Derecho de Via - Topografia

“AÑO DEL BIENTENARIO DEL PERU: 200 AÑOS
DE INDEPENDENCIA”
INTEGRANTES:
✓ CACERES GARCIA BRITHANY
✓ CRUZ SILVA HERMES YANPIER
✓ SANCHEZ LORO JEAN
CURSO: TOPOGRAFIA PARA EDIFICACIONES Y OBRAS CIVILES
DOCENTE: CORDOVA ATOCHA MARIA KATHERINE
TEMA: DERECHO DE VIA
CICLO/SECCION: II-B
¿QUE ES EL DERECHO DE VIA?
Es la faja de terreno destinada a la construcción, mantenimiento, futuras ampliaciones de la vía si la

demanda de tránsito lo exige, servicios de seguridad, servicios auxiliares y desarrollo paisajístico.La faja del
terreno que conforma el Derecho de Vía es un bien de dominio público inalienable e imprescriptible, cuyas
definiciones y condiciones de uso se encuentran establecidas en el Reglamento Nacional de Gestión de
Infraestructura Vial aprobado con Decreto Supremo N.º 034-2008-MTC y sus modificatorias, bajo los
siguientes conceptos:
• Del ancho y aprobación del Derecho de Vía.

• De la libre disponibilidad del Derecho de Vía.
• Del registro del Derecho de Vía.
• De la propiedad del Derecho de Vía.
• De la propiedad restringida.
• De las condiciones para el uso del Derecho de Vía.
El derecho de vía se rige por el decreto 2770 de 1953 para carreteras existentes, la ley 105 de 1993 que
determina las especificaciones de diseño y la ley 1228 de 2008, para vías nuevas.
comprende los elementos que constituyen la infraestructura de las carreteras como son la calzada, el
separador, las bermas, las cunetas y las zonas de aislamiento.
1. Berma: Parte de una carretera o camino contigua a la calzada.
2. Calzada: Parte de la vía destinada a la circulación de vehículos.
3. Separador: Es la zona longitudinal de separación de la carretera entre distintas corrientes de
circulación.
4. Cunetas: Es la franja existente a cada lado de la vía para recoger las aguas de las lluvias.
5. Zona de aislamiento: Espacio que hay entre la distancia de una vía.
¿PORQUE ES IMPORTANTE RESPETAR EL DERECHO DE VIA?

Respetando el derecho de vía salvaguardamos la integridad física de los usuarios y vecinos de la vía y
permitimos que a través de la franja ambiental los conductores tengan la posibilidad de reaccionar si se
les presenta algún incidente o situación que afecte su pericia y deban salir de la vía.
Ancho y aprobación del Derecho de Vía

Cada autoridad competente establecida en el artículo 4to del Reglamento Nacional de Gestión de
Infraestructura Vial, establece y aprueba mediante resolución del titular, el Derecho de Vía de las
carreteras de su competencia en concordancia con las normas aprobadas por el MTC.
Resolución Directoral N° 031-2013-MTC/14
Con la publicación el 16 de enero de 2014 de esta norma, entró en vigencia el Manual de Diseño
Geométrico de Carreteras DG-2013, e indica en el numeral 304.07.01 del Capítulo III que el Derecho de
Vía se define bajo los conceptos de ancho, aprobación, libre disponibilidad, registro, propiedad, propiedad
restringida y condiciones para el uso de la faja de dominio. Con ello, no habría un solo ancho mínimo, sino
dependerá de muchos factores, con lo cual nos encontraríamos ante lo siguiente:
Los anchos de la faja de dominio o Derecho de Vía, fijados por la autoridad competente se incrementarán
en 5.00 m, en los siguientes casos:
❑ Del borde superior de los taludes de corte más alejados.
❑ Del pie de los terraplenes más altos.
❑ Del borde más alejado de las obras de drenaje
❑ Del borde exterior de los caminos de servicio.
Tal como se señala en el numeral 304.07.0 del mencionado manual, para los tramos de carretera que
atraviesan zonas urbanas, la autoridad competente fijará el Derecho de Vía, en función al ancho requerido
por la sección transversal del proyecto, debiendo efectuarse el saneamiento físico legal, para cumplir con
los anchos mínimos fijados en la tabla 304.09.
Así mismo, podrán fijarse anchos mínimos inferiores, en función a las construcciones e instalaciones
permanentes adyacentes a la carretera. Tal parece que la propia realidad en campo ha hecho que la norma
sea más flexible al respecto.
Demarcación y Señalización del Derecho de Vía (Resolución Ministerial N° 404-2011-

MTC/02)
Si bien señalizar el Derecho de Vía no garantiza completamente la aparición de poseedores, por lo menos
puede ser una manera eficiente de informar y persuadir para reducir el número de invasiones. Por eso,
de acuerdo a la Resolución Ministerial N° 404-2011-MTC/02, según el artículo 1, la autoridad competente
o las empresas constructoras, como parte de obligaciones contractuales de las empresas constructoras al
realizar el mantenimiento periódico y rutinario de una carretera, es señalizar la faja de dominio para su
preservación.
Demarcación de derecho de vía

La demarcación del derecho de vía, consistirá en cercos vivos (plantación de árboles o arbustos), pircas,
hileras de rocas y otros que sean visibles; sin embargo, no deben constituir instalaciones o barreras
infranqueables que limiten la libre circulación o que el costo de las mismas afecte la viabilidad de un
proyecto vial.
Señalización del derecho de vía

Respetando el derecho de vía salvaguardamos la integridad física de los usuarios y vecinos de la vía y
permitimos que a través de la franja ambiental los conductores tengan la posibilidad de reaccionar si se
les presenta algún incidente o situación que afecte su pericia y deban salir de la vía.
Faja de propiedad restringida

A cada lado del Derecho de Vía habrá una faja de terreno denominada Propiedad Restringida, dónde está
prohibido ejecutar construcciones permanentes que puedan afectar la seguridad vial a la visibilidad o
dificulten posibles ensanches.
El ancho de faja de terreno será de 5.00 m a cada lado del Derecho de Vía, el cual será establecido por
resolución del titular de la entidad competente; sin embargo, el establecimiento de dicha faja no tiene
carácter obligatorio sino dependerá de las necesidades del proyecto, además no será aplicable a los
tramos de carretera que atraviesan zonas urbanas. Este ancho podrá ser mayor en los casos que se
requiera, el mismo que deberá tener la evaluación técnica correspondiente que lo justifique y sea
aprobado por la autoridad competente.
¿Cuáles son las prohibiciones dentro del derecho de vía?

❑ Colocar avisos publicitarios en el derecho de vía, en el dispositivo de señalización y/o en su
soporte. Las autoridades competentes, podrán retirar o hacer retirar sin previo aviso cualquier rótulo,
señal o marca de publicidad, sin lugar a reclamo o resarcimiento alguno.
❑ La colocación fuera del derecho de vía, de los avisos publicitarios, se efectuará en concordancia a
las normas de seguridad vial.
❑ Conceder licencias y permisos de construcción dentro del derecho de vía.
❑ Dotar de servicios públicos domiciliarios a los inmuebles que se construyan dentro del derecho de
vía.
Hay otros casos de daños graves en los que hay derrames de combustible, materiales o sustancias
perjudiciales, así como fugas de gases o minerales. Hay inclusive casos en los que los taludes se deterioran
por construcciones próximas o uso de canteras. En cualquiera de estos casos, no solamente tenemos que
ver el daño a la infraestructura, sino a la seguridad y salud de los usuarios de la vía en general.
¿CUÁLES SON LOS DEBERES Y OBLIGACIONES DE LAS AUTORIDADES FRENTE AL DERECHO

DE VIA?
Es deber de los alcaldes cuidar y preservar las áreas de exclusión a las que se refiere la Ley 1228 y, en
consecuencia, están obligados a iniciar de inmediato las acciones de prevención de invasiones y de
restitución de bienes de uso público cuando sean invadidas o amenazadas. La Dirección de Tránsito y
Transporte de la Policía de Carreteras adscrita al Ministerio de Defensa y las demás autoridades de
tránsito de todo orden están obligadas a reportar a los alcaldes sobre cualquier comportamiento anormal
con respecto al uso de dichas fajas.
¿Quién protege el derecho de vía?

En cuanto a la protección del Derecho de Vía, la Ley N° 3032765 le da más importancia a la conservación
de la faja de dominio al declarar en el numeral 28.1 de su artículo 28 de interés nacional su protección,
así como su localización de área, como parte de los proyectos de inversión. Se resalta que es obligación
del Estado asistir al concesionario en mantener las condiciones adecuadas de dichas áreas.
En lo referido al numeral 28.3 del artículo 28 de la Ley N° 30327, en los terrenos que forman parte del
Derecho de Vía no puede otorgarse ningún título de propiedad ni emitir autorizaciones de ocupación,
construcción, ni de reconocimiento de nuevos derechos, distintos al uso de los derechos de vía para la
instalación de la infraestructura necesaria para la ejecución de proyectos de inversión. Inclusive, la
autoridad municipal, a través del ejecutor coactivo, debe ordenar la demolición de obras inmobiliarias
que contravengan lo dispuesto en esta norma. La redacción de ésta nos sigue dando la sensación amarga
que el legislador cree que la infraestructura y el Derecho de Vía son lo mismo.
¿Se indemnizan las construcciones levantadas en las zonas de derecho de vía?

La Ley 1228 de 2008 establece en su artículo 4° que NO procederá indemnización de ningún tipo por obras
nuevas o mejoras que hayan sido levantadas o hechas en las fajas o zonas reservadas a que se refiere esta
Ley con posterioridad a su promulgación. Tampoco procederá indemnización alguna por la devolución de
las fajas que fueron establecidas en el Decreto-ley 2770 de 1953 y que hoy se encuentran invadidas por
particulares. En estos casos las autoridades competentes deberán iniciar los procesos de restitución de
bienes de uso público, dentro de los dos meses siguientes a la entrada en vigencia de la presente ley.
Subdirección de Derecho de Vía

La subdirección de derecho de vía es la subunidad funcional de línea dependiente de la dirección de
infraestructura, responsable de las actividades relacionadas con aspectos técnicos, administrativos y
legales vinculados con la liberación, adquisición, expropiación, transferencia interestatal, liberación dé
interferencias y saneamiento físico legal del derecho de vía de la red vial nacional.
Funciones
❑ Planificar y gestionar la obtención de certificados de inexistencia de restos arqueológicos, planes
de monitoreo arqueológico, entre otros, para la liberación de las áreas a ser afectadas por el derecho de
vía, en la ejecución de proyectos, incluida la red concesionada a su cargo.
❑ Elaborar los informes de los derechos de vías adquiridos para custodia por la Dirección de Gestión
Vial.
❑ Programar y ejecutar los frentes de obra necesarios para las Intervenciones en la Red Vial Nacional,
en el marco de sus competencias.
❑ Realizar las actividades relacionadas con aspectos técnicos, administrativos y legales vinculados
con la liberación, adquisición, expropiación, transferencia interestatal, liberación de interferencias y el
saneamiento físico-legal de los bienes inmuebles de la red vial nacional en coordinación con la Oficina de
Administración y las unidades zonales.
❑ Evaluar y dar conformidad a los estudios de afectaciones prediales vinculadas a los planes de
compensación y reasentamiento involuntario, en coordinación con la Subdirección de Estudios.
❑ Administrar contratos y convenios en materia de su competencia, sobre infraestructura vial de la
Red Vial Nacional, hasta su respectiva liquidación contractual; así como, revisar, evaluar y dar
conformidad, de ser el caso, a los informes de supervisión.
¿Por qué es importante que las personas estén atentas para que no les vendan terrenos
que están ubicados en el derecho de vía?
Porque pueden ser víctimas de personas inescrupulosas que les ofrezcan un terreno que hace parte del
espacio público que es propiedad del estado peruano. Teniendo en cuenta estas consideraciones acerca
del derecho de vía, las personas tendrán mayor conocimiento y no podrán ser engañadas.

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Es la faja de terreno destinada a la construcción, mantenimiento, futuras ampliaciones de la vía si la

• Del ancho y aprobación del Derecho de Vía.

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Ancho y aprobación del Derecho de Vía

Demarcación y Señalización del Derecho de Vía (Resolución Ministerial N° 404-2011-

Demarcación de derecho de vía

Señalización del derecho de vía

Faja de propiedad restringida

¿Cuáles son las prohibiciones dentro del derecho de vía?

¿CUÁLES SON LOS DEBERES Y OBLIGACIONES DE LAS AUTORIDADES FRENTE AL DERECHO

¿Quién protege el derecho de vía?

¿Se indemnizan las construcciones levantadas en las zonas de derecho de vía?

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