Tema 3-Turbinas de Vapor

Maquinas y Equipos Térmicos I
Ingeniería Electromecánica
ITM
TEMA 3 Turbinas de Vapor
3.1 Clasificación.
3.2 Elementos de una turbina de vapor
3.3 Principios de funcionamiento.
3.4 Sistemas de regulación.
3.5 Aplicaciones, selección y evaluación.
3.6 Principios de mantenimiento.
ITM
TEMA 3 Turbinas de Vapor Introducción

¿Qué es una Turbina de Vapor?
La turbina de vapor es una máquina térmica de combustión externa, giratoria. que transforma la energía
cinética del vapor en energía de rotación.
Aclaremos un poco más la definición:
Máquina Térmica: Realiza un trabajo mediante calor (calor en trabajo). En este caso el calor que se
necesita para generar el vapor que la mueve. Convierte el calor del vapor generado en trabajo de rotación.
Máquina Térmica Externa: La combustión se realiza fuera de la propia máquina, es decir, la producción
del vapor mediante calor se realiza fuera de la turbina.
Energía cinética: Energía de movimiento. En nuestro caso la energía cinética (movimiento) del vapor
debido a la presión a la que está, se transforma al golpear la turbina, en movimiento de rotación de la
turbina. El vapor perderá calor y presión (velocidad) al golpear la turbina.
ITM

La forma y el funcionamiento de las turbinas de vapor recuerdan las ruedas hidráulicas que aún hoy
se pueden ver en algunos ríos y que se mueven por la fuerza de la corriente de agua.
Las primeras turbinas de vapor se construyeron en la década de 1880. Trabajando por separado, el
inglés Charles A. Parsons y el sueco Carl Gustav de Laval, crearon dos tipos distintos de turbinas de
vapor. Desde aquellos tiempo, las turbinas de vapor no han parado de evolucionar y mejorar gracias,
en gran medida a las mejoras en los materiales con los que se construyen, que pueden resistir
presiones de hasta 35MPa (mega pascales) y temperaturas de hasta 600 °C.
¿Cómo Funciona una Turbina de Vapor?
En una caldera se obtiene el vapor haciendo hervir agua. El combustible para calentar el agua puede
ser gas, petróleo, carbón o incluso uranio en las centrales nucleares.
ITM
Turbina de Vapor es un motor rotativo que convierte en energía mecánica, la

energía de una corriente de agua, vapor de gas o gas. El elemento básico de la
turbina es la rueda o rotor, que cuenta con palas, hélices, cuchillas o cubos
colocados alrededor de su circunferencia, de tal forma que el fluido en movimiento
produce una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la hace girar. Esta energía
mecánica se transfiere a través de un eje para proporcionar el movimiento de una
maquina, un compresor, un generador eléctrico o una hélice.
ITM

El vapor de agua producido es un vapor a mucha presión (alta presión) y con alta velocidad. Imagina una olla
(caldera) y la salida de vapor por el agujero de la olla.
ITM

A través de unos tubos, llamado toberas, el vapor generado en la caldera se lleva hasta la turbina.
Este vapor conducido por las toberas hasta la turbina, al llegar a la turbina golpea los álabes (paletas) y hace
girar la turbina y su eje. El eje de la turbina se llama rotor.
ITM

Puedes ver las partes de la turbina de vapor en la imagen anterior. Como verás la caldera no forma parte de la
turbina propiamente dicha, es un elemento externo a la turbina.
A una fila de álabes se le llama carrete. Puedes observar que una turbina está formada por varios carretes y
cada carrete tiene varios álabes.
En definitiva la energía química del combustible utilizado para calentar el agua se transforma en energía
cinética (movimiento rotación del eje).
Si el rotor está enganchado, por ejemplo, a una dinamo o un generador de electricidad, al moverlo producirá
corriente eléctrica.
ITM

Una vez que el vapor sale de la turbina ha perdido su fuerza y parte de su calor, pero el vapor que quede a la
salida lo aprovecharemos condensándolo (convirtiéndolo de vapor gaseoso a líquido) y lo volveremos a llevar a la
caldera para posteriormente volver a calentarlo y utilizarlo de nuevo en el circuito.
Como ves es un circuito cerrado de vapor-líquido. De esta forma aprovechamos el calor y la presión residual del
vapor a la salida de la turbina siendo mucho menores las pérdidas que si lo enviáramos al exterior (a la atmósfera)
perdiéndolo.
Las pérdidas son menores y el rendimiento de la máquina es mucho mayor al ser un circuito cerrado.
La forma de condensar el vapor a la salida de la turbina es mediante lo que se conoce como un condensador,
simplemente son unos tubos de agua fría, que al entrar en contacto con el vapor de la turbina, enfrían el vapor y
lo condensa. El vapor así condensado, ahora líquido, todavía tiene calor y por lo tanto llega a la caldera con ese
calor, lo que hará más fácil (que gastemos menos energía) pasarlo de nuevo a vapor para volver a realizar el ciclo.
Esto último es muy importante, para que quede claro, por ejemplo, un agua líquida a 30ºC cuesta menos pasarla
a vapor (100ºC) que si esta a 0°C. Gastamos menos combustible en la caldera y por lo tanto tendremos mejor
rendimiento.
ITM
En la figura vemos la máquina en circuito cerrado y su esquema.
La bomba de abajo es una bomba necesaria para llevar el vapor
condensado del condensador a la caldera.
Para mejorar el rendimiento, a veces, las turbinas tienen

enganchado a su eje dos o tres turbinas diferentes, de tal forma
que el vapor golpea primero la primera, después la siguiente y así
una a una hasta salir por la última. Lo que conseguimos con esto es
aprovechar al máximo la fuerza del vapor, golpeando varias
turbinas, en lugar de solo una. Se trata de que salga de la turbina
con la mínima presión, y que todo la que tenía se aproveche al
máximo antes de que salga e la turbina.
Si tiene 3 turbinas, se llaman respectivamente, turbina de alta, de

media y de baja presión. La primera será la que golpea el vapor en
alta presión, la segunda turbina será golpeada con vapor a media
presión y la última a baja presión. Esto mejora, de nuevo, el
rendimiento de la máquina.
ITM

ITM

Tipos de Turbinas de Vapor
Tenemos dos tipos generales de turbinas de vapor, las de acción y las de acción y reacción.
Turbinas de acción: El vapor se distribuye a toda la sección por medio de toberas. A la salida de las
toberas, la energía del vapor se transforma en energía cinética que mueve los álabes. Suelen tener
varias toberas de entrada de vapor.
ITM
Turbinas de acción-reacción: También llamadas solo turbinas de reacción. Están formadas por
carretes con álabes fijos y álabes móviles montados de forma alternativa. Los fijos actúan como
toberas dirigiendo el vapor al siguiente carrete móvil.
ITM
3.1 Clasificación
La clasificación de las turbinas de vapor puede hacerse según la forma de aprovechamiento de la
energía contenida en el flujo de vapor (reacción o acción), según el número de etapas (multietapa o
monoetapa), según la dirección del flujo de vapor (axiales o radiales). Turbina con extracción de
vapor, Turbina de contrapresión, turbina de condensación.
ITM

3.1 Clasificación
Las turbinas de vapor se pueden clasificar de varias formas [2]. Se pueden clasificar por
condiciones de ciclo y vapor, como ciclo Rankine, ciclo regenerativo Rankine, ciclo de
recalentamiento, con condensación o sin condensación, y por el número y disposición de
los ejes y carcasas de los ejes de la turbina.
ITM

3.1 Clasificación
• Turbina de flujo axial: Es el método mas utilizado, el paso de vapor se realiza siguiendo un cono que tiene
el mismo eje que la turbina.
• Turbina de flujo radial: El paso de vapor se realiza siguiendo todas las direcciones perpendiculares al eje
de la turbina.
• Turbina con extracción de vapor: Se realiza en etapas de alta presión, enviando parte del vapor de vuelta
a la caldera para sobrecalentarlo y reenviarlo a etapas intermedias. En algunas ocasiones el vapor también
puede ser extraído de alguna etapa para derivarlo a otros procesos industriales.
• Turbina de contrapresión: La presión del vapor a la salida de la turbina es superior a la atmosférica, suele
estar conectado a un condensador inicial que condensa al vapor, obteniéndose agua caliente o
sobrecalentada, que permite su aprovechamiento térmico posterior.
• Turbinas de condensación: El vapor sale a una presión inferior a la atmosférica, en este diseño existe un
mayor aprovechamiento energético que a contrapresión, se obtiene agua de refrigeración de su
condensación. Este diseño se utiliza en turbinas de gran potencia que buscan un alto rendimiento.
ITM

Las turbinas de vapor se emplean principalmente en las centrales eléctricas de generación de
energía eléctrica, cuyos componentes principales son:
• Caldera: su función es la de generar el vapor necesario para el funcionamiento de la turbina.

• Turbina: es la encargada de utilizar la energía del vapor de la caldera y transformarla en trabajo
útil para mover un generador eléctrico.
• Condensador: se emplea para condensar el vapor que sale de la turbina.
• Bomba: usada para alimentar la caldera con el agua que proviene del condensador.
ITM

La turbina se compone de tres partes principales:
• El cuerpo del rotor, que contiene las coronas giratorias de alabes.
• La carcasa, conteniendo las coronas fijas de toberas.
• Alabes.
Además, tiene una serie de elementos estructurales, mecánicos y auxiliares, como son cojinetes,
válvulas de regulación, sistema de lubricación, sistema de refrigeración, virador, sistema de control,
sistema de extracción de vahos, de aceite de control y sistema de sellado del vapor.
ITM

El rotor:
El rotor de una turbina de acción es de acero fundido con ciertas cantidades de Niquel o cromo para
darle tenacidad al rotor, y es de diámetro aproximadamente uniforme. Normalmente las ruedas
donde se colocan los alabes se acoplan en caliente al rotor. También se pueden fabricar haciendo de
una sola pieza forjada al rotor, maquinando las ranuras necesarias para colocar los alabes.
Los alabes se realizan de aceros inoxidables, aleaciones de cromo-hierro, con las curvaturas de
diseño según los ángulos de salida de vapor y las velocidades necesarias. Son criticas las ultimas
etapas por la posibilidad de existencia de partículas de agua que erosionarían a los alabes. Por ello se
fija una cinta de metal satélite soldado con soldadura de plata en el borde de ataque de cada alabe
para retardar la erosión.
ITM

La carcasa:
La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la bancada y la parte superior,
desmontable para el acceso al rotor. Ambas contienen las coronas fijas de toberas o alabes fijos. Las
carcasas se realizan de hierro, acero o de aleaciones de este, dependiendo de la temperatura de
trabajo, obviamente las partes de la carcasa de la parte de alta presión son de materiales mas
resistentes que en la parte del escape. La humedad máxima debe ser de un 10% para las últimas
etapas.
Normalmente se encuentra recubierta por una manta aislante que disminuye la radiación de calor al
exterior, evitando que el vapor se enfríe y pierda energía disminuyendo el rendimiento de la turbina.
Esta manta aislante suele estar recubierta de una tela impermeable que evita su degradación y
permite desmontarla con mayor facilidad.
ITM

Alabes:
Los alabes fijos y móviles se colocan en ranuras alrededor del rotor y carcasa. Los alabes se pueden
asegurar solos o en grupos, fijándolos a su posición por medio de un pequeño seguro, en forma
perno, o mediante remaches. Los extremos de los alabes se fijan en un anillo donde se remachan, y
los mas largos a menudo se amarran entre si con alambres o barras en uno o dos lugares
intermedios, para darles rigidez.
ITM

Válvula de regulación:
Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de los elementos mas importantes de la turbina de
vapor. Es accionada hidráulicamente con la ayuda de un grupo de presión de aceite (aceite de
control) o neumáticamente. Forma parte de dos lazos de control: el lazo que controla la velocidad de
la turbina y el lazo que controla la carga o potencia de la turbina.
Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales:

Sobre ellos gira el rotor. Suelen ser de un material blando, y recubiertos de una capa lubricante que
disminuya la fricción. Son elementos de desgaste, que deben ser sustituidos periódicamente, bien
con una frecuencia establecida si su coste es bajo respecto de su producción, o bien por observación
de su superficie y cambio cuando se encuentren en un estado deficiente.
ITM

Cojinete de empuje o axial:
El cojinete axial, o de empuje impide el desplazamiento del rotor en la dirección del eje, Evitando el
empuje axial que sufre el eje por el efecto del vapor repercuta en el reductor, dañándolo seriamente.
No se encuentra en contacto con el eje si no que hace tope con un disco que forma parte solidaria
con el eje.
El cojinete esta construido en un material blando y recubierto por una capa de material que
disminuya la fricción entre el disco y el cojinete. Además, debe encontrarse convenientemente
lubricado.
Para comprobar el estado de ese cojinete, ademas de la medida de la temperatura y de las
vibraciones del eje, se mide de forma constante el desplazamiento axial. Si se excede el limite
permitido, el sistema de control provoca la parada de la turbina o impide que esta complete su
puesta en marcha.
ITM

Sistema de lubricación:
Proporciona el fluido lubricante, generalmente aceite. Para asegurar la circulación del aceite en todo momento el
sistema suele estar equipado con tres bombas:
Bomba mecánica principal: Esta acoplada al eje de la turbina, de forma que siempre que este girando la turbina esta
girando la bomba, asegurándose así la presión de bombeo mejor que con una bomba eléctrica. No obstante, en los
arranques esta bomba no da presión suficiente, por lo que es necesario que el equipo tenga al menos una bomba
adicional
Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve para asegurar la correcta presión de aceite hasta que
la bomba mecánica puede realizar este servicio. Se conecta antes del arranque de la turbina y se desconecta a unas
revoluciones determinadas durante el arranque, cambiándose automáticamente de la bomba auxiliar a la bomba
principal. También se conecta durante las paradas de la turbina.
Bomba de emergencia: Si se produce un problema de suministro eléctrico en la planta, esta queda sin tensión, durante
la parada habría un momento en que las turbina se quedaría sin lubricación, ya que la bomba auxiliar no tendría
tensión. Para evitar este problema, las turbinas suelen ir equipadas con una bomba de emergencia que funciona con
corriente continua proveniente de un sistema de baterías.
ITM

• Sistema de extracción de vahos

• Sistema de refrigeración de aceite
• Sistema de aceite de control
• Sistema de sellado de vapor
• Virador
• Compensador
ITM

3.3 Principios de funcionamiento
Turbinas de vapor. Es una turbo maquina que transforma la energía de un flujo de vapor en energía
mecánica.
ITM

ITM

ITM

3.4 Sistemas de regulación
ITM

3.5 Aplicaciones, selección y evaluación
La turbina de vapor fue el motor aplicado universalmente a los barcos construidos en Estados Unidos
desde el momento en que reemplazó al motor alternativo a principios del siglo XX hasta que los altos
precios del combustible posteriores a 1973 dieron a la ventaja de eficiencia del motor Diesel una
importancia abrumadora. Mientras tanto, la alta potencia específica de la turbina de gas le dio
preeminencia para una amplia gama de buques de combate navales. Por otro lado, la viabilidad de
generar vapor a partir de casi cualquier fuente de calor le da a la potencia de la turbina de vapor una
fuerza aparentemente inexpugnable desde la cual puede expandirse nuevamente si los combustibles
de hidrocarburos especializados usados por los motores de combustión interna se vuelven
demasiado caros.
ITM

3.6 Principios de mantenimiento

Tema 3-Turbinas de Vapor

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Tema 3-Turbinas de Vapor

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Tema 3-Turbinas de Vapor

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Maquinas y Equipos Térmicos I

TEMA 3 Turbinas de Vapor

TEMA 3 Turbinas de Vapor Introducción

Aclaremos un poco más la definición:

TEMA 3 Turbinas de Vapor Introducción

¿Cómo Funciona una Turbina de Vapor?

TEMA 3 Turbinas de Vapor Introducción

Turbina de Vapor es un motor rotativo que convierte en energía mecánica, la

TEMA 3 Turbinas de Vapor Introducción

TEMA 3 Turbinas de Vapor Introducción

TEMA 3 Turbinas de Vapor Introducción

TEMA 3 Turbinas de Vapor Introducción

Para mejorar el rendimiento, a veces, las turbinas tienen

Si tiene 3 turbinas, se llaman respectivamente, turbina de alta, de

TEMA 3 Turbinas de Vapor

TEMA 3 Turbinas de Vapor

TEMA 3 Turbinas de Vapor

TEMA 3 Turbinas de Vapor

TEMA 3 Turbinas de Vapor

TEMA 3 Turbinas de Vapor

TEMA 3 Turbinas de Vapor

• Caldera: su función es la de generar el vapor necesario para el funcionamiento de la turbina.

TEMA 3 Turbinas de Vapor

TEMA 3 Turbinas de Vapor

TEMA 3 Turbinas de Vapor

TEMA 3 Turbinas de Vapor

TEMA 3 Turbinas de Vapor

Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales:

TEMA 3 Turbinas de Vapor

TEMA 3 Turbinas de Vapor

TEMA 3 Turbinas de Vapor

• Sistema de extracción de vahos

TEMA 3 Turbinas de Vapor

TEMA 3 Turbinas de Vapor

TEMA 3 Turbinas de Vapor

TEMA 3 Turbinas de Vapor

TEMA 3 Turbinas de Vapor

TEMA 3 Turbinas de Vapor

También podría gustarte