PRACTICA 4-El Regloscopio o Centrador de Faros

PRÁCTICA Nº 4: EL REGLOSCOPIO O CENTRADOR DE FAROS.
Fecha: 02-02-2022
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CEA
Curso 21/22 C.F.G.M. Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles.
Curso: PESO EN LA NOTA GLOBAL: Opción: Calificació

2º 30 % n:
AGRUPAMIENTO POR PAREJAS:
APELLIDOS: NOMBRE:
APELLIDOS: NOMBRE:
Índice:
1. El regloscopio o centrador de faros.

1.1. Instrucciones para ajustar correctamente la altura del haz de luz del faro con
Regloscopio o centrador de faros.
1.2. ¿Por qué ajustar correctamente los faros?
1.3. ¿Por qué necesito hacerlo?
1.4. ¿Cada cuánto debe realizarse?
1.5. Elementos que componen el regloscopio.
1.6. Instrucciones previas antes de proceder al reglaje.
1.7. Operaciones a realizar sobre el vehículo.
1.8. Formulario: El regloscopio o centrador de faros.
1.1. Instrucciones para ajustar correctamente la altura del haz de luz del faro con
Regloscopio o centrador de faros.
Se dará unas instrucciones por el profesor a la hora de realizar la práctica: «REGLAJE

DE LA ALTURA DEL HAZ DE LUZ CON EL REGLOSCOPIO o centrador de faros. Al final, se
facilitan todos los pasos a tener en cuenta a la hora de realizar la práctica.
1.2. ¿Por qué ajustar correctamente los faros?
El reglaje de faros consiste en ajustar la posición e intensidad de las luces con el

objetivo de que el haz de luz se proyecte adecuadamente, es decir, que permita ver con
claridad la carretera y ser visto por los demás.
A menor visibilidad, mayor es el riesgo de accidente, por ello es crucial que el reglaje
de los faros permita un buen alumbrado. De hecho, el 20% de los accidentes se producen
debido a condiciones de visibilidad reducida. Además, si las luces no están en la posición
correcta, podrías cegar a otros conductores poniendo en riesgo su integridad y la tuya.
El desreglaje hacia abajo de un grado, provoca una disminución importante de la

eficiencia luminosa de alumbrado, además una fatiga visual en el conductor.
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Un grado, simplemente de un grado, de desreglaje hacia arriba multiplica por 20 la

posibilidad de deslumbramiento al conductor que viene de frente, por lo tanto, ni un grado hacia
abajo ni un grado hacia arriba es admisible en la conducción nocturna en el desreglaje del faro.
El tener unos faros bien reglados con una fuente luminosa apropiada hace que la fatiga
en la conducción nocturna disminuya bastante y no deslumbramos a los conductores que
vienen de frente.
En la gráfica siguiente se puede aprecia sobre el plano vertical la zona de

deslumbramiento la zona de poca visibilidad y la zona de alumbrado correcto.
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1.3. ¿Por qué necesito hacerlo?
Uno de los elementos más importantes para una conducción segura es la visibilidad. Sin
importar el tipo de iluminación del vehículo, se deberá regular los faros si se nota una pérdida de
visión, principalmente de noche.
Durante el servicio de reglaje de luces se verifican las diferentes causas de disminución

del alumbrado. Puede deberse al mal estado o al mal anclaje de las lentes o a que estén sucias
o rotas, a una intensidad del haz de luz distinta en los faros, o a que las luces no estén
correctamente regladas.
Con las luces de cruce, una posición incorrecta puede deslumbrar a los vehículos que
vienen de frente (más altas de lo necesario) u ofrecer un alumbrado deficiente (más bajas). Las
luces de largas demasiado altas tampoco ofrecerán una visibilidad adecuada, y en posición baja
les ocurrirá lo mismo que a las de cruce.
1.4. ¿Cada cuánto debe realizarse?

Es necesario comprobar y corregir la posición e intensidad de las luces cada vez que
se cambie una bombilla, o si se detecta que el alumbrado del vehículo es deficiente.
1.5. Elementos que componen el regloscopio.
En la fotografía siguiente, podemos ver un regloscopio el cual tiene un espejo con

línea de paralelismo para colocarlo paralelo al vehículo.
Hay regloscopios que utilizan unos punteros láser, sin embargo este utiliza
simplemente un espejo con una líneas de paralelismo para colocarlo paralelo al fato. También
tiene este regloscopio una columna graduada con la escala métrica para ajustar la altura del
cajón del regloscopio propiamente dicho.
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El centrador de faros, es simplemente una lente, la cual proyecta la luz del faro sobre
una pantalla que equivaldría estar a una distancia de 25 metros del vehículo. Hay regloscopios
que tienen un nivel de burbuja en su interior que se utiliza para asegurar que el regloscopio no
se encuentre inclinado.
Nuestro regloscopio, nos permite ajustar el porcentaje de desnivel del faro actuando
sobre la ruleta y también nos permite medir la intensidad luminosa proyectada por el faro con
un luxómetro digital.
A la hora de realizar la práctica colocaremos el centrador de faros frete al faro, a una

distancia de unos 30 centímetros.
1.6. Instrucciones previas antes de proceder al reglaje:
● Colocar el regulador de altura de faros en una posición de reposo. En nuestro ejemplo,

nosotros hemos seleccionado la posición 0.
● Otra operación que hay que realizar es leer la inclinación del faro, suele estar con el
propio faro o en la carcasa alrededor de él. En cualquier caso, muy próximo al faro.
● Leída la inclinación del faro, debemos ajustar el panel interior del cajón al ángulo de
inclinación del faro.
● Al actuar sobre los tornillos de ajuste de altura del haz de luz del faro, podemos
apreciar cómo varían la inclinación del haz de luz proyectado en el regloscopio. Lo
mismo ocurre si actuamos sobre el regulador interior de altura.
● Una vez realizadas todas las operaciones previas si el haz de luz que proyecta el faro
no es correcto habría que actuar sobre los tornillos de ajuste. Todos los vehículos
tienen unos tornillos de ajuste de ángulo de inclinación del faro, y algunos presentan
también un tornillo de ajuste del ángulo horizontal.
● Por último, hay que medir la eficiencia luminosa de los faros con un luxómetro, bien
sea analógico o digital.
1.7. Operaciones a realizar sobre el vehículo.
Nº. Operaciones previas al ajuste de los proyectores SI/NO

BIEN/MAL
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1º. Operaciones previas al ajuste de los proyectores
2º. Limpieza de los cristales de los faros
3º. Estado de los proyectores
4º. Vehículo no esté cargado
5º. Persona (en el asiento del conductor)
6º. Debe tener el depósito casi lleno
7º. Elementos habituales en el maletero.
8º. Vehículo y el regloscopio sobre una superficie plana.
9º. Suspensión se encuentre asentada
10º. Correctores de altura en la posición de carga normal
11º. Leer el valor de corte del haz de luz recomendado por el

fabricante
12º. Alinear el aparato paralelamente al eje longitudinal del

vehículo
13º. Lente del regloscopio respecto al proyector, a la distancia

indicada en el manual (normalmente inferior a 30 cm).
14º. Centrar la altura de la lente del regloscopio respecto al centro

del proyector
Realizadas- verificadas las operaciones previas de ajuste de los proyectores:

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a) Comprobar el reglaje de los proyectores de luz del vehículo. Dibujar los cortes de luz o
adjuntar foto.
FARO DERECHO
PROYECTOR IZQUIERDO
b) Si no es correcto ajustar hasta corregir el haz de luz. Dibujar el corte de luz final o
adjuntar foto.
PROYECTOR DERECHO
REFECTOR IZQUIERDO
c) Si es correcto, actuar sobre los tornillos de reglaje y observar como varia el corte de luz en el
regloscopio.
d) Comprobar con el luxómetro del regloscopio si la luz emitida por los proyectores es correcta.
El luxómetro, lo situaremos a una distancia entre 10 y 15 cm del proyector.
PROYECTORES SI/NO BIEN/MAL LECTURA DEL LUXÓMETRO

Faro derecho
Faro izquierdo
Reflector antiniebla derecho
Reflector antiniebla izquierdo
Realizar las operaciones en al menos tres vehículos y entregar memoria.

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PRÁCTICA Nº 4: EL REGLOSCOPIO O CENTRADOR DE FAROS.

Curso: PESO EN LA NOTA GLOBAL: Opción: Calificació

1. El regloscopio o centrador de faros.

Se dará unas instrucciones por el profesor a la hora de realizar la práctica: «REGLAJE

1.2. ¿Por qué ajustar correctamente los faros?

El reglaje de faros consiste en ajustar la posición e intensidad de las luces con el

El desreglaje hacia abajo de un grado, provoca una disminución importante de la

Un grado, simplemente de un grado, de desreglaje hacia arriba multiplica por 20 la

En la gráfica siguiente se puede aprecia sobre el plano vertical la zona de

1.3. ¿Por qué necesito hacerlo?

Durante el servicio de reglaje de luces se verifican las diferentes causas de disminución

1.4. ¿Cada cuánto debe realizarse?

1.5. Elementos que componen el regloscopio.

En la fotografía siguiente, podemos ver un regloscopio el cual tiene un espejo con

A la hora de realizar la práctica colocaremos el centrador de faros frete al faro, a una

1.6. Instrucciones previas antes de proceder al reglaje:

● Colocar el regulador de altura de faros en una posición de reposo. En nuestro ejemplo,

1.7. Operaciones a realizar sobre el vehículo.

Nº. Operaciones previas al ajuste de los proyectores SI/NO

1º. Operaciones previas al ajuste de los proyectores

2º. Limpieza de los cristales de los faros

3º. Estado de los proyectores

4º. Vehículo no esté cargado

5º. Persona (en el asiento del conductor)

6º. Debe tener el depósito casi lleno

7º. Elementos habituales en el maletero.

8º. Vehículo y el regloscopio sobre una superficie plana.

9º. Suspensión se encuentre asentada

10º. Correctores de altura en la posición de carga normal

11º. Leer el valor de corte del haz de luz recomendado por el

12º. Alinear el aparato paralelamente al eje longitudinal del

13º. Lente del regloscopio respecto al proyector, a la distancia

14º. Centrar la altura de la lente del regloscopio respecto al centro

Realizadas- verificadas las operaciones previas de ajuste de los proyectores:

PROYECTORES SI/NO BIEN/MAL LECTURA DEL LUXÓMETRO

Realizar las operaciones en al menos tres vehículos y entregar memoria.

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