PROYECTO DE INVERSION Tarea 2 - Herramientas de Diagnóstico

GESTIÓN DE PROYECTOS DE INVERSIÓN PÚBLICA
Docente: Dra. Wendy Susana de los Milagros Sánchez Ayen
Estudiante: Coronel Gallardo, Nery del Carmen
Tarea - Herramientas de Diagnóstico
2022
¿Cuáles serían las herramientas de diagnóstico adecuadas para identificar el PIP
idóneo? Fundamenta tu respuesta.
¿Cómo se diseñaría la herramienta respectiva? ¿Qué factores especiales se
tendrían en cuenta?
2.- IDENTIFICACION
2.1.- DIAGNOSTICO
2.1.1. Población
LOCALIZACION:
1. Departamento : JUNÍN
2. Provincia : CHANCHAMAYO
3. Distrito : CHANCHAMAYO
4. Sector : PAMPA DEL CARMEN
• 5.Ubicación: Las calles a intervenir se encuentran adyacentes

al Parque Bolognesi, las cuales son: Av. Italia, calle Los Claveles, Los
Tulipanes, • Calle Los Tulipanes Prolongación,
Calle Las Flores, Calle Los Jazmines, Calle Las Crosandras, Calle Las
Margaritas, Calle Las Orquídeas.
Por las características propias del terreno, se observa que las viviendas se encuentran
construidas sobre pequeñas planicies ubicadas sobre áreas planas forjadas por ellos
mismos, siendo éstas principalmente construidas de material noble, predominando
viviendas de uno a cuatro niveles según catastro de la Municipalidad Provincial de
Chanchamayo.
2.1.2. Territorio
La topografía del terreno es plana y ligeramente inclinada de Norte a Sur.
El tipo de suelo predominante es la mezcla de arena con limo y grava, con la presencia
mínima de arcillas, se detalla con los estudios de suelos realizados.
2.1.3. Servicios Básicos

Las viviendas ubicadas en el Sector Pampa del Carmen cuentan con todos los servicios
básicos de Agua, Desagüe, Energía Eléctrica; y Teléfono; con los cuales los pobladores
desarrollan normalmente sus actividades cotidianas.
2.1.4. Clima
En las características propias de la Selva Central, el Clima es cálido, actualmente

afectado por la excesiva deforestación que ha generado una leve variación del clima,
pudiéndose especificar que el tramo en estudio se encuentra entre 790 y 800 msnm; y
que durante el año la temperatura oscila entre 20ºC en épocas de invierno y 27ºC en
épocas de verano.
2.2.- DEFINICION DEL PROBLEMA CENTRAL, SUS CAUSAS Y EFECTOS
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la
población, ya que se ven afectados por diversos factores que ponen en riesgo su la salud
de los pobladores que habitan en ese lugar.
Por ello, la Municipalidad Provincial de Chanchamayo decidió hacer un proyecto de

construcción de pavimentos, veredas y áreas verdes en el sector dañado, el cual
presentaba vías como trocha en un terreno ondulado.
A continuación, se presenta una lista de causas y efectos que en el terreno antes de la

ejecución de la Obra.
2.2.1. CAUSAS:
• El mal uso de materiales a la hora construcción
• El transito inadecuado (vehículos pesados)
• El desconocimiento al regar jardines, se vierte agua al pavimento

causándolo daño sobre ella.
• La construcción no respeta el alineamiento oficial o construyen sobre la

misma.
• No se construyen con el reglamento establecido.
2.2.2. EFECTOS.
• Dificultad en el acceso al territorio en donde se da presente las deficientes
carreteras.
• Acrecienta el consumo de combustible de los vehículos hasta un 34% y

disminuye la vida útil de los vehículos hasta un -25%.
• Aumenta de hasta un 34% de las emisiones de gases de efecto

invernadero, con sus consecuentes problemas medioambientales y riesgos
para la salud.
• El mal estado de las autopistas genera accidentes de tránsito
• Un mayor consumo de combustible y aumento en la contaminación del

medio ambiente.
2.3.- PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
“Inadecuadas condiciones “Adecuadas condiciones de

ciones de transitabilidad transitabilidad vehicular y
vehicular y peatonal en el peatonal en el Jr. Las
Jr. Las Orquídeas, Orquídeas, Jr. Los Claveles,
Av. Italia, Av. Las
Jr. Los Claveles, Av. Italia,
Av. Las Margaritas, Calle Las
Crosandras,
Margaritas, Calle Las
Crosandras, Calle Los jazmines, Jr. Las
Flores, y
Calle Los jazmines, Jr. Las
Flores, y Jr. Los Tulipanes Jr. Los Tulipanes de la
de la
Organización de Vecinos
Organización de Vecinos
Bolognesi del Sector 2,
Bolognesi del Sector 2, Pampa del
Pampa del Carmen - La
Merced” Carmen - La Merced”
A. OBJETIVOS GENERAL
Objetivo central o propósito del proyecto: El Objetivo central del presente proyecto
consiste en contar con “Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en el Jr. Las Orquídeas, Jr. Los Claveles, Av. Italia, Av. Las Margaritas,
Calle Las Crosandras,
Calle Los jazmines, Jr. Las Flores, y Jr. Los Tulipanes de la Organización de
Vecinos Bolognesi del Sector 2, Pampa del Carmen - La Merced”.
Los medios para lograr los objetivos son:
1. Las calles y pasajes cuentan con calzada pavimentada, para la

transitabilidad vehicular.
2. Las calles y pasajes cuentan con veredas para la transitabilidad

peatonal.
3. Las vías cuentan con arborización y adecuado ornato.
B. PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
Los fines por alcanzar:
El cumplimiento de los objetivos generará consecuencias positivas para la población del

Organización de Vecinos Bolognesi del Sector 2, Pampa del Carmen - La Merced, los que
se manifestarán en las acciones siguientes:
1. Reducción de las tasas de contaminación del aire, por la disminución del

polvo en el ambiente, debido a la pavimentación de las calles y veredas, así
como a la instalación de áreas verdes y arborización en las mismas.
2. Reducción de los casos de accidentes de los peatones, por contar con
veredas para el tránsito fluido y seguro.
3. Reducción de los costos de los pasajes y carga, por la mejora de la

transitabilidad de los vehículos y el incremento de la circulación vehicular, tanto
de pasajero como de carga.
4. Reducción de los daños a la salud de las personas, así como del

patrimonio público y privado, por la disminución del polvo en el aire.
5. Reducción de los desequilibrios de la oferta y demanda de los productos,

materiales, bienes, etc., por la mejora del servicio de transporte de carga y de
pasajeros.
6. Incremento del valor económico de los inmuebles colindantes a las vías, en

beneficio de los vecinos de la localidad.
7. Facilita la operación de nuevos negocios y optimiza los ya existentes.

Como extender el horario de atención, ofrecer más servicios y mejor
accesibilidad de la mercancía.
 PARTICIPACION DE LA ENTIDAD INVOLUCRADA Y DE LOS
BENEFICIARIOS
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones,

entidades y organizaciones públicas y privadas del Distrito de Chanchamayo y
Asentamientos Humanos colindantes con el ámbito de intervención del mismo, debido a
que su concepción surge de una necesidad sentida por muchos años por la población de
dicha zona, la misma que está relacionada con la problemática de la transitabilidad y
accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas y a los centros de servicios, que se ve
restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.
La identificación, selección y preparación del proyecto cuenta con la participación de la

población beneficiaria, de la Municipalidad Distrital y del Ministerio de Vivienda,
Construcción y Saneamiento.
El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, a través de la Dirección

Nacional de Urbanismo, tienen la responsabilidad de brindar asistencia técnica y apoyo en
el proceso de implementación del proyecto, en la elaboración de los estudios definitivos,
así como en el co-financiamiento para la ejecución de las obras, que no excederá del 16%
de la inversión total del proyecto.
La Municipalidad Distrital de Chanchamayo, tiene la responsabilidad de la

identificación del Asentamiento Humano, donde se ejecutará el proyecto, precisando el
nombre de las calles y número de las cuadras a intervenir, y las características de las
intervenciones a realizar. Asimismo, aporta para la ejecución del proyecto con el 80% de
la inversión total del proyecto.
La Comunidad Pampa de Carmen participa en el co-financiamiento del proyecto,

aportando la mano de obra para el resane y pintura de la fachada correspondiente a su
inmueble, así como el mantenimiento del área verde frente a su propiedad, así como en la
operación y mantenimiento de los servicios y equipamiento, cuyo costo se estima en el
4% del monto total de la inversión.
En el anexo se presenta el acta suscrita en la reunión sostenida entre la unidad

formuladora, autoridades locales de la zona y representantes de potenciales beneficiarios
en la cual se mencionan los compromisos asumidos por cada uno de los agentes
participantes.
GRÁFICO Nº 2: ÁRBOL DE MEDIOS Y FINES

GRAFICO No3: ANÁLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALE
C.- SOLUCIONES
ANCHO DE VÍA:
Las Orquídeas 8.00 Ml
Los Claveles 8.00 ml
Av. Italia 12.80 ml
Las Margaritas 11.40 ml
Las Crosandras 11.40 ml
Los Jazmines 11.40 ml Las Flores
Los Tulipanes 11.40 ml.
Los Tulipanes Prolongación 6.03 ml
• Velocidad de Diseño: 25 Km/h.
• Zona Urbana = 30 Km / h.
• Bombeo: 2.0 %
NOTA:
Se hace de conocimiento que los anchos de vías fueron aprobados mediante Carta
N° 436/2010/GDUR/MPCH
• Para dar solución al desagüe pluvial, se ha proyectado la construcción de

las cunetas adyacentes a las veredas, así mismo se ha proyectado cunetas en
cruce de vías con techo de losa armada en dos capas, según planteamiento
del proyecto.
• El estudio ha sido realizado de acuerdo con los requerimientos actuales de

tráfico y adecuándose al terreno y a las viviendas existentes.
• Actualmente los tramo a pavimentar se encuentra con tránsito vehicular

sobre una plataforma de terreno compactado sin tratamiento alguno
presentando baches y ondulaciones en todo el trayecto.
3. FORMULACION
3.1.- DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION
El horizonte de evaluación del proyecto se considera de 10 años, el mismo que es

compatible con la vida útil de los principales componentes (calzada de asfalto + veredas
de concreto).
Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que las calles

propuestas para su pavimentación tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto, las variables
ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación vehicular son poco
significativas para el análisis y estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al
proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la población

beneficiaria de disponer con áreas de vías pavimentadas, para lo cual se asumen como
variables de análisis, la población del área de influencia directa del proyecto, que se
estima en 4,317 habitantes (los que habitan en los lotes colindantes con la vía, para
ambos lados) y el índice medio diario de vehicular.
La proyección de la demanda para la situación “con proyecto” se ha estima considerando

la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt = Población en el año “t”, que vamos a estimar.
Po = Población en el “año base” (conocida) R = Tasa de crecimiento anual n =

Número de años entre el “año base” (año cero) y el año “n”
Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de

crecimiento a la tasa poblacional “R”.
CONCLUSIONES
➢ Se concluye que el objetivo central es generar adecuadas condiciones de

transitabilidad vehicular y peatonal con la ejecución de infraestructura de uso
público, con fines disminuir la contaminación por polvo, evitar accidentes del
Centro Poblado de la cuidad de la Merced.
➢ Al contar con Infraestructura Vial de la calle y en la acera en buen estado

con capacidad de rodadura consigue tener menos accidentes en carreteras y
ayuda a la población a tener mejor calidad de vida e incrementando la
convivencia
➢ Mediante Resolución de Alcaldía Nº 160-2009-MPCH de fecha 22 de

Febrero del año 2009, se aprobó que a partir del 27 de enero del año 2009, la
escala de jornales diarios la Municipalidad Provincial de Chanchamayo obras
que supera el monto referencial de 50 Unidades Impositivas Tributarias.
➢ Los costos de los insumos y maquinarias fueron calculados con los precios
de la zona (Provincia de Chanchamayo).
➢ Antes del inicio de obra, hacer de conocimiento al Propietario de la

Cooperativa la Florida (área afectada), para su alineamiento y retiro
correspondiente según ancho de vía señalado en el Plan de Desarrollo Urbano.
➢ Incrementar los costos de mano de obra, así alcanzar el 25% de la mano

de obra del presupuesto total (recomendable), con el objetivo de mejorar la
calidad de vida de la Población Chanchamaina.
10. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
✓ Bowles, Joseph E. (1981), “Manual de Laboratorio de Suelos en Ingeniería

Civil” . Mc Graw-Hill Book Company.
✓ Bowles, Joseph E. (1984), “Physical and Geotechnical Properties of Soils”.

McGraw Hill Book Company.
✓ Das, Braja M. (2001), “Fundamentos de Ingeniería Geotécnica”, Thomson

Learning.
✓ Das, Braja M. (2001), “Principios de Ingeniería de Cimentaciones”,

International Thomson Editores.
✓ Head, K. H. (1980), “Manual of Soil Laboratory Testing”, Volume 1, 2.

Pentech Press London: Plymouth.
✓ JICA – TIATC (1988), Irrigation and Drainage Course, “Soil Test”
✓ Lambe, T. W. (1951), “Soil Testing for Engineers”, John Wiley and Son,
New York.
✓ McCarthy, David F. (1988), “Essentials of soil Mechanics and Foundations:

Basic Geotechnics”, Prentice Hall, Englewood Cliffs, New Jersey 07632.
✓ Universidad Nacional de Ingeniería – FIC ( ), “Laboratorio de Mecánica de

Suelos”.
✓ Valle Rodas, Raúl (1982), “Carreteras, Calles y Aeropistas”, El Ateneo.
✓ Vivar Romero, Germán (1990-1991), “Diseño y Construcción de

Pavimentos”, Ediciones CIP.

PROYECTO DE INVERSION Tarea 2 - Herramientas de Diagnóstico

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

PROYECTO DE INVERSION Tarea 2 - Herramientas de Diagnóstico

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

PROYECTO DE INVERSION Tarea 2 - Herramientas de Diagnóstico

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

GESTIÓN DE PROYECTOS DE INVERSIÓN PÚBLICA

Docente: Dra. Wendy Susana de los Milagros Sánchez Ayen

Estudiante: Coronel Gallardo, Nery del Carmen

Tarea - Herramientas de Diagnóstico

• 5.Ubicación: Las calles a intervenir se encuentran adyacentes

La topografía del terreno es plana y ligeramente inclinada de Norte a Sur.

2.1.3. Servicios Básicos

En las características propias de la Selva Central, el Clima es cálido, actualmente

2.2.- DEFINICION DEL PROBLEMA CENTRAL, SUS CAUSAS Y EFECTOS

Por ello, la Municipalidad Provincial de Chanchamayo decidió hacer un proyecto de

A continuación, se presenta una lista de causas y efectos que en el terreno antes de la

• El mal uso de materiales a la hora construcción

• El transito inadecuado (vehículos pesados)

• El desconocimiento al regar jardines, se vierte agua al pavimento

• La construcción no respeta el alineamiento oficial o construyen sobre la

• No se construyen con el reglamento establecido.

• Acrecienta el consumo de combustible de los vehículos hasta un 34% y

• Aumenta de hasta un 34% de las emisiones de gases de efecto

• El mal estado de las autopistas genera accidentes de tránsito

• Un mayor consumo de combustible y aumento en la contaminación del

2.3.- PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

“Inadecuadas condiciones “Adecuadas condiciones de

Los medios para lograr los objetivos son:

1. Las calles y pasajes cuentan con calzada pavimentada, para la

2. Las calles y pasajes cuentan con veredas para la transitabilidad

3. Las vías cuentan con arborización y adecuado ornato.

B. PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

Los fines por alcanzar:

El cumplimiento de los objetivos generará consecuencias positivas para la población del

1. Reducción de las tasas de contaminación del aire, por la disminución del

3. Reducción de los costos de los pasajes y carga, por la mejora de la

4. Reducción de los daños a la salud de las personas, así como del

5. Reducción de los desequilibrios de la oferta y demanda de los productos,

6. Incremento del valor económico de los inmuebles colindantes a las vías, en

7. Facilita la operación de nuevos negocios y optimiza los ya existentes.

El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones,

La identificación, selección y preparación del proyecto cuenta con la participación de la

El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, a través de la Dirección

La Municipalidad Distrital de Chanchamayo, tiene la responsabilidad de la

La Comunidad Pampa de Carmen participa en el co-financiamiento del proyecto,

En el anexo se presenta el acta suscrita en la reunión sostenida entre la unidad

GRÁFICO Nº 2: ÁRBOL DE MEDIOS Y FINES

• Velocidad de Diseño: 25 Km/h.

• Para dar solución al desagüe pluvial, se ha proyectado la construcción de

• El estudio ha sido realizado de acuerdo con los requerimientos actuales de

• Actualmente los tramo a pavimentar se encuentra con tránsito vehicular

3.1.- DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION

El horizonte de evaluación del proyecto se considera de 10 años, el mismo que es

Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que las calles

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la población

La proyección de la demanda para la situación “con proyecto” se ha estima considerando

Pt = Población en el año “t”, que vamos a estimar.

Po = Población en el “año base” (conocida) R = Tasa de crecimiento anual n =

Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de

➢ Se concluye que el objetivo central es generar adecuadas condiciones de

➢ Al contar con Infraestructura Vial de la calle y en la acera en buen estado

➢ Mediante Resolución de Alcaldía Nº 160-2009-MPCH de fecha 22 de

➢ Antes del inicio de obra, hacer de conocimiento al Propietario de la