REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA
ARMADANACIONAL BOLIVARIANA
NÚCLEO ARAGUA – SEDE MARACAY
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA AERONÁUTICA

SISTEMA DE PROTECCIÓN CONTRA

HIELO Y LLUVIA

Docente: Integrantes:
Ing. Luis Pérez Franklin Laya. V-27.570.734
Luis Laya. V-26.873.723
08S-1805-D1

Asignatura:
Sistemas Aeronáuticos

Maracay, abril del 2022

 Tabla de contenido

Sistema de Protección contra Hielo y Lluvia. Definiciones..........................................3

Funciones...............................................................................................................3

Componentes del avión respaldados por el sistema.............................................3

Control y Actuación................................................................................................4

Inconvenientes por formación de hielo..................................................................4

Métodos de Protección contra Hielo y Lluvia...............................................................4

Prevención del hielo. .............................................................................................4

Protección anti lluvia..............................................................................................5

Métodos usados según la zona protegida....................................................................6

Sistemas anticongelantes del ala y del estabilizador horizontal y vertical............6

 Anti hielo termoneumático............................................................................6

 Bota de deshielo...........................................................................................6

Sistemas anticongelantes de las sondas de datos de aire....................................7

 Anti hielo térmico eléctrico...........................................................................7

Sistema de deshielo para aviones turbohélice......................................................7

 Deshielo fluido..............................................................................................7

Sistema de control de lluvia para el parabrisas.....................................................8

 Sistemas de limpiaparabrisas......................................................................8

 Repelente químico de la lluvia.....................................................................8

 Sistemas neumáticos de eliminación de la lluvia.........................................9

 Sistema de Protección contra Hielo y Lluvia. Definiciones

El sistema de protección contra el hielo permite volar a aviones, helicópteros y

drones incluso en las condiciones meteorológicas más extremas. Protege de la
formación de hielo a las partes fijas de los aparatos como las alas, la admisión de
aire, y a las partes móviles como el rotor de cola y las hélices.

Funciones.

El sistema de protección contra el hielo y la lluvia permite al avión volar

en condiciones de congelación o de lluvia, realizando las siguientes funciones:

 Detección de hielo.

 Deshielo del fuselaje.

 Deshielo de las hélices.

 Descongelación de los controles de vuelo.

 Descongelación de los sensores de los instrumentos de vuelo.

 Deshielo de las ventanas de la cabina y sistema desempañador.

 Protección del parabrisas contra la Lluvia (limpiaparabrisas).

Componentes del avión respaldados por el sistema.

Los sistemas de protección contra el hielo y la lluvia utilizados en las

aeronaves evitan la formación de hielo en los siguientes componentes del avión:

 Bordes de ataque del ala.

 Bordes de ataque del estabilizador horizontal y vertical.

 Bordes de ataque del capó del motor.

 Hélices.

 Hilera de la hélice.

 Ventanas de la cabina de vuelo.

3
 Líneas y desagües del sistema de agua y residuos.

 Antena.

Control y Actuación.

En los aviones modernos, muchos de estos sistemas son controlados

automáticamente por el sistema de detección de hielo y los computadores de a
bordo.

El hielo puede detectarse visualmente, pero la mayoría de los aviones

modernos tienen uno o más sensores de detección de hielo que advierten a la
tripulación de vuelo de las condiciones de hielo. Un indicador luminoso se enciende
para alertar a la tripulación de vuelo.

Inconvenientes por formación de hielo.

La formación de hielo o escarcha en las aeronaves crea dos peligros básicos: 

1. La malformación resultante del perfil aerodinámico que podría disminuir la

cantidad de sustentación. 

2. El peso adicional y la formación desigual del hielo que podría causar el
desequilibrio de la aeronave, dificultando su control.

Métodos de Protección contra Hielo y Lluvia

Prevención del hielo. 

Hoy en día se utilizan varios medios para prevenir o controlar la formación de

hielo en las aeronaves, como lo son: 

1. Calentar las superficies con aire caliente 

2. Calentamiento mediante elementos eléctricos 

3. Romper las formaciones de hielo, normalmente mediante botas hinchables 

4. Aplicación de productos químicos

Los equipos están diseñados para el anti-hielo o para el deshielo. El equipo

anti-hielo se enciende antes de entrar en condiciones de hielo y está diseñado para

4
evitar que se forme hielo. Una superficie puede ser anti-hielo manteniéndola seca,
calentándola a una temperatura que evapore el agua al incidir, o calentando la
superficie lo suficiente para evitar la congelación, manteniéndola húmeda.

El equipo de deshielo está diseñado para eliminar el hielo después de que

empiece a acumularse, normalmente en las alas y en los bordes de ataque de los
estabilizadores.

Sección transversal de una bota neumática de deshielo sin inflar (arriba)e inflada (abajo). Fig 1

Protección anti lluvia.

Para una aeronave la lluvia puede ser un gran problema, porque debido a la
intensidad puede dañar los motores, ya que estos funcionan con calor y el agua
reduce o elimina la temperatura de estos, haciendo que se apaguen y pierdan su
potencia por la gran ingesta de agua.

Por todo esto, los motores están probados de manera especial para poder
aguantar gran cantidad de agua y granizos; estos están dotados de sistema dual de
ignición que puede ser activado con el encendido de los motores durante las
precipitaciones intensas o pistas llenas de agua, lo que permite que aún cuando
entre agua al motor este continúe encendido.

5
 También posee limpia parabrisas utilizados a bajas velocidades durante el
despegue y aterrizaje, además de cristales especiales que aguantan los golpes de
granizos durante el vuelo.

Limpiaparabrisas de un aeronave. Fig 2

Métodos usados según la zona protegida

Sistemas anticongelantes del ala y del estabilizador horizontal y vertical.

Los bordes de ataque del ala, y los bordes de ataque de los estabilizadores
horizontales y verticales de aeronaves tienen sistemas anti hielo instalados para
evitar la formación de hielo en estos componentes.

 Anti hielo termoneumático.

Los sistemas térmicos utilizados para evitar la formación de hielo o para
descongelar los bordes de ataque de las alas suelen utilizar aire caliente canalizado
a lo largo del interior del borde de ataque de la alas y distribuido alrededor de su
superficie interior. Estos sistemas termoneumáticos anti hielo. Existen varias fuentes
de aire calentado, entre ellas el aire caliente que sale del compresor de la turbina,
los intercambiadores de calor del escape del motor y el aire de ariete calentado por
un calentador de combustión.

 Bota de deshielo.
Una bota de deshielo es un tipo de sistema de protección contra el
hielo instalado en las superficies de la aeronave para permitir un deshielo mecánico
en vuelo. Estas botas se instalan generalmente en los bordes de ataque de las alas
y las superficies de control (por ejemplo, estabilizador horizontal y vertical ) ya que

6
es más probable que estas áreas acumulen hielo y cualquier contaminación podría
afectar gravemente el rendimiento de la aeronave.

Sistema de bota de deshielo. Fig 3

Sistemas anticongelantes de las sondas de datos de aire.

 Anti hielo térmico eléctrico.

La electricidad se utiliza para calentar varios componentes de una aeronave
para que no se forme hielo. Este tipo de antihielo se limita normalmente a los
componentes pequeños debido al elevado consumo de amperios. El antihielo
eléctrico térmico eficaz se utiliza en la mayoría de las sondas de datos de aire, como
los tubos pitot, los puertos de aire estático, las sondas TAT y AOA, los detectores de
hielo.

7
 Sistema de deshielo para aviones turbohélice.

 Deshielo fluido.
Paleta de hélice con sistema de descongelación de fluido: se rocía glicol desde
el cubo hacia afuera para cubrir las palas. A veces llamado ala llorona,
funcionamiento húmedo o sistema de evaporación, estos sistemas utilizan un líquido
descongelante, típicamente basado en etilenglicol o alcohol isopropílico para evitar
la formación de hielo y romper el hielo acumulado en superficies críticas de una
aeronave. Una o dos bombas accionadas eléctricamente envían el fluido a unidades
dosificadoras que dividen el flujo entre las áreas a proteger. Las ventajas de los
sistemas de fluidos son la simplicidad mecánica y la mínima interrupción del flujo de
aire de los minúsculos orificios.

Pala de hélice equipada con el sistema de deshielo fluido. Fig 4

8
 Sistema de control de lluvia para el parabrisas.

 Sistemas de limpiaparabrisas.
En un sistema de limpiaparabrisas eléctrico, las escobillas son accionadas por
uno o varios motores eléctricos que reciben energía del sistema eléctrico de la
aeronave. En algunas aeronaves, los limpiaparabrisas del piloto y del copiloto son
operados por sistemas separados para asegurar que se mantenga una visión clara
a través de una de las ventanas en caso de que uno de los sistemas falle. Cada
conjunto de limpiaparabrisas consta de un limpiaparabrisas, un brazo de
limpiaparabrisas y un motor/convertidor de limpiaparabrisas.

 Repelente químico de la lluvia. 

Cuando el vidrio se trata con determinados productos químicos, se forma una

película transparente que hace que el agua se comporte de forma muy parecida al
mercurio sobre el vidrio. El agua se acumula en perlas que cubren sólo una parte
del vidrio y la zona entre las perlas está seca. El agua se desprende fácilmente del
vidrio. Este principio se presta de forma natural a la eliminación de la lluvia de los
parabrisas de los aviones. Un sistema de repelente de lluvia permite la aplicación
del repelente químico mediante un interruptor o botón en la cabina.

 Sistemas neumáticos de eliminación de la lluvia.

Los limpiaparabrisas suelen tener dos problemas básicos. Uno es la tendencia
de las fuerzas aerodinámicas de la corriente de deslizamiento a reducir la presión de
carga de la escobilla sobre la ventana, causando un barrido ineficaz o rayas. El otro
es conseguir que la oscilación del limpiaparabrisas sea lo suficientemente rápida
como para seguir el ritmo de las altas tasas de impacto de la lluvia cuando ésta es
intensa. Como resultado, la mayoría de los sistemas de limpiaparabrisas de las
aeronaves no proporcionan una visión satisfactoria en caso de lluvia intensa.

El aire calentado cumple dos funciones. En primer lugar, el aire rompe las
gotas de lluvia en pequeñas partículas que luego son sopladas. En segundo lugar,
el aire calienta el parabrisas para evitar que la humedad se congele. El aire puede
ser suministrado por un soplador eléctrico o por aire de purga.

9
10