ADAPTACIÓN AL MEDIO

En este tema vamos a desarrollar todo lo que tiene

que ver con las vías y la adaptación viso espacial
que tenemos que desarrollar para la utilización
adecuada y de forma segura de todas las partes de
la vía, sin obstaculizar, perjudicar y poner en riesgo a
los otros  actores de la vía.
Así como la interpretación, clasificación y uso
adecuado de las señales de tránsito.
LA VÍA Y SUS COMPONENTES.
VIA. Vía: Zona de uso público o privado, abierta al
público, destinada al tránsito de vehículos, personas
y animales.

DEFINICIÓN DE LOS COMPONENTES DE LA VÍAS.

Con la ayuda de tu código nacional de transito en el
artículo No 2 define los siguientes componentes de
la vía.
• Acera o Andén
• Autopista
• Bahía de Estacionamiento
• Berma
• Calzada
• Carril
• Cuneta
• Glorieta
• Paso Peatonal a nivel
• Sardinel
• Señal de Transito
• vehículo
• Vía
La vía está compuesta de diferentes partes que cada
una tiene un uso especifico, para no interferir,
facilitar la movilidad y mantener la seguridad de
todos los actores viales.
Ejemplo para desarrollar la actividad.
Berma: Parte de la estructura de la vía, destinada al
soporte lateral de la calzada para el tránsito de
peatones, semovientes y ocasionalmente al
estacionamiento de vehículos y tránsito de vehículos
de emergencia.
Sardinel: Elemento de concreto, asfalto u otros
materiales para delimitar la calzada de una vía.
Paso peatonal a nivel: Zona de la calzada delimitada
por dispositivos y marcas especiales con destino al
cruce de peatones.
SEÑALES DE TRANSITO.
Antecedentes y Evolución.
Frente a la necesidad del hombre de identificar su
espacio y moverse en su entorno, y de guiarse en el
mismo, se inicia una forma de referencia, con el uso
de marcas y objetos que conforme transcurren el
tiempo se incorporan, símbolos o conjunto de
símbolos y pictogramas, cuyas características es
comunicar casi intuitivamente lo que se quiere decir.
Las primeras señales aparecieron en la edad media
en el imperio romano, eran unos pilares de piedras
que indicaban la dirección hacia ROMA.
ESTANDAR DE SEÑALIZACION.
Esta convención fue acordada el Consejo
Económico y Social de las Naciones Unidas en su
Conferencia sobre Tráfico por Carretera en Viena del
7 de octubre al 8 de noviembre de 1968, y entró en
vigor el 6 de junio de 1978. Esta conferencia también
estableció la Convención sobre Tráfico por
Carretera, el cual complementa esta legislación al
estandarizar leyes de seguridad vial internacionales.
DEFINICIÓN, GRUPO Y CLASIFICACIÓN DE LAS SEÑALES.
Definición.
Código Nacional de Tránsito Terrestre
Artículo 2o. Definiciones
CLASIFICACIÓN:
Código Nacional de Tránsito Terrestre Artículo 110.
Clasificación y definiciones
Clasificación y definición de las señales de tránsito:
PARÁGRAFO 1o.
Las marcas sobre el pavimento constituyen señales de tránsito
horizontales. Y sus indicaciones deberán acatarse.
PARÁGRAFO 2o.
Es responsabilidad de las autoridades de
tránsito la colocación de las señales de
tránsito en los perímetros urbanos inclusive en
las vías privadas abiertas al público. Las
autoridades locales no podrán ejecutar obras
sobre las vías públicas sin permiso especial de
las autoridades de tránsito que tendrán la
responsabilidad de regular los flujos de
tránsito para que no se presenten
congestiones.
Para la ejecución de toda obra pública que
genere congestiones, la autoridad de tránsito
local deberá disponer de reguladores de
tráfico. Su costo podrá calcularse dentro del
valor de la obra y la vigencia de la vinculación
podrá hacerse durante el plazo del contrato de
obra respectivo.
SIGNIFICADO DE LAS LINEAS HORIZONTALES.
Las líneas de demarcación vial están
diseñadas para orientar, guiar y ordenar el
desplazamiento de los usuarios de la vía, la
forma y los colores mandan un mensaje claro.

Código Nacional de Tránsito Terrestre

Artículo 104. Normas para dispositivos sonoros
Todo vehículo deberá estar provisto de un aparato
para producir señales acústicas de intensidad, no
superior a los señalados por las autoridades
ambientales, utilizables únicamente para prevención
de accidentes y para casos de emergencia. Se
buscará por parte del Ministerio de Transporte y el
Ministerio del Medio Ambiente reducir
significativamente la intensidad de pitos y sirenas
dentro del perímetro urbano, utilizando aparatos de
menor contaminación auditiva. Ejemplo: EL PITO.

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Artículo 118. Simbología de las señales luminosas
Las señales luminosas para ordenar la circulación
son las siguientes:
Roja: Indica el deber de detenerse, sin pisar o invadir
la raya inicial de la zona de cruce de peatones. Si
ésta no se encuentra demarcada, se entenderá
extendida a dos metros de distancia del semáforo. El
giro a la derecha, cuando la luz está en rojo está
permitido, respetando la prelación del peatón. La
prohibición de este giro se indicará con señalización
especial. Las autoridades de tránsito, en su
jurisdicción, podrán autorizarlo.
Amarilla: Indica atención para un cambio de luces o
señales y para que el cruce sea desalojado por los
vehículos que se encuentran en él o se abstengan
de ingresar en el cruce aun disponiendo de espacio
para hacerlo. No debe iniciarse la marcha en luz
amarilla, ni incrementarse la velocidad durante ese
lapso. No se debe ingresar en amarillo a la
intersección y si un vehículo ya está en la
intersección en luz amarilla mantendrá la prelación
hasta culminar el cruce.
Verde: Significa vía libre
PARÁGRAFO 1o. En ciertas situaciones o en
determinados horarios, las autoridades de tránsito,
en su jurisdicción y mediante resolución motivada,
podrán utilizar la intermitencia de la luz de los
semáforos. Esta intermitencia se da en amarillo y en
rojo. El amarillo se utilizará para las vías con
prelación y el rojo para todas las que acceden a
éstas. La señal intermitente roja se asimila a una
señal de PARE.
Código Nacional de Tránsito Terrestre
Artículo 117. Clasificación de semáforos
Los semáforos son elementos para regular y ordenar
el tránsito y se clasifican en:
Semáforos para control de vehículos.
Semáforos para peatones.
Semáforos especiales.
Semáforos de aproximación a cruces de transporte
masivo, trenes y guardarrieles.
Semáforos direccionales, intermitentes y otros
Código Nacional de Tránsito Terrestre
Artículo 116. Señales corporales de los agentes de tránsito
Las autoridades encargadas de controlar el tránsito
harán las señales de la siguiente manera:
La espalda o el frente indican que está cerrada la
circulación y el conductor deberá detenerse.
Los flancos indican que la vía esta libre.
Los flancos con los brazos extendidos en ángulo de
noventa (90) grados, con respecto al cuerpo y con
las manos en posición horizontal, indican que está
previniendo el cambio de vía libre o cerrada o
viceversa. Para dirigir el tránsito durante la noche,
los agentes de tránsito se proveerán de bastones
luminosos y de prendas refractivas.

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Artículo 67. Utilización de señales
Todo conductor está obligado a utilizar las señales
direccionales de su vehículo para dar un giro o para cambiar
de carril. Sólo en caso de emergencia, y ante la imposibilidad
de utilizar las señales direccionales, deberá utilizar las
siguientes señales manuales:
Para cruzar a la izquierda o cambio de carril sacará el brazo
izquierdo y lo extenderá horizontalmente.
Para indicar cruce a la derecha, cambio de carril, sacará el
brazo izquierdo formando escuadra con la mano hacia arriba.
Para indicar reducción de velocidad o detención del vehículo,
sacará el brazo izquierdo formando escuadra con la mano
hacia abajo.
Código Nacional de Tránsito Terrestre
Artículo 111. Prelación de las señales
La prelación entre las distintas señales de tránsito
será la siguiente:
1. Señales y órdenes emitidas por los agentes de
tránsito.
2. Señales transitorias.
3. Semáforos.
4. Señales verticales.
5. Señales horizontales o demarcadas sobre la vía.
Código Nacional de Tránsito Terrestre
Artículo 106. Límites de velocidad en vías urbanas y carreteras
municipales
En las vías urbanas las velocidades máximas y
mínimas para vehículos de servicio público o
particular será determinada y
debidamente señalizada por la autoridad de Tránsito
competente en el distrito o municipio respectivo. En
ningún caso podrá sobrepasar los 80 kilómetros por
hora.
El límite de velocidad para los vehículos de servicio
público, de carga y de transporte escolar, será de
sesenta (60) kilómetros por hora. La velocidad en
zonas escolares y en zonas residenciales será hasta
de treinta (30) kilómetros por hora.
Código Nacional de Tránsito Terrestre
Artículo 107. Límites de velocidad en carreteras nacionales y
departamentales
En las carreteras nacionales y departamentales las
velocidades autorizadas para vehículos públicos o
privados, serán determinadas por el Ministerio de
Transporte o la Gobernación, según sea el caso
teniendo en cuenta las especificaciones de la vía. En
ningún caso podrá sobrepasar los 120 kilómetros por
hora.
Para el servicio público, de carga y de transporte
escolar el límite de velocidad en ningún caso podrá
exceder los ochenta (80) kilómetros por hora.
Será obligación de las autoridades mencionadas, la
debida señalización de estas restricciones.
PARÁGRAFO. La entidad encargada de fijar la
velocidad máxima y mínima, en las zonas urbanas
de que trata el artículo 106 y en las carreteras
nacionales y departamentales de que trata este
artículo, debe establecer los límites de velocidad de
forma sectorizada, razonable, apropiada y coherente
con el tráfico vehicular, las condiciones del medio
ambiente, la infraestructura vial, el estado de las
vías, visibilidad, las especificaciones de la vía, su
velocidad de diseño, las características de operación
de la vía.
ACTIVIDAD A REALIZAR.
1. Lee, relaciona y explica los artículos 65, 75, 76,
77, 78, 79, 127 y 128 del código nacional de transito.
2. Identifica y dibuja las señales de tránsito que se
encuentran en tu entorno.
3. Enumera y nombra cada una de las siguientes
señales de tránsito según su grupo.
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