RE-SGK-SSO-003 Reglamento Interno de Tránsito - 2018 - V01

COMPAÑIA MINERA KOLPA S.A.
REGLAMENTO INTERNO DE TRÁNSITO
RITRA
UNIDAD MINERA HUACHOCOLPA UNO

FEBRERO 2018
RE: REGLAMENTO INTERNO DE TRANSITO - RITRA
U.E.A
AREA / DPTO.: Seguridad y Salud Ocupacional HUACHOCOLPA
UNO
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ÍNDICE
TITULO I - DISPOSICIONES GENERALES

1.1. PROPÓSITO
1.2 OBJETIVOS
1.3 ALCANCE
TITULO II - DEFINICIONES
2.1. DEFINICIONES
TITULO III – RESPONSABILIDADES

3.1. RESPONSABILIDADES
TITULO IV - DEL REGLAMENTO

4.1. VIAS Y ACCESOS
4.2. DETENCION Y ESTACIONAMIENTO
4.3. SEÑALIZACION
4.4. EQUIPOS
4.4.1. ANTIGÜEDAD
4.4.2. REQUISITOS TÉCNICOS
4.5. EL CONDUCTOR
4.5.1. LICENCIA INTERNA DE CONDUCIR
4.6. VELOCIDADES
4.7. CONTROLES EN GARITA
4.8. OBLIGACIONES
4.8.1 DEL CONDUCTOR
4.8.2 DE LOS PASAJEROS:
4.9. REGLAS GENERALES DE CIRCULACIÓN
4.10. CONDICIONES GENERALES DE SEGURIDAD
4.11. CONDICIONES DE SEGURIDAD EN INTERIOR MINA
4.12. TRANSITO PEATONAL EN INTERIOR MINA
4.13. ACCIDENTES DE TRANSITO
4.14. SEGUROS
TITULO V - INFRACCIONES
5.1. INFRACCIONES
5.2. SEVERIDADES Y SANCIONES
TITULO VI - TRANSPORTE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS

6.1. TRANSPORTE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS
6.2. REQUISITOS DEL PERSONAL
6.3. REQUISITOS CONDUCTOR - SUPERVISOR ESCOLTA
6.4. USO DE VEHÍCULOS ESCOLTA
6.5. CONVOY
6.6. TRÁNSITO
TITULO VII - TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS

7.1 TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS
7.2 EQUIPO DE SEGURIDAD
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REGISTROS Y ANEXOS
- ANEXO N° 1: SEÑALES DE TRÁNSITO

- ANEXO N° 2: CLASIFICACIÓN DE MATERIALES PELIGROSOS (ONU)
- RE-SGK-SSO-003-F01 AUTORIZACIÓN SALIDA DE VEHÍCULOS
- RE-SGK-SSO-003-F02 CHECK LIST DE EQUIPOS LIVIANOS
- RE-SGK-SSO-003-F03 CHECK LIST DE EQUIPOS PESADOS
- RE-SGK-SSO-003-F04 REVISIÓN TÉCNICA
U.E.A
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REGLAMENTO INTERNO DE TRÁNSITO - RITRA
MARCO LEGAL:
- DS 024-2016-EM Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería, Art. 408 387 y

396, y su modificatoria DS 023-2017-EM.
- TUO del Reglamento Nacional de Tránsito DS 016-2009-MTC.
- Texto Único DS 025-2011-MTC.
- LEY Nº 27181 Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre
- DS 058 – 2003 MTC Aprueban el reglamento nacional de vehículos
- DS 040-2008 MTC aprueban reglamento nacional de licencias de conducir vehículos
automotores y no motorizados de transporte terrestre
- DS 001 2009 MTC modifican reglamento nacional de licencias de conducir - ds 040-2008-mtc.
- DS 013-98-MTC reglamento de peso y dimensión vehicular.
- DS 009-2004-MTC reglamento nacional de administración de transportes.
- DS 019-1971 IN. Reglamento de transporte de explosivos
- LEY 28256 Transporte de Materiales y Residuos Peligrosos
- LEY 28551 Planes de Contingencia para Transporte de materiales y residuos peligrosos
- DS 021-2008-MTC reglamento nacional de transporte de materiales y residuos peligrosos.
- NORMA OSHA (occupational safety and health administration) 1910.120n - hazwoper
- Reglamento nacional de responsabilidad civil y soat nº 024-2002 - mtc y sus modificatorias:
 D.S. Nº 001-2004-MTC / PUB. 13.01.2004
 D.S. Nº 021-2005-MTC / PUB. 19.08.2005
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TITULO I
DISPOSICIONES GENERALES
1.2. PROPÓSITO
El presente reglamento tiene por propósito regular y controlar el tránsito de vehículos

motorizados, peatones y a todos aquellos (personas y/u organizaciones) que operen, circulen o
intervengan en los caminos privados de la unidad minera huachocolpa uno (umhu), así como en
las vías nacionales con vehículos de la empresa o de empresas que brindan servicios a
compañía minera kolpa sa, dentro de sus zonas de influencia.
1.4 OBJETIVOS
Establecer normas que regulen el uso de las vías internas de compañía minera kolpa sa,
haciendo del tránsito vehicular una actividad segura.
Prevenir la ocurrencia de accidentes de tránsito que puedan causar lesiones a las personas y
daños a los equipos, la propiedad y/o medio ambiente, dentro de las zonas de influencia.
1.5 ALCANCE
Este reglamento es aplicable a todos los conductores de vehículos, equipos y unidades de

transporte de personal que pertenecen a la compañía, empresas contratistas mineras, empresas
de actividades conexas, proveedores y visitantes.
TITULO II
DEFINICIONES
2.1. DEFINICIONES
Artículo 1º.- para los fines del presente reglamento se entenderá por:
 Accidente vehicular: evento no deseado que causa lesión o daño a personas, equipos y/o
materiales y que se produce como consecuencia directa de la circulación de vehículos.
 Accidente de trabajo: suceso repentino que resulta en lesión o daño no intencional a un

trabajador con ocasión de trabajo, aún fuera del lugar y horas en que aquél se realiza, bajo
órdenes escritas del empleador.
 Alcoholemia: examen o prueba para detectar presencia de alcohol en el organismo de una

persona; la prueba puede ser por aliento o análisis de sangre (dosaje etílico).
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 Área de estacionamiento: lugar destinado para el estacionamiento de vehículos.
 Berma: parte de una carretera o camino contigua a la calzada, no habilitada para la

circulación de vehículos y destinada eventualmente a la detención de vehículos en
emergencia y circulación de peatones.
 Calzada: parte de la vía destinada a la circulación de vehículos y eventualmente al cruce de

peatones y animales.
 Carretera: vía fuera del ámbito urbano destinada a la circulación de vehículos y

eventualmente a peatones y animales.
 CMK: Compañía Minera kolpa SA.
 Conductor profesional: persona capacitada y autorizada con una licencia de conducir por el
ministerio de transportes y comunicaciones (mtc) para manejar un vehículo determinado por
una vía.
 Cuneta: zanja al lado del camino o carretera destinada a drenar aguas pluviales.
 Demarcación: símbolo, palabra o marca, de preferencia longitudinal o transversal, sobre la

calzada, para guía de tránsito de vehículos y peatones.
 Detenerse: paralización breve de un vehículo en un espacio suficientemente ancho de la vía

para ascender o descender pasajeros o alzar o bajar cosas, solo mientras dure la maniobra.
 Empresa contratista: toda persona jurídica que por contrato, ejecuta una obra o presta
servicios a los titulares de la actividad minera.
 Epp: equipo de protección personal.
 Equipo de bajo perfil mina: equipo pesado que trabaja en interior mina (scooptram, dumper,
jumbo, simba, raptor, desatador mecánico, etc.), cuyas dimensiones y características no
permiten un adecuado tránsito en las vías.
 Equipo pesado de superficie: equipo que trabaja en superficie, para movimiento de tierras,
acarreo y/o transporte (cargador frontal, motoniveladora, tractor de orugas, retroexcavadora,
excavadora, rodillo vibratorio, cargador de horquilla, grúa, camabaja).
 Equipo pesado de interior mina: se considera a todos aquellos equipos que circulan en
interior mina tales como; volquete, motoniveladora, rompe bancos, etc.
 Escolta: camioneta que se mantendrá al inicio y/o fin de una carga o equipo pesado que se
traslada a velocidad máxima de 10 k/h, a una distancia de 100 m.
 Estacionar: paralizar un vehículo en un parqueo autorizado o en un espacio lo

suficientemente ancho de la vía o carretera con o sin el conductor, por un periodo mayor que
el necesario para dejar o recibir pasajeros, materiales u objetos.
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 Fotocheck de riesgo crítico: documento de identificación dentro de la Unidad expedido por

la superintendencia de SSO para personal de compañía, personal de empresas contratistas
minera y de actividades conexas.
 Licencia de conducir (brevete): documento otorgado por el MTC o país de origen, que
autoriza a su titular para conducir un determinado tipo de vehículo.
 Licencia Interna de Conducir (LIC): documento otorgado por la superintendencia de

Seguridad y Salud Ocupacional, autorizando a una persona a conducir un tipo de vehículo
luego de haber cumplido con el proceso respectivo.
 Materiales y residuos peligrosos: aquellas sustancias, elementos, insumos, productos y

subproductos, o sus mezclas, en estado sólido, líquido y gaseoso que por sus características
físicas, químicas, toxicológicas, de explosividad o que por su carácter de ilícito, representan
riesgos para la salud de las personas, el medio ambiente y la propiedad.
 MTC: ministerio de transportes y comunicaciones.
 Ploteo: acción que realiza una camioneta que guía y facilita el desplazamiento de otros
vehículos en caso el conductor desconozca la ruta o en condiciones climáticas adversas.
 Reglamento Interno de Tránsito (RITRA): conjunto de definiciones, normas y estándares,

basados en el Reglamento Nacional de Tránsito (RNT) y en el DS 024-2016-EM.
 Revisión técnica interna: evaluación periódica efectuada por mantenimiento mecánico de la

unidad o por taller externo acreditado que efectúa la revisión bajo los lineamientos de CMK.
 Señal de tránsito: dispositivo, signo o demarcación colocada por el área correspondiente

con el objeto de regular, advertir o encauzar el tránsito.
 SSSO: Superintendencia de Seguridad y Salud Ocupacional.
 SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito.
 Tránsito: conjunto de desplazamientos de personas, vehículos y/o animales por vías

terrestres de uso público (circulación).
 Test de drogas: prueba para detectar la presencia de drogas en la orina.
 Vehículo liviano: aquel que pueda ser objeto de autorización para el transporte de personas
o de carga ligera en interiores y al aire libre con una capacidad no superior a siete asientos,
excluido el conductor (camioneta PICK UP y camioneta SUV).
 Vehículo de transporte de personal: todo vehículo de diseño original o acondicionado y

autorizado para el transporte de personal (camioneta rural, minibús, bus urbano y bus
interurbano).
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 Vehículo de transporte de explosivos: todo vehículo que cumpla con la reglamentación

vigente y se encuentre autorizado exclusivamente para transporte de explosivos.
 Vehículo pesado transporte de carga: vehículo de transporte de carga que pueden ser de
un (1) y dos (2) ejes de tracción de movimiento libre con motores que funcionan a base de
gasolina, gas natural, diesel o electricidad, que se utiliza para arrastrar, llevar, cavar, mover o
levantar los materiales de maniobra, equipos, productos o personas; cuyo peso bruto supera
3,500 kg, por ejemplo camión, montacargas, grúa, camión volquete, camión plataforma,
camión cisterna, camión baranda, camión anfoloader, camión lubricador, camión scissor,
camión hiab, etc.
 Vehículo de emergencia: vehículo original o acondicionado que es utilizado para prestar

servicio de auxilio en forma inmediata.
 Visita: es toda persona que no tiene relación contractual con la empresa y su presencia en la
unidad minera tiene un carácter social y/o técnico, básicamente en oficinas.
 Vía: carretera o camino rural abierto a la circulación de vehículos, peatones y animales.
 Vía privada: vía destinada al uso particular de la Unidad Minera; dentro de la zona industrial,
campamentos y accesos a bocaminas de la unidad. Para su uso se debe contar con
autorización del área de seguridad física (protección interna).
 Vía pública: vía de uso público, sobre la cual la autoridad competente impone restricciones,
permisos y autorizaciones.
TITULO III
RESPONSABILIDADES
Artículo 2º.- las responsabilidades de las personas competentes en materia de tránsito terrestre
dentro del ámbito de COMPAÑÍA MINERA KOLPA SA son:
 Gerencia de Operaciones
A.- Conocer, cumplir y hacer cumplir lo dispuesto en el presente reglamento, a los
trabajadores, empresas contratistas mineras y de actividades conexas, visitas o
proveedores.
 Superintendencia de Seguridad y Salud Ocupacional

A. Asesorar en la adecuada implementación del presente reglamento.
B. Auditar el cumplimiento del presente reglamento.
C. Verificar que los empleados, contratistas, proveedores y visitas estén debidamente
autorizados y acreditados.
D. Verificar y controlar el cumplimiento periódico de capacitación y evaluación teórica de
manejo defensivo que impartirá el área de mantenimiento mecánico.
E. Emitir la licencia interna de conducir (LIC).
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 Jefe de Seguridad Física

A. Hacer cumplir el presente reglamento.
B. Informar las violaciones al presente reglamento a la Superintendencia de Seguridad y
Salud Ocupacional.
C. Verificar la vigencia de las revisiones técnicas, SOAT, tarjeta de propiedad y póliza
contra todo riesgo de todos los vehículos que laboran e ingresan a la unidad minera y de
la entrega del sticker de autorización vehicular.
 Superintendencia de Mantenimiento General

A. Evaluar en forma teórica (mecánica) y práctica de manejo.
B. Verificar la operatividad de los vehículos que transitan en la Unidad Minera mediante el
informe de revisión técnica.
C. Llevar el control de check list de los equipos livianos para garantizar el adecuado y
oportuno mantenimiento preventivo y/o correctivo.
 Supervisión:
A. Conocer y cumplir el presente reglamento, asegurarse que todos los trabajadores a su
cargo que conducen vehículos estén debidamente autorizados y que cumplan con las
normas establecidas en el presente reglamento.
B. Asegurarse que sus trabajadores realicen el check list de pre uso de vehículo
diariamente y/o antes del inicio de turno o cuando se cambie de conductor o unidad,
firmando la conformidad de cada check list.
 Trabajador / conductor:
A. Dar cumplimiento a las normas establecidas en el presente reglamento.
B. Realizar el check list de pre uso de su equipo de forma diaria y/o antes de iniciar el
turno.
C. Mantener en buen estado su vehículo/unidad, la carga, así como las herramientas,
equipos de seguridad y de respuesta a emergencia.
D. Mantener actualizada y disponible la documentación (DNI, brevete, tarjeta de propiedad,
SOAT, póliza vehicular, revisión técnica, hojas MSDS, certificaciones de capacitaciones,
acreditaciones, entre otros)
E. Reportar inmediatamente los incidentes a seguridad y a su supervisor.
F. Preparar la hoja de ruta y asegurar su cumplimiento.
G. Cumplir con las horas máximas de conducción y descanso según ley.
H. Cumplir con la política de cero alcohol y/o drogas.
I. Hacer uso de su derecho a negativa de ejecutar trabajos en condiciones inseguras.
J. Sólo transportar la carga autorizada según guía de transporte.
 Sub gerencia de logística:

A. Conocer, cumplir y hacer cumplir lo dispuesto en el presente reglamento, tanto para las
oficinas corporativas, reportes directos, compañía, empresas contratistas mineras y de
actividades conexas, visitas, que presten todo tipo de servicios relacionados con el
transporte tales como camionetas, transporte de personal, equipos, camiones, unidades
de escolta, etc. Para o en nombre de CMK en la Unidad Minera Huachocolpa Uno o en
sus zonas de influencia.
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 Empresa proveedora / transportista:

B. Cumplir y hacer cumplir el presente reglamento y asegurarse que los transportistas sean
entrenados. Asimismo deberán proporcionar los recursos necesarios para el
cumplimiento del presente reglamento.
C. Proveer al transportista y al cliente la hoja de datos de seguridad del producto (MSDS)
actualizado y en español.
D. Asegurar la formalidad del estado laboral de las personas que prestan servicio en la
empresa transportista y sus terceros.
E. Asegurar que se cumplan los tiempos de trabajo y descanso para el personal
establecidos por CMK.
TITULO IV
DEL REGLAMENTO
4.1. VÍAS Y ACCESOS
Artículo 3º. - Todo trabajo en las vías que implique alteración al libre tránsito, debe ser
comunicado por lo menos con 24 horas de anticipación a la superintendencia general,
superintendencias y jefes de área de cía. Minera kolpa sa, quienes a su vez informarán a su
personal sobre la interrupción en la vía.
Artículo 4º. – La superintendencia de SySO restringirá la conducción y tránsito de vehículos

tanto de CMK, como de contratas y visitas, en condiciones climáticas adversas (neblinas que
dificulten la total visibilidad, tormentas eléctricas, etc.); así mismo cuando algún tramo de la
carretera se encuentre intransitable y peligroso. Los vigilantes de turno en todos los puestos de
vigilancia harán cumplir esta disposición.
Artículo 5º. – El mantenimiento de las carreteras y accesos a la unidad minera, incluido todas
sus operaciones de exploraciones, estará a cargo del área de obras civiles en coordinación con
las autoridades locales y regionales, según corresponda.
4.2. DETENCION Y ESTACIONAMIENTO
Artículo 6º.- se considera que un vehículo se ha detenido, cuando se encuentre inmovilizado

brevemente en la vía, por los siguientes motivos:
A. Cuando se recoge o deja personal.

B. Para cargar o descargar mercancías.
C. Para que el conductor hable por celular o radio.
D. Para dar pase a un vehículo que tiene preferencia.
En estos casos el conductor debe estacionarse en lugares apropiados sin interrumpir el libre
tránsito vehicular y encender las luces intermitentes de emergencia.
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Artículo 7º.- Los vehículos se detendrán para cargar o descargar materiales e insumos en
lugares que no constituyan un peligro u obstáculo a la circulación de otros vehículos. Si la
necesidad amerita interrumpir una vía se deberá colocar señalización de advertencia empleando
un mínimo de 2 conos de seguridad y sus 2 tacos de seguridad.
Artículo 8º.- Para estacionar un vehículo, el conductor debe asegurar su inmovilización,

mediante la aplicación del sistema de frenos, direccionamiento de los neumáticos delanteros
hacia un punto fijo y cercano (cerro, muro, poste, etc.), enganche en cambio de primera (en
horizontal o pendiente positiva) o retroceso (en pendiente negativa) y se colocarán tacos de
seguridad a ambos lados del neumático posterior derecho y conos de seguridad (1 o 2 adelante,
si el estacionamiento es en retroceso; 1 adelante y otro detrás, hacia el lado de la vía, si el
estacionamiento es paralelo a la vía).
Está prohibido que el conductor descienda del vehículo y deje las llaves en el contacto.
Artículo 9º.- Está prohibido que los conductores estacionen los vehículos que conducen en los
siguientes casos:
A. En los lugares que las señales lo prohíban.

B. Al costado, antes o después de cualquier obstrucción de tránsito.
C. Dentro de una intersección.
D. A menos de 30 metros de: curvas, puentes, zonas estrechas de la vía y pendientes.
E. En lugares no autorizados, ni señalizados para tal efecto.
F. En cualquier lugar que afecte la seguridad, visibilidad o fluidez del tránsito o impida
observar la señalización.
G. En cauces de quebradas.
H. En lugares donde se bloquee las rutas de acceso a otras áreas.
I. Cerca del parqueo o bloqueando el ingreso/salida de ambulancia y/o camioneta de rescate,
en puntos de reunión, cerca de extintores, camillas o botiquines de primeros auxilios, etc.
Artículo 10º.- Al estacionar un vehículo automotor en una vía con visibilidad escasa por
presencia de lluvia, neblina u otro factor, el conductor debe mantener encendidas las luces de
estacionamiento y de emergencia.
Artículo 11º.- Cuando por cualquier circunstancia, un vehículo queda inmovilizado en la vía, el
conductor debe tomar medidas preventivas, colocando conos de seguridad antes y después a su
posición, a una distancia del vehículo no menor de 10 metros y no mayor de 40 metros;
asimismo, sus 2 tacos de seguridad. La seguridad de los pasajeros es responsabilidad del
conductor, por lo que les indicará que permanezcan en el vehículo hasta que llegue el vehículo
de apoyo para trasladarlos a su destino.
Artículo 12º.- Todo vehículo debe estacionarse en retroceso en las zonas de parqueo, en
posición “listos para salir” y se colocarán 02 conos de seguridad a 1metro de distancia de los
faros delanteros del vehículo. Asimismo, un taco de seguridad a cada extremo del neumático
posterior derecho.
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4.3. SEÑALIZACION
Artículo 13º. - Las señales de tránsito, de acuerdo con su función específica se clasifican en:
A. Reguladoras: tienen por finalidad indicar a los usuarios de las limitaciones, prohibiciones o
restricciones en el uso de la vía. Su cumplimiento es obligatorio.
B. Preventivas o de advertencia: tienen por finalidad advertir a los usuarios de la existencia
y naturaleza de un peligro en la vía.
C. Informativas: tienen por finalidad guiar a los usuarios, proporcionándoles indicaciones que
puedan necesitar durante su desplazamiento por la vía. Ver Anexo Nº 01
Artículo 14º. - cuando las vías se encuentren en construcción, mantenimiento o cuando se

realicen obras en algunos tramos que afecten la circulación normal de los vehículos, el
responsable de los trabajos dotará a la vía de todos los dispositivos de control, a fin de que
pueda guiarse la circulación vehicular y minimizar los riesgos generados por la condición de la
vía (letreros de seguridad, cintas de peligro, conos de seguridad, vigías, etc.)
4.4. EQUIPOS
4.4.1. Antigüedad
Artículo 15º.- los vehículos autorizados a circular dentro de las vías y prestar servicio a CMK
deberán tener como máximo la siguiente antigüedad:
Tipo Descripción Antigüedad
Subterráneo:3 años
Vehículos livianos: camionetas pick-up,
I Superficie:5 años
suv.
Con un máximo de 120,000 km
Vehículo para transporte de personal y/o 5 años
II especial: camioneta rural, minibús, bus, Con un máximo de 120,000 km
ambulancia y camión con peso hasta 12 t.
Equipo de bajo perfil (trackless): 5 años
III scooptram, dumpers, jumbos, simbas, con un máximo de 18,000
raptor. horas
Equipo pesado superficie: cargador
frontal, tractor, motoniveladora, rodillo
compactador, excavadora, retroexcavadora, 5 años
IV camión grúa, cargador de horquilla, con un máximo de 18000
montacargas, manlift, mini cargador. La horas
grúa es un caso especial (10 años con un
máximo de 18000 horas).
Equipo para transporte de carga: camión 6 años
V volquete, camión plataforma, camión Con un máximo de 160000 km
cisterna, camión baranda.
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4.4.2. Requisitos técnicos
Artículo 16º.- Los vehículos tipo I, II, V, deben ser sometidos a una revisión técnica cada 3,000
km., o cada 2 meses, la que será realizada en talleres de mantenimiento general de CMK y/o
donde las autoridades responsables lo designen como taller autorizado. El registro de esta
revisión debe portarse en el vehículo y mostrarse cuando sea requerida por las autoridades
competentes y/o vigilancia. Está prohibida la circulación de vehículos, que no hayan aprobado la
revisión técnica.
Artículo 17º.- Todos los equipos, deberán contar con sus sistemas de dirección original.
Artículo 18º.- Todo vehículo contará con una cartilla de control de mantenimiento de acuerdo a
la recomendación del fabricante.
Artículo 19º.- Los equipos tipo I, II y V portarán sus respectivas placas de rodaje, cuyas letras y
números deben de estar visibles en la parte delantera y posterior de los vehículos. La
señalización lateral de la placa será según reglamento nacional de tránsito.
Artículo 20º.- Los equipos tipo I, II y V para poder transitar por las vías de CMK, deben tener en
condiciones de funcionamiento, los sistemas, elementos y dispositivos siguientes:
1) Luces principales.
a. Faros de carretera, delanteros de alta y baja iluminación.
b. Luces de posición que indiquen juntamente con las anteriores, su longitud, ancho y
sentido de marcha desde cualquier punto de observación.
c. Luces direccionales intermitentes de color ámbar, delanteras y posteriores.
d. Luces posteriores de color rojo, que se enciendan al accionarse el mando del freno de
servicio principal.
e. Luz blanca para iluminar la placa de rodaje.
f. Luces blancas para retroceso.
g. Luces intermitentes de emergencia que incluyan todas las luces indicadoras de giro
delanteras posteriores y laterales.
2) Luces adicionales.
a. Los vehículos de emergencia: ambulancia y camioneta de rescate, circulina de color
ámbar.
b. Todos los vehículos deben llevar una baliza estroboscópica de color ámbar en la parte
superior de la cabina, esta luz debe ser notoria a distancias. Los equipos pesados de
interior mina, también deben llevar baliza de color ámbar en la parte superior de la
cabina.
c. Todos los vehículos deben llevar en la parte delantera 02 faros neblineros con luz
amarilla, los mismos que deben usarse cuando haya neblina y/o lluvia intensa.
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3) Dispositivos, cintas reflectantes y otros accesorios.
a. Deben portar en la parte frontal, parte posterior y en las partes laterales, cintas de 10 cm
de ancho para vehículos de transporte de personal y transporte de carga; de 5 cm para
vehículos livianos.
b. Sistema de suspensión que proporcione al vehículo una adecuada amortiguación de los
efectos que producen las irregularidades de la vía.
c. Dos sistemas de frenos: 1) servicio y 2) estacionamiento; adicionalmente frenos
auxiliares para los ómnibus y camiones.
d. Espejos retrovisores exteriores e internos que permitan al conductor una amplia y
permanente visión hacia atrás.
e. Deberán contar con todos sus sistemas originales.
f. Un sistema que permita mantener limpio y desempañado el parabrisas para asegurar
buena visibilidad en cualquier circunstancia, para los vehículos livianos.
g. Parachoques delantero con su respectivo protector de máscara anclado al chasis.
h. Parabrisas fabricados con vidrio de seguridad, cuya transparencia sea inalterable a
través del tiempo, que no deforme sensiblemente los objetos que son vistos a través de
él y que en caso de rotura no genere astillas o elementos peligrosos que pueden causar
lesiones a los ocupantes.
i. Una bocina o claxon cuyo sonido, sin ser estridente, pueda ser escuchado en
condiciones normales.
j. Un dispositivo silenciador que reduzca los ruidos producidos por el funcionamiento del
motor a los límites por debajo de los máximos permisibles.
k. Neumáticos cuya banda de rodadura presente un mínimo de altura de: 3 mm para
vehículos livianos; 6 mm para vehículos de transporte de personal y de carga.
l. Guardafangos que reduzcan al mínimo posible la dispersión de líquidos, barro, piedras y
otros.
m. Cinturones de seguridad para todos los pasajeros (originales de fábrica o certificados
por la empresa que los instaló.
n. Tablero de control del vehículo operativo.
o. Todos los vehículos deberán contar con un sistema de alerta sonoro cuando estén en
marcha de retroceso, audible a no menos de 10m.
p. Elementos de seguridad: botiquín de primeros auxilios, extintor pqs, linterna con
iluminación mínima de 25 m, 2 tacos de seguridad y 2 conos con dispositivos
reflectantes grado diamante.
q. Neumático de repuesto, gata de acuerdo al peso del vehículo y llave de ruedas y
herramientas manuales.
r. Para remolque de unidades de transporte de personal, transporte de carga, volquetes y
equipos pesados deberán contar con cable de acero de 1” de diámetro x 3 metros de
largo, con sus respectivos estrobos.
s. Para remolque de equipos livianos (camionetas) deberán tener cable de acero,
eslingas o cadena inspeccionada previamente que esté de acuerdo con el peso del
vehículo de tal manera que soporte el tiro del remolque.
t. Las camionetas pick up deberán contar con barra antivuelco en la tolva y en el interior
con jaula antivuelco y con cadena línea a tierra.
u. Las camionetas rurales deberán contar con jaula antivuelco interna.
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v. Los vehículos de clase M3, que se utilizan para el transporte de personal, deberán
contar con certificación de reforzamiento de carrocería.
w. Todos los vehículos deben contar con el aire acondicionado operativo.
4.5. EL CONDUCTOR
4.5.1. Licencia Interna de Conducir
Artículo 21º.- El conductor de un vehículo debe ser titular de una licencia de conducir vigente de
la clase y categoría respectiva, de acuerdo al tipo de vehículo a conducir otorgada por el
ministerio de transportes y comunicaciones y haber cumplido con el proceso de evaluación
interna.
Artículo 22º.- El conductor para acceder a la Licencia Interna de Conducir (LIC), dentro de las
instalaciones de CMK deberá cumplir con los siguientes requisitos:
a. Vehículos livianos, Tipo I
- Copia de la licencia de conducir MTC, categoría A-IIA, A-IIB, con un año de antigüedad
en dichas categorías.
- Asistir y aprobar la capacitación de manejo defensivo (Nota >=18).
- Aprobar el examen práctico de manejo
- Record de conductor (copia de internet: http://slcp.mtc.gob.pe/)
b. Vehículos para de transporte de personal, Tipo II
- Copia de la licencia MTC, categoría A-IIB (ambulancia, camioneta rural, minibús o

camión con peso hasta 12 Tn o categoría A-IIA (bus); en cada caso con dos años de
antigüedad.
- Asistir y aprobar el examen teórico de la capacitación de manejo defensivo (Nota >=18).
- Certificado de trabajo con un año de antigüedad.
- Record del conductor (copia de internet: http://slcp.mtc.gob.pe/)
c. Equipo pesado (Línea Amarilla); Tipo III y IV

- Solicitud del superintendente / jefe de área
- Asistir y aprobar el examen de teórico de la capacitación de manejo defensivo (Nota
>=18).
- Aprobar el examen teórico/práctico de manejo
- Certificados que evidencien experiencia (antigüedad un año)
- Copia de licencia de conducir MTC, categoría A-I.
d. Equipo para transporte de carga, Tipo V

- Copia de licencia de conducir MTC, categoría A-IIIB con tres años de antigüedad.
- Asistir y aprobar el examen teórico de la capacitación de manejo defensivo (Nota
>=18).
- Certificado de trabajo con un año de antigüedad
- Record del conductor (copia de internet: http://slcp.mtc.gob.pe/)
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- Para transporte de materiales y residuos peligrosos, la categoría debe ser A-IV o

licencia especial.
Nota: aquel conductor con LC del MTC categoría A-IIIC, puede conducir cualquier
vehículo de Tipo I, II o V.
Artículo 23º.- La vigencia máxima de la licencia interna de conducir en CMK es de un año. El

conductor anualmente deberá asistir a cursos de re instrucción relacionados a manejo defensivo.
4.6. VELOCIDADES
Artículo 24º.- Los límites de velocidad establecidos en la Unidad Minera para los tipos de equipo
I, II y V son:
Origen Destino Velocidad máxima

Caudalosa Comihuasa 25 Km/H
Comihuasa Chonta 30 Km/H
Oficinas Campamentos 15 Km/H
En condiciones adversas (lluvia, neblina, polvo, etc.) Y/o ante curvas ciegas, los conductores
tienen que reducir la velocidad y de ser necesario paralizar el tránsito vehicular.
Artículo 25º.- Las velocidades a cumplir en el tránsito externo, deberá acatar las disposiciones
municipales, señalizaciones establecidas por el MTC y reglamento nacional de tránsito.
Artículo 26º.- Las velocidades máximas para interior mina establecidas son las siguientes:
Scooptram, jumbo, etc. 10 km/hr.
Volquetes 15 km/hr
Camiones 15 km/hr
Camionetas 20 km/hr
Artículo 27º.- Los vehículos de emergencia (ambulancia y/o camioneta de rescate), cuando
estén en trayecto hacia o desde una emergencia, podrán desplazarse a una velocidad en la que
el conductor tenga el dominio y control del vehículo, aplicando los criterios del manejo defensivo.
Deben trasladarse con la sirena y circulina encendidas. Los vehículos que circulan cerca deben
ceder el paso antes, durante y después de la emergencia hasta que se comunique el fin de dicha
emergencia
Artículo 28º.- Los vehículos antes de llegar a las curvas sin señalización apropiada (espejos
convexos) harán 2 toques largos de claxon, disminuirán su velocidad, mantendrán su derecha e
ingresarán con la velocidad de transmisión adecuada.
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4.7. CONTROLES EN GARITA
Artículo 29º.- El horario de ingreso y salida a la Unidad Minera, para trabajos rutinarios, es
desde las 06:00 horas hasta las 17:00 horas. Se aplicarán excepciones dependiendo del tipo de
trabajo a ser realizado fuera de este horario las que deberán ser autorizadas por la
superintendencia general.
Artículo 30º.- Los vehículos de contratas, para salir de la unidad minera hacia lugares que no
son de su influencia diaria de trabajo o domicilio, deben portar el formato de salida de vehículos
(anexo nº 3), el mismo que debe ser autorizado por el superintendente o jefe de área. Los
vehículos de compañía deben ser autorizados por el superintendente general, salvo los vehículos
de gerencia, cuya comunicación de salida debe ser telefónica o radial a la garita principal.
Artículo 31º.- El conductor deberá colaborar bridando información y facilidades para el mejor
control de los vigilantes en las distintas garitas y/o cuando sea intervenido por la autoridad
competente de la Unidad Minera.
4.8. OBLIGACIONES
4.8.1. Del conductor
Artículo 32º.- Ningún trabajador que labora o presta servicios a CMK podrá conducir u operar
vehículos o equipos, sin contar con la Licencia Interna de Conducir expedida por la
superintendencia de SSO. Este documento debe ser portado por el conductor dentro de la
Unidad Minera.
Artículo 33º.- El conductor es responsable de la operación segura de su vehículo o equipo en

cumplimiento del reglamento nacional de tránsito DS 033-2001-MTC y del reglamento interno de
tránsito de CMK, así como de las ordenanzas municipales en las zonas de influencia.
Artículo 34º.- La Licencia de Conducir debe ser renovada cada año para el caso de los equipos
tipo I, II y V; para los equipos restantes, cada 2 años.
Artículo 35º.- El conductor habilitado debe asistir de manera obligatoria a las capacitaciones de
manejo defensivo y afines, impartidos por los supervisores. La inasistencia reiterada generará la
inhabilitación de la licencia interna de conducir.
Artículo 36º.- Todos los operadores de los equipos tipo i, ii, iv y v para operar o conducir su
vehículo deben usar el cinturón de seguridad, así mismo, deberán utilizar el siguiente equipo de
protección personal:
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EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL REQUERIDO
Uniforme
Protect.
Protect.
Respir.
Zapato
Lentes
Casco
Audit.
Botas
Seg.
Seg.
Tipo Descripción
I Equipo liviano - superficie X X X X
I Equipo liviano - mina X X X X X X
Equipo para transporte de

II personal: minibús, ómnibus, X X X X
combis
Equipo de bajo perfíl
III (trackless): scooptram, X X X X X X
dumpers, jumbos, simbas,
Equipo pesado superficie:
cargador, tractor,
IV motoniveladora, excavadora, X X X X X X
retroexcavadora, grúas,
cargador de horquilla
Equipo para transporte de
carga: camión volquete,
V X X X X X X
camión plataforma, camión
cisterna, camión baranda
Artículo 37º.- El operador antes de iniciar el arranque del equipo, debe inspeccionarlo y llenar el
formato Check List diario de equipos livianos (ANEXO Nº 4) o Check List diario de equipos
pesados (ANEXO N° 5) según corresponda, el cual debe ser visado por el supervisor
responsable. Si el equipo presenta fallas este no debe ser movilizado sin autorización de la
supervisión correspondiente.
Artículo 38º.- Bajo ninguna circunstancia, el conductor adulterará los datos en el Check List
diario de vehículos, caso contrario, será considerado como infracción muy grave.
Artículo 39º.- Los conductores que trabajan para compañía y contratas no deberán transportar
personal que no cuente con el fotocheck emitido o visado por la SSSO. El traslado de personal
que no cuente con fotocheck se desarrollará solo con la autorización de los funcionarios
competentes de Kolpa (gerentes y/o superintendentes).
Artículo 40º.- El uso de teléfono celular no está permitido mientras se conduce un vehículo u
opere un equipo pesado.
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Artículo 41º.- Los conductores comunicarán las condiciones sub-estándares de las vías a través
de los reportes de actos y/o condiciones sub estándares.
Artículo 42º.- Los conductores respetarán las velocidades de tránsito vehicular en la unidad
minera y fuera de ella.
Artículo 43º.- Los conductores detendrán su vehículo o equipo y avisarán a su supervisor en

caso sientan fatiga, cansancio o malestar que ponga en riesgo su persona o al personal que
transportan. Queda prohibido que personal conduzca vehículos u opere equipos el mismo día de
su llegada de días libres a la unidad.
Artículo 44º.- Está totalmente prohibido conducir vehículos o equipos después de haber ingerido
bebidas alcohólicas (tolerancia “cero” de alcohol), drogas, automedicación u otras sustancias
alucinógenas.
Artículo 45º.- En caso de la ocurrencia de un incidente informarán inmediatamente a su

supervisor y cumplirán con el procedimiento de investigación de incidentes.
Artículo 46º.- No cederán la conducción del vehículo a personas no autorizadas dentro ni fuera
de la unidad minera; de darse el caso será considerado falta muy grave para ambos.
Artículo 47º.- Respetarán las señalizaciones establecidas en las carreteras públicas y vías de
tránsito de la unidad minera, respetarán los derechos de paso y las prioridades vehiculares.
Artículo 48º.- El conductor de una empresa no podrá transportar a personal que sea de otra
empresa, salvo caso de emergencia y autorizado por su jefe inmediato.
Artículo 49º.- Todo conductor en ruta larga no podrá conducir por más de 5 horas continuas. En
la ruta de caudalosa / comihuasa - lima el tiempo promedio de desplazamiento es de 8.0 horas
en camioneta y 10.0 horas en mini bus; para cubrir esta ruta el conductor deberá descansar una
(1) hora. La duración acumulada de jornada de conducción no deberá exceder de 12 horas en un
periodo de 24 horas, contadas desde la hora de inicio de la conducción en un servicio.
Igualmente, un conductor dentro de la unidad minera no deberá conducir más de 5 horas
continuas.
Artículo 50º.- Todo conductor que incurra en accidente o siniestro en carretera se someterá a
las normas de tránsito del ministerio de transporte y comunicaciones.
4.8.2. De los pasajeros
Artículo 51º.- Los pasajeros deben subir y bajar de un vehículo solo cuando esté completamente
detenido, siempre por el lado derecho del vehículo y sin causar desorden con el resto del
personal.
Artículo 52º.- Los pasajeros deben ir sentados correctamente en sus respectivos asientos,
usando el cinturón de seguridad obligatoriamente. Está prohibido reclinar el asiento del copiloto
por más de 10 grados, ya que quedaría anulada la eficacia del cinturón de seguridad.
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Artículo 53º.- Todo pasajero que se desplace dentro de la unidad minera debe portar su
fotocheck u hoja de visitante y mostrarlo en las garitas de control cuando lo solicite el personal de
vigilancia.
4.8.3. De la supervisión
Artículo 54º.- Promover el estricto cumplimiento del presente reglamento interno de transito.
Artículo 55º.- Intervenir y reportar cualquier incidente o accidente de tránsito con vehículos o
equipos de sus áreas.
Artículo 56º.- No puede obligar a sus trabajadores a operar o conducir vehículos si ellos no
están autorizados, tampoco si sus conductores autorizados no se encuentran aptos física y
mentalmente o el vehículo no está en condiciones de operatividad.
4.9. REGLAS GENERALES DE CIRCULACIÓN
Artículo 57º.- En las vías de CMK, el transporte de material tendrá preferencia por sus
dimensiones y peso.
Artículo 58º.- El conductor de vehículo u operador de equipo, para iniciar su

Desplazamiento deberá tocar el claxon:
- 1 vez, esperar 5 segundos y encender el vehículo

- 2 veces, esperar 10 segundos y avanzar.
- 3 veces, esperar 10 segundos y retroceder.
Artículo 59º.- Los conductores no adelantarán a otros vehículos de su misma clase, salvo
situaciones especiales que lo ameriten. Los vehículos livianos para adelantar a otro vehículo,
debe de hacer cambio de luces. El vehículo a ser adelantado encenderá la luz intermitente del
lado derecho y/o deberá detenerse en un lugar especialmente acondicionado para esta
operación.
Artículo 60º.- Los operadores de equipos pesados de superficie y mina (scooptram, dampers,
rompe bancos, jumbo, excavadoras, cargador frontal, tractor, etc.) Para su traslado en superficie,
deben coordinar previamente con el área que solicitó el servicio para que el traslado sea guiado
por camioneta escolta que deberá transitar con las luces delanteras encendidas y banderines
respectivamente.
Artículo 61º.- Los vehículos de emergencia (ambulancias, vehículos de bomberos, camioneta de

rescate) y de carga peligrosa (explosivos, sustancias tóxicas, concentrado), tienen prioridad de
tránsito. Para su tránsito deberán hacer uso de sus señales audibles y visibles. El personal de
vigilancia coordinará la paralización de otros vehículos para facilitar el tránsito.
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Artículo 62º.- Los conductores de vehículos que transportan personal no deben permitir que
éstos suban o bajen cuando el vehículo esté en movimiento, supervisando que lo hagan por los
accesos permitidos. Ningún pasajero subirá o bajará del vehículo sin la autorización del
conductor.
Artículo 63º.- Los vehículos deben ser conducidos con las puertas, capot y maletera cerrados.
Está prohibido transportar personas en la parte exterior de la carrocería o permitir que
sobresalga del vehículo parte del cuerpo de los pasajeros.
Artículo 64º.- El conductor debe mantener el vehículo que conduce con el combustible necesario
para evitar paralizaciones en la vía (mínimo, un cuarto de tanque).
Artículo 65º.- Para casos especiales y determinado por la umhu, los vehículos de transporte de
carga se desplazarán en convoy en horas determinadas liderado por un vehículo escolta. Los
choferes de vehículos livianos estacionarán sus vehículos en zonas amplias para permitir el paso
de todo el convoy.
El último vehículo del convoy comunicará el término del pase de su grupo.
Artículo 66º.- Para el caso de transporte de concentrado, al ingresar deben hacerlo con su
check list llenado y firmado en su lugar de origen (generalmente es lima) por su supervisor, en
señal de que está en perfecto estado (documentario, técnico y seguro). Para salir de la unidad,
se incluirá además un vehículo equipado con personal especializado, los mismos que deberán
elaborar su hoja de ruta para cada viaje.
Artículo 67º.- Está prohibido seguir a los vehículos de emergencia, para aprovechar su marcha y
avanzar más rápidamente, si no existe relación con la situación que genera la emergencia.
Artículo 68º.- Antes de bajar una pendiente, se debe reducir al cambio de velocidad apropiada
para conservar los frenos en buen estado. Está prohibido conducir vehículos / equipos con el
motor en punto neutro o apagado. Asimismo queda prohibido conducir los vehículos sobre áreas
verdes, pasos peatonales y fuera de las vías carrozables.
Artículo 69º.- Los vehículos deben de circular con la cantidad de pasajeros indicado en la tarjeta
de propiedad de los vehículos y/o de acuerdo a la cantidad de cinturones de seguridad
operativos. Queda prohibido el transporte de personal parado en los ómnibus.
Artículo 70º.- Los vehículos no deben ser conducidos en marcha de retroceso o reversa, salvo
que esta maniobra sea indispensable para mantener la libre circulación de los vehículos. Para
retroceder, el conductor debe tocar claxon por tres oportunidades, encender las luces de
emergencia, los faros de iluminación posterior (piratas). Si no se tuviera suficiente visibilidad se
pedirá ayuda a otro persona para que lo guíe.
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Artículo 71º.- El uso de las luces en los vehículos livianos, transporte de personal y transporte
de carga es el siguiente:
a) Luz baja: su uso es obligatorio durante las 24 horas del día.

b) Luz alta: su uso es obligatorio sólo en carreteras y caminos, debiendo cambiar por luz baja
momentos previos al cruce con otro vehículo que circule en sentido contrario, al
aproximarse a otro vehículo que lo precede.
c) Direccionales: deben usarse para girar en las intersecciones.
d) Luces intermitentes de emergencia: deben usarse para indicar la detención momentánea
en los siguientes casos:
- Vía angosta u obstruida y cuando viene un vehículo en sentido contrario. Si viniese un
vehículo detrás de quien pone la luz de emergencia, también debe detenerse y esperar
la restitución del tránsito normal.
- Detención o estacionamiento en zona peligrosa.
- Ejecución de maniobras de emergencia; reparaciones, cambio de neumáticos.
e) Luces de freno y retroceso: se encienden automáticamente para sus fines propios, aunque
la luz natural sea suficiente.
f) Luces rompe nieblas: deben usarse en el caso de niebla, sea de día o de noche.
g) Baliza estroboscópica: debe usarse obligatoriamente a partir de las 18:00 horas y en caso
de alguna emergencia y presencia de neblina. En interior mina su uso deberá ser continuo
y obligatorio.
Artículo 72º.- El conductor antes de iniciar su marcha verificará que todos los pasajeros se
encuentren debidamente sentados y con el cinturón de seguridad correctamente colocado.
Artículo 73º.- El conductor no transportará pasajeros de pie, en estado etílico o bajo la influencia
de drogas.
Artículo 74º.- Los vehículos que transportan carga peligrosa y tóxica deberán cumplir con los
reglamentos vigentes y estándares establecidos, optándose por el más exigente.
Artículo 75º.- Queda prohibido abusar del claxon en los campamentos, oficinas y zona industrial.
Durante la noche se puede hacer uso de cambio de luces como señal de advertencia.
Artículo 76º.- Está prohibido bajar una pendiente con el motor apagado o con el motor en
funcionamiento pero con la caja en neutro.
4.10 condiciones generales de seguridad
Artículo 77º.- Está prohibido el transporte de personal dentro de la cabina de mando, sobre;
camionetas, camiones, camiones volquete, cargadores frontales, montacargas, scooptram,
jumbos y otros. Dicho transporte solo se permitirá en vehículos especialmente diseñados para
este fin y la capacidad máxima de pasajeros deberá ser respetada.
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Artículo 78º.- Se deberá mantener los peldaños, manijas y pisos de los equipos limpios, sin
grasa, aceite o barro para prevenir resbalones o caídas durante el ascenso o descenso de las
mismas, el cual deberá efectuarse siempre con tres puntos de apoyo simultáneo (dos pies y una
mano o dos manos y un pie).
Artículo 79º.- Está prohibido el transporte de personas junto con materiales expuestos así estén
sujetos con cables o sogas. El traslado de personas en cabina de camionetas o camiones con
herramientas procederá cuando estas están sujetas y no expuestas (debajo del asiento o detrás
del espaldar).
Artículo 80º.- Cuando por alguna situación de emergencia sea necesario remolcar un equipo
pesado sobre neumáticos se deberá utilizar una barra de tiro, solicitando ayuda a mantenimiento
general o mina para que un mecánico o técnico asesore el correcto remolque.
Artículo 81º.- Se establecen los siguientes horarios para salir de la unidad minera.
a) Todos los vehículos livianos que salen de mina a Huancavelica deben registrarse en la garita
de control a más tardar a las 5:00 p.m.
b) Los vehículos livianos que se dirigen a lima deberán salir de mina a más tardar a las 3:00
p.m.
c) Los vehículos que transportan concentrado o mineral de cabeza saldrán de mina a partir de
las 07:00 hasta las 09:00 horas.
d) En condiciones climáticas adversas el horario de salida de la unidad minera estará sujeta a
las condiciones ambientales cuyo horario lo establecerán el superintendente general en
coordinación con la superintendencia de SSO.
e) En caso de emergencia el presente artículo no es aplicable, siendo la superintendencia
general conjuntamente con la superintendencia de SSO quienes darán el permiso de salida
de la Unidad Minera.
Artículo 82º.- Está prohibido pelear, ofender, jugar o hacer bromas durante el viaje. Estos
hechos podrían distraer al conductor y ocasionar accidentes.
4.10. CONDICIONES DE SEGURIDAD EN INTERIOR MINA
Artículo 83º.- El ingreso de vehículo a interior mina deberá, previamente ser autorizado por la
superintendencia de mina.
Artículo 84º.- En las galerías y rampas los equipos pesados de mina tienen preferencia, en caso
que se encuentren dos equipos y se requiera que un equipo retroceda para dejar libre la vía, el
operador que realiza la espera deberá apagar las luces para facilitar el retroceso del otro equipo.
Artículo 85º.- Está prohibido el transporte de explosivos sobre cargadores frontales,

montacargas, scooptram, jumbos y otros, dicho transporte solo se permitirá en vehículos
especialmente acondicionados para este fin.
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Artículo 86º.- para ingresar a mina los conductores, se asegurarán que los equipos livianos y de
transporte de carga cuenten con sus neumáticos, sistema de frenos, sistema de dirección y todas
sus luces (direccionales, retroceso, alta, baja, baliza), alarma de retroceso y claxon, en buen
estado de funcionamiento.
Artículo 87º.- todo equipo pesado que labora en interior mina y superficie, debe contar con lo
siguiente:
a. Extintor PQS de 9 a 12 K.
b. Cinturón de seguridad.
c. Baliza de color ámbar.
d. Faros retrovisores.
e. Conos de seguridad (2).
f. Tacos de madera (2).
g. Alarma de retroceso, audible a más de 10m.
h. Cadena de línea a tierra.
i. Cintas reflectivas, en los 2 laterales, parte delantera y parte posterior
Artículo 88º.- Los cargadores frontales y scooptram para trasladarse deben hacerlo con el
lampón o cucharón retraído, sin carga y en posición baja, es decir a 35 cm del suelo
aproximadamente.
Artículo 89º.- Los scooptram deben desplazarse de retroceso con el motor adelante; sólo se
permite que se desplace con la cuchara hacia delante cuando ingresa o sale de un frente o
echadero. Están prohibidos los traslados en superficie de noche o en condiciones adversas de
visibilidad.
Artículo 90º.- Queda prohibido el uso de vehículos gasolineras en interior mina, así como
también aquellos vehículos y equipos petroleros que tengan emisiones de CO y NO2 por encima
del LMP.
Artículo 91º.- Las zonas designadas para el trabajo continuo de los equipos de producción mina
estará señalizado; el ingreso vehicular y peatonal será restringido.
Artículo 92º.- El estacionamiento de vehículos deberá realizarse solo en cámaras asignadas

para este fin. Los vehículos se estacionarán de manera frontal; es decir dejando la tolva para el
lado del ingreso. Asimismo, mientras se encuentre el vehículo estacionado deberá mantener
encendidas las luces de emergencia y baliza.
Artículo 93º.- Se han establecido las siguientes prioridades vehiculares:
 Primero.- camiones de carga (volquetes de 25 Tn).

 Segundo.- scooptram, jumbo y todo equipo auxiliar de minado.
 Tercero.- vehículos de servicios auxiliares (camiones).
 Cuarto.- vehículos de supervisión (pick-up)
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La ambulancia o todo vehículo de emergencia tendrán prioridad sólo en casos de emergencia y

lo indicará mediante señales audibles o visibles, en cualquier otro caso tendrá prioridad “cuarto”.
Artículo 94º.- Todo vehículo o equipo, con la misma prioridad, tendrá el siguiente derecho de
paso:
A. El que circula en rampa positiva tendrá prioridad sobre el que está en rampa negativa.
B. Los vehículos y/o equipos cargados tienen preferencia cuando se desplazan en
cualquiera de los sentidos.
Artículo 95º.- En la zona de operación de equipos pesados de mina y superficie el personal o

vehículos no deberá acercarse en un radio de 50 metros, para lo cual la zona deberá estar
delimitada.
Artículo 96º.- Todo vehículo y equipo que opera en interior mina, deberá contar obligatoriamente
con catalizador en el escape para una mejor calidad de gases. Se realizará medición de sus
emisiones gaseosas antes de ingresar a interior mina.
4.11. TRÁNSITO PEATONAL EN INTERIOR MINA
Artículo 97º.- Cuando los equipos se encuentren desplazándose en interior mina, el personal
que se encuentre en la vía debe ubicarse en el refugio más cercano para permitir su paso.
Artículo 98º.- En caso del cruce de un equipo pesado con un peatón donde no haya refugio, el
operador debe detener el equipo como mínimo a 5 metros del peatón y apagar sus luces, para
permitir que el peatón pase por el lado de la cabina del operador de modo que éste se asegure
que haya cruzado completamente antes de reiniciar su desplazamiento.
Artículo 99º.- Las señales que se efectúan con la lámpara de mina para comunicarse con los
operadores de equipo son:
- Alto (parar) Movimiento continuo horizontal

- Acercarse (avanzar hacia la señal) Movimiento continuo vertical
- Alejarse (alejarse de la señal) Movimiento continuo circular
4.12. ACCIDENTES DE TRANSITO
Artículo 100º.- Los accidentes de tránsito serán investigados y analizados por la

superintendencia y/o jefatura de área, quien determinará las causas de éste, en concordancia
con la superintendencia de sso; deberá establecer acciones correctivas de modo que este tipo
de eventos no se repitan.
Artículo 101º.- El conductor involucrado en un accidente de tránsito debe:
a. Detener en el acto el vehículo que conduce, sin obstruir ni generar un nuevo peligro para la
seguridad del tránsito.
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b. Reportar el accidente de manera inmediata a bravo (quien comunicará a centro médico y a

SSO) así como a su supervisor.
c. En caso de accidente con daños personales, dar el auxilio inmediato a las personas
lesionadas, hasta que se constituya la ayuda médica.
d. Señalizar adecuadamente el lugar de modo que se evite riesgos a la seguridad de los
demás usuarios.
e. Evitar la modificación o desaparición de cualquier elemento útil para los fines de la
investigación.
f. Pasar dosaje etílico / drogas.
g. Realizar la denuncia policial.
Cuando el conductor del vehículo se encuentre físicamente incapacitado como consecuencia del
accidente, el ocupante de mayor jerarquía del vehículo u otra persona que tenga conocimiento
del hecho, debe cumplir con lo previsto en el presente artículo.
4.13. SEGUROS
Artículo 102º.- para que un vehículo sea autorizado a prestar servicios dentro de la unidad
minera, debe presentar los siguientes documentos a la jefatura de seguridad física:
- Tarjeta de propiedad vehicular (nº de pasajeros y carga útil)
- Soat vigente
- Revisión técnica actualizada (debe incluir monitoreo de emisión de gases)
- Póliza de seguro vehicular contra todo riesgo (inclusive la cobertura de socavón si ingresa
a interior mina).
Artículo 103º.- La póliza de seguro vehicular contra todo riesgo debe ser obligatoria y cubrir al
vehículo, a la tripulación y pasajeros ocupantes del vehículo y a terceros no ocupantes que
sufran lesiones o muerte como consecuencia de un accidente de tránsito.
TITULO V
INFRACCIONES
5.1. INFRACCIONES
Artículo 104º.- Se considera infracción de tránsito a la acción u omisión que contravenga las
disposiciones contenidas en el presente reglamento.
Artículo 105º.- Las infracciones del conductor son:
A. Infracciones a la conducción.
B. Infracciones a los dispositivos de control.
C. Infracciones a la seguridad.
D. Infracciones a la velocidad.
E. Infracciones al estacionamiento y detención.
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F. Infracciones a la documentación.
G. Infracciones al medio ambiente.
Artículo 106º.- Las infracciones de tránsito del conductor, se tipifican y califican en el presente
reglamento de la siguiente forma:
Infracción Severidad
A.1 Adelantar o sobrepasar en forma temeraria Grave
A.2 No dar preferencia de paso a los vehículos de emergencia Grave
A.3 No ceder el paso a otro vehículo que tienen preferencia Media
Conducción
Conducir un vehículo con mayor número de personas de lo Media

A.4
reglamentado en los manuales
Ocasionar daños a los vehículos a su cargo por volcaduras, Grave
A.5 choques y/o poner en riesgo la vida de los ocupantes, de
terceros y de él mismo.
Conducir el vehículo con pasajeros parados, en la tolva o en Grave
A.6
los equipos pesados.
B.1 Alterar, mutilar, remover o suprimir las señales de tránsito Media
B.2 No respetar la señales que rigen el tránsito Media
Dispositivos de control
B.3 Circular por lugares prohibidos Media

Ceder las llaves de su vehículo a personas que no cuenten Muy grave
B.4 con licencia interna para conducir y/o permitir que opere su
vehículo.
B.5 Dejar el motor prendido, descender del vehículo y alejarse Grave
B.6 Dejar las llaves en el contacto y descender del vehículo Grave
No informar sobre accidentes de tránsito a las instancias Grave
B.7
correspondientes
Conducir en estado de ebriedad o bajo los efectos de Muy grave
C.1
estupefacientes, narcóticos y / o alucinógenos
Conducir un vehículo cuyos neumáticos, sistema de frenos Muy grave
C.2
y/o dirección se encuentra en mal estado de funcionamiento
C.3 Conducir un vehículo con el sistema de luces en mal estado. Grave
Seguridad
Conducir vehículos incumpliendo las restricciones que indica media

C.4 su licencia de conducir, especialmente el uso de correctores
de visión
Conducir dentro de mina, de noche o cuando las condiciones Grave
C.5 de visibilidad sea escasa, sin tener encendido el sistema de
luces reglamentarias
Conducir un vehículo que transporta explosivos sin contar con Grave
C.6
licencia de manipulador de explosivos – sucamec
Veloc
Exceder los límites máximos de velocidades establecidos de 5 Media

idad
D.1
a 10 kilómetros por hora
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Exceder los límites máximos de velocidades establecidos de Grave

D.2
11 a 20 kilómetros por hora
Exceder los límites máximos de velocidades establecidos por Muy grave
D.3
más de 20 kilómetros por hora
No reducir la velocidad al aproximarse a una curva y/o no Leve
D.2
hacer sonar la bocina ó claxon
Estacionar en la carretera sin señalizar el lugar colocando los Media
Estacionamiento
E.1
y detención
dispositivos de seguridad reglamentarios

media
E.2 Estacionar en zonas señalizadas como prohibidas
Dormir dentro del vehículo o equipo durante las horas Media
E.3
normales de trabajo
Conducir un vehículo sin contar con la lic y/o licencia del mtc o Muy grave
F.1
que no estén vigentes
Documentación
Conducir un vehículo mayor al que figura en la categoría de su Grave

F.2
licencia del mtc
Conducir un vehículo que no cuente con el certificado de la Media
F.3
revisión técnica
Conducir un vehículo sin contar con las pólizas de soat y/o de Grave
F.4
sctr ó no se encuentren vigentes
Transportar cargas o mercancías peligrosas incumpliendo las Grave
Medio ambiente
G.1
normas (reglamento nacional de tránsito)
Lavar la camioneta o arrojar residuos en lugares no Media
G.2
autorizados
G.3 Ocasionar derrames de hidrocarburos o materiales peligrosos Grave
Cualquier otra infracción contra los artículos del presente reglamento será definida por las
autoridades competentes.
Artículo 107º.- Las infracciones de tránsito del peatón o pasajero, se tipifican y califican en el
presente reglamento de la siguiente forma:
A) Infracción durante el transporte:
Falta Severidad
1 no colocarse el cinturón de seguridad Media
2 molestar o distraer al conductor Media
3 subir o bajar del vehículo en movimiento Grave
4 viajar parado en la tolva del vehículo Grave
5 arrojar objetos al piso del vehículo y/o por la ventana del Media
vehículo
6 desobedecer las indicaciones de los conductores Media
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B) Infracción en las vías:
Falta Severidad
7 Cruzar la vía en estado de ebriedad o bajo efecto de Muy grave
estupefacientes, narcóticos o alucinógenos
8 Caminar o estar parado por el centro de las vías Grave
9 Cruzar las vías temerariamente Grave
10 Alterar, mutilar, remover o suprimir las señales de tránsito Media
11 Dejar objetos en las vías que entorpezcan el tránsito Media
12 No respetar las señales que rigen el tránsito o desobedecer las Media
indicaciones del los vigilantes o conductores
Cualquier otra infracción contra los artículos del presente reglamento, será definida por los
funcionarios competentes de kolpa.
5.2. SEVERIDADES Y SANCIONES
Las severidades son 4:

 Severidad leve; sanción establecida por la jefatura de protección interna
 Severidad media y grave; sanción establecida por el CIRO (comité investigador de las
reglas de oro).
 Severidad muy grave; retiro inmediato, con 2 evidencias plenamente comprobadas
(fotografías, filmación, informe escrito de un gerente o un superintendente que observó la
ocurrencia, informe escrito de su jefe inmediato, informe escrito de seguridad física que lo
intervino, manifestación(es) escrita(s) de testigo(s), manifestación escrita del infractor y/o
sus antecedentes, etc.).
Artículo 108º.- Las sanciones administrativas aplicables a los conductores serán de acuerdo a la
evaluación de la infracción; teniendo en consideración lo establecido en el reglamento interno de
tránsito.
Ocurrencia Leve Media Grave Muy grave
Reporte de Reporte de Reporte de incidente Reporte de

incidente incidente y y suspensión por 01 incidente o
amonestación por día al infractor y informe
1ra. Vez escrito al infractor y suspensión de escrito. Retiro
suspensión de licencia por 03 días. inmedia-to de
licencia por 02 la unidad
días. minera
Amonestación Suspensión por 01 Retiro de la unidad
por escrito al día al infractor y del personal
2da. Vez infractor. suspensión de infractor.
licencia por 05
días.
U.E.A
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Nota.- En caso de suspensión, el personal deberá pasar re instrucción con evaluación.
Artículo 109º.- Las sanciones administrativas aplicables a los pasajeros y peatones por las
infracciones serán aplicadas en concordancia con el reglamento interno de tránsito.
Ocurrencia Leve Media Grave Muy grave

Reporte de Reporte de Reporte de Retiro
incidente y incidente, incidente y inmediato de
amonestación amonestación suspensión fijada la unidad
1ra. Vez
verbal. escrita y reinstruc- por el ciro. minera
ción de 60
minutos.
Amonestación Suspensión fijada Definir la sanción
escrita y por el ciro. con rrhh.
2da. Vez reinstrucción
de 60
minutos.
Artículo 110º.- El registro de sanciones por infracciones de tránsito en las instalaciones de CMK
será llevado por la superintendencia de SSO.
TITULO VI
TRANSPORTE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS
5.1. TRANSPORTE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS
La ley 28256 y su reglamento aprobado mediante DS 021-2008-MTC, regula el transporte

terrestre de materiales y residuos peligrosos y su reglamento, norma las actividades, procesos y
operaciones del transporte terrestre de los materiales y residuos peligrosos, con sujeción a los
principios de prevención y de protección de las personas, el medio ambiente y la propiedad.
Artículo 111º.- Los residuos peligrosos se transportarán conforme a los requisitos de la clase
correspondiente que señala la clasificación establecida en las normas antes indicadas, habida
cuenta de sus peligros y de los criterios que figuran en el libro naranja de las naciones unidas.
Asimismo, los residuos peligrosos no comprendidos en la clasificación antes referida pero
incluidos en el convenio de basilea sobre el control de los movimientos transfronterizos de los
desechos peligrosos y su eliminación, deben transportarse como pertenecientes a la clase 9.
Artículo 112º.- Los envases, embalajes y contenedores de los materiales y/o residuos peligrosos
se rigen de acuerdo a la clasificación, tipos y disposiciones que establece el libro naranja de las
naciones unidas.
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Artículo 113º.- La resistencia de los envases y embalajes debe ser suficiente para soportar la
operación de transporte en condiciones normales, así como de acuerdo a lo señalado en el libro
naranja de las naciones unidas.
Artículo 114º.- Todo vehículo o tren que se utiliza en la operación de transporte terrestre de
materiales y/o residuos peligrosos, desde la recepción de la carga hasta su entrega al
destinatario, debe contar con una póliza de seguros que cubra los gastos ocasionados por los
daños personales, materiales y ambientales derivados de los efectos de un accidente generado
por la carga, ocurrido durante dicha operación. La contratación de la póliza no releva al
transportista de la responsabilidad administrativa, civil y penal por los daños personales,
materiales y ambientales que le pudiera corresponder.
5.2. PLANES DE CONTINGENCIA
La ley 28551 exige la obligación de presentar planes de contingencia de transporte de materiales

y residuos peligrosos.
Artículo 115º.- Cuando se trate de transporte por cuenta propia de la empresa, el plan de
contingencia será aprobado por el sector que corresponda a la actividad que produce o emplea
el material o residuo peligroso de acuerdo a sus normas vigentes.
Artículo 116º.- Cuando se trate del servicio de transporte terrestre de materiales y/o residuos
peligrosos, el plan de contingencia será aprobado por la dgasa del mtc. Al respecto, debe
mencionarse que en el año 2009 se elaboraron lineamientos para elaborar el referido plan de
contingencia.
5.3. REQUISITOS DEL PERSONAL
Artículo 117º.- El personal que intervenga en la operación de transporte de materiales y/o

residuos peligrosos deberá contar con una capacitación básica sobre el manejo de materiales y/o
residuos peligrosos y sobre la aplicación del plan de contingencia para dicho transporte. Esta
capacitación será actualizada periódicamente y certificada por las entidades de capacitación
autorizadas e inscritas en el registro de entidades de capacitación aprobadas por el MTC
El curso de capacitación tendrá por objetivos: dotar de conocimientos al personal que interviene
en las actividades de la operación de transporte de materiales y residuos peligrosos sobre el
manejo seguro de estos, de manera de preservar la integridad de las personas, de la propiedad y
del ambiente; y dotar de conocimientos al personal que interviene en la operación de transporte
sobre los procedimientos de seguridad preventivos y los aplicables en caso de emergencia.
Artículo 118º.- Para realizar el transporte terrestre de materiales y/o residuos peligrosos el
transportista deberá contar con:
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a) Permiso de operación especial para servicio de transporte terrestre de materiales y/o

residuos peligrosos por carretera, otorgado por la Dirección General de Transporte
Terrestre (DGTT) o,
b) Permiso de operación especial para transporte terrestre de materiales y/o residuos
peligrosos por carretera por cuenta propia, otorgado por la DGTT.
c) Permiso de operación ferroviaria especial para el servicio de transporte terrestre de
materiales y/o residuos peligrosos por vía férrea, otorgado por la Dirección General de
Caminos y Ferrocarriles (DGCF), o
d) Permiso de operación ferroviaria especial para transporte terrestre de materiales y/o
residuos peligrosos por cuenta propia, otorgado por la DGCF.
Asimismo, el transportista deberá estar inscrito en el registro nacional de transporte de

materiales y/o residuos peligrosos de la dirección general de transporte terrestre (dgtt), y/o el
registro nacional de transporte de materiales y/o residuos peligrosos por vía férrea, a cargo de la
dirección general de caminos y ferrocarriles (dgcf).
5.4. REQUISITOS CONDUCTOR - SUPERVISOR ESCOLTA
Artículo 119º.- Los requisitos necesarios son los siguientes:
a) Deberá haber recorrido como acompañante de escolta por lo menos dos viajes y uno de
ellos acompañado por un supervisor antiguo.
b) Deberá conocer la ruta y sus riesgos, previo a realizar el viaje como titular.
c) Deberá contar con licencia interna de manejo.
d) Deberá conocer la MSDS del producto a transportar
e) Contar con brevete del MTC con categoría A-IIB o A-IIIC.
f) Conocimiento en seguridad industrial, medio ambiente y salud ocupacional.
g) Un año de experiencia previa en cargos similares.
h) Experiencia en respuesta a emergencia.
i) Todo supervisor escolta para ingresar a laborar deberá de haber aprobado el taller de
escoltas con un mínimo de 70% de aprobación
j) En caso un escolta este fuera de la ruta por 6 meses o más, deberá realizar un recorrido
acompañando a un escolta antiguo antes de reiniciar su trabajo nuevamente.
5.5. USO DE VEHÍCULOS ESCOLTA
a) Las unidades que se designen como escoltas deben ser del tipo camionetas pick-up 4x4 y
cumplir los requisitos indicados en el presente reglamento.
b) El uso de camionetas escolta para cargas sobre dimensionadas será de acuerdo al
reglamento de peso y dimensión vehicular para la circulación en la red vial nacional DS-
013-98-MTC (ANEXO 8.11)
c) Las unidades escolta llevarán letreros indicando el número de unidades que componen el
convoy, los letreros no tendrán escrituras por ambos lados, la primera escolta llevará la
escritura hacia delante y la segunda escolta lo llevará hacia atrás.
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d) En caso el convoy cuente con una sola unidad escolta, la última unidad del convoy llevará
el letrero indicando el número de unidades del que consta el convoy en la parte posterior
de su unidad.
5.6. CONVOY
a) Los convoyes están compuestos por un vehículo escolta hasta un máximo de 5 unidades y
dos vehículos escolta hasta un máximo de 10 unidades de carga que viajen juntas.
b) Los convoyes deben ser de unidades que lleven materiales similares o compatibles.
c) La distancia mínima entre unidades en un convoy debe ser de 50 metros y la máxima no
mayor a 100 metros.
d) La separación entre convoyes debe ser no menor a 10 minutos si son productos
compatibles ó 30 minutos si no son productos compatibles.
e) La distancia entre la escolta y la primera unidad de carga no debe ser mayor a 100 metros.
f) Si el convoy contase con una segunda escolta, ésta deberá ubicarse entre 50 y 100 metros
detrás de la última unidad que integra el convoy.
g) Un convoy solo podrá ser adelantado en una parte de la vía en línea recta y donde la
visibilidad lo permita.
h) Al ser adelantado el convoy, éste deberá disminuir su velocidad para permitir el pase de
otros vehículos.
i) Cuando el convoy no cuente con escolta posterior, la última unidad llevará el letrero de
cierre de convoy de acuerdo a las características establecidas.
5.7. TRÁNSITO
Artículo 113º.-
a) Los horarios de circulación deben estar de acuerdo a la legislación peruana en lo que esté
regulado y lo que no esté regulado de acuerdo al estándar de CMK.
b) Las horas de conducción de los operadores de vehículos de carga serán de máximo 5
horas seguidas de día o 4 horas de noche o 12 horas en 24 horas con descanso de por lo
menos 2 horas entre jornadas (DS-009-2004-MTC).
c) La hoja de ruta, evaluación de riesgos de la ruta, se realizará previo al inicio del viaje y
deberá ser visado por el jefe de seguridad física de la Unidad Minera. Las hojas de ruta se
revisarán anualmente o cuando haya cambios en la vía.
Artículo 114º.- el derecho de paso en las vías internas y zonas de influencia es:
a) El vehículo que sube tiene la preferencia ante el vehículo que baja.

b) El vehículo cargado tiene preferencia ante el vehículo descargado.
c) Los vehículos de emergencia que estén con luces encendidas y/o sirenas audibles tendrán
preferencia de pase.
d) El adelantamiento se realizará verificando que el pase sea seguro. De ser posible el convoy
que será adelantado debe parar en un lugar seguro.
U.E.A
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Artículo 115º.- la velocidad máxima en la ruta será:
a) 10 km/hora por debajo de la señalización de velocidad del MTC en los poblados y zonas
rurales. Ejemplo: señal de 45 km/hr, se debe transitar a 35 km /hr; en las curvas existentes
en la carretera se deberá tener especial cuidado y la velocidad no debe ser mayor a 30
km/h.
b) Lo que establezca la política de tránsito de CMK.
Los controles de velocidad con pistola radar se efectuarán de acuerdo a las velocidades
indicadas por el MTC o lo indicado en el presente reglamento.
TITULO VII
TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS
7.1. TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS
Artículo 116º.- El nitrato de amonio, sustancias que lo contengan y/o similares, destinados a
fines distintos a su empleo en la agricultura, serán considerados como explosivos y como tales
quedan sometidos a las disposiciones establecidas en el ds 019-1971 in.
Artículo 117º.- Para el caso de transporte de explosivos, sólo podrán transportarse explosivos
de un mismo grupo. Por ningún motivo podrán transportarse altos explosivos y dinamitas
conjuntamente con fulminantes o artificios que contengan explosivos detonantes o iniciadores.
Tampoco podrá llevar ninguna otra carga peligrosa, (combustibles, etc.) Ni pasajeros.
Producto Emulsiones Fanel Cordón Detonante Booster Fulminante Eléctrico Nitrato de Amonio/ SUPERFAM
Emulsiones E E E E
Cordón Detonante E E E E
Booster E E E E
Nitrato de Amonio /
SUPERFAM E E E E
Fulminante Eléctrico A A
Fanel A A
*Nota: "E" (EXPLOSIVOS) Su transporte se realiza en vehiculos diferentes a los que estan la "A" (ACCESORIOS), nunca van juntos
Artículo 118º.- Los recipientes que contengan explosivos no podrán ser abiertos sobre los
vehículos, muelles, desembarcaderos ni aeródromos.
Artículo 119º.- Se observará el máximo cuidado en la manipulación de los envases, evitando

golpearlos, arrastrarlos o dejarlos caer. Es prohibido aceptar el transporte de explosivos cuyos
envases se encuentren deteriorados.
U.E.A
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Artículo 120°.- Todo transporte terrestre de explosivos irá al cuidado y vigilancia de un mínimo
de dos (2) personas y bajo la custodia de, por lo menos, un efectivo policial. Queda prohibido
conducir pasajeros.
Artículo 121°.- El transporte de los explosivos en la unidad de producción deberá cumplir con lo
siguiente:
a) Se realizará en los envases originales en perfecto estado de conservación.

b) Se prohíbe transportar en el mismo vehículo y en forma simultánea detonadores y otros
accesorios de voladura con explosivos.
c) Los vehículos utilizados para el transporte de explosivos dentro de las instalaciones
minero - metalúrgicas estarán en perfecto estado de funcionamiento, serán de
construcción sólida, llevarán letreros con la palabra “explosivos”, se mantendrán limpios
y libres de materiales inflamables. El material explosivo se debe ubicar en la tolva del
vehículo, la que estará recubierta interiormente con madera, previamente tratada con
material ignífugo, y provista de barandas suficientemente altas para evitar caídas
accidentales. Los vehículos antes referidos estarán, además, provistos de, por lo menos,
dos (2) extintores de incendio de polvo químico seco multipropósito. Se cuidará, también,
de no sobrecargar los vehículos, no hacer paradas innecesarias ni transitar por zonas
muy frecuentadas.
d) Cuando se transporta explosivos en interior de la mina, los vehículos deberán tener todas
las condiciones de seguridad del caso, debiendo destinarse exclusivamente a esta tarea,
previo acondicionamiento y autorización.
La velocidad no será mayor de seis (06) kilómetros por hora y se establecerá previamente el
derecho de vía libre. Estará prohibido transportar explosivos en general sobre
locomotoras o carros mineros.
e) En minas subterráneas el transporte de explosivos desde los polvorines a los frentes de
trabajo se hará en recipientes independientes y en cantidades estrictamente necesarias
para su utilización inmediata.
f) Durante el transporte de sustancias explosivas, tanto en superficie como en el interior de
la mina, únicamente los trabajadores encargados de su manipuleo podrán ocupar el
vehículo con los explosivos. Está prohibida la presencia de otros pasajeros.
g) Se dará instrucciones para obligar al personal que transporta explosivos a hacerlo con la
máxima precaución evitando choques, rozamientos, chispas y demás causas posibles de
accidentes.
h) Al completar el traslado de explosivos se cuidará de dejar los vehículos completamente
limpios y libres de residuos.
i) El sistema eléctrico del equipo de transporte deberá ser a prueba de chispas y su
carrocería debe estar conectada a tierra mediante una cadena de arrastre o un sistema
de seguridad certificado para este fin. La posibilidad de chispas por rozamiento será
eliminada aplicando al vehículo un revestimiento interno de aluminio, cobre, goma o
madera impregnada de material ignífugo.
En lo posible, el trayecto no deberá incluir cruce con instalaciones de alta tensión ni

ejecutarse el transporte con riesgo de tempestad eléctrica.
U.E.A
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j) La operación de carga y descarga se efectuará solamente de día, evitando hacerlo ante la

presencia de tormentas eléctricas o cuando el motor de vehículo está encendido.
k) No está permitido el transporte de explosivos sobre equipos mineros que no están
autorizados, tales como: palas, cargadores frontales, scooptram, camionetas, volquetes o
locomotoras.
Artículo 122º.- Todo vehículo que transporta explosivos dentro de la umhu, deberá llevar en
lugar apropiado y visible desde cualquier ángulo, un banderín de tela roja de 70 x 70 cm. Con la
leyenda "peligro", debiendo las letras ser blancas y de tamaño no menor de 20 cm.
Artículo 123º.- Los vehículos que transporten explosivos deben ser sólidos, resistentes y
permanentemente revisados para evitar su detención por fallas mecánicas; la carrocería será con
barandas y puertas posteriores altas, estas últimas debidamente aseguradas.
Artículo 124º.- Las herramientas propias del vehículo y accesorios deberán estar guardados en
un cajón fuera de la carrocería. Queda prohibido el uso de acoplado para el transporte de
explosivos. En ninguna parte del vehículo deberá haber "wipe" (hilaza), trapos o materiales
impregnados de aceite o grasa.
Artículo 125º.- El aprovisionamiento de combustible de un vehículo cargado con explosivos sólo

se hará con el motor apagado.
7.2. EQUIPO DE SEGURIDAD
Artículo 126º.- Equipos mínimos de seguridad
a) Para camiones de carga

- 4 conos de seguridad, de 30” de alto y cinta reflectiva en cada punta
- 2 neumáticos de repuesto (1 sin reencauche para el tracto, 1 para la carreta que puede
ser reencauchado)
- Llave de ruedas y gata acorde al peso del camión
- Un juego de herramientas y palancas para enllante
- Una manguera de jebe con pitón para colocar aire en neumáticos, en los vehículos que
tienen compresora
- Cuatro tacos (cuñas) de seguridad, acorde al tamaño de los neumáticos
- Un recipiente con líquido de freno
- Paletas de señalización (pare / siga), para los que no tienen escoltas
- Cinta de peligro de 4” de ancho a los costados y parte posterior
- Un extintor polvo químico seco, para fuegos tipo abc de 2 kg. En la cabina y dos
extintores polvo químico seco, para fuegos tipo abc de 12 kg en el remolque o
plataforma (en transporte de hidrocarburos serán 02 en el cisterna)
- Botiquín básico de primeros auxilios.
U.E.A
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b) Para camionetas escolta

- 4 conos de seguridad, de 20” de alto y cinta reflectiva en cada punta
- Neumático de repuesto
- Llave de ruedas y gata acorde al peso de la camioneta
- Un juego de herramientas y palanca para enllante
- Un extintor de polvo químico seco, para fuegos tipo abc de 2 kg. En la cabina y en la
tolva dos extintores de polvo químico seco, para fuegos tipo abc de 12 kg.
- Paletas de señalización (pare / siga)
- Rollos de cinta de peligro de color rojo (peligro de muerte) y de color amarillo (otros
peligros)
- Botiquín básico de primeros auxilios, además de :
 1 tijera de trauma
 1 manta aluminizada (manta polar)
 2 collarines regulables
 1 férula de miembro superior
 1 férula de miembro inferior
 1 chaleco de extricación (ked)
 1 kit de oxígenoterapia
 2 mascarillas de oxígeno con reservorio
 5 vendas elásticas
- Kit para derrames (de acuerdo al producto que transporta)
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PRODUCTO EQUIPO
Gases en Cilindros no a granel Ninguno
Nitrogeno Líquido, Dioxido de carbono a 02 ropa de trabajo con proteccion térmica
GASES granel 02guantes de cuero con refuerzo térmico
01 Kit de Taponamiento
GLP 01 Explosimetro
Xantato Amilico de Potasio, Xantato 04 Trajes para Polvos - tyvek

Isopropilico de Sodio, Carbon Activado,
04 Respirador media Cara con Filtro para polvo y gases
Macnafloc 351-919-E-10-AN1, Sulfato de
Cobre, Concentrado de Molidbemo 10 Bolsas para Residuos
Concentrado de Plomo, Sulfato de Zinc
03 Palas y Picos Antichispa
01 Kit de Cianuro (antidoto)
02 Trajes para polvo - Tyvek
04 Respirador full face con Filro para polvos y grasas
SOLIDOS Cianuro
01 Monitor para HCN
10 Bolsas para Residuos
04 Trajes para Polvos
04 Botas para Quimicos
04 Pares de Guantes resistentes a Quimicos
Oxido de Calcio 04 Respiradores de Media Cara con Filtro para polvos
08 Filtros para polvo de respuesto
04 Trajes para Salpicaduras - Tyvek
01 Paquete de 100 paños absorventes para Hidrocarburos
Diesel Macfroth H508 Dowfronth 250 03 Palas y Picos Antichispa
Flotation Frother Metilisobutilcarbinol 10 Salchichas Absorventes para Hidrocarburos
01 Explosimetro
04 Botas para Quimicos
01 Caja de Guantes de Nitrilo
01 Cinta Chem Tape
Acido Sulfurico, Peroxido de Hidrogeno, 04 Respiradores Full Face con Filtro para Gases
Hidroxido de Sodio, Hipoclorito en 08 Filtros para Gases de Respuesto
Solucion, Hidrosulfuro de Sodio (NaSH) 05 Cinta para PH
01 Paquete de 100 paños absorventes para Quimicos
10 Salchichas Absorventes para Quimicos
LIQUIDOS
01 Monitor para H2S en caso del NaSH
04 Guantes de Caucho o Goma
04 Respirador media Cara con Filtro para polvo y gases
Silicato de Sodio
01 Paquete de 100 paños Abosorventes para Quimicos
04 Botas de Caucho o PVC
04 Respiradores Full Face con Filtro para Gases
Sulfato Férrico 08 Filtros para Gases de Respuesto
01 Paquete de 100 paños absorventes para Quimicos
10 Salchichas Absorventes para Quimicos
Accesorios de Voladuras, Emulsion 04 Guantes de Caucho o Goma
EXPLOSIVOS
Matriz, Nitrato de Amonio 04 Respirador media Cara con Filtro para polvo y gases
01 Paquete de 100 paños absorventes para Hidrocarburos
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REGISTROS Y ANEXOS
- ANEXO N° 1: SEÑALES DE TRÁNSITO

- ANEXO N° 2: CLASIFICACIÓN DE MATERIALES PELIGROSOS (ONU)
- RE-SGK-SSO-003-F01 INFORME DE REVISIÓN TÉCNICA
- RE-SGK-SSO-003-F03 CHECK LIST DE EQUIPOS LIVIANOS
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ANEXO N° 1: SEÑALES DE TRANSITO
SEÑALES PREVENTIVAS
CURVA ZONA DE
CURVA CAMINO SINUOSO
PRONUNCIADA EN S DERRUMBES
PENDIENTE CALZADA
RESALTO O LOMA ALTURA LIMITADA
PRONUNCIADA IRREGULAR
SEÑALES REGULADORAS
30
Km / hr
PROHIBIDO
VELOCIDAD PROHIBIDO PROHIBIDO GIRAR
PARE ESTACIONAR Y
MÁXIMA PERMITIDA ADELANTAR A LA IZQUIERDA
ADELANTARSE
GIRO A LA
PROHIBIDO GIRAR PROHIBIDO GIRAR PROHIBIDO PROHIBIDO TOCAR
DERECHA
A LA DERECHA EN U ESTACIONAR BOCINA
SOLAMENTE
SEÑALES INFORMATIVAS
INFORMACIÓN DE
DESTINO
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SEÑALES INFORMATIVAS PARA TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS

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ANEXO N° 2: CLASIFICACION DE MATERIALES PELIGROSOS (ONU)
CLASE 1: EXPLOSIVOS
DIVISIÓN 1.1: SUSTANCIAS Y OBJETOS QUE PRESENTAN UN RIESGO DE EXPLOSIÓN EN MASA.
DIVISIÓN 1.2: SUSTANCIAS Y OBJETOS QUE TIENEN UN RIESGO DE PROYECCIÓN, PERO SIN
RIESGO DE EXPLOSIÓN EN MASA.
DIVISIÓN 1.3: SUSTANCIAS Y OBJETOS QUE PRESENTAN UN RIESGO DE INCENDIO Y UN RIESGO
MENOR DE EXPLOSIÓN O UN RIESGO MENOR DE PROYECCIÓN, O AMBOS, PERO NO UN RIESGO
DE EXPLOSIÓN EN MASA.
DIVISIÓN 1.4: SUSTANCIAS Y OBJETOS QUE NO PRESENTAN UN RIESGO APRECIABLE.
DIVISIÓN 1.5: SUSTANCIAS MUY INSENSIBLES QUE PRESENTAN UN RIESGO DE EXPLOSIÓN EN
MASA.
DIVISIÓN 1.6: OBJETOS SUMAMENTE INSENSIBLES QUE NO TIENEN RIESGO DE EXPLOSIÓN EN
MASA.
CLASE 2: GASES
DIVISIÓN 2.1: GASES INFLAMABLES.
DIVISIÓN 2.2: GASES NO INFLAMABLES, NO TÓXICOS.
DIVISIÓN 2.3: GASES TÓXICOS.
CLASE 3: LÍQUIDOS INFLAMABLES
CLASE 4: SÓLIDOS INFLAMABLES

SUSTANCIAS QUE PUEDEN EXPERIMENTAR COMBUSTIÓN ESPONTÁNEA, SUSTANCIAS QUE EN
CONTACTO CON EL AGUA, DESPRENDEN GASES INFLAMABLES.
DIVISIÓN 4.1: SÓLIDOS INFLAMABLES, SUSTANCIAS DE REACCIÓN ESPONTÁNEA Y SÓLIDOS
EXPLOSIVOS INSENSIBILIZADOS.
DIVISIÓN 4.2: SUSTANCIAS QUE PUEDEN EXPERIMENTAR COMBUSTIÓN ESPONTÁNEA.
DIVISIÓN 4.3: SUSTANCIAS QUE, EN CONTACTO CON EL AGUA, DESPRENDEN GASES
INFLAMABLES.
CLASE 5: SUSTANCIAS COMBURENTES Y PERÓXIDOS ORGÁNICOS

DIVISIÓN 5.1: SUSTANCIAS COMBURENTES.
DIVISIÓN 5.2: PERÓXIDOS ORGÁNICOS.
CLASE 6: SUSTANCIAS TÓXICAS Y SUSTANCIAS INFECCIOSAS

DIVISIÓN 6.1: SUSTANCIAS TÓXICAS.
DIVISIÓN 6.2: SUSTANCIAS INFECCIOSAS.
CLASE 7: MATERIALES RADIACTIVOS
CLASE 8: SUSTANCIAS CORROSIVAS
CLASE 9: SUSTANCIAS Y OBJETOS PELIGROSOS VARIOS

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FECHA DESCRIPCION DEL CAMBIO O REVISION VERSION
05/11/2016 Cambio de formato (Alineado a D.S. 024 – 2016 EM) 00
10/11/2017 Revisión sin cambios. 00
Revisión y Codificación de formatos:

10/02/2018 - RE-SGK-SSO-003-F02 CHECK LIST DE EQUIPOS LIVIANOS 01
- RE-SGK-SSO-003-F04 REVISIÓN TÉCNICA

RE-SGK-SSO-003 Reglamento Interno de Tránsito - 2018 - V01

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RE-SGK-SSO-003 Reglamento Interno de Tránsito - 2018 - V01

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COMPAÑIA MINERA KOLPA S.A.

REGLAMENTO INTERNO DE TRÁNSITO

UNIDAD MINERA HUACHOCOLPA UNO

TITULO I - DISPOSICIONES GENERALES

TITULO III – RESPONSABILIDADES

TITULO IV - DEL REGLAMENTO

TITULO VI - TRANSPORTE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS

TITULO VII - TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS

- ANEXO N° 1: SEÑALES DE TRÁNSITO

REGLAMENTO INTERNO DE TRÁNSITO - RITRA

- DS 024-2016-EM Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería, Art. 408 387 y

El presente reglamento tiene por propósito regular y controlar el tránsito de vehículos

Este reglamento es aplicable a todos los conductores de vehículos, equipos y unidades de

 Accidente de trabajo: suceso repentino que resulta en lesión o daño no intencional a un

 Alcoholemia: examen o prueba para detectar presencia de alcohol en el organismo de una

 Área de estacionamiento: lugar destinado para el estacionamiento de vehículos.

 Berma: parte de una carretera o camino contigua a la calzada, no habilitada para la

 Calzada: parte de la vía destinada a la circulación de vehículos y eventualmente al cruce de

 Carretera: vía fuera del ámbito urbano destinada a la circulación de vehículos y

 CMK: Compañía Minera kolpa SA.

 Demarcación: símbolo, palabra o marca, de preferencia longitudinal o transversal, sobre la

 Detenerse: paralización breve de un vehículo en un espacio suficientemente ancho de la vía

 Epp: equipo de protección personal.

 Estacionar: paralizar un vehículo en un parqueo autorizado o en un espacio lo

 Fotocheck de riesgo crítico: documento de identificación dentro de la Unidad expedido por

 Licencia Interna de Conducir (LIC): documento otorgado por la superintendencia de

 Materiales y residuos peligrosos: aquellas sustancias, elementos, insumos, productos y

 MTC: ministerio de transportes y comunicaciones.

 Reglamento Interno de Tránsito (RITRA): conjunto de definiciones, normas y estándares,

 Revisión técnica interna: evaluación periódica efectuada por mantenimiento mecánico de la

 Señal de tránsito: dispositivo, signo o demarcación colocada por el área correspondiente

 SSSO: Superintendencia de Seguridad y Salud Ocupacional.

 SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito.

 Tránsito: conjunto de desplazamientos de personas, vehículos y/o animales por vías

 Test de drogas: prueba para detectar la presencia de drogas en la orina.

 Vehículo de transporte de personal: todo vehículo de diseño original o acondicionado y

 Vehículo de transporte de explosivos: todo vehículo que cumpla con la reglamentación

 Vehículo de emergencia: vehículo original o acondicionado que es utilizado para prestar

 Vía: carretera o camino rural abierto a la circulación de vehículos, peatones y animales.

 Superintendencia de Seguridad y Salud Ocupacional

 Jefe de Seguridad Física

 Superintendencia de Mantenimiento General

 Sub gerencia de logística:

 Empresa proveedora / transportista:

4.1. VÍAS Y ACCESOS

Artículo 4º. – La superintendencia de SySO restringirá la conducción y tránsito de vehículos

4.2. DETENCION Y ESTACIONAMIENTO

Artículo 6º.- se considera que un vehículo se ha detenido, cuando se encuentre inmovilizado

A. Cuando se recoge o deja personal.

Artículo 8º.- Para estacionar un vehículo, el conductor debe asegurar su inmovilización,

A. En los lugares que las señales lo prohíban.

Artículo 14º. - cuando las vías se encuentren en construcción, mantenimiento o cuando se

Tipo Descripción Antigüedad

4.4.2. Requisitos técnicos

3) Dispositivos, cintas reflectantes y otros accesorios.

4.5.1. Licencia Interna de Conducir

a. Vehículos livianos, Tipo I

b. Vehículos para de transporte de personal, Tipo II