Parcial

Parcial
La empresa “VEGETALES CON SABOR”, se ha caracterizado por comercializar productos de alta

calidad, pues cuenta con un selecto grupo de proveedores, que desde años atrás fortalecen alianzas
estratégicas, orientadas a objetivos.
Los proveedores de frutas y hortalizas están ubicados en:
1.Huila: Maracuyá, aguacate, badea, gulupa, banano, curuba, tomate de árbol, guayaba, naranja,
mandarina, limón, pitahaya, mora, lulo, papaya, guanábana, granadilla,
2. Villavicencio: yuca, plátano, aguacate, guanábana, papaya, mango, piña, banano.
3. Cota: fresa, zanahoria, cilantro, hierbabuena, espinaca, perejil, caléndula, yerbabuena, manzanilla,
albahaca, arveja, frijol verde, uchuva, higo, repollo, curuba, zanahoria, lechuga, coliflor, brócoli,
pepino cohombro, pepino de guiso, lechuga, pimentón, yacón.
4.Barranquilla: guayaba, limón, mango, piña, zapote.
5.Pasto: papa, tomate de árbol, uchuva, cebolla, acelga, rábano, habas, zanahoria, apio, arveja.
6.Ocaña: piña, yuca, mandarina, breva, pimentón.
7.Puerto Carreño: marañon, mango,ají.
El alto posicionamiento en el mercado de Medellín, acrecentó el deseo en incursionar en otros
departamentos del país, tal como lo muestra la tabla 1.
Tabla 1. Departamentos seleccionados y cantidades a distribuir
Sitios Cantidades kg COMPOSICIÓN
Riohacha (Guajira) 3600/ 3.6 frutas 31,5%, hortalizas 42%

tubérculos y raíces 25%
Arauca(Arauca) 1750/ 1.75 aromáticas 1,5%
Popayán (Cauca) 3200/3.2
Mitú (Vaupés) 2200/ 2.2

Nota: cada 4 días se aprovisionan
Una vez estén en las ciudades anteriormente mencionadas serán distribuidos a municipios cercanos
así:
1. Riohacha al municipio de Mapayo
2. Arauca al municipio de los Tres naranjos
3. Popayán al municipio de Piendamo
4. Mitú al municipio de Puerto Tolima
Por el momento todos los despachos se hacen desde Medellín, pero están estudiando la posibilidad de
abrir otro centro satelital de despachos, las ciudades candidatas son:
1.Tunja (Boyacá)
2.Florencia(Caquetá)
3.Valledupar(Cesar)
Sus dueños saben que la logística se ha convertido en un factor clave de éxito en
el sector de los alimentos, trayendo beneficios de competitividad.
Por lo anterior ha sido contratado un ingeniero de alimentos para que:
1. Elabore el diagrama de cadena de suministro. (0,3)
La gestión efectiva de la Cadena de Suministro permite una mejor prestación de servicio al cliente y
de la Cadena de Valor, a través de la gestión de flujos de información, de producto y monetario.
Permite competir con éxito en los mercados actuales, gracias al resultado que produce la conjunción
de los objetivos de la cadena de suministro y la implantación de mejores prácticas en áreas como la
planificación del suministro y la demanda, producción, transporte, almacenaje, compras y servicio al
cliente.
Diagrama de cadena de suministro
Fuente: Fuente propia
2. Determinar posibles cuellos de botella en todo el proceso.(0,2)
Esta teoría es usada frecuentemente en la industria. Decimos que en nuestra cadena de producción
tenemos un cuello de botella cuando una fase de nuestro proceso productivo es más lenta que las
demás y la producción total se ve limitada a causa de ella. En este ámbito, además, los dividen en dos:
a corto y largo plazo. Los a corto plazo son temporales y no suelen ser un problema —un ejemplo de
uno sería un trabajador tomando unos días de descanso que provoca un embudo en los pedidos—. Los
a largo plazo ocurren todo el tiempo y de forma acumulativa y sí pueden ralentizar considerablemente
la producción.
También, atendiendo al tipo de restricción, se dice que hay tres tipos, pero en realidad son dos porque
el tercero se refiere al límite de la demanda del mercado y no se presenta una solución para él:
Físicas: Se refiere a los equipos o instalaciones, recursos humanos, espacio, tiempos, en general las
distingue que hay dos formas de mejorarlas: puedes agregar capacidad o, si no lo estás haciendo ya,
forzarlas a trabajar más cerca de su máximo.
Políticas: No se refiere exactamente a la política, aunque podría aplicar. En general, son las reglas o
modos de actuar que están limitando el alcance de la meta. El punto con ellas es que la única forma de
superarlas es reemplazandolas. Esta sería la crucial diferencia entre físicas y políticas.
● Que el transporte donde va el pedido se pinche o se dañe

● Cierre en la vía
● Un derrumbe
● Un accidente en la vía
● Innundamientos
● Caídas de rocas
● Fenómenos naturales
● Falta de operarios
● Falta de almacenamiento
● Protestas
● Accidente de operarios
3. Elabore rutas a los proveedores y puntos de distribución, para que disminuyan los tiempos de
entregas de mercancías. (Máximo tiempo de entrega entre 15 a 24 horas) (0,5)
Proveedores
● Neiva-medellín
Imagen N°1 ruta de huila a medellín
Fuente:co.rutadistancia.com
-Distancia entre ciudades:620 km
-Tiempo de viaje:9 h 4 <min
-Peajes:8<
-Valor tota<l de los peajes por categoría:
-Categoría I<I: 106,500
-Clasificación< de automotores para peajes de Colombia
-Cat. II: Buses, Busetas con eje trasero de doble llanta y Camiones de dos ejes
● Rutas posibles
Imagen N° 2 rutas de huila a medellín
Fuente: https:www.viamichelin.es
● Villavicencio - medellín
Imagen N°3 Ruta de villavicencio a medellín
-Tiempo de viaje:8 h 10 min
-Peajes: 10
-Valor total de peajes por categoría:
-Categoría II: 216,100
-Clasificación de automotores para peajes de Colombia
● Rutas posibles
Imagen N°4 rutas posibles de villavicencio a medellín
● Cota-medellín
Imagen N° 5 ruta cota a medellín
-Peajes:6
● Rutas posibles
Imagen N° 6 rutas posibles de cota a medellín
Fuente:https:www.viamichelin.es
● Barranquilla- medellín
Imagen N° 7 ruta barranquilla a medellín
-Peajes:21
● Rutas posibles
Imagen N° 8 rutas barranquilla a medellín
● Pasto - medellín
Imagen N° 9 ruta de pasto a medellín
Fuente: co.rutadistancia.com
-Tiempo de viaje:13h 49 min
-Peajes:12
● Rutas posibles
Imagen N° 10 rutas de pasto a medellín
● Ocaña - medellín
Imagen N°11 ruta de ocaña a medellín
-Peajes:10
-Categoría II: 78.200
● Rutas posibles: Sin rutas posibles
● Puerto carreño - medellín
Imagen N° 12 ruta de puerto carreño a medellín
-Distancia entre ciudades: 1.382 km
-Tiempo de viaje: 27 h
-Peajes: 13
● Rutas posibles: Sin rutas posibles
Se le hará adecuaciones al envase para que perdure más la fruta porque por avión sale más costoso
Puntos de distribución
● Medellín - riohacha
Imagen N° 13 ruta de medellín a riohacha

-Peajes:10
-Valor total de los peajes por categoría:
-Categoría II:97,200
● Rutas alternativas
Imagen N° 14 rutas de medellín a riohacha
● Medellín - arauca
Imagen N°15 ruta de medellín a arauca
-Peajes: 7
● Rutas alternativas
Imagen N°16 ruta alternativa medellín arauca
● Medellín - popayán
Imagen N°17 ruta de medellín a popayán
-Peajes:10
-Valor total de los peajes por categoría
● Rutas alternativas: No hay rutas alternativas
● Medellín - mitú
Imagen N° 18 ruta de medellín a mitú
Fuente:http://distancia.1km.net/co/medellin/co/mitu/
Distancia:509.8
Tiempo de viaje:1h 2m
● Riohacha al municipio de Mayapo
Imagen N° 19 ruta de Riohacha al municipio de Mayapo
Fuente:www.google.com/maps/dir
-Distancia entre ciudades:28,6 km
-Tiempo de viaje: 49 min
● Arauca al municipio de los Tres naranjos
Imagen N° 20 ruta de arauca al municipio de tres naranjos
Fuente: www.google.com/maps/dir
● Popayán al municipio de Piendamo

Imagen N°21 ruta de popayán al municipio de piendamo
Fuente: www.google.com/maps/dir
4. Determiné que políticas gubernamentales intervienen el transporte, para que no limiten los
procesos logísticos o la inocuidad de los productos.(0,2)
● Pico y placa ambiental: Vehículos de Transporte de Carga Decreto 174 de 2006

Lunes a viernes
(No se aplicará en los días festivos establecidos por la Ley)
9:00 - 10:00 Para todos los vehículos de transporte de carga (incluye servicio público y
particular)
No será aplicable a los vehículos de transporte de carga de cinco toneladas o menos de peso
bruto vehicular
No será aplicable a los vehículos particulares de carga, así como a los vinculados a las
empresas de transporte de carga que se acojan al "Programa de Autorregulación Ambiental"
● RESTRICCIÓN PARA VEHÍCULOS DE CARGA: Vehículos de transporte de carga

con capacidad de carga superior a siete (7) toneladas. Decreto 520 de 2013 y Decreto 690 de
2013.
Lunes a viernes (No se aplicará en los días festivos establecidos por la Ley) 6:30 - 8:30 y
17:00 - 19:30
No será aplicable a los siguientes vehículos:
1. Los de emergencia.
2. Los de valores, los de alimentos perecederos, animales vivos, y gases medicinales.
3. Los operativos de las empresas de servicios públicos domiciliarios en servicio.
4. Los de transporte de materiales y maquinaria para obras públicas que se encuentren en
servicio, siempre y cuando la obra asociada a la actividad, cuente con el Plan Manejo de
Tránsito –PMT- aprobado y vigente
● RESTRICCIÓN PARA VEHÍCULOS DE CARGA: Vehículos de transporte de carga

con peso bruto vehicular mayor a 3.5 toneladas Decreto 520 de 2013 y Decreto 690 de 2013.
Lunes a Domingo, todo el día.No será aplicable a los vehículos operativos de las empresas de
servicios públicos domiciliarios en servicio.
● RESTRICCIÓN PARA VEHÍCULOS DE CARGA:Vehículos de transporte de carga

con 3 ejes o más o con peso bruto vehicular mayor a 17,425 toneladas. Decreto 520 de 2013 y
Decreto 690 de 2013. Lunes a Domingo,todo el día.
No será aplicable a los vehículos operativos de las empresas de servicios públicos
domiciliarios en servicio.
● RESTRICCIÓN PARA VEHÍCULOS DE CARGA: Vehículos de transporte de carga Decreto

520 de 2013 y Decreto 690 de 2013. Lunes a Domingo, todo.
● Alcaldía de medellín: Se restringe la circulación de vehículos de carga sobre el Sistema Vial

del Río en sentido norte-sur y otras vías de Medellín
● La restricción de circulación aplicará para vehículos de más de cuatro (4) toneladas en el
Sistema Vial del Río Medellín en sentido norte-sur desde la calle 120 (quebrada La Madera)
hasta la Avenida 33 y sobre otras vías de la ciudad.
La restricción aplica de lunes a domingo entre las 6:00 a.m. y las 9:00 a.m. y entre las 5:00
p.m. y las 8:00 p.m.
-El incumplimiento de la medida tendrá sanción de 15 salarios mínimos diarios legales
vigentes, que corresponden a $322.170, y la inmovilización del vehículo según lo dispuesto
en el Código Nacional de Tránsito.
-La Alcaldía de Medellín, por medio del Decreto 519 del 10 de abril de 2015, estableció la
medida de restricción de circulación de vehículos de más de cuatro (4) toneladas en el Sistema
Vial del Río Medellín en sentido norte-sur y sobre otras vías de la ciudad de 6:00 a.m. a 9:00
a.m. y de 5:00 p.m. a 8:00 p.m.
El acto administrativo determina que las restricciones aplican en los siguientes sitios:
- Sistema Vial del Río Medellín en sentido norte-sur desde la calle 120 (quebrada La Madera)
en límites con el municipio de Bello hasta la Avenida 33.
- Puente Horacio Toro en sentido noroccidente-suroriente hacia la carrera 57 (avenida el
Ferrocarril), luego carrera 57 (avenida Ferrocarril) desde la glorieta de La Minorista (toda
incluida) hasta el Sistema Vial del río a la altura del cerro Nutibara, en sentido norte-sur.
- Calle 58 (Echeverri) en sentido occidente-oriente desde la glorieta de La Minorista (toda
incluida) hasta la carrera 46 (avenida Oriental), luego carrera 46 (avenida Oriental) desde la
calle 58 (Echeverri) hasta la calle 44 (San Juan) en sentido norte-sur.
- Carrera 64C (autopista Norte) en sentido norte-sur desde límites con el municipio de Bello,
es decir, quebrada La Madera (quedando exenta la maniobra norte-oriente para tomar la
autopista Medellín-Bogotá) hasta empalmar con el puente Horacio Toro.
- Carrera 65 - carrera 67 en sentido norte-sur desde límites con el municipio de Bello, es decir,
quebrada La Madera hasta empalmar con la calle 67 (Barranquilla – sector Coca Cola).
-El incumplimiento de la medida tendrá sanciones de 15 salarios mínimos diarios legales
vigentes, según lo dispuesto en el Código Nacional de Tránsito que corresponden a $322.170
y la inmovilización del vehículo.
5. Qué tipo de transporte es el más recomendado de acuerdo a distancias y productos, pero pensando
en costos y precios de fletes (0,7)
Las frutas y hortalizas frescas con frecuencia se producen en lugares alejados de los centros de
consumo. Miles de toneladas de productos se transportan diariamente a pequeñas o grandes distancias,
tanto dentro de los países, como internacionalmente.
El transporte es a menudo el factor de mayor costo en el canal de mercadeo y en el caso de los

productos de exportación transportados por vía aérea, el costo del transporte normalmente excede al
de la producción. El método para el transporte de frutas y hortalizas está determinado por la distancia,
Ia perecibilidad y el valor del producto, factores que son regulados por el tiempo. Cualquiera que sea
el método que se use, los principios del transporte son los mismos:
• La carga y descarga deben ser tan cuidadosas como sea posible;

• La duración del viaje debe ser lo más corta posible;
• El producto debe protegerse bien en relación a su susceptibilidad al daño físico;
• Las sacudidas y los movimientos deben reducirse al mínimo posible,
• Debe evitarse el sobrecalentamiento;
• Debe ser restringida la pérdida de agua del producto;
• Una vez alcanzadas las condiciones de conservación requeridas, éstas deben mantenerse constantes,
en particular en lo referente a la temperatura, humedad relativa y circulación de aire.
● Transporte por tierra
Para el transporte dentro del país, el uso de vehículos terrestres ofrece ventajas sustanciales en
cuanto a conveniencias, disponibilidad y flexibilidad, que permite la entrega puerta a puerta y
un costo de transporte razonable. El transporte en lanchas, lanchones o barcos de mayor
tamaño por ríos y lagos, sólo es conveniente en conexiones cortas. Para distancias largas son
muy lentos y su forma no permite el acomodamiento fácil de los bultos. En muchos casos,
este tipo de transporte por agua está siendo reemplazado por el terrestre, debido a las ventajas
ya mencionadas pero sobre todo porque requiere de menos manipulación. El transporte por
ferrocarril cuando se trata de grandes distancias puede ser muy barato, pero por lo general, se
requiere de alguna clase de refrigeración y no tiene la flexibilidad de la entrega puerta a
puerta. Los trenes especiales para plátanos de la India ("banana specials") son una notable
excepción y su éxito se debe al gran volumen transportado, en trenes especialmente
arrendados, con horarios adecuados para satisfacer las necesidades de los mercados de las
ciudades.
El uso del transporte terrestre para los productos frescos está aumentando y probablemente
aumente en todos los países. Los productos pueden ser transportados en camionetas, camiones
abiertos, cerrados o en vehículos con refrigeración.
● VEHÍCULOS CERRADOS. Estos son adecuados únicamente para viajes cortos, a menos que
estén provistos de algún sistema de enfriamiento, ya que el producto se calienta rápidamente
en su interior. Sin embargo, protegen al producto de robos y daño físico por lo que se usan a
menudo para entregas a los minoristas de las ciudades.
● VEHÍCULOS ABIERTOS. Las camionetas y los camiones abiertos son el tipo más común de
transporte terrestre . Frecuentemente están provistos de estructuras de madera para estibar y
cubrir fácilmente el producto. La ventilación natural usualmente es suficiente para evitar el
sobrecalentamiento del producto durante viajes relativamente cortos; los tipos más versátiles
tienen un techo fijo y cortinas corredizas que pueden jalarse hacia los costados y al fondo para
permitir el acceso en cualquier punto para la carga y descarga. Estas cubiertas de lona no
están en contacto con el producto permitiendo su ventilación y protegiéndolo del sol y la
lluvia. En viajes cortos no es necesario que estos vehículos tengan sistemas de ventilación
elabo rados, pero cuando el viaje dura algunas horas puede requerirse persianas y entradas de
aire ajustables.
En áreas tropicales y subtropicales es aconsejable utilizar alguna forma de protección contra

la radiación solar colocándola a 8-10 cm (34") arriba del techo para reducir el calentamiento
cuando los camiones se paran a voces por horas, esperando para cargar o descargar.
● VEHÍCULOS REFRIGERADOS. El uso de vehículos refrigerados se justifica para algunos
productos altamente perecibles, pero realmente deberían usarse como parte de una cadena de
frío. El hielo generalmente no se usa para refrigerar camiones debido a los inconvenientes de
su peso y corrosión, por lo que en la mayoría de los vehículos refrigerados se usa un equipo
especial para tales fines. Los sistemas mecánicos de refrigeración instalados en camiones
varían en función de su capacidad de enfriamiento. La mayoría sirve únicamente para
mantener la temperatura del producto que ha sido pro-enfriado por otros medios, ya que
poseen ventiladores de baja capacidad que hacen circular el aire, solo lo suficiente para
refrigerar el aire que se calienta debido a la lenta respiración del producto frío. En viajes
largos puede ser necesario alguna forma de ventilación para evitar la disminución del oxígeno
y la acumulación de dióxido de carbono.
Algunos vehículos refrigerados como los camiones remolques que tienen montado en la
plataforma posterior un contenedor refrigerado, son capaces de enfriar rápidamente el
producto caliente mediante circulación forzada, pero esto generalmente es una excepción
debido a su alto costo.
● Se utilizará un camión refrigerado, teniendo en cuenta las siguientes cosas:

-Es importante recordar que las empresas de transportes también movilizan otro tipo de
productos. En el mejor de los casos, las cajas refrigeradas deben ser utilizadas únicamente
para transportar el mismo tipo de alimento, además deben limpiarse y desinfectarse a
conciencia entre las cargas.
-Se debe evitar que los alimentos de origen agrícola se transportan en cajas que hayan sido
utilizadas para movilizar carnes, pescado, mariscos, huevos o productos químicos, a menos
que esta haya sido lavada y desinfectada correctamente, para evitar la contaminación cruzada.
Es importante tomar en cuenta la siguiente consideración:
-Antes de comenzar el proceso de carga se deben inspeccionar los camiones o cajas
refrigeradas para asegurar que estén limpios, que no presenten olores y no se vea en ellos
suciedad ni desperdicios.
-Los trabajadores que participen en el proceso de carga y descarga deberán adoptar en todo
momento las Buenas Prácticas de Higiene y de Limpieza descritas en las políticas de la
empresa.
-Todas las personas involucradas en el transporte de frutas y hortalizas deben participar
activamente, asegurando que en todas las etapas de la cadena de transporte, se cumplan con
los requisitos de limpieza e higiene relativos a los camiones y otras formas de transporte.
● ¿Qué son los fletes?

-El empleo de la palabra flete se corresponde, principalmente, a tres acepciones distintas:
-El proceso que se lleva a cabo a la hora de realizar el alquiler de un medio de transporte para
traslado de mercancía (como puede ser un barco).
-El precio que se debe pagar por el desplazamiento de la carga que se desea transportar.
-La propia carga que se va a trasladar.
-Los fletes permiten transportar todo tipo de mercancías en instalaciones
Factores que afectan en el precio de los fletes

-La distancia que se esté interesado en recorrer en el traslado.
-Si el transporte debe esperar a su llegada o a su correspondiente carga.
-El tipo de mercancías a transportar, especialmente si son muy pesadas, el precio del flete
puede tener un coste superior.
-Si se trata de un flete internacional, los costes también pueden aumentar.
Esencialmente, el precio de los fletes dependerá del peso de tonelaje en base a la distancia o
ruta que se quiera desarrollar para trasladar esa mercancía. Es habitual que sean transportes de
gran tamaño y peso para compensar el precio y esfuerzo del servicio. Por otra parte, la
cantidad mínima de mercancía que se establece en los fletes debe estar indicada en cada uno
de los contratos utilizados para la adquisición de estos servicios.
-Precio:Son baratos
-Rapidez: los fletes son más eficaces y rápidos en el traslado de objetos y mercancías.
-Garantía de servicio: al trabajar con fletes, la documentación es imprescindible y todo debe
regirse bajo lo estipulado en este contrato. De esta manera, en caso de extravío o ausencia de
la documentación pertinente, el transporte de la mercancía será inviable.
● Costo de los fletes
Neiva-medellín:71.522
Villavicencio-medellín:77.049
Cota-medellín:60.448
Barranquilla-medellín:94.912
Pasto-medellín: 100.165
Ocaña-medellín:65,356
Medellín- Riohacha: 155,537
Medellín-Arauca: 130,678
Medellín-popayán:61.173
Puerto Carreño-medellín:180,987
● Transporte aéreo
El transporte aéreo es muy costoso y sólo se justifica para productos de exportación de alto valor,
como frutas tropicales exóticas y hortalizas para los mercados de Europa, Norteamérica y otros países
que no las producen en ciertas estaciones del año. Estos mercados son muy sofisticados y demandan
productos de la máxima calidad, los que deben ser cuidadosamente empacados en envases
estandarizados de cartón o tablas de fibra y correctamente etiquetados. Cualquier producto que no
satisfaga estas especificaciones, o que sea de calidad inferior a la óptima, será rechazado
inmediatamente, o se clasificará en un grado de calidad cuyo precio es de quiebra para el exportador,
lo que frecuentemente ocasiona pérdidas en los embarques. Todas las exportaciones por vía aérea
requieren de una cuidadosa investigación del mercado, planificación, organización y administración.
Para tener éxito se necesita incorporar dentro de la infraestructura una facilidad de pro-enfriamiento,
camiones refrigerados y posiblemente instalaciones refrigeradas en el aeropuerto. La comunicación
constante con precios y las fluctuaciones de la demanda, junto con la retroinformación sobre control
de calidad.
COSTOS. Los costos de la carga aérea varían con la distancia y la forma en que se contrate el
servicio, ya sea en un vuelo regular o arrendado (Charter). Generalmente las tarifas a Europa y
Norteamérica son por lo menos de US$ 1.00 por kilo de producto y los precios al mayoristas rara vez
superan los US$ 1.60 por kilo aún para las frutas y hortalizas de mayor valor.
Si se agregan los costos de producción y empaque se observa que los márgenes de ganancia son bajos.
Los países en desarrollo ven la exportación de estos productos más como una forma de obtener divisas
en el extranjero que como una forma de obtener ganancias.
La falta de planificación y buena administración dará como resultado una mala calidad de los
productos, rechazo y posibles pérdidas de los ingresos.
MANEJO EN EL AEROPUERTO. Los aeropuertos están diseñados para mantener a las personas
alejadas de las zonas de carga, pero es esencial que el personal tenga acceso para supervisar la carga
del producto en el avión. Los productos deben llegar al aeropuerto con bastante anticipación a la hora
de partida del vuelo. Como las demoras son comunes, se requieren ciertas facilidades en el aeropuerto
mientras el producto permanece allá, las cuales deben contar con áreas refrigeradas o por lo menos
con sombra. El supervisor de la carga o la persona encargada, debe tener lista toda la documentación a
tiempo y deben ser enviados por télex al importador, los detalles de las consignaciones.
CONTENEDORES AÉREOS. Los productos frescos se pueden enviar en un avión de carga o en la

zona disponible para la carga de un avión de pasajeros. La cantidad que puede enviarse varia según el
avión y espacio disponible, pudiendo ser hasta 45 toneladas. Muchos aviones usan unidades de carga a
base de contenedores que se adaptan a los contornos de la bodega, pero también el transporte de
mercaderías en paquetes individuales. A menudo se usan palets (parrillas) delgadas de aluminio que
son trasladados sobre rodillos. Estos se pueden arrendar para mantener una cierta cantidad en la
bodega de empaque, cubiertos con redes de seguridad. Estibando los productos en estos palets en la
bodega de empaque y usando camiones refrigerados, el manejo del producto se reduce
considerablemente al igual que los tiempos de carga del avión.
TEMPERATURA Y PRESIÓN. Las bodegas de carga frecuentemente se mantienen a la misma

temperatura y presión que el área de pasajeros, pero en los vuelos de carga arrendados puede que esto
no suceda. A grandes altitudes las muy bajas temperaturas y presiones pueden causar daño irreversible
al producto por congelamiento, por lo que siempre debe comprobarse con la línea aérea las
condiciones de vuelo. Muchos aviones de carga modernos tienen un sistema para el control de la
temperatura que puede ajustarse a las necesidades particulares y generalmente una simple petición al
piloto en el momento de cargar es suficiente para estos fines.
El cambio del producto fresco de un vuelo a otro en el aeropuerto de un país intermedio, puede
ocasionar la pérdida del embarque a menos que se tenga personal de supervisión en ese aeropuerto.
Siempre deben preferirse los vuelos directos para evitar demoras, deterioro y pérdidas económicas.
Se escoge este medio de transporte por las dificultades que se pueden presentar por vía terrestre por
horas de viaje, falta de vías, las cuales impedirían que el producto llegue en óptimas condiciones a su
destino.
6. Implementar el sistema pos cosecha para cada uno de los productos. (1,5 puntos)
Tabla N° sistema poscosecha

Pre-enfriamiento: Operación básica o Con agua: Papa, gulupa, tomate de árbol, guayaba,
especial de acondicionamiento que se aplica, naranja, limón, mora, guanábana, granadilla, yuca,
para la eliminación rápida del calor de platano, mango, cilantro, albahaca, uchuva, pepino
campo y reducir la velocidad de maduración cohombro, pepino de guiso, pimentón, yacon,
rabano, marañon, aji.
Aire forzado: Apio, pepino, lechuga, maíz,

maracuyá, aguacate, badea, banano, curuba,
mandarina, pitahaya, lulo, papaya, aguacate, piña,
hierva buena, caléndula, manzanilla, arveja, frijol,
higo, zapote, habas, alveja, breva.
Con hielo: Fresa, brócoli, zanahoria, espinacas,

melón, perejil, coliflor, acelga, apio, cebolla ,
repollo.
Selección -Se van a seleccionar y separa lo bueno de lo malo

como de:
-Daños mecánicos
-Cicatrices
-Hongos
-Plagas
Clasificación -Variedad
-Tamaño
-Estado de madurez
-Solicitado por el mercado
-Color
-Textura
Lavado y desinfección Punto de mayor importancia para tener producto
higiénico e inocuo, con el fin de reducir el riesgo
de causar enfermedades transmitidas por medio de
los alimentos
CONFIANZA DEL MERCADO.
Se debe disponer de las sustancias y utensilios
necesarios: Ejempló cintas para medir pH y
concentración de cloro
•Equipos y superficies en contacto con alimentos.
•Agua en todas las etapas del manejo pos cosecha.
•Mantener registros precisos y específicos de
lavado y definir los tratamientos.
•Todas las formas de cloro (hipoclorito de sodio
líquido, hipoclorito de calcio granular, y el
dióxido de cloro) son materiales restringidos
según lo definido por las normas orgánicas
existentes.
•Sin embrago se pueden utilizar dentro de los
límites permitidos: Limite entre 4 y 10 mg/L(4 –
10 ppm).
Operaciones especiales: Son aquellas DESVERDIZACIÓN: Tiene por finalidad
operaciones que hacen parte del manejo de incrementar la velocidad de los procesos de
post cosecha de frutas y hortalizas y que síntesis de nuevos carotenoides y la degradación
busca mantener la calidad de estos, pero de clorofilas por medio de aplicación de etileno,
estas operaciones no se realizan en forma cuidando el manejo en sí concentración de gases
general para todos los productos. (CO2 , O2) para conservar la calidad de los
productos.
PARAFINADO: Este método permite la

utilización de parafina comercial o ceras
especiales usadas como cobertura de barrera en
tubérculos como yuca,ñame entre otros, se realiza
sumergiendo rápidamente el tubérculo en parafina
en estado sólido a una temperatura de aprox 85°C
a 90°C con el fin de proporcionar una capa
traslúcida y homogénea que haga atractivo y
duradero el producto.
ENCERADO: En los productos con piel provista

de recubrimiento céreo natural, por ejemplo las
naranjas, limones, mandarinas, pepinos, tomates,
manzanas, piñas, etc.; se usan aceites y ceras
vegetales que sirven como sustituto a la propia
cera natural del producto que puede haber sido
removida durante el lavado y la limpieza.
CURADO: Es un tratamiento que tiene por objeto

cicatrizar la herida del producto, disminuir la
pérdida de agua y prevenir el ingreso de
patógenos. Ejemplo: La cebolla cabezona y el ajo
son curados en el mismo lote o tratados en la
planta empacadora en cuartos de curado, para
secar el cuello de la planta y las catáfilas de los
bulbos
Almacenamiento: El mejor medio -1: 32 a 36° F (O a 2° C), 90 % a 98 % de HR:

ambiente para una fruta u hortaliza Fresa, brócoli, zanahoria, espinacas, melón,
determinada depende de sus requerimientos perejil, coliflor, acelga, apio, cebolla , repollo.
específicos en cuanto a temperatura,
humedad relativa y exposición al etileno. - 45 a 50 ° F (7 a 10° C), 85 % a 95 % de
HR:Guayaba, mango, aguacate, piña, Papa,
gulupa, tomate de árbol, guayaba, naranja, limón,
mora, guanábana, mandarina, granadilla, yuca,
plátano, mango, cilantro, albahaca, uchuva, pepino
cohombro, pepino de guiso, pimentón, yacon,
rabano, marañon, aji, papaya.
-55 a 65º F (13 a 18 C), 85 % a 95 % de HR:Apio,

pepino, lechuga, maíz, maracuyá, aguacate, badea,
banano, curuba, pitahaya, lulo, hierva buena,
caléndula, manzanilla, arveja, frijol, higo, zapote,
habas, alveja, breva.
Transporte: El mejor medio ambiente para una fruta u

hortaliza con carga mixta depende de sus
requerimientos específicos en cuanto a
temperatura, humedad relativa y exposición al
etileno.
Se utilizo VEHÍCULOS REFRIGERADOS. El
uso de vehículos refrigerados se justifica para
algunos productos altamente perecibles, pero
realmente deberían usarse como parte de una
cadena de frío. El hielo generalmente no se usa
para refrigerar camiones debido a los
inconvenientes de su peso y corrosión, por lo que
en la mayoría de los vehículos refrigerados se usa
un equipo especial para tales fines. Los sistemas
mecánicos de refrigeración instalados en camiones
varían en función de su capacidad de
enfriamiento.
Distribución Es importante trabajar por construir un buen canal

de distribución, que dé gran seguridad y
tranquilidad a la empresa, asegurándose que el
producto llegará en las condiciones idóneas y
óptimas a manos del cliente. Además, es
fundamental trabajar en la calidad de dicho canal
de distribución para cumplir con los plazos de
envío y entrega prometidos a los clientes, darles
confianza y, en definitiva, ofrecer un servicio
excelente y 100% confiable
7. Determine la pérdida de peso total durante el transporte, sabiendo que en el inicio se pierde el
0,11% de las condiciones anteriores. (0,6 puntos)
Tabla N° 2 pérdida de peso de medellín a riohacha

Condiciones medellin Condiciones riohacha
Temperatura 21°C 29°C
Presión de vapor 640 mmHg 758 mmHg
Humedad relativa 68% 72%
Masa 3600 kg x
Masa=3600 Kg se pierde 0,11% en las condiciones de medellín
3600 kg x 0,11= 3.96Kg

(100−68)
1.DPV= 100 x 640 mmHg= 204,8 mmHg
(100−72)
2.DPV= 100 x 758 mmHg= 212,2 mmHg
(3,96 Kg x 212,2 mmHg)
Pérdida de masa= 204,8 mmHg = 3,45 Kg en 8 horas
(3,45 Kg x 14 horas)
Para el tiempo del transporte = 8 horas =6,03 Kg en 14 horas
Tabla N° 3 pérdida de peso de medellín a arauca

Condiciones medellin Condiciones arauca
Presión de vapor 640 mmHg 759,81 mmHg
Masa 1750 Kg x
1750 Kg x 0,11%= 1.92 Kg

(100−68)
1.DPV= 100 x 640 mmHg= 204,8 mmHg
(100−79)
2.DPV= 100 x 759,81 mmHg= 159,5 mmHg
(1,92 Kg x 159,5 mmHg)
Para el tiempo del transporte = 8 horas =2,42 Kg en 13 horas
Tabla N° 4 pérdida de peso de medellín a riohacha popayán

Condiciones medellin Condiciones popayan
Temperatura 21°C 18.7°C
Presión de vapor 640 mmHg 759.06 mmHg

Masa 3.200 kg x
3200 kg x 0,11= 3.52Kg
(100−68)
1.DPV= 100 x 640 mmHg= 204,8 mmHg
(100−76)
2.DPV= 100 x 759.06 mmHg= 182.1 mmHg
(3,52 Kg x 182.1 mmHg)
Para el tiempo del transporte = 8 horas =4.4 Kg en 10 horas
Tabla N° 4 pérdida de peso de medellín a riohacha mitu

Condiciones medellin Condiciones mitu
Presión de vapor 640 mmHg 754,56 mmHg
Masa 2.200 kg x
2200 kg x 0,11= 2.42Kg
(100−68)
1.DPV= 100 x 640 mmHg= 204,8 mmHg
(100−87)
2.DPV= 100 x 754.56 mmHg= 98.09 mmHg
(2.42 Kg x 98.09 mmHg)
Pérdida de masa= 204,8 mmHg = 1.15 Kg en 8 horas
(1.15 Kg x 1 horas)
Para el tiempo del transporte = 8 horas = 0.14 Kg en 1 hora
8. Debe soportar su respuesta ante la empresa sobre cuál debe ser la mejor decisión con respecto al
centro satelital (Colocar lo positivo y negativo de cada una de las ciudades propuestas, además evalúe
distancias, fletes para dar su concepto si se debe abrir otro centro satelital o que continúe Medellín
como única ciudad de distribución (vale 1,0 puntos)
● Neiva-tunja
Imagen N° 2 2 de neiva a tunja
Fuente:https://www.google.com.co/maps
-Distancia entre ciudades: 443 km
-Tiempo de viaje: 7h 10min
-Peajes: 7
-Flete:56,878
● Rutas posibles
Imagen N°23 rutas posibles de neiva a tunja
Fuente:https://www.viamichelin.es/web/Itinerarios?departure=
● Villavicencio-Tunja
Imagen N° 24 ruta de villavicencio a tunja
Fuente:https://www.google.com.co/maps
-Peajes: 7
-Flete:35,231
● Rutas posibles
Imagen N°25 rutas posibles de villavicencio a tunja
Fuente:https://www.viamichelin.es/web/Itinerarios?departure=
● Cota-Tunja
Imagen N°26 ruta de cota a tunja
Fuente:https://www.google.com.co/maps/
-Peajes: 3
-Flete:20,203
● Rutas posibles
Sin rutas posibles.
● Barranquilla-Tunja
Imagen N° 27 ruta de barranquilla a tunja
-Tiempo de viaje: 14 h 55 min
-Peajes: 10
-Flete:147,270
● Rutas posibles
Imagen N° 28 rutas posibles de barranquilla a tunja
Fuente:https://www.viamichelin.es/web/Itinerarios?departure
● Pasto-Tunja
Imagen N°29 ruta pasto a tunja
-Peajes: 15
-Flete:155,233
● Rutas posibles
Imagen N° 30 rutas posibles de pasto a tunja
● Ocaña-Tunja
Imagen N°31 ruta de ocaña a tunja
-Tiempo de viaje: 14h 31 min
-Peajes: 10
-Flete:92,171
● Rutas posibles
Imagen N°32 rutas posibles de ocaña a tunja
Fuente: https://www.viamichelin.es/web/Itinerarios?departure
● Tunja-riohacha
Imagen N° 33 ruta de tunja a riohacha
- Distancia entre ciudades: 871 km
-Peajes: 7
-Flete:183,746
● Rutas posibles
Sin rutas posibles.
● Tunja-arauca
Imagen N°34 ruta de tunja a arauca
-Peajes: 2
-Flete:100,453
● Rutas posibles
Imagen N°35 rutas posibles de tunja a arauca
Fuente: h ttps://www.viamichelin.es/web/Itinerarios?departure
● Tunja-popayán
Imagen N° 36 ruta de tunja a popayán
-Peajes: 14
-Flete:109,456
● Rutas posibles
Imagen N° 37 rutas posibles de tunja a popayán
● Neiva-florencia
Imagen N°38 ruta de neiva-florencia
-Peajes: 5
-Flete:33,815
● Rutas posibles
Imagen N°39 rutas posibles de neiva a florencia
● Villavicencio-Florencia
Imagen N°40 ruta de villavicencio a florencia
-Peajes: 11
-Flete:106,740
● Rutas posibles
Imagen N° 41 rutas posibles de villavicencio a florencia
● Cota-Florencia
Imagen N°42 ruta de cota a florencia
Fuente: https://www.google.com.co/maps/
-Tiempo de viaje: 9 h 5min
-Peajes: 7
-Flete:84,220
● Rutas posibles
Sin rutas posibles.
● Barranquilla-Florencia
Imagen N° 43 ruta de barranquilla a florencia
-Peajes: 17
-Flete:224,139
● Rutas posibles
Imagen N°44 rutas posibles de barranquilla a florencia
● Pasto-Florencia
Imagen 45 ruta de pasto a florencia
-Peajes: 0
-Categoría II: 0
-Flete:80,069
● Rutas posibles
Imagen N°46 rutas posibles de pasto a florencia
● Ocaña-Florencia
Imagen N° 47 ruta de ocaña a florencia
-Peajes:
-Categoría II:
-Flete: 167,464
● Rutas posibles
Imagen N°48 rutas posibles de ocaña a florencia
● Florencia-riohacha
Imagen N°49 ruta de florencia a riohacha
-Peajes: 9
-Flete:238,010
● Rutas posibles
Sin rutas posibles.
● Florencia-arauca
Imagen N°50 ruta de florencia a arauca
-Peajes: 14
-Flete:201,720
● Rutas posibles
Imagen N°51 rutas posibles de florencia a arauca
● Florencia-popayán
Imagen N°52 ruta de florencia a popayán
-Peajes: 0
-Categoría II: 0
-Flete:40,983
● Rutas posibles
Imagen N°53 rutas posibles de florencia a popayán
● Neiva-valledupar
Imagen N° 54 ruta de neiva a valledupar
-Distancia entre ciudades: 1.051
-Peajes: 11
-Flete:164,626
● Rutas posibles
Imagen N° 55 rutas posibles de neiva a valledupar
● Villavicencio-Valledupar
Imagen N° 56 ruta de villavicencio a valledupar
-Peajes: 13
-Flete:158,102
● Rutas posibles
Imagen N°57 rutas posibles de villavicencio a valledupar

● Cota-Valledupar
Imagen N°58 ruta de cota valledupar
-Peajes: 5
-Flete:135,327
● Rutas posibles
Sin rutas posibles.
● Barranquilla-Valledupar
Imagen N° 59 ruta de barranquilla a valledupar
-Peajes: 5
-Flete:46,170
● Rutas posibles
Sin rutas posibles.
● Pasto-Valledupar
Imagen N° 60 ruta de pasto a valledupar
-Tiempo de viaje: 25 h
-Peajes: 17
-Flete:238,036
● Rutas posibles
Imagen N°61 rutas posibles de pasto a valledupar
● Ocaña-Valledupar
Imagen N° 62 ruta de ocaña a valledupar
-Peajes: 3
-Categoría II:29.700
-Flete:85,230
● Rutas posibles
Imagen N° 63 rutas posibles de ocaña a valledupar
● Valledupar-riohacha
Imagen N° 64 ruta de valledupar a riohacha
-Peajes: 1
-Flete:32,818
● Rutas posibles
Sin rutas posibles.
● Valledupar-arauca
Imagen N° 65 ruta de valledupar a arauca
-Peajes: 4
-Flete:165,765
● Rutas posibles
Imagen N° 66 rutas posibles de valledupar a arauca
● Valledupar-popayán
Imagen N°67 ruta de valledupar a popayán
-Peajes: 15
-Flete: 197,000
● Rutas posibles
Imagen N°68 rutas posibles de valledupar a popayán
Fuente:h ttps://www.viamichelin.es/web/Itinerarios?departure
Se decidió que el otro satélite será en tunja por:
● Su cercanía.
● Liberar espacio para SKUs adicionales, permitiendo el crecimiento del negocio.
● Reducir costos de mano de obra.
● Mejorar el rendimiento y reducir los tiempos de ciclo.
● Aumentar la precisión de las órdenes.
● Reducir el riesgo de lesiones que llevan a pérdidas de tiempo y a reclamos de indemnización
de los trabajadores.
● Maximizar la utilización de espacio para obtener costos más bajos de almacenamiento general
y de la instalaciones.
● Permitir una mejor rotación del inventario.
● Clima.
Bibliografía
● http://www.movilidadbogota.gov.co/web/sites/default/files/Consolidado%20restriccion
es%20vigentes.pdf
● https://www.viamichelin.es/web/Itinerarios?departure=Medell%C3%ADn%2C%20Col
ombia&arrival=Popay%C3%A1n&arrivalId=31NTF6M2h4MTBjTWk0ME5EUTNNZz0
9Y0xUYzJMall4TkRjeg==&index=0&vehicle=0&type=0&distance=km&currency=EUR
&highway=false&toll=false&vignette=false&orc=false&crossing=true&caravan=false&
shouldUseTraffic=false&withBreaks=false&break_frequency=7200&coffee_duration=
1200&lunch_duration=3600&diner_duration=3600&night_duration=32400&car=hatch
back&fuel=petrol&fuelCost=1.322&allowance=0&corridor=&departureDate=&arrivalD
ate=&fuelConsumption=
● https://www.medellin.gov.co/movilidad/component/k2/se-restringe-la-circulacion-de-v
ehiculos-de-carga-sobre-el-sistema-vial-del-rio-en-sentido-norte-sur-y-otras-vias-de-
medellin
● https://www.viajaporcolombia.com/peajes/medellin-barranquilla_137/
● https://www.viajaporcolombia.com/peajes/medellin-pasto_533/
● https://www.viajaporcolombia.com/peajes/medellin-riohacha_539/
● https://www.viajaporcolombia.com/peajes/arauca-medellin_181/
● https://www.viajaporcolombia.com/peajes/medellin-villavicencio_549/
● https://hipertextual.com/2017/02/silencio-mente
● https://www.upct.es/~gio/cadena%20de%20suministro.htm
● http://www.angelfire.com/ia2/ingenieriaagricola/preefriamiento.htm
● http://www.movilidadbogota.gov.co/web/sites/default/files/Consolidado%20restriccion
es%20vigentes.pdf
● https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/6350/S1000312_es.pdf
● https://aupatrans.com/transporte-de-frutas-y-verduras/
● http://www.fao.org/docrep/x5055s/x5055s02.htm
● http://www.asohofrucol.com.co/archivos/biblioteca/5Manejo%20poscosecha%20con
%20criterios%20org%C3%A1nicos%20para%20frutas%20y%20hortalizas.pdf
● https://www.emprendepyme.net/la-distribucion-de-productos-en-la-empresa.html
● https://www.mapa.gob.es/ministerio/pags/biblioteca/revistas/pdf_Hort/Hort_1990_63_56_7
9.pdf
● https://www.mundohvacr.com.mx/2010/01/almacenamiento-y-refrigeracion-de-frutas/
●

Parcial

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Parcial

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Parcial

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Parcial

La empresa “VEGETALES CON SABOR”, se ha caracterizado por comercializar productos de alta

Riohacha (Guajira) 3600/ 3.6 frutas 31,5%, hortalizas 42%

Popayán (Cauca) 3200/3.2

Mitú (Vaupés) 2200/ 2.2

Diagrama de cadena de suministro

Fuente: Fuente propia

2. Determinar posibles cuellos de botella en ​todo el proceso.​(0,2)

● Que el transporte donde va el pedido se pinche o se dañe

-Distancia entre ciudades:961 km

● Popayán al municipio de Piendamo

● Pico y placa ambiental: Vehículos de Transporte de Carga Decreto 174 de 2006

● RESTRICCIÓN PARA VEHÍCULOS DE CARGA: Vehículos de transporte de carga

● RESTRICCIÓN PARA VEHÍCULOS DE CARGA: Vehículos de transporte de carga

● RESTRICCIÓN PARA VEHÍCULOS DE CARGA:Vehículos de transporte de carga

● RESTRICCIÓN PARA VEHÍCULOS DE CARGA: Vehículos de transporte de carga Decreto

● Alcaldía de medellín: Se restringe la circulación de vehículos de carga sobre el Sistema Vial

El transporte es a menudo el factor de mayor costo en el canal de mercadeo y en el caso de los

• La carga y descarga deben ser tan cuidadosas como sea posible;

● Transporte por tierra

En áreas tropicales y subtropicales es aconsejable utilizar alguna forma de protección contra

● Se utilizará un camión refrigerado, teniendo en cuenta las siguientes cosas:

● ¿Qué son los fletes?

Factores que afectan en el precio de los fletes

● Costo de los fletes

CONTENEDORES AÉREOS. Los productos frescos se pueden enviar en un avión de carga o en la

TEMPERATURA Y PRESIÓN. Las bodegas de carga frecuentemente se mantienen a la misma

Tabla N° sistema poscosecha

Aire forzado: Apio, pepino, lechuga, maíz,

Con hielo: Fresa, brócoli, zanahoria, espinacas,

Selección -Se van a seleccionar y separa lo bueno de lo malo

PARAFINADO: Este método permite la

ENCERADO: En los productos con piel provista

CURADO: Es un tratamiento que tiene por objeto

Almacenamiento: El mejor medio -1: 32 a 36° F (O a 2° C), 90 % a 98 % de HR:

-55 a 65º F (13 a 18 C), 85 % a 95 % de HR:Apio,

Transporte: El mejor medio ambiente para una fruta u

Distribución Es importante trabajar por construir un buen canal

Tabla N° 2 pérdida de peso de medellín a riohacha

Temperatura 21°C 29°C

Presión de vapor 640 mmHg 758 mmHg

Humedad relativa 68% 72%

3600 kg x 0,11= 3.96Kg

Tabla N° 3 pérdida de peso de medellín a arauca

Temperatura 21°C 30°C

Presión de vapor 640 mmHg 759,81 mmHg

Humedad relativa 68% 79%

1750 Kg x 0,11%= 1.92 Kg

Tabla N° 4 pérdida de peso de medellín a riohacha popayán

Temperatura 21°C 18.7°C

Presión de vapor 640 mmHg 759.06 mmHg

Humedad relativa 68% 70%

Tabla N° 4 pérdida de peso de medellín a riohacha mitu

Temperatura 21°C 26°C

Presión de vapor 640 mmHg 754,56 mmHg

Humedad relativa 68% 87%

Imagen N°57 rutas posibles de villavicencio a valledupar

También podría gustarte

2. Determinar posibles cuellos de botella en todo el proceso.(0,2)