Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industria

TRABAJO FINAL DEL CURSO

 Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industria

ID:
 1341745 sede: Cajamarca
TRABAJO FINAL DEL CURSO
semestre
 Segundo semestre

Curso:
 Tecnología de sistemas automotrices

Correo:
 [email protected]

CELULAR:

 967057308 Cajamarca-2021
1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Chilon chuquimango Jose Andres ID: 1341745

Dirección Zonal/CFP: ZCASM / CFP Cajamarca
Carrera: Mecánica de mantenimiento de maquinaria pesada Semestre: II
Curso/ Mód.
TECNOLOGÍA DE LOS SISTEMAS AUTOMOTRICES
Formativo
Fallas en el sistema de frenos y los problemas que puede ocasionar en el
Tema del Trabajo:
funcionamiento del vehículo

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
16/0
01 Informaciones generales 4
02 Planificación 18/04
29/0
03 Preguntas guía resuelto 4
04 Proceso de ejecución 02/05
25/0
05 Dibujos y diagramas 5
06 Recursos necesarios 28/05

3. PREGUNTAS GUIA

Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes

interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cómo se clasifican los sistemas de frenos y cuáles son sus componentes principales?, describir
1 cada uno de ellos y realizar un dibujo técnico del circuito eléctrico de las luces posteriores del
vehículo.
¿Cómo influye en el frenado una válvula proporcionadora sensible a la carga y qué elementos
2 de la suspensión del vehículo intervienen para que se active? ¿Qué elementos de la suspensión
son afectados si esta no funciona al frenar?
¿Cómo intervienen los ángulos de la dirección en el momento del frenado? ¿Por qué se da el
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viraje brusco de la dirección en el caso presentado?
¿Cómo influirá el material de fabricación y el tamaño de los neumáticos en el desplazamiento
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del vehículo y la distancia de frenado? Sustentar su respuesta.
¿Cómo afectará una mala regulación de las ruedas o un freno de estacionamiento accionado
5 en el desplazamiento del vehículo? ¿Qué componentes del sistema de transmisión son
afectados por esta mala operación?
¿Cómo funciona un motor de combustión interna y qué componentes lo constituyen? ¿Cómo
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puede afectar los frenos a la fuerza de arrastre del pistón?
 HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cómo se clasifican los sistemas de frenos y cuáles son sus componentes

principales?, describir cada uno de ellos y realizar un dibujo técnico del
circuito eléctrico de las luces posteriores del vehículo.
La clasificación de los frenos nos permite reducir la velocidad y detener el
vehículo de manera segura, el principio básico para lograrlo dice que
deben transformar la energía cinética del movimiento en energía
térmica generando fricción de una pieza fija contra otra móvil.
Componentes principales del freno
El dispositivo de frenado de un automóvil es uno de los sistemas más importantes
de seguridad activa del vehículo y reúne todos aquellos elementos cuya misión es
la de disminuir o anular progresivamente la velocidad del vehículo, o mantenerlo
inmovilizado cuando está detenido.
Los elementos principales que componen un circuito hidráulico son:

 Pedal de freno
 Servofreno
 Bomba de frenos con depósito de frenos
 Tuberías repartidoras de la presión
 Pinza de freno
 Bombines de freno
 Pastillas de freno
 Zapatas de freno
 Tambores
 Discos y cables de freno de estacionamiento
2. ¿Cómo influye en el frenado una válvula proporcionadora sensible a la
carga y qué elementos de la suspensión del vehículo intervienen para
que se active? ¿Qué elementos de la suspensión son afectados si esta no
funciona al frenar?
Cuando el vehículo está en movimiento, genera momento, el cual debe ser superado
si se desea detener el coche. Al frenar repentinamente, el peso del vehículo es
empujado hacia adelante. Sin embargo, la habilidad de los neumáticos de sostener la
tracción en la carretera depende del peso al que este está sometido. Como hay más
peso sobre los neumáticos delanteros que los traseros, si se aplica una presión de
freno uniforme en las ruedas traseras a través de los frenos hidráulicos, las ruedas
traseras se bloquearán y el control de la dirección se perderá antes de que el auto
pueda detenerse. Las válvulas proporcionales están diseñadas para enviar más presión
de fluido hidráulico a las ruedas delanteras para evitar este efecto.
PROPORCIONADORA:
 Estas válvulas están diseñadas para prevenir el bloqueo prematuro de las ruedas
traseras.
 Ayuda a evitar un cabeceo en el vehículo brindando más presión a las ruedas
traseras y menos alas ruedas delanteras para por la diferencia de carga existente.
 Problemas de confort, aparición de ruidos molestos o problemas de frenadas son
claras evidencias que el amortiguador, o alguno de los elementos de la suspensión
está en mal estado. No corras riesgos, porque podemos tener un problema de
seguridad y causar perjuicios mayores y más costosos.
3. ¿Cómo intervienen los ángulos de la dirección en el momento
del frenado? ¿Por qué se da el viraje brusco de la dirección en
el caso presentado?
Este ángulo se ajusta de forma que, al tomar una curva, la rueda interior trabaje
perpendicular al suelo, consiguiendo así un menor desgaste en los neumáticos y fatiga
en los diversos elementos de la suspensión y la dirección.
Ángulo de salida o King pin
El ángulo de salida es el comprendido entre la vertical al suelo y el pivote o eje sobre
el cual gira la rueda. Este ángulo suele estar comprendido entre los 5° y 10°
positivos, de forma que el punto de contacto del neumático con la calzada se acerca
al punto donde el pivote corte a la horizontal (si lo prolongamos hasta el suelo). Con
ello lo que se consigue es una disminución del brazo de palanca, y por tanto, de los
esfuerzos sobre los diferentes elementos de la suspensión y la dirección.
Ángulo de convergencia
El ángulo de convergencia depende de los valores de los demás ángulos de la
dirección, así como del tipo de tracción del vehículo. Por un lado, debido al
ángulo de caída y salida, la rueda está inclinada respecto del terreno, de
forma que al girar lo hace sobre la generatriz de un cono imaginario, por lo
que tiende abrirse. Por tanto, se requiere de una convergencia positiva.

4. ¿Cómo influirá el material de fabricación y el tamaño de los neumáticos

en el desplazamiento del vehículo y la distancia de frenado? Sustentar
su respuesta.
Según los expertos, el desgaste en los neumáticos afecta de manera directa a
la distancia de frenado.
Los neumáticos están fabricados con varias capas internas, inapreciables para el
usuario. Cada una de estas capas tiene unas prestaciones y componentes que, junto
con el diseño exterior, recibe los impactos provocando un desgaste del neumático. A
veces podemos escuchar que un neumático tiene una mayor o menor duración, algo
que no está reflejado en la etiqueta europea del neumático (aunque sería un dato
muy útil). Esto es posible por los diferentes compuestos que tiene un neumático y por
su diseño. También influye el tipo de conducción.
EL DESGASTE DEL NEUMÁTICO
La profundidad de la banda de rodadura es vital para la seguridad. Cuando compramos
un neumático tiene una profundidad de unos 8 milímetros. 
 Es sencillo de explicar, los neumáticos tienen un diseño de bloques transversales y
canales que están pensados para aportar la máxima adherencia pero cuando un
neumático está desgastado, ese dibujo desaparece.
 Según los expertos, el desgaste en los neumáticos afecta de manera directa a
la distancia de frenado.
 En cambio, si la profundidad del dibujo es de tan solo 1 milímetro la distancia
aumenta hasta los 90 metros.
 Para garantizar un buen agarre, los fabricantes recomiendan sustituirlos
cuando lleguen a los 3 milímetros.
5. ¿Cómo afectará una mala regulación de las ruedas o un freno de estacionamiento
accionado en el desplazamiento del vehículo? ¿Qué componentes del sistema de
transmisión son afectados por esta mala operación?

 La energía del combustible se utiliza para generar movimiento en el motor, el cual es
transferido por un eje hasta la caja de cambio. Si la tracción de tu vehículo es
trasera, el movimiento se transmite a través del cardán, que va por debajo del
vehículo y se conecta al eje de las ruedas traseras.
Una mala lubricación de las piezas del motor aumentará la fricción, por lo que la
potencia generada no se transmitirá correctamente a las ruedas. Además, se
producirá un desgaste prematuro de las piezas.

La alineación de las ruedas influye en la tracción y la forma de conducción del

vehículo. La desviación por convergencia o divergencia afecta negativamente, tanto a
la conducción como al desgaste de los neumáticos.
Si sobre la suspensión actuaron grandes fuerzas puede haberse torcido el extremo de
la barra de la dirección y los ángulos de las ruedas desviarse ligeramente. La
geometría del vehículo (geometría del chasis) puede sufrir una transformación, que
tiene una influencia negativa sobre la conducción del vehículo.
Síntomas de la falta de alineación de las ruedas
El resultado de una alineación de las ruedas delanteras correcta, es la tendencia del
automóvil a enderezarse en su trayectoria durante la marcha. Esto es especialmente
perceptible a la circular rápido en línea recta. Entonces el automóvil mantiene una
trayectoria recta incluso tras soltar el volante. Este fenómeno es deseable.
Una circulación prolongada con una alineación incorrecta también puede manifestarse
por una  banda de rodadura demasiado gastada en los bordes de los neumáticos. La
comprobación regular de la alineación de las ruedas puede prolongar
considerablemente la duración de los neumáticos.

Convertidor de par:
El convertidor de par cumple la función que acopla la potencia del motor a las partes
internas de la transmisión (tren de impulsión) cuyo destino final son las llantas de
vehículo mediante acoplamiento hidráulico, y se compone de los siguientes
elementos, impeler, turbina estator y embrague, este último componente es de
mucho beneficio ya que a velocidad crucero y motor a temperatura normal de trabajo
acopla reduciendo las temperaturas del fluido (ATF) y mayor autonomía de
combustible ya que pasa de acople hidráulico a Acople mecánico directo.
Engranajes Planetarios
La función de este Componente es cambiar la velocidad o dirección cuando se es
requerido.
Los juegos de engranajes planetarios son accionados por embragues o bandas
sumergidos en el aceite y accionado por válvulas hidráulicas reaccionando a las
presiones del aceite.
Cuerpo de válvulas:
Este es el componente más complejo de la transmisión ya que funciona como el
cerebro de todo el sistema y es el más difícil de diagnosticar y restaurar debido a su
funcionamiento tan complejo.
El cuerpo de válvulas es el corazón del sistema.
Este pasa presiones a los embragues y las bandas para accionarlas y debe hacerlo con
precisión. Los sensores de temperatura, presión, contra presión y velocidad tienen
que mandar las señales correctas en el momento preciso. Mostramos el esquema
típico de una transmisión. El aceite tiene que ser bien “delgado”, sin aditivos
agresivos que formen capas químicas sobre los sensores. Debe que tener bastante
detergente para mantener el sistema libre del barniz que evite el trabajo eficiente de
las válvulas.

6 ¿Cómo funciona un motor de combustión interna y qué componentes lo

. constituyen? ¿Cómo puede afectar los frenos a la fuerza de arrastre del
pistón?
Un motor de combustión interna es aquel que obtiene energía mecánica a partir de la
energía química producida por un combustible (diésel o gasolina) junto con el aire.
Por arder dentro de la cámara de combustión, recibe el nombre de motor de
combustión interna.
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
El motor de combustión interna de la mayoría de los vehículos posee cuatro fases, por
las cuales debe atravesar para que se realice completo el ciclo:
Admisión: Baja el pistón del cilindro y aspira la mezcla de aire/combustible a través
de la válvula de admisión. En este instante la válvula de salida está cerrada.
Compresión: Las dos válvulas se cierran, sube el pistón y comprime la mezcla
carburante.
Explosión: Es aquí cuando la bujía emite una chispa en la mezcla que produce la
ignición. El pistón baja y se produce el movimiento.
Escape: Sube de nuevo el pistón y se abre la válvula de escape, dejando salir los
gases que se producen en la explosión.
PARTES DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA:
CULATA
La culata es la parte superior del motor, aunque en ocasiones también se le
denomina tapa de cilindros. Con ella se cierran los cilindros en su parte superior, y se
alojan las válvulas de admisión y escape, las bujías (en motores de gasolina), el árbol
de levas, los conductos de admisión de aire y combustible y los conductos de escape.
BLOQUE
El bloque motor, también conocido como bloque de cilindros, está construido en
hierro o aluminio, en una sola pieza. Es el elemento que aloja en su interior
los cilindros de un motor de combustión interna, además de los soportes de apoyo
del cigüeñal.
CÁRTER
El cárter es un recipiente metálico en el que se alojan los mecanismos operativos
del motor. Sirve como cierre del bloque por la parte inferior, y también funciona
como depósito para el aceite del motor. Además, actúa como refrigerante, puesto
que el aceite que llega caliente, cede parte de este calor al exterio.
ÁRBOL DE LEVAS
El árbol de levas es un mecanismo cuya principal función es regular la apertura y el
cierre de las válvulas, tanto de apertura como de cierre.
¿Cómo puede afectar los frenos a la fuerza de arrastre del pistón?
 Daños en la cabeza del pistón
 Sobrecalentamiento debido a fallas de combustión
 Inyector de aceite doblado/obturado
 Montaje de pistones erróneos
 Fallas en el sistema de refrigeración
 Reducción de holgura en la parte superior de la superficie de rodadura
 HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN

SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /

OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Regulador de frenos
La seguridad mediante el regulador del freno y Todos los mecánicos debes
asegurar todo sus materiales
mano. para poder recibir a un cliente.
Primero estacionar el vehículo en una zona segura Revisar que los materiales estén
bien seguros y buenos y con una
adecuada, luego pasamos a colocar la gata buena limpieza.
hidráulica en la posición adecuada.
Inspección de los elementos periféricos
Después pasamos al desmontaje de las 4 rueda, el Utilizar todos sus implementos de
trabajo para mayor seguridad.
desmontaje de la rueda debe ser en cruz para
mayor seguridad.
Inspección de los elementos de frenos
Empezar a revisar cada uno de nuestro Las normas son documentos
componentes y poder realizar una limpieza, es publicados que establecen
por ello donde debemos revisar el sistema de las especificaciones y
frenos, comenzamos con el pedal, voster, cilindro procedimientos diseñados
de rueda, mangueras y por ultimo nuestro para garantizar la fiabilidad
sistema de alufre y nuestro disco y empezar a de los materiales, productos,
revisar los frenos, porque esta que produciendo métodos y/o servicios que
mucha frenada en las zapatas de las llantas las personas utilizan todos
traseras y poder regular los frenos. los días mediante el trabajo.
Diagnóstico y desmontaje y reemplace de los
elementos del sistema frenos.
Verifique al retirar las ruedas si hay o no pérdidas
en el sistema de freno. En caso de encontrar una
pérdida, verifique de donde viene esta pérdida.
Substituya los componentes dañados.
El cambio de las pastillas desgastadas debe ser
realizado con el freno aliviado y con herramientas
apropiadas a fin de no dañar los pistones de la
pinza (caliper) de freno.
Después de pasar de revisar y cambiar, pasamos a
colocar las piezas como a estado, al montaje de la
llanta o rueda respectivamente.
La pérdida de fuerza del motor
Que llegue la cantidad de aire o combustible correcta. Una buen buen trabajo y una
Que los elementos que provocan la explosión se buena seguridad, para todo.
encuentren en buen estado.
Que el compartimiento del cilindro sea estanco, es decir,
que no haya fugas de aire por sus paredes.
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[Frenos neumático de un camión]

[Chilon Chuquimango Jose Andres] 3

 LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
 Camión Mitsubishi canter
 Elevador hidráulico
 Gata hidráulica
 Prensa hidráulica
 Equipo de alineamiento
 Máquina de balanceo de ruedas

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
 Llave de rueda
 Juego de llaves combinadas
 Juego de destornilladores
 Alicate para muelles de freno
 Caballetes
 Venier
 Micrómetro
 Reloj comparador
 Juego de llave Allen

5. MATERIALES E INSUMOS
 Juego de accesorios de la bomba de frenos
 Líquido de frenos
 Grasa de frenos
 Lija de frenos n° 40
 Juego de accesorios de bombines de frenos
 Líquido para limpieza de frenos