SK® 6L80 Patente Pendiente

Adecuado para : 2006-2014 6L45 a 6L90

Corrige/Previene/Reduce
Daños extremos debido a valvula y orificios degastados en la válvula reguladora de
precion (PR), la válvula de PR nueva restaura la función adecuada para regular la 2621 Merced Ave. El Monte CA 91733
precion, la válvula de boost nueva agrega protección y refuerzo. ¡Instalacion facil Asistencia técnica para los productos:
sin herramientas especiales! (626) 443-7451
Incluye piezas para reparar interruptores de presión tronados, Y ADEMÁS nuestros
anillos selladores tienen un diseño nuevo para la torre de anillos en el estator que Producto nuevo disponible:
utilizan anillos de rotación. Arregla las fugas de los anillos que pueden causar códigos El TCC esta vibrando cuando aplica a baja
de relaciones de 3.a y 5.a, enganches tardados con golpe o sin golpe en arranque o velocidad? Pida 6L8 CS-TCC a su proveedor.
reversa. Consulte la parte inferior de la Página 4 para
obtener más información.
chaveta
Balin de 3/16
pulg. (5 mm)
Paso 1
Ensamble el balin de 3/16 pulg. (5 mm)
resorte de alivio del EPC y el resorte
despintado
Buje de boost nuevo despintado en el buje nuevo y separe
Patas las patas de la chaveta.
¡Excelentes noticias! El nuevo diseño de la válvula
reguladora de presion (PR) de TransGo® aumenta el apoyo Nota técnica:
para restaurar la función adecuada de la válvula Este campo está reducido a propósito para que haya un
¡INCLUSO SI EL ORIFICIO ESTÁ DESGASTADO! flujo de lubricante adicional. Esto ayuda a evitar los
petardeos de los motores al parar, cuando están calientes. Pasador de
El pasador del retén
retén queda Válvula Resorte Opción para las bombas desgastadas: Rebaje cada
de de (Vuelva a
aquí cuando lado1/8 pulg. (3 mm) y use un cepillo de alambre para
está instalado. boost boost limpiar la rebaba usarlo)
nueva original
Buje de boost
nuevo y
Ensamble de Usar
alivio de EPC Resorte nuevamente Valvula reguladora de
ROJO nuevo presion nueva
Asiento de
resorte nuevo
Paso 2
Deseche el ensamble de boost original,
Retire y deseche ensamble de boost, la válvula reguladora de presion y el resorte
la reguladora de presion y el resorte de Grande de la valvula reguladora. Arme el asiento del resorte nuevo en la
alivio de presión grande válvula reguladora de presión nueva de TransGo® como se muestra arriba e
introdúzcalo en la bomba. Vuelva a usar el resorte de boost original con el
resorte de alivio de presión ROJO nuevo, luego instale la válvula de boost
nueva en el ensamble de buje de boost y use el pasador de original.
El resorte de boost original y el RESORTE LA VALVULA REGULADORA DE PRESIÓN ROJO
NUEVO SE DEBEN USAR CON LA NUEVA VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN de
TransGo® .
12 de enero de 2018 Página 1 ©TransGo 2018
Instalación del anillo giratorio de la bomba
Lea esto: Si el área de la ranura del anillo del estátor de la bomba Los anillos nuevos solo se AJUSTAN a los
es de acero y utiliza anillos giratorios, entonces instalar
nuestros anillos selladores con NUEVO diseño y los alambres estátores SIN muescas de bloqueo.
extensores arreglarán el problema de los anillos con fuga con
esos estátores y por lo tanto, actualizar el estátor al estátor con
anillos no giratorios no es necesario.
No use los anillos nuevos en las ranuras de anillos de aluminio Tiene muescas de bloqueo

Se incluyen 3 de cada uno

Anillos de tipo
de bloqueo
Use gel de
(Usar
ensamble frío para nuevamente)
Corte los
extremos mantener los Primero se instala
anillos en su lugar. el alambre
Consejo: Haga extensor. Nuestro anillos NO SON PARA
esto justo antes ESTÁTORES con muescas de bloqueo.
de instalar la Reutilice los anillos originales.
bomba.
No tiene muescas
de bloqueo
Instale los
extremos de corte 2. Coloque un poco de gel de ensamble
de los anillos lejos en cada ranura del anillo, luego instale los
de los extremos de anillos selladores nuevos así.
los alambres
extensores.

Si se encuentra con un estátor con

1. Instale PRIMERO el alambre extensor
ranuras de anillos de aluminio antiguas debajo de la ranura del anillo. ASEGÚRESE
con anillos giratorios, No use los anillos de que los cortes de los alambres no se
y los extensores de este kit. crucen. Deben estar uno al lado del otro.
12 de enero de 2018 Página 2 ©TransGo 2018
Reparación
Dependiendo del estado del orificio, es posible que deba golpear
suavemente el buje para ponerlo en su lugar. ¡Está bien! Retire y deseche las piezas originales
Regulador de
Retén solenoide 12-8 en 0.729
Válvula nueva
reguladora de Espaciador Dorado
Buje presion de los Anaranjado 1.310x430x052
solenoides
Paso 1
Retire y deseche la valvula reguladora de
CBR 1 / 4-5-6 Regulador del embrague solenoides original resorte y retén. Limpie el
2-2 en 0.445 orificio. Enjuague e instale el buje NUEVO, la
válvula reguladora de solenoide nueva, el
740x313x032 resorte anaranjado nuevo, el espaciador
Pasador
2-4 en 0.553 nuevo y el retén dorado nuevo.
guía
Acaba de arreglar el problema del
4, 5, 6 1.510x357x028 desgaste con este arreglo simple.
Impulso del El resto de las páginas son información
embrague general e incluyen la información de
Información reparación del interruptor de presión
adicional TEHCM.

2-2 en 0.445 2,6 Reg de embrague

740x313x032 MIDA LOS BALINES

2-5 en 0.553 Perdida de arranque o reversa puede
3,5, Rev impulso de ser balines desgastados.
1.550x357x028 embrague
740x313x031 = 7 0.250 Bolas de retención
1-8 en 0.535 3, 5, Rev Reg de embrague = 1 Los cuerpos de válvulas
posteriores tienen un balin
745x313x032 1,2,3,4 Reg de embrague adicional de 0.250 en este
lugar.
2-2 en 0.453
2-4 en 0.553
1,2,3,4 impulso de
1.510x357x028 embrague

¡Tenga un buen día!

Pasador
guía

12 de enero de 2018 Página 3 ©TransGo 2018

Información 2-10 en 1.250
2-12 en 575 13-8 en 0.700 1.970x270x032
adicional 1.185x532x062
Seleccionar el 935x346x32
embrague 3 2-12 en 575 No desarmar

Seleccionar el 935x346x32
embrague 2
limite de
Reg de convertidor flujo de
0.355 bomba

0.355 Control
0.375 de TCC

Manual

1.050x396x061
8-8 en 0.900 Reg de presión

boost de bomba 3-4 en 0.800

1.575x634x050

Pida: 6L8 CS-TCC ¡Producto Nuevo!

Corrige/Previene/Reduce Códigos
de rendimiento de solenoide de
cambio o falso PO751 debido a una
valvula seleccion de clutch que se
pega y se arrastra. Vibracion de TCC
3-4 en 0.515 Reg de TCC / vibracciones de velocidad baja durante la
desactivación del cilindro.
940x347x032
3-6 en 0.700
Reg compensador de FD
1.285x325x032 Página 4
12 de enero de 2018
Reparación de interruptor de presión de TEHCM Se incluyen Probar los interruptores:
5 de cada
Sequido esta transmision tiene fallas de tambor o piston de embrague uno. Usando una arandela plana y un soplete con
causado por los interruptores de presion. normalmente de dañan minimo 2 punta de goma, coloque la arandela plana sobre el
de los 4 interruptores. Tu decision es reparar el TEHCM o reemplazarlo de reten de goma e introduzca la punta del soplete en
la agencia y programarlo !!$$$$ el centro de la arandela. revisa cada interruptor
visualmente y asegurese de que no fugen aire. Si
Le hemos dado las piezas que necesita para reparar los interruptores de no tiran, ¡no los toque! Si tiran, o si ve que están
presión. Se necesita un poco de talento, pero más que nada PACIENCIA visiblemente dañados, retire el reten de goma, el
para hacerlo. Muchos técnicos han realizado esta tarea con éxito pero es su diafragma dañado y asegúrese de que el contactor
decisión. Solo tiene que reparar los interruptores que están dañados. del interruptor esté en su lugar. Cuando empuje el
1 adicional contactor del interruptor, debería sentir un clic
para que notorio mientras libera la presión del contactor.
practique. Tome un diafragma nuevo, apriételo suavemente
Pasacables
de goma a la forma de un taco dado vuelta. Introdúzcalo
como se muestra abajo en el orificio del interruptor
Retire e identifique asegurándose de guiarlo hasta debajo del bordo
del plástico. Usando un desarmador pequeño de
las piezas viejas. punta plana, termine de colocar el resto del
diafragma en el orificio hasta que quede plano en
Diafragma el contactor del interruptor. Puede usar un
roto borrador de un lapiz para moverlo hacia la
derecha o a la izquierda hasta que quede en su
lugar. Sigue en la página siguiente.

Contactor de
interruptor
Gírelo suavemente
hasta que las muescas
se enganchen a las 3
Apriete un poco el
pestañas. diafragma para
instalarlo. Pasacables instalado

Diafragma introducido
en la cavidad del
interruptor y colocado
debajo del marco de
plástico.

Diagrama con reten de goma retirado

12 de enero de 2018 Página 5 ©TransGo 2018
 Instalación del reten de goma
La instalación del reten se hace con mucha paciencia para
Borde exterior colocarlo en su lugar. Debe poner el bordo exterior del reten
Un desarmador debajo del alojamiento de plástico. Esto es lo que sella el
pequeño de punta interruptor. Lubrique el reten y el diafragma con aceite de
plana es lo mejor para engranajes 90w o con algo igual de resbaladizo. Trátelo como
hacer esto. lo haría con un niño pequeño, ¡con paciencia! La primera vez
se trata de entender cómo hacerlo. Si puede hacerlo, ahorrará
dinero por cada TEHCM que no tuvo que volver a comprar y
programar.

Apriete el reten para poner el bordo exterior debajo del plástico.

Termine de colocar el bordo exterior debajo del plástico con un Prueba final
desarmador pequeño. Use una arandela plana en la punta de goma de un soplete,
asegúrese de que el interruptor no tenga fugas. Debe quedar bien
sellado. Haga la prueba de aire con 30 psi. Si se mantiene en su
lugar, está bien. Será muy difícil mantener la pistola de soplado en
ese lugar usando el aire del taller completo.
Prueba final: Use el borrador de un lápiz para empujar
suavemente el centro del interruptor para sentir que el
interruptor hace clic cuando lo apoya. Use uno de los otros
interruptores para comparar.
Los retenes nuevos serán más altos que los viejos. ¡Está bien!

Use un desamador pequeño para empujar detrás del bordo

exterior (desde el interior) para colocarlo debajo del plástico.

Es posible que tenga que retirar de la parte superior del reten un

poco para asegurarse de que el bordo quede debajo del plástico.

12 de enero 2018 Página 6 ©TransGo 2018

Información adicional
Sin embargo, los quiebres pequeños
Las explosiones son fáciles de ver. no lo son.

Busque pistones quebrados

en toda la unidad.
Lo que se rompe depende de en qué
cambio estaba la transmisión cuando
ocurrió el malfuncionamiento de
presión extrema.
El área de embrague 1-2-3-4 que se
muestra es una de las áreas donde
puede haber más fallas debido a
presiones extremas.

Los problemas pueden estar en 3.a,

5.a, reversa, avance o que se deslize
en un alto cuando esté caliente.

Lave las piezas y seque con soplete

antes de buscar quebraduras.
Tenga una lupa a mano si cree que
Las quebradas en la puede necesitar
este piston pueden
causar problemas ¡ADVERTENCIA!
en el avance o en Cuando remplace los pistones y
la reversa las piezas relacionadas,
ASEGÚRESE de que tengan el
mismo diámetro que las piezas que
está remplazando. Las diferencias
pueden ser tan pequeñas como de
0.045 pulg. (1.15 mm)
MIRE CON ATENCIÓN

1-2-3-4 Piston del embrague

1-2-3-4 Pistón del embrague

12 de enero de 2018 Page 7 ©TransGo 2018

Información adicional
Preste atención a la ubicación de la agarradera de los seguros
Mire con atención las quebraduras pequeñas en el
superior e inferior en el tambor. Los cortes de cada seguro debe
frente del tambor. Es posible que necesite una lupa para
estar ubicados a cada lado de la agarradera.
ver las quebraduras. Nosotros creemos que si los
Los topes inferior y superior están ubicados a 180° uno del otro
embragues estaban dañados o si el vehículo tenía
en el tambor. (La agarradera no tiene ranura para el seguro.)
problemas
de 3.a, 5.a o reversa, es más seguro remplazar
Agarradera de el tambor ya que un ensamble puede poner
Agarradera de tope superior en riesgo los ajustes.
tope inferior Una transferencia de torque alta o un salto
en el cambio puede dañar el tambor pero no
quebrar los pistones. Sin embargo, lo que
puede dañar el tambor o los pistones es la
presión alta. Arreglar la fuga de presión extrema
es fundamental para mantener las piezas activas;
y de eso se trata este producto.

Si se coloca mal, puede tomar hasta

3 semanas para que el anillo de
retención se desencaje y que fije los
códigos de rendimiento de solenoide.
Usualmente esto se debe a
problemas de avance y reversa
después de la revisión.
¡No tape este agujero de alivio si está equipado!

1,2,3,4 / 3-5-Rev Tambor

12 Jan 2018 Página 8 ©TransGo 2018