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    Sanchez Mendoza Brayan Serie 01

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    Brayan Sanchez
    El documento describe un sistema de trenes con 15 trenes iniciales. Cada semana hay una probabilidad del 12.5% de que un tren entre en mantenimiento preventivo de 1 semana, o una reparación mayor si hay complicaciones. También hay una probabilidad del 1% de fallas que requieran reparación mayor. La matriz de transición muestra las probabilidades de transición entre estados (operación, mantenimiento, reparación). Se calculan los estados estables y tiempos promedio para la primera reparación mayor.

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    Sanchez Mendoza Brayan Serie 01

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    Brayan Sanchez
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    El documento describe un sistema de trenes con 15 trenes iniciales. Cada semana hay una probabilidad del 12.5% de que un tren entre en mantenimiento preventivo de 1 semana, o una reparación mayor si hay complicaciones. También hay una probabilidad del 1% de fallas que requieran reparación mayor. La matriz de transición muestra las probabilidades de transición entre estados (operación, mantenimiento, reparación). Se calculan los estados estables y tiempos promedio para la primera reparación mayor.

    Descripción original:

    Ingenieria en sistemas 2, serie 01

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    El documento describe un sistema de trenes con 15 trenes iniciales. Cada semana hay una probabilidad del 12.5% de que un tren entre en mantenimiento preventivo de 1 semana, o una reparación mayor si hay complicaciones. También hay una probabilidad del 1% de fallas que requieran reparación mayor. La matriz de transición muestra las probabilidades de transición entre estados (operación, mantenimiento, reparación). Se calculan los estados estables y tiempos promedio para la primera reparación mayor.

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    Sanchez Mendoza Brayan Serie 01

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    El documento describe un sistema de trenes con 15 trenes iniciales. Cada semana hay una probabilidad del 12.5% de que un tren entre en mantenimiento preventivo de 1 semana, o una reparación mayor si hay complicaciones. También hay una probabilidad del 1% de fallas que requieran reparación mayor. La matriz de transición muestra las probabilidades de transición entre estados (operación, mantenimiento, reparación). Se calculan los estados estables y tiempos promedio para la primera reparación mayor.

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    Sánchez Mendoza Brayan J.

    Grupo: 07 Serie 1: “Cadenas de Márkov” 01/04/2022

    1. Suponga que existe un sistema de transporte tipo tren de pasajeros que se


    acaba de inaugurar, y el sistema cuenta con 15 trenes en un inicio para dar el
    servicio. Cada semana existe una probabilidad de 12.5 % de que se le haga un
    mantenimiento preventivo a un tren. El mantenimiento preventivo dura una
    semana, pero puede complicarse por falta de piezas o material con una
    probabilidad del 1 %, quedándose el tren en mantenimiento preventivo. En ese
    mantenimiento preventivo, existe una probabilidad del 10 % de que se tenga que
    hacer una reparación mayor, en ese caso, la probabilidad de que el tren se quede
    en reparación mayor por falta de piezas de repuesto es del 50 %, pero una vez
    reparado el tren vuelve a regresar a trabajar.
    Cuando un tren está trabajando, también tiene una probabilidad del 1 % de que
    tenga una falla que lo deje sin operar y tenga que ingresar a una reparación
    mayor. (Los periodos de tiempo de transición son de una semana).
    0.
    0. 01
    0.125
    86
    5 Operación Mantenimiento

    0.89
    0.01

    0.1
    0.5

    Reparación Mayor

    0.5

    Matriz de transición:
    𝑝11 𝑝12 𝑝13 0.865 0.125 0.01
    𝐴 = 𝑝21 𝑝22 𝑝23 = 0.89 0.01 0.1
    𝑝31 𝑝32 𝑝33 0.5 0 0.5

    Desarrollo:
    Tiempo(semana) Operación Mantenimiento Reparación Mayor 15 trenes Costo por miles
    O Mn RM 0 200 1000
    0 1 0 0 15 0 0 0 0 0
    1 0.865 0.125 0.01 12.975 1.875 0.15 0 375 150
    2 0.864475 0.109375 0.02615 12.967125 1.640625 0.39225 0 328.125 392.25
    3 0.0858189625 0.109153125 0.03265725 12.87284438 1.637296875 0.48985875 0 327.459375 489.85875
    4 0.855808932 0.108365234 0.035825834 12.83713398 1.625478516 0.537387506 0 325.0957031 573.3875063
    5 0.854632702 0.108059769 0.03730753 12.81949052 1.620896532 0.559612944 0 324.1793065 559.6129445
    Sánchez Mendoza Brayan J. Grupo: 07 Serie 1: “Cadenas de Márkov” 01/04/2022

    6 0.854084246 0.107909685 0.038006069 12.81126369 1.618645281 0.570091031 0 323.7290561 570.0910307


    7 0.853825527 0.107839628 0.038334845 12.80738291 1.617594414 0.57502268 0 323.5188828 575.0226803
    8 0.853703772 0.107806587 0.038489641 12.80555658 1.617098807 0.577344611 0 323.4197615 577.3446106
    9 0.853646446 0.107791037 0.038562517 12.80469669 1.616865561 0.578437752 0 323.3731122 578.4377519
    10 0.853619457 0.107783716 0.038596827 12.80429186 1.616755742 0.578952399 0 323.3511483 578.9523989
    11 0.853606751 0.107780269 0.038612979 12.80410127 1.61670404 0.579194692 0 323.340808 579.1946922
    12 0.853600769 0.107778647 0.038620584 12.80401154 1.616679699 0.579308763 0 323.3359398 579.3087628
    13 0.853597953 0.107777883 0.038624164 12.80396929 1.616668239 0.579362467 0 323.3336479 579.3624667
    14 0.853596627 0.107777523 0.03862585 12.80394941 1.616662844 0.57938775 0 323.3325688 579.3877502
    15 0.853596003 0.107777354 0.038626644 12.80394004 1.616660304 0.579399654 0 323.3320608 579.3996536
    16 0.853595709 0.107777274 0.038627017 12.80393563 1.616659108 0.579405258 0 323.3318217 579.4052576
    17 0.853595571 0.107777236 0.038627193 12.80393356 1.616658545 0.579407896 0 323.3317091 579.407896
    18 0.853595505 0.107777219 0.038627276 12.80393258 1.61665828 0.579409138 0 323.3316561 579.4091381
    19 0.853595475 0.10777721 0.038627315 12.80393212 1.616658156 0.579409723 0 323.3316311 579.4097229
    20 0.85359546 0.107777206 0.038627333 12.80393191 1.616658097 0.579409998 0 323.3316194 579.4099982
    21 0.853595454 0.107777205 0.038627342 12.8039318 1.616658069 0.579410128 0 323.3316138 579.4101278

    a) ¿Cuál es el número esperado de trenes en operación, en mantenimiento


    preventivo y en reparación mayor?
    - Operación: 12.80393
    - Mantenimiento preventivo: 1.61665
    - Reparación Mayor: 0.579410
    b) En un mes de haber empezado la operación, ¿Cuántos trenes estarán en
    operación, en mantenimiento preventivo y en operación mayor?
    - Operación: 12.8371339
    - Mantenimiento preventivo: 1.625478516
    - Reparación Mayor: 0.537387506
    c) ¿Cuál es el tiempo esperado para que se dé la primera reparación mayor
    desde que se inaugura el sistema?
    1 1

    𝜇𝑖𝑗 = 1 + ∑ 𝑃𝑖𝑘 𝜇𝑘𝑗 𝜇23 = 1 + ∑ 𝑃2𝑘 𝜇𝑘3


    𝑘𝑗 𝑘3

    𝜇13 = 1 + ∑ 𝑃1𝑘 𝜇𝑘3 𝜇13 = 1 + 𝑃21 𝜇13 + 𝑃2 2 𝜇23


    𝑘3

    𝜇13 = 1 + 𝑃11 𝜇13 + 𝑃1 2 𝜇23 1 = (1 − 𝑃22 )𝜇23 − 𝑃21 𝜇13

    1 = (1 − 𝑃22 )𝜇23 − 𝑃21 𝜇13

    0.135 −125 1
    𝐵 = 𝐶 =
    −0.89 0.99 1
    49.776785
    𝐵 −1 𝐶 = [𝑠𝑒𝑚𝑎𝑛𝑎𝑠]
    45.758928
    𝑀13 = 49.776785
    Sánchez Mendoza Brayan J. Grupo: 07 Serie 1: “Cadenas de Márkov” 01/04/2022

    d) Suponga que el costo de cada mantenimiento preventivo de cada tren es de


    200,000 pesos semanales, y de cada reparación mayor es de 1,000,000 de
    pesos semanales. ¿Cuál será el presupuesto mensual que se deberá
    asignar para este rubro?
    - Costo por operación : 0
    - Costo por mantenimiento preventivo: $1,293.3264
    - Costo por reparación mayor: $2,317.64051
    Precio total : $3,610,966.97
    e) Ahora suponga que estando en el estado de reparación mayor, existe una
    probabilidad del 1 % de que el tren no se pueda reparar, ¿Cuál sería la
    matriz de transición, y cuál sería su estado estable?
    0.
    0.
    01
    86 0.125
    5 Operación Mantenimiento

    0.89
    0.01
    0.5 0.1

    Reparación Mayor

    1
    0.1

    0.5

    No reparación

    0.865 0.125 0.01 0


    𝐷 = 0.89 0.01 0.1 0
    0.49 0 0.5 0.01
    0 0 0 1
    NR = 1
    Tiempo Operación Mantenimiento Rep. mayor No. De rep.
    0 0 0 0 1
    1 0 0 0 1

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