Mantenimiento Pridictivo - Loop Mina

PLAN DE MANTENIMIENTO LINEAS Documento ID : PML - 01
Servicio de Montaje y Operación de Versión: 00

Líneas de Media Tensión Fecha : 10-06-2022
ESTRATEGIA DE MANTENIMIENTO
PREDICTIVO LOOP MINA
CONTRATO N°:
2.MAY.3028
ÁREA: INFRAESTRUCTURA
JUNIO 2022
REALIZADO POR: VALIDADO POR:
Nombre: Nombre:
A. Díaz
Firma: Firma:
SELIN S.R.L. ANGLO AMERICAN QUELLAVECO
Fecha: 10-06-2022 Fecha:


1. OBJETIVO
El objetivo de del plan de mantenimiento es desarrollar la estrategia para la

ejecución de las labores de mantenimiento de la línea de 22.9KV Loop Mina.
La estrategia debe de ser analiza y aprobada por AAQ antes de la ejecución del
plan de mantenimiento.
Aprobada la estrategia se realizará en plan de mantenimiento específico para
cada sistema a mantener de acuerdo a la disponibilidad de tiempo de corte y
recursos.
2. ALCANCE
La estrategia de mantenimiento tiene como alcance las líneas en 22.9KV que son
parte de loop Mina y alimentan principalmente las 3 palas que trabajan
actualmente en operaciones mina.
3. MISIÓN
Desarrollar una estrategia de mantenimiento que sea posible implementar en el

corto y mediano plazo.
Desarrollar una estrategia de mantenimiento de reduzca los costos de
mantenimiento y aumente la confiabilidad del sistema.
Desarrollar una estrategia de mantenimiento que minimice el tiempo de parada de
equipos por mantenimiento, mejorando la disponibilidad del sistema.
4. VISIÓN
Garantizar una disponibilidad de servicio de 99.7 % en nuestras instalaciones y

equipos.
5. RESUMEN EJECUTIVO
Este documento es muestra la estrategia para realizar el mantenimiento del loop

mina, se entiende como loop mina a la troncal en doble terna que viene de Salviani,
el anillo que rodea el tajo, radiales y derivaciones.

La estrategia se basa en priorizar el mantenimiento de los equipos mas vulnerables,

por vulnerabilidad de equipos se establece la frecuencia de inspecciones. Las
inspecciones se realizan con un técnico liniero especialista y un especialista de
mantenimiento predictivo. Se utilizan para las inspecciones cámaras termográficas
y de espectro ultravioleta de muy alta precisión para encontrar puntos de futuras
fallas en sus etapas tempranas de degradación. Como resultado de las
inspecciones se establece el plan de mantenimiento de la instalación evaluada. El
plan de mantenimiento se basa en dos tipos de mantenimiento de acuerdo a las
restricciones de mantenimiento en las instalaciones; limpieza convencional y lavado
en caliente. También se plantea la estrategia para mejorar la robustez de las
instalaciones y reducir la frecuencia del mantenimiento del sistema.
Estrategia basada en datos para toma de decisiones de tipo mantenimiento y

frecuencia de mantenimiento.
La estrategia planteada se puede acondicionar a cualquier otra línea dentro de la

operación, revisando los restricciones y facilidades de estas instalaciones.
6. DESCRIPCIÓN DE LOOP MINA
- Línea eléctrica aérea en 22.9kV que alimenta principalmente 03 palas eléctricas

en operaciones mina.
- Línea eléctrica de conductores desnudos de aluminio y soportada sobre postes
de madera y torres de acero.
- Punto de salida: Salviani, Sala eléctrica 5110-ER-002 (Barras B y C) alimentación
para las líneas L8 y L7 respectivamente
- El recorrido de Salviani hasta Quellaveco es en una línea doble terna LINEA
22.9KV 2030-LA-001 (L8 Y L7).
- En Quellaveco la línea se divide en dos líneas en simple terna que rodean el loop
mina, alimentan como carga principal a las tres palas eléctricas disponibles en
operaciones mina.
- Las cargas de loop mina se tomas de radiales y derivaciones
o Derivación 1.- Alimenta a Ferrenergy, Geotecnia y Medio Ambiente
o Derivación 2.- Alimenta a la Pala 3 (SH-03)
o Derivación 3.- Alimenta Módulos Staff, Oficinas AS&R

o Radial 2.- Alimenta a la Pala 1 (SH-01)

o Radial 3A.- Alimenta a la pala 2 (SH-02)
7. PROBLEMÁTICA PARA EL MANTENIMIENTO DE LOOP MINA
El mantenimiento del Loop mina tiene las siguientes dificultades:
- Existe excesiva polución en todo el anillo de 22.9KV por el movimiento de tierras

y el tipo de material que se moviliza.
- Los soportes de madera cambian de volumen de acuerdo a las condiciones de
humedad y temperatura de las estaciones del año, por esta razón de debe de
verificar periódicamente el ajuste de los pernos.
- Las tres palas eléctricas son cargas críticas, el costo de tenerlas paradas durante
el mantenimiento de las líneas eléctricas es muy alto.
- Las palas paran periódicamente por mantenimiento mecánico, pero nunca
mas de una pala a la vez, por lo que solo se puede hacer mantenimiento a la
derivación de la pala la cual esta compuestas por pocas estructuras. En las
paradas de pala no se puede hacer el mantenimiento del anillo y tampoco de
la troncal de alimentación en doble terna.
- En otras operaciones se realiza el mantenimiento de la RADIAL o el anillo durante
el BlacK Out general de planta concentradora, donde para la planta desde
chancado primario, pero también es cierto que los camiones de acarreo y palas
pueden trabajar acumulando material en lo botaderos de baja, mediana y alta
ley.
- El loop Mina es una línea extensa compuesta por:
o Troncal doble terna: 24 estructuras
o Anillo L7: 28 estructuras
o Derivaciones L7: 19 estructuras
o Anillo L8: 21 estructuras
o Derivaciones L8: 11 estructuras
- La cantidad de linieros con los que contamos en el servicio en ambas guardias
solo cubriría el 30% del mantenimiento del loop mina en caso de una parada
general del loop mina.

- Por ser una operación minera con altos estándares de seguridad y restricciones
de ingreso de personal nuevo. El habilitar personal nuevo a una parada anual
es extremadamente costoso:
o Examen médico: 1 día
o Inducción: 1 día
o Inducción específica: 4 días
Los procesos de habilitación toman 2 semanas fuera de mina y una semana en
mina. Los procesos de habilitación de conductores toman 2 meses en promedio.
También hay otros costos de habilitación de personal como:
o Uniformes
o Epps
Todos estos costos se prorratean en 8 horas ó 16 horas de trabajo anual por una
o 2 paradas como máximo, por lo cual la HH de trabajo efectivo es
extremadamente cara.
- Se debe tener en cuenta también que, al colgarnos de una parada general,

también deshabilita de servicio otras líneas de la operación incrementando
mucho la demanda de personal liniero, generando un aumento del costo de
HH de este personal.
8. IDEAL DE MANTENIMIENTO PARA LOOP MINA
Lo ideal para nuestro mantenimiento sería tener estructuras y componentes

robustos en la línea que no requieran mantenimiento en periodos superiores a
un año. Permitir que la limpieza de aisladores se haga aprovechando el agua
de lluvia de la estación lluviosa. Tener la cantidad suficiente de pararrayos que
elimine nuestra vulnerabilidad a descargas atmosféricas.
El costo de inversión inicial en componentes sería mayor pero los costos de
mantenimiento anual idealmente se reducirían a cero.
9. TIPOS DE MANTENIMIENTO
Son los mantenimientos de ejecutares de acuerdo a las facilidades que

dispongamos apuntado a reducir los costos y aumentar la disponibilidad del
sistema.

Mantenimiento correctivo: Es la reparación de una falla en la línea en el menor

tiempo posible.
Mantenimiento preventivo: La limpieza de la línea, ajuste de pernos y cambio

de componentes de forma periódica para evitar las reparaciones de fallas.
Mantenimiento predictivo: Consiste en una evaluación de las líneas en forma

periódica y en base a los resultados medidos en campo, establecer el tipo de
mantenimiento y la frecuencia de mantenimiento en las diferentes líneas o
tramos.
10. ESTRATEGIA DE MANTENIMIENTO LOOP MINA 22.9KV
Para el mantenimiento del Loop Mina primero debemos dividirlo en 3 partes al

cuales tiene diferentes condiciones de mantenimiento:
Radiales y derivaciones: Estas líneas disponen de sus propios equipos de

maniobra y se aprovechan los PMs de las palas para hacer mantenimiento y
bajo uso de cargas a las cuales alimentan. Se puede programar su
mantenimiento y se dispone de personal suficiente para realizar el
mantenimiento.
Anillo en Loop Mina: Estas líneas alimentas por lo general mas de una pala a la
vez, por lo cual se complica su mantenimiento. Usando los equipos de maniobra
podemos alimentar las 3 palas por un solo lado de Loop y programar
mantenimiento del otro lado del anillo o una parte de este. La disponibilidad de
tramos para mantenimiento del anillo depende la ubicación de las palas y
equipos de maniobra disponible. La cantidad de personal que se necesita para
mantenimiento depende del tramo liberado y si se provecha el mantenimiento
de una pala, también se debe de considerar el personal que está trabajando
en el mantenimiento de la derivación o radial.
Troncal de doble terna: Este tramo no puede pararse para mantenimiento

porque es la única fuente que alimenta las 3 cargas principales que son las
palas. El personal disponible no cubre la cantidad de estructuras para

mantenimiento. De existir un corte programado se debería aprovechar para

limpiar la troncal y el anillo en 22.9KV.
Por la cantidad de líneas que necesitan de mantenimiento y la poca cantidad

de personal que disponemos en el servicio, debemos desarrollar una estrategia
de mantenimiento mas focalizada, reduciendo la cantidad de mantenimiento
en base a parámetros medibles del comportamiento de nuestras instalaciones.
11. ESTRATEGIO DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO
El método de mantenimiento mas común que se aplica actualmente en la

minería e industrias es aprovechar las paradas de planta o y realizar el
mantenimiento de sus líneas una vez por año. El mantenimiento consiste en la
limpieza de aisladores y ajuste de ferretería. Este tipo de mantenimiento a pesar
de colgarse de paradas programadas siempre implica costos de producción
por equipos parados que no están directamente relacionados con el proceso
en mantención. La cantidad de personal para cubrir la cantidad de líneas es
muy alta y por lo general no se llega o cubrir y se termina priorizando lo mas
crítico, pero en nuestro caso todo es crítico.
La estrategia de mantenimiento predictivo para el loop mina se basa en

monitorear en campo de forma periódica todas nuestras líneas y en base a los
datos procesador establecer la frecuencia y tipo de mantenimiento.
Esto no quita que hagamos mantenimiento de tipo convencional en las zonas

que se dispone de cortes programados y personal suficiente, como son el caso
de las radiales y derivaciones, que por cierto son las zonas de mayor polución.
12. ESTRATEGIA PARA LA TOMA DE DATOS PARA MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Se deben de hacer inspecciones periódicas en campo para tomar datos del

comportamiento de nuestras líneas. La frecuencia de inspecciones se
establecerá más adelante.
Se realizarán las siguientes inspecciones:


Inspección Visual: Un operario linero inspeccionará la línea con el apoyo de

equipos largavistas, con el fin de detectar cualquier deterioro en los
componentes de la línea. La capacidad de encontrar observaciones, depende
de la pericia del personal y las capacidades de los equipos a utilizar.
Inspección termográfica: Se realizará un barrido de las líneas como la ayuda de

una cámara de medición infrarroja, con la finalidad de encontrar anomalías que
cusen calentamiento en los componentes. Este equipo detecta fallas de
envejecimiento de los componentes los cuales están afectados en su vida útil y
por lo general requieren cambio. El área de predictivo de AAQ cuenta con uno
de estos equipos, ya realizamos una inspección en el loop mina.

Inspección Ultravioleta: Se realizará un barrido de las líneas como la ayuda de

una cámara de medición ultavioleta, con la finalidad de encontrar anomalías
que causen emisiones de fotones en el rango no visible de las radiaciones
ultravioleta. Este equipo detecta fallas que pueden ser detectadas ser
detectadas desde el inicio de la degradación del aislamiento del componente
eléctrico, por esta razón se puede hacer una detección temprana de las posibles
fallas futuras y realizar un seguimiento continuo mientras se programa y planifican
las labores de mantenimiento preventivo y correctivo. Este equipo detecta las
descargas parciales y de arco en los componentes aislantes que rajan el
aislamiento y lo perforan, también las descargas parciales casan la producción
de materiales corrosivos como el ozono y oxido de nitrógeno, que corroen el
material aislante y partes metálicas de los sistemas eléctricos, provocando una
mayor cantidad de descargas parciales generando un círculo vicioso que
termina rápidamente con el componente si no es mantenido o reemplazado a

tiempo. La ventaja del uso de este equipo que de acuerdo a la cantidad de

descargas emitidas podemos establecer el grado de criticidad del componente.
AAQ no cuenta aún con uno de estos equipos, y deberíamos comprarlo o

alquilarlo para nuestras inspecciones. Los equipos que se venden actualmente
cuentas con filtros de radiación solar y no se interfieren con la radiación
ultravioleta, por lo que se pueden hacer mediciones durante todo el día, incluso
en las horas de mayor radiación solar.
Cámara de Detección de
UVIRCO TECHNOLOGIES CoroCAM7
efecto Corona
La cámara CoroCAM8, hace IR y UV a la vez, por lo que solo se necesitaría un

equipo en caso se adquiera este equipo.
Inspección ultrasonica: Se realizará un barrido de las líneas como la ayuda de un

amplificador ultrasónico, con la finalidad de encontrar anomalías que causen
emisiones ultrasónicas en el rango no audible por efecto de las descargas
parciales por efecto corona. Este equipo detecta fallas que pueden ser

detectadas desde el inicio de la degradación del aislamiento del componente

eléctrico, por esta razón se puede hacer una detección temprana de las posibles
fallas. La desventaja de este equipo es que no nos permite identificar
efectivamente el origen de la falla o la ubicación exacta. Actualmente AAQ
cuenta con uno de estos equipos y Confipetrol estuvo realizando inspecciones
de efecto corona en el loop mina.
Detector ultrasónico de descargas parciales y de arco.
Instalación de testigos de línea: Consiste en ubicar cadenas de aisladores en

puntos accesible de las líneas de transmisión para retirarlas al cabo de un tiempo
y medir el grado de polución acumulado en las cadenas de aisladores. Se puede
utilizar el Hi Pot para determinar el nivel de aislamiento de corriente de fuga del
aislador y compararla con equipos nuevos y/o equipos limpios. Permitiría
diagnosticar la perdida de capacidades aislantes de los equipos por la
contaminación de la zona. También se pueden simular condiciones de
humedad en los aisladores testigos y revisar su comportamiento en estas
condiciones.

13. FRECUENCIA DE INSPECCIONES DE LÍNEA
De acuerdo a lo expuesto anteriormente, no disponemos de suficiente personal

para realizar el mantenimiento convencional por lo que nos centraremos en los
puntos más críticos y mediante el mantenimiento de estos puntos críticos nos
adelantaremos a una falla.
De acuerdo a las condiciones de la zona donde se encuentran nuestras

instalaciones y la vulnerabilidad de estas, estableceremos la frecuencia de
inspecciones.
De los resultados procesados de las inspecciones en base a datos medibles

proporcionados por los equipos de termografía IR, cámara UV, ultrasonido y
aisladores testigos; estableceremos la frecuencia y plan de mantenimiento para
nuestras instalaciones.
14. CONDICIONES DE POLUCIÓN EN EL LOOP MINA
De acuerdo al tipo de clima que tenemos en la zona, podemos establecer que

el agente al que mayor atención debemos de tomar es el polvo, debido a que
el material extraído del tajo genera un polvo muy fino difícil de mitigar con las
acciones de regadío.
Las condiciones que generan mayor polución son las labores de extracción y
transporte de material y el tránsito vehicular cercano a las líneas de transmisión.
De acuerdo a las inspecciones de lopp mina se han identificado y catalogado

las zonas de mayor polución de acuerdo al esquema siguiente:

Se puede notar que las zonas de mayor polución están asociadas a la ubicación
de los trabajos de extracción.
Si bien es cierto que las derivaciones hacia las palas son las mas afectadas por
la polución, estas derivaciones tienen la ventaja que se puede hacer
mantenimiento durante las labores de mantenimiento mecánico de las Palas.

15. VULNERABILIDAD DEL SISTEMA LOOP MINA
La disponibilidad de los sistemas depende de forma simple la robustez de sus

componentes y frecuencia de mantenimiento efectivo.
En este punto evaluaremos la vulnerabilidad de los componentes del sistema

desde dos puntos de vista
Como principales causantes de fallas tenemos los provocados por Rayos y

sobretensiones de maniobra, la capacidad que tienen los componentes para
soportar estas perturbaciones sin fallar es el BIL, que es en nivel básico de
aislamiento. A continuación, se muestra el cuadro del BIL de cada uno de los
componentes del sistema.
AISLADOR TIPO BOLA & AISLADOR TIPO BOLA &

SECCIONADOR AISLADOR LINE POST AISLADOR LINE POST
Seccionador Unipolar TERMINACIONES SOCKET ANSI 52-3 SOCKET ANSI 52-3
TRIFASICO VERTICAL RECLOSER - 38KV VERTICAL / HORIZONTAL VERTICAL /
Tipo Cut - Out de 36KV EXTERIORES (CADENA DE 3 (CADENA DE 4
/ HORIZONTAL 34.5KV 46kV HORIZONTAL 69kV
AISLADORES) AISLADORES)
EQUIPO 0 1 2 3 4 5 6 7
BIL [ kV ] : 150 170 195 200 329 330 330 440
L. F. [mm] : 1006 660 1200 820 777 1478 900 1200
AISLAMIENTO CRITICO AISLAMIENTO NO CRITICO
CURVA DE NIVEL DE AILSAMIENTO

500
400
300
200
100
0
0 1 2 3 4 5 6 7

De acuerdo al cuadro anterior podemos clasificar equipos con aislamiento

crítico y no crítico, y debemos centrarnos en los equipos de aislamiento crítico
para programar las inspecciones con mayor frecuencia.
Si evaluamos la vulnerabilidad de los equipos de acuerdo a la línea de fuga de

la corriente sobre la superficie de los aisladores, estaríamos evaluando la
capacidad que tiene la polución en provocar una falla y deteriorar el
aislamiento de los componentes de la línea.
Si clasificamos los equipos por su línea de fuga tenemos el cuadro siguiente:
AISLADOR TIPO
AISLADOR TIPO BOLA &
AISLADOR LINE POST BOLA & SOCKET PARARRAYOS Ur=24 kV; SECCIONADOR PARARRAYOS "TLA" AISLADOR LINE POST
Seccionador Unipolar TERMINACIONES SOCKET ANSI 52-3
VERTICAL / ANSI 52-3 Uc=19,5 kV;10 kA; CLASE TRIFASICO VERTICAL / Protecta Lite Arrester (22 RECLOSER - 38KV VERTICAL /
Tipo Cut - Out de 36KV EXTERIORES (CADENA DE 4
HORIZONTAL 46kV (CADENA DE 3 2 HORIZONTAL 34.5KV kV MCOV) HORIZONTAL 69kV
AISLADORES)
AISLADORES)
EQUIPO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
BIL [ kV ] : 170 329 200 330 - 150 - 195 440 330
L. F. [mm] : 660 777 820 900 910 1006 1006 1200 1200 1478
AISLAMIENTO CRITICO AISLAMIENTO NO CRITICO
CURVA DE NIVEL DE AILSAMIENTO

1600
1500
1400
1300
1200
1100
1000
900
800
700
600
500
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
De acuerdo al cuadro anterior también tenemos equipos en los cuales

debemos presentar mas atención y mayor frecuencia de vigilancia. Hay
equipos que se repiten en ambos cuadros, y son estos los equipos más
vulnerables.
También se debe de considerar mayor criticidad a los equipos que se

encuentran en las zonas de mayor polución.

De acuerdo a los cuadros anteriores podemos establecer una frecuencia de

inspecciones en base a la polución y vulnerabilidad de componentes.
16. CLASIFICACIÓN DE ESTRUCTURAS CRÍTICAS
Podemos clasificar tres tipos de criticidades:
1.- Baja criticidad: Estructuras con componentes robustos.

2.- Mediana criticidad: Estructuras con componentes vulnerables.
3.- Alta criticidad: Estructuras con componentes vulnerables ubicados en zonas
de alta polución.
A continuación, mostramos un plano donde se ubican las estructuras de

acuerdo a su clasificación:
Baja criticidad (VERDE), Mediana criticidad (NARANJA), alta criticidad (ROJO)


La frecuencia de inspecciones sería la siguiente:
1.- Baja criticidad: 6 meses (51 estructuras)

2.- Mediana criticidad: 3 meses (20 estructuras)
3.- Alta criticidad: 1.5 meses (17 estructuras)
La frecuencia de inspecciones se estableció a criterio en base a experiencias

de otras operaciones, se puede establecer de acuerdo a la disponibilidad que
se requiere, pero se necesitan datos reales de fallas, tiempos, costos, etc. Se
establecerá cuando tenga más tiempo de operación la línea y se disponga de
datos reales.
Durante las inspecciones se pueden hallar condiciones de diferente nivel de

alerta en algunos componentes, de acuerdo a la evaluación se establece una
frecuencia de mantenimiento que puede ser mensual, quincenal, semanal, etc.
Hasta realizar la acción preventiva y/o correctiva para adelantarse una falla.
Después de la acción correctiva se programa una inspección para evaluar la
efectividad de los trabajos realizados.

17. MANTENIMIENTO DEL LOOP MINA
Las labores de mantenimiento de líneas de transmisión principalmente se

centran en las siguientes labores:
o Inspección total de los componentes

o Limpieza de aislamientos
o Revisión de ajustes y ajuste de componentes
o Limpieza y engrase de componentes mecánicos móviles
o Limpieza y engrase de componentes eléctricos fijos y móviles
o Reemplazo de componentes deteriorados
o Pruebas de equipos de maniobra
Las labores se centran principalmente en la limpieza de aisladores y ajuste de

componentes y por supuesto la inspección detallada del componente.
Los dos tipos de mantenimiento que se disponen son los siguientes:
o Limpieza convencional. - Es la limpieza de componentes con el apoyo

de técnicos linieros y en corte de servicio.
o Limpieza en caliente con hidro lavador. – Es la limpieza con chorro de

agua a alta presión, utiliza equipos y personal especializado, pero no
necesita sacar de servicio la línea para realizar los trabajos.
Las principales ventajas del lavado en caliente son:
▪ Se puede realizar con los equipos energizados a cualquier

tensión.
▪ Se puede programar para cualquier fecha y hora
▪ Rapidez en su ejecución teniendo en cuenta los parámetros de
seguridad.
▪ No penalización por salida de circuitos, ya que no hay que
sacarlos.
▪ Disponibilidad de cargas lo que genera ingresos a la empresa.

▪ Con una boquilla manual y mano de obra calificada se puede

obtener con este método altos grados de efectividad en el
lavado.
▪ Se pueden tener las distancias de seguridad necesarias.
Las principales desventajas son:
▪ Es mas costoso que el mantenimiento convencional

▪ Se necesita de personal y equipo especializado
▪ Tiene menor eficiencia en la limpieza 85%
▪ No permite hacer labores de ajuste e inspección de los
componentes.
Si se considera el costo de tener equipos parados por largos periodos de

tiempo, el mantenimiento en caliente se vuelve mas competitivo que el
mantenimiento convencional, e incluso en mas económico con cargas
muy críticas.

El tipo de mantenimiento que se realizará en el loop mina es una mescla

de ambos tipos de mantenimiento, dependiendo de las facilidades y
costos.
El loop mina se divide en tres partes para evaluar el mantenimiento:

▪ Troncal 2030-LA-001
▪ Anillo Mina L7 y L8
▪ Derivaciones y Radiales
18. PLAN DE MANTENIMIENTO LINEA TRONCAL 2030-LA-001
Esta línea es la trocal doble terna que transporta la energía hacia el anillo de
mina.
En condiciones normales nunca esta en stand by, y a lo sumo puede estar una
terna sin tensión por el PM de alguna de las palas. No se puede hacer
mantenimiento de una terna porque la otra esta energizada.

Los puntos críticos de esta línea son las terminaciones en MT que por su bajo BIL
y distancia de línea de fuga es susceptible a descargas parciales y descargas
de arco producto de la polución, además de el riego de falla ante la caída de
un rayo en la línea.
Inspecciones: Se debe programar inspecciones con cámara termográfica (IR)

y cámara ultravioleta (UV) a todos los componentes.
Frecuencia de inspecciones: Las terminaciones se deben de inspeccionar cada

mes y medio, y el resto de la línea se debe de programar una inspección
semestral.
Como no se inspección bastante tiempo esta línea, se debe iniciar por una
inspección total.
El resultado de la inspección puede generar seguimiento mas frecuente en

algún componente y requerir la limpieza o cambio del componente.
Tipo Mantenimiento a Ejecutar: Ejecutaremos limpieza convencional si

disponemos de algún corte y nos centraremos en los puntos más críticos, por la
disponibilidad de personal, pero es muy remoto tener un corte en esta línea. Por
esta razón el mantenimiento a ejecutar será por lo general el lavado en caliente.
Restricciones del lavado en caliente: Por el momento no disponemos de

equipos y tampoco personal especializado. Pero se puede alquilar el equipo y
enviar el personal a certificar en el mediano y corto plazo. Se deben de mejorar
los accesos a las estructuras. La ventaja es que todas las líneas se construyeron
con equipo por lo que hay acceso a todas las estructuras.
Frecuencia del lavado en caliente: Será establecida de acuerdo a los resultados

de las inspecciones. Es probable que se requiera una vez al año o cada 2 años
en las zonas robustas. Es probable que las terminaciones requieran
mantenimiento trimestral o semestral.

Reforzamiento de la línea: En este tramo de línea se pueden hacer ciertas

modificaciones para para mejorar su robustez:
o Colocar pararrayos en todos los puntos de bajo BIL

o Aumentar la cantidad de pararrayos en la línea
o En adelante cuando se cambie una terminación se debe de colocar
terminaciones de mayor BIL y línea de fuga.
19. PLAN DE MANTENIMIENTO ANILLO MINA 22.9KV, L7 Y L8
Esta línea es la línea en simple terna que rodea el tajo mina, está compuesta por
dos líneas L7 y L8, y se soporta en postes de madera y torres de acero.
En condiciones normales nunca está en stand by, solamente se pueden tener

algunos tramos sin energía, y depende completamente de la ubicación de las
palas y los mantenimientos mecánicos de las palas.
Los puntos críticos de estas líneas son las zonas de alta polución, las cuales
contaminan los aisladores rápidamente.

Frecuencia de inspecciones: De acuerdo al plan de inspecciones, esta línea se

debe de inspeccionar las estructuras en rojo cada mes y media, las estructuras
en naranja cada tres meses y las estructuras en verde semestralmente.
Como no se inspección bastante tiempo esta línea, se debe iniciar por una
inspección total.
El resultado de la inspección puede generar seguimiento más frecuente en

Tipo Mantenimiento a Ejecutar: En esta línea se debe de aislar en tramos y

realizar mantenimiento convencional aprovechando el movimiento de las palas

y los PMs de estas. Es importante el uso de los equipos de maniobra presentes

en el anillo para aislar el anillo por tramos.
Al aislar un tramo, en este se debe de programar mantenimiento priorizando los

puntos mas vulnerables identificados por criticidad y como resultado de las
inspecciones.
Las zonas que no se puedan aislar y no se pueda ejecutar los mantenimientos,

se programará mantenimiento de lavado en caliente de cuerdo a la frecuencia
establecida por las inspecciones y criticidad de los componentes. Para ejecutar
este tipo de mantenimiento se debe de mejorar los accesos a las estructuras.
Añadir equipos de maniobra a la línea: Se hace necesario añadir equipos de

manobra en puntos específicos de la línea, en algunos casos es reponer los
equipos de maniobra (Seccionadores de línea) que fueron retirados por
necesidad de equipos para las radiales y derivaciones.
Planificación de radiales: Actualmente la Radiales se están diseñando de

acuerdo al camino mas corto y efectivo para llegar a la pala. Pero en adelante
se deben diseñar proyectando salir de puntos específicos donde se facilite el
aislar todos los tramos del anillo y hacer mantenimiento convencional a este sin
afectar el normal funcionamiento de las palas. No se logrará el 100% pero la
parte que falte se hará con el lavado el caliente.
Restricciones del lavado en caliente: Por el momento no disponemos de

equipos y tampoco personal especializado. Pero se puede alquilar el equipo y
enviar el personal a certificar en el mediano y corto plazo. Se deben de mejorar
los accesos a las estructuras. La ventaja es que todas las líneas se construyeron
con equipo por lo que hay acceso a todas las estructuras.
Frecuencia del mantenimiento: Será establecida de acuerdo a los resultados de

las inspecciones.



o Aumentar la cantidad de pararrayos en la línea
o En las bajadas cuando se tenga seccionadores Cut out, es este equipo
es el mas vulnerables desde el punto de vista de nivel básico de
aislamiento y línea de fuga, se pueden instalar extensores de aislamiento
para aumentar fácilmente y en bajo costo las especificaciones del
equipo, convirtiéndolo en un equipo robusto con una baja inversión.
20. PLAN DE MANTENIMIENTO DE RADIALES Y DERIVACIONES
Estas líneas son las derivaciones y radiales que salen del anillo mina y van hacia
las diferentes cargas, que principalmente son las 3 palas que explotan el tajo
mina.
Estas derivaciones normalmente están energizadas todo el tiempo, porque

alimentan cargas críticas como las palas, pero cuando estas cargas paran por
mantenimientos, se puede hacer mantenimiento convencional en todos los
casos. Algunas derivaciones también alimentan cargas no críticas por lo que se
pueden programar labores de mantenimiento preventivo.
Los puntos críticos de estas líneas son las zonas de alta polución, las cuales
contaminan los aisladores rápidamente. También puntos crítico los

componentes de las bajas hacia las cargas, que tienen terminaciones, cut out,
y seccionadores que tiene valores bajos de BIL y baja línea de fuga.
También se debe tener en cuenta que los seccionadores necesitan

mantenimiento por tener partes móviles y contactos eléctricos móviles, los
cuales requieren un mantenimiento periódico.

Frecuencia de inspecciones: De acuerdo al plan de inspecciones, esta línea se

debe de inspeccionar las estructuras en rojo cada mes y medio, las estructuras
en naranja cada tres meses y las estructuras en verde semestralmente.
El resultado de la inspección puede generar seguimiento más frecuente en

Tipo de Mantenimiento a Ejecutar: En estas líneas se deben programar los

mantenimientos con los PMs de las palas seccionando la derivación y realizando
mantenimiento convencional.
Se debe de priorizar en el mantenimiento los equipos más vulnerables

identificados, además de los equipos observados en las inspecciones.
Por ser zonas de extrema polución, se deben de colocar aisladores testigos para
evaluar el grado de polución y perdida de aislamiento provocada por la
polución acumulada. Se obtendrán datos de las pruebas de aislamiento a las
que se someterán a los aisladores testigo retirados. En las pruebas de aislamiento
se simulará humedad excesiva en la superficie de los aisladores y revisar su
comportamiento y descargas.
Frecuencia del mantenimiento: Será establecida de acuerdo a los resultados de

las inspecciones. Los mantenimientos serán programados en los PMs de las
palas.



o En las bajadas cuando se tenga seccionadores Cut out, es este equipo
es el más vulnerables desde el punto de vista de nivel básico de
aislamiento y línea de fuga, se pueden instalar extensores de aislamiento
para aumentar fácilmente y en bajo costo las especificaciones del
equipo.
21. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
Tenemos en resumen las siguientes conclusiones:
- La primera etapa de la estrategia de mantenimiento de loop mina es identificar

la vulnerabilidad de los componentes de la línea
- Nos centramos en los componentes más vulnerables porque no se dispone de
personal para hacer un mantenimiento de todo el sistema en corte de servicio.
- El centrar nuestra atención en los puntos vulnerables reducimos los costos de
mantenimiento sin sacrificar la disponibilidad.
- La segunda etapa, es realizar inspecciones de línea con equipos especializados
de medición y en base a los datos obtenidos determinar nuestro plan de
mantenimiento.
- La frecuencia de las inspecciones se basa en la vulnerabilidad de los equipos y
la polución de la zona donde se ubican.
- Se divide el Loop Mina en tres partes y en cada una de estas partes se establece
una estrategia específica para su mantenimiento.
- Para el mantenimiento de estos tramos o partes, se establece dos tipos de
mantenimiento los cuales se aplican de acuerdo a las condiciones y
restricciones de los sistemas.
- Se ejecuta mantenimiento convencional en todas las zonas que se pueda
realizar mantenimiento sin afectar cargas críticas.

- Se ejecuta lavado en caliente en líneas energizadas las cuales no salen de

servicio en todo el año o en periodos muy prolongados.

Anexo 01
PLANO LOOP MINA

Anexo 02
UNIFILAR LOOP MINA

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PLAN DE MANTENIMIENTO LINEAS Documento ID : PML - 01

Servicio de Montaje y Operación de Versión: 00

REALIZADO POR: VALIDADO POR:

SELIN S.R.L. ANGLO AMERICAN QUELLAVECO

Fecha: 10-06-2022 Fecha:

Servicio de Montaje y Operación de Versión: 00

El objetivo de del plan de mantenimiento es desarrollar la estrategia para la

Desarrollar una estrategia de mantenimiento que sea posible implementar en el

Garantizar una disponibilidad de servicio de 99.7 % en nuestras instalaciones y

Este documento es muestra la estrategia para realizar el mantenimiento del loop

Servicio de Montaje y Operación de Versión: 00

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Estrategia basada en datos para toma de decisiones de tipo mantenimiento y

La estrategia planteada se puede acondicionar a cualquier otra línea dentro de la

6. DESCRIPCIÓN DE LOOP MINA

- Línea eléctrica aérea en 22.9kV que alimenta principalmente 03 palas eléctricas

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7. PROBLEMÁTICA PARA EL MANTENIMIENTO DE LOOP MINA

El mantenimiento del Loop mina tiene las siguientes dificultades:

- Existe excesiva polución en todo el anillo de 22.9KV por el movimiento de tierras

Servicio de Montaje y Operación de Versión: 00

- Se debe tener en cuenta también que, al colgarnos de una parada general,

8. IDEAL DE MANTENIMIENTO PARA LOOP MINA

Lo ideal para nuestro mantenimiento sería tener estructuras y componentes

Son los mantenimientos de ejecutares de acuerdo a las facilidades que

Servicio de Montaje y Operación de Versión: 00

Mantenimiento correctivo: Es la reparación de una falla en la línea en el menor

Mantenimiento preventivo: La limpieza de la línea, ajuste de pernos y cambio

Mantenimiento predictivo: Consiste en una evaluación de las líneas en forma

10. ESTRATEGIA DE MANTENIMIENTO LOOP MINA 22.9KV

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Troncal de doble terna: Este tramo no puede pararse para mantenimiento

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mantenimiento. De existir un corte programado se debería aprovechar para

Por la cantidad de líneas que necesitan de mantenimiento y la poca cantidad

11. ESTRATEGIO DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO

El método de mantenimiento mas común que se aplica actualmente en la

La estrategia de mantenimiento predictivo para el loop mina se basa en

Esto no quita que hagamos mantenimiento de tipo convencional en las zonas

12. ESTRATEGIA PARA LA TOMA DE DATOS PARA MANTENIMIENTO PREDICTIVO

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Se realizarán las siguientes inspecciones:

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Inspección termográfica: Se realizará un barrido de las líneas como la ayuda de

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Inspección Ultravioleta: Se realizará un barrido de las líneas como la ayuda de

Servicio de Montaje y Operación de Versión: 00

tiempo. La ventaja del uso de este equipo que de acuerdo a la cantidad de

AAQ no cuenta aún con uno de estos equipos, y deberíamos comprarlo o

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Inspección ultrasonica: Se realizará un barrido de las líneas como la ayuda de un

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Detector ultrasónico de descargas parciales y de arco.

Instalación de testigos de línea: Consiste en ubicar cadenas de aisladores en

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