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LA REVOLUCIÓN TECNOLÓGICA Y DIGITAL DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO

EDICIÓN
Suscripción GRATUITA – Revista Digital Internacional – Publicación Trimestral - Agosto 2022

Realidad aumentada
Ventajas del uso de Drones para Picking
para Inventarios CASO

w w w. h i g h l o g i s t i c s g r o u p . c o m
 EDITORIAL
LA LOGISTICA 4.0 NO ES EL FUTURO,
ES EL PRESENTE
E stamos viviendo una época de cambios profundos y
acelerados en la que todos los sectores productivos
buscan adecuarse y en algunos casos reconvertirse
frente a las nuevas exigencias y necesidades del
mercado.
La Cuarta Revolución Industrial, primero, y la
pandemia, después, modificaron y continúan
transformando las formas de producir, comercializar
y distribuir bienes y servicios. Es así que la logística
4.0 constituye un nuevo paradigma, que no se limita
a la incorporación de soluciones tecnológicas, sino
que involucra procesos y aspectos técnicos, con el
objetivo de ampliar la eficiencia y el rendimiento de
cada una de las partes de la cadena de suministro,
generando la información pertinente, los KPIs y otros
elementos de gestión, que permitan tomar
decisiones.
La logística 4.0 pretende una comunicación directa
entre las instalaciones, los productos, las personas,
la logística y las máquinas, ya que al integrar la
logística en un momento temprano de la etapa de
suministro, se optimiza la producción justo a tiempo. Editor: Mgs. Luis Aníbal Mora G.
Director
POR: Juan Sebastián Sánchez Revista Industria y Logística 4.0

Gerente Colombia de NUMAN – Headhunter Industrial

Editorial:
CONTENIDO

• LA LOGISTICA 4.0 NO ES EL FUTURO, ES EL PRESENTE

• Director: Artículos Especializados

Mgs. Luis Aníbal Mora García (Colombia)
• Comité Editorial: 1 Logística 4.0 Disrumpe En La Logística y En La Cadena De Suministro Tradicional
Phd Jesús Velásquez, Colombia 2 Trazabilidad y visibilidad de los inventarios usando drones
Ing. Tabare Sequeira (Uruguay)
Mgs. Manuel Acero (EE.UU) 3 Cómo Cloud Computing está reinventando la gestión de la cadena de suministro
Mgs. Manuel Fernández (España) 4 El Impacto de la Logística de Última Milla en las Ciudades
Dr. Antonio Brito (Brasil)
5 Indicadores Logísticos En La Era Digital: ¿Cómo Deben Medirse?
6 Cómo el Big Data ha revolucionado la logística
7 La importancia de la Inteligencia Artificial en industrias como la logística de última milla
8 La revolución logística de la mano de una etiqueta RFID dual
9 Drones: ¿El futuro o el presente de la logística y el transporte?

2 Edición No. 1 •Marzo de 2020 10 Realidad aumentada para Picking, una oportunidad que aprovecha Coca-Cola
 ARTÍCULOS
ESPECIALIZADOS

ARTICULO 1:
Logística 4.0 disrumpe en
la logística y en la cadena
de suministro tradicional

E l término “Industria 4.0”, o la cuarta revolución industrial, se

utiliza para los recientes avances en la producción industrial,
especialmente los avances en las tecnologías digitales. Si • Tecnología de identificación y de sensores; ID, permite la
bien las tres primeras revoluciones industriales fueron el extracción automatizada de la identidad de un objeto, la
resultado de la mecanización, el uso de la energía eléctrica y adquisición de la recopilación de datos en tiempo real de
la tecnología de la información, la cuarta revolución se refiere máquinas, equipos y productos en una fábrica.
al uso de tecnologías digitales que permiten nuevos y más • Tecnología de realidad aumentada y virtual; mejora el
eficientes procesos, así como nuevos productos y servicios. apoyo a la toma de decisiones dando a los operadores
El concepto Industria 4.0 se origina en Alemania para instrucciones de trabajo para la producción y el montaje
asegurar el futuro de la manufactura alemana. Las directamente a través de tecnologías de realidad aumentada
aplicaciones innovadoras de la Industria 4.0 serán el y virtual
resultado de combinar información, tecnología de las • Análisis de Big Data; mejora la toma de decisiones basado
comunicaciones con tecnología de producción y en datos actuales -disponibles- y a futuro en el entorno
automatización. La digitalización de los procesos de industrial y social
producción puede reducir la cantidad de costos laborales en • Robots industriales; rápidos, flexibles
comparación con los costos totales. • Tecnología de producción aditiva o impresión 3D; permite la
producción bajo demanda
Se han identificado tres componentes de la Industria 4.0: • Tecnología de redes; permiten la creación de redes de
cosas y objetos, creando el sistema IoT “Internet of Things”
• Fábrica inteligente; equipados con sensores y actuadores, donde todos los productos, máquinas y equipos pueden ser
consistentes en sistemas autónomos interconectados en red.
• Sistemas ciberfísicos; fusionando los sistemas físicos y • Robots y vehículos autónomos (en tierra, mar y aire)
digitales a través de la integración de computadoras y • Inteligencia artificial; permite la toma decisiones y el
procesos físicos desarrollo de operaciones automatizadas sin la intervención
• Internet de las cosas (IoT), donde todos los objetos humana
(productos, máquinas, equipos, humanos) son • Fabricación en la nube; fabricación vinculada a recursos y
interconectados y en red. capacidades de las empresas a través de la nube
informática, lo que permite la optimización de los flujos
Como término general la Industria 4.0 incluye una gama de logísticos internos y externos de la organización (logística
diferentes avances tecnológicos y nuevos conceptos: digital/ cadena de suministro inteligente).

Edición No. 4 •Ago de 2022 2

 Por tanto, La logística 4.0 consiste en productos y servicios
inteligentes que se inician por la necesidad de productos y
servicios altamente individualizados, lo que significa que los
compradores pueden definir las condiciones del comercio.
Esta tendencia conduce a una creciente individualización de
los productos y en casos extremos a productos individuales.
Esto es también llamado “tamaño de lote uno”. Hablamos de
productos personalizados, que son pro-producidos a través
de una estrecha integración de los clientes en el proceso de
diseño. Para capturar las preferencias del cliente, sistemas
de impresión 3D, SCC, fabricación bajo demanda y montaje
son usados. En consecuencia, el marketing individualizado:
Se espera que los conceptos y tecnologías de la Industria personalizado/uno a uno/cliente hace relación a esfuerzos de
4.0 causen cambios disruptivos en la actual industria, marketing atomizados dirigidos a un solo cliente se requiere
generando presión competitiva, para seguir creciendo, sobre del análisis de datos del consumidor y del sistema de
las empresas manufactureras; lo que conducirá a cambios información para pronosticar próximo requisito del cliente.
significativos en las estructuras organizacionales, procesos, Logística 4.0 sube el nivel de flexibilidad de la logística
logística, cadena de suministro y modelos de negocio tradicional, y lo hace para satisfacer la demanda del mercado
actuales. altamente fluctuante. Este aumento de flexibilidad hace que
La logística y la cadena de suministro dentro de la industria el cliente esté más cerca a la empresa, a la industria, a la
4.0 se describe como un Sistema Ciberfísico Colaborativo organización, a la cadena de suministro, lo que a su vez
(SCC): objetos y procesos reales (físicos) interconectados a mejora las oportunidades de optimización en la producción.
través de redes de información globales (virtuales); La reducción de costos de almacenamiento y producción
permitiendo productos son altamente rastreables, desde el conduce a lograr mejores niveles de satisfacción del cliente.
inicio hasta el final del ciclo de vida del producto, debido al La disrupción de la industria 4.0 en la cadena de suministro,
alto nivel de transparencia de todas las partes involucradas. uso intensivo de datos e interconexión digital de todos los
El SCC monitorea los procesos industriales en la vida real y socios, desarrolla nuevos modelos de negocio. Estos nuevos
los copia en el mundo virtual, esto, con el objeto de optimizar modelos de negocio obligan los proveedores de servicios
y descentralizar el proceso de toma de decisiones. El SCC 3PL y 4PL a cambiar el enfoque de negocio tradicional de
utiliza sensores de la tecnología IoT (Internet of Things) para fabricación, flujos logísticos y venta al por menor en nuevos
comunicarse e interactuar con “Things” y humanos en tiempo modelos de negocio que se centran en el valor total de la
real. cadena.
Un sistema SCC consta de objetos inteligentes que
transmutan los procesos de la logística (flujos logísticos
físicos) y la cadena de suministro tradicional en procesos En consecuencia, la accesibilidad en el contexto de Logística
inteligentes. El SCC se construye a través de la integración 4.0 proporciona productos/mercancías y/o servicios a los
de sistemas de hardware (sensores, robots, camiones, clientes en cualquier momento, en cualquier lugar y en
drones, etc.) y computación en nube como una unidad cualquier forma que tradicionalmente no es posible debido a
centralizada de almacenamiento de datos. Esta integración barreras tales como distancia/espacio de la ubicación, medio
modifica la industria tradicional y todos sus componentes, ambiente, etc. En la Logística 4.0, la accesibilidad está
incluyendo productos, servicios y logística en sistemas habilitada por varias formas de tecnología como:
inteligentes: logística digital y cadenas de suministro
inteligentes; siendo la aplicación de varias tecnologías para • Drones: diversas organizaciones comerciales están
mejorar la eficiencia de los procesos logísticos: utilizando drones autónomos conectados con sistemas
abastecimiento, almacenamiento, producción, distribución y ciberfísicos para la entrega de productos y medicamentos en
devolución, disrumpiendo en la totalidad de la cadena de lugares remotos.
suministro. >> Sigue a la derecha

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• Fabricación in situ y bajo demanda: fabricación de • Productos inteligentes: productos que comprenden
productos desde el concepto inicial hasta el final entrega sensores, microprocesadores, almacenamiento de datos,
utilizando tecnología de fabricación avanzad (impresión 3D, controles, software, y sistemas operativos que permiten el
corte por láser) basada en datos en tiempo real de un cliente intercambio de datos entre productos y operadores,
(plataforma basada en la nube) fabrica/fabricantes, etc., con el objeto de monitorear,
• Impresión aditiva 3D: con la ayuda de impresoras 3D, los controlar, optimizar y mantener su autonomía.
clientes son capaces de producir productos/mercancías • Fabricación en la nube: la fabricación en la nube es un
requeridos por ellos mismos. modelo de fabricación inteligente en red que adopta la
• Previsibilidad: el producto inteligente “Things” conecta a los computación en la nube, con el objetivo de satisfacer la
usuarios con los fabricantes a través de sensores integrados demanda creciente de mayor individualización de productos;
y permite el intercambio de datos en línea. Esto permite al una cooperación global más amplia permite una respuesta
hombre-fabricantes identificar los requisitos para el ágil del mercado
mantenimiento, conservación y adecuación del producto, lo
que aumenta la accesibilidad al mismo.
En la Logística 4.0 la producción se vuelve cada vez más
autónoma debido a la fusión de manufactura, tecnologías de
la información y telecomunicaciones (TICs). Esto también
está allanando el camino para fábricas inteligentes, en las
que las máquinas y la logística inter organizacional
(producción autónoma: seguimiento de pedidos de clientes,
logística de entrada, plazos de entrega, tiempos de proceso,
etc.; transporte autónomo: sistemas posición global/móvil, y
sistema de gestión de análisis Big Data en tiempo real) se
integran y organizan automáticamente; los seres humanos
permanecerán imprescindibles en el universo de la Industria
4.0.
Sin embargo, sus funciones cambiarán, los líderes y
pensadores considerarán todos los procesos y
procedimientos por adelantado y programarán software para
transmitir esa información a los SCC y a las máquinas.
Procesos inteligentes integrados con sensores y análisis en
tiempo real son capaces de predecir su tiempo de
mantenimiento. Además, los productos inteligentes crean
alarmas de producción dependiendo de los requisitos, la
capacidad y nivel de inventario, etc.
Digitalizar la cadena de suministro permite el desarrollo e
implementación de la logística colaborativa, con un enfoque
más racional y al mismo tiempo más eficiente. Las cadenas
de suministro tradicionales suelen estar viciadas por la falta
tanto de información correcta, como de incontrolables
variaciones repentinas en la demanda y falta de recursos. La
digitalización, es decir, la conexión en red de personas y
cosas y la convergencia de los mundos real y virtual que es
habilitado por las TICs, será el motor más poderoso de
innovación durante las próximas décadas y actuará como el
desencadenante de la próxima ola de innovación; se tiene
los siguientes ejemplos:

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Los avances recientes en las TICs combinada con una
creciente presión para digitalizar y automatizar la industria de
fabricación ha allanado el camino para Logística 4.0. Las
actividades logísticas clave de almacenamiento,
administración de inventarios, transporte, distribución,
manejo de materiales, estructura de la cadena de suministro
y el flujo de información se ven impactados por Logística 4.0:

• Análisis de Big Data en tiempo real de vehículos, productos

y ubicaciones de las instalaciones permiten encontrar la ruta
óptima para transporte y distribución de materiales,
productos y/o mercancías.
• Reducción de la fabricación in situ, baja necesidad de
almacenar productos.
• En almacenes, robots, gemelos digitales y vehículos
autónomos junto con sistemas de seguimiento y toma de
decisiones mantienen el control sobre el inventario.
• Intercambio de información en tiempo real entre diferentes
actores potenciales elimina los límites tradicionales de la
logística tradicional, ya que permite mitigar efecto látigo.
• Los productos inteligentes y la red compatible con la nube
mantienen el flujo de información intacto, lo que permite el
monitoreo y trazabilidad de los productos y/o mercancías.
Logística 4.0 da oportunidades para cambiar
significativamente los modelos de negocio con los que
operan en la actualidad las empresas. Con el aumento en el
uso de Internet y otras TICs, el interés en los modelos de
comercio electrónico ha aumentado, lo que incluye tiendas
electrónicas, compras electrónicas, subastas electrónicas y
servicios de terceros
En conclusión, la dinámica del juego cambiará a medida que
se implemente Logística 4.0 no sobre el significado de la
cadena de suministro o la logística, se trata de cadenas de
valor. Logística 4.0 no se trata solo de aumentar el
pronóstico de la demanda, se trata más bien de cómo
mantener el pronóstico de las necesidades de los mercados.
La Industria 4.0, disrumpe como una nueva estrategia
tecnológica al integrar diferentes tipos de tecnologías para
aumentar tanto la eficiencia como la eficacia de la logística y
la cadena de suministro tradicional, cambiando el enfoque de
organizaciones a cadenas de valor, maximizando el valor
entregado tanto a los consumidores como a los clientes,
elevando los niveles de competitividad organizacionales.
Esto se logra aumentando los niveles de transparencia y de
descentralización entre los diferentes interesados a través de
la digitalización de la logística y la cadena de suministro
tradicional o mejor denominada: logística inteligente, logística
digital o logística 4.0, y cadena de suministro 4.0.

POR: Xiomara Velásquez Monroy

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 ARTICULO 2:
Trazabilidad y visibilidad
de los inventarios
usando drones

Trazabilidad y visibilidad son dos términos con los que los Es allí donde cobra sentido hablar de trazabilidad y
logísticos estamos familiarizados y generalmente los visibilidad de las mercancías al interior de los almacenes y
asociamos a operaciones de transporte y distribución que los CEDI´s. Mantener esas características respecto de
implican distancias importantes, como las que suponen el nuestros inventarios para identificar y corregir oportunamente
comercio internacional o la logística de distribución en un inconsistencias y errores de ubicación suele ser muy
país con una geografía tan accidentada como la colombiana, demandante, particularmente en operaciones de grandes
en la cual recorrer distancias relativamente cortas toma capacidades de almacenamiento y altos volúmenes de
mucho tiempo. operación. Los equipos físicos y los equipos de trabajo están
No obstante, pocas veces se piensa en la visibilidad y dedicados a ejecutar los procesos propios de un almacén,
trazabilidad de las mercancías que reposan en un almacén o que son los que mueven la caja de la compañía, luego
en un Centro de Distribución CEDI, porque se asume que en cualquier distracción puede impactar la cadena de valor.
un recinto cerrado aquellas no se mueven y, por lo tanto, los Y esto nos recuerda la metáfora del leñador que cada día era
temas de trazabilidad y visibilidad pierden relevancia. menos eficiente, porque con el paso de los días y el uso de
Sin embargo, por más esfuerzo y mejoras en los procesos en su hacha, ésta iba perdiendo filo y, por lo tanto, efectividad.
los que permanentemente trabajan las organizaciones que Una persona que llevaba algunos días observando el
tienen manejo de inventarios en su modelo de negocios, ya rendimiento del leñador, que iba en descenso a pesar de que
sea propios o de terceros, termina pasando que algunas éste cada día se esforzaba más, reconociendo en dónde
mercancías almacenadas no se encuentran a la hora de ir a residía la solución, se le acerca y le sugiere que pare su
disponer de ellas. Y este es un hecho que sucede en labor y que dedique algún tiempo a afilar su hacha, con lo
operaciones de todo tamaño, obviamente más fácil de cual podría incrementar su productividad. Aún luce como una
corregir en aquellas pequeñas porque el área de sugerencia muy razonable, el leñador la ignoró
almacenamiento es más acotada. Pero, aun así, resulta ser argumentando que no podía darse el lujo de perder tiempo
una ineficiencia operativa que afecta el servicio y los costos, en eso, porque tenía mucho trabajo por delante.
no siempre correctamente reconocidos y medidos por los
logísticos.

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A veces nos sucede eso, la operación nos consume, nos
avasalla y no nos da tiempo para “afilar nuestra hacha”, lo
que nos genera problemas que luego nos consume valioso
tiempo en resolver. Gracias a la tecnología, ya no hace falta
distraer recursos como equipos especializados de
movimiento de carga ni personal que está ocupado en
labores como recepción, guardado, preparación y despacho
de pedidos, entre otras, para realizar diariamente las
validaciones necesarias que nos permitan dormir tranquilos,
sabiendo exactamente qué inventario tenemos almacenado,
en dónde está ubicado con precisión y que estamos
aplicando correctamente la política de rotación del mismo,
evitando posibles pérdidas por vencimiento o caducidad.
Esta es una, entre otras más, de las aplicaciones que en la
actualidad están teniendo los drones en las operaciones
logísticas, reportando grandes beneficios como la velocidad
en la ejecución del control de inventarios en alturas, la
seguridad física, la cobertura diaria, le evidencia fotográfica y
fílmica y la agilidad en las conciliaciones, digitalizando de
comienzo a fin esta tarea que aun suele ser muy manual en
muchas operaciones.
Esta es una tecnología cada vez más popular que con
seguridad se extenderá por los almacenes y CEDI´s de todo
el mundo en poco tiempo, a medida que se empiecen a
reconocer sus beneficios y que los tomadores de decisión se
den la oportunidad de conocer de primera mano. Un
acompañamiento consultivo de los proveedores,
demostraciones y pruebas piloto a solo una fracción del
costo total de la solución, están facilitando el proceso de
decisión de los empresarios, de los gerentes de cadena de
abastecimiento o de logística y, en general, de los directivos
que intervienen en estas decisiones.
Esto es lo que hemos venido haciendo en GESTCAV en los POR: Marco Tulio Rodríguez
últimos meses, con el fin de que nuestros empresarios, Socio Fundador y director general de GESTCAV
directivos y logísticos en general puedan conocer la solución,
e-mail: [email protected]
verla funcionando en sus propias operaciones, con su propia
realidad; que tengan la oportunidad de identificar los Celular: +57 3204775333
beneficios que no son solo monetarios, sino de seguridad, Linkedin: www.linkedin.com/in/marco-tulio-rodriguez-soluciones
reputacionales, de competitividad, antes de dar el paso de
invertir en esta tecnología.
Mantener el correcto control de los inventarios siempre ha
sido importante y lo es aún más en la actual coyuntura
mundial, que ha obligado a las empresas a incrementar sus
stocks por cuenta de la incertidumbre en el cumplimiento de
los leads time que ha causado la pandemia primero, la crisis
de los contenedores luego y. ahora último, la invasión de
Rusia a Ucrania. Cada vez es mayor el capital de trabajo
invertido en inventarios, que tiene todo el sentido controlar
de manera adecuada.

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Edición No. 4 •Ago de 2022 9
 ARTICULO 3:
Como Cloud Computing está
reinventando la gestión de
la cadena de suministro
CEl acortamiento de los ciclos de vida de los productos y
servicios está alejando a las empresas de las industrias de
supply chain intensivas en infraestructura hacia soluciones
de cadena de suministro basadas en cloud computing.
La migración a la nube puede acelerar en gran medida la Inteligencia aumentada: una vez que todos los elementos de
velocidad de comercialización, permitir la creación de nuevos la cadena de suministro están conectados, se pueden
modelos de negocio y abrir el acceso a nuevos mercados. implementar análisis avanzados para proporcionar a los
Sin embargo, el mayor atractivo de la tecnología en la responsables de la toma de decisiones una mejor perspectiva,
nube es que permite una interoperabilidad perfecta, en el momento adecuado. Por ejemplo, el análisis predictivo
rompiendo los límites existentes de comunicación digital entre en la planificación de la demanda permitirá procesar grandes
diferentes plataformas y aplicaciones dentro de su conjuntos de datos con la ayuda de algoritmos estadísticos
ecosistema. avanzados y técnicas de aprendizaje automático para
Por lo tanto, el primer paso a considerar por todos los predecir la probabilidad de un resultado futuro. Dichos
responsables de supply chain que desean construir una sistemas pueden analizar cientos de miles de variables
cadena de suministro totalmente digital e integrada, es la recopiladas de fuentes internas y externas (por ejemplo, datos
migración a la nube. de sensores del vehículo logístico, análisis de sentimientos de
las redes sociales o informes meteorológicos) para crear
Al tomar esta decisión no tardarán en descubrir que, escenarios precisos e ideas procesables que puede utilizar
cloud computing, más allá de limitarse a mejorar la para obtener una información precisa.
integración, también permite una serie de beneficios que Escalabilidad rápida: dar el salto al cloud computing y
abarcan cuatro dimensiones: alojar la cadena de suministro en la nube significa que es
posible conectarse sin problemas con diferentes
Conectividad mejorada: las cadenas de suministro basadas proveedores y socios según sea necesario para adaptar
en la nube proporcionan una mejor visibilidad de todos los las operaciones. Además, las disposiciones de los recursos
procesos y permiten a los gerentes de la cadena de informáticos se pueden ajustar casi en tiempo real, teniendo
suministro influir en ellas en tiempo real. Estas organizaciones en cuenta la volatilidad de las condiciones del mercado y las
de supply chain se vuelven más dinámicas y permiten una demandas de los clientes. La cadena de suministro digital se
colaboración fluida entre todos sus componentes. La puede reconfigurar fácilmente para satisfacer sus
conectividad también proporciona importantes ventajas de necesidades cambiantes.
infraestructura de TI, entre las que destaca la reducción de Velocidad aumentada: cloud computing permite
costes. capacidades de planificación y ejecución más
rápidas, respaldadas por la computación en memoria y las
soluciones avanzadas de análisis de Big Data. Como
El cloud computing beneficia a todos los procesos de la cadena de resultado, puede acelerarse el tiempo de comercialización,
suministro, aunque, entre los más adecuados para la nube se mejorar la capacidad de respuesta a las condiciones del
encuentran los de fabricación, abastecimiento y compras, planificación y mercado y cambiar rápidamente los recursos dentro de la
logística. empresa hacia donde más se necesitan. Además, se puede
escalar la infraestructura hacia arriba y hacia abajo para
Fuente: Retos en Supply Chain satisfacer diversas demandas de negocio.
Blog de EAE Business School

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 ARTICULO 4:

Para entender cuál es el impacto que tiene la logística para

El impacto de la logística de
e-commerce en las ciudades es importante empezar por última milla en las ciudades
entender cómo funciona cada una de las ciudades, para
después darnos cuenta donde se están generando los
problemas y frente a eso, después de entenderlos, tratar de
encontrar una solución a ello. Lima es una ciudad que se hace exactamente al revés,
primero llega la gente a vivir, y no hay nada, y después a raíz
Por ejemplo, Lima es una megalópolis que tiene más de 10 de un mecanismo ancestral en el Perú, a partir del trabajo
millones de habitantes y tiene aproximadamente 100 km de comunitario colaborativo, los ciudadanos se organizan para
Norte a Sur y 70 km de Este a Oeste, lo equivalente en solicitar servicios públicos, la luz llega dos o tres años
Europa a tres grandes ciudades, siendo la población de una después, el agua entre 5 o 7 años después, el desagüe 10
ciudad grande promedio europea alrededor del 1 millón – 1.5 años después y es así como se va haciendo la ciudad día a
millones de habitantes. día, ese es un poco el panorama de la ciudad de Lima y un
Hay una Lima al norte, una Lima moderna al centro, una panorama generalizado en todas las ciudades del Perú y
Lima al sur y una Lima al este, son como cuatro ciudades también en Latinoamérica, ciudades como Sao Pablo,
que conviven sobre un territorio, siendo su población del 30 Santiago, Medellín tienen la misma estructura, formal en un
al 32% la del Perú; hay que entender que su territorio no está porcentaje muy pequeño e informal en un porcentaje muy
planificado, siendo una ciudad autoconstruida, solo el 20 % grande.
de la extensión territorial de Lima se hizo bajo un proceso de Al crecimiento no planificado de la ciudad, tiene su correlato
planificación a finales de los 60, es decir se pensó como el sistema de transporte, donde las personas que viven en la
debía funcionar la ciudad, donde debería estar la zona periferia tienen que desplazarse diariamente a su centro de
industrial y la zona residencial, de qué tamaño iban a ser las trabajo o al lugar de estudio o hacer las compras, donde hay
pistas, los anchos; a principios de los 70 del siglo pasado, escasez de servicios de transporte y el desplazamiento toma
Lima empezó a sufrir un fenómeno de migración del resto del mucho tiempo, se estima que aproximadamente el 25% de la
país hacia la ciudad, con lo cual el crecimiento se aceleró y población de Lima demanda más de 2 horas diarias en
en ese momento las autoridades se vieron desbordadas en transportarse a su centro de trabajo, donde el 75% de la
su capacidad de poder hacer ciudad, entonces Lima se hizo población se desplaza en transporte público informal, ya que
de manera auto gestionada, es decir los migrantes llegaban existen dos o tres sistemas formales en la ciudad de Lima, y
y empezaban a tomar territorios de la periferia para donde el resto es un sistema informal que moviliza a 7.5
asentarse. millones de personas con más de 22.5 millones de viajes al
Con un estado incapaz de atender la velocidad de día, generando un caos enorme vehicular debido a dos
crecimiento que demandaba la ciudad, se empezó a aspectos fundamentales: un sistema vial que no está
formalizar lo que inicialmente era informal, se empezó a dar preparado y un transporte público inexistente como los
amnistías; normalmente una ciudad se hace al revés, se subterráneos.
piensa, se planifica y después se traza, se hace las
instalaciones de los servicios públicos, las redes de agua,
desagüe, luz, los espacios públicos, los parques, las pistas,
las comisarias, los colegios, los hospitales etc, y después
llega la gente a vivir, datos que pude rescatar de un en vivo
que realicé con el decano de la facultad de arquitectura de la
UCAL.
Edición No. 4 •Ago de 2022 11
Tomando en cuenta esa premisa, llegó al 15 de Marzo del Es claro que vamos a enfrentar grandes retos ante una
2020 donde se dicta cuarentena obligatoria en todo el Perú y mayor demanda de productos por e-commerce, dentro de
en ese momento nos dimos cuenta de que teníamos que ellos:
abastecernos de productos, es en ese punto, donde Una falta de recursos humanos para el delivery
comienza a surgir el e-commerce que no era un canal muy Una falta de infraestructura vial urbana
utilizado por el consumidor limeño y pasó a convertirse en Una escasez de espacios para los almacenes urbanos
una interesante alternativa para poder abastecerse de Donde migrar el transporte de mercadería urbana hacia la
productos, es ahí entonces donde el e-commerce empezó a electro movilidad dejó de ser una opción para pasar a ser
crecer de manera exponencial, donde antes había una una necesidad urgente, pero para aplicarla; es necesario
cantidad limitada de motorizados para distribuir esos contar, diseñar y proyectar una red de almacenes urbanos y
productos, pasó la ciudad a llenarse de motorizados centros de distribución que no distorsionen con la
impulsada por un mayor consumo por ese canal, lo que lleva arquitectura del entorno y que nos permita acercar los
a cientos de miles de operaciones diarias y se traduce en productos al consumidor, donde la manera correcta de surtir
una logística de reparto que genera un impacto en la ciudad. de productos a un almacén urbano o Dark Store pasa por
Ahora bien, ¿De qué manera este E-commerce impacta en contar con un lugar que nos permita consolidar los productos
las ciudades? de diversos proveedores en un solo lugar y de ahí abastecer
La transacción que uno realiza por un canal digital que no a una red de almacenes urbanos, ya que estos (Dark Store)
genera aparentemente mayor impacto necesita del canal por su tamaño y ubicación dentro de un área urbana no
físico, el transporte o el vehículo de transporte para que lleve permite que pueda funcionar como un lugar de recepción de
el producto desde el almacén hacia el consumidor mercadería de diversos proveedores sin que ésta operación
final.Cuando el canal principal de compra era la tienda física genere una mayor contaminación en el medioambiente y un
las personas se desplazaban y esto sumaba los 22 millones impacto negativo en el consumidor y en el entorno.
de viajes diarios, ahora que las personas no se desplazan Hoy es necesario tomar todos los elementos existentes, que
tanto, surgió esta opción, interesante, atractiva y seductora, nos permitan crear una nueva manera de hacer logística,
donde los seres humanos tendemos a buscar nuestra que sea diferente, sostenible y responsable, lo cual nos
comodidad, nuestro confort y donde antes caminábamos 2 permitirá mejorar nuestra calidad de vida al interior de las
cuadras para ir a comprar algo a la tienda de barrio, hoy día ciudades.
hasta la tienda de barrio nos despacha los productos, hoy en Luego de este análisis puedo concluir, que la logística
día a todo nivel del sector retail existe esta oferta de canales, urbana y de última milla ofrece grandes oportunidades de
generando un sistema de desplazamiento enorme que está diversificación a los inversores, ya que para continuar con el
ocupando una ciudad, desocupada porque los niños no crecimiento del e-commerce será necesario contar con una
estaban asistiendo a clases presenciales en colegios, y los infraestructura física logística que permita una operación
jóvenes irán pronto a las universidades e institutos y donde sostenible, responsable y rentable.
muchas personas están haciendo tele trabajo y donde ese
espacio ha sido cubierto por el sistema de despacho de FUENTE: https://www.america-retail.com/supply-chain/el-
delivery, pero debemos de tomar en cuenta que se tendrá impacto-de-la-logistica-de-ultima-milla-en-las-ciudades/
que retornar a las oficinas y es ahí donde vamos a comenzar
a sentir que ese sistema que teníamos hace dos años que
era caótico se va a ver incrementado, por ese sistema o esa
red logística de distribución urbana que ha tomado de alguna
manera la ciudad.
Partiendo de esa premisa, ¿cuál es el escenario actual?
El e-commerce ha crecido realmente rápido en el último año,
lo que se ve a simple vista con el aumento de los
repartidores en las calles de muchas ciudades. Esta subida
en la demanda es −claramente− beneficiosa para el rubro,
generando nuevos empleos y dinamizando la economía, sin
embargo, tiene consecuencias colaterales importantes, en
especial el impacto negativo para el medio ambiente.
Para lo cual es urgente e indispensable evaluar nuestra
capacidad máxima vial urbana si queremos logar mejores
ciudades para vivir. Donde hoy es necesario encaminarnos
hacia un cambio de mentalidad en materia de sustentabilidad
en las empresas de delivery.

Edición No. 4 •Ago de 2022 12

NUESTROS PRODUCTOS

Edición No. 4 •Ago de 2022 13

 ARTICULO 5:
Indicadores logísticos en la
era digital ¿cómo deben
medirse?
El sector logístico es uno de los más competitivos en
Latinoamérica. Todos los distintos players de esta industria
buscan mejorar continuamente sus procesos y capacidades Para evaluar correctamente a un proceso, su respectivo
para poder superar a sus competidores. Sin embargo, llevar indicador debe ser comparado con 3 tipos de datos:
al máximo nivel de rendimiento a este proceso de mejora Datos históricos internos: información de cómo ha sido el
continua solo es posible si las empresas utilizan indicadores rendimiento del proceso en el pasado.
logísticos óptimamente digitalizados. Datos óptimos internos: información de cómo debe ser el
rendimiento óptimo del proceso.
En este sentido, la transformación digital de la logística es de Datos promedios externos: información de cómo es el
vital importancia para aquellas organizaciones que deseen desempeño del proceso en otras empresas de la industria
beneficiarse de los avances tecnológicos que ofrece (competidores, empresas líderes, entre otras).
la industria 4.0. El reto a superar, entonces, es implementar Al comparar los KPI logísticos con estos 3 tipos de datos se
KPI logísticos que ayuden a realizar mejores inversiones y a obtiene una perspectiva bastante completa de cada proceso.
optimizar todos los procesos. Lo cual permite tomar decisiones más efectivas para
optimizar la gestión logística.
¿QUÉ SON LOS INDICADORES LOGÍSTICOS?
¿CÓMO FIJAR UN INDICADOR LOGÍSTICO?
Los indicadores logísticos o KPI logísticos (Key Performance Los indicadores logísticos deben ser diseñados teniendo en
Indicators) son sistemas numéricos que permiten tener una cuenta una serie de aspectos metodológicos que garanticen
referencia sobre el desempeño de la gestión logística de una la veracidad y la exactitud de la información. Algunos de los
empresa. Dicha referencia se obtiene mediante fórmulas puntos que se deben definir y aclarar durante la planificación
matemáticas cuyos resultados transmiten información del de los KPI logísticos son:
rendimiento de cada uno de los procesos logísticos. ¿Cuál será el objetivo de cada indicador?
Hoy en día, todas las tareas de obtención de los datos y de ¿Qué información específica debe brindar?
ejecución de las operaciones matemáticas se pueden ¿Cuál será la fórmula para calcularlo?
realizar de manera altamente automatizada. La digitalización ¿Cada cuánto tiempo debe tomarse su registro?
de la logística permite procesar indicadores en tiempo real y ¿Quién será el responsable de tomar su registro?
con niveles de precisión muy efectivos. ¿Cuáles será las fuentes de verificación de la información
registrada?
¿Cómo serán los procesos de reporting de dicha
información?
Aunque la planificación y el diseño de los indicadores
requieren del factor humano, a partir de allí toda la gestión
siguiente puede ser digitalizada con el fin de obtener
reportes finales de manera automática.

Edición No. 4 •Ago de 2022 14

¿POR QUÉ SE DEBEN MEDIR LOS KPI LOGÍSTICOS? ¿CUÁLES TIPOS DE INDICADORES LOGÍSTICOS
EXISTEN?
Los indicadores logísticos brindan exactamente la En líneas generales, existen 6 categorías de KPI logísticos, las
información que necesitan los gerentes logísticos para tomar cuales están relacionadas a las áreas de desempeño a
decisiones de alto impacto. De esta manera, dichos gerentes
evaluar. Dichas categorías son:
pueden determinar fallas en los procesos o diseñar técnicas
para optimizarlos hasta su máximo nivel de rendimiento.  Productividad
De manera específica, estos indicadores aportan, entre  Calidad
otros, las capacidades de:  Inventarios
Comprobar la productividad del personal y la eficiencia de las  Compra
tecnologías.  Suministro
Tomar decisiones estratégicas más efectivas.  Servicio
Reducir costes y de realizar inversiones más inteligentes.
Estandarizar procesos y funciones del personal.
Reaccionar rápidamente ante la presencia de imprevistos. KPI LOGÍSTICOS DE PRODUCTIVIDAD
Aplicar técnicas preventivas ante posibles problemas futuros. Los indicadores logísticos de Productividad establecen relación
Monitorizar de manera sostenida y en tiempo real todas las entre los recursos empleados para un proceso y los resultados
actividades y recursos. obtenidos. Por lo tanto, miden la eficiencia logística de la
Realizar procesos de benchmarking para mejorar la organización. Algunos de estos KPI son:
competitividad.  Capacidad de producción máxima
 Capacidad de producción utilizada
Los KPI logísticos permiten controlar, mejorar y agilizar toda
la gestión en las distintas fases y áreas de la logística  Estado actual de la producción
empresarial. Además, estos indicadores permiten evaluar si  Desempeño de las tecnologías y maquinarias
los procesos, las personas y las maquinarias adquiridas  Rotación de mercancías
están alineadas con los objetivos y las necesidades de la  Costes de control de calidad
organización.  Cantidad de mercancías movilizadas por
hombre/máquina
 Número de pedidos despachados y órdenes recibidas

KPI LOGÍSTICOS DE CALIDAD

Los indicadores logísticos de Calidad miden si el resultado de
los pedidos es el resultado esperado en cuanto a calidad de
los mismos.
Estos KPI se dividen en 2 categorías:

 Porcentaje de entregas perfectas:

o Entregas correctas
o Entregas completas con cantidades exactas
o Pedidos recogidos con cantidades exactas
o Pedidos empacados de acuerdo con cliente
o Entregas sin daños o averías
o Mercancías despachados a tiempo y al lugar
indicado
 Porcentaje de averías:
Daños de la mercancía
Daños en el empaque
Daños ocasionados en el transporte

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KPI LOGÍSTICOS DE INVENTARIOS

Los indicadores logísticos de Inventarios miden todo lo

relacionado con el almacenamiento en stock: capacidades,
funcionamiento, adecuación, entre otros. Algunos de estos
KPI son:
Estado actual del almacén
Niveles actuales de inventario
Costes por almacenamiento en general
Costes por almacenamiento por cada producto
Gastos por unidad almacenada
Gastos por control de almacén e inventario
Capacidad de almacenamiento en estanterías

KPI LOGÍSTICOS DE ADQUISICIÓN Y COMPRA

Los indicadores logísticos de Adquisición, Abastecimiento y KPI LOGÍSTICOS DE SERVICIO

Compra analizan el rendimiento de las inversiones realizadas
y la justificación de inversiones futuras. Algunos de estos KPI Los indicadores logísticos de Servicio miden la calidad de las
se enfocan en los costes por: entregas de los productos en la última milla y los niveles de
Adquisición de tecnología y maquinaria servicio al cliente final. Algunos de estos KPI son:
Realización de mantenimiento tecnológico y de maquinarias Índices de satisfacción de los clientes
Operaciones y manejo de las tecnologías y las maquinarias Control de los envíos entregados
Adquisición de certificaciones Cantidad de reclamos recibidos
Número de devoluciones realizadas
KPI LOGÍSTICOS DE SUMINISTRO Y TRANSPORTE Gracias a los avances de esta era digital, las empresas
pueden beneficiarse de las soluciones tecnológicas que han
Los indicadores logísticos de Suministro tienen que ver con sido diseñadas para satisfacer complejos requerimientos de
el transporte logístico durante la cadena de la industria 4.0. En las áreas de transporte de última milla y
suministro. Algunos de estos KPI son: de servicio al cliente, por ejemplo, existen softwares de gran
Número de unidades de transporte disponibles potencia que permiten realizar seguimiento en tiempo real de
Tiempos de entrega por cada pedido los productos y de los transportistas.
Número de rutas recorridas por cada unidad de transporte Además, estos softwares cuentan con sistemas de medición
Cantidad de mercancías por unidad de transporte de la satisfacción del cliente, canales de contacto directo con
Costes operativos por cada unidad de transporte ellos, módulos de analítica para la planificación optimizada
Costes operativos por toda la flota de transporte de rutas, entre otros recursos y funciones importantes.

FUENTE: https://www.beetrack.com/es/blog/indicadores-logisticos

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 NUESTROS PRODUCTOS

COLECCIÓN DE LIBROS DE LOGÍSTICA DE HIGH LOGISTICS GROUP

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 ARTICULO 6:
Como el Big Data ha
revolucionado la logística

¿Sabías que actualmente se generan más datos en dos 1. Volumen. Los datos provienen de máquinas o dispositivos
días que en toda la historia de la humanidad? y se crean de manera automática, por lo que el volumen a
Y aun así el Big Data todavía se encuentra en una fase analizar es masivo.Variedad. Hoy en día el origen de los
embrionaria y queda mucho por investigar de esta nueva datos es muy heterogéneo. Pueden provenir de múltiples
tecnología. soportes y plataformas: cámaras, smarthpones, GPS, redes
sociales, movimientos bancarios, etc.
POR QUÉ INTRODUCIR EL BIG DATA EN LOGÍSTICA 2. Veracidad. La gran variedad de datos provoca que
La aplicación del big data en el negocio de la logística puede muchos de ellos lleguen incompletos o incorrectos, lo que
mejorar la eficiencia de muchas empresas en sus puede hacernos dudar sobre el grado de veracidad de todos
operaciones y, por tanto, tener un impacto positivo en su ellos.
cuenta de resultados. Por este motivo, y según varios 3. Velocidad. Vivimos en una era hiperconectada, por lo que
estudios recientes, más del 90% de las grandes empresas a se generan datos a cada segundo que pasa. Este gran
nivel mundial están aplicando y aumentando sus inversiones volumen provoca que los datos queden desfasados
de tecnologías Big Data en sus procesos de logística. rápidamente y que pierdan su valor, a la vez que aparecen
otros nuevos.
A esta necesidad de ser más eficientes, se le suma el hecho 4. Valor. Los datos, una vez convertidos en información,
de que el proceso de logística se ha vuelto cada vez más tienen un valor que las empresas aprovechan para sacar el
complejo debido, en parte, al aumento del tráfico de las máximo partido de ellos. Este es, probablemente, el
carreteras, la deslocalización de los almacenes, el aumento elemento más importante del Big Data.
del coste de la energía, el aumento del ecommerce, la
complejidad de una última milla con necesidades mayores de APLICACIONES DEL BIG DATA EN LOGÍSTICA
sostenibilidad y contaminación en las ciudades y, por último, El Big Data permite recopilar los datos que se generan
las distintas y cambiantes regulaciones normativas sobre el durante la cadena de suministro. Con esta información se
sector.Todo esto, requiere de una mayor tecnología para pueden detectar las tendencias, el comportamiento de los
conseguir una gestión eficiente que simplifique los procesos clientes o los errores en las operaciones, para poder
implicados. introducir soluciones a los procesos e, incluso, detectar
nuevos negocios de cara al futuro.
TIPOS DE BIG DATA
El Big Data responde a 5 V’s: volumen, variedad, veracidad,
velocidad y valor. Estos cinco valores demuestran la
versatilidad de los datos y la dificultad para procesarlos y
transformarlos en información valiosa para la toma y gestión
de decisiones.

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 Seguimiento de productos y máquinas. La obtención de los
CASOS DE ÉXITO DEL BIG DATA EN LOGÍSTICA datos en tiempo real permite realizar un seguimiento
Existen muchos casos de éxito de aplicación del big data en exhaustivo del estado y de la situación de todos los
logística, entre los que destacan algunos como los productos para, entre otras cosas, poder detectar posibles
siguientes: incidentes. También se puede conocer con antelación el
Walmart, la cadena de supermercados americana ha sido estadio de la maquinaria para poder realizar mantenimientos
una de las pioneras en utilizar el dato en sus operaciones, preventivos y evitar paros en la cadena logística.
llegando a gestionar 2,5 petabytes de datos a la hora. Fijación anticipada de precios. La analítica de datos permite
Walmart ha conseguido un control de stock muy eficiente establecer parámetros de negocio con los que poder predecir
que les permite tener los productos correctos a la hora la demanda y de esta forma ajustar los precios de los
correcta para sus clientes en el lineal de su supermercado. productos a la de los costes logísticos.
Rolls-Royce, el fabricante de motores de aviación ha Optimización de las rutas. A través de los datos en tiempo
conseguido un sistema tan eficiente en la gestión de los Como el Big Data a
real que pueden obtenerse de la situación del tráfico y del
datos que le permite conocer con antelación de semanas
posibles averías y desarrollar acciones de mantenimiento revolucionado la logística
clima, se pueden calcular las mejores rutas para entregar los
pedidos a los clientes. Esto supone un notable ahorro para la
predictivo eliminando costes y aumentando la propuesta de empresa y un beneficio para el cliente.
valor hacia sus clientes.
Jhon Deere, empresa tradicional en la fabricación de La aplicación del Big Data en la logística de las empresas va
tractores, ha desarrollado un sistema basado en datos que a permitir, sin duda, una gestión más eficaz de los procesos.
permite a agricultores una gestión eficiente en el abonado y Si las compañías empiezan a incorporar estas nuevas
tratamiento de sus campos, y por tanto, una gestión eficiente tecnologías en las dinámicas de trabajo, la cadena de
de compras y logística de pedidos. suministro será más rentable y se ofrecerá una mejor
experiencia de compra al cliente.
¿QUÉ PUEDE HACER LA LOGÍSTICA CON EL BIG DATA?
Mejora en la eficacia de los procesos. Al medir los procesos FUENTE: https://www.iebschool.com/blog/big-data-en-
logísticos, se obtiene un mapa detallado y objetivo de la logistica-big-data/
situación y la calidad de los mismos. Conocer de primera
mano la cadena de suministro permite tener un mayor control
sobre ella y poder anticiparse a cualquier incidencia.
Control eficiente de los activos. Con la introducción del Big
Data se puede mejorar el control de los activos de la
empresa: la flota de vehículos, los productos almacenados,
los palés, etc. De esta manera se optimizan las operaciones
de distribución, se reducen los niveles de inventario y se
obtiene un ahorro notable en costes y en tiempos de
organización.
Segmentación de la demanda. Si la empresa integra el Big
Data con su CRM (programa para la gestión de los clientes)
se pueden conocer las necesidades e intereses de los
compradores (qué productos consumen, cuáles podrían
interesarles…). Además, la información obtenida a través de
los datos permite perfilar los productos y hacerlos más
personalizables. Esto quiere decir que, al conocer las
preferencias de cada comprador, se puede ajustar la oferta
de un producto a cada cliente o segmento de cliente. Lo que
se consigue con esto es una mayor fidelización y, por lo
tanto, un incremento de las ventas.
Distribución más ágil. Contar con los datos que brinda el Big
Data también permite optimizar los procesos de distribución.
Además ofrece la oportunidad de detectar nuevos modelos
de negocios y formas de entrega más eficaces. Optimizando
la distribución también se mejoran los servicios de atención
al cliente, por ejemplo, pudiendo resolver mejor sus
incidencias.

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 ARTICULO 7:
La importancia de la
inteligencia artificial en
industrias como la logística
de última milla
Hoy en día estamos presenciando grandes cambios en los Actualmente existen más personas interesadas en conocer
hábitos de consumo gracias a todos los beneficios que más sobre esta poderosa herramienta tecnológica, si es que
ofrece la Inteligencia Artificial (IA). Los avances tecnológicos no se cuentan con estas bases, existe una amplia variedad
han permitido la evolución de distintas industrias, las cuales de cursos gratuitos online que permiten acercar a las
han favorecido principalmente a los consumidores. Esto se personas a conocer y aprender más sobre ella.
debe al conocimiento que se obtiene a través de datos Específicamente hablando sobre la industria de logística de
específicos del cliente, permitiendo que sus experiencias última milla, hoy en día es indispensable aplicar la
sean más eficientes, asertivas y personalizadas. inteligencia artificial para aumentar las ventas en línea y, con
ello, buscar nuevas formas de hacer llegar los productos a
Es evidente que la forma en la que los consumidores se los clientes finales el mismo día o al día siguiente; de igual
relacionan con las marcas, productos o servicios, está manera, los clientes finales no dejan de lado la experiencia
cambiando debido al nivel de exigencia y competencia que de compra y entrega, en donde la rapidez, la precisión en el
existe en el mercado. Es por eso que la Inteligencia Artificial seguimiento de su pedido y la calidad del proceso de entrega
juega un rol sumamente importante en los nuevos hábitos de a tiempo son de extrema importancia para su satisfacción.
consumo, ya que, además de ofrecer experiencias que Hoy en día, el implementar el uso de la Inteligencia Artificial
reducen la complejidad y hacen de la compra algo sencillo y en diferentes sectores, en especial en el transporte y
agradable, también sugiere nuevas y diferentes propuestas logística de última milla, es una herramienta indiscutible que
de productos y/o servicios que vayan de acuerdo con los funciona para detectar áreas de oportunidad dentro de cada
intereses de la persona. uno de los procesos de las cadenas de suministro y de esta
La Inteligencia Artificial es como aprender cualquier otro manera se logre determinar qué tipo de vehículo es el más
tema (cocinar, jugar ajedrez o un nuevo idioma), solo es apropiado para llevar los productos a su destino; al igual que
cuestión de práctica. Puede ser intimidante en un principio contar con sistemas en el que a través de algoritmos puedan
por la falta de información, ya que es una tecnología que no mostrarle a las personas las rutas óptimas para poder llegar
se ha “democratizado” y la mayoría de las personas no a su destino lo antes posible, con el objetivo de sobrepasar
conocen cómo funciona la Inteligencia Artificial, Machine las expectativas de los tiempos de entrega y los porcentajes
Learning, Data Science, Deep Learning, entre otros; y mucho de efectividad en las entregas.
menos del gran impacto y los diferentes usos que pueden Sin duda la Inteligencia Artificial puede jugar un papel
llegar a tener en industrias como salud, transporte, energía, determinante siempre y cuando la proveamos de buenos
manufactura, telecomunicaciones, seguridad y, en especial, datos, y con el entendimiento y adaptación de las
logística de última milla. necesidades de los clientes hoy en día.

FUENTE: http://t21.com.mx/index.php/opinion/columna-
invitada/2022/01/26/importancia-inteligencia-artificial-
industrias-como-logistica

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NUESTROS CONTENIDOS

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 ARTICULO 8:
La revolución logística de la
mano de una etiqueta
RFID Dual

El uso de la tecnología RFID se extiende en el mundo de la ETIQUETA DUAL

logística cada día más, ya que facilita la verificación de las Se trata de una etiqueta que monta un chip de largo alcance
operaciones de un modo rápido y seguro. (UHF) y otro con capacidad de lectura desde un teléfono
móvil (NFC) a corta distancia. Ambos protocolos, aunque
Las principales aplicaciones involucradas a nivel logístico en diferentes, pueden compartir la misma ID (identificación del
un almacén (verificación de entradas y salidas, inventarios y paquete). De este modo, es posible leer en las operaciones
comprobación del picking) se realizan con tecnología RFID del almacén una carga compuesta por varios paquetes
UHF, que permite lecturas a largas distancias y garantiza la desde un Arco RFID a varios metros de distancia. Se
captura de todas las etiquetas. Una vez la mercancía es verifican las cargas de cada muelle validando que las
expedida fuera del almacén, queda mucho camino hasta el expediciones son correctas y a la espera de que en el punto
cliente final. La lectura de estas etiquetas no es posible sin de entrega de cada unidad, el repartidor lea el código NFC
un dispositivo especial. Con una etiqueta RFID NFC, con su móvil. En ese momento se cierra la transacción.
cualquier Smartphone actual puede acceder a los datos. De También permite al cliente final leer la etiqueta con su móvil
este modo, repartidores y clientes finales tienen acceso a la para acceder a información adicional sobre el producto
información que cada uno necesita. El repartidor establece la entregado, manuales de usuario y hasta su autenticidad.
verificación de la entrega correcta, el momento de la misma,
la dirección, etc. Y el cliente final puede tener acceso a datos ENCRIPTACIÓN
sobre el producto. La seguridad de los datos debe garantizarse, y a tal fin
Ambas tecnologías son incompatibles entre sí (un lector UHF existen tanto procedimientos como protocolos.
no puede leer NFC y al revés) pero integrables. Es decir, que El procedimiento más sencillo a la hora de proteger un dato
pueden coexistir en una “etiqueta Dual”. en un tag RFID es que este dato no signifique nada para
Con la adopción de etiquetas “duales” que utilizan RFID UHF quien lo lea, a menos que tenga acceso a la base de datos.
y a la vez NFC se facilitan las operaciones en los almacenes, La lectura, y por tanto su significado, quedan ocultos.
en el reparto y en el cliente final. Ya no es necesario equipar Lógicamente, lo que más preocupa en este sentido es la
a los distribuidores con dispositivos de lectura RFID, ya que posibilidad de recodificado o manipulación del dato
desde cualquier Smartphone pueden leerse los datos en el codificado y esto se resuelve mediante una encriptación con
punto de entrega. un código determinado que solamente poseen los equipos
de la empresa. De este modo, no es posible modificar el
contenido del chip.

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 La revolución logística de la
mano de una etiqueta RFID
dual

Otro tema es la garantía de que no se pueda duplicar un tag,

algo que a efectos de falsificación de artículos de lujo o
medicamentos sería crítico. Esto es más complejo y lo
abordaré en un artículo específico pero, de un modo
esquemático, se trata de utilizar un chip especial que verifica
datos del lector y verifica en la nube cada lectura, cambiando
uno de los códigos del chip.

MERCADOS
Estas etiquetas tienen su principal aplicación en operaciones
logísticas, donde su rentabilidad resulta evidente, así como
también en el Sector de la Salud. Las salidas desde el
almacén central del hospital al almacén de planta, los
inventarios instantáneos, etc. se efectúan con RFID UHF
mientras que la dispensación o el uso de cada elemento se
lee con un móvil utilizando NFC.
No solamente evitamos el uso de dispositivos especiales que
por el efecto multiplicador podría resultar costoso -
imaginemos toda una flota de reparto o el personal ATS de Gracias a sus funcionalidades de doble tipo de lectura, las
un hospital-, sino que se utiliza un elemento con el que ya etiquetas duales son un producto ideal para el comercio
cuentan todos ellos: un Smartphone. minorista que se centra en la experiencia del consumidor, la
FORMATOS gestión de activos, la logística y el sector de la salud, entre
Existen multitud de formatos distintos, según necesidad, que otros muchos: Desde la fábrica hasta el cliente final.
podríamos resumir en dos claramente diferenciados: una
etiqueta adhesiva para uso masivo y una encapsulada y FUENTE: https://meetlogistics.com/informacion-tecnologia/la-
robusta para usos industriales (como por ejemplo la logística revolucion-logistica-de-la-mano-de-una-etiqueta-rfid-dual/
de barriles de bebida).
De la mano de los principales fabricantes de chips y
etiquetas a nivel global, existen soluciones en materiales
adhesivos de plásticos o papel para un solo uso de la
etiqueta. O con encapsulados en epoxi o en ABS para usos
industriales.

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 ARTICULO 9:
Drones: ¿el futuro o el
presente de la logística y el
transporte?

¿Cómo hemos llegado hasta aquí? ¿En qué momento del El amplio abanico de soluciones, demuestra por qué la
proceso estamos actualmente? ¿Estamos preparados para manipulación repetitiva de pallets avanza hacia una nueva
dar el siguiente paso? Si queremos poder dar una respuesta dimensión gracias a la automatización. Los autopilots,
acertada a estas preguntas, acerca de si los drones son el carretillas de interior automatizadas, están programados para
futuro de la logística y el transporte, necesitamos profundizar realizar todas las tareas de forma segura y para trabajar
en estas tres cuestiones. paralelamente junto a los operarios que realizan tareas
Para tratar de predecir el futuro de la logística, primero hay manuales. Los escáneres de seguridad integrados y las
que conocer cómo es el ahora y el pasado. Y ambos unidades de detección de obstáculos evitan colisiones al
espacios temporales tienen un protagonista claro: la reaccionar ante los obstáculos que se cruzan en el camino.
automatización. Los sensores de carga y las cámaras de visión garantizan,
LA AUTOMATIZACIÓN EN EL SECTOR LOGÍSTICO además, un manejo de carga preciso y seguro.
La escasez de personal, la falta de formación, la reducción EL FUTURO DE LA LOGÍSTICA
de costes operacionales y logísticos, la supresión de Ahora sí. ¿Son los drones el futuro o el presente de la
procesos innecesarios, la mejora de la eficiencia energética, logística? La realidad es que ambas respuestas son
en definitiva, la posibilidad de añadir valor, es lo que correctas. Puesto que ya se están utilizando, a la vez, queda
principalmente ha impulsado el rápido desarrollo de la mucho para poder obtener de ellos el máximo rendimiento.
automatización en los últimos tiempos. En cierto modo, a partir de la transición hacia la
Tomando como base la filosofía Kaizen de Toyota, que nos mecanización y la automatización, cada vez más han surgido
empuja a la mejora continua, la automatización debe una serie de tecnologías que nos acercan a la robotización,
implementarse, paso a paso, en las diferentes fases del y, por ende, al dron, que es un elemento robótico basado en
proceso logístico: almacenamiento, reaprovisionamiento, un elemento de alta potencia.
transporte de punto a punto, movimiento de pallets vacíos y,
por supuesto, la logística inversa.
LOS EQUIPOS AUTOMATIZADOS
Para automatizar el proceso logístico es imprescindible
contar con equipos automatizados. Y, para ser más
concretos, con un conjunto de carretillas automatizadas e
inteligentes. La oferta es realmente amplia, desde una
transpaleta eléctrica automatizada, pasando por un apilador
eléctrico automatizado, hasta carretillas contrapesadas o
carretillas retráctiles automatizadas.

Edición No. 4 •Ago de 2022 24

¿PARA QUÉ PUEDEN SERVIR LOS DRONES EN LA
LOGÍSTICA?

Los drones marcarán una nueva era para la logística.

Aquellas empresas que sean capaces de sacarles el mayor
provecho y adaptarse convenientemente a los nuevos
tiempos irán un paso por delante. Todavía no somos
conscientes de la infinidad de labores en las que los drones
se pueden convertir en aliados imprescindibles. Hay tres
funciones principales que realizan los drones en el almacén
y, en general, en toda la cadena de suministro:

1. Entrega de pedidos
Con los drones se impulsará una auténtica revolución en el
transporte de pedidos, y más en esta época, en los que el
cliente cada vez exige un tiempo menor de entrega. El hecho
de desplazarse por el aire provocará una disminución de
costes y facilitará entregas más rápidas. Lo que, por ende,
conllevará una mejora de la rentabilidad. Todo este proceso
ha de venir acompañado de, entre otros, la creación de más
almacenes de última milla, y de una regulación específica
sobre el uso de drones.

2. Inspección del almacén

Aparte de ser capaces de realizar inspecciones periódicas
del estado del almacén con una perspectiva aérea –
inalcanzable para el ojo humano –, los drones también han
de convertirse en un nuevo sistema de seguridad en el
proceso logístico. Serán herramientas de video vigilancia de
enorme efectividad.

3. Inventario
Desde las alturas se realizará de manera más rápida y
efectiva la necesaria realización del inventario. Los drones
serán de gran ayuda para las personas, que seguirán siendo
necesarias en esta labor.

Edición No. 4 •Ago de 2022 25

 ARTICULO 10:
Realidad Aumentada para
picking, una oportunidad que
La realidad aumentada ayuda a los trabajadores de las
aprovecha Coca-Cola
plantas embotelladoras de Coca-Cola en el mundo a
eficientar y agilizar tareas como el picking.
Esto les ha permitido reducir los costos de viajes pues ya no
La realidad aumentada (AR por las siglas en inglés de
necesitan mandar a técnicos expertos a visitar sus plantas
augmented reality) es una tecnología que superpone los
alrededor del mundo para solucionar problemas o
datos digitales sobre el mundo real a través de lentes
desperfectos en las máquinas.
inteligentes. Esto ofrece múltiples soluciones para el sector
En vez de esto, un trabajador con lentes de AR puede
logístico, sobre todo para optimizar el funcionamiento de las
transmitir, en tiempo real, lo que ve y oye a un experto que
tareas en rubros como el almacenamiento. Por ejemplo para
está en otro país viendo lo mismo en una pantalla de
el picking, un proceso que consiste en cuatro pasos: la
computadora y, juntos, pueden resolver el problema, según
recepción del pedido en el almacén; la selección y recogida
detalla el comunicado.
de los productos para completar la orden; el embalaje de los
Ventajas de la realidad aumentada para el picking
artículos; y, por último, la programación del envío.
Las principales ventajas de aplicar AR en labores de picking
Cuando a este proceso se le suma tecnología de realidad
son la eficiencia y la precisión de las órdenes.
aumentada, se vuelve mucho más ágil. Así lo han podido
Esta tecnología de lentes ópticos le aporta al operario
comprobar grandes compañías como Coca-Cola.
información oportuna de la ubicación física de la mercancía a
Coca-Cola y la realidad aumentada
nivel de su visión periférica, lo que le permite el uso libre de
Los operarios de almacén utilizan lentes inteligentes para
sus manos para cargar las cajas, manejar la maquinaria o
tener una panorámica de la ubicación de los productos
desplazar los productos por el almacén.
e información del inventario en tiempo real.
Incluso le puede proporcionar una imagen del artículo que
Michael Terrell, actual Director de Procurement de Coca-
debe recoger para confirmar las acciones de preparación de
Cola, vio la oportunidad que representaba esta tecnología en
los pedidos y reducir los errores humanos.
2017, mientras jugaba un videojuego de realidad aumentada
A decir de empresas proveedoras y desarrolladoras de
con su hijo.
estas tecnologías para logística, la realidad aumentada
“Pensé que seguramente podíamos utilizar esa tecnología
incluso puede ayudar a eliminar el estrés que enfrentan los
emergente en nuestras instalaciones para reducir costos,
trabajadores de almacenes y centros de distribución, al ser
mejorar el control de calidad y aumentar la eficiencia en toda
facilitadoras y simplificar sus tareas.
la cadena de suministro de la empresa”, señaló Terrell en un
De forma adicional, los lentes inteligentes tienen usos para el
comunicado publicado en la página web de la empresa.
soporte remoto, tareas de manufactura, capacitación y
La compañía incluso utiliza la AR para realizar la inspección
proyectos de ingeniería.
de los equipos, de manera que los operadores pueden
acceder a información de mantenimiento y servicio dentro de
FUENTE: https://thelogisticsworld.com/innovacion/realidad-
su línea de visión, lo que deja sus manos libres.
aumentada-para-picking-una-oportunidad-que-aprovecha-
coca-cola/

Edición No. 4 •Ago de 2022 26

NUESTROS CONTENIDOS

Edición No. 4 •Ago de 2022 27

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AUTOR: ING. LUIS ANIBAL MORA GARCIA.

DIRECTOR DE HIGH LOGISTICS GROUP

Edición No. 4 •Ago de 2022 28

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