Mecánica de Fluidos II Parte 2
Mecánica de Fluidos II Parte 2
Mecánica de Fluidos II Parte 2
Línea Piezométrica
(1)
Asunciones:
(3.1.a)
(3.1.b)
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El primer término de la ecuación 3.1.b, que es la energía de presión,
representa la presión de servicio a la salida del conducto; cuando no se
requiera esta condición, este término puede ser nulo.
Donde:
15
Ecuación 3.1.b
Asumir f = 0.020
Determinar D
Determinar
No
Es el mismo
“f” anterior?
Si
Determinar
D Teórico
Determinar
D Comercial
No
Si
Fig. 3.1. Flujograma para el cálculo
Diámetro D
hidráulico de una tubería
Definitivo
sencilla
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3.1.1. Sifón
Línea
Piezométrica
2
Fig. 3.2 Sifón de Conducción
Condiciones de frontera:
(Presiones manométricas)
Constante (flujo permanente)
(el plano de referencia pasa por el centroide del extremo de
descarga)
(Flujo permanente)
(Velocidad en cualquier sección del conducto)
(Flujo turbulento)
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3.1.1
3.1.2
18
Los accesorios imprescindibles en el sifón normal son: una
pichincha, constituida por una coladera y una válvula check o de pie;
un tapón de cebado en la parte más alta, una válvula de aire y una
válvula de compuerta o de purga.
Canal de llegada
Línea Piezométrica
Canal de salida
Rejilla
Válvula de purga
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Condiciones de frontera:
3.1.3
Línea Piezométrica
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Bomba
Pichancha
Válvula Check
Figura 3.4 Conducción por bombeo
Identificación de variables:
Condiciones de frontera
(Flujo turbulento)
(Presión barométrica)
(Flujo permanente)
21
3.1.4
Caudal de bombeo
Factor de fricción de Darcy
Suma de coeficientes de todos los accesorios en la tubería de
succión.
Consideraciones de frontera:
(Flujo turbulento)
(Velocidad en la tubería de succión)
(Velocidad en la tubería de impulsión)
3.1.5
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La condición de la presión de entrada a la bomba P e es la misma que
para la ecuación 3.1.5 (control de la cavitación).
HP = Potencia de bomba, en HP
Q = Caudal de Bombeo,
= Peso específico del fluido, Kg/m3
HB = Energía que proporciona la bomba, m.
= Rendimiento de la bomba.
Cuando la energía proviene de un motor, el rendimiento se obtiene
como el producto del rendimiento del motor y el rendimiento de la
bomba.
Velocidad Económica
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Es la velocidad en la tubería de impulsión correspondiente al
diámetro económico, una de las expresiones empíricas para estimar la
velocidad económica es la siguiente:
3.1.7
Diámetro Económico
3.1.8.a
Para: h > 100 m.
3.1.8.b
Para: h < 100 m.
DIÁMETRO (m)
Figura 3.4. Diámetro económico
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