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    Orion Foods

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    Anita Bailey ha sido designada gerente de tráfico de Orion Foods para ordenar el desastre de distribución en el Oeste de Estados Unidos. Actualmente, Orion tiene centros de distribución en Fresno, CA y Burns, OR que suministran a 7 almacenes de campo en la región. El costo de distribución en el Oeste es alto. Anita analizará si puede mejorar las operaciones actuales, ampliar el almacén de Burns, u consolidar los almacenes de Fresno y Burns en Reno, NV.

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    Anita Bailey ha sido designada gerente de tráfico de Orion Foods para ordenar el desastre de distribución en el Oeste de Estados Unidos. Actualmente, Orion tiene centros de distribución en Fresno, CA y Burns, OR que suministran a 7 almacenes de campo en la región. El costo de distribución en el Oeste es alto. Anita analizará si puede mejorar las operaciones actuales, ampliar el almacén de Burns, u consolidar los almacenes de Fresno y Burns en Reno, NV.

    Descripción original:

    Caso orin food

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    Anita Bailey ha sido designada gerente de tráfico de Orion Foods para ordenar el desastre de distribución en el Oeste de Estados Unidos. Actualmente, Orion tiene centros de distribución en Fresno, CA y Burns, OR que suministran a 7 almacenes de campo en la región. El costo de distribución en el Oeste es alto. Anita analizará si puede mejorar las operaciones actuales, ampliar el almacén de Burns, u consolidar los almacenes de Fresno y Burns en Reno, NV.

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    Anita Bailey ha sido designada gerente de tráfico de Orion Foods para ordenar el desastre de distribución en el Oeste de Estados Unidos. Actualmente, Orion tiene centros de distribución en Fresno, CA y Burns, OR que suministran a 7 almacenes de campo en la región. El costo de distribución en el Oeste es alto. Anita analizará si puede mejorar las operaciones actuales, ampliar el almacén de Burns, u consolidar los almacenes de Fresno y Burns en Reno, NV.

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    Orion Foods, Ine.

    Anita Bailey es la recién designada gerente de tráfico para Orion Foods, un


    empacador de gran variedad de frutas y verduras que se venden por todo Estados
    Unidos. El primer proyecto que le dio su jefe, el director de operaciones, fue "ordenar
    el desastre de distribución del Oeste". Comparado con la distribución del producto
    en otras partes del país, el costo de distribuir el producto en las áreas de la Costa
    Oeste se considera excesivamente alto. "Seguro, los costos pueden reducirse",
    pensó ella.

    DISTRIBUCIÓN ACTUAL

    Orion empaca por todo Estados Unidos su línea de frutas y verduras, e incluso
    importa algunos productos de su línea desde regiones como América del Sur y
    Canadá. En el oeste de Estados Unidos, Orion ha establecido centros de
    distribución regional en Fresno, California, y Burns, Oregon. Desde estos almacenes
    centrales se suministra a los almacenes de campo, o locales, los cuales a
    continuación envían a sus áreas minoristas inmediatas. Hay siete de estos
    almacenes de campo, localizados en: 1) Los Ángeles, California; 2) Phoenix,
    Arizona; 3) Salt Lake City, UTA; 4) San Francisco, California; 5) Portland, Oregon;
    6) Butte, Montana, y 7) Seattle, Washington. Actualmente, el centro de distribución
    regional de Burns sirve a los almacenes de campo de Portland, Seattle y Butte. El
    centro de distribución de Fresno suministra al resto de almacenes de campo. Las
    capacidades para los centros de distribución regional son de 50,000 cwt (quintales)
    de inventario para Fresno y 15,000 cwt de inventario para Burns. Cada uno tienen
    un coeficiente de rotación de inventario de ocho. Los almacenes de campo tienen
    volúmenes de rendimiento promedio anuales según se informa en la tabla 1. En el
    apéndice A aparecen datos de ubicación adicionales. Orion contrata a compañías
    de camiones para mover sus productos entre los almacenes regionales y de campo.
    Su contrato dice que pagará a sus transportistas $1.30 por milla para cantidades de
    camión de carga que promedien 30,000 libras (13.5 tons), el tamaño típico de envío.
    Anita entiende que su predecesor había dejado la opción de las rutas específicas
    para viajar a los transportistas individuales, asumiendo que estaban en mejor
    posición para determinar cuáles eran las mejores, incluso sabiendo que Orion tenía
    la opción de especificar las carrete-
    ras a usar. Ella no conoce las rutas que están usando actualmente los
    transportistas. El almacén regional de Burns está operando, actualmente, cerca de
    su límite de capacidad. Si se ampliara, se podría adquirir un espacio adicional en
    incrementos mínimos de 10,000 cwt de inventario, a un costo de $300,000 por
    incremento. Anita había visto las proyecciones de crecimiento para la región y
    estaba sorprendida de los incrementos esperados. El departamento de marketing
    había desarrollado proyecciones de ventas para los próximos cinco años, como se
    muestra en la tabla 2. También había oído que la alta administración ha estado
    considerando la posibilidad de consolidar los almacenes de Fresno y Burns en un
    único almacén localizado en Reno, NY. Aunque esto tendría un costo netode
    reubicación de $2'000,0003, el inventario total podría reducirse 40% mediante esta
    consolidación. Los costos de manejo de inventario se estima que sean de 35%
    anual, antes de impuestos, y los costos estándar para cada 100 libras de mezcla de
    producto promedio de $60.

    PREGUNTAS

    1. ¿Puede Anita mejorar las operaciones actuales de distribución?


    2. ¿Hay algún beneficio al ampliar el almacén de Burns,OR?
    3. ¿Hay algún mérito en consolidar la operación regional de almacenaje en Reno,
    NV?

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