Boletín de Información Técnica: BIT-0614-003 Junio 19 2014

Asunto

Cuidado, Mantenimiento y Pruebas de Baterías que ya estén en Servicio.

¿Qué Envejece una Batería?

 Corrosión
 Cortocircuitos
 Inversión de carga
 Congelación de una batería
 Sobrecalentamiento
 Fallas en el Alternador o Regulador
 Fallas del Arrancador
 Vibraciones
 Uso Incorrecto
 Golpear las Terminales

Diagnóstico de Sistema de Carga

Diagrama del diagnóstico para el sistema de carga

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Fallas del Alternador, Regulador o Arrancador

Síntoma Posible Causa
EL Alternador tiene un chirrido El estator está dañada
El Alternador está trabajando demás o forzado La batería esta moribunda
El alternador tiene una mala tierra
La batería se sobrecarga La banda del alternador está dañada o mal ajustada
El Regulador está dañado
La banda del alternador está dañada o mal ajustada
La batería no se carga correctamente
EL Regulador está dañado
Los cables tienen corto circuito
El Arrancador demanda más corriente
Los carbones necesitan ser remplazados

Mantenimientos Periódicos

Es conveniente hacer mantenimientos periódicos cada 3 meses

 Verifique el nivel de electrolito, debe estar 1 cm por arriba de las placas
 Verifique la limpieza de los postes. Use pasta a base de agua y bicarbonato de sodio
para limpiarlos
 Revise el Sistema de Carga

Precauciones de Seguridad

SIGA TODAS LAS INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD, SIEMPRE USE LENTES DE SEGURIDAD

CUANDO TRABAJE CON BATERÍAS O CERCA DE ESTAS.

Todas las Baterías generan gases explosivos. Mantenga chispas, flamas y fuentes de calor
lejos de las Baterías en todo momento.

Al momento de trabajar con las conexiones en las baterías, apague todo equipo que genere
carga para evitar chispas en las terminales.

SIEMPRE DESCONECTE PRIMERO EL CABLE NEGATIVO (TIERRA) Y CONECTELO AL FINAL

PARA PREVENIR CHISPAS QUE OCASIONEN CONDICIONES INSEGURAS.

Al trabajar con Baterías, hágalo en un área ventilada. Nunca se apoye directamente en la

batería mientras la carga o la prueba.

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Las baterías contienen líquidos corrosivos, los cuales pueden provocar quemaduras en la
piel. Neutralice cualquier contacto con estos líquidos con cantidades abundantes de agua.

Servicio y Pruebas dentro del Vehículo

Antes de realizar cualquier prueba, inspeccione la Batería.

Identifique Solución
Roturas o grietas en la caja y/o tapa Disponga de la batería de forma segura.
Fugas en el sello entre la caja y la tapa Se deberá disponer de las baterías usadas conforme al plan de manejo
Batería deforme (inflada) que tiene cada Concesionario, en cumplimiento a la legislación ambiental
Postes dañados aplicable.
Conexiones de cables flojas Raspe o quite con un cepillo los residuos. Neutralice cualquier corrosión
Corrosión con una pasta de bicarbonato de sodio y agua.
Terminales dañados Reemplace la terminal dañada.

Pruebas de Carga

Después de la inspección visual, revise el estado de carga de la Batería con un voltímetro.

Primero lleve a cabo una prueba de voltaje de circuito abierto, luego una prueba de carga
ajustable.

Una prueba de carga es la mejor manera de determinar si el desempeño eléctrico de una

batería es correcto.

Asegúrese de que su probador de carga variable esté funcionando correctamente.

1. No se puede realizar una prueba bajo carga con una batería descargada.

2. Si el voltaje es menor de 12.4V, asegúrese de cargar por completo la batería antes

de continuar.
 Siga los consejos para la carga de baterías de la página 5 de este Boletín.

3. Para evitar chispas y/o gases explosivos, asegúrese de que el probador de carga esté
apagado y la batería esté desconectada antes de conectarlos entre ellos.

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4. Conecte la pinza positiva (+) del probador a la terminal positiva (+) de la batería.
Luego conecte la pinza negativa (–) del probador a la terminal negativa (–) de la
batería.

5. Ajuste el probador a la mitad de la capacidad de arranque en frío (CCA) y aplique la

carga durante 15 segundos.
 Si desconoce la capacidad CCA, use la mitad de la CCA mínima requerida para
la batería original del vehículo (revise la información de la unidad en el
catálogo electrónico de partes KWECAT).

Numero de Parte CCA

P27-6100-212 1000
P27-6100-222 1000
P27-6100-111 700
P27-6100-121 700
P27-6158-002 925
P27-6158-001 800

6. Estime la temperatura interna de la batería. Aplique la carga durante 15 segundos.

Tome nota del voltaje a los 15 segundos con la carga puesta y apague la carga de
inmediato. Un valor por lo menos igual al indicado en la tabla indica una batería en
buen estado.

Temperatura de la Batería 12 Voltios

70°F (21°C) o más 9.6V
60°F (16°C) 9.5V
50°F (10°C) 9.4V
40°F (4°C) 9.3V
30°F (–1°C) 9.1V
20°F (–6°C) 8.9V
10°F (–12°C) 8.7V
0°F (–18°C) 8.5V

7. Si la Batería no cumplió con el voltaje requerido y si no fue cargada (como se indica

en el paso 1 de la página anterior), recargue la batería por completo y repita la
prueba. Si aún no cumple con los requisitos, reemplace la batería.
 Se deberá disponer de las baterías usadas conforme al plan de manejo que
tiene cada Concesionario, en cumplimiento a la legislación ambiental
aplicable.

Prueba de Conductancia

La prueba de conductancia no es efectiva en una batería descargada. Si sabe que la Batería

está descargada o si el probador indica la necesidad de cargarla antes de hacer la prueba, la
batería debe recargarse por completo.
 Siga los consejos para la carga de baterías de la página 5 de este Boletín.

1. Conecte la pinza positiva (+) del probador a la terminal positiva (+) de la batería.
Luego conecte la pinza negativa (–) del probador a la terminal negativa (–) de la
batería.

2. Ingrese la información solicitada. Asegúrese de distinguir entre la capacidad de

arranque en frío (CCA) y la capacidad de arranque (CA).
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3. Si el probador indica que debe reemplazar la batería que se probó en el vehículo,

saque los cables, limpie las terminales y repita la prueba. Si el resultado persiste,
reemplace la batería.
 Se deberá disponer de las baterías usadas conforme al plan de manejo que
tiene cada Concesionario, en cumplimiento a la legislación ambiental
aplicable.

Utilice adaptadores de cable apropiados para probar y cargar. Nunca conecte los cargadores
o probadores al birlo roscado o a las tuercas.

Para más información de los principales probadores, consulte los manuales publicados en
internet para cada proveedor (Click en la imagen).

Consejos útiles para la Carga

 Para evitar una explosión de la batería, jamás intente cargar una batería congelada.
Permita que llegue a la temperatura ambiente antes de empezar a cargarla.

 No sobrecargue las baterías. Un exceso de carga acorta su vida útil.

 Antes de cargar la batería, lea las instrucciones del fabricante para la conexión y el
uso correcto del cargador.

 Apague el cargador antes de conectarlo para evitar chispas peligrosas.

Advertencia
Si se puede acceder al electrolito, verifique que las placas estén cubiertas antes de
comenzar a cargar. Al finalizar la carga, añada la cantidad de agua destilada que
sea necesaria para subir el nivel a la altura apropiada. Si se añade agua, cargue
durante unos 30 minutos más para mezclar. Si los niveles de electrolito están
bajos, pero no son accesibles, saque de servicio la batería.

 Para las baterías selladas que no requieren mantenimiento, si el voltaje del terminal
excede los 16 voltios mientras se está cargando, disminuya la tasa de carga.

 Si se produce una emisión de gas o un rebalse violento del electrolito, o la caja de la

batería está caliente al tacto, disminuya o suspenda la carga temporalmente.
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Tiempo de recarga utilizando un Cargador convencional*

Tiempo (en horas) para recargar una sola batería:

Voltaje de Estado de Tasa Máxima del Cargador

Circuito Abierto la carga 50 Amperes 30 Amperes 20 Amperes 10 Amperes

12.6V 100% Lista para Utilizarse

12.4V 75% 36min 54min 1hr y 18min 2hr y 30min
12.2V 50% 1hr y 12min 1hr y 54min 2hr y 42min 5hr y 6min
12.0V 25% 1hr y 48min 2hr y 54min 4hr y 18min 7hr y 48min
11.8V 0% 2hr y 30min 4hr 5hr y 42min 10hr y 42min

Mientras más descargada y/o más antigua sea la batería, se recomienda la carga con la
menor tasa de amperaje del cargador (carga lenta).

Generalmente, los voltajes de los sistemas de carga de vehículos (alternador) son menores
que los voltajes de los cargadores. Por lo tanto, la recarga con el alternador teniendo la
batería conectada al vehículo no es una práctica recomendada.

El alternador en ralentí no proporciona recarga a las baterías. Consulte al valor mínimo en

RPM del alternador en el que este comienza a recargar las baterías.

Rotación de Baterías existentes en inventario

Utilice las Baterías más antiguas primero. Las Baterías requieren una rotación periódica y
ser cargadas de forma regular.

Las Baterías PACCAR, indican la fecha de fabricación por medio de un código de fecha
(calcomanía pegada en uno de sus costados).

Fig. 4: Ubicación de calcomanía de identificación.

Código de Fecha
Mes Año
E - Mayo 3 - 2003
F - Junio 4 - 2004
G - Julio 5 - 2005
H - Agosto 6 - 2006
J - Septiembre 7 - 2007
K - Octubre 8 - 2008
L - Noviembre 9 - 2009
M - Diciembre 0 - 2010
A - Enero 1 - 2011
B - Febrero 2 - 2012
C - Marzo 3 - 2013
D - Abril 4 -2014

Ejemplo: Código B4 - Batería fabricada en Febrero

de 2014.
* El tiempo de carga depende de la antigüedad, capacidad y temperatura de la Batería y la eficiencia del cargador.

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Baterías nuevas (sin uso) con más de tres meses de antigüedad, pueden ser recargadas si
su voltaje de circuito abierto es 12.4V en adelante.

12.4V o menor, aunque la batería sea recargada por completo, la vida útil de la batería
empieza a reducirse.

Almacenamiento de las Baterías

Las Baterías deben almacenarse en un lugar fresco y seco en posición vertical. Nunca apile
Baterías una encima de la otra a menos que estén en cajas. No apile más de tres Baterías
(dos si se trata de un tipo de Batería comercial pesada).

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