CARGUÍO Y TRANSPORTE: Unidad III

Elías Tapia Vega

Departamento de Ingeniería Metalúrgica y Minas
Universidad Católica del Norte [email protected]
Antofagasta, 2021
 Contenido

1 3
Cálculo de Equipos de Cálculo de Equipos de
Carguío Perforación

Cálculo de Equipos de
Selección de Equipos Transporte

2 4
SELECCIÓN DE EQUIPOS
 Procedimiento de Selección

Capacidad productiva y
rendimiento de equipos,
tamaño de flota
Producción Requerida
t/año

Simular para reducir

costos de capital y
Distancias, pendientes operación
y tiempo de ciclo
 Producción Requerida
TAYLOR 1976

✓ Vida óptima de explotación

𝑉𝑂𝐸 𝑎ñ𝑜𝑠 = 6,5 ∗ (𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎𝑠 𝑚𝑖𝑙𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑡)0,25 ∗ (1 ± 0,2)

✓ Ritmo óptimo de explotación

𝑡
𝑅𝑂𝑃 = 0,15 ∗ (𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎𝑠 𝑚𝑖𝑙𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑡)0,75 ∗ (1 ± 0,2)
Producción Requerida 𝑎ñ𝑜
t/año
 Producción Requerida
MACKENZIE 1982

✓ Minería subterránea hasta 6 millones de tonelada por año

𝑡
𝑅𝑂𝑃 = 4,22 ∗ (𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎𝑠 𝑚𝑖𝑙𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑡)0,756
𝑎ñ𝑜

✓ Minería a rajo abierto hasta 60 millones de toneladas por año

𝑡
Producción Requerida 𝑅𝑂𝑃 = 5,63 ∗ (𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎𝑠 𝑚𝑖𝑙𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑡)0,756 ∗ (1 ± 0,2)
𝑎ñ𝑜
t/año
VOE para distintos metales:

✓ Cobre: 𝑉𝑂𝐸 𝑎ñ𝑜𝑠 = 5,35 ∗ (𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎𝑠 𝑚𝑖𝑙𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑡)0,273

✓ Oro: 𝑉𝑂𝐸 𝑎ñ𝑜𝑠 = 5,08 ∗ (𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎𝑠 𝑚𝑖𝑙𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑡)0,31

✓ Plomo-Zinc: 𝑉𝑂𝐸 𝑎ñ𝑜𝑠 = 7,61 ∗ (𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎𝑠 𝑚𝑖𝑙𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑡)0,276

 Producción Requerida
LOPEZ JIMENO 1988

Vida óptima de explotación

𝑉𝑂𝐸 𝑎ñ𝑜𝑠 = 4,77 ∗ (𝑙𝑒𝑦 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒 %𝐶𝑢)0,1 ∗ (𝑅𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎𝑠 𝑚𝑖𝑙𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑡)0,3

Producción Requerida
t/año
 Ejemplo
Calcular la vida óptima de explotación y ritmo óptimo de producción, para un
yacimiento de 100 millones de toneladas en reserva y una ley de 0,3% de cobre.

✓ Taylor: VOE entre 16,44 y 24,66 años

ROP entre 3,79 y 5,69 millones de toneladas al año

✓ Mackenzie: VOE 18,8 años

ROP 5,3 millones de toneladas al año

✓ López Jimeno: VOE 16,8 años

ROP 5,95 millones de toneladas al año
 Comentarios
✓ Fórmulas pueden usarse a modo referencial
✓ Ritmos de producción se verán modificados por:
✓ Ley media
✓ Sobrecarga a remover
✓ Recuperaciones metalúrgicas
✓ Leyes de concentrados
✓ Otros
✓ Decisión estratégica de la empresa
PRODUCTIVIDAD EQUIPOS DE
CARGA
 Productividad Equipos de Carga
La producción de un equipo de carga dependerá de:
1. Capacidad de balde Cp en volumen y peso.
2. Factor de llenado FLL
𝑡
3. Densidad del material 𝜌( )
𝑚3

4. Tiempo de ciclo en minutos

5. Disponibilidad física DF%
6. Utilización efectiva en base a la disponibilidad UTBD%
7. Eficiencia Operacional Ef %

𝑡 𝑚𝑖𝑛
𝑡 𝐶𝑝 𝑚3 ∗ 𝜌 3 ∗ 𝑓𝑙𝑙 ∗ 𝐷𝐹 ∗ 𝑈𝑇𝐵𝐷 ∗ 60( )
𝑚 ℎ
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 =
ℎ 𝑇𝑐 (𝑚𝑖𝑛)
 Productividad Equipos de Carga

Factor de llenado

Material Rango de factor de llenado %

Tierra húmeda o arcillas arenosas 100-100
Arena y grava 95-110
Arcilla dura 80-90
Roca buena fragmentación 60-75
Roca mala fragmentación 40-50
 Productividad Equipos de Carga

Número de Pases

Para calcular el número de cucharadas o número de pases,

se aplica la siguiente fórmula:

𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑡𝑜𝑙𝑣𝑎 (𝑡)

𝑁°𝑝𝑎𝑠𝑒𝑠 =
𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑢𝑐ℎ𝑎𝑟𝑎 (𝑡)

Donde la capacidad real de la cuchara viene dada por:

𝑡
𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑐𝑢𝑐ℎ𝑎𝑟𝑎 𝑡 = 𝑐𝑝 𝑚3 ∗ 𝜌 3 ∗ fll
𝑚
Combinaciones pala camión
Gigantes de Acero
PRODUCTIVIDAD EQUIPOS DE
TRANSPORTE
 Productividad Equipos de Transporte
Productividad depende de:
• Capacidad de la tolva
✓ Definida por construcción
✓ Depende de características del material a transportar
➢ Densidad, tamaño de colpas y esponjamiento
• Número de viajes por hora
✓ Peso del vehículo
✓ Potencia del motor
✓ Distancia de transporte
✓ Condiciones del camino (pendiente, calidad del terreno)
 Productividad Equipos de Transporte
La producción de un equipo de transporte
1. Capacidad de tolva Cp en volumen y peso.
2. Factor de llenado FLL
𝑡
3. Densidad del material 𝜌( )
𝑚3

4. Tiempo de ciclo en minutos

5. Disponibilidad física DF%
6. Utilización efectiva en base a la disponibilidad UTBD%
7. Eficiencia Operacional Ef %

𝑡 𝑚𝑖𝑛
𝑡 𝐶𝑝 𝑚3 ∗ 𝜌 3 ∗ 𝑓𝑙𝑙 ∗ 𝐷𝐹 ∗ 𝑈𝑇𝐵𝐷 ∗ 60( )
𝑚 ℎ
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 =
ℎ 𝑇𝑐 (𝑚𝑖𝑛)
 Caso 1
Como fututo profesional de la Minería usted se encuentra en postulación a una de las divisiones de CODELCO,
pero para ingresar debe resolver la siguiente problemática del área de carguío y transporte. Se le ha solicitado
determinar la cantidad de palas y el rendimiento efectivo de los camiones (t/h) de la faena, que trabaja a un régimen
160 ktpd de mineral a chancado, cuya explotación a rajo abierto posee una razón E/M de 1.2. Las palas y camiones
trabajan en un sistema de turnos de 12 horas/turno y 2 turnos/día. Considerar que la faena trabaja 360 días al año y
que los camiones deben recorrer una rampa desde el fondo del pit ubicada a 2010 msnm al punto de descarga en
superficie a 2520 msnm. La pendiente de la rampa para los primeros 3.2 km desde el fondo del Pit es de 12%,
luego recorren un tramo horizontal de 600 m y el resto del recorrido en la rampa tiene una pendiente de 8%.
Por otro lado, las palas poseen una disponibilidad física de 95%, el porcentaje de reserva es de 11%, porcentaje de
pérdidas operacionales (PO) de 4%, demoras programas (DP) 49 min/turno y las demoras no programas (DNP) son
de 34 min/turno. Además considere los siguientes datos para lo solicitado.
 Caso 1
Determine:

a) Índices Operacionales de los equipos de carguío DF%, y UT ef%

b) Cantidad de equipos de carguío necesarios para cumplir con el movimiento total de la mina.
c) Longitud total de la rampa.
d) Rendimiento efectivo y flota de camiones
 Caso 2
Como fututo profesional de la Minería usted se encuentra en postulación a BHP Billiton, pero para ingresar debe
resolver la siguiente problemática del área de carguío y transporte.
Se le ha solicitado determinar la cantidad de palas y el rendimiento efectivo de los camiones (ton/hr) de la faena,
que trabaja a un régimen 130 ktpd de mineral a chancado, cuya explotación a rajo abierto posee una razón E/M de
2:1. Las palas y camiones trabajan en un sistema de turnos de 8 horas/turno y 3 turnos/día. Considerar que la faena
trabaja 360 días al año y que los camiones deben recorrer una rampa desde el fondo del pit ubicada a 2200 msnm
al punto de descarga en superficie a 2700 msnm. La pendiente de la rampa para los primeros 2.5 km desde el
fondo del Pit es de 10%, luego recorren un tramo horizontal de 750 m y el resto del recorrido en la rampa tiene una
pendiente de 8%.
Por otro lado, las palas poseen una disponibilidad física de 93%, el porcentaje de reserva es de 13%, porcentaje de pérdidas
operacionales (PO) de 6%, demoras programas (DP) 52 min/turno y las demoras no programas (DNP) son de 28 min/turno.
Además considere los siguientes datos para lo solicitado.
 Caso 2
Determine:

a) Índices Operacionales de los equipos de carguío DF%, y UT ef%

b) Cantidad de equipos de carguío necesarios para cumplir con el movimiento total de la mina.
c) Longitud total de la rampa.
d) Rendimiento efectivo y flota de camiones
 Caso 3 Tolva-Camión Optimo

Minera buenaventura ubicada en la Provincia de Castilla, Departamento de Arequipa a 1,350Km de Lima entre
3,800 y 4,500 msnm, posee camiones cat 793 con capacidad nominal de 218 toneladas, la capacidad de balde del
equipo de carguío es de 30 m3 y la densidad del material es de 1.8 t/m3, el factor de llenado actual es de 90% sin
embargo es posible mejorar este factor 95%. Existen dos tipos de tolva para el caex 793, 127 m3 y 147 m3.

Se pide gestionar la adquisición de la tolva óptima para el camión.

 Productividad Equipos de Transporte
Tiempo de ciclo
El tiempo de ciclo de un camión vienen dado por:
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑚𝑖𝑛 = 𝑇 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 + 𝑇 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑜 + 𝑇 𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 + 𝑇 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒 𝑣𝑎𝑐í𝑜

Donde el tiempo de carga se calcula según:

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 𝑁° 𝑝𝑎𝑠𝑒𝑠 ∗ 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎

 Tiempo de transporte
Tiempo de transporte
El tiempo de transporte de un camión vienen dado por:
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒 𝑚𝑖𝑛 = 𝑇 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑜 + 𝑇 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒 𝑣𝑎𝑐í𝑜

Dependerá de las distancias, calidad de la carpeta de rodado, pendientes de las

rampas y velocidad a la que el camión pueda desplazarse.
 Tiempo de transporte
Resistencia por pendiente
✓ Esfuerzo de tracción necesario para sobreponerse a
la gravedad y permitir el ascenso del vehículo en una
vía que asciende.
✓ Corresponde a 1% del peso del vehículo por cada
1% de pendiente. Por ejemplo, un camino con 5% de
pendiente tiene una resistencia por pendiente de un 5%
del peso total movilizado (peso del camión más el peso
de la carga).
 Tiempo de transporte
Resistencia a rodar
✓ corresponde al esfuerzo de tracción necesario para
sobreponerse al efecto retardatorio entre los
neumáticos y la vía.
✓ A modo de ejemplo, para un camino bien mantenido y
seco de tierra y grava, la resistencia es de 2% del
peso movilizado.
 Resistencia a la Rodadura

Un procedimiento para estimar la resistencia a la rodadura consiste en medir

la profundidad del camino (H), dejada por los neumáticos en el firme de la
pista. El factor de resistencia a la rodadura será igual a:

𝑘𝑔 𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝐹𝑅𝑅 = 20 +6 ∗ 𝐻(𝑐𝑚)
𝑡 𝑡 𝑡 ∗ 𝑐𝑚

Donde la resistencia a la rodadura RR se calculará:

𝑘𝑔
𝑅𝑅 𝑘𝑔 = 𝐹𝑅𝑅 ∗ 𝑃𝑇 𝑡
𝑡
Donde: PT= Peso total del vehículo.
 Ejemplo
Calcular la resistencia a la rodadura si un caex tiene capacidad de 32.6 toneladas y su peso vacío es
de 36.3 toneladas. Al hacer la medición de la altura de penetración de los neumáticos en el camino, estos
arrojan en promedio 30 milímetros.

𝑘𝑔 𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝐹𝑅𝑅 = 20 +6 ∗ 𝑐𝑚 ∗ 3(𝑐𝑚)= 38(kg/t)
𝑡 𝑡 𝑡

el peso total del vehículo es de 68.9 t

Por lo tanto la resistencia a la rodadura sería de:

𝑘𝑔
𝑅𝑅 𝑘𝑔 = 38 ∗ 68.9 𝑡 = 2618.2 𝑘𝑔
𝑡

2618.2 𝑘𝑔
Y en porcentaje; %𝑅 = 68900 =3.8%
𝑘𝑔
 Valores de resistencia a la rodadura
Tipo de pista Factor Equivalencia en % de
(kg/t) pendiente
Pista dura y lisa, estabilizada, que no cede bajo la carga y que se 20 2
mantiene a su plena eficiencia de manera continua
Pista firme y lisa, con acabado superficial, que cede levemente bajo la 35 3.5
carga o está ligeramente ondulada y que se mantiene aceptable

Nieve compacta 25 2.5

Nieve suelta 45 4.5

Pista de tierra con rodadas, que cede bajo la carga, con escaso o nulo 50 5
mantenimiento y con una penetración media de las ruedas entre 25 y
40 milímetros
Pista de tierra con rodadas, blanda, sin conservación ni estabilización y 75 7.5
con penetración media de las ruedas entre 100 y 150 mm

Pista de arena o grava suelta 100 10

Pista blanda o fangosa, con rodadas y sin ningún tipo de conservación 100-200 10-20
 Esfuerzo de Tracción Disponible o Rimpull

El esfuerzo de tracción disponible o “rimpull” es la cantidad de

kilógramos fuerza que un motor puede entregar al punto de contacto de las
ruedas motrices.

270 ∗ 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 ℎ𝑝 ∗ 𝑟𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑚𝑖𝑠𝑖ó𝑛

𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 =
𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑘𝑚/ℎ

El rendimiento de la transmisión se encuentra entre un 70% y 80%.

 Curvas Características

Para la evaluación de los tiempos de

transporte cargado y vacío de un equipo, se
requiere utilizar información suministrada por
los fabricantes.

La mayoría proporciona gráficas de

tracción-velocidad, también llamadas curvas
características.
 Tiempo de transporte

Pendiente Favorable

Pendiente efectiva= real - rodadura

 Tiempo de transporte

Pendiente Desfavorable

Pendiente efectiva= real + rodadura

 Ejemplo
Un Caex con transmisión mecánica el cual tiene un peso total de 77100 kilógramos , debe remontar
una pendiente de un 9%, se sabe que la pista presenta una resistencia a la rodadura de 30 kg/t.
Se pide calcular:

1. La resistencia total
2. Velocidad máxima
3. La tracción necesaria para vencer la pendiente total.
 Curva
Característica
 Resultados

La información obtenida indica que el caex subiría la pendiente total de 12%, en segunda velocidad y
con una velocidad máxima de 12 km/h. la tracción mínima necesaria para remontar la pendiente sería
de 16500 kg.
 Ejercicio Perforadoras

Una mina a cielo abierto debe mover diariamente un total de 400000 t de material (mineral y estéril)
desde el rajo. Se pide dimensionar las perforadoras considerando los siguientes parámetros:

Se trabajan 2 turnos por día de 9 horas cada uno.

Burdem= 10 m
Espaciamiento= 9.5 m
Altura de banco= 15 m
Velocidad de perforación= 60 m/h
Disponibilidad=85%
Pasadura= 2 m
Densidad del material=2.7 t/m3
 Respuesta

Tonelaje del pozo= 3847,5 t

Rendimiento del pozo=226,3 (t/m)
Necesidad de producción= 1767,6 (m/d)
Producción perforadora=918 m/d
N° perforadoras=1.9
 Caso 3
El tonelaje planificado por día de una mina es de 800 mil toneladas (se trabajan 24 horas por día), calcular el número de
palas, y el número de camiones de acuerdo al siguiente perfil de transporte. Importante, las velocidades en horizontal
cargado es de 50 km/h y vacío 60 km/h.
3 km
Pala PH4100 XPC
Capacidad 72 yd3 1 km
D. esponjada 1.8 t/m3
FLL 0.9 2 km
Disponibilidad 0.95
U.E 0.9
T baldada 0.7 min
Pases 4
Camión 797 F
T descarga 1 min
Pendiente 10 %
Rodadura 2 %
 Respuesta
Palas
cap 72 yd3 3 km
yd3 0.7645 m3
D esponjada 1.8 t/m3 1 km
FLL 0.9
2 km
D 0.95
UE 0.9
T baldada 0.7 min
N pases 4
Rendimiento 6534.98 t/h
N palas 5.1
Velocidad cargado
horizontal 50 km /h
Cap real 356.7 t Subida 13 km/h
T descarga 1 min Velocidad vacío
T carga 2.8 min horizontal 60 km/h
T ida 10.62 min bajada 51 km/h
t regreso 6.18 min
T ciclo 20.59 min
Rendimiento 889 t/h
N caex 37.5 caex
FA 1
N 37.5 caex
FACTOR DE ACOPLAMIENTO
MATCH FACTOR
Factor de Acoplamiento: Flota homogénea
El factor de acoplamiento es el cociente entre los tiempos de llegada del camión y las frecuencias de
servicio del cargador.

El factor de acoplamiento sirve para determinar:

✓ tamaño de flota apropiado

✓ Eficiencia relativa de la flota

𝑡∗𝑁
𝑀𝐹 =
𝑛∗𝑇

t: tiempo de carga
T: tiempo de ciclo de un camión
n: cantidad de cargadores
N: cantidad de camiones
Factor de Acoplamiento: Flota homogénea
El factor de acoplamiento es el cociente entre los tiempos de llegada del camión y las frecuencias de
servicio del cargador.

𝑁∗𝑝∗𝑡
𝑀𝐹 =
𝑛∗𝑇

t: tiempo de ciclo cargador

p: número de pases
T: tiempo de ciclo de un camión
n: cantidad de cargadores
N: cantidad de camiones
Factor de Acoplamiento: Flota homogénea
Consideraciones

✓ Si MF es mayor a 1, flota de camiones sobreestimada o cargadores subestimados

✓ Si MF es menor a 1, flota de camiones subestimada o cargadores sobreestimados.

✓ Ideal, MF igual a 1, lo que indica que las palas están saturadas.

 Importante
El calculo de camiones N se determina asignando al factor de acoplamiento su valor óptimo, FA=1

𝑁∗𝑝∗𝑡
𝑀𝐹 =
𝑛∗𝑇

Esto implica que:

𝑛∗𝑇
𝑁=
𝑝∗𝑡
 Ejercicio Match Factor
Se trata de cargar caliza volada con una densidad esponjada de 1,7 t/m3, y se dispone de 3 palas con un
cucharon de 10,3 m3 de capacidad y 15 camiones de 77,2 toneladas y tolva de 51,3 m3, con este
material la pala tiene un tiempo por baldada de 0,7 minutos, con un factor de llenado de 90%, mientras
que el camión tarda en su recorrido y descarga 12 minutos.

Calcular:
1. Factor de acoplamiento.
2. Optimizar la flota.
 Resultados
✓ FA=1.13
✓ Flota de camiones óptima= 13 , para 3 palas.

Nota: para la determinación de los equipos de transporte no ha sido necesario saber las producciones de
la pala y los camiones.
 Match Factor vs Costos
Para el mismo ejercicio anterior, si el costo horario para la pala es de 300 USD la hora y el camión de
200 USD la hora.

✓ Realizar un gráfico producción vs variación de camiones vs FA

✓ Producción vs numero de camiones vs costo USD/t
 Resultados
Costo Unitario
palas camiones pala camiones Costo total Producción (t/h) Producción (t/h) FA USD/t
3 1 900 200 1100 305 305 0.08 3.61
3 2 900 400 1300 610 610 0.15 2.13
3 3 900 600 1500 915 915 0.23 1.64
3 4 900 800 1700 1220 1220 0.30 1.39
3 5 900 1000 1900 1525 1525 0.38 1.25
3 6 900 1200 2100 1830 1830 0.45 1.15
3 7 900 1400 2300 2135 2135 0.53 1.08
3 8 900 1600 2500 2440 2440 0.60 1.02
3 9 900 1800 2700 2745 2745 0.68 0.98
3 10 900 2000 2900 3050 3050 0.75 0.95
3 11 900 2200 3100 3355 3355 0.83 0.92
3 12 900 2400 3300 3660 3660 0.90 0.90
3 13 900 2600 3500 3965 3965 0.98 0.88
3 14 900 2800 3700 4270 4052 1.05 0.91
3 15 900 3000 3900 4575 4052 1.13 0.96
3 16 900 3200 4100 4880 4052 1.20 1.01
3 17 900 3400 4300 5185 4052 1.28 1.06
3 18 900 3600 4500 5490 4052 1.35 1.11
3 19 900 3800 4700 5795 4052 1.43 1.16
 Resultados
Producción horaria vs número de camiones
4500 4.00
4000 3.50
3500 3.00
Producción t/h

3000
2.50
2500
2.00
2000 Producción
1.50
1500 Costo Unitario
1000 1.00

500 0.50

0 0.00
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Camiones

Match Factor 13.3 camiones

 Conclusiones

✓Es importante notar que al tener 13 camiones la producción es de 3965 (t/h) y que al aumentar en una
unidad la cantidad de camiones, la producción aumenta a 4052 (t/h), lo que arroja un aumento en 2.1%
en la producción horaria.

✓El costo mínimo se alcanza con 13 camiones con un valor de 0,88 (USD/t), si se aumenta en una unidad
el costo aumenta a 0,91 (USD/t), lo que significa un aumento en un 3.5% el costo de USD/t.
 Haul Distance Measurement
Total Haulage Distance
Distancia Total Plan 110 ktpa

7,000
Distancia Horizontal Plan 110 ktpa
To Waste Dump 6,500
6,000
Horizontal Distance
5,5002,500
5,0002,250 Distancia Vertical Plan 110 ktpa
Slope Distance

Distancia (km)
4,500
4,0002,000 6,000
3,5001,750 5,500

Distancia (km)
3,0001,500
5,000
2,500
4,500
2,0001,250

20 Distancia (km)
1,5001,000 4,000
To Waste Dump 1,000 3,500
750
500 3,000
0 500 2,500
250 2,000

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0 1,500
1,000 Ing. Perfil Trade Off

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To Crushing Plant 500

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20
20

20
20

20

20
20

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20

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20

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To Dump ROM 0
Ing. Perfil Trade Off

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20
20
Ing. Perfil Trade Off
The measurement process is specific to
phase, bench and material type.
Mining Plan
Main outputs

Cut off Grade

Policy

Total Mine
Movement

Strategic Analysis Detailed

Mine Plan
By Excel Worksheet
Production
By Phase

Phase
Timing
Capex - Mine Equipment
MINE PLAN

PRODUCTIVITY Shovels
OPERATIONAL EQUIPMENT
HOURS LIFE
OPERATIONALS
PARAMETERS

Drill

PROCUREMENT
EQUIPMENT
(Fleet Replacement/ PRICE
Increment)
HAULAGE DISTANCES
Haul
ECONOMIC DUMP Trucks
SECUENCE

CAPEX
No DRILL, SHOVEL &
TRUCKS Roads & (Initial & Sustaining)
Dumps
No DUMPS & ROADS
Time Distribution
Trucks
NOMINAL
100.0 % - 24.0 hrs.

AVAILABLE MAINTENANCE
85.0 % - 20.4 hrs. 15.0 % - 3.6 hrs.

OPERATING STANDBY TIME

79.6 % - 19.1 hrs. 5.4 % - 1.3 hrs.

EFFECTIVE DELAY (*)

66.3 % - 15.9 hrs. 13.3 % - 3.2 hrs.

(*) Scheduled Downtime:

• Shift in/out : 30 min./day
• Lunch : 120 min./day
TOTAL : 150 min./day
2.5 hrs./day
ASARCO DEFINITIONS:
AV - AVAILABLE : AVAILABLE / NOMINAL : 85.0%
(*) Unscheduled Downtime:
UT - UTILIZATION : OPERATING / AVAILABLE :93.6% • Blasting : 10 min./day
OF - OPERACIONAL FACTOR : EFFECTIVE / OPERATING : 83.3% • Oil Supply : 20 min./day
• Others : 12 min./day
UE - EFFECTIVE UTILIZATION : EFFECTIVE / NOMINAL : 66.3% TOTAL : 42 min./day
: AV * UT * OF 0.7 hrs./day
Greater Equipment Calculation
N° Equipment → Total Effective Hours = Required Hours per Year

Required Hours per Year = Annual Movement / Productivity per Hour

Total Effective Hours = N° Equipment (1) * Days per Year * DF * UT * FO * 24

Effective Hours per year

(1) Number equipment is defined when Required Hours are same as Total Hours
Smaller Equipment Calculation
EMPIRIC RELATIONS

Bulldozer = ( Shovel/2 + N° Active Waste Dump + 1 ) / 0.85

Wheeldozer = (( Shovel + Frontal Loaders/2) * 0.50 + N° Active Ramps ) / 0.85

Motorgrader = ( Mining Tonnage per Day / 120.000 ) / 0.85

Watering Truck = 0.001574 * Mining Tonnage per Day * Distance

Mine Opex

Calculations based on average operational costs

Drilling : 0.08 US$/t

Blasting : 0.10 US$/t
0.40 US$/t
Loading : 0.13 US$/t
Services : 0.09 US$/t

Hauling 0.10 US$/tkm

MUCHAS GRACIAS