Trabajo Final Del Curso
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Trabajo Final Del Curso
ID:
1341745 sede: Cajamarca
TRABAJO FINAL DEL CURSO
semestre
Segundo semestre
Curso:
Tecnología de sistemas automotrices
Correo:
[email protected]
CELULAR:
967057308 Cajamarca-2021
1. INFORMACIÓN GENERAL
3. PREGUNTAS GUIA
Nº PREGUNTAS
¿Cómo se clasifican los sistemas de frenos y cuáles son sus componentes principales?, describir
1 cada uno de ellos y realizar un dibujo técnico del circuito eléctrico de las luces posteriores del
vehículo.
¿Cómo influye en el frenado una válvula proporcionadora sensible a la carga y qué elementos
2 de la suspensión del vehículo intervienen para que se active? ¿Qué elementos de la suspensión
son afectados si esta no funciona al frenar?
¿Cómo intervienen los ángulos de la dirección en el momento del frenado? ¿Por qué se da el
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viraje brusco de la dirección en el caso presentado?
¿Cómo influirá el material de fabricación y el tamaño de los neumáticos en el desplazamiento
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del vehículo y la distancia de frenado? Sustentar su respuesta.
¿Cómo afectará una mala regulación de las ruedas o un freno de estacionamiento accionado
5 en el desplazamiento del vehículo? ¿Qué componentes del sistema de transmisión son
afectados por esta mala operación?
¿Cómo funciona un motor de combustión interna y qué componentes lo constituyen? ¿Cómo
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puede afectar los frenos a la fuerza de arrastre del pistón?
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
Pedal de freno
Servofreno
Bomba de frenos con depósito de frenos
Tuberías repartidoras de la presión
Pinza de freno
Bombines de freno
Pastillas de freno
Zapatas de freno
Tambores
Discos y cables de freno de estacionamiento
2. ¿Cómo influye en el frenado una válvula proporcionadora sensible a la
carga y qué elementos de la suspensión del vehículo intervienen para
que se active? ¿Qué elementos de la suspensión son afectados si esta no
funciona al frenar?
Cuando el vehículo está en movimiento, genera momento, el cual debe ser superado
si se desea detener el coche. Al frenar repentinamente, el peso del vehículo es
empujado hacia adelante. Sin embargo, la habilidad de los neumáticos de sostener la
tracción en la carretera depende del peso al que este está sometido. Como hay más
peso sobre los neumáticos delanteros que los traseros, si se aplica una presión de
freno uniforme en las ruedas traseras a través de los frenos hidráulicos, las ruedas
traseras se bloquearán y el control de la dirección se perderá antes de que el auto
pueda detenerse. Las válvulas proporcionales están diseñadas para enviar más presión
de fluido hidráulico a las ruedas delanteras para evitar este efecto.
PROPORCIONADORA:
Estas válvulas están diseñadas para prevenir el bloqueo prematuro de las ruedas
traseras.
Ayuda a evitar un cabeceo en el vehículo brindando más presión a las ruedas
traseras y menos alas ruedas delanteras para por la diferencia de carga existente.
Problemas de confort, aparición de ruidos molestos o problemas de frenadas son
claras evidencias que el amortiguador, o alguno de los elementos de la suspensión
está en mal estado. No corras riesgos, porque podemos tener un problema de
seguridad y causar perjuicios mayores y más costosos.
3. ¿Cómo intervienen los ángulos de la dirección en el momento
del frenado? ¿Por qué se da el viraje brusco de la dirección en
el caso presentado?
Este ángulo se ajusta de forma que, al tomar una curva, la rueda interior trabaje
perpendicular al suelo, consiguiendo así un menor desgaste en los neumáticos y fatiga
en los diversos elementos de la suspensión y la dirección.
Ángulo de salida o King pin
El ángulo de salida es el comprendido entre la vertical al suelo y el pivote o eje sobre
el cual gira la rueda. Este ángulo suele estar comprendido entre los 5° y 10°
positivos, de forma que el punto de contacto del neumático con la calzada se acerca
al punto donde el pivote corte a la horizontal (si lo prolongamos hasta el suelo). Con
ello lo que se consigue es una disminución del brazo de palanca, y por tanto, de los
esfuerzos sobre los diferentes elementos de la suspensión y la dirección.
Ángulo de convergencia
El ángulo de convergencia depende de los valores de los demás ángulos de la
dirección, así como del tipo de tracción del vehículo. Por un lado, debido al
ángulo de caída y salida, la rueda está inclinada respecto del terreno, de
forma que al girar lo hace sobre la generatriz de un cono imaginario, por lo
que tiende abrirse. Por tanto, se requiere de una convergencia positiva.
La energía del combustible se utiliza para generar movimiento en el motor, el cual es
transferido por un eje hasta la caja de cambio. Si la tracción de tu vehículo es
trasera, el movimiento se transmite a través del cardán, que va por debajo del
vehículo y se conecta al eje de las ruedas traseras.
Una mala lubricación de las piezas del motor aumentará la fricción, por lo que la
potencia generada no se transmitirá correctamente a las ruedas. Además, se
producirá un desgaste prematuro de las piezas.
Convertidor de par:
El convertidor de par cumple la función que acopla la potencia del motor a las partes
internas de la transmisión (tren de impulsión) cuyo destino final son las llantas de
vehículo mediante acoplamiento hidráulico, y se compone de los siguientes
elementos, impeler, turbina estator y embrague, este último componente es de
mucho beneficio ya que a velocidad crucero y motor a temperatura normal de trabajo
acopla reduciendo las temperaturas del fluido (ATF) y mayor autonomía de
combustible ya que pasa de acople hidráulico a Acople mecánico directo.
Engranajes Planetarios
La función de este Componente es cambiar la velocidad o dirección cuando se es
requerido.
Los juegos de engranajes planetarios son accionados por embragues o bandas
sumergidos en el aceite y accionado por válvulas hidráulicas reaccionando a las
presiones del aceite.
Cuerpo de válvulas:
Este es el componente más complejo de la transmisión ya que funciona como el
cerebro de todo el sistema y es el más difícil de diagnosticar y restaurar debido a su
funcionamiento tan complejo.
El cuerpo de válvulas es el corazón del sistema.
Este pasa presiones a los embragues y las bandas para accionarlas y debe hacerlo con
precisión. Los sensores de temperatura, presión, contra presión y velocidad tienen
que mandar las señales correctas en el momento preciso. Mostramos el esquema
típico de una transmisión. El aceite tiene que ser bien “delgado”, sin aditivos
agresivos que formen capas químicas sobre los sensores. Debe que tener bastante
detergente para mantener el sistema libre del barniz que evite el trabajo eficiente de
las válvulas.
PROCESO DE EJECUCIÓN
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Camión Mitsubishi canter
Elevador hidráulico
Gata hidráulica
Prensa hidráulica
Equipo de alineamiento
Máquina de balanceo de ruedas
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Llave de rueda
Juego de llaves combinadas
Juego de destornilladores
Alicate para muelles de freno
Caballetes
Venier
Micrómetro
Reloj comparador
Juego de llave Allen
5. MATERIALES E INSUMOS
Juego de accesorios de la bomba de frenos
Líquido de frenos
Grasa de frenos
Lija de frenos n° 40
Juego de accesorios de bombines de frenos
Líquido para limpieza de frenos