FACULTAD DE CIENCIA Y TECNOLOGIA

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

CIMENTACION PROFUNDA TIPO CAISSON

ESTUDIANTES:
DANIEL GUERRERO
BRANDON ORDOÑEZ
ADRIAN RAMIREZ
JOSUE VELASQUEZ

MATERIA:
OBRAS CIVILES

PROFESOR:
ING. CHRISTIAN MOYANO

CICLO:
7º “B”

DICIEMBRE 2019

CUENCA – ECUADOR
INTRODUCCION.
Las estructuras de cimentació n son aquellas que ofrecen la seguridad y adecuado
comportamiento a las estructuras que sobre ellas se sostienen.
Entonces, se define a las cimentaciones como un conjunto de elementos
estructurales de una edificació n cuya misió n es la de transmitir cargas al suelo
soportante, distribuyéndolas sin que se supere la presió n admisible, es importante
considerar que la estabilidad de la estructura depende de las características
mecá nicas del suelo y a partir de ellas se obtiene la capacidad portante que define
el tipo de cimentació n que se debe usar.
El siguiente trabajo trata sobre cimentaciones profundas tipo Caisson o también
llamados pozos de cimentació n, son un tipo de cimentació n utilizada en suelos de
baja capacidad portante, por lo que se trata de llegar al estrato de suelo capaz de
resistir las cargas que vayan a transmitirse desde la estructura.
Los caissons se asemejan a los pilotes, que también son elementos estructurales de
cimentació n y que cumplen sus mismas funciones; la diferencia está en que los
caissons son de un diá metro lo suficientemente grande para que un hombre pueda
entrar y realizar la excavació n para construirlo, este diá metro puede ir desde los
80cm y hasta los 2m en algunos casos, ademá s pueden llegar a profundidades muy
grandes de hasta 30m y se los construye in situ mediante excavació n manual o
mecá nica.

OBJETIVO GENERAL.
 Comprender y dominar los conceptos acerca del tipo de cimentació n
Caisson, para poder enriquecer nuestros conocimientos respecto a la
variedad de opciones existentes y que nos ayude, eventualmente, a tener
una amplia gama de herramientas para afrontar las eventualidades que se
puedan presentar en nuestro diario vivir como futuros profesionales.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
 Conocer las características de este tipo de cimentació n.
 Identificar cuando y donde se deben usar tipos de cimentació n caisson.
 Reconocer los diferentes materiales empleados para la construcció n y
colocació n del caisson y determinar los mecanismos má s ó ptimos para cada
uno de estos procesos. 
 Entender las ventajas, cualidades y puntos desfavorables de este tipo de
cimentació n.
ESTADO DEL ARTE

Existe una cá mara de trabajo sometida a una presió n superior a la atmosférica

para impedir que el agua entre en la excavació n. Se trata de las cimentaciones
mediante cajones neumáticos o de aire comprimido. Alguien puede preguntarse
a qué viene un post sobre una técnica que tiene riesgos evidentes de ejecució n y
que ya en un artículo de Presa y Eraso (1970) nos avisaba que era una técnica en
trance de desaparecer. (Ralph B. Peck, 1912-2008).

En 1830 el britá nico Thomas Cochrane ideó y patentó un sistema para cimentar en

seco, mientras que en Francia, de forma paralela, el ingeniero de minas
francés Jacques Triger ideó en el añ o 1839 un sistema para poder excavar en el
interior de la mina de Chalonnes  -que dirigía- en la zona cubierta por el agua del
cercano río Loira. Mediante una cá mara llena de aire a presió n conseguía evitar la
entrada del agua y así poder trabajar có modamente. Habían inventado el cajó n de
aire comprimido.

El aire comprimido fue empleado por primera vez en cajones de puentes por

John Wright en 1851 para los pilares de puente Rochester, y algunos añ os má s
tarde por Isambard Brunel en el puente Saltash.  El primero que lo utilizó en
cimentaciones de puentes muy grandes fue James B. Eads, en el puente St. Louis
sobre el río Mississippi, comenzado en 1864. El capitá n Eads conocía muy bien el
Mississippi, por eso sabía que el lecho era muy socavable.

ALCANCE
Con la presente investigació n se busca fortalecer los conocimientos en cuanto a los
caissons sus funciones, aplicabilidad, construcció n y detalles técnicos, lograr un
mejor criterio a la hora de aplicar los conocimientos.

MARCO TEORICO.
DEFINICIÓN.
Segú n los autores de un diseñ o de cimentació n mediante caissons.
“Los caissons son cimentaciones requeridas para soportar cargas horizontales o
inclinadas adicionales a la carga vertical, en corrientes de agua de gran velocidad y
profundas, como ocurre en las pilas para puentes sobre ríos que tienen que
soportar una carga lateral por fuerza de viento en la superestructura, de la tracció n
de los vehículos que usan el puente, de las corrientes en el río y algunas veces de
escombros flotantes o hielo.” (Veneros, Alva).
Ademá s Veneros, Alva nos dicen “Este tipo de cimentació n se caracteriza por ser
construida sobre el nivel del suelo o del agua, luego son hundidos como una sola
unidad hasta la profundidad de diseñ o, llegando a formar parte integral del trabajo
permanente.” (pá g. 3)

TIPOS.
Segú n su construcció n:
Abiertos.
Se les utiliza para casos en que el agua no afecte la excavació n.
Estos permanecen abiertos en su parte superior e inferior durante la construcció n.
É ste se entierra en su lugar y el suelo se retira por medio de má quinas hasta
alcanzar el estrato de apoyo (permiten el uso de má quinas para el retiro de
material excedente por su gran diá metro). Cuando se alcanza el estrato de apoyo,
se vierte concreto (esto se hace bajo agua) para formar un sello en el fondo.
Cuando fragua el concreto de sello, toda esa agua se bombea para posteriormente
llenar el cajó n de concreto.
El sello de concreto debe ser lo suficientemente grueso para poder resistir las
fuerzas hidrostá ticas hacia arriba desde su fondo después de que el achique se
concluya y antes de que se llene el cajó n con concreto.
Los caissons abiertos pueden extenderse a grandes profundidades, y los costos de
construcció n son bajos.
Cerrados
Son estructuras con fondo cerrado que se construyen en tierra y luego son
transportadas al sitio de la construcció n, cuando van a ser utilizados en agua estos
permiten su transporte por flotació n, y se fija en el sitio, enterrá ndolos
gradualmente y son llenados con arena, balasto, agua o concreto; también, puede
colocarse lastre dentro de la caja. Este lastre puede ser desalojado posteriormente
si es necesario.
El costo de éste tipo de construcció n también es bajo y el terreno de apoyo debe
estar nivelado, en caso contrario deberá nivelarse.

Neumáticos.
Estos son usados generalmente para profundidades má s grandes que los dos casos
anteriores,(15-40m) esta es utilizada má s que todo cuando el terreno es muy
fluido y la excavació n no logra mantenerse abierta porque el suelo fluye al á rea
excavada má s rá pidamente de lo que éste puede ser removido. Para controlar el
agua en la excavació n las cuales está n en el fondo y se utilizan cá maras de presió n
durante el proceso constructivo que tiene por lo menos 3m de altura, en ella los
trabajadores excavan y cuelan el concreto.
La presió n de aire en la cá mara es muy alta esto con el fin de que el agua y el suelo
la penetren; los trabajadores usualmente presentan molestias severas cuando la
presió n en la cá mara se eleva a 15 psi por encima de la presió n atmosférica siendo
así peligroso para la salud, por esta razó n una jornada de trabajo debe ser má ximo
de 2 horas.
Este tipo de caissons se entierran a medida que va avanzando la excavació n,
cuando llega al estrato firme donde se va a poyar dicha cimentació n se llena la
cá mara de trabajo con concreto.

VENTAJAS
Ventajas de Braja M. Das (1999) “Principios de ingeniería de cimentaciones”
(cuarta edició n, pá g. 674)
 La construcció n de caisson en depó sitos de arena densa y grava es má s fá cil
que hincar pilotes. 
 Cuando los pilotes son hincados a golpe de martillo, la vibració n del terreno
ocasiona dañ os a estructuras cercanas, problema que se evita con el uso de
caisson.
 Los pilotes hincados en suelos arcillosos producen levantamiento del
terreno y ocasionan que pilotes ya antes hincados se muevan lateralmente,
lo que no ocurre durante la construcció n de caisson. 
 No se tiene ruido de martilleo durante la construcció n de caisson, tal como
pasa con el hincado de pilotes. 
 Como la base de un Caisson es amplia, proporciona una gran resistencia a
cargas de levantamiento. 
 La construcció n de caissons utiliza generalmente equipo mó vil, que, bajo
condiciones apropiadas del suelo, resulta má s econó mico que los métodos
usados para la construcció n de cimentaciones de pilotes.
 Los caisson tienen alta resistencia a cargas laterales. 
DESVENTAJAS
Existen también varias desventajas en el uso de pilas perforadas. La operació n de
colado puede demorarse por mal tiempo y siempre requiere de una cuidadosa
supervisió n. Ademá s, como en el caso de cortes apuntalados, las excavaciones
profundas para pilas perforadas inducen pérdidas considerables de terreno y
ocasionan dañ os a las estructuras cercanas. 

CARACTERISTICAS
Pueden tener secciones transversales de forma circular, cuadrada, rectangular o
elíptica.
En una secció n circular su diá metro será de un tamañ o que permita la excavació n
de los obreros, llegando a ser mayor a 80 centímetros.
Su cuerpo se realiza por mó dulos que pueden tener hasta 1.20m de altura.
En el fondo se puede realizar una forma de campana o también llamada pata de
elefante que estará asentada sobre el estrato resistente.
USO DE CIMENTACION TIPO CAISSON
Estos elementos se construyen cuando van a soportar mucho peso o cuando el
terreno donde se va a construir tiene poca capacidad portante; puede decirse que
con la construcció n de los caissons se mejoran las condiciones estructurales del
suelo que se va a utilizar.
Estos elementos son muy utilizados en la construcció n de edificios, viaductos y
también los podemos encontrar en los estribos de muchos puentes, cimentando o
recibiendo grandes pilastras. Este sistema es muy utilizado para cimentar bajo el
agua.
PROCESO CONSTRUCTIVO CAISSONS
1. Cimbrada del caisson
Replanteo, localizació n y nivelació n del caisson.

2. Armado de anillos
Proceso de excavació n y armado de los anillos de concreto, forma progresiva hasta
suelo resistente. Cada anillo profundidad promedio de 1.20m. Ubicar las varillas
verticales (armado caisson), traslapar anillos de refuerzo y unir puntos de
intersecció n con alambre.
Verter el concreto y vibrar mecá nicamente → evitar espacios de aire. Anillo
fundido confinado temporalmente.

3. Armado y ubicación de la canasta

Finalizada la construcció n de los anillos del caisson, se procede con el armado de la
canasta de refuerzo.
Fuera del sitio de trabajo, se arma la estructura de refuerzos (generalmente
cilíndrica), y se la ubica al interior del caisson. Constituye el refuerzo principal del
elemento central del caisson.
Dependiendo del diseñ o puede o no estar reforzada en su totalidad.

4. Fundida del fuste

Al igual que los anillos, el fuste del caisson es de concreto fundido en el sitio.
Se vierte concreto desde el fondo de la excavació n y éste se va llenando hasta el
nivel natural del terreno.

ESPECIFICACIONES TECNICAS DE DISEÑO

Los detalles, dimensiones, calidades del concreto, armaduras o refuerzos, nú mero
y localizació n se indicará n en los planos y especificaciones particulares.
En la boca de la pila o caisson se instalará barandillas en madera perimetral con
una sola entrada a la zona de trabajo.
El producto de la excavació n deberá ser evacuado inmediatamente y no se
aceptará depó sitos en la cercanía de la boca de la pila o caisson.
Las paredes de la excavació n se protegerá n mediante anillos tronco có nicos de 10
cm de espesor y 1.0 m de altura, el cual se construirá en concreto de 3000 psi.
El diá metro mínimo de las pilas será de 1.2 m.
Entre anillos se dejará n taches metá licos que garanticen un comportamiento
homogéneo entre el sistema de anillos y evitar desplazamientos entre los mismos.
El Contratista debe prever los sistemas necesarios para controlar los derrumbes
que se puedan presentar mientras se avanza con la excavació n.
Una vez se alcance el nivel de cimentació n, el suelo se protegerá con una capa de
concreto pobre.
Antes de proceder con el relleno de la pila se deberá limpiar las paredes de los
anillos de arriba hacia abajo, quitando todo el material adherido durante la
excavació n.
El relleno de la pila o caisson se hará normalmente con concreto cicló peo (60%
concreto 3000 psi + 50% piedra, segú n lo establezca el Ingeniero de Suelos) y a
partir de cierta altura, determinada en los planos estructurales, con concreto
reforzado hasta alcanzar el nivel superior del terreno.
El Interventor autorizará la colocació n del concreto, cuando haya comprobado la
exactitud en las dimensiones de las formaletas y la correcta colocació n del acero de
refuerzo, segú n los planos del proyecto y con un recubrimiento mínimo 7.5 cm.

CONCLUSIONES
Los caisson pueden tener distintos tipos de secciones, se construyen por mó dulos y
se diferencian de los pilotes por tener un diá metro mayor y por llegar a
profundidades altas.
Este tipo de cimentació n se utiliza cuando se necesita soportar grandes cargas, y
ademá s cuando el tipo de suelo donde se asentara es de baja capacidad portante.
En este caso los caissons mejoran el suelo donde se va a construir.
Debido a que son costosos, está n restringidos para proyectos importantes.
El método y herramientas de construcció n también dependen de las características
mecá nicas del suelo y dependiendo del tipo de método que se emplee
obtendremos diá metros de mayor o menor tamañ o.

ANEXOS
BIBLIOGRAFIA.
http://www.jorgealvahurtado.com/files/labgeo05_a.pdf
https://es.slideshare.net/luisalfredoguillenpino/principios-de-ingeniera-de-
cimentaciones-braja-m-das
Calavera, J, (2000), Calculo de estructuras de cimentación (cuarta edición), Madrid,
INTEMAC, S.A
http://www.elconstructorcivil.com/2012/02/cimentaciones-caissons-y-sus.html
https://www.idrd.gov.co/especificaciones/index.php?
option=com_content&view=article&id=1677&Itemid=1347

https://victoryepes.blogs.upv.es/2016/09/09/cimentacion-mediante-cajones-de-aire-
comprimido/