Barca de Remo
Barca de Remo
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Índice
1 Propulsión por remos
1.1 Remos
1.2 Acción de remar
1.2.1 Cinglar
1.2.2 Yuloh de China
2 Clasificación
2.1 Barcas autónomas
2.2 Barcas auxiliares
3 Otros aspectos
3.1 Casco
3.2 Materiales
4 Historia
4.1 Antiguo Egipto
4.2 Antigua Grecia
4.3 Norte de Europa
4.4 Cataluña
4.5 Venecia
5 Imágenes de barcas de remo
6 Embarcaciones de remo notables
7 Referencias
8 Bibliografía
9 Enlaces externos
Propulsión por remos
Las embarcaciones propulsadas por remos son un caso particular de los vehículos de
propulsión humana, que aprovechan la potencia del cuerpo humano mediante los
remos .
Remos
Un remo actúa como una palanca de segundo tipo: el agua hace de fulcro, la escálamo
de resistencia y el mango de potencia. 1
Acción de remar
El acto de remar se llama boga . Los remeros convencionales bogan de espalda al
sentido de marcha de la barca, con uno o dos remos. En las galeras del renacimiento
había varios remeros por remo (disposición de los remeros "a la galocha"). 2
Cinglar
Se dice cinglar cuando sólo se utiliza un solo remo puesto a la popa. 3
Yuloh de China
Sampan Chino impulsado mediante la técnica del yáolǔ que hace uso de un solo remo.
El "yuloh" Chino (en chino:摇橹; pinyin: yáolǔ; Wade-Giles: yaolu) es un remo
grande y pesado, con un zócalo en la parte inferior de su eje que se adapta a un
pasador montado en la popa, sobre un pivote que permite girar el remo balanceándose
de un lado al otro. El peso del remo, a menudo suplementado por un cordón de
cáñamo, mantiene el remo en su lugar sobre el pivote. El peso de la porción
exterior del remo queda compensado por una cuerda que va desde la parte inferior
del mango hasta la cubierta del barco. El remero mueve principalmente el remo
empujando y tirando sobre esta cuerda, lo que hace que el remo oscile sobre su
pivote, inclinando automáticamente la pala para crear un empuje hacia adelante.
Este sistema permite que varios remeros puedan operar con un remo, lo que permite,
si es necesario, emplearlos en embarcaciones pesadas y grandes. La gran eficiencia
de este sistema dio lugar a dicha china "un" yuloh "equivale a tres remos". 4
Clasificación
Barquera sueca de 1900. La barca se desplaza cincha (remando con un solo remo).
Barcas autónomas
Las barcas de remo autónomas asocian al oficio de los barqueros o barcas. Las
barcas habían actuado en el transporte de pasajeros, monopolizando el oficio, en
algunas ciudades europeas. Actualmente todavía trabajan en Hong Kong .
Barcas auxiliares
Las barcas auxiliares, injustamente olvidadas en las crónicas navales, eran
elementos imprescindibles de cualquier navegación.
Otros aspectos
Además de la clasificación básica según el uso hay otros aspectos a considerar que
permiten otras categorías.
Casco
Artículo principal: Casco (náutica)
Las rodas (de proa y popa) pueden ser verticales (rectas o curvas) o formando
ángulo con la línea de flotación (muy pequeño o muy grande, incluso con un ángulo
negativo).
Materiales
Los materiales de una barca pueden ser muy variados: maderas diversas (en estado
natural o modificadas), 7 8 materiales metálicos (acero, aluminio, estaño, ...), 9
plásticos, 10 composites. 11 O una combinación de los materiales anteriores.
Otros materiales son posibles: el ferrocemento, las pieles curtidas, 12 los cestos
alquitranados, 13 las lonas 14 alquitranados o forradas de caucho, los tejidos
flexibles y algunos otros.
Historia
En el mundo antiguo, todas las civilizaciones antiguas principales utilizaban el
remo para el transporte, la pesca, el comercio y la guerra. Durante miles de años
los humanos han navegado en embarcaciones y barcos de remos. La guerra en el mar se
haga a remo durante siglos. Se consideró una manera de avanzar su civilización
durante la guerra y la paz. 15 Casos particulares como el de las lanchas
balleneras, cazando ballenas cerca de la costa o en alta mar arriadas desde un
barco ballenero, o el de los pequeños Dorys los Gran Banks pescando el bacalao para
llenar las bodegas de las respectivas goletas, ilustración ilustran la importancia
del remo en la economía y la vida de las personas.
Antiguo Egipto
Desde Egipto, los barcos de remo, especialmente las galeras, fueron ampliamente
utilizados en la guerra naval y el comercio en el Mediterráneo desde la antigüedad
clásica. Las galeras tenían ventajas respecto a los barcos de vela: eran más
fáciles de maniobrar, capaces de hacer ráfagas de velocidad y poder moverse
independientemente del viento.
Antigua Grecia
Norte de Europa
El uso de remos en remo en lugar de remar llegó bastante tarde en el norte de
Europa, en algún momento entre el 500 aC-1 dC. Este cambio podría haber sido
acelerado por la conquista romana de la Galia del Norte. Sin embargo, entre los
años 500-1100 dC, los barcos combinados de vela y remo dominaron el comercio y la
guerra en el norte de Europa en el tiempo que se ha conocido como era vikinga. 19
Góndola en Venecia
Venecia
En Venecia, las góndolas y otros barcos similares de fondo plano son formas
populares de transporte propulsados por remos que se mantienen en su sitio mediante
una FORCOL abierta de madera. La técnica de remo "Boga alla Veneta", 22 es
considerablemente diferente del estilo utilizado en el remo internacional
deportivo, ya que el gondolero rema derecho y orientado hacia delante.
Esta técnica de remar, permite al barco maniobrar muy rápidamente y con agilidad,
útil en los canales estrechos y concurridos de Venecia. También se realizan regatas
como competición, con góndolas y otros tipos de barcos, utilizando la técnica del
remo veneciano
Hay tres estilos de remo veneciano, cada uno ligeramente diferente. El primero
consiste en un solo remo con un remo, situado cerca de la popa del barco, donde el
remo también hace de timón. El segundo estilo consiste en uno o dos remeros, cada
uno con dos remos cruzados (conocido como la valesàna). El tercer estilo tiene dos
o más remeros, remando en lados alternos del barco. 23