicado en los planos
de detalle.
En la Tabla 6.5 se presenta el resumen de los cálculos de capacidad hidráulica de las obras
de drenaje longitudinal propuesta para el tramo.
En la Figura 6.8, Figura 6.9 y Figura 6.10 se presenta los esquemas de las cunetas
propuestas por el diseño hidráulico.
112
Tabla 6.5 Cálculos hidráulicos para las obras de drenaje longitudinales propuestas
113
Volumen VIII Estudios de Hidrología, Hidráulica y Socavación. V0
Figura 6.8 Cuenta triangular asimétrica, sitios de corte
Figura 6.9 Cuneta triangular asimétrica, sitios de accesos menores y retornos
Figura 6.10 Cuneta triangular simétrica, sitios de terraplenes y separador central
Para las zanjas de coronación se tiene en cuenta las dimensiones mínimas establecidas en el
numeral 4.3.1 del Manual de Drenajes.
114
Fuente: Manual de Drenajes INVIAS
Figura 6.11 Dimensiones mínimas para zanjas de coronación
6.6 DRENAJE SUBSUPERFICIAL
Con el fin de dar un tratamiento adecuado al caudal de infiltración a lo largo de la vía, se

establece la implementación de un sistema de subdrenaje mediante la canalización de estos
flujos hacia canales preferenciales que para el caso se han seleccionado los drenes de tipo
francés. La sección de los mismos se estimó en 1.0m x 0.6 m, compuestos de material con
un tamaño máximo entre ¾” y 1” y recubiertos por geotextil no tejido tipo NT2500.
Estos subdrenes se localizarán bajo las cunetas y se conducirán mediante tuberías

perforadas de 4” de PVC, las cuales tendrán descarga sobre las obras de drenaje transversal.
A continuación se presentan los parámetros de diseño del filtro francés, en el cual se tiene
en cuenta el caudal de infiltración y el caudal por abatimiento del nivel freático.
El caudal total aferente al filtro es igual a:
Qf = Qnf + Qinf
En donde:
Qf: Caudal aferente al filtro

Qnf: Caudal por abatimiento del nivel freático
Qinf: Caudal por infiltración del área aferente
Caudal por Abatimiento del Nivel Freático
El caudal por abatimiento del nivel freático es igual a:
Qnf = K i Aa
En donde:
115
K: Coeficiente de permeabilidad del suelo adyacente, cm/s. Se selecciona un valor
igual a 0.0025 cm/s, correspondiente a un material limo - arcilloso.
i: Gradiente hidráulico, m/m.
Aa: Área efectiva aferente al filtro para el caso de abatimiento del nivel freático
i = (Nd – Nf)/B
En donde:
Nd: Cota inferior del filtro necesaria para que el nivel freático no sobrepase la
subrasante, m. Se define un valor igual a 1.00 m, congruente con la altura del filtro.
Nf: Cota superior del nivel freático, se asume en 0, con relación a la altura del filtro.
B: Ancho aferente.
Además,
Aa = (Nd – Nf) L
En donde:
L: Longitud máxima de recorrido del filtro. Se toma un valor igual a la longitud total
del filtro.
• Caudal por Infiltración
El caudal por infiltración es igual a:
Qinf = IR B L Fi FR
En donde:
IR: Precipitación máxima horaria de frecuencia anual registrada en la zona de proyecto.

Usualmente se toma el intervalo entre 60 y 120 min, y se escoge la curva de 2 años.
(ver capítulo de Hidrología). Para la zona del proyecto, por seguridad se toma la
intensidad para un tiempo igual a 60 min y un periodo de retorno de 2 años.
B: Ancho de la zona de drenaje, m.
L: Longitud del tramo de drenaje, cm. Se selecciona un valor igual a la longitud de los
tramos en cajón.
Fi: Factor de infiltración, dependiente del tipo de cobertura de la zona. Igual a 0.67 para
carpetas de concreto de cemento portland. (Ver Figura 4.2).
FR: Factor de retención de la capa granular. Refleja el hecho de que la capa granular,
dada su permeabilidad, entrega lentamente el agua al filtro. Igual a 1/2 para bases
bien gradadas, en servicio menos de 5 años. (Ver Figura 4.2).
116
• Dimensionamiento de la Sección Transversal
Teniendo el caudal total aferente al filtro Qf, se realiza el siguiente procedimiento, teniendo
en cuenta la siguiente ecuación:
Qf = V i A
En donde:
Qf: Caudal total aferente al filtro, cm3/s.

V: Velocidad de flujo dentro del filtro, la cual depende de la pendiente longitudinal y
del tamaño del agregado usado en el filtro, cm/s. De acuerdo con la Figura No. 4.3
entrando con la pendiente correspondiente según sea el caso y tamaño de agregado
promedio de 3/4” se obtiene la velocidad en cada caso.
Tabla 6.6 Valores recomendados para Fi y FR
Fuente: Manual de diseño con Geotextiles - PAVCO
117
Fuente: Manual de diseño con Geotextiles - PAVCO
Figura 6.12 Pendiente vs. Velocidad, según tamaño del agregado
De esta manera, A es igual a:
A = Qf / V i
Además:
A = H B'
y:
B' = A/H
En donde:
B': Ancho del filtro

H: Altura del filtro
Aplicando el procedimiento indicado, se define una sección transversal del filtro de 0.50 m
de base por 0.65m de altura. Esta sección es eficiente para abatir el caudal generado por
subida del nivel freático y por los caudales de infiltración aferentes.
El material de relleno del filtro será piedra de río lavada de tamaño entre ¾” y 1”. Por otro
118
lado, el material del geotextil que conforma el filtro será geotextil NT 2500 Pavco o
similar. La longitud de desarrollo del geotextil en su sección transversal corresponde al
perímetro más el traslapo, que será de 0.25 a 0.35 m. En la parte inferior del material de
relleno de los filtros, se colocará una tubería perforada PAVCO o similar de diámetro 4”.
• Selección del Geotextil
Se revisa cuáles de los geotextiles existentes en el mercado cumplen con los criterios de
diseño:
• Criterio de Retención
TAA < B * D65
En donde
TAA: Tamaño aparente de abertura del geotextil.

B: Coeficiente que depende del tipo de suelo en contacto con el geotextil. Igual a 2
para este caso.
D85: Tamaño de partículas del suelo que corresponde al 85 % del suelo que pasa al ser
tamizado (curva granulométrica). Igual a 0.250 mm.
B * D85 = 0.250 * 2 = 0.500 mm
TAA < 0.500 mm
Cumple, pues el valor del TAA del geotextil es igual a 0.15 mm
• Criterio de Permeabilidad
Como un suelo fino, debe cumplir:
Kg ≥ 10 * Ks
En donde:
Kg: Coeficiente de permeabilidad del geotextil. Igual a 0.43 cm/s.

Ks: Coeficiente de permeabilidad del suelo. Igual a 0.0025 cm/s.
Kg ≥ 0.0025 * 10 = 0.025 cm/s
Cumple, pues el valor de Kg para el geotextil es igual a 0.43 cm/s
• Criterio de Colmatación
La porosidad de los geotextiles no tejidos punzados por agujas son superiores al 80 %. Los
119
geotextiles tejidos y los no tejidos termounidos o calandrados cumplen con este criterio.
• Criterio de Supervivencia
Como se presentan condiciones severas de instalaciones con esfuerzos altos de contacto, se

revisan todas las características mecánicas que tiene los posibles geotextiles a usar frente a
las Especificaciones Generales de Carreteras del Instituto Nacional de Vías, INVÍAS,
Artículo 673-02.
Propiedades Mecánicas de los geotextiles según Artículo 673-02 del INVÍAS:
• Elongación medida según Ensayo INVÏAS E-901 ≥ 50 %

• Resistencia a la Tensión Grab ≥ 700 N
• Resistencia al Punzonamiento ≥ 250 N
• Resistencia al Rasgado Trapezoidal ≥ 250 N
• Resistencia al Estallido (Mullen Burst) ≥ 1300 kPa
Con base en lo anterior, los geotextiles tipo PAVCO que se pueden utilizar son: NT 2500,
NT 4000, NT 5000, NT 6000 y NT 7000.
Se selecciona el geotextil NT 2500 por ser técnica y económicamente más conveniente.
En la ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. y los planos adjuntos se

muestran el detalle de las estructuras de subdrenaje.
Figura 6.13 Esquema del filtro de drenaje longitudinal
120
De acuerdo con las inspecciones realizadas a la zona del corredor vial, en especial por el
espesor de la capa de suelo residual superficial y el uso agrícola y pecuario intensivo
evidenciado, se recomienda instalar subdrenes longitudinales dispuestos bajo las cunetas de
la vía.
El filtro está compuesto por material granular según la granulometría establecida por la
Norma INV673-07 y recubierto por geotextil no tejido, con especificaciones técnicas
incluidas en la misma Norma. Estos requerimientos se resumen así:
Tabla 6.7 Granulometría del material de filtro para subdrenes longitudinales
TAMAÑO TAMIZ PORCENTAJE PASA

3” 100
2 ½” 70 – 100
2 60 – 100
1 ½” 50 – 100
1” 35 – 80
¾” 30 – 65
½” 25 – 50
3/8” 20 – 45
¼” 15 – 35
No 4 12 – 30
No 8 6 – 20
No 16 0 – 10
No 30 0–2
100
90
Limite grueso
80
Límite fino
Porcentaje pasa (%)
70
60
50
40
30
20
10
0
100.00 10.00 1.00 0.10
Diámetro (mm)
(Norma INV673-07)
Figura 6.14 Granulometría para material filtrante del drenaje subsuperficial
121
6.7 DISEÑO DE ESTRUCTURAS ESCALONADAS DE CAIDA
Sobre el trazado de la vía se han propuesto estructuras escalonadas de caída para el manejo
del agua en diferentes casos. El primer caso es para llevar las aguas de las zanjas de
coronación a niveles más bajos hasta entregar a la cuneta de la vía o a las cajas de encole de
las alcantarillas, el segundo caso es para realizar el encole o descole de alcantarillas o box
culverts.
Para el dimensionamiento de la estructura de caída se utilizó la metodología empleada por

Ohtsu I., Yasuda Y., Takahashi M., en “Flow Characteristics of Skimming Flows in
Stepped Channels”, Journal of Hydraulic Engineering, ASCE, September 2004.
Por las características topográficas de la zona del proyecto, con una muy alta pendiente, se
requiere una estructuras de caída escalonada con flujo rasante, las cuales han sido
analizadas para pendientes entre 5.7° y 55°, pues la formación total o parcial del resalto
hidráulico para un flujo escalón a escalón implica pendientes relativamente bajas del
terreno.
El diseño consiste entonces en determinar la velocidad, vw, y la profundidad del flujo, dw,
en la estructura, la energía al final de la estructura, Eres, y el incremento de la profundidad
del flujo por efecto del aire (y0.9) para determinar la altura de muros de la estructura, Hw.
Las metodologías de diseño para estructuras de caída escalonadas con flujo rasante son
variadas y todas de carácter experimental, habiendo seleccionado en este diseño la
aconsejada por la referencia bibliográfica mencionada anteriormente, que recoge las
últimas experiencias de numerosos investigadores del tema.
6.7.1 Metodología de cálculo
Dados un ancho de canal, B, una caída total, Hdam, un ángulo del canal θ, y un caudal de
diseño Qw, la profundidad crítica se calcula como dc=[(Qw/B)2/g]1/3, valor con el que la
altura total relativa de caída es Hdam/dc.
122
Figura 6.15 Esquema de definiciones
Esquema de definiciones: (a) Escalones para θ=19, 23, 30 y 55°, (b) Escalones tomados
para θ=5.7, 8.5 y 11.3° (Fuente, Ohtsu et al. 2004. Fig. 2)
Posteriormente se selecciona la caída en cada escalón, S, de manera que se forme una

condición de flujo tipo rasante. Para ello debe cumplirse la siguiente condición:
0 .1 ≤ S
dc
( dc )
≤ S
s
(1)
(S dc ) s
=
7
6
(tan θ ) 16 (2)
En las anteriores ecuaciones θ se encuentra en grados, y se aplica para valores entre 5.7° y
55°. Los autores recomiendan valores de S/dc>0.25 para incrementar las pérdidas de
energía en la estructura.
De acuerdo a la experimentación realizada por Ohtsu, las condiciones de flujo cambian en

función del ángulo θ y de la altura relativa del escalón S/dc, por lo que el flujo rasante
puede clasificarse como tipo A cuando θ > 19º o cuando S/dc<(S/dc)B, o como tipo B en
otro caso. La expresión para tal clasificación es:
(S dc) B
= 13(tan θ ) − 2.73 tan θ + 0.373
2
para 5.7°<= θ <=19° (3)
Para el flujo Tipo A, la lámina de agua es paralela al seudo-fondo formado por las esquinas
exteriores de los escalones, mientras que para el flujo tipo B la lámina de agua fluye
parcialmente paralela a la huella del escalón.
123
El flujo rasante es altamente turbulento, generándose la entrada de grandes cantidades de
aire a lo largo del canal desde un punto de “incepción” hasta un cierto punto en el cual el
cual el flujo llega a ser cuasi-uniforme, sección a partir de la cual no se producen
variaciones en la profundidad, concentración de aire y velocidad para un caudal dado.
La altura necesaria del canal para que se alcance el flujo cuasi-uniforme, He, está dada por
la siguiente expresión:
−1   S 
He
( )
= −1.21x10−5θ 3 +1.60x10−3θ 2 − 7.13x10−2θ +1.30 5.7 + 6.7 exp − 6.5  (4)
dc   dc 
Si el flujo alcanza la condición cuasi-uniforme, la altura representativa del flujo, dw, y la
velocidad promedio vw (vw=(Qw/B)/dw=qw/dw), pueden ser predichas a partir de las
siguientes ecuaciones:
1
dw  f  3
=  (5)
dc  8senoθ 
En que el factor de fricción f del flujo es:
2
 S 
f = f max − A 0.5 −  para 0.1<=S/dc>=0.5
 dc 
(6)
f = f max para 0.5<=S/dc<=(S/dc)s
Siendo para 5.7°<=θ<=19°:

A = −1.7 x10 −3 θ 2 + 6.4 x10 −2 θ − 1.5 x10 −1 (7)
f max = −4.2 x10 −4 θ 2 + 1.6 x10 −2 θ + 3.2 x10 −2 (8)
y para 19°< θ <=55°:

A = 0.452 (9)
f max = 2.32 x10 −5 θ 2 − 2.75 x10 −3 θ + 2.31x10 −1 (10)
Para el flujo cuasi-uniforme, la energía residual, Eres, en el extremo inferior de la

estructura se determina con la primera parte de las siguientes expresiones:
Para flujo tipo A:

2 1 −2
 Eres  dw 1  dc   f  3
1 f  3
  = cos θ +   =  cos θ +   (11)
 dc  u dc 2  dw   8senoθ  2  8senoθ 
Para flujo tipo B:
124
2 1 −2
 Eres  dw 1  dc   f  3
1 f  3
  = +   =  +   (12)
 dc  u dc 2  dw   8senoθ  2  8senoθ 
Finalmente, para el flujo cuasi-uniforme la altura de los muros del canal, Hw está dada por:
Hw = 1.4 y 0.9 (13)

Siendo y0.9 la profundidad del flujo para una concentración de aire de 0.9. Este valor de
y0.9 se calcula como:
dw
y 0. 9 = (14)
1 − Cmean
  S  2 S 
Cmean = D − 0.30 exp− 5  − 4  (15)
  dc  dc 
D=0.300 para 2.7°<= θ <=19°
D = −2.0 x10 −4 θ 2 + 2.14 x10 −2 θ − 3.57 x10 −2 para 19°<= θ <=55° (16)
La variable Cmean es la concentración media de aire.
En las estructuras en que no se alcanza a desarrollar el flujo cuasi-uniforme, la energía

residual, Eres se calcula como:
−θ + 4
Eres  Eres    Hdam  25 
= 1.5 +   − 1.5 1 − 1 −  (17)
dc  dc  u   He  

La anterior ecuación es válida para 5.0<=Hdam/dc<=He/dc.
El parámetro (Eres/dc)u se calcula con la segunda parte de las ecuaciones (11) y (12).
Se calcula entonces para este flujo no uniforme la altura representativa del flujo, dw, y la
velocidad promedio, vw, por tanteos a partir de la ecuación:
v w2
Eres = dw cosθ + para flujo tipo A
2g
(18)
v w2
Eres = dw + para flujo tipo B
2g
125
Al igual que para el flujo cuasi-uniforme, para el flujo no uniforme, se calcula aplicando las
ecuaciones (13) a (16).
Para finalizar la descripción del funcionamiento hidráulico de la estructura se definen las

características del resalto hidráulico que se produce en el extremo inferior de las escaleras
definiendo la altura conjugada, Y2, y la longitud de desarrollo del resalto, L, con las
siguientes expresiones:
1
Y 1   q 2  2 
Y2 = − 1 + 1 + 8  (20)
2   gY 13  
 
L F1 − 1
= 220 tanh (21)
Y1 22
Siendo Y1 y F1, la altura y número de Froude en el inicio del resalto y g la aceleración de
la gravedad.
Con las variables de funcionamiento hidráulica de la estructura de escalones, se revisan que

las velocidades en el canal sean inferiores a las máximas permitidas en función del
revestimiento seleccionado, que la altura de muros no sea desbordada por el flujo y la
geometría y condiciones del canal de salida al final de la estructura.
6.7.2 Tipificación de estructuras escalonadas de caída
Se realizó un diseño típico para las estructuras escalonadas de caída que transportan las
aguas de las zanjas de coronación a los niveles inferiores, el caudal de diseño para estas
estructuras se definió igual a 1.18 m³/s, con el fin de darle un margen de seguridad alto, lo
anterior, teniendo en cuenta que para la tubería circular de 36" (0.90 m) de diámetro d0, si
se tiene una lámina de agua crítica a la entrada de la alcantarilla igual al 70 % del diámetro
de la alcantarilla, es decir igual a 0.64 m, el caudal de entrada será igual a 1.18 m³/s.
La estructura será de forma rectangular, con un ancho de 1.00 m y una altura de muros
igual a 0.90 m, los cuales se deducen de la formulación presentada e igual a la altura teórica
de muros. Los escalones serán variables entre 0.50, 1.0 y 2.00m de huella con alturas de
0.50 y 1.5 m , esto con el fin de darle la posibilidad que se acomode al terreno.
De la misma manera se siguió el procedimiento para las estructuras escalonadas de encole y

descole, para este tipo de estructuras se adoptó un caudal de diseño de 1.18 m³/s que es lo
que puede transportar una alcantarilla de 0.9 m a flujo libre. Se han definido dos tipos de
estructuras, una con escalones de 0.50 m de huella y 0.50 m de altura y otras con 1.0 m de
huella y 0.5 de altura. Ambas estructuras serán de forma rectangular con un ancho igual al
de la estructura que entrega las aguas sobre la escalonada. El ancho de la estructura
escalonada no puede ser inferior al ancho de la estructura que le entrega, para así evitar
tener que construir una transición entre la estructura de entrega y la estructura escalonada.
126
La altura de las paredes deberá ser igual al diámetro o altura de la estructura.
Tabla 6.8. Parámetros de diseño y características estructuras escalonadas de caída
ESCALONADA DESCENSO ZANJAS DE CORONACIÓN, ENCOLE,

TIPO DE ESTRUCTURA UNIÓN Y/O DESCOLE
0.5H:0.5V 1.0H:0.5V 1.0H:1.5V 2.0H:1.5V
CAUDAL DISEÑO (m³/s) 1.18 1.18 1.18 1.18
ANCHO ESTRUCTURA (m) 1 1 1 1
FORMA ESTRUCTURA Rectangular Rectangular Rectangular Rectangular
PROFUNDIDAD CRÍTICA (m) 0.522 0.522 0.522 0.522
VELOCIDAD CRÍTICA (m/s) 2.26 2.26 2.26 2.26
ALTURA ESCALÓN (m) 0.5 0.5 1.5 1.5
HUELLA O DESCANSO ESCALÓN (m) 0.5 1 1 2
ÁNGULO ESCALÓN (°) 45 27 56 37
S/dc 0.96 0.96 2.88 2.88
(S/dc)S 1.17 1.07 1.23 1.13
He/dc 19.05 14.05 21.23 17.08
He (m) 9.94 7.33 11.07 8.91
dw/dc 0.24 0.28 0.23 0.25
ALTURA LÁMINA AGUA dw (m) 0.13 0.15 0.12 0.13
FACTOR DE FRICCIÓN, f 0.080 0.080 0.080 0.080
CONCENTRACIÓN AIRE (Cmean) 0.5720 0.3933 0.6536 0.5002
y0.9 0.2941 0.2416 0.3442 0.2660
ALTURA TEÓRICA MUROS Hw (m) 0.412 0.338 0.482 0.372
ALTURA TOTAL MUROS (m) 0.9 0.9 0.9 0.9
LONGITUD ULTIMO ESCALON (m) 4.5 4.5 4.5 4.5
Notas:
1. El caudal tomado de base, es el máximo para una alcantarilla de 0.90 m con una altura de lámina del 70% del
diámetro de la alcantarilla
2. El ancho de la estructura escalonada es variable, según la necesidad y la estructura que descola
Las estructuras serán complementadas con una protección en piedra de 0.20 m de diámetro
colocada en dos capas al final de la obra escalonada de caída.
A la estructura de caída se le han diseñado filtros a lo largo de su longitud tanto en sus

paredes como en su fondo, con el fin de abatir posibles niveles freáticos y aguas sub
superficiales que entren dentro del talud.
El diseño típico de la estructura y el filtro diseñado se presentan en el Plano de detalles

hidráulicos adjunto al presente informe.
127
6.8 MANEJO DE AGUA EN PUENTES Y TÚNELES
6.8.1 Drenaje plataforma puentes
Los caudales a tener en cuenta en la red de desagüe de los puentes serán los caudales
generados por la precipitación instantánea sobre el área de la plataforma y se calcula con el
método racional, el cual relaciona el área de drenaje con la intensidad de la precipitación y
el coeficiente de escorrentía.
Q = C ⋅i ⋅ A
Donde:
Q: Caudal de diseño (l/s)
C: Coeficiente de escorrentía
I: Intensidad media de la lluvia (mm/h)
A: Área de plataforma a drenar (m2)
El coeficiente de escorrentía depende del material de la superficie de drenaje (se asume 0.9
para la plataforma), la intensidad de la precipitación se determina a partir de las curvas IDF
de la zona del proyecto, las cuales se muestran en el capítulo hidrológico de este informe,
tomando una duración y periodo de retorno que se encuentren bajo los parámetros
requeridos por la norma, y las áreas de drenaje se determinan a partir del diseño geométrico
de los puentes para lo que se acogió el ancho del puente mas grande que corresponde a
13,45 m.
Para determinar los caudales se procede entonces a asignar las áreas de drenaje para cada
punto de desagüe considerando la ubicación de los mismos cada 5 m. con lo que se obtiene:
Q = C ⋅i ⋅ A
Q = 0 . 9 * 125 mm / h * (13 . 45 * 5 ) /(1000 * 3600 )
Q = 0,002102 m3 / s = 2.1l / s
Para calcular el diámetro del drenaje a instalar, la relación (r) entre el área de la corona
circular producida por el agua y el área de la sección circular del tubo se puede tomar como
1/3, lo anterior para aumentar la capacidad del drenaje teniendo en cuenta que transporta
agua lluvía.
De acuerdo con la fórmula para flujo de bajantes (Díaz-2005) el caudal se puede determinar
como sigue:
128
Q (l/s): 1,754 * D^(8/3) * r^(5/3)
Y despejando el valor del diámetro
D (“)= (Q (l/s) / (1,754*1/3^(5/3))^(3/8)
Para lo que se obtiene un valor teórico de 1,64” que correspondería a un diámetro comercial
de 2”.
Considerando que se pueden transportar con el agua lluvia elementos depositados sobre la
calzada que pueden reducir el área de drenaje, se propone la instalación de una tubería de
4” cada 5m. para evacuación de agua lluvia sobre la estructura del puente.
6.8.2 Drenaje de túneles
Para el drenaje de los túneles se han considerado las siguientes fuentes de agua:
• Agua procedente de la infiltración de agua: Esta agua es captada durante toda la

construcción y funcionamiento de cada uno de los túneles en mayor o menor cantidad,
dependiendo de las condiciones de hidrogeológicas del sector y del funcionamiento de
la protección de cada túnel, considerando que son dos conductos separados.
• Agua procedente de la escorrentía sobre la carpeta asfáltica: El tránsito de vehículos en

condiciones lluviosas transportan agua en una menor cantidad que terminan en el
sistema de drenaje de aguas peligrosas. Esta agua no se contabiliza al ser mínima.
• Agua del Sistema para Control de Incendios: En el caso de un incendio dentro de los
túneles, el sistema de lucha contra incendio se activará, considerando que producirá un
caudal medio de 150 l/s que se canaliza en el sistema de drenaje.
• Agua o fluido procedente de derrames en el interior del túnel. Este tipo de descargas
contingentes se estiman puntuales de hasta 100 l/s en el momento crítico.
El evento crítico considera el dimensionamiento de la tubería de conducción, durante la

atención de un derrame de combustible con incendio al interior del túnel, es decir que
existirá aporte de agua contraincendios y de fluido derramado sobre el pavimento.
6.8.2.1 Aguas de infiltración
Túnel 1
Al realizar la excavación de los túneles es común que se cruce acuíferos lo que genera
filtración hacia el túnel. El caudal que se genera depende de muchas variables, entre ellas la
localización de la tabla de agua, bien sea por acuíferos o flujos de agua subterránea, el
129
diaclasamiento de la roca, el grado de alteración de la roca, la permeabilidad de los suelos,
los sucesos de lluvia, etc.
De acuerdo con lo indicado en el Informe de Geología, el Túnel 1 atraviesa una secuencia

litológica integrada básicamente por la alternancia de areniscas y sublitoareniscas de grano
fino a muy grueso, conglomeráticas, en capas de conglomerados de gránulos y guijos, en
capas gruesas y muy gruesas, frecuentemente cuneiformes. También se presentan
intercalaciones de limolitas y lodolitas, estratificadas en capas delgadas y medias; así como
algunas capas de calizas. Estas rocas blandas corresponden a la Formación Utica (Kiut)
Estructuralmente la zona del túnel corresponde a un sector del anticlinorio de Villeta de la

Formación Utica (kiut) con plegamientos anticlinales apretados y fallas inversas limitando
los portales de salida y entrada y el contacto fallado con la Formación Trincheras (Kitr).
Por información de datos estructurales de campo esta zona presenta una inclinación de las
capas con un buzamiento dirigido al suroriente.
Considerando la construcción de dos tubos para el Túnel 1, los caudales totales a corto y
largo plazo calculados mediante el enfoque analítico descrito en el parágrafo precedente
son los indicados en la Tabla 6.9
Tabla 6.9 Valoración de la presencia de agua en el túnel 1

1 TUBO SIN PREINYECCIONES 2 TUBOS SIN PREINYECCIONES
TUNEL
Qt corto plazo Qt Largo plazo Qt Corto plazo Qt Largo plazo
Nombre Longitud MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX
(-) (m) (l/s) (l/s) (l/s) (l/s) (l/s) (l/s) (l/s) (l/s)
1-I 250 1 5 1 5 1 7 1 6
Fuente: Concol - Geodata, 2015
De la tabla anterior se determina que el caudal máximo esperado para cada túnel (izquierdo
o derecho) es de 5 L/s, aunque teniendo en cuenta la posibilidad de que en algún momento
se presenten descargas puntuales mayores, se ha previsto que el caudal pico máximo para
diseño de conducto sea de hasta 3 veces el caudal máximo estimado por el modelo
hidrogeológico en condición estacionaria. De esta manera el caudal máximo será de 15 L/s.
Túnel 2
De acuerdo con lo indicado en el informe de geología, el Túnel 2 atraviesa la secuencia

litológica de lutitas negras, comúnmente físiles, laminación plana continua y plano no
paralela, con algunas intercalaciones de areniscas de cuarzo, de grano fino, en capas
delgadas, plano paralelas. En la parte superior lutita negra a gris, en capas delgadas, con
intercalaciones de limolitas silíceas, negras, en capas delgadas, plano paralelas. Estas rocas
blandas corresponden a la secuencia inferior de la Formación trincheras (Kitr).
Estructuralmente la zona corresponde con un sector de plegamientos apretados, sinclinales

y anticlinales en dirección Sur- Norte; presenta una variación en la inclinación de los
130
estratos debido al plegamiento de rocas de la formación trincheras (Kitr). Por información
de datos estructurales de campo esta zona presenta una inclinación de las capas con un
buzamiento dirigido al suroccidente. En el perfil geológico del Túnel 2 no se reportan fallas
geológicas.
Durante el inventario de manantiales se encontraron seis (6) puntos de agua subterránea

sobre la cobertura del Túnel 2, los cuales se reportan y analizan en el presente informe
mediante la aplicación del método DHI (DradownHazardsIndex). De los resultados de este
análisis se determinará la necesidad de recomendar o no la aplicación de medida de
mitigación durante la excavación, como por ejemplo las pre-inyecciones.
Considerando la construcción de dos tubos para el Túnel 2,los caudales totales a corto y
son los indicados en la Tabla 6.10.

TUNEL
2-I 480 0 5 0 3 0 7 0 1
Túnel 3

delgadas, plano paralelas. En la parte superior, lutita negra a gris, en capas delgadas, con
blandas corresponden a la secuencia inferior de la Formación Trincheras (Kitr).
Estructuralmente la zona corresponde con un sector de plegamientos apretados, sinclinales

y anticlinales en dirección Sur- Norte; presenta una variación en la inclinación de los
estratos de rocas de la formación Trincheras (Kitr). Por información de datos estructurales
de campo, esta zona presenta una inclinación de las capas con un buzamiento dirigido al
suroccidente y noroccidente.
131
Durante el inventario de manantiales se encontró un (1) punto de agua subterránea sobre la
cobertura del Túnel 3, mediante la aplicación del método DHI (DrawdownHazardsIndex).
De los resultados de este análisis se determinará la necesidad de recomendar o no la
aplicación de medidas de mitigación durante la excavación, como por ejemplo las pre-
inyecciones.

TUNEL
3-I 420 0 1 0 1 0 2 0 2
Túnel 4

delgadas, plano paralelas. En la parte superior lutita negra a gris, en capas delgadas, con
blandas corresponden a la secuencia intermedia de la Formación Trincheras (Kitr).
Estructuralmente la zona corresponde a un sector de plegamientos apretados, sinclinales y

anticlinales en dirección Sur- Norte; el túnel se ubica en la zona del centro de una estructura
anticlinal que forma un relieve pronunciado y con pendientes escarpadas, que presenta una
variación en la inclinación de los estratos de rocas de la formación Trincheras (Kitr). Por
información de datos estructurales de campo, esta zona presenta una inclinación de las
capas con un buzamiento dirigido al suroriente.
Durante el inventario de manantiales se encontraron cuatro (4) puntos de agua subterránea

sobre la cobertura del Túnel 4, mediante la aplicación del método DHI
(DradownHazardsIndex). De los resultados de este análisis se determinará la necesidad de
recomendar o no la aplicación de medida de mitigación durante la excavación, como por
ejemplo las pre-inyecciones.
132
largo plazo calculados mediante el enfoque analítico descrito en el parágrafo precedentes
enlos indicados en la Tabla 6.12
Tabla 6.12 Valoración de la presencia de agua en el túnel 4.

TUNEL
4-I 500 0 7 0 4 0 9 0 6
diseño del conducto sea de hasta 3 veces el caudal máximo estimado por el modelo
Túnel 5

litológica constituida sucesiones de lutitas negras físiles, en capas delgadas, plano paralelas
y venillas de yeso, también se presentan limolitas negras silíceas en capas delgadas a
medias, plano paralelas y lentes delgados de areniscas finas de cuarzo. En algunos sectores
se tienen concreciones y limolitas enriquecidas en óxidos de hierro, que corresponden con
las rocas blandas de la formación capotes (Kic).
Estructuralmente la zona corresponde con sector de plegamientos apretados, sinclinales y

anticlinales en dirección Sur- Norte; el túnel se ubica en la zona del centro de una estructura
anticlinal en rocas lodosas de la Formación Capotes Kic; se presenta una variación
constante en la inclinación de los estratos de rocas debido al intenso plegamiento. Por
capas con un buzamiento dirigido al suroriente y noroccidente.
Durante el inventario de manantiales se encontraron tres (3) puntos de agua subterránea

sobre la cobertura del Túnel 5, los cuales se reportan y analizan mediante la aplicación del
método DHI (DrawdownHazardsIndex). De los resultados de este análisis se determinará la
necesidad de recomendar o no la aplicación de medida de mitigación durante la excavación,
como por ejemplo las pre-inyecciones.
133
TUNEL
5-D 240 0 3 0 2 0 4 0 2
se presenten descargas puntuales mayores; se ha previsto que el caudal pico máximo para
Túnel 6
litológica de lutitas silíceas y calcáreas de color negro, físiles con estratificación plano
paralela e intercalaciones de limolita silícea y calcárea negra con estratificación delgada
plano paralela, físil y muy dura con presencia de láminas de yeso como relleno de fracturas
y planos de estratificación que corresponden a la Formación Guaguaquí (Kgg). También
atraviesa las formaciones geológicas Grupo OliniKsl, sucesión de limolita calcárea, negra,
en capas delgadas a medias, plano paralelas y, ocasionalmente, con bases ondulosas no
paralelas, e intercalaciones de lutita calcárea, con concreciones de caliza; hacia la base del
segmento se presentan capas delgadas de areniscas de cuarzo y color gris, Formación Lidita
Superior Ksls, sucesión de limolita calcárea, negra, intercalada con chert, en capas delgadas
a medias, plano paralelas, con partición en rombos; dentro de esta secuencia se observan
delgadas intercalaciones de lutitas negras; todas estas pertenecientes al grupo Olini.
Estructuralmente la zona corresponde con sector de la falla de Bituima y el sinclinal de

Bituima, en dirección Sur- Norte; el túnel se ubica en la zona del centro de una estructura
sinclinal y fallado en uno de sus flancos, que pone en contacto rocas de la Formación
Guaguaquí (Kgg) con las formaciones del grupo Olini; Ksli, Ksl y Ksls; se presenta una
variación en la inclinación de los estratos de rocas debido al plegamiento. Por información
de datos estructurales de campo, esta zona presenta una inclinación de las capas con un
buzamiento dirigido al suroriente y sur occidente.
Durante el inventario de manantiales se encontraron treinta y cinco (35) puntos de agua

subterránea sobre la cobertura del Túnel 6, los cuales se reportan y analizan mediante la
aplicación del método DHI (DrawdownHazardsIndex). De los resultados de este análisis se
determinará la necesidad de recomendar o no la aplicación de medidas de mitigación
durante la excavación, como por ejemplo las pre-inyecciones.
134
TUNEL
6-I 1.530 3 15 1 7 4 20 2 9
No obstante la baja permeabilidad de las unidades geológicas interceptadas por el Túnel 6,

los mayores caudales reportados en la tabla anterior son explicables principalmente debido
a la mayor longitud de túnel analizado, a la mayor carga hidráulica asociada a su mayor
cobertura, a la presencia de un amplio sinclinal ubicado hacia la parte media del túnel, así
como a la presencia de fallas geológicas asociadas al sistema de fallas de Bituima previstas
al nivel de la rasante del túnel, entre las abscisas aproximadas K14+855 a K15+065.
Igualmente de esta tabla se determina que el caudal máximo esperado para cada túnel
(izquierdo o derecho) es de 15 L/s, aunque teniendo en cuenta la posibilidad de que en
algún momento se presenten descargas puntuales mayores, se ha previsto que el caudal pico
máximo para diseño de conducto sea de hasta 3 veces el caudal máximo estimado por el
modelo hidrogeológico en condición estacionaria. De esta manera el caudal máximo será de
45 L/s.
Túnel 7

litológica de la Formación Lidita Inferior Ksli, sucesión de lutita negra y gris, con
intercalaciones de limolita silícea negra, en capas delgadas a medias, plano paralelas y
laminación interna ondulosa continua, físil, con partición en rombos e intercalaciones
esporádicas de chert. Grupo OliniKsl, sucesión de limolita calcárea, negra, en capas
delgadas a medias, plano paralelas y, ocasionalmente, con bases ondulosas no paralelas, e
intercalaciones de lutita calcárea, con concreciones de caliza; hacia la base del segmento se
presentan capas delgadas de areniscas de cuarzo y color gris. Formación Lidita Superior
Ksls sucesión de limolita calcárea, negra, intercalada con chert, en capas delgadas a medias,
plano paralelas, con partición en rombos; dentro de esta secuencia se observan delgadas
intercalaciones de lutitas negras; todas estas pertenecientes al grupo Olini.
Estructuralmente la zona corresponde con el sector de la falla de Bituima y el sinclinal de

Bituima,en dirección Sur- Norte; el túnel se ubica en la zona del centro de una estructura
sinclinal y fallado en uno de sus flancos, que pone en contacto rocas de la Formación
Guaguaqui (Kgg) con las formaciones del grupo Olini, Ksli, kslKsls;se presenta una
variación constante en la inclinación de los estratos de rocas debido al plegamiento. Por
capas con un buzamiento dirigido al suroriente y sur occidente.
135
Durante el inventario de manantiales se encontraron cuatro (4) puntos de agua subterránea
sobre la cobertura del Túnel 7, los cuales se reportan y analizan mediante la aplicación del
método DHI (DrawdownHazardsIndex). De los resultados de este análisis se determinará la
necesidad de recomendar o no la aplicación de medidas de mitigación durante la
excavación, como por ejemplo las pre-inyecciones.
largo plazo calculados mediante el enfoque analítico descrito en el parágrafo precedente,

TUNEL
7-I 480 0 6 0 3 0 8 0 4
Los bajos caudales previstos en el cálculo reportados en la tabla, son explicables debido a la
baja permeabilidad y posición estratigráfica de las unidades geológicas interceptadas por el
Túnel 7 que forman una extensa pendiente estructural que facilita la escorrentía superficial;
así como al hecho de no preverse la presencia de fallas geológicas identificables. Todo lo
anterior, sumado a la poca capacidad de recarga evidenciada en el balance hidrogeológico
inverso.
De la tabla anterior, se determina que el caudal máximo esperado para cada túnel (izquierdo
Túnel 8
De acuerdo con lo indicado en el informe de geología, el Túnel 8 atraviesa la secuencia de

la formación Seca (Kpgs) de arcillolitas y lodolitas de color pardo a rojizo, que en
ocasiones muestra algunos nódulos de materiales calcáreos, se encuentran intercalaciones
de areniscas de grano fino a medio en capas con estratificación ondulosa. También
atraviesa los dos segmentos de la formación San Juan de Rio seco, (Pgs 1) secuencia de
arenisca gruesa a conglomerática, con gránulos de cuarzo, chert y volcánicos en menor
proporción, en capas muy gruesas;y (Pgs 2) constituido por unas intercalaciones de lodolita
laminada de color gris a rojo, en capas delgadas, arcillolita roja y arenisca de cuarzo, de
grano fino a medio, con matriz arcillosa de tono ligeramente azuloso.
Estructuralmente, la zona se encuentra en el sector de la falla regional del Alto del Trigo, el
túnel se ubica atravesando el trazo de la falla de cabalgamiento del Alto del Trigo, con
136
movimiento inverso que limita el sinclinal de Guaduas en dirección Sur- Norte; y que pone
en contacto rocas de las formaciones del grupo Olini (ksli); las capas en el sector de la
quebrada la Bermeja presentan una variación en la inclinación de los estratos debido al
plegamiento ocasionado por la acción de la falla.
También atraviesa la estructura sinclinal en su flanco derecho o parte oriental, en donde

afloran rocas de la formación San Juan de Río seco (Psg1 y Psg 2). Se presenta una
inclinación de los estratos constante hacia el occidente. Por información de datos
estructurales de campo, esta zona presenta una inclinación de las capas con un buzamiento
dirigido hacia el occidente.
Durante el inventario de manantiales se encontraron cuarenta y siete (47) puntos de agua

subterránea sobre la cobertura del Túnel 8, los cuales se reportan y analizan mediante la
aplicación del método DHI (DrawdownHazardsIndex). De los resultados de este análisis se
determinará la necesidad de recomendar o no la aplicación de medidas de mitigación
durante la excavación, como por ejemplo las pre-inyecciones.

TUNEL
8-I 1.880 13 39 6 19 17 50 8 24
Los mayores caudales reportados en la tabla son explicables principalmente debido a la

mayor longitud de túnel analizado, a la mayor carga hidráulica asociada a su mayor
cobertura, a la presencia de fallas geológicas asociadas al sistema regional de la falla del
Alto del Trigo previstas al nivel de la rasante del túnel entre las abscisas aproximadas
K18+190 a K18+530 y en particular al hecho que el Túnel 8 intercepta las unidad geológica
de la formación San Juan de Río Seco identificadas como Psg1, considerada la unidad más
importante desde el punto de vista hidrogeológico interceptada por el corredor vial. Esto
debido a su porosidad primaria y consecuentemente a su mayor permeabilidad respecto a
las demás unidades presentes en la zona de influencia del proyecto.
Igualmente de esta tabla se determina que el caudal máximo esperado para cada túnel
(izquierdo o derecho) es de 39 L/s, aunque teniendo en cuenta la posibilidad de que en
algún momento se presenten descargas puntuales mayores, se ha previsto que el caudal pico
máximo para diseño del conducto sea de hasta 3 veces el caudal máximo estimado por el
modelo hidrogeológico en condición estacionaria. De esta manera el caudal máximo será de
117 L/s.
137
6.8.2.2 Aguas del sistema contraincendio
Basados en la norma NFPA 502 en su numeral 10.1.1, donde se referencia que el sistema
de tubería debe ser Clase I y siguiendo los lineamientos de la norma NFPA 14, Standard
fortheInstallation of Standpipe and HoseSystems, se determina que el caudal mínimo
necesario proporcionado por el sistema de abastecimiento para este sistema debe ser de 500
gpm según el numeral 7.10.1.1.
La red de tuberías se diseña para el funcionamiento simultáneo de 2 conexiones con un

caudal de 250 gpm tal como establece la NFPA 14 en su numeral 7.10.3.1
De acuerdo con esto, el caudal máximo esperado durante un evento de atención de

incendios al interior del túnel, podrá llegar a ser de 500 GPM, que corresponde a un caudal
de 31,5 L/s.
6.8.2.3 Diseño de red de conducción
Para el cálculo de la capacidad hidráulica de cada uno de los sistemas, se realizó el análisis
mediante la ecuación de Manning, ajustado a cada una de las secciones de la conducción a
flujo libre.
A 2 3 12
Q= ⋅R ⋅S
n
Donde:
Área húmeda (A): corresponde al área del líquido transportado en la sección transversal del
canal, bien sea circular o cuadrada.
Radio Hidráulico (R): corresponde a la relación del área húmeda respecto al perímetro
mojado o al perímetro que tiene contacto con la superficie de la canalización.
138
Número de Manning (n): Se ha tomado dos tipos de superficie y, para cada una de ellas se
tiene un número de Manning. Para una tubería tipo extra reforzada, construida en un
ambiente controlado durante el proceso de curado el número de Manning se ha tomado el
valor de 0.013.
Pendiente (S): La pendiente o inclinación de la canalización, en el caso de los túneles, se

tomó la misma pendiente de la rasante con el fin de evitar la profundizar la tubería, y por lo
tanto, sobre excavaciones en la sección del túnel. El valor se expresa en m/m o el valor
dado en ‘%’ dividido por 100.
El valor de la pendiente de la tubería de conducción corresponde a la pendiente de la

rasante de la vía y que para cada conducto de túnel se describe en la Tabla 6.17
Tabla 6.17 Características geométricas de los túneles

LONGITUD COTA
ABSCISA COTA FIN PENDIENTE
TUNEL CALZADA (m) INICIO
INI FIN msnm msnm msnm m/m
Derecha K0+198 K0+430 232 897.46 913.56 7.00%
1
Izquierda K0+190 K0+450 260 897.31 913.39 6.40%
Derecha K7+370 K7+790 420 1278.36 1290.71 2.94%
2
Izquierda K7+410 K7+890 480 1279.58 1293.72 2.95%
Derecha K8+010 K8+390 380 1297.18 1308.35 2.94%
3
Izquierda K8+110 K8+530 420 1300.20 1312.58 2.95%
Derecha K8+760 K9+100 340 1319.23 1327.39 2.36%
4
Izquierda K8+630 K9+130 500 1315.52 1328.09 2.25%
Derecha K13+660 K13+900 240 1326.02 1333.22 3.00%
5
Izquierda K13+750 K13+960 210 1326.72 1333.05 3.02%
Derecha K14+670 K16+225 1555 1349.52 1303.47 -2.98%
6
Izquierda K14+730 K16+260 1530 1348.97 1303.19 -2.99%
Derecha K16+295 K16+760 465 1301.38 1287.37 -2.98%
7
Izquierda K16+320 K16+800 480 1301.39 1286.88 -2.99%
Derecha K18+183 K20+040 1858 1259.00 1234.81 -1.32%
8
Izquierda K18+190 K20+070 1880 1259.86 1234.20 -1.36%
Fuente: CONCOL, 2015
Por lo tanto el dimensionamiento del conducto de conducción será como se describe en la
139
Tabla 8. 1 Dimensionamiento de conducto de conducción de drenaje superficial en
túneles
El diámetro de la tubería de conducción longitudinal, será de 12 pulgadas (30 cm).
6.8.2.4 Sistema de impermeabilización del túnel
Al finalizar la construcción del túnel, entra la etapa de la construcción de la protección del

túnel, la cual está constituida por un revestimiento en concreto. Este concreto o protección
del túnel se impermeabiliza con una capa de Geotextil, una Geomembranatermofundida o
pegada y una capa de gunita, que impide que pase el agua hacia el revestimiento de
concreto. Entre la capa de la Geomembrana y la roca se instala un Geotextil de alta
permeabilidad que permite que el agua fluya hacia la parte baja del revestimiento donde se
capta con una tubería perforada, esta tubería se conecta cada 10 m con la tubería del filtro
francés modificado.
En la parte baja del revestimiento se localiza un sistema de drenaje tipo filtro francés,
encargado de recolectar el agua de infiltración a la altura de la solera del túnel (bajo la
estructura de la vía) y del agua captada por el sistema de impermeabilización del
revestimiento tal y como se mencionó en el párrafo anterior (ver Figura 6.16).
Una vez captada el agua de infiltración mediante tuberías perforadas de PVC de 6” (15 cm)
de diámetro, dentro de un lecho filtrante envuelto en una tela de geotextil no tejido, ésta es
conducida a lo largo del túnel a través de una tubería longitudinal de conducción de aguas
de infiltración de 8” (20 cm) de diámetro, hasta llegar al portal más bajo, el cual puede ser
de entrada o salida dependiendo del flujo vehicular.
Tal y como se puede concluir, el sistema de evacuación de agua de infiltración le genera

unas pérdidas al agua que puede llegar por la roca hacia el túnel, traduciendo las pérdidas
de energía en disminución de la producción de agua de infiltración, tasa de infiltración que
variará con el tiempo a largo plazo.
140
Figura 6.16 Sección Típica deTúneles
Con el fin de controlar la calidad de agua que sale de los túneles, a nivel de sólidos en
suspensión y flotantes, la conducción del agua de infiltración debe terminar en el
desarenador.
Para lograr la conducción de las aguas procedentes de los túneles hacia los respectivos
desarenadores, se deberá realizar la recolección, a la altura del portal, de las aguas de
infiltración y de escorrentía para ser conducidas hasta dicha estructura de separación. Para
esto, se considera que el agua se recolecta en pozos de inspección y tuberías hasta llegar a
los desarenadores.
Para el drenaje interno de los túneles se ha considerado el uso de sumideros con

cortafuegos, lo que permite que, en el caso de incendios el sistema de drenaje superficial
evite que el incendio se propague a lo largo del sistema de drenaje, ya que los cortafuegos
con sello hidráulico impiden la continuidad del incendio y sectorizan las llamas.
Igualmente, mitiga la generación de gases producto del incendio a lo largo del túnel (ver
Figura 6.17 y Figura 6.18).
141
Figura 6.17 Drenaje Superficial con Sumidero Rejilla y Tubería e Infiltración
En la Figura 6.18 se puede observar los elementos que lo constituyen. En el corte

longitudinal del sumidero se muestran las flechas de la dirección del flujo del agua.
Este sistema no considera pozos de inspección, el drenaje se realiza por el costado del
andén y comunica cada uno de los sumideros del sistema, lo que permite que los sellos
hidráulicos se recarguen simplemente haciendo fluir agua hacia el sistema cada 2 meses
como mínimo.
Debido a que la tubería que comunica los sumideros queda superficial, se requiere que sea
extra reforzada con el fin de evitar la construcción de cárcamos, o en su defecto, se deberá
realizar la cimentación de la tubería mediante la instalación de concreto como relleno de
cimentación de dicha tubería.
142
Figura 6.18 Sumidero con Cortafuego
6.8.3 Desarenador - Sedimentador
El proceso constructivo de los túneles es comúnmente asociado a un proceso industrial de

explotación minera, generando a nivel ambiental una necesidad de remoción del orden del
85% de los sólidos que son acarreados con el agua producida dentro del túnel.
Las variables del agua, tanto físico como químico, estarán asociadas a las características del
suelo y de la roca que se transita como flujo de agua subterránea, su procedencia, de los
suelos y rocas que constituyen los acuíferos, del uso del suelo superficial, y de muchas
otras variables existentes antes de la construcción de los túneles. Por otro lado se tienen las
variables generadas durante la construcción, siendo la variable más importante la producida
por la misma explotación del suelo y roca dentro de los túneles (sólidos en suspensión y
disueltos) y que son extraídos de los túneles.
Cada desarenador tiene los siguientes elementos generales:
• Tanque de aquietamiento: En este sitio se descargan las aguas procedentes de túnel y su

finalidad es eliminar la energía y amortiguar la velocidad de entrada.
143
• Tanque desgrasador: En esta área se hace una separación por flotación de las partículas
oleosas que pudieran ser arrastradas por el flujo de agua desde el interior del túnel.
• Tanque de distribución del caudal de entrada: Separado del tanque de aquietamiento por
un muro con ventana en la parte inferior, el tanque de distribución se localiza a lo ancho
del desarenador y se separa del tanque de desarenación por dos muros, el primero
genera una distribución del flujo en tres ventanas y el siguiente muro o bafle distribuye
el caudal de cada ventana mediante orificios circulares de 0,10 m (4”) de diámetro
separados entre centros 0.30 m.
• Tanque de Desarenación: Una vez pasa el bafle el agua entra uniformemente hacia el
tanque de desarenado, que corresponde a la primera parte del sistema de tratamiento. El
objeto de esta etapa es retirar las partículas de mayor tamaño que por peso se irán al
fondo de la estructura.
• Tanque de Sedimentación: Una vez pasa la zona de desarenado, se ha previsto un área

para sedimentación de partículas más finas a las retiradas en el desarenado, que se
encuentran en mayor suspensión y con características acuosas (limo/arcilla). Esta zona
está compuesta de un canal al que se le han incorporado paneles inclinados para
optmizar el efecto de la sedimentación de este tipo de partículas, mediante la
consecución de un flujo muy lento (laminar) dentro del tanque.
• Al final del tanque de sedimentación, a nivel de la superficie del agua, se encuentra una
pantalla que impide que los líquidos y material sobrenadantes pasen hacia el vertedero,
permitiendo que se almacene estos líquidos y materiales que son indeseables.
• Como último elemento se tiene el vertedero del agua ya decantada, sin sobrenadante,
que pasa a un tanque para salir hacia la disposición final, mediante un tubo de 0.30 m
(12”).
Resumiendo lo anterior, en la etapa de construcción cada túnel (izquierdo y derecho)

contará con una estructura de este tipo. Para la etapa de operación de la vía se mantendrán
estas estructuras.
Durante la etapa de construcción se debe garantizar que, el agua que entra al desarenador
solamente corresponde a las aguas procedentes de los túneles, y en el caso que le pueda
llegar agua de escorrentía superficial del terreno adyacente al desarenador y sobre los
portales, esta agua se canalice mediante cunetas de coronación o canalizaciones, desviando
el agua del desarenador.
Así mismo, el agua efluente del desarenador debe drenar hacia los cauces intermitentes
(microcuencas cuencas) que deberán pasar bajo la(s) calzada(s) mediante alcantarillas de
carretera y obras de arte respectivas, que se han previsto en cada portal del túnel.
144
6.8.3.1 Cálculo del desarenador / Sedimentador
Los sólidos presentes en el agua corresponden a arenas finas, material que será removido en
gran proporción (del orden del 85% de remoción) al cruzar por el desarenador que se
proyecta.
Características básicas:
• Temperatura del agua 20ºC, con viscosidad cinemática de 0.01237 cm2/s.
• Diámetro de la partícula a sedimentar = 0.015 cm
Es de anotar que el diámetro de la partícula a sedimentar se puede clasificar como limo, el

cual tiene diámetros de partículas entre 0.05 mm y 0.01mm, ya que el mayor contenido está
clasificado como arena fina a arena muy fina, este valor nos tiende a garantizar que la
remoción de partículas en suspensión esté en el rango de 85% o superior en condiciones
ideales.
Las condiciones de diseño para el sedimentador son las siguientes:
− El flujo se mueve uniformemente a través de la sección transversal.

− El agua se desplaza con una velocidad uniforme a lo largo de todo el tanque.
− Todas las partículas que lleguen al fondo del tanque de sedimentador no se levantará
nuevamente y será removido al momento de hacer la limpieza o lavado.
Para el diseño además se tuvieron en cuenta algunas consideraciones como son:
− Las partículas se toman como distribuidas uniformemente.

− El flujo alrededor de las partículas es laminar.
− Caudal de diseño: dos ves el caudal máximo de infiltración (Tabla 6.18 )
Tabla 6.18 Caudales de diseño de los sistemas de tratamiento de ARI

Túnel Caudal de infiltración Caudal de diseño
Máxima
1 5 10
2 5 10
3 1 2 (10*)
4 7 14
5 3 6
6 15 30
7 6 12
8 39 78
*Caudal mínimo de diseño
145
Primero, se calculó la Velocidad de Sedimentación de la partícula utilizando la Ley de
Stokes, ecuación para flujo laminar que es el flujo que se debe garantizar en el
sedimentador.
g  ρs − ρ  2
Vs =  d
18  µ 
En donde:
- Vs = Velocidad de sedimentación de la partícula, cm/s
- g = aceleración de la gravedad, (981 cm/s²)
- Ps = peso específico de la partícula, (para arenas = 2.65)
- P = peso específico del agua, (1.00)
- u = viscosidad cinemática del agua, cm²/s
- d = Diámetro de la partícula remover (cm)
En la Tabla 6.19 se presentan los valores de densidad y viscosidad del agua para diferentes
rangos de temperatura.
146
Tabla 6.19 Valores de densidad y viscosidad del agua
Fuente: Tratamiento de Aguas Residuales, G. Rivas Mijares, 1978
La viscosidad del agua varía con la temperatura de acuerdo con la siguiente fórmula:
µ 010°C = 0.0131cm 2 / s
 33 .3 
µ T °C = µ 010 °C  
 T °C + 23 .3 
La velocidad de sedimentación quedaría así:
Para calcular la velocidad de sedimentación de diseño (Vsc), se promedió la velocidad de

sedimentación Vs calculada con la Ley de Stokes y la Vs calculada con la Tabla 6.12
147
Tabla 6.20 Relación entre diámetro de partículas y Velocidad de Sedimentación a
10°C según Hazen.
Diam. de Partículas Velocidad de
Número de Ley
Material y velocidad de Sedimentación Régimen
Reynolds Aplicada
sedimentación (cm) (cm/s)
0.01 0.8 0.8 Laminar
0.008 0.5 0.6 Laminar
0.006 0.24 0.4 Laminar
0.005 <1 0.3 Laminar
Arena fina Stokes
0.004 <1 0.2 Laminar
0.003 <1 0.13 Laminar
0.002 <1 0.06 Laminar
0.001 <1 0.015 Laminar
Fuente: Acueductos Teoría y Diseño. Corcho F, Duque J.I. Ed. Universidad de Medellín.
Para temperaturas diferentes a 10º, la velocidad de sedimentación se obtiene con la

siguiente fórmula:
VsT º C = Vs10° (T ° C33+.323.3 )
Por lo tanto Vsc (velocidad de sedimentación de diseño) es:
V s1 + V s 2
V sc =
2
Siendo: Vs1 = Velocidad de sedimentación Vs, hallada con la Ley de Stokes

Vs2 = Velocidad de sedimentación Vs, hallada con la tabla.
Luego de hallar la velocidad de sedimentación de diseño Vsc, se halla el tiempo que

tardaría la partícula en llegar al fondo del tanque td, asumiendo una profundidad de
sedimentación H de 1.5 m.
La velocidad de sedimentación se puede calcular mediante la Figura 6.19
148
Figura 6.19 Valores de Sedimentacion
En cuanto a la eficiencia se obtiene a partir del Numero de Hazen, que corresponde a una
relación entre las condiciones de las pantallas deflectoras del sedimentador y el porcentaje
de remoción, dichos valores del Número de Hazen se encuentran consignados en la ¡Error!
No se encuentra el origen de la referencia..
Tabla 6.21 Número de Hazen
% Remoción
Estado reflectores n 87.5 75 50
Deflectores Deficientes o ausencia de ellos 1 7.0 3.0 1.0
Deflectores Buenos 2 2.75 1.66 0.76
Deflectores muy buenos 3 2.37 1.52 0.73
Máximo Teórico 4 0.88 0.75 0.5
Fuente: Elementos de Diseño de Acueductos y Alcantarillados, Ricardo López Cualla, Ed. ECI
De manera gráfica se relaciona como se presenta en la Figura 6.20

.
149
Figura 6.20 Curvas de Comportamiento de desarenadores
Finalmente, para los caudales de diseño obtenidos del estudio hidrogeológico y del sistema
de drenaje eventual superficial, se dimensiona los compartimentos del sistema de
tratamiento de aguas provenientes de cada Túnel para las etapas de construcción y
operación, como se describe en la Tabla 6.22
Tabla 6.22 Dimensionamiento de sistemas de tratamiento de ARI en los Túneles

Túnel Zona Desarenado Zona Sedimentación
acelerada
L (m) B (m) L (m) B (m)
1 2 2 3 2
2 2 2 3 2
3 2 2 3 2
4 3 2 6 2
5 2 2 3 2
6 3 2 6 2
7 3 2 6 2
8 3 3 10 3
150
6.9 ANÁLISIS HIDRÁULICO DE PUENTES
6.9.1 Objetivo General
Los estudios hidráulicos tienen por objeto establecer las condiciones del comportamiento
del flujo de agua durante eventos de crecida en los sitios de puentes viales, para fines de
estimar los gálibos actuales y los proyectados para los puentes nuevos.
Los análisis hidráulicos efectuados para este efecto consistieron en la determinación de la

capacidad, nivel y velocidad del flujo en el sitio de cruce. Los eventos hidrológicos para los
cuales se verificará el comportamiento de las corrientes tendrán recurrencia entre los 50 y
100 años, teniendo en cuenta el riesgo de ocurrencia de eventos máximos que se espera en
la cuenca de drenaje, bajo consideraciones de nivel de agua que permita el adecuado flujo
del agua bajo el mismo.
6.9.2 Hidráulica de ríos
Con el fin de evaluar el comportamiento hidráulico de los sitios de cruce, se utilizó el

programa de computador HEC-RAS, del Cuerpo de Ingenieros de los Estados Unidos, que
permite estimar el perfil hidráulico de una corriente natural a flujo libre, bajo condiciones
de flujo uniforme.
Para el cálculo se consideró que el flujo en el tramo en promedio corresponde a

profundidades normales (pendiente de la línea de energía similar a la pendiente media del
cauce). Mediante ayuda del programa HEC-RAS e iteraciones se estimó el nivel a lo largo
de este tramo ajustado al criterio indicado.
Se debe tener en cuenta que las características de la pendiente del fondo del río en el sector
tiende a generar condiciones de flujo casi crítico, en la cual la corriente presenta una gran
inestabilidad, ocurriendo altas variaciones de energía específica en tramos muy cortos de la
corriente. Para simular este efecto, el programa de computador en mención tiene la
capacidad de efectuar simulaciones mixtas entre flujo uniforme subcrítico hasta uniforme
supercrítico, bajo ciertos condicionamientos en el ingreso de la información solicitada por
él.
Los datos de entrada para el programa son la pendiente del fondo del cauce, las secciones
transversales de la quebrada en el área en estudio y el coeficiente de rugosidad de las
bancas y del lecho.
La información geométrica de las secciones y pendiente se obtuvo a partir de medidas

aproximadas tomadas de los cauces durante las visitas de campo a los sitios definidos para
control. Los coeficientes de fricción se estimaron con base en las observaciones de campo
en cada uno de los sitios y la experiencia de los Consultores en este tipo de trabajos.
151
Adoptando estos criterios de calibración se estimaron valores de rugosidad (n) de 0,040
para niveles medios y altos 0,035 para niveles más bajos. Estos valores resultan
consistentes con las condiciones de la corriente según valores recomendados.
Los resultados obtenidos se pueden resumir en la siguiente forma:
~ La totalidad de las corrientes presentan pendiente superiores al 0.5%, que oscilan

generalmente entre el 0.7% y el 1.0% en los sitios de emplazamiento de las obras.
~ Estas altas pendientes producen siempre, o en la mayoría de los casos, flujos
cercanos al “flujo crítico” según la definición hidráulica
Flujo crítico = Flujo de mínima energía
V
F= = 1.0
gy
Flujo cercano a crítico: 0.5 ≤ F ≤ 2.0
~ Estos flujos están caracterizados por altas velocidades (1.0 a 3.0 m/s); baja
profundidad (y/b<0.1, donde b = ancho del canal), y una fuerte tendencia a la formación de
ondulaciones y turbulencia en la superficie, dado que con muy poco cambio en su
contenido de energía el flujo puede cambiar marcadamente de profundidad.
~ Las cargas sólidas tienden a presentar valores muy altos, puesto que es muy grande
la capacidad del flujo para mover sedimentos. Cuando el abastecimiento sólido de la cuenca
es bajo, los canales tienden a llegar a la roca o a formar armaduras de gravas y material
grueso. En general durante las avenidas los lechos son planos y se presentan fenómenos
como las antidunas acompañadas de alta turbulencia.
~ Estas características inevitables del sistema de drenaje en la zona, son sin duda la
mayor dificultad que se puede esperar en el cauce de los ríos en estudio.
En la estimación de los perfiles de flujo se empleó el modelo hidráulico HEC-RAS 4.0, del
cual se presenta una descripción.
6.9.3 Descripción general del modelo HEC-RAS
En este numeral se describe la principal herramienta utilizada en la estimación de los

perfiles de flujo gradualmente variado necesarios para el diseño hidráulico, es decir, el
modelo HEC-RAS versión 4.0 de 2008. Este modelo se utiliza con el fin de estimar los
perfiles de flujo en un canal natural o artificial. El programa aplica el método estándar por
pasos para el cálculo de los cambios en el nivel del agua entre secciones contiguas de los
cauces con base en las pérdidas de energía del flujo.
152
El cálculo comienza en uno de los extremos del canal y procede sección a sección hasta
alcanzar el otro extremo. En las secciones determinadas por estructuras hidráulicas, como
por ejemplo los puentes, las condiciones hidráulicas son más complejas, y obligan a que los
cambios en el perfil se calculen con base en las ecuaciones de momentum, energía o
aproximaciones de carácter empírico.
La metodología incorporada en el modelo se basa en varias suposiciones que simplifican un

fenómeno complejo, como el que pretende modelar. Los resultados del modelo, si se tiene
conciencia de sus limitantes y suposiciones básicas son satisfactorios para fines prácticos.
Las suposiciones fundamentales del modelo son:
- Flujo permanente
- Flujo gradualmente variado
- Flujo unidimensional. El programa utiliza el factor de corrección de Coriolis para
tener en cuenta la heterogeneidad en la distribución de velocidades.
- Canales de baja pendiente, hasta del 10%.
- Pendiente de la línea de energía constante entre secciones adyacentes.
- Lecho rígido
Las pérdidas de energía ocasionadas por la fricción del agua con el perímetro mojado de la
sección, las determina el programa como el producto de la pendiente media de la línea de
energía y la longitud ponderada con base en los caudales por las sobrebancas y el canal
entre secciones. Las pérdidas locales por contracciones o expansiones, las calcula como un
porcentaje del cambio de la cabeza de velocidad entre las secciones.
Las ecuaciones básicas para la determinación de las pérdidas de energía son las siguientes:
α 2V2 2 α1V12
he = L S f + C −
2g 2g
2
 Q + Q 2 + Q3 
S f =  1 
 K1 + K 2 + K 3 
Llov Qlov + Lch Qch + Lrov Qrov

L=
Qlov + Qch + Qrov
Donde:
• he: Pérdidas en la cabeza de energía

• Sf: Pendiente de fricción representativa entre secciones contiguas.
153
• C: Coeficiente de expansión o contracción.
• L: Distancia ponderada entre secciones.
• a1 y a2: Coeficiente de corrección para la velocidad media de flujo.
• Llov,Lch y Lrov: Distancias entre las secciones transversales por la banca izquierda, por
el canal y por la banca derecha, respectivamente.
• Qlov,Qch y Qrov: Promedio aritmético de los caudales entre secciones entre las
secciones transversales por la banca izquierda, por el canal y por la banca derecha.
• V1 y V2: Velocidades medias de las secciones contiguas. Estas velocidades se
determinan con base en la ecuación de Manning, la cual está dada por la siguiente
expresión:
1 2 3 12
V= R S
n
Donde R es el radio hidráulico, n el coeficiente de rugosidad de Manning y S la pendiente
de la línea de energía.
El programa puede ser utilizado con las variables definidas en el sistema inglés o en el
sistema internacional. En este caso se trabajó con el sistema internacional.
6.9.3.1 Topografía
La información con la cual se alimenta el programa consta de la geometría transversal de

los ríos en estudio, dentro de la cual se incluyen las secciones topográficas obtenidas de la
información LIDAR, levantada para el proyecto vial, las distancias entre las secciones por
el eje central del canal y las márgenes izquierda y derecha, los coeficientes de rugosidad de
Manning (los cuales pueden variar transversalmente en la sección), los coeficientes de
pérdidas locales, las obstrucciones al flujo, zonas de flujo inefectivo, las cotas y
localización de las coronas de diques y las estructuras especiales, como puentes o
coberturas; los caudales para los cuales se desee estimar los perfiles de flujo y las
condiciones de frontera, que pueden ser una curva de calibración, niveles conocidos del
agua, las pendientes de fondo del canal o la profundidad crítica, en la sección aguas arriba,
aguas abajo o ambas, dependiendo si se van a calcular perfiles supercríticos, subcríticos o
mixtos respectivamente.
Cada perfil transversal representa adecuadamente a la sección del río en crecida, toda vez
que cada uno de ellos cubre tanto al cauce principal como a sus respectivas riberas de
inundación.
6.9.3.2 Coeficientes de rugosidad
La rugosidad. El contacto entre el agua y los márgenes de la corriente causa una resistencia
(fricción) que depende de la suavidad o rugosidad del canal. En las corrientes naturales la
cantidad de vegetación influye en la rugosidad al igual que cualquier irregularidad que
cause turbulencias.
154
En general se tuvo en cuenta que la rugosidad en ríos de planicie se relaciona no solo con el
diámetro de las partículas o sedimentos presentes en el lecho, sino con las estructuras
macro, disipadoras de energía, comúnmente relacionadas con las altas pendientes y las
estructuras escalonadas o saltos y pozos del lecho.
Los ríos y quebradas en estudio son corrientes con una estructura de sistemas de
apozamientos o “cubetas” bien definida, bajas pendientes y materiales de transporte, lo que
la hace una corriente de baja disipación de energía. De este modo la asignación de la
rugosidad de acuerdo al tipo de material únicamente, como se hace tradicionalmente, puede
subestimar el efecto de la rugosidad en función del régimen de flujo, por lo que se tuvieron
en cuenta otro tipo de factores de tipo morfométrico y geomorfológico para realizar la
estimación de este coeficiente.
Para la estimación de los coeficientes de rugosidad de Manning “n” para empleo en el

modelo de simulación hidráulica, se partió desde los datos de campo y de los ensayos de
caracterización granulométrica del fondo del cauce, mediante los cuales y con el empleo de
ecuaciones matemáticas empíricas, se estableció la condición de rugosidad del lecho y las
bancas del cauce.
El otro método de estimación del coeficiente de rugosidad de Manning consiste en la

correlación con base en las inspecciones visuales y observaciones de campo que se llevaron
a cabo. El valor de la rugosidad comprende la sumatoria de cada uno de los valores
seleccionados para la condición evaluada, para cada corriente evaluada, se establecieron los
valores que se expresan en la Tabla 6.23
Tabla 6.23 Método de estimación de la rugosidad de Manning en corrientes naturales

VALOR
VARIABLE ALTERNATIVAS
RECOMENDABLE
Arenas 0,.02
Rocas 0.025
Básico, n1
Gravilla 0.024
Grava 0.028
Suave 0
Pequeñas 0.005
Irregularidades del lecho, n2
Moderadas 0.01
Importantes 0.02
Gradual 0
Cambios en la sección transversal, n3 Ocasionalmente 0.005
Frecuentemente 0.01 – 0.015
Despreciables 0
Pequeñas 0.010 – 0.015
Obstrucciones, n4
Apreciables 0.020 – 0.030
Importantes 0.040 – 0.060
Vegetación, n5 Escasa 0.005 – 0.010
155
VALOR
VARIABLE ALTERNATIVAS
RECOMENDABLE
Media 0.010 – 0.020
Alta 0.025 – 0.050
Muy Alta 0.050 – 0.100
Poca 0
Sinuosidad, n6 Apreciable 0.15*ns
Importante 0.30*ns
ns = n1 + n2 + n3 +n4 +n5
Fuente: RED NATURA, Modificación del Plan Territorial Sectorial de Ordenación de los ríos y arroyos de la Vertiente
Mediterránea, Octubre de 2007
De acuerdo con la tabla anterior:
n = 0.024 + 0.01 + 0.005 + 0.015 + 0.005 + 0 = 0.059
6.9.3.3 Resultados
En el Anexo B se presentan los resultados de las memorias de cálculo obtenidos a partir del
modelo de simulación hidráulica. De la misma manera se presentan resultados gráficos de
las secciones transversales y perfiles de flujo hidráulico para las condiciones máximas y
mínimas. Para el objeto del estudio se consideró un fondo fijo, asumiendo condiciones
estables.
6.9.3.3.1 Río Cune
6.9.3.3.1.1 Descripción del sitio
La cuenca del río Cune se caracteriza por fuertes pendientes y pluviosidad moderada. En el
sitio de puente proyectado el ancho de cauce es de aproximadamente 20 m y la corriente
presenta morfología encausada con puntos de apoyo con control geológico que controlan
fenómenos de divagación y socavación. (Ver Figura 6.21).
156
Cune7_Gis_P UENTEN Plan: Plan 07 22/09/2015
1005 Legend
WS Tr 100
WS Tr 50
WS Tr 25
WS Tr 10
WS Tr 5
1000 WS Tr 2.33
-4 m/s
-2 m/s
0 m/s
2 m/s
4 m/s
6 m/s
995
8 m/s
Ground
Bank Sta
Elevation (m)
990
985
980
975
0 50 100 150 200 250 300
Station (m)
Figura 6.21.Sitio puente Río Cune
6.9.3.3.1.2 Modelo de simulación hidráulico
El modelo de simulación hidráulica del río Cune en el sitio de cruce con la Vía muestra el
resultado que se describe en la Tabla 6.24, el cual se representan en la Figura 6.22 .
Tabla 6.24 Características hidráulicas del río Cune en el sitio de la estructura de cruce
de la vía
Q Min Ch W.S. E.G. E.G. Vel Flow Top Froud
Profile Total El Elev Elev Slope Chnl Area Width e#
(m3/s) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m) Chl
Tr
2.33 35.65 976.51 978.52 978.75 0.007034 2.13 16.73 12.89 0.6
Tr 5 47.85 976.51 978.8 979.08 0.007201 2.32 20.58 14.11 0.61
Tr 10 61.49 976.51 979.07 979.39 0.007355 2.51 24.52 15.2 0.63
Tr 25 83.94 976.51 979.45 979.83 0.007445 2.76 30.46 16.4 0.65
Tr 50 104.82 976.51 979.74 980.19 0.007542 2.96 35.43 17.18 0.66
Tr 100 129.59 976.51 980.06 980.57 0.007708 3.16 40.98 18.17 0.67
Y que se representa en la siguiente figura. Para el efecto se han incluido períodos de retorno
de 2.33, 5, 10, 25, 50 y 100 años. Para la estimación de la socavación se ha considerado el
evento más crítico que corresponde a un Tr=100 años.
157
Cune7_Gis_PUENT EN Plan: Pl an 07 22/09/2015
Cune Cune
1005 Legend
WS Tr 100
WS Tr 50
WS Tr 25
WS Tr 10
WS Tr 5
1000
WS Tr 2.33
Ground
LOB
ROB
995
990
Elevation (m)
985
980
975
970
0 200 400 600 800
Main Channel Distance (m)
Fuente: Consultoría Colombiana S.A

Figura 6.22 Modelo hidráulico del Puente del Río Cune – Perfil 1
6.9.3.3.2 Quebrada Corazón
La cuenca de la quebrada Corazón se caracteriza por pendientes moderadas, en una cuenca

de cobertura principalmente de pasto y rastrojos, con pluviosidad moderada. En el sitio de
puente proyectado el ancho de cauce es de aproximadamente 20 m y la corriente presenta
morfología encausada con puntos de apoyo con control geológico que controlan fenómenos
de divagación y socavación. (Figura 6.23).
05100_4Corazon_puente_nuevo Plan: Plan 01 23/09/2015
1165
Legend
WS Tr 100
WS Tr 50
WS Tr 25
WS Tr 10
1160
WS Tr 5
WS Tr 2.33
Ground
Bank Sta
1155
Elevation (m)
1150
1145
1140
0 20 40 60 80 100 120
Station (m)
Figura 6.23 Sección transversal de la quebrada Corazón, sitio de ponteadero

158
El modelo de simulación hidráulica de la quebrada Corazón en el sitio de cruce con la Vía

muestra el resultado que se describe en la Tabla 6.25, el cual se representan en la Figura
6.24.
Tabla 6.25 Características hidráulicas de la quebrada Corazón en el sitio de la

estructura de cruce de la vía
Q Min Ch W.S. E.G. E.G. Vel Flow Top
Profil Total El Elev Elev Slope Chnl Area Width Froude #
e Chl
(m3/s) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m)
Tr
3.6 1144.97 1146.04 1146.1 0.004299 1.07 3.37 5.98 0.45
2.33
Tr 5 4.8 1144.97 1146.16 1146.23 0.00407 1.12 4.66 14.33 0.45
Tr 10 6.2 1144.97 1146.31 1146.36 0.003086 1.02 6.91 16.68 0.4
Tr 25 8.4 1144.97 1146.47 1146.51 0.002319 0.97 9.64 18.85 0.35
Tr 50 10.5 1144.97 1146.56 1146.6 0.002252 1.02 11.52 21.11 0.35
Tr 100 13 1144.97 1145.94 1147.03 0.088513 1.27 25.27 30.89 0.35
05100_4Corazon_puente Plan: Plan 01 03/07/2015
Corazon Corazon
1170
Legend
WS Tr 100
WS Tr 50
WS Tr 25
WS Tr 10
1160 WS Tr 5
WS Tr 2.33
Ground
LOB
ROB
1150
Elevation (m)
1140
1130
1120
0 100 200 300 400 500 600
Main Channel Dis tance (m)

Figura 6.24 Modelo hidráulico del Puente de la quebrada Corazón
159
6.9.3.3.3 Quebrada El Chocho
La cuenca de la quebrada El Chocho se caracteriza por fuertes pendientes y pluviosidad

más alta comparada con otros sectores del proyecto. En el sitio de puente proyectado el
ancho de cauce es menor a 20 m y la corriente presenta morfología encausada con puntos
de apoyo con control geológico que controlan fenómenos de divagación y socavación. (Ver
Figura 6.25
20400_ElChocho3_puente Plan: Plan 01

RS = 166 BR
.035 .045 .035
1230 Legend
1225 WS T r 100
WS T r 50
1220 WS T r 20
Elevation (m)
WS T r 10
1215
WS T r 5
1210 WS T r 2.33
Ground
1205
Bank Sta
1200
1195
0 20 40 60 80 100 120
Stati on (m)
Figura 6.25 Sitio puente Quebrada El Chocho
El modelo de simulación hidráulica de la quebrada El Chocho en el sitio de cruce con la

Vía muestra el resultado que se describe en laTabla 6.26, el cual se representan en la Figura
6.26.
Tabla 6.26 Características hidráulicas de la quebrada El Chocho el sitio de la

Min Ch W.S. E.G. E.G. Flow Top
Q Total Vel Chnl Froude
Profile El Elev Elev Slope Area Width
# Chl
(m3/s) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m)
12.84 1207.51 1208.88 1209.00 0.007035 1.57 8.19 9.78 0.55
Tr 2.33
17.72 1207.51 1209.08 1209.23 0.007135 1.72 10.31 10.73 0.56
Tr 5
22.63 1207.51 1209.25 1209.43 0.007192 1.86 12.18 11.31 0.57
Tr 10
28.24 1207.51 1209.42 1209.62 0.007442 2.01 14.07 11.91 0.59
Tr 25
160
# Chl
(m3/s) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m)
37.00 1207.51 1209.64 1209.89 0.007757 2.19 16.90 12.94 0.61
Tr 50
44.85 1207.51 1209.87 1210.11 0.008011 2.15 20.90 17.13 0.62
Tr 100
20400_ElChocho3_puente Plan: Plan 01

Chocho Chocho
1260 Legend
WS Tr 100
WS Tr 50
1240 WS Tr 20
WS Tr 10
WS Tr 5
1220 WS Tr 2.33
Elevation (m)
Ground
LOB
1200 ROB
Left Levee
Right Levee
1180
1160
0 50 100 150 200 250 300 350
Figura 6.26 Modelo hidráulico del Puente de la quebrada El Chocho
6.9.3.3.4 Quebrada Puente K6+200
La cuenca de la quebrada bajo el puente del K6+200 se caracteriza por pendiente moderada
y pluviosidad moderada. En el sitio de puente proyectado el ancho de cauce es de
aproximadamente 10 m y la corriente presenta morfología encausada con puntos de apoyo
con control geológico que controlan fenómenos de divagación y socavación. (Ver Figura
6.27).
161
06200_puente4 Plan: Plan 01
RS = 286 BR
.045 .045 .045
1255 Legend
WS T r 100
1250 WS T r 50
WS T r 25
Elevation (m)
1245 WS T r 10
WS T r 5
WS T r 2.33
1240
Ground
Bank Sta
1235
1230
0 10 20 30 40 50
Stati on (m)
Figura 6.27 Sección transversal de la quebrada bajo el puente del K6+200
El modelo de simulación hidráulica de la quebrada bajo el puente del K6+200 en el sitio de

cruce con la Vía muestra el resultado que se describe en la Tabla 6.27, el cual se
representan en la Figura 6.28.
Tabla 6.27 Características hidráulicas de la quebrada bajo el puente del K6+200, sitio
de la estructura de cruce de la vía
# Chl
(m3/s) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m)
4.44 1233.89 1234.41 1235.87 0.297487 5.35 0.83 2.60 3.02
Tr 2.33
5.84 1233.89 1234.48 1236.15 0.290276 5.71 1.02 2.82 3.03
Tr 5
7.24 1233.89 1234.55 1236.39 0.282237 6.01 1.20 3.00 3.03
Tr 10
8.82 1233.89 1234.61 1236.62 0.274506 6.28 1.40 3.18 3.02
Tr 25
11.25 1233.89 1234.70 1236.93 0.264064 6.62 1.70 3.44 3.00
Tr 50
13.41 1233.89 1234.77 1237.18 0.256624 6.87 1.95 3.64 2.99
Tr 100
162
06200_puente4 Plan: Plan 01
Quebrada Quebrada
1250 Legend
WS Tr 100
WS Tr 50
WS Tr 25
1240
WS Tr 10
WS Tr 5
WS Tr 2.33
Elevation (m)
1230 Ground
LOB
ROB
Left Levee
1220 Right Levee
1210
150 200 250 300

Figura 6.28 Modelo hidráulico del cauce bajo el puente del K6+200
6.9.3.3.5 Quebrada La Verbena
La cuenca de la quebrada la Verbena es afluente de la quebrada Negra y se caracteriza por

fuertes pendientes y pluviosidad moderada. En el sitio de puente proyectado el ancho de
cauce es de aproximadamente 10 m y la corriente presenta morfología encausada con
puntos de apoyo con control geológico que controlan fenómenos de divagación y
socavación. (Ver Figura 6.29).
163
07900_Verbena4 Plan: Plan 01
RS = 649 BR
.035 .04 .035
1310 Legend
WS T r 100
1300 WS T r 50
WS T r 25
Elevation (m)
1290 WS T r 10
WS T r 5
WS T r 2.33
1280
Ground
Bank Sta
1270
1260
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180
Stati on (m)
Figura 6.29 Sitio del puente de la quebrada La Verbena
El modelo de simulación hidráulica de la quebrada La Verbena en el sitio de cruce con la

Vía muestra el resultado que se describe en la Tabla 6.28, el cual se representan en la
Figura 6.30 Modelo hidráulico del Puente de la quebrada La Verbena.
Tabla 6.28 Características hidráulicas de la quebrada La Verbena en el sitio de la

# Chl
(m3/s) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m)
18.57 1260.84 1261.76 1262.25 1263.46 0.116921 5.77 3.22 5.39
Tr 2.33
23.85 1260.84 1261.90 1262.44 1263.73 0.106788 6.01 3.97 5.82
Tr 5
29.08 1260.84 1262.02 1262.60 1263.98 0.100500 6.21 4.68 6.19
Tr 10
34.95 1260.84 1262.14 1262.76 1264.22 0.094802 6.40 5.46 6.59
Tr 25
43.97 1260.84 1262.31 1262.98 1264.55 0.088570 6.64 6.62 7.14
Tr 50
51.92 1260.84 1262.44 1263.16 1264.81 0.084504 6.82 7.61 7.58
Tr 100
164
07900_Verbena4 Plan: Plan 01
Verbena Verbena
1310 Legend
WS Tr 100
WS Tr 50
1300
WS Tr 25
WS Tr 10
1290 WS Tr 5
WS Tr 2.33
Elevation (m)
Ground
1280
LOB
ROB
1270 Left Levee

Right Levee
1260
1250
450 500 550 600 650 700 750 800
Figura 6.30 Modelo hidráulico del Puente de la quebrada La Verbena
6.9.3.3.6 Puente Quebrada K11+250
El cauca de la quebrada bajo el puente del K11+250 se caracteriza por fuertes pendientes y
pluviosidad moderada. En el sitio de puente proyectado el ancho de cauce es de
aproximadamente 10 m y la corriente presenta morfología encausada con puntos de apoyo
con control geológico que controlan fenómenos de divagación y socavación. (Ver Figura
6.31).
165
15_11250_puente5 Plan: Plan 01
RS = 231 BR
.035 .04 .035
1355 Legend
1350 WS T r 100
WS T r 50
1345 WS T r 25
Elevation (m)
WS T r 10
1340
WS T r 5
1335 WS T r 2.33
Ground
1330
Bank Sta
1325
1320
0 10 20 30 40 50 60 70
Stati on (m)
Figura 6.31 Sitio puente de la quebrada K11+250
El modelo de simulación hidráulica de la quebrada bajo el puente del K11+250 en el sitio

de cruce con la Vía muestra el resultado que se describe en la Tabla 6.29, el cual se
representan en la Figura 6.32.
Tabla 6.29 Características hidráulicas de la quebrada K11+250 en el sitio de la

# Chl
(m3/s) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m)
1.23 1320.65 1321.48 1321.53 0.005541 1.02 1.21 2.31 0.45
Tr 2.33
1.62 1320.65 1321.57 1321.64 0.005943 1.13 1.44 2.44 0.47
Tr 5
2.01 1320.65 1321.66 1321.74 0.006256 1.22 1.65 2.56 0.48
Tr 10
2.45 1320.65 1321.75 1321.83 0.006542 1.30 1.88 2.69 0.50
Tr 25
3.13 1320.65 1321.87 1321.97 0.006895 1.41 2.21 2.86 0.51
Tr 50
3.73 1320.65 1321.96 1322.08 0.007157 1.50 2.49 3.00 0.53
Tr 100
166
15_11250_puente5 Plan: Plan 01
Quebrada Quebrada
Legend
WS Tr 100
WS Tr 50
1360
WS Tr 25
WS Tr 10
WS Tr 5
1340 WS Tr 2.33
Elevation (m)
Ground
LOB
ROB
1320
Left Levee
Right Levee
1300
140 160 180 200 220 240 260

Figura 6.32 Modelo hidráulico del Puente de la quebrada K11+250
6.9.3.3.7 Quebrada El Zancudo
La cuenca de la quebrada El Zancudo se caracteriza por fuertes pendientes y pluviosidad

moderada. En el sitio de puente proyectado el ancho de cauce es de aproximadamente 10 m
y la corriente presenta morfología encausada con puntos de apoyo con control geológico
que controlan fenómenos de divagación y socavación. (Ver Figura 6.33).
167
12700_Zancudo3_puente Plan: Plan 01
RS = 186 BR
.035 .035 .035
1315 Legend
WS T r 100
1310 WS T r 50
WS T r 25
Elevation (m)
1305 WS T r 10
WS T r 5
WS T r 2.33
1300
Ground
Bank Sta
1295
1290
0 20 40 60 80 100
Stati on (m)
Figura 6.33 Sitio puente Quebrada El Zancudo
El modelo de simulación hidráulica de la quebrada El Zancudo en el sitio de cruce con la

Vía muestra el resultado que se describe en la Tabla 6.30 Características hidráulicas de la
quebrada El Zancudo en el sitio de la estructura de cruce de la vía, el cual se representan en
la Figura 6.34.
Tabla 6.30 Características hidráulicas de la quebrada El Zancudo en el sitio de la

# Chl
(m3/s) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m)
2.23 1290.15 1290.95 1291.00 0.004148 0.99 2.25 5.41 0.49
Tr 2.33
2.95 1290.15 1291.04 1291.10 0.004320 1.08 2.73 5.93 0.51
Tr 5
3.67 1290.15 1291.11 1291.18 0.004447 1.16 3.18 6.38 0.52
Tr 10
4.48 1290.15 1291.18 1291.26 0.004559 1.23 3.65 6.82 0.54
Tr 25
5.73 1290.15 1291.28 1291.37 0.004695 1.32 4.34 7.42 0.55
Tr 50
6.84 1290.15 1291.36 1291.45 0.004779 1.39 4.92 7.89 0.56
Tr 100
168
12700_Zancudo3_puente Plan: Plan 01
Zancudo Zancudo
1320 Legend
WS Tr 100
1310
WS Tr 50
WS Tr 25
1300
WS Tr 10
WS Tr 5
1290
WS Tr 2.33
Elevation (m)
Ground
1280
LOB
ROB
1270
Left Levee
Right Levee
1260
1250
1240
0 50 100 150 200 250 300 350
Figura 6.34 Modelo hidráulico del Puente de la quebrada El Zancudo
6.9.3.3.8 Quebrada Aguas Claras
La cuenca de la quebrada Aguas Claras se caracteriza por fuertes pendientes y pluviosidad

169
12980_Aguas Claras 3_puente Plan: Plan 03
RS = 186 BR
.04 .045 .04
1310 Legend
WS T r 100
1300 WS T r 50
WS T r 25
Elevation (m)
1290 WS T r 10
WS T r 5
WS T r 2.33
1280
Ground
Bank Sta
1270
1260
0 50 100 150 200
Stati on (m)
Figura 6.35 Sitio puente Quebrada Aguas Claras
El modelo de simulación hidráulica de la quebrada Aguas Claras en el sitio de cruce con la

Vía muestra el resultado que se describe en la Tabla 6.31, el cual se representan en la
Figura 6.36.
Tabla 6.31 Características hidráulicas de la quebrada Aguas Claras en el sitio de la

Flow Top
Q Total Min Ch El W.S. Elev E.G. Elev E.G. Slope Vel Chnl Froude #
Profile Area Width
Chl
(m3/s) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m)
20.80 1267.83 1269.57 1269.76 0.007282 1.94 10.74 9.62 0.59
Tr 2.33
27.48 1267.83 1269.81 1270.03 0.007757 2.09 13.14 10.99 0.61
Tr 5
34.14 1267.83 1270.01 1270.26 0.007611 2.22 15.39 11.54 0.61
Tr 10
41.67 1267.83 1270.20 1270.48 0.007698 2.36 17.63 12.06 0.62
Tr 25
53.31 1267.83 1270.45 1270.79 0.007896 2.56 20.81 12.76 0.64
Tr 50
63.64 1267.83 1270.65 1271.03 0.008065 2.72 23.44 13.31 0.65
Tr 100
170
12980_Aguas Claras 3_puente Plan: Plan 03
Aguas_Claras 2
1310 Legend
WS Tr 100
1300
WS Tr 50
1290 WS Tr 25
WS Tr 10
1280 WS Tr 5
WS Tr 2.33
Elevation (m)
1270
Ground
LOB
1260
ROB
1250
1240
1230
1220
0 50 100 150 200 250
Figura 6.36 Modelo hidráulico del Puente de la quebrada Aguas Claras
6.9.3.3.9 Quebrada Sonadora
La cuenca de la quebrada Sonadora se caracteriza por fuertes pendientes y pluviosidad

171
16250_Sonadora2_puente Plan: Plan 01
RS = 166 BR
.04 .04 .04
1320 Legend
1315 WS T r 100
WS T r 50
1310 WS T r 25
Elevation (m)
WS T r 10
1305
WS T r 5
1300 WS T r 2.33
Ground
1295
Bank Sta
1290
1285
0 10 20 30 40 50 60
Stati on (m)
Figura 6.37 Sitio puente Quebrada Sonadora
El modelo de simulación hidráulica de la quebrada Sonadora en el sitio de cruce con la Vía

6.38.
Tabla 6.32 Características hidráulicas de la quebrada Sonadora en el sitio de la

# Chl
(m3/s) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m)
5.03 1291.77 1292.81 1292.89 0.005523 1.24 4.06 6.75 0.51
Tr 2.33
7.64 1291.77 1293.00 1293.10 0.005765 1.42 5.39 7.53 0.53
Tr 5
10.75 1291.77 1293.17 1293.30 0.005951 1.60 6.73 7.95 0.55
Tr 10
16.20 1291.77 1293.41 1293.58 0.006321 1.87 8.67 8.25 0.58
Tr 25
21.54 1291.77 1293.60 1293.83 0.006651 2.09 10.32 8.49 0.60
Tr 50
28.12 1291.77 1293.82 1294.09 0.006947 2.31 12.20 8.76 0.62
Tr 100
172
16250_Sonadora2_puente Plan: Plan 01
Sonadora Sonadora
1360 Legend
WS Tr 100
1340 WS Tr 50
WS Tr 25
WS Tr 10
1320 WS Tr 5
WS Tr 2.33
Elevation (m)
Ground
1300
LOB
ROB
1280
1260
1240
0 50 100 150 200 250 300 350
Figura 6.38 Modelo hidráulico del Puente de la quebrada La Sonadora
6.9.3.3.10 Quebrada Bermeja
La cuenca de la quebrada Bermeja se caracteriza por fuertes pendientes y pluviosidad

173
Plan 01
RS = 311 BR La Bermeja
.035 .04 .035
1360 Legend
1350 WS T r 100
WS T r 50
1340
WS T r 25
1330
Elevation (m)
WS T r 10
1320 WS T r 5
WS T r 2.33
1310
Ground
1300 Bank Sta
1290
1280
0 100 200 300 400 500
Stati on (m)
Figura 6.39 Sitio puente Quebrada Bermeja
El modelo de simulación hidráulica de la quebrada Bermeja en el sitio de cruce con la Vía

muestra el resultado que se representan en la Figura 6.40.
Plan 01 La Bermeja
Quebrada Quebrada
1360 Legend
WS Tr 100
WS Tr 50
1340 WS Tr 25
WS Tr 10
WS Tr 5
WS Tr 2.33
Elevation (m)
1320
Ground
LOB
ROB
1300
Left Levee
Right Levee
1280
100 150 200 250 300

Figura 6.40 Modelo hidráulico del Puente del Río Cune – Perfil 1
Para el efecto se han incluido períodos de retorno de 2.33, 5, 10, 25, 50 y 100 años. Para la
174
estimación de la socavación se ha considerado el evento más crítico que corresponde a un
Tr=100 años.
6.9.3.3.11 Quebrada El Diablo (Santa Lucía)
La cuenca de la quebrada El Diablo (Puente Santa Lucía) se caracteriza por fuertes

pendientes y pluviosidad moderada. En el sitio de puente proyectado el ancho de cauce es
de aproximadamente 15 m y la corriente presenta morfología encausada con puntos de
apoyo con control geológico que controlan fenómenos de divagación y socavación. (Ver
Figura 6.41).
24_14260_ElDiablo2_puente2 Plan: Plan 01

RS = 205.5 BR
.035 .04 .035
1360 Legend
WS T r 100
1340
WS T r 50
WS T r 25
1320
Elevation (m)
WS T r 10
1300 WS T r 5
WS T r 2.33
1280 Ground
Bank Sta
1260
1240
0 100 200 300 400
Stati on (m)
Figura 6.41 Sitio puente Quebrada El Diablo
El modelo de simulación hidráulica de la quebrada El Diablo en el sitio de cruce con la Vía

6.42.
Tabla 6.33 Características hidráulicas de la quebrada El Diablo en el sitio de la

# Chl
(m3/s) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m)
7.97 1257.33 1258.29 1258.35 0.004781 1.15 6.92 12.16 0.49
Tr 2.33
175
# Chl
(m3/s) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m)
10.53 1257.33 1258.38 1258.47 0.005070 1.30 8.11 12.43 0.51
Tr 5
13.08 1257.33 1258.47 1258.57 0.005294 1.42 9.21 12.67 0.53
Tr 10
15.97 1257.33 1258.56 1258.68 0.005498 1.54 10.35 12.92 0.55
Tr 25
20.42 1257.33 1258.69 1258.83 0.005725 1.70 12.00 13.26 0.57
Tr 50
24.38 1257.33 1258.79 1258.96 0.005889 1.82 13.37 13.54 0.59
Tr 100
24_14260_ElDiablo2_puente2 Plan: Plan 01

Diablo Diablo
1450 Legend
WS Tr 100
WS Tr 50
1400 WS Tr 25
WS Tr 10
WS Tr 5
1350 WS Tr 2.33
Elevation (m)
Ground
LOB
1300 ROB
Left Levee
Right Levee
1250
1200
0 100 200 300 400
Figura 6.42 Modelo hidráulico del Puente de la quebrada El Diablo
6.9.3.3.12 Quebrada Puente 13+580
La cuenca de la quebrada K13+580 se caracteriza por fuertes pendientes y pluviosidad

176
23_13580_puente2 Plan: 23_13580_PUENTE2
RS = 186 BR
.035 .04 .035
1330 Legend
1325 WS T r 100
WS T r 50
1320 WS T r 25
Elevation (m)
WS T r 10
1315
WS T r 5
1310 WS T r 2.33
Ground
1305
Bank Sta
1300
1295
0 20 40 60 80 100 120 140 160
Stati on (m)
Figura 6.43 Sitio puente Quebrada K13+580
El modelo de simulación hidráulica de la quebrada K13+580 en el sitio de cruce con la Vía

6.44.
Tabla 6.34 Características hidráulicas de la quebrada K13+580 en el sitio de la

# Chl
(m3/s) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m)
2.07 1299.73 1300.09 1301.41 0.376730 5.09 0.41 1.99 3.59
Tr 2.33
2.73 1299.73 1300.16 1301.35 0.268878 4.83 0.57 2.31 3.12
Tr 5
3.40 1299.73 1300.21 1301.44 0.241140 4.91 0.69 2.54 3.00
Tr 10
4.15 1299.73 1300.27 1301.48 0.204805 4.86 0.85 2.81 2.81
Tr 25
5.30 1299.73 1300.36 1301.51 0.163042 4.75 1.11 3.19 2.57
Tr 50
6.33 1299.73 1300.43 1301.57 0.142003 4.72 1.34 3.48 2.43
Tr 100
177
23_13580_puente2 Plan: 23_13580_PUENTE2
Quebrada Quebrada
1340 Legend
WS Tr 100
WS Tr 50
1320 WS Tr 25
WS Tr 10
WS Tr 5
1300 WS Tr 2.33
Elevation (m)
Ground
LOB
1280 ROB
Left Levee
Right Levee
1260
1240
0 50 100 150 200 250 300 350
Figura 6.44 Modelo hidráulico del Puente de la quebrada K13+580
Los planos de áreas de drenaje y obras menores se encuentran en el Anexo C
178
7 ESTUDIOS DE SOCAVACIÓN
La degradación o socavación del cauce es un proceso natural que depende de la pendiente,

del material del lecho, de la geometría de la sección transversal, de la magnitud de las
crecientes y de los obstáculos y cambios dentro del cauce y sus formas, los cuales pueden
generar remolinos; la misma puede ser general o local. La socavación de tipo local es
producida por perturbaciones “locales” en el flujo como estructuras de apoyo para puentes
o restricciones al flujo. La socavación general se debe a los cambios naturales de sección
en las corrientes aluviales y a la tendencia de los ríos a buscar su pendiente de equilibrio,
condición en la cual la capacidad de arrastre es igual a la producción de sedimentos de la
cuenca y el nivel del fondo del cauce es relativamente constante. La socavación general se
evidencia en el descenso continuo del nivel del lecho.
7.1 PARÁMETROS DE DISEÑO
Los tres principales elementos que condicionan el estudio de la socavación generada por
puentes y estructuras de cruce están representados por los parámetros hidráulicos
representados por los caudales de diseño y por las características hidráulicas de la sección
del cauce en la zona de cruce; los geotécnicos, por la composición granulométrica del
material del lecho y por la columna estratigráfica presente y, finalmente los de las obras,
por las condiciones del trazado que determinan las características de las obras propuestas.
En las corrientes donde se encontró material que se compone de arenas finas a gruesas, con
lo cual es evidente que en todas las obras de cruce se presentará el fenómeno de erosión del
fondo del lecho, en menor o mayor cuantía, dependiendo de las condiciones hidráulicas del
flujo en el sitio.
7.2 TIPOS DE SOCAVACIÓN
La socavación total en una corriente de agua se divide en la socavación generalizada que

sufre el fondo del cauce ante eventos de crecientes máximas extraordinarias y la socavación
localizada al pie de estructuras, dentro del cauce vivo o adosado a él.
7.2.1 Socavación Generalizada
Para evaluar la socavación general se dispone evaluaron dos métodos: el método propuesto
por Lischtvan – Lebediev, el cual se basa en la obtención de la condición de equilibrio entre
la velocidad media del flujo y la velocidad media máxima necesaria para no erosionar el
material del fondo.
Para suelos homogéneos, conocido el material del fondo en la sección o tramo en estudio, y
aceptando que las rugosidades son constantes en todo el ancho de la sección, la profundidad
de la socavación se obtiene a partir de las siguientes expresiones:
Para suelos granulares no cohesivos:

179
0.03
D84
 αd 5/ 3
 0.322+ D840.03
d s =  0

0.28 
 4.70 βD84 
Válida si 0.00005 m ≤ D84 ≤ 0.0028m.

0.092
D84
 αd 5/3
 0.092
0.223+ D84
d s =  0
0.28

 4 .7 β D 84 
Válida si 0.0028 m ≤ D84 ≤ 0.182 m.

0.187
D84
 αd 5/3
 0.187
0.191+ D84
d s =  0
0.28

 4 .7 β D 84 
Válida si 0.182 m ≤ D84 ≤ 1.0 m.
Para suelos cohesivos:
γ d0.725
 5780αd 5/3
 66.28 + γ d0.725
d s =  1.18
0

 βγ d 
Estas ecuaciones deben aplicarse para varias líneas verticales de la sección del cruce. La
profundidad en cada una de ellas es una función de la profundidad inicial d0. Al unir todas
las profundidades ds se tiene el perfil de la sección teórica erosionada.
En las ecuaciones anteriores β es un coeficiente que toma en cuenta el periodo de retorno,

T, del gasto de diseño en años. Para obtener su valor se propone la expresión:
β = 0.8416 + 0.03342 LnT
La cual es válida para periodos de retorno comprendidos entre 15 y 1500 años. β no tiene
unidades.
D84 significa el diámetro de la muestra de sedimento en que el 84 por ciento en peso es
menor que ese tamaño, en m. Adicionalmente, γd es el peso específico seco, conocido en
hidráulica fluvial como peso volumétrico seco, y es igual al peso seco de la muestra entre
su volumen inicial, en kgf/m3.
En el Anexo F se presentan los resultados de los análisis de granulometría para el material

del lecho de cauces.
180
Por otro lado,
Qd
α= 5
µB e d m 3
En donde:
d0: Profundidad inicial, en una línea vertical dada, entre el nivel del agua cuando se
presenta el caudal de diseño, y el nivel del fondo inicial (levantando normalmente
en el estiaje anterior), en m.
ds: Profundidad hasta el fondo ya socavado, en m. Se mide desde la elevación de la

superficie del agua al presentarse el caudal de diseño, sobre la misma vertical de d0,
en m.
Qd: Caudal de diseño o caudal máximo de la creciente para la cual se desea calcular la
erosión, en m3/s.
dm: Lámina de agua media o profundidad media, medida entre la superficie del agua al
pasar el gasto Qd y el perfil del fondo original, en m. Se obtiene dividiendo el área
hidráulica A entre el ancho efectivo Be.
A
dm =
Be
Be: Ancho efectivo de la superficie libre del cauce, en m. Se calcula a partir del ancho
real del cauce, al que se le reduce el ancho de todos los obstáculos.
µ: Coeficiente que toma en cuenta las contracciones laterales del flujo que se produce
en las caras de los obstáculos que están dentro de la corriente, como por ejemplo las
pilas de un puente. Es función de la velocidad media del flujo y del claro entre pilas.
Se evalúa a partir de la expresión propuesta por Maza, teniendo en cuenta los datos
proporcionados por Lischtvan – Lebediev, y no tiene unidades.
0.387U
µ = 1−
L
Cuando no hay obstáculos, µ = 1
En la ecuación anterior, U es la velocidad media del agua en la sección, en m/s, dada por la
relación:
181
Qd
U=
A
Adicionalmente, L el claro entre dos pilas u obstáculos, en m. Puesto que la ecuación no es

dimensionalmente correcta, deben respetarse las unidades indicadas.
Además:
A: Área hidráulica de la sección, en m.
7.2.2 Socavación Local
Para la estimación de la profundidad de la socavación producida localmente en el sitio de

emplazamiento de pilas, si es del caso, se tuvieron en cuenta diferentes teorías, donde todas
ellas tienen en cuenta, en mayor o menor grado, variables que influyen en la socavación y
que en orden de importancia parecen ser la dimensión de la pila (su anchura frente a la
corriente, considerando por tanto el ángulo de ataque con que incide el agua), la velocidad
de la corriente (o bien el número de Froude), la granulometría del material del fondo (no
tanto el tamaño medio del sedimento como su desviación típica), la forma del obstáculo y la
profundidad del agua en el sitio de las fundación de la pila.
La fórmula seleccionada para el cálculo se basa en la teoría de Richardson, utilizada en los

Estados Unidos, según la cual:
E = 2.0*K1*K2*B0,65*Y10,35*Fr0,43
Dónde:
E = erosión máxima (m)

B = ancho de la pila (m)
K1 = constante de forma de la pila
K2 = constante del ángulo de ataque
Y1 = profundidad de agua
Fr= número de Froude aguas arriba, F = V / g
d
Para el cálculo de la socavación local producida en los estribos de los puentes se ha

utilizado el método de Artamanov, donde:
Ds = Pα Pq PR H 0
Donde:
Ds = socavación total al pie del estribo medido desde la superficie libre del agua [m]
182
Pq= coeficiente que depende de la relación entre el caudal que pasaría teóricamente por el
lugar ocupado por el estribo y el caudal del río
P = coeficiente que depende del ángulo que forma el eje de la obra con la dirección de la
corriente
PR = coeficiente que depende de los taludes de la obra
Ho = profundidad de la lámina de agua en el sitio, junto al estribo, antes de la erosión. [m]
El valor de la socavación total se ha calculado como la suma de los diferentes valores de

socavación existentes, dependiendo de cada obra.
Los resultados de la socavación general y local para aquellas cruces de puentes con alguna
intervención al interior del cauce principal de las corrientes o que tienen mayor relevancia,
son los que se describen a continuación:
Río Cune
En el río Cune se observa que se presenta socavación local en el puente de aguas abajo, en
la pila de la margen derecha más cercana al cauce, la cual aunque no es de magnitud
importante, requiere de la implementación de una medida de protección preventiva de dicha
pila, con el objeto de que el fenómeno se produzca y puede extenderse hacia agua arriba o
hacia la margen del río, generando inestabilidad en el talud de la quebrada.
Figura 7.1 Perfil de socavación del río Cune
Quebrada Sonadora
En esta quebrada el flujo de agua no alcanza a afectar el sitio de emplazamiento de los
183
apoyos del puente, por lo que no se generará socavación local, aunque si la de tipo general
es posible que ocurra en el fondo del caudal, en una magnitud aproximada a los 1.30 m.
Figura 7.2 Perfil de socavación de la quebrada Sonadora
Quebrada La Verbena
Para la quebrada La Verbena la socavación general alcanza los 1.6 m bajo el lecho, sin que
se afecte la localización de los apoyos del puente.
Figura 7.3 Perfil de socavación de la quebrada La Verbena
184
8 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
− Teniendo en cuenta la alta susceptibilidad del suelo a la erosión hídrica se

implementaron para el diseño de detalle, la protección de taludes con cobertura vegetal
teniendo en cuenta la inclinación de taludes en rellenos y cortes. Este tipo de obras
deben llevarse a cabo en los encoles y descoles de las obras transversales,
especialmente en las que cruzan cuencas mayores. Dependiendo de la magnitud de la
afectación, deben ejecutarse obras de protección de la margen que garantice el
encauzamiento de las corrientes sin que produzcan obstrucciones a este. Las obras que
se recomiendan serán muros de gaviones o bolsacretos debidamente fundados para
contrarrestar la socavación general del cauce.
− Todas las estructuras transversales (alcantarillas) contemplan aletas de acompañamiento

y direccionamiento del flujo principal hacia el centro de la luz de la estructura.
− En las alcantarillas cajón deben esperarse fenómenos de socavación al inicio y al final

de la solera por lo que debe terminarse la losa, en ambos extremos, en dentellón de por
lo menos 1.00 m de profundidad. Como protección adicional contra la socavación
remontante se propone la ubicación de cantos de más de 0.30 m, o, el revestimiento del
fondo en piedra pegada en una longitud promedio de 3.00 m.
− Debe efectuarse un reconocimiento periódico de las estructuras de paso, en especial

luego de cada temporada invernal, con el fin de detectar problemas de operación o
necesidad de mantenimiento, que permita plantear soluciones oportunas sin poner en
riesgo la estabilidad de la vía.
− Antes del inicio de las obras deberán ubicarse con precisión, mediante apiques, las
redes de acueducto o alcantarillado reportadas por los trabajos de campo o por la
información secundaria y, en consecuencia, se deberá proyectar su reubicación,
renovación o protección, en coordinación con la empresa administradora de las redes.
− La pendiente mínima para las estructuras es del 1%. En caso de ser necesario modificar
alguna estructura, el interventor deberá establecer en terreno las modificaciones y
además definirá si es indispensable construir estructuras de disipación y de qué tipo.
− Todas las alcantarillas circulares proyectadas se proponen en concreto reforzado.
− El espesor de material de cimentación de las alcantarillas circulares entre la batea

exterior y fondo de excavación debe ser mínimo 25% del diámetro para todo el
corredor.
− Los materiales de cimentación de las alcantarillas deben ser los siguientes: para la cama
se utilizará material de corona, mientras que el de recubrimiento será en concreto. La
185
caja donde se atraca la tubería debe estar rodeada por un geotextil no tejido para filtro
(ej. NT2500) en la cara inferior y en las laterales.
− Se recomienda dejar un canal de salida para evitar el empozamiento del agua que
genera obstrucciones y sedimentación de material.
− Adicionalmente se proyectaron estructuras de disipación para la recolección de las

aguas de las zanjas de coronación para la protección de taludes y bajantes en sitios de
puentes las cuales entregan a la alcantarilla más cercana, el drenaje cercano o
directamente a la cuneta proyectada.
186
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
1. Instituto de Hidrología, Meteorología y estudios Ambientales - DEAM, Registros

Hidrometeorológicos
2. Chow, V.T., Hidráulica de canales abiertos, primera edición en español, Traducido de

Open Channel Hydraulics, Mc. Ggraw Hill, Bogotá, 1994.
3. Chow, V.T., Hidrología aplicada, primera edición en español, Traducido de la 1a

Edición en inglés, Applied Hidrology, Mc. Ggraw Hill , Bogotá, 1993.
4. Linsley, Kohler y Paulus, Hidrología para Ingenieros, segunda edición, Mc Graw Hill,
Cali, 1977.
5. Universidad Nacional de Colombia - Gustavo Silva. Hidrología Básica. Bogotá, 1997.
6. World Meteorological Organization. Measurement of peak discharge by indirect

methods. Technical Note No. 90. by M. A. Benson. Geneva- Suiza, 1968.
7. Instituto Nacional de Vías INVIAS- Ministerio de Transporte. Manual de Drenaje de

Vías. Bogotá, Octubre de 2010.
8. Monsalve G., "Hidrología en la Ingeniería", Editorial Escuela Colombiana de

Ingeniería, Santafé de Bogotá D.C., julio de 1995.
9. U. S. Army Corps of Engineers, Hydrologic Engineering Center, Generalized Computer

Program, Haestad Methods, “HEC – RAS for Windows River Analysis System”,
Hydraulic Reference Manual, 95 NT 98.
10. Maza J.A., "Socavación en Cauces Naturales", Instituto de Ingeniería, Universidad

Autónoma de México, México D.F., Junio 1986.
11. Universidad Nacional de Colombia - Facultad de Ingeniería. Estado del Arte de la

erosión local y métodos de protección en pilas de puentes. Carlos A. Duarte, Ph.D.
Bogotá, marzo de 1997.
12. Soil Conservation Service. National Engineering Handbook. Sección 4 Hydrology, US

Departament of Agriculture, 1.972
187
Anexo A. Información Hidroclimatológica IDEAM
Anexo B. Información CAR
Anexo C. Parámetros de diseño y características
geométricas de las estructuras escalonadas de caída
Anexo D. Diseño estructural obras escalonadas
Anexo E. Modelos de simulación hidráulica de Puentes
(Archivos HecRas)
Anexo F. Resultados de ensayos de granulometría y
gravedad específica
Anexo G. Planos

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ESTUDIO Y DISEÑO DEFINITIVO EN FASE III DEL PROYECTO RUTA

DEL SOL TRAMO 1 – SECTOR 1

Anexo A. Información Hidroclimatológica IDEAM

Tabla 4.1 Estaciones climatológicas seleccionadas en la zona de estudio 9

El Consorcio Vial Helios – CVH, mediante concurso privado, dio apertura a la

El Tramo 1 – Sector 1 del proyecto Ruta del Sol, se encuentra localizado en el

El Tramo 1 parte en el Intercambiador del Cune (Municipio de Villeta), en el PR 64 de la

A partir del K7 y hasta el K9 el trazado discurre por terrenos escarpados y el diseño

Figura 2.1 Localización general del proyecto

3.1.1 Objetivo general

El objeto general del Estudio Hidrológico, Hidráulico y de Socavación para el diseño de la

3.1.2 Objetivos específicos

• Realizar la caracterización climática de la zona de influencia del proyecto vial en los

• Identificar y cuantificar las condiciones hidrológicas existentes en el área de influencia

• Preparar la información con miras al diseño hidráulico de las obras de drenaje de la

3.2 ALCANCE DEL ESTUDIO

En el estudio climatológico se llegará a conocer el comportamiento temporal de la

El procedimiento de los estudios de hidrología y diseños hidráulicos siguió los siguientes

- Se definieron las estaciones de precipitación, hidrológicas y climatológicas en la

- De acuerdo con la información cartográfica recopilada en entidades a nivel nacional,

- Sobre planos topográficos o restituciones a escala pequeña del IGAC, o en

- Se realizó el análisis de frecuencia de lluvias, como punto de partida para estimar

- Con la información básica hidrométrica se estudiaron los caudales medios y

- Se determinación de los caudales de diseño a partir de datos de lluvia y

- Después de analizar y confrontar dos métodos, como mínimo, con el método

- Con los resultados obtenidos del estudio hidrológico y con base en el

- A partir de los resultados de los estudios de hidráulica en puentes y cruces

- De acuerdo con la morfología de la zona, se estima la profundidad de socavación y

- Para el drenaje longitudinal se definieron las características de las cunetas revestidas

- Para preservar la estabilidad de los taludes en cortes y terraplenes, se definieron

- Finalmente, se identificaron los sectores donde es necesario la instalación de sub-

El corredor vial está localizado en el departamento de Cundinamarca, tiene una longitud

En este aparte se presenta, el resultados final de los estudios de Climatología e Hidrología y

El presente informe final se estructuró a partir de dos aspectos principales:

• En la primera parte se realiza el análisis de los principales parámetros climatológicos en

El objetivo principal del estudio es establecer la magnitud y comportamiento de las

• Recopilar y analizar la información pluviométrica de la región en estudio.

4.1 INFORMACIÓN CLIMATOLÓGICA

Tabla 4.1 Estaciones climatológicas seleccionadas en la zona de estudio

Según los datos de las estaciones climatológicas en la zona de estudio, se presenta un

Fuente: IDEAM, CAR, Consultoría Colombiana S.A, 2015.

Fuente: IDEAM, CAR, Consultoría Colombiana S.A, 2015.

Fuente: IDEAM, CAR, Consultoría Colombiana S.A, 2015.

4.2.1 Precipitación total

Para que se produzca la precipitación es necesario que se cumpla un orden de procesos

La precipitación en las estaciones localizadas en el área de estudio, presenta un régimen

Según el histograma de precipitación total se presentan valores máximos de precipitación

ESTACIÓN Ago Sep Oct Nov Dic VR ANUAL

En la Figura 4.6 se presenta la distribución espacial de la Precipitación (Isoyetas) para el

Según los datos de las estaciones climatológicas en la zona de estudio, se presenta un

Evaporación Total Mensual (mm)

Fuente: IDEAM, CAR, Consultoría Colombiana S.A, 2015.

Fuente: IDEAM, CAR, Consultoría Colombiana S.A, 2015.

Fuente: IDEAM, CAR, Consultoría Colombiana S.A, 2015.

Fuente: IDEAM, CAR, Consultoría Colombiana S.A, 2015.

4.2.4 Radiación Solar (Brillo solar)

En la Fuente: IDEAM, CAR, Consultoría Colombiana S.A, 2015.

Fuente: IDEAM, CAR, Consultoría Colombiana S.A, 2015.