Los Efectos Del Covid 19 en El Comercio Internacional y La Logistica

Asignatura:
Comercio Internacional
Título del trabajo:

Los efectos del Covid 19 en el comercio internacional y la logística
Sustentado por:
Yaneiri Alcántara Perdomo
Matricula:
2016-0282
Asignado por:
Viviana Hernández
Santo Domingo
25/02/2021
Los efectos del Covid 19 en el comercio internacional y la logística
La rápida propagación del COVID-19 y las medidas adoptadas por los gobiernos han tenido
graves consecuencias en las principales economías mundiales. Se ha interrumpido gran
parte de las actividades productivas, primero en Asia y posteriormente en Europa,
América del Norte y el resto del mundo, y ha habido cierres generalizados de fronteras.
Esto ha dado lugar a un marcado aumento del desempleo, especialmente en los Estados
Unidos, con la consecuente reducción de la demanda de bienes y servicios. En este
contexto, en 2020 el producto mundial registraría su mayor contracción desde la Segunda
Guerra Mundial (Banco Mundial, 2020).
En esta coyuntura, en mayo de 2020 el volumen del comercio mundial de bienes cayó un
17,7% con respecto al mismo mes de 2019 (véase el gráfico 2). La caída en los primeros
cinco meses del año fue generalizada, si bien afectó especialmente a las exportaciones de
los Estados Unidos, el Japón y la Unión Europea (véase el cuadro 1). China experimentó
una contracción menor que el promedio mundial, ya que controló el brote y reabrió su
economía relativamente rápido. América Latina y el Caribe es la región en desarrollo más
afectada.
Las cadenas de valor mundiales fueron el principal canal de transmisión de los efectos del
COVID-19 al comercio mundial. Las medidas adoptadas por China en enero (cierre
temporal de la provincia de Hubei y de las fronteras del país) implicaron la suspensión de
exportaciones de insumos para industrias como la automotriz, electrónica, farmacéutica y
de suministros médicos. Esto obligó a la paralización por varias semanas de fábricas en
América del Norte, Europa y el resto de Asia que no disponían de proveedores
alternativos, pues China es el principal exportador mundial de partes y componentes, con
un 15% de los envíos mundiales en 2018. A partir de marzo, China reabrió gradualmente
su economía y avanzó hacia la normalización de las exportaciones.
Sin embargo, el choque inicial de oferta sobre el comercio mundial se intensificó

gradualmente con un choque de demanda, producto de las medidas para minimizar el
contagio adoptadas en Europa y posteriormente en América del Norte y el resto del
mundo. La contracción del volumen del comercio mundial de bienes fue cercana al 18,5%
en el segundo trimestre de 2020 en comparación con igual período de 2019 (OMC,
2020a). Así, la caída durante el primer semestre se habría situado en alrededor del 11%.
Ello sugiere que la contracción del comercio mundial en 2020 se ubicaría más cerca del
extremo “optimista” del rango que va del -13% (similar a la caída anual en 2009) al -32%
proyectado en abril.
Estas proyecciones dependen claramente de la evolución de la pandemia durante el

segundo semestre, particularmente en los Estados Unidos, donde las tasas de contagio
siguen en aumento. El comercio de servicios también se ha visto gravemente afectado.
Sectores más afectados por la pandemia
La crisis golpea con mayor intensidad a los sectores industriales potencialmente de mayor
dinamismo tecnológico y, por lo tanto, profundizará los problemas estructurales de las
economías a nivel global.
Varios de los sectores fuertemente afectados, como el comercio y los hoteles y

restaurantes, cuentan con gran cantidad de microempresas y pequeñas empresas, que
son las más golpeadas. Por ejemplo, el comercio perderá 1,4 millones de empresas y 4
millones de puestos de trabajo formales, mientras que el turismo perderá por lo menos
290.000 empresas y un millón de puestos de trabajo.
El turismo es uno de los sectores más afectados por la pandemia de enfermedad por
coronavirus (COVID-19), que ha repercutido en las economías, los medios de subsistencia,
los servicios públicos y las oportunidades en todos los continentes.
El petróleo ha sido otro de los más golpeados por el impacto del coronavirus y el
confinamiento. Y con esto ya no solo hablamos de las compañías petrolíferas que cotizan,
sino a la propia materia prima.
También el empleo ha recibido un fuerte impacto por la debilidad de su modelo

productivo, demasiado dependiente de actividades tan afectadas como el turismo.
Hostelería, confección de ropa, juegos de azar, actividades deportivas y artísticas, agencias

de viaje, venta y reparación de vehículos y fabricación de muebles sufren la mayor pérdida
de empleo y por ende son los empleados de estos sectores los que más demandan los
servicios de abogados laborales.
Los precios de los minerales y metales también han sufrido las consecuencias de las
menores expectativas de demanda global.
A nivel mundial, el comercio marítimo por contenedores ha seguido una tendencia

descendente desde la irrupción de la pandemia.
Medidas que se han tomado al respecto
Es necesario tener en cuenta el rol importante que juegan las grandes empresas ya que
proveen el 39% del empleo formal y más del 90% de las exportaciones.
Entre las medidas para la reactivación se incluye, además del cofinanciamiento a la

nómina y las mejores condiciones de acceso al crédito, la posibilidad de que el Estado
participe en la recapitalización de grandes empresas de sectores estratégicos.
En este ámbito, también es relevante aumentar la eficiencia, transparencia y regulación

de los mercados de capitales.
La flexibilización de las condiciones de crédito aumentando los períodos de gracia a por lo

menos un año y los plazos a cinco años o más, junto con reforzar las operaciones de
crédito mediante la banca de desarrollo.
Para avanzar en la integración regional, la infraestructura y la logística deben formar parte

de los paquetes de medidas de recuperación económica. Además de su relevante
participación directa en el PIB y el empleo, son fundamentales para la producción de
todos los bienes y servicios, el suministro de alimentos y servicios esenciales, y la
competitividad internacional del comercio.
Los países de la región deben emprender acciones que les permitan reducir sus costos
logísticos internos y generar servicios de valor agregado para mantener su competitividad.
Estas medidas deben implementarse de forma coordinada con otras medidas económicas
y sociales, para favorecer una recuperación económica con beneficios sociales y
ambientales. En el caso de la infraestructura y la logística, son cruciales cuatro elementos:
inversión, interoperabilidad, integración regional e inteligencia logística.

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Sin embargo, el choque inicial de oferta sobre el comercio mundial se intensificó

Estas proyecciones dependen claramente de la evolución de la pandemia durante el

Varios de los sectores fuertemente afectados, como el comercio y los hoteles y

También el empleo ha recibido un fuerte impacto por la debilidad de su modelo

Hostelería, confección de ropa, juegos de azar, actividades deportivas y artísticas, agencias

A nivel mundial, el comercio marítimo por contenedores ha seguido una tendencia

Entre las medidas para la reactivación se incluye, además del cofinanciamiento a la

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