UNIVERSIDAD CONTINETAL

FACULTAD DE INGENIERÍA

CIVIL

“EVALUACIÓN COMPARATIVA DE LA
PRECISIÓN EN LEVANTAMIENTOS
TOPOGRÁFICOS EFECTUADOS MEDIANTE
DRON A 50 METROS DE ALTURA Y EL MÉTODO
TRADICIONAL EN LA CARRETERA SAYLLA-
OROPESA”

TALLER DE IVESTIGACION 1
Que para la obtener el título de:

BACHILLER EN INGENIERÍA CIVIL

Presenta:

RICARDO PATIÑO RENDON

WILSON OXA AUCCACUSI

Docente:

Ing. AMBROCIO MAMANI CUTIPA

CUSCO – PERÚ

2022
Capítulo I: planteamiento del estudio

1.1. Planteamiento y formulación del problema

En la región Cusco los levantamientos topográficos son realizados de manera

tradicional; encontrando muy pocas investigaciones acerca de nuevas formas de
levantamientos.
El desconocimiento, falta de actualización y costo de realización hace que el
método tradicional sea la única alternativa de uso, por lo tanto, se ha
considerado estudiar e implementar este método de levantamiento considerando
sus ventajas, mejores usos y calidad que proporciona para las zonas de nuestra
región.
Existen muchos factores que influyen de manera negativa en la precisión siendo:

 Clima: Es un elemento que determina la realización de un levantamiento

 Ejemplos: días soleados, días lluviosos o días con presencia de corrientes
fuertes de viento.

 Tiempo de realización: Se realizará la comparación de dos métodos que

se utilizan para un levantamiento topográfico y se verificará cuál de ellos
será más eficiente en cuanto a menores tiempos
 Defectos en el instrumento empleado: Para el levantamiento topográfico
se utilizará la estación total, el GPS Diferencial y equipo UAV- DRON,
que requieren ser calibrados para que las medidas obtenidas sean
precisas.
 Factor Humano: El ser humano es imperfecto. Por lo tanto, cuando un
individuo es el encargado de tomar las mediciones, existe un margen de
probabilidades de que
 se cometa un error.

1.1.1. Problema general

¿Cuál será la evaluación comparativa de la precisión en levantamientos

topográficos realizados con DRON a 50 metros de altura comparados con el
método tradicional en carretera Saylla - Oropesa?
1.1.2. Problemas específicos
Problema Específico Nºl

• ¿Cuál será el valor de error absoluto en un levantamiento topográficos

realizado con equipo (Dron) en comparación a un levantamiento con el método
tradicional?

Problema Específico Nº2

• ¿Cuál será el valor de error relativo en un levantamiento topográficos

realizado con equipo (Dron) en comparación a un levantamiento con el método
tradicional?

Problema Específico Nº3

• ¿Cuánto será el valor comparativo influyente al tiempo de realización en un

levantamiento topográficos con equipo (Dron) con relación a un levantamiento
con el método tradicional?

1.2. Objetivo general y específicos

1.2.1. Objetivo general

Evaluar comparativamente la precisión en levantamientos topográficos

realizados con Equipo aéreo (Dron) a 50 metros de altura de vuelo con el
método tradicional en la carretera Saylla - Oropesa

1.2.2. Objetivos específicos

Objetivo Específico Nºl

Determinar el valor de error absoluto en un levantamiento topográfico realizado

con equipo (Dron) en comparación a un levantamiento con el método tradicional
(Estación total).

Objetivo Específico Nº2

Determinar el valor de error de relativo en un levantamiento topográficos

realizado con equipo (Dron) en comparación a un levantamiento con el método
tradicional (Estación total).

Objetivo Específico Nº3

 Determinar cuánto será el valor comparativo influyente al tiempo de realización
en un levantamiento topográficos con equipo (Dron) con relación a un
levantamiento con el método tradicional.

Objetivo Específico N°4

Determinar cuánto será el valor comparativo influyente al costo de realización

en un levantamiento topográfico con equipo (Dron) con relación a un
levantamiento con el método tradicional.

1.3. Justificación e importancia

1.3.1. Justificación Técnica

Técnicamente es importante la investigación ya que propone innovación en el

método de los levantamientos topográficos utilizados en caminos y carreteras
correspondiente a la rama de Transportes (puesto que se estudia el diseño que la
una carretera en evaluación así como la comparación en cuanto al detalle de la
plataforma, del perfil y secciones transversales) ; brindando alternativas y
mejoras notables en la precisión por medio del equipo aéreo no tripulado UAV
(Dron), este método alternativo es muy útil en zonas con topografía agreste, muy
extensa y de difícil acceso presentes en gran cantidad dentro de la región Cusco.

1.3.2. Justificación social

Esta investigación es importante porque promovería un nuevo aporte en lo que

corresponde a nuevas alternativas en cuanto a la precisión en levantamientos
topográficos con Equipos Aéreos no Tripulados siendo beneficiados los
estudiantes de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil para futuras
investigaciones, a colegas profesionales para que el desempeño de su trabajo sea
productivo y eficiente , principalmente la sociedad ; dado que se genera mayor
desarrollo socio-económico en la construcción de nuevas carreteras
,delimitación, parcelación de propiedades ,etc. Realizados en menor tiempo.

1.3.3. Justificación por viabilidad

Esta investigación es viable, ya que este estudio en si no genera un alto costo en

ser realizado, los equipos se pueden conseguir en la región del Cusco; para
beneficio nuestro y de la investigación, la Universidad Andina del Cusco nos
proporcionara los equipos necesarios que se encuentran
 en el laboratorio de Topografía para el estudio completo y trabajos de campo
respectivos.
1.3.4. Justificación por relevancia

La investigación a realizar justifica su relevancia debido a que no se tienen

muchas investigaciones previas realizadas dentro de la región del Cusco; con
este de método de levantamiento topográfico se plantea la innovación, amplitud
de información y conocimiento en el estudio mediante el uso de Equipo Aéreo
no Tripulado UAV (Dron) y de esta forma se obtendrá una base y aporte para
futuras investigaciones.

1.4. Hipótesis general y específica

1.4.1. Hipótesis general.

La evaluación de los resultados al comparar la precisión en los levantamientos

topográficos efectuados mediante el uso del vehículo aéreo no tripulado (Dron) a
una altura de 50 metros es mayor que los resultados de los levantamientos con el
método tradicional (Estación Total) en carretera Saylla – Oropesa.

1.4.2. Hipótesis especifica.

1.4.2.1. Hipótesis especifica N° 01:

El valor del error absoluto levantamiento topográfico realizado con equipo

UAV(Dron) es menor en comparación de un levantamiento con el método
tradicional (estación total).

1.4.2.2. Hipótesis especifica N° 02:

El valor del error relativo del levantamiento topográfico realizado con

equipo UAV(Dron) es menor en comparación de un levantamiento con el
método tradicional (estación total).

1.4.2.3. Hipótesis especifica N° 03:

El valor comparativo influyente al tiempo de realización del levantamiento

topográfico con equipó UAV (Dron) es menor con relación a un
levantamiento con el método tradicional (estación total).
1.4.2.4. Hipótesis especifica N° 04:

El valor comparativo influyente al costo de realización del levantamiento

topográfico con equipó UAV (Dron) es menor con relación a un
levantamiento con el método tradicional (estación total).

1.5. Operacionalización de las variables

1.5.1. Matriz de operacionalización de variables

OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES
DESCRIPCIÓN DE NIVEL O
VARIABLE INDICADORES INSTRUMENTOS
VARIABLE DIMENSIÓN
VARIABLE INDEPENDIENTE
Media,
Error Instrumental Desviación
Estándar y Hojas de Cálculo y
Necesidad, obligación Error de Operador Error Gráficos de
de exactitud y Promedio de la Desviación Estándar
Precisión Media aritmética
concisión a la hora de
% máximos y
ejecutar algo. Tolerancias permitidas
mínimos
Fichas de
Desempeño KPIs Observación de
indicadores de
desempeño
VARIABLE DEPENDIENTE
Primera fase del estudio Ficha de
técnico y descriptivo. Se Planimetría (Distancias Formación de Observación de
Levantamiento trata de observar la horizontales y azimut) Poligonales y Gabinete de
Topográfico con superficie cuidadosamente Triangulación Topografía para uso
Estación Total teniendo en cuenta las de Estación Total
características físicas, Ficha de
Cantidad de
geográficas y geológicas Tiempo de realización Observación para
Horas
del terreno. uso de cronómetro
Levantamiento Ficha de
topográfico aéreo de alta Cantidad de Observación de
precisión compuesto por Fotogrametría Digital fotografías por Gabinete de
Levantamiento un avión no tripulado unidad de Topografía para uso
con Equipo UAV (UAV)que toma tiempo de Equipo UAV
imágenes durante su (Dron)
vuelo y mediante un
software permite el Altura de Vuelo Metros Ficha de
análisis y Observación
procesamiento digital de
las imágenes.
2. CAPÍTULO II: METODOLOGÍA

2.1. Metodología de la Investigación

2.1.1. Tipo de Investigación

De acuerdo con la definición de (SAMPIERI, 1991), nuestra investigación es

de Tipo Cuantitativa porque se pretende demostrar la precisión en
levantamientos topográficos con el uso del Vehículo Aéreo No Tripulado
(Dron) y Estación Total , dando por aludido el ámbito estadístico y es la
principal razón en la que se fundamenta dicho tipo , dado que analiza la
realidad objetiva a partir de mediciones numéricas y análisis estadísticos
para determinar predicciones o patrones de comportamiento del fenómeno o
problema planteado.

2.1.2. Nivel o alcance de la investigación

De acuerdo con la definición de (SAMPIERI, 1991), nuestra investigación

tiene un Nivel Descriptivo-Correlacional porque se pretende demostrar la
precisión en levantamientos topográficos con el uso de equipo UAV (Dron)
y Estación Total mediante una descripción de la circunstancia geográfica y
temporal así como procedimientos, en las que se especifican, el
reconocimiento de campo, ubicación de puntos de control, mediciones,
recolección de datos y calculo estadístico para finalmente concluir con
resultados obtenidos.

2.1.3. Método de investigación

Se emplea el método Hipotético – Deductivo según (Popper, 1980) porque

nuestra investigación se plantea una hipótesis general e hipótesis específicas
y deductivo porque se verifica, comprueba y analiza la veracidad de las
hipótesis planteadas con los datos obtenidos de los resultados partiendo de lo
general a lo particular.

2.2. Diseño de la Investigación

2.2.1. Diseño metodológico

Según (Hernández, 1984) se considera el diseño de tipo No Experimental a

aquella investigación que se realiza sin manipular deliberadamente variables.
Es decir, se trata de la investigación donde no hacemos variar
intencionadamente las variables independientes. Lo que hacemos en la
investigación no experimental es observar los resultados obtenidos de la
comparación de un levantamiento topográfico realizado con Estación Total y
Equipo Aéreo No Tripulado UAV(Dron) para después analizar la precisión
resultante.
2.2.2 Diseño de Ingeniería

Flujograma de Diseño de Ingeniería

INICIO
Ubicación de los puntos de
control

Levantamiento
“EVALUACIÓN Topográfico con Mediciones del Polígono
Estación Total (perímetro, área, ángulos y
altura)
COMPARATIVA DE LA PRECISIÓN EN
LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS
Procesamiento de la información.
EFECTUADOS MEDIANTE VEHICULO
AÉREO NO TRIPULADO (UAV) A 50 Formato y presentación final
Reconocimiento e (CAD)
METROS DE ALTURA Y EL MÉTODO Inspección de la zona
de estudio Recolección de
TRADICIONAL EN LA CARRETERA Datos
ABRA SAYLLA - OROPESA”

Procesamiento de Cálculo Estadístico

Datos
Ubicación de los puntos de
control

Planeación y ejecución del vuelo

Levantamiento
FIN
Topográfico con Dron
Procesamiento de la información.