Implementación de Una Mesa Con Sistema Altura Graduable Mediante Una Gata Hidraulica

“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
DIRECCION ZONAL LIMA - CALLAO

ESCUELA / CFP: METALMECANICA
CARRERA: MECÁNICA DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel Profesional Técnico / Técnico Operativo
“IMPLEMENTACIÓN DE UNA MESA CON SISTEMA

ALTURA GRADUABLE MEDIANTE UNA GATA
HIDRAULICA”
Autor : REBAZA GONZALES, Davis Thomas

JARA SALAZAR, Paolo Alejandro
CORDOVA FLORES, Diego Rolando
Asesor : Ing. ROJAS AIRA, Daniel Enrique
Lima, Perú
2022
DEDICATORIA:
El presente proyecto se los dedicamos

a toda nuestra familia principalmente
nuestros padres que han sido un pilar
fundamental en nuestra formación
como profesionales, por brindarnos la
confianza, el apoyo y recursos para
lograrlo, como también, a nuestros
compañeros de carrera que a pesar de
todo nos hemos apoyado en las buenas
y en las malas.
AGRADECIMIENTO:
Nuestro agradecimiento va dedicado al

instituto como tal por tener toda la
información necesaria e importante al
momento de realizar nuestro proyecto y
como no el apoyo en nuestros años de
carrera. También agradecemos al asesor
de nuestra institución por brindar su
apoyo y comprensión en esta
elaboración de proyecto.
ÍNDICE
Dedicatoria
Agradecimiento
Resumen ejecutivo del proyecto de innovación y/o mejora……………………………..1
CAPITULO I
1.1 Razón social.....................................................................................................................
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa......................................................
1.3 Productos, mercado, clientes..........................................................................................
1.4 Estructura de la Organización........................................................................................
1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto...................
CAPÍTULO II
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa...................................................13-15
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.........................................................
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora (Investigaciones realizadas).
.........................................................................................................................................16-17
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora....................................................
2.5 Marco Teórico y Conceptual..........................................................................................
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora...............................18
2.5.2 Conceptos y términos utilizados..............................................................................
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA
PROBLEMA
Para esto habíamos observado que el edificio del SENATI en el área de Mecánica de
mantenimiento se observa un exceso de esfuerzo y dificultad al momento de subir
piezas de gran peso y tamaño a las máquinas para trabajarlas, esto traería consigo
mismo un inconveniente para los operarios de las maquinas, como también, a la
empresa ya que demandaría más tiempo al hacer las maniobras al realizar estas
operaciones .
OBJETIVO DEL PROYECTO
Implementar una mesa con sistema altura graduable mediante una gata hidráulica el cual
disminuirá el esfuerzo de los operarios y será más eficiente al momento de montar las
piezas en las maquinas.
ANTECEDENTES
Para entonces se había investigado que en las áreas de maquinado habría un problema al
momento de montar piezas para poder maquinar o rectificar. Esto provocaba que se
haga mucho esfuerzo y una gran cantidad de operarios al realizar esta operación.
ANALISIS DE LA MEJORA
Con la mejora de una mesa regulable con una gata hidráulica, se reduce el esfuerzo
realizado por los operarios y maniobras peligrosas. Con esto garantizamos un mejor
ambiente, seguridad para dueños, para el personal de trabajo y no se presenten secuelas
en un futuro.
PLAN PROPUESTO
El proyecto consiste prácticamente en implementar una mesa regulable mediante una
gata hidráulica que permite levantar el material o la pieza con el menor esfuerzo y sea
de fácil movimiento con ruedas. evitando maniobras peligrosas y esfuerzos
innecesarios.
BENEFICIO ESPERADO
Mejoramiento el desempeño y condiciones de salud en el personal de trabajo respetando
el marco de seguridad, salud ocupacional y ambiente.
CAPITULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
1.1 Razón social.
Razón social: Servicio Nacional de Adiestramiento en

Trabajo Industrial (SENATI)
RUC: 20131376503
Condición: Activo
Tipo de empresa: Institución de educación superior privada
Fecha Inicio de Actividades: 19 de diciembre de 1961
CIIU: 80300
Teléfono: 992 661 188
Dirección Legal: Av. Alfredo Mendiola Nro. 3520
Distrito/Ciudad: Independencia
Departamento: Lima, Perú
Titular Gerente: Lucio Alberto Castro Ninaquispe
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa
Misión:
Formar y capacitar a las personas para empleos dignos y de alta productividad, en apoyo
a la industria nacional en el contexto global, y para contribuir a la mejora de la calidad
de vida de la sociedad.
Visión:
Liderar en América Latina, la excelencia en formación profesional tecnológica.
Objetivos:
Contribuir al incremento de la productividad y al desarrollo del sector industrial
manufacturero y de los demás sectores productivos, mediante la formación y la
capacitación profesional.
Valores de la empresa:
 No toleramos ningún trato discriminatorio por condición de género, raza,

nacionalidad, origen social, edad, estado civil, orientación sexual, ideología,
religión o cualquier otra condición personal, física o social de nuestros
colaboradores.
 Integridad, hacer lo correcto en cualquier circunstancia.
 Disciplina, Capacidad de actuar ordenadamente para conseguir un objetivo
deseado.
 Aprendizaje continuo. Promovemos una cultura de aprendizaje y mejora
continua para nuestro equipo, socios estratégicos, clientes e industria,
optimizando los procesos y el uso de la tecnología.
 Innovación y Creatividad, Actitud proactiva al cambio y capacidad de generar
nuevas ideas o conceptos, orientados a soluciones que agreguen valor.
 Servicio, Actitud de colaboración permanente con los clientes internos y
externos, teniendo siempre presente la responsabilidad social de la institución.
1.3 Servicios, mercado, clientes.
Servicios
- El Centro de Tecnologías Ambientales de SENATI (CTA)

Unidad de trabajo que desarrolla formación técnica profesional, especialización
técnica a través de su programa capacitación continua, asesoría - consultoría a
empresas de los diversos sectores productivos, con especial énfasis a la industria
y desarrolla proyectos tecnológicos y de investigación aplicada, de nivel
nacional e internacional, teniendo como punto focal tecnologías ambientales.
- Centro Tecnológico de Textiles y Confecciones (CTTC)

Se ofrece a la gran, mediana y pequeña empresa, retailers, entidades públicas y
privadas, distribuidores, importadores, emprendedores e investigadores, los
servicios de Ensayos de Laboratorio Textil-Confecciones para el análisis de
fibras, hilados, tejidos, prendas, accesorios, entre otros, para garantizar la calidad
de los textiles y proteger al consumidor.
- Unidad de Servicios Empresariales

Nuestros servicios de capacitación están dirigidos a los trabajadores de las
empresas con un enfoque orientado a desarrollar competencias y capacidades,
que contribuyan al incremento de la eficiencia y productividad empresarial
cuidando los aspectos ambientales, de seguridad y salud ocupacional.
- Bolsa de Trabajo
Nuestra bolsa de trabajo es un servicio gratuito que ponemos a la disposición de
empresas con la finalidad de acercar a nuestros egresados a la demanda laboral
de empresas a nivel nacional; y al mismo tiempo, ofrecerles a éstas,
profesionales altamente calificados para su beneficio y productividad.
- Fabricación y Ensayos
Ofrecemos laboratorios de pruebas, ensayos, contamos con profesionales
capacitados de amplio conocimiento en el desarrollo de proyectos que aportaran
soluciones prácticas y efectivas, logrando que sus procesos o productos sean
óptimos.
Mercado
Clientes:
-
1.4 Estructura de la Organización.
1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto.
En 1960, los empresarios de la Sociedad Nacional de Industrias emprendieron la

creación de una institución que capacite a miles de jóvenes en la actividad industrial
manufacturera y en los labores de instalación, reparación y mantenimiento. Es así, que
un año después, el 19 de diciembre de 1961, SENATI fue creado mediante la Ley Nº
13771
CAPÍTULO II
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA
2.1 Identificación del problema técnico del edificio.

En los talleres de práctica, en el área de máquinas-herramientas de SENATI hace uso de
herramientas pesadas en diferentes áreas del taller, ya sea para realizar un fresado o
torneado de una pieza, esto hace que el transportar estas herramientas sea cansado o sea
causa de algún accidente entre los operadores, también el transportar la herramienta de
un lugar a otro hace que se pierda tiempo o algún practicante descuide su máquina y
dañe esta misma.
Para poder identificar el problema, se preguntó a los practicantes e instructor del área
del taller qué problemas causa el hecho de mover herramientas pesadas por todo el taller
y como afecta en sus trabajos y en su salud física, para ello se utilizó la lluvia de ideas
para poder tener respuestas de todo el personal.
1. Dolores de espalda/brazos.
2. Se descuida la máquina ya sea una fresadora, torno, etc.
3. Los accidentes que ocurren por una mala transportación de los aprendices.
Continuando con la entrevista, los entrevistados manifestaron ciertas causas del

problema.
- La herramienta es muy pesada

- Puede causar lesiones por la caída de esta.
- Poco interés que se le da a este problema entres los aprendices y/o instructor
- No existen otras formas de realizar el transporte de las herramientas
- Pocas herramientas, por la cual tienen que ser movilizadas constante
- Daños a la salud
Exceso de esfuerzo al mover

N° herramientas pesadas de máquina en Frecuencia
máquina
1
Daños a la espalda 17.5
2
Poco interés de los superiores por 12.8
mejorar el ambiente
3 No existe equipos de transporte útil 28.8
4 Daños a la salud física 6.5
5 Mal diseño en la infraestructura 4.8
6 Otros 1.5
DIAGRAMA DE PARETO
Conocida también la regla de 80/20 es un método grafico que determina el problema

más importante de la calidad. En este caso usaremos diagrama de Pareto para la posible
solución del problema detectado.
Para esto se tomará cada una de estas causas basándonos en la implementación de un

sistema de transporte para realizar a cabo las actividades que se requiera, por ello se
realizar el promedio o frecuencia de las causas de los fenómenos relevantes del
problema la cual nos permitirá graficar.
Tabla 2.1: Causas de los fenómenos relevantes del problema.
Llenamos nuestra tabla con la frecuencia de cada defecto para realizar nuestra
grafica de Pareto
% FRECUENCIA
PROBLEMAS FRECUENCIA ACUMULADO ACUMULADA 80-20
No existe equipos de
evacuación de gases 28.8 40% 28.8 80%
Daños a la salud 17.5 64% 46.3 80%
Poco interés de los

superiores por
mejorar el ambiente 12.8 82% 59.1 80%
Daños al ambiente 6.5 91% 65.6 80%
Mal diseño en la
infraestructura 4.8 98% 70.4 80%
Otros 1.5 100% 71.9 80%
Totales 71.9
Tabla 2.1.2: Orden de las causas de los fenomenos relevantes del problema según la
cantidad de frecuencia acumulada para realizar el Pareto.
DIAGRAMA DE PARETO
DIAGRAMA DE PARETO
90 100%
90%
75 80%
60 70%
60%
45 50%
40%
30 30%
15 20%
10%
0 0%
se
s
lu
d nt
e
nt
e ur
a as
ga sa bi
e e ct e m
bi tru bl
de la m m es ro
n sa la la p
ci o ño re a fra ro
s
ua ra os in
ac Da jo ñ la Ot
ev m
e Da en
e or eñ
o
sd s p s
i po re di
u rio al
eq e M
i st
e up
ex ss
lo
No de
es
ter
in
co
Po
FRECUENCIA %FACUMULADA 80-20
Grafica 3.1: Diagrama de Pareto de causa raíz del problema.
De acuerdo con la gráfica de Pareto se concluye que si es necesario implementar un

sistema de extracción mediante sensores de gas en el área de trabajo.
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.
OBJETIVO:
Realizar el diseño y construcción de un sistema de transporte para movilizar las piezas

pesadas donde se requiera y así evitar cualquier tipo de lesión o accidente dentro del
taller.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
 Determinar los elementos y requerimientos para una correcta elaboración de un

sistema de transporte óptimo.
 Cuidar el bienestar y la salud del personal.
 Mantener la productividad de los practicantes sin pausas debido a las lesiones o
daño a las máquinas
 Trabajar en condiciones seguras para el practicante.
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora (Investigaciones

realizadas).
(Torres Melgarejo Mario André;2014), realizo un trabajo denominado “DISEÑO

DE UN SISTEMA DE VENTILACIÓN PARA ESTACIONAMIENTO
SUBTERRÁNEO DE TRES NIVELES” en la Universidad Pontificia Católica del
Perú donde emplearon un sistema de ventilación mecánica para un estacionamiento
subterráneo de tres niveles, perteneciente a un edificio educativo universitario, con
el fin de mantener la concentración de monóxido de carbono en el ambiente por
debajo de 25 ppm, cumpliendo con los requerimientos de diversas normas
internacionales.
https://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/bitstream/handle/20.500.12404/5998/
TORRE_MARIO_DISE
%C3%91O_SISTEMA_VENTILACION_ESTACIONAMIENTO.pdf?
sequence=1&isAllowed=y
(Zambrano Tenesaca Eduardo Arturo;2019), realizo un trabajo denominado

“INSTALACION DE UN SISTEMA MOVIL DE EXTRACCION DE GASES DE
ESCAPE EN UN LABORATORIO-TALLER AUTOMOTRIZ” en la Universidad
internacional de Ecuador donde en el taller-laboratorio de la Escuela de Ingeniería
Automotriz se involucra el tema de la contaminación y la necesidad de reducirla ya
sea por motivos ambientales y garantizar la salud de las personas involucradas, con
el afán de prevenir enfermedades laborales.
https://repositorio.uide.edu.ec/bitstream/37000/3926/1/T-UIDE-241.pdf
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora.
El presente proyecto de mejora es la implementación de un sistema de transporte de

acero que pueda resistir cargas pesadas con sistema de elevación, con la finalidad de
reducir el esfuerzo físico dado por los practicantes en los talleres de máquinas-
herramientas, esto debido a que no existe otro método de transportar las herramientas
pesadas en los talleres del respectivo curso. Con la implementación de la mejora se
reduce molestias en el personal de trabajo, en la cual, hace que el ambiente del área sea
mucho más agradable.
La implementación del proyecto de mejora permite tener una mejor calidad de

producción en los talleres, por lo que daríamos una mejor calidad de al personal e
instructor resultando lo siguiente:
 Mejoramiento del área.
 Condición mejorada en el aspecto de la calidad de vida.
Además, se enfoca en reducir:
 Las lesiones en los practicantes.
 El daño que se puede provocar a la herramienta o a la máquina a usar.
Respecto a lo económico, el retorno de la inversión aproximadamente es en 4 semanas,

como también, la relación beneficio/costo nos da <1, esto quiere decir que las ganancias
son altas con respecto a la inversión. El proyecto desde un punto de vista económico y
técnico es viable.
14
2.5 Marco Teórico y Conceptual.

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora
DIAGRAMA DE FLUJO DE UN SISTEMA DE EXTRACCION DE MONOXIDO DE
CARBONO MEDIANTE SENSORES
Tablero de Marcha en Detección del Alimentación de Arranque de los

distribución automático sensor relé encapsulado motores
Figura 2.5.1: Diagrama de flujo de un sistema de extracción de monóxido de carbono mediante

sensores. Fuente: Elaboración propia
DESCRIPCION DEL DIAGRAMA DE FLUJO
1. Tablero de distribución. – En esta parte se encuentran los circuitos de fuerza y

control tanto de los jets fans, inyectores y extractores mediante los sensores de
CO.
2. Marcha en automático. – Colocación del interruptor M.O.A en automático para
que este controlado por el sensor.
3. Detección del sensor. – Cuando el sensor cense el ambiente del área, cerrara su
contacto abierto y alimentara la bobina del relé encapsulado.
4. Alimentación de relé encapsulado. – Una vez que este energizado la bobina
del relé encapsulado, sus contactos abiertos (NO) cerraran.
5. Arranque de motores. – Una vez que se cierren los contactos del relé
encapsulado se dará marcha a los motores por lo que da inicio el proceso de
trabajo de los jets fans, extractor e inyector.
A) Contaminación del aire.
Se entiende por contaminación del aire, una mezcla de partículas sólidas y gases en el
aire. Las emisiones de los autos, los compuestos químicos de las fábricas, el polvo, el
polen y las esporas de moho tienen la posibilidad de estar suspendidas como partículas.
El ozono, un gas, es un elemento importante de la contaminación del aire en las
metrópolis. Una vez que el ozono forma la contaminación del aire además se llama
smog.
Ciertos contaminantes del aire son tóxicos. Su inhalación puede incrementar las
modalidades de tener inconvenientes de salud. Los individuos con patologías del
corazón o de pulmón, los adultos de más edad y los chicos poseen más grande peligro
de tener inconvenientes por la contaminación del aire. La polución del aire no pasa
únicamente en el exterior: el aire en el centro de los inmuebles además puede estar
contaminado y dañar su salud.
15
B) Emisión de CO
B.1) Emisiones vehiculares.
Las emisiones se dan por de la quema del combustible (sea éste gasolina, diésel u otros
como gas licuado o biocombustibles) y entienden a una secuencia de contaminantes
como, por ejemplo: el monóxido y bióxido de carbono, los hidrocarburos, los óxidos de
nitrógeno y las partículas.
Los autos producen el 18% de las emisiones de CO, primordial gas responsable del
impacto invernadero. Este fenómeno podría costar al territorio hasta el 6% del Producto
Interno Bruto, si no se toman las medidas de prevención idóneas.
Tabla 2.5.1.1: Constituyentes típicos de los gases de combustión extraído de un sistema

de ventilación para estacionamiento subterráneo de tres niveles. Fuente:(Armin 1998).
B.2) Salud ocupacional.
El monóxido de carbono es un gas inodoro e incoloro que puede causar la muerte. Se

produce cada vez que se enciende algún combustible como gas natural, gas propano,
gasolina, petróleo, madera o carbón. Cuando la persona inhala el CO, el gas toxico entra
al torrente sanguíneo e impide que el oxigeno entre al organismo, lo cual puede causar
daños en los tejidos y producir la muerte.
Los indicios clínicos del envenenamiento por monóxido de carbono no son específicos y
tienen la posibilidad de exponer un extenso rango de maneras. Los indicios de la
exposición no letal al monóxido de carbono tienen la posibilidad de ser semejantes a
una patología viral. El envenenamiento frecuenta manifestarse al lado de otras
emergencias médicas, como la inhalación del humo.
16
Tabla 2.5.1.2: Constituyentes típicos de los gases de combustión extraído de un sistema

de ventilación para estacionamiento subterráneo de tres niveles. Fuente: (Armin 1998).
B.3) Concentración máxima admisible
Por esta razón, las múltiples reglas de todo el mundo para el diseño de estacionamientos
establecen concentraciones máximas de monóxido de carbono admisibles en el aire. La
tabla 2.5.1.3 presenta las concentraciones máximas permisibles de monóxido de
carbono a nivel internacional, incluyendo normas de organismos internacionales como
ASHRAE y NIOSH, durante un tiempo de exposición determinado.
Tabla 2.5.1.3: Niveles de concentración máxima permisible de monóxido de carbono a

diferentes tiempos de exposición. Fuente: (Armin 1998).
En el Perú, la norma EM.030 del Reglamento Nacional de Edificaciones establece

que la concentración de monóxido de carbono no debe superar las 50 partes por
millón. En Publicación El Peruano 22 de septiembre del 2020: Articulo 14.9.3.
Condiciones de diseño de estacionamientos (Estacionamientos en sótanos).
C) Sistemas de ventilación.
La ventilación se puede conceptualizar como aquella técnica que posibilita reemplazar
el aire en el interior de un ambiente, gracias a su falta de pureza, temperatura
17
inadecuada o humedad desmesurada, por otro aire exterior de superiores características.

Es eficaz para el control del calor, toxicidad y potencial explosividad de un ambiente.
Su objetivo primordial es conservar la calidad y el desplazamiento del aire en
condiciones convenientes para la defensa de la salud de los ocupantes.
El sistema de ventilación de un estacionamiento tiene como fin, en primer sitio,

asegurar que no se acumule monóxido de carbono en concentraciones peligrosas en
ningún punto del local. Asimismo, la ventilación es elemental debido a la existencia de
vapores que desprende la gasolina, puesto que dichos representan potenciales peligros
de incendio.
C.1) Ventilación natural
La ventilación natural en los ambientes se hace por medio de aberturas como puertas,
ventanas, chimeneas, entre otras. La circulación del aire se crea por diferencias térmicas
y de presión. No obstante, la ventilación natural resulta ser incontrolable, puesto que se
rige por condiciones indescifrables.
Figura 2.5.1.2: NTP 741, Ventilación general natural.
C.2) Ventilacion mecanica
En la ventilación mecánica, o ventilación forzada, el aire es extraído de los locales, o

inyectado en ellos, gracias a la generación de depresiones o sobrepresiones mediante
ventiladores accionados mecánicamente. Según los conjuntos de repartición el sistema
de ventilación mecánica de un estacionamiento puede funcionar por medio de cualquier
persona de los próximos criterios:
- Sólo extracción, con aberturas para la entrada de aire

- Sistema mixto (impulsión y extracción)
- Sólo impulsión, con aberturas para la salida de aire
18
C.3) Ventilación mixta
Este sistema posibilita una óptima repartición de aire por el interior del estacionamiento
permitiéndole llegar a todos los rincones. Al hallarse la inyección y sustracción
haciendo un trabajo al mismo tiempo, los dos deberán fomentar o inyectar la misma
proporción de aire, ocasionando el cambio completo del mismo en el 13 interior del
estacionamiento. El sistema de impulsión transportara aire fresco del exterior y por
consiguiente se usará un ventilador habitual; mientras tanto que el de sustracción es
susceptible de evacuar humo en caso de incendio, y por consiguiente tolerara
temperaturas de 400 °C a lo largo de 90 min. (Fuente: Manual de Ventilación. Autor
Salvador Escoda S.A.).
Figura 2.5.1.3: NTP 741, Ventilación general mixta.
C.4) Ventilación por depresión
En esta clase de sistema, la salida de los gases se hace por medio de sustracción
mecánica y la ingreso de aire se hace gracias a la diferencia de presión que se produce.
Este sistema es el más usado ya que tiene la virtud de poder mantener el control de la
descarga, por medio de una red de conductos, hasta un espacio apropiado. La ingreso de
aire hacia los estacionamientos debería ser,preferentemente, por puntos de vista
19
independientes de la rampa de ingreso ya que se producen los gases de los vehículos

que ingresan y salen.
Figura 2.5.1.4: NTP 741, Ventilación general por depresión.
C.5) Ventilación por sobre presión
Ingreso de aire al ambiente se hace por medio de inyección mecánica, primordial virtud
de este sistema es que el aire de aportación viene de manera directa. Consiste en
provocar una sobrepresión en local obligando al aire recorridos, puede ocasionar altas
concentraciones de monóxido de carbono, los cuales justamente evacuarán por el
ingreso al estacionamiento y al grado de la primordial complejidad se muestra al
conducir el aire contaminado.
Figura 2.5.1.5: NTP 741, Ventilación general por sobre presión.
D) Control por nivel de monóxido de carbono

Sea mecánico, natural, o los dos, un sistema de ventilación para estacionamiento debería
respetar los códigos de aplicación y conservar un grado de contaminantes aceptables en
el aire. De ser autorizado por los códigos locales, el flujo de aire de ventilación debe ser
variado dependiendo del grado de monóxido de carbono para ahorrar energía. En
estacionamientos de diversos niveles son preferibles los sistemas de ventilación con
controles particulares.
En la figura 2.5.1.6 se observa los niveles máximos de monóxido de carbono en un

estacionamiento (ensayo realizado por Krarti y Ayari en 1998) y los siguientes controles
de ventilación:
• Volumen constante (CV). El sistema trabaja durante todo el periodo de ocupación.
• Control On/Off. Los ventiladores se prenden y apagan dependiendo de la señal emitida

por los sensores de nivel de monóxido de carbono.
20
• Control de volumen de aire variable (VAV). Se utilizan ventiladores de velocidades o

ventiladores axiales con álabes de inclinación variable basados en la señal de los
detectores de monóxido de carbono.
Asimismo, la figura 2.5.1.6 muestra los ahorros de energía en los ventiladores obtenidos
por sistemas de control On/Off y control de volumen de aire variable. Se puede lograr
un ahorro significativo de energía utilizando un sistema de ventilación controlado por
los niveles de monóxido de carbono para su operación, manteniendo la concentración de
monóxido de carbono por debajo de los niveles permisibles.
Grafica 2.5.1.6: Ahorro de energía y nivel máximo de CO, obtenido por sistemas de
ventilación controlado por el nivel de CO. Fuente: (2007-ASHRAE-Handbook-Parking-
Garages)
E) Ventiladores
Un ventilador es una máquina rotativa que pone el aire, o un gas, en desplazamiento. Se
puede conceptualizar además como una turbo máquina que transmite energía para
producir la presión elemental para conservar un flujo constante de aire. En una
categorización general de aparatos, los ventiladores son turbo máquinas hidráulicas, tipo
generador, para gases. Un ventilador consta esencialmente de un motor de
accionamiento, principalmente eléctrico, y un propulsor giratorio en contacto con el.
Este propulsor adopta la manera de rodete con álabes, en la situación del tipo centrífugo,
o de una hélice con palas de silueta y en número diverso, en el caso de las axiales.
E.1) Ventiladores centrifugos
21
En los ventiladores centrífugos la trayectoria del fluido sigue la dirección del eje del
rodete a la entrada y perpendicular al mismo a la salida. Si el aire a la salida se recoge
perimetralmente en una voluta, entonces se dice que el ventilador es de voluta. Estos
ventiladores tienen tres tipos básicos de rodetes:
I. Álabes curvados hacia adelante

II. Álabes rectos
III. Álabes inclinados hacia atrás / curvados hacia atrás.
Figura 2.5.1.7: Disposición de los álabes del ventilador centrifugo.
E.2) Leyes de los ventiladores
Si un ventilador debería funcionar en condiciones diferentes de las ensayadas, no es a

gusto ni económico hacer nuevos ensayos para decidir sus límites . Esto se ejercuta por
medio de la utilización de un grupo de ecuaciones conocidas como LEYES DE LOS
VENTILADORES es viable establecer, con buena exactitud, los nuevos fronteras
mismo tiempo, estas leyes permiten decidir los fronteras de una secuencia de
ventiladores geométricamente similares desde las propiedades del ventilador. Las leyes
de los ventiladores permanecen indicadas, bajo forma de interacción de dimensiones, en
ecuaciones que se fundamentan en la teoría de la mecánica de fluidos y su
compresibilidad del gas.
E.3) Curva caracteristica de un ventilador
Según sea el ventilador, su curva característica adopta una u otra forma, Los
ventiladores centrífugos, en general, son capaces de manejar presiones altas con
caudales más bien bajos. En la figura 2.5.1.8 se observa una curva característica de un
ventilador centrífugo en términos de la presión total, la presión estática y la presión
dinámica.
22
Figura 2.5.1.8: Curva característica de un ventilador.
Zona de funcionamiento. Según sea el ventilador, tipo y tamaño, hay una región de su
curva característica en la que es aconsejable su uso. Fuera de ella tienen la posibilidad
de producirse fenómenos que realizan incrementar desproporcionadamente el consumo
hundiendo el rendimiento, ocasionando un crecimiento intolerable del sonido e
inclusive produciendo flujos intermitentes de aire en sentido inverso. En los catálogos
de ventiladores vienen indicadas las regiones de desempeño y sus propiedades.
E.4) Consumo de potencia (HP)
Las tablas y graficas de selección de ventiladores muestran el consumo de potencia en

HP. Con la eficiencia del ventilador y los datos de diseño, flujo de aire y presión, se
puede calcular el consumo de potencia del motor, mediante la siguiente formula.
Dónde:
P (eje del ventilador) = Consumo de potencia del ventilador en HP
Q = Flujo de aire en pie3/ min
H = Presión estática en pulgada de columna de H2O
n = Eficiencia del ventilador
F) Motores eléctricos
Los motores eléctricos son maquinas eléctricas rotativas que convierten la energía
eléctrica en energía mecánica por medio de relaciones electromagnéticas.
Poseen muchas ventajas, en medio de las que cabe citar su limpieza, tranquilidad,
economía y estabilidad de manejo. El motor eléctrico a reemplazado en parte importante
a muchas fuentes de energía, tanto en la industria como en el transporte, el negocio, las
minas o el hogar.
23
Figura 2.5.1.9: Motores eléctricos Fuente: SIEMENS
F.1) Clasificación de los motores eléctricos
Los motores eléctricos se clasifican en dos tipos: motores de corriente alterna AC y

motores de corriente continua DC.
F.1.1) Motor de corriente continua DC
Está compuesto principalmente por el rotor y el inductor (estator) que a su vez se

componen de:
 Un imán fijo que constituye el inductor

 Un bobinado llamado inducido capaz de girar en el interior del primero, cuando
ingresa una corriente continua
 Escobillas la cual cumple la función de transmitir la corriente que proviene de la
fuente DC al colector.
 El eje que tiene la responsabilidad de ser parte móvil de rotor, sobre estos van
ensamblados: el inducido, colector y el núcleo del inducido.
Figura 2.5.1.10: Partes de un Motor de corriente continua. Fuente: SIEMENS
F.1.2) Motor de corriente alterna AC
Es el motor de más grande uso y el más común en la industria. Los motores eléctricos
empleados en la industria actualmente son los motores asíncronos trifásicos con rotor de
jaula ardilla, por su gran virtud debido a que son mecánicamente fáciles de construir lo
que provoca que sean robustos, duraderos, de simple y menor precio de mantenimiento.
24
Figura 2.5.1.11: Partes de un Motor de Corriente Alterna. Fuente: SIEMENS
F.1.3) Métodos de arranque de motores asíncronos (AC):
F.1.3.1) Arranque a voltaje pleno
Consiste en arrancar el motor aplicando toda la tensión de la línea a los bornes del
motor durante el periodo de arranque, generándose picos de corriente muy altos en la
cual producen caídas de tensión en la red de alimentación del motor. Por otro lado,
tienen la posibilidad de generar sacudidas violentas en la carga conducida por el motor
es clasificado como arranque directo.
Figura 2.5.1.12: Arranque directo diseñado en CADe SIMU
F.1.3.2) Arranque a voltaje reducido
Consiste en alimentar los bornes del motor a tensión reducida, esto quiere decir que es
inferior a la nominal de la línea de alimentación, durante el periodo de arranque. Se
presentan picos de corriente menores a los que presenta el arranque a voltaje pleno,
además la carga sufre sacudidas debido a la aplicación progresiva del torque durante la
aceleración del motor en el arranque. Es clasificado como arranque por resistencias
primarias, autotransformador, devanado dividido y estrella-triangulo.
F.1.3.3) Arranque Estrella- Triangulo
25
Solo es aplicable en motores que estén preparados para funcionar en estrella con la red
de corriente alterna AC. El motor se conecta durante el arranque en estrella y luego de
que sea acelerado conmuta a triángulo. Generalmente se usan relés de tiempo para
lograr la conmutación de estrella a triángulo. Su gran ventaja es la disminución de la
corriente de arranque.
Figura 2.5.1.13: Curva característica de Arranque Estrella- Triangulo. Fuente:

Elaboración propia
G) Tablero Eléctrico
Es un armario o gabinete donde se instalan los elementos de protección, elementos de
señalización, elementos de comando e instrumentos de medición en una instalación
eléctrica.
Figura 2.1.5.14: Tableros Eléctricos. Fuente: Empresa GSA ELECTRIC TECHNICAL

E.I.R.L
Por su ubicación y función se dividen en:
G.1) Tablero general
Es un tablero principal de una instalación eléctrica, dónde estarán instalados los

elementos de protección y maniobra que protegen los alimentadores y que permiten la
maniobra de toda la instalación y interna de forma grupal o fraccionada
26
G.2) Tablero general auxiliar
Es un tablero que es alimentado desde un tablero general donde estos protegen y operan
sub-alimentadores que alimentan tableros de distribución.
G.3) Tablero de distribución
Es un tablero que contiene elementos de protección y maniobra, permite proteger y

maniobrar directamente los circuitos en que está dividida la instalación o parte de ella.
Son alimentados desde tableros generales auxiliares.
Los tableros eléctricos pueden ser modulares, auto soportados o murales fabricados con
poliéster, PVC, acero o acero inoxidable. Pueden tener grados de protección estándar
cómo IP 20 (protección contra objetos con diámetro superior a 12mm) hasta con 1º de
protección IP 66(totalmente protegido contra el polvo y chorros continuos de agua).
Tabla 2.5.1.4: Tabla característico de tableros de acero inoxidable. Fuente:

SCHNEIDER ELECTRIC
G.4) Componentes de un tablero eléctrico.
G.4.1) Guarda motor
Es un dispositivo de protección electromecánico para el circuito principal. Otorgan la

posibilidad de arrancar y detener motores manualmente. Los mismos proporcionan
protección contra cortocircuitos, sobrecargas y fallos de la fase.
27
G.4.2) Contactor
Es un aparato eléctrico de mando a distancia, que puede cerrar o abrir circuitos, ya

sea en vacío o en carga. Es la pieza clave del automatismo en el motor eléctrico. Su
principal aplicación es la de efectuar maniobras de apertura y cierra de circuitos
eléctricos relacionados con instalaciones de motores.
G.4.3) Relé térmico
Es un dispositivo de protección que funciona contra las sobrecargas y calentamientos,

por lo que se utiliza principalmente en motores, con lo que se garantiza alargar su vida
útil y la continuidad en el trabajo de máquinas, evitando paradas de producción y
garantizando volver a arrancar de forma rápida y con seguridad.
G.4.4) Transformador 220v – 24v
Es una máquina estática de corriente alterna que permite variar alguna función de
la corriente como el voltaje o la intensidad, manteniendo la frecuencia y la
potencia, en el caso de un transformador ideal.
G.4.5) Lampara de señalización
Se utilizan para indicar puesta en marcha, parada, funcionamiento intermitente de un

motor o un grupo de ellos. Designación H1H.
G.4.6) Relé encapsulado
Es un aparato eléctrico que funciona como un interruptor, abriendo y cerrando el paso

de la corriente eléctrica, pero accionado eléctricamente.
G.4.7) Pulsadores
Un pulsador eléctrico o botón pulsador es un componente eléctrico que permite o

impide el paso de la corriente eléctrica cuando se aprieta o pulsa.
G.4.8) Interruptor M.O.A
Es un interruptor manual O-automático que controla cualquier dispositivo o circuito

siempre y cuando que el relé esté conectado.
G.5) Grados de protección de tableros eléctricos según NORMA NEMA:
NEMA 1: Uso interior, protección contra equipos cerrados (IP-20, IP-30).
NEMA 2: Uso interior, protección contra equipos cerrados y cantidad limitada de gotas
de agua (IP-21, IP- 31).
28
NEMA 3(3R, 3S): Uso exterior, interprete, protección contra contactos con equipos
cerrados, contra polvos, lluvia, nieve y resistencia contra la corrosión (IP-64).
NEMA 4 (4X): Uso interior y exterior, intemperie, contra polvo soplado por viento,
lluvia, chorros fuertes de agua. No prevista protección contra congelamiento interno.
NEMA 5(IP-66): Uso interior, protección contra equipos cerrados, partículas de polvo
flotando en el aire, mugre y gota de líquidos no corrosivos.
NEMA 6 (6P): Uso interior o exterior, protección contra inmersión limitada

(prolongada)en agua contra acumulación de hielo.
NEMA 7: Uso interior, clasificados como clase I. A prueba de explosión, debe ser
capaces de resistir la mezcla de gas y aire explosivo.
NEMA 8: Uso exterior, clasificados como clase I. Aprueba de explosiones, contactos

aislados en aceite.
NEMA 9: Uso exterior, clasificados como clase II. A prueba de explosiones capaces de
resistir La mezcla de Gas y aire explosivo evitando la penetración en polvo.
H) Conductores eléctricos
Son los materiales que ofrecen poca resistencia al paso de corriente eléctrica, entre los
mejores conductores tenemos: el cobre, el oro, el hierro y el aluminio.
Los más fabricados son los conductores eléctricos de cobre y aluminio. En la industria
el conductor de cobre es el más usado por su conductividad térmica, junto con su
resistencia, a la corrosión atmosférica y a la humedad, la fiabilidad y sencillez de
montaje mediante uniones, su capacidad de soportar altas temperaturas y longitividad.
Tabla 2.5.1.5: Tabla de Código de colores de conductores. Fuente: LOEFICIENTE S.A.C.
H.1) Calibre de conductores eléctricos
29
El conductor está identificado en cuando a su tamaño por un calibre, que puede ser
milimétrico y expresarse en mm o americano y expresarse en AWG. El calibre de cada
conductor expresado en AWG son números que disminuyen a medida que el calibre
aumenta, y es el que se emplea con mayor frecuencia en América latina.
Tabla 2.5.1.6: Tabla de calibre de conductor de cobre. Fuente: CEAC.
I) Sensor de monóxido de carbono

Es un aparato de alerta temprana en caso de detectar altos contenidos de monóxido de
carbono. Lo hace mediante verificación constate de la calidad del aire, comprueba que
no existan altos contenidos de monóxido. El monóxido de carbono es un gas resultante
de la combustión, que es venenoso cuando te expones de forma prolongada.
Figura 2.5.1.15: Sensor de Monóxido de Carbono. Fuente: Empresa GSA ELECTRIC
TECHNICAL E.I.R.L
30
J) Jet fan
Son ventiladores para mover grandes volúmenes de aire en aparcamientos, túneles y
todo tipo de grandes superficies. Capacitados para trabajar inmersos a 400ºC/2h y
300ºC/2h. Existen dos modalidades de Jet fan, helicoidales y centrífugos (de bajo perfil
para trabajar en aparcamientos de baja altura).
Jet fan helicoidal Jet fan centrifugo

Figura 2.5.1.16: Jet fan helicoidal y centrifugo. Fuente: SYPE ingenieros S.A.
J.1) Dimensiones
Figura 2.5.1.16: Dimensiones de JETFAN AJR 315-2/4-TR. Fuente: Systemair.
31
J.2) Métodos de cálculos
J.2.1) Caudal total
Qt = Volumen del estacionamiento x renovaciones/hr
Qt = (L x A x H) x Qt x renovaciones/hr
Donde:
- L: largo de estacionamiento
- A: ancho de estacionamiento
- H: altura de estacionamiento
J.2.2) Distancia entre líneas de ventilación (B)
B=3 H
Donde:
- B: distancia entre líneas de ventilación

Figura 2.5.1.17: Memoria técnica de ventilador turbo axial JET FAN. Fuente: Soler
& Palau
J.2.3) Numero y distribución de líneas de ventilación
Numero de segmentos = L/B
Donde:
- L: línea de ventilación
- B: distancia de líneas de ventilación
32
Figura 2.5.1.18: Líneas de

ventilación para el JET FAN. Fuente: Soler & Palau
J.2.4) Distancia entre ventiladores (D)
D=1.32 √ BH
Donde:
- B: distancia entre líneas de ventilación

Figura 2.5.1.19: Distancia entre líneas de ventilación para JET FAN. Fuente: Soler
& Palau
K) Extractor de aire
Es un aparato destinado a aspirar y renovar el aire de una estancia. Está compuesto por
un ventilador conectado a un motor que le transfiere el movimiento. Tiene dos
funciones principales:
 Eliminar el exceso de humedad, la cual puede provocar el deterioro de los
espacios y la aparición de moho
 Combatir los malos olores, ya que al absorber los vapores se minimiza la
presencia de aromas fuertes y desagradables
33
K.1) Tipos de extractores de aire
K.1.1) Extractor Axial
Es una máquina compuesta por un motor eléctrico y un conjunto de álabes que permite
la fácil extracción del aire caliente hacia el medio ambiente. Se utiliza para usos muy
diversos como: ventilación de ambientes, refrescamiento de máquinas u objetos o para
mover gases, principalmente el aire, por una red de conductos.
Figura 2.5.1.20: Extractor Axial AW400E4. Fuente: Empresa GSA ELECTRIC

TECHNICAL E.I.R.L
K.1.1.1) Dimensiones
Figura 2.5.1.21: Dimensiones de extractor axial AW400E4 sileo. Fuente: Systemair.
34
K.1.1.2) Método de calculo
𝑄=𝑉𝑥S
Donde:
- Q: caudal m3/s
- V: velocidad m/s
- S: sección del ducto m2
K.1.2) Extractor Centrifugo
En ellos, la trayectoria del aire sigue una dirección axial a la entrada y paralela a un
plano radial a la salida. Entrada y salida están en ángulo recto. El rodete de estos
aparatos está compuesto de álabes que pueden ser: hacia adelante, radiales o hacia atrás.
Figura 2.5.1.22: Extractor Centrifugo. Fuente: Empresa GSA ELECTRIC TECHNICAL

E.I.R.L
35
K.1.3) Extractor atmosférico
Son ideales para la ventilación de espacios industriales de grandes dimensiones,

bodegas y almacenes. no requieren de una fuente de alimentación energética artificial
pues funcionan por el viento y por la diferencia de la temperatura exterior e interior, de
manera ininterrumpida.
Figura 2.5.1.23: Extractor atmosférico. Fuente: AIRE Y CALOR E.I.R.L
K.2) Aspectos que se debe tener en cuenta para escoger un extractor de aire tipo
industrial
CAUDAL
CONSUMO ENERGICO
INSTALACION Y
MANTENIMIENTO
NORMATIVAS DE APLICACION
Figura 2.5.1.24: Dimensionamientos para extractores industriales. Fuente: Elaboración

Propia.
36
K.3) Calculo del sistema de extracción de aire
ANCHO
A
L
T
U
R
A
LONGITUD
- VOLUMEN DEL AMBIENTE

𝑉=𝐴𝑥ℎ𝑥𝐿
- VOLUMEN DE EXTRACCION
VE= V.A x 10 x 0.8
- AREA DE TRABAJO TOTAL
AT= L X A
Donde:
- L: largo
- A: ancho
K.4) Calculo de determinación de caudal
NTP 742:
La ventilación en determinados locales o áreas de trabajo, en el Real Decreto

1618/1980, aprueba el Reglamento de calefacción, climatización determina que el
caudal de un área de trabajo es 10 veces mayor al volumen de aire.
C= 10.000 x 10 x 0.8 = 80,000m3/m
37
TIPO TIPO TIPO TIPO TIPO TIPO TIPO

MODELO A B F G
HIB-630 160cm 120cm 119 10mm 118cm 35cm 10cm
HIT-630 160cm 120cm 119 10mm 118cm 35cm 10cm

K.5) Características mecánicas del extractor
Tabla 2.5.1.7: Características mecánicas de un extractor. Fuente: AIRTEC S.A.C.
POTENCIA POLOS TENSION / PRESION m3/hr/CMF

INTENSIDAD SONORA (dB)
3HP 4 220VAC/380/440/ - 73 20.141

8.7A/5.1A/4.35A
5HP 4 220V/380/440 - 84 27.566
10.4A/7.3A/5.41A
1/2HP 6 220V/440V-1.6A/0.84A 72 11.082
1. 1/2HP 4 220V/440/380V-5.0A/ 75 14.084

2.9A/2.5A
1/2 HP 4 220V/440V-1.6A/0.84A 73 8.984
3/4 HP 6 220V/440V-0.84A/ 75 8.084

0.42A
2HP 4 220V/440V-6.78A/ 76 14.592
3.39A
1HP 6 220V/380/440V - 74 19.354
3.36A/1.9A/1.6A
Tabla 2.5.1.8: Características eléctricas de un extractor. Fuente: AIRTEC S.A.C
2.5.2 Conceptos y términos utilizados.
38
Monóxido de carbono: Es un gas incoloro y altamente tóxico.
Intoxicación de CO: Si se respira, el monóxido de carbono puede causar la muerte por

envenenamiento en pocos minutos porque sustituye al oxígeno en la hemoglobina de
la sangre.
Combustión del CO: Es un gas muy tóxico que puede provocar la muerte si se
respira ya que esta molécula desplaza a la de O2 en los glóbulos rojos de la sangre.
Extractor de aire: Es un aparato destinado a aspirar y renovar el aire de una estancia.
Sensor de detección de CO: Detectan la presencia de gas natural o monóxido de

carbono, así se pueden controlar situaciones potencialmente peligrosas.
39

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“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL LIMA - CALLAO

CARRERA: MECÁNICA DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

Proyecto de Innovación y/o Mejora

“IMPLEMENTACIÓN DE UNA MESA CON SISTEMA

Autor : REBAZA GONZALES, Davis Thomas

Asesor : Ing. ROJAS AIRA, Daniel Enrique

El presente proyecto se los dedicamos

Nuestro agradecimiento va dedicado al

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

1.1 Razón social.

Razón social: Servicio Nacional de Adiestramiento en

Tipo de empresa: Institución de educación superior privada

Fecha Inicio de Actividades: 19 de diciembre de 1961

Teléfono: 992 661 188

Dirección Legal: Av. Alfredo Mendiola Nro. 3520

Departamento: Lima, Perú

Titular Gerente: Lucio Alberto Castro Ninaquispe

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa

 No toleramos ningún trato discriminatorio por condición de género, raza,

1.3 Servicios, mercado, clientes.

- El Centro de Tecnologías Ambientales de SENATI (CTA)

- Centro Tecnológico de Textiles y Confecciones (CTTC)

- Unidad de Servicios Empresariales

1.4 Estructura de la Organización.

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto.

En 1960, los empresarios de la Sociedad Nacional de Industrias emprendieron la

2.1 Identificación del problema técnico del edificio.

Continuando con la entrevista, los entrevistados manifestaron ciertas causas del

- La herramienta es muy pesada

Exceso de esfuerzo al mover

Conocida también la regla de 80/20 es un método grafico que determina el problema

Para esto se tomará cada una de estas causas basándonos en la implementación de un

Tabla 2.1: Causas de los fenómenos relevantes del problema.

Poco interés de los

FRECUENCIA %FACUMULADA 80-20

Grafica 3.1: Diagrama de Pareto de causa raíz del problema.

De acuerdo con la gráfica de Pareto se concluye que si es necesario implementar un

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

Realizar el diseño y construcción de un sistema de transporte para movilizar las piezas

 Determinar los elementos y requerimientos para una correcta elaboración de un

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora (Investigaciones

(Torres Melgarejo Mario André;2014), realizo un trabajo denominado “DISEÑO

(Zambrano Tenesaca Eduardo Arturo;2019), realizo un trabajo denominado

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

El presente proyecto de mejora es la implementación de un sistema de transporte de

La implementación del proyecto de mejora permite tener una mejor calidad de

 Mejoramiento del área.

 Condición mejorada en el aspecto de la calidad de vida.

Además, se enfoca en reducir:

 Las lesiones en los practicantes.

 El daño que se puede provocar a la herramienta o a la máquina a usar.

Respecto a lo económico, el retorno de la inversión aproximadamente es en 4 semanas,

2.5 Marco Teórico y Conceptual.

Tablero de Marcha en Detección del Alimentación de Arranque de los

Figura 2.5.1: Diagrama de flujo de un sistema de extracción de monóxido de carbono mediante

DESCRIPCION DEL DIAGRAMA DE FLUJO