Interruptores Funcionamiento

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2009/07/17 Interruptores (RSNR8035-09)
SMCS - 1435, 7332 i05539661

Los interruptores proporcionan los siguientes tipos de información a las entradas del ECM (Electronic Control Module, Módulo de Control
electrónico) de la transmisión y el chasis: señales abiertas, señales de conexión a tierra y señales positivas de la batería. Los interruptores están
abiertos o cerrados.
Cuando un interruptor está abierto, no se proporciona ninguna señal a la entrada correspondiente del ECM. Este estado de "ausencia de
señal" también se llama "flotante".
Cuando un interruptor está cerrado, se proporciona una señal de conexión a tierra o una señal positiva de la batería a la entrada
correspondiente del ECM.
Interruptor de temperatura del freno delantero
Ilustración 1 g00805531
Durante la operación normal, el interruptor de temperatura (1) está cerrado a tierra. El interruptor se abre cuando la temperatura del sistema de
fluido es mayor que un valor especificado. El interruptor está cerrado cuando está desconectado de la máquina. El interruptor de temperatura del
freno delantero se conecta al ECM a través de los contactos J2-52 y J1-70. El interruptor de temperatura del freno delantero informa el estado de
la temperatura del freno al ECM de la transmisión y el chasis. El ECM de la transmisión y el chasis proporciona la información de la temperatura
del freno al indicador en el grupo del tablero de instrumentos.
Interruptor de temperatura del freno trasero
Durante la operación normal, el interruptor de temperatura (1) está cerrado a tierra. El interruptor se abre cuando la temperatura del sistema de
fluido es mayor que un valor especificado. El interruptor está cerrado cuando está desconectado de la máquina. El interruptor de temperatura del
freno delantero se conecta al ECM a través de los contactos J2-53 y J1-70. El interruptor de temperatura del freno trasero informa el estado de la
temperatura del freno al ECM de la transmisión y el chasis. El ECM de la transmisión y el chasis proporciona la información de la temperatura del
freno al indicador en el grupo del tablero de instrumentos.
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Interruptor de presión del engranaje de transferencia de salida (OTG,

Output Transfer Gear)
Diagrama del interruptor de presión del engranaje de transferencia de salida
El interruptor de presión es una entrada al ECM. El interruptor de presión está ubicado en el recinto del radiador, detrás de la cabina. El interruptor
está ubicado en el lado inferior izquierdo del recinto para los modelos 735 y 740. Para las máquinas modelo 725 y 730, el interruptor está ubicado
en el lado inferior derecho de la máquina. El interruptor está ubicado en el interior del riel del bastidor en el tractor. El ECM determina si la presión
del engranaje de transferencia de salida es baja. El interruptor de presión se conecta al ECM a través de los contactos J1-43 y J1-45. Cuando la
presión del engranaje de transferencia de salida es baja, el interruptor está abierto. Cuando la presión es alta, el interruptor está cerrado. Consulte
Operación de SistemasF, "unción confidencial" para obtener información adicional sobre el "Suceso de presión baja del engranaje de transferencia
de salida".
Interruptor de derivación del filtro del engranaje de transferencia de

salida (OTG)
Diagrama del interruptor de derivación del filtro para el engranaje de transferencia de salida
El interruptor de derivación del filtro es una entrada al ECM. El interruptor de derivación está ubicado en la caja del filtro del engranaje de
transferencia de salida. El interruptor de derivación está ubicado en el recinto del radiador, detrás de la cabina. El interruptor de derivación está
ubicado en el lado inferior izquierdo del recinto para los modelos 735 y 740. Para las máquinas modelo 725 y 730, el interruptor de derivación está
ubicado en el riel del bastidor del lado inferior derecho de la máquina. La válvula de derivación se abrirá para proteger el sistema si el filtro está
obstruido. El interruptor de derivación envía una señal de entrada al ECM. El ECM determinará si el filtro está obstruido e informará al grupo de
instrumentos. El interruptor de derivación del filtro se conecta al ECM a través de los contactos J1-41 y J1-45. Consulte Operación de SistemasF,
"unción confidencial" para obtener información adicional para el "Suceso de filtro obstruido del engranaje de transferencia de salida" y el "Suceso
de presión baja del engranaje de transferencia de salida."
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Interruptor de temperatura del engranaje de transferencia de salida

(OTG)
(N/S: AGF1011-y sig.B1L1-504AXM1377-y sig.B1M1-410B1N1-320B1P1-621AWR625-y sig.B1R1-193B1W1-184AFX1098-y sig.AZZ340-y
sig.WWAWWBWWCWWD)
Diagrama del interruptor de temperatura del engranaje de transferencia de salida
El interruptor de temperatura es una entrada al ECM. El interruptor de temperatura está ubicado en el recinto del radiador, detrás de la cabina. El
interruptor de temperatura está ubicado en el lado inferior izquierdo del recinto para los modelos 735 y 740. Para las máquinas modelo 725 y 730,
el interruptor de temperatura está ubicado en el lado inferior derecho de la máquina, en el interior del riel del bastidor. El ECM determina si la
temperatura del engranaje de transferencia de salida es baja. El ECM utiliza la información para determinar los sucesos del filtro y la presión. El
ECM envía la información al grupo de instrumentos. El interruptor de temperatura se conecta al ECM a través de los contactos J1-42 y J1-45.
Cuando la temperatura del engranaje de transferencia de salida está por debajo del umbral, el interruptor está cerrado. Cuando la temperatura
está por encima del umbral, el interruptor está abierto. Consulte Operación de SistemasF, "unción confidencial" para obtener información adicional
sobre el "Suceso de filtro obstruido del engranaje de transferencia de salida". Consulte Operación de SistemasF, "unción confidencial" para
obtener información adicional sobre el "Suceso de presión baja del engranaje de transferencia de salida".
Interruptor de derivación filtro del tanque hidráulico e interruptor de

derivación del filtro del tanque de la dirección
El interruptor de derivación del filtro es una entrada al ECM. El interruptor de derivación está situado en la parte superior del tanque. El tanque de
la dirección no es necesario para las máquinas modelo 725 y 730. El tanque de la dirección está ubicado en el lado derecho de la máquina para
los modelos 735 y 740. El tanque hidráulico está ubicado en el lado izquierdo de la máquina. La válvula de derivación se abrirá para proteger el
sistema si el filtro está obstruido. El interruptor de derivación envía una señal de entrada al ECM. El ECM determinará si el filtro está obstruido e
informará al grupo de instrumentos. El interruptor de derivación del filtro se conecta al ECM a través de los contactos J2-59 y J1-45. El interruptor
de derivación del filtro del tanque hidráulico se conecta al ECM a través de los contactos J2-58 y J1-45.
Interruptor de derivación del filtro de aceite de la transmisión

(N/S: AGFAWRAFXB1MB1NB1LB1WWWAWWBWWC)
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Interruptor de derivación del filtro
El interruptor de derivación del filtro es una entrada al ECM. El interruptor de derivación está ubicado en la caja del filtro de control de la
transmisión. La válvula de derivación se abrirá para proteger el sistema si el filtro está obstruido. El interruptor de derivación envía una señal de
entrada al ECM. El ECM determina si el filtro está obstruido e informa al grupo de instrumentos. El interruptor de derivación del filtro se conecta al
ECM a través de los contactos J1-45 y J2-29. Consulte Operación de Sistemas, "Función confidencial". Ver el suceso para el "Suceso de filtro
obstruido de la transmisión" para obtener información adicional.
Interruptor de presión del freno de servicio
Interruptor de presión del freno de servicio
El interruptor de presión del freno de servicio es una entrada del ECM. El interruptor se conecta al contacto J2-44. El interruptor informa al ECM
cuando la válvula de control del freno está activa. El operador activa la válvula de control del freno con el pedal del freno. El ECM inicia la función
de cambio elevada. Luego, El ECM cancela la función de cambio de giros. El interruptor está ubicado en la válvula de control del freno operada
con el pie en la parte delantera de la cabina. El interruptor está abierto durante la operación normal de la máquina. La válvula de control del freno
no está activa. El interruptor se cierra a la conexión a tierra cuando el operador activa la válvula de control del freno.
El interruptor tiene dos contactos en el conector del mazo de cables. Uno de los contactos del conector está conectado al ECM. El segundo el
contacto del conector está conectado a J1-45. El interruptor está normalmente abierto.
El ECM registra los códigos de diagnóstico con la señal del freno de servicio como un código de diagnóstico CID 0704. Se efectúa un registro del
código de diagnóstico mientras la máquina esté en funcionamiento.
Interruptor del freno de estacionamiento
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Interruptor del freno de estacionamiento
El interruptor del freno de estacionamiento es una entrada del ECM. El interruptor del freno de estacionamiento se conecta al contacto del
conector J1-33. El interruptor informa al ECM que el operador desea activar el freno de estacionamiento. El operador activa el interruptor
presionando la perilla del freno de estacionamiento. El ECM activa el freno de estacionamiento al enviar una señal para desenergizar el solenoide
del freno de estacionamiento. El freno de estacionamiento ahora está conectado.
Consulte Pruebas y AjustesF, "unción de freno de estacionamiento" para obtener más información sobre el funcionamiento del freno de
estacionamiento. Cuando el ECM inicia la función de freno de estacionamiento, el ECM cancela la función del cambio de giro. Consulte Pruebas y
Ajustes, "Función elevada de cambios descendentes" para obtener más información.
El interruptor tiene cuatro contactos en el conector del mazo de cables. El contacto 1 se conecta al conector del ECM J1-45. El contacto 2 se
conecta al conector del ECM J1-33. Los contactos 3 y 4 no se utilizan.
El ECM no registra códigos de diagnóstico que ocurren con el interruptor del freno de estacionamiento.
Interruptor de traba del diferencial
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Interruptor de traba del diferencial
El interruptor de traba del diferencial es una entrada del ECM. El interruptor de traba del diferencial se conecta al contacto del conector J1-25. El
interruptor informa al ECM que el operador desea activar la traba del diferencial. El ECM revisa para ver si hay determinadas condiciones y
parámetros. Luego, El ECM determina si la traba del diferencial se debe activar. El interruptor está ubicado en el piso del compartimiento del
operador.
El interruptor de traba del diferencial tiene dos contactos en el conector del mazo de cables. Uno de los contactos del conector está conectado al
ECM. El otro contacto del conector está conectado al terminal positivo de la batería. El interruptor de traba del diferencial es un interruptor
momentáneo que está normalmente abierto.
El ECM no registra códigos de diagnóstico que ocurren con el interruptor de la traba del diferencial.
Interruptor selector (traba del eje transversal)
Diagrama del Interruptor selector de la traba del eje transversal
El interruptor selector de la traba del eje transversal es una entrada del ECM. El interruptor se conecta al contacto del conector J1-63. La conexión
a tierra está en J1-45. El interruptor informa al ECM que el operador desea activar los solenoides de traba del eje transversal. El operador activa el
interruptor conmutando el interruptor basculante.
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Cuando el interruptor selector de la traba del eje transversal está en la posición CONECTADA, el interruptor está cerrado. Cuando el interruptor
selector de la traba del eje transversal está en la posición DESCONECTADA, el interruptor está abierto.
Consulte Operación de Sistemas, "Función de traba del diferencial" para obtener información adicional sobre la función de este interruptor.
El ECM no registra códigos de diagnóstico que ocurren con el interruptor de la traba del eje transversal.
Interruptor de presión del freno de estacionamiento
Interruptor de presión del freno de estacionamiento
El interruptor de presión del freno de estacionamiento es una entrada del ECM. El interruptor se conecta al contacto del conector J2-45. El
interruptor informa al ECM cuando el freno de estacionamiento está conectado. El contacto del conector A se conecta a la conexión a tierra del J1-
45 del ECM. El contacto del conector B del conector se conecta al J2-45 del ECM. El contacto C del conector no se usa. Cuando el freno de
estacionamiento está desconectado, el contacto del conector 2 está cerrado. Cuando el contacto B del conector está abierto, se conectará el freno
de estacionamiento.
Un código de diagnóstico no se informa para este componente.
Interruptor de llave de arranque
Interruptor de llave de arranque
El interruptor de llave de arranque es una entrada del ECM. El interruptor se conecta al contacto del conector J2-1. El interruptor le informa al
ECM que el operador quiere arrancar el motor. El ECM inicia entonces la función de arranque en neutral. Para obtener más información, consulte
en Operación de sistemas, "Función de arranque en neutral". La señal está abierta durante la operación normal. Cuando el interruptor de llave de
arranque está en la posición de ARRANQUE, el interruptor cerrará el circuito positivo de la batería.
El interruptor tiene cuatro terminales. El terminal "S" se conecta al ECM. El terminal "B" se conecta al voltaje de la batería. El terminal "R" se
conecta al relé principal.
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Nota: Después de girar inicialmente el interruptor a la posición de ARRANQUE, este interruptor no regresa a la posición de ARRANQUE desde la
posición CONECTADA. Se debe girar el interruptor a la posición DESCONECTADA. Luego, se puede girar el interruptor a la posición de
ARRANQUE.
El ECM no registra códigos de diagnóstico que ocurren con el interruptor de llave de arranque.
Palanca del retardador
Diagrama de la palanca del retardador
Continuidad del circuito

Interruptor de palanca del retardador
Posición de la Contacto del conector (2) del Contacto del conector (3) del Contacto del conector (4) del
palanca interruptor interruptor interruptor
1
Desconectado Abierto (1) Abierto Abierto

2
Baja Abierto Abierto Cerrado (2)

3
Med Cerrado Abierto Cerrado

4
Alta Abierto Cerrado Cerrado

Tabla 1
( 1 )
( 2 ) Circuito abierto
Continuidad del circuito
La palanca del retardador es una entrada al ECM. La palanca del retardador se conecta al ECM a través de los contactos del conector J2-46, J2-
47 y J2-54. El sensor se conecta a tierra en J1-45. El retardador informa al ECM el ajuste deseado para el retardador. El retardador tiene cuatro
posiciones. La posición DESCONECTADA, la posición BAJA, la posición MEDIANA y la posición ALTA. La tabla 1 muestra el estado de los
contactos en cada una de las posiciones. Consulte Operación de Sistemas, "Función del retardador" para obtener información adicional sobre la
función de la palanca del retardador.
El ECM registra los códigos de diagnóstico con la palanca del retardador como un código de diagnóstico CID 1227.
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Interruptor (engranaje de mando superior)

El interruptor es una entrada al ECM. El interruptor se conecta al ECM a través del contacto del conector J1-34. La conexión a tierra está en J1-
45. El interruptor limita la marcha más alta que se conecta por la transmisión. Luego, el ECM restringe la transmisión de los cambios más allá de
la marcha superior indicada.
El interruptor está ubicado en la parte delantera de la palanca de cambios.
La posición del mando en el selector de marchas se utiliza para seleccionar los engranajes de la cuarta marcha a la marcha superior.
Cuando el selector de marchas está en la posición de mando, el operador utiliza el interruptor del engranaje de mando superior para seleccionar el
ajuste deseado del selector de marchas. Antes de que el engranaje de mando disminuya, el engranaje de mando superior se activa durante 7,0
segundos.
El engranaje de mando se mantiene al valor actual de 2,5 segundos antes de que el engranaje de mando disminuya otra vez. Cuando se alcanza
la cuarta marcha por el engranaje de mando, el engranaje de mando regresará a la marcha máxima. Si el interruptor de mando se suelta, el valor
actual del engranaje de mando se mantiene.
Cuando el engranaje de mando cambia, la marcha se muestra en la pantalla del indicador de marcha real del grupo de instrumentos.
El grupo de instrumentos indica el interruptor selector del engranaje de mando con el destello de la configuración actual en un índice de 2,0 Hz.
Después de que el engranaje de mando ha sido seleccionado, la pantalla del grupo de instrumentos regresará a la marcha real después de 2
segundos y la pantalla dejará de destellar.
El ajuste del engranaje de mando superior se pierde cuando el control se apaga. Cuando el control está energizado, el engranaje de mando
superior se ajusta a la marcha máxima. El engranaje de mando superior permanecerá fijo en la marcha máxima hasta que el operador cambie el
ajuste.
Interruptor de retención de palanca
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El interruptor de retención de palanca es una entrada del ECM. El interruptor de retención de palanca se conecta al ECM a través del contacto del
conector J1-35. La conexión a tierra está en J1-45. El interruptor de retención de palanca informa al ECM que el operador quiere que la
transmisión permanezca en la marcha actual. Luego, El ECM coloca la transmisión en posición fija.
El interruptor está ubicado en el lado izquierdo de la palanca de cambios. Este interruptor es un interruptor momentáneo. El operador activa el
interruptor presionando el interruptor y luego soltándolo. Cuando el interruptor se opera, el valor de la función de retención se cambia a un nuevo
valor.
El ECM registra los códigos de diagnóstico con el interruptor de retención de palanca como un código de diagnóstico CID 1292.
Interruptor de presión de la dirección
Interruptor de presión de la dirección
El interruptor de presión de la dirección es una entrada del ECM. El interruptor se conecta al contacto J2-28. El interruptor informa al ECM que la
presión es normal o baja. Cuando la presión de la dirección es baja, el ECM activa la bomba de la dirección secundaria.
El interruptor tiene un contacto normalmente abierto y un contacto normalmente cerrado. Un lado del contacto normalmente abierto está
conectado al ECM. El otro lado está conectado a tierra a través del ECM. El último contacto del conector del interruptor no se utiliza. El interruptor
está normalmente abierto.
El ECM no registra códigos de diagnóstico que ocurren con el interruptor de presión de la dirección.
PPT-40007F2D

2022/02/03

19:45:42-07:00

i01972468

© 2022 Caterpillar Inc.

Caterpillar:

Confidential Green
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Interruptor de temperatura del freno delantero

Interruptor de temperatura del freno trasero

Interruptor de presión del engranaje de transferencia de salida (OTG,

Interruptor de derivación del filtro del engranaje de transferencia de

Interruptor de temperatura del engranaje de transferencia de salida

Interruptor de derivación filtro del tanque hidráulico e interruptor de

Interruptor de derivación del filtro de aceite de la transmisión

Interruptor de presión del freno de servicio

Interruptor del freno de estacionamiento

Interruptor de traba del diferencial

Interruptor selector (traba del eje transversal)

Interruptor de presión del freno de estacionamiento

Un código de diagnóstico no se informa para este componente.

Interruptor de llave de arranque

Palanca del retardador

Continuidad del circuito

Interruptor (engranaje de mando superior)

El interruptor está ubicado en la parte delantera de la palanca de cambios.

Interruptor de retención de palanca

Interruptor de presión de la dirección

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