UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CURSO

TEMA
Muros, Zapatas y Concreto prefabricado (alcance y generalidades de
diseño)

ALUMNO
Tony Manuel Lisboa Abad

DOCENTE
Krissia Del Fatima Valdiviezo Castillo

CURSO
Extructuras I

PIURA –PERÚ
2022

MUROS
 ALCANCE
Las disposiciones de este Capítulo son aplicables a muros sometidos a los estados
de carga siguientes:
a. Muros sometidos a carga axial con o sin flexión transversal a su plano,
denominados muros de carga.
b. Muros sometidos a cargas normales a su plano. (
c. Muros de contención.
Los muros sometidos a cargas verticales y cargas horizontales en su plano,
provenientes de las acciones sísmicas, denominados placas o muros de corte.
GENERALIDADES
Los muros serán diseñados para las cargas verticales, cargas laterales y otras
cargas a los que estén sometidos.
La longitud horizontal del muro considerada como efectiva para cada carga vertical
concentrada no deberá exceder la distancia centro a centro entre cargas ni la longitud
de la superficie de contacto más dos veces el espesor del muro a cada lado, a no ser
que se demuestre mediante un análisis detallado la contribución de una longitud
mayor.
Refuerzo mínimo
Los muros con un espesor mayor que 200 mm, excepto los muros de sótanos,
deben tener el refuerzo en cada dirección colocado en dos capas paralelas a las caras
del muro.
El refuerzo vertical y el horizontal no debe estar espaciados a más de tres veces el
espesor del muro, ni de 400 mm.
El refuerzo vertical distribuido no necesita estar confinado por estribos a menos que
su cuantía exceda de 0,01 del área total de concreto o cuando el refuerzo vertical no
se requiere como refuerzo de compresión.
Espesor mínimo de muros diseñados por el método empírico de diseño
El espesor de los muros de carga no debe ser menor de 1/25 de la altura entre
elementos que le proporcionen apoyo lateral o de la longitud del muro, la que sea
menor, ni tampoco debe ser menor que 100 mm.
El espesor de los muros exteriores de sótanos y cimentaciones no debe ser menor
que 200 mm.
Muros no portantes
El espesor de los muros que no sean de carga no debe ser menor de 100 mm, ni
menor de 1/30 de la distancia mínima entre elementos que le proporcionen apoyo
lateral.
Muros empleados como vigas de cimentación
 Los muros diseñados como vigas de cimentación deben tener el refuerzo superior e
inferior que se requiere para resistir los momentos flectores.
Muros de contención
Los muros de contención con o sin carga axial significativa se diseñarán de acuerdo
a las disposiciones para diseño de elementos en flexión y carga axial.
El acero por temperatura y contracción deberá colocarse en ambas caras para
muros de espesor mayor o igual a 250 mm. Este refuerzo podrá disponerse en mayor
proporción en la cara expuesta del muro.
El refuerzo vertical y horizontal no se colocará a un espaciamiento mayor que tres
veces el espesor del muro ni que 400 mm.
Muros anclados
En el diseño de muros de contención con anclajes temporales o permanentes,
deberá prestarse especial atención en la verificación de los esfuerzos de
punzonamiento ocasionados por los dispositivos de anclaje. En el diseño deberán
considerarse las solicitaciones correspondientes a cada una de las diferentes etapas
de la construcción.
Aberturas en muros
Las aberturas en los muros deberán ubicarse de modo tal de reducir lo menos
posible su capacidad resistente.
La presencia de aberturas debe considerarse en el cálculo de rigideces y
resistencias.
Deben colocarse por lo menos dos barras de 5/8‖ alrededor de todos los vanos de
ventanas y puertas. Estas barras deben prolongarse más allá de las esquinas de las
aberturas una distancia igual a la longitud de anclaje en tracción, pero no menos de
600 mm.
 ZAPATAS
ALCANCE
Las disposiciones del Capítulo 15 deben usarse en el diseño de zapatas aisladas y,
cuando sean aplicables, a zapatas combinadas y losas de cimentación.
Cargas y reacciones
Las zapatas deben diseñarse para resistir las cargas amplificadas (Diseño por
Resistencia) y las reacciones inducidas, de acuerdo con los requisitos de diseño
apropiados de esta Norma.
El área de la base de la zapata o el número y distribución de pilotes debe
determinarse a partir de las fuerzas y momentos no amplificados (en servicio)
transmitidos al suelo o a los pilotes a través de la zapata. El área de la zapata debe
determinarse a partir de la resistencia admisible del suelo o de la capacidad admisible
de los pilotes, establecida en el estudio de mecánica de suelos.
En el cálculo de las presiones de contacto entre las zapatas y el suelo no se
deberán considerar las tracciones.
Se podrá considerar un incremento del 30% en el valor de la presión admisible del
suelo para los estados de cargas en los que intervengan cargas temporales, tales
como sismo o viento.
En terrenos de baja capacidad portante ó cimentaciones sobre pilotes, deberá
analizarse la necesidad de conectar las zapatas mediante vigas, evaluándose en el
diseño el comportamiento de éstas de acuerdo a su rigidez y la del conjunto suelo-
cimentación.
En los casos de muros de albañilería, se podrá lograr esta conexión mediante
cimientos o sobrecimientos armados.
Zapatas que soportan columnas o pedestales de forma circular o de polígono
regular
Para la localización de las secciones críticas para momentos, cortantes, y longitud
de desarrollo del refuerzo en las zapatas, se permite considerar las columnas o
pedestales de concreto de forma circular o de polígono regular como elementos
cuadrados con la misma área.
Momentos flectores en zapatas
El momento flector en cualquier sección de una zapata debe determinarse pasando
un plano vertical a través de la zapata, y calculando el momento de las fuerzas que
actúan sobre el área total de la zapata que quede a un lado de dicho plano vertical.
 Para zapatas que soporten una columna, pedestal o muro de concreto, en la
cara de la columna, pedestal o muro.
  Para zapatas que soporten muros de albañilería, en el punto medio entre el
eje central y el borde del muro.
 Para zapatas que soporten una columna con plancha de apoyo de acero, en
el punto medio entre la cara de la columna y el borde de la plancha de acero
Fuerza cortante en zapatas
Se debe considerar que la reacción de cualquier pilote con su centro localizado dp/2
o más hacia el lado interior de la sección no produce cortante en dicha sección.
Para posiciones intermedias del centro del pilote, la parte de la reacción del pilote
que produce cortante en la sección debe basarse en una interpolación lineal entre el
valor total a dp/2 hacia afuera de la sección y el valor cero correspondiente a dp/2
hacia adentro de la sección.
Desarrollo del refuerzo en zapatas
La tracción o compresión calculadas en el refuerzo en cada sección debe
desarrollarse a cada lado de dicha sección ya sea mediante una longitud embebida,
ganchos (sólo en tracción) o dispositivos mecánicos, o bien mediante una combinación
de los mismos.
Peralte mínimo de las zapatas
La altura de las zapatas, medida sobre el refuerzo inferior no debe ser menor de
300 mm para zapatas apoyadas sobre el suelo, ni menor de 400 mm en el caso de
zapatas apoyadas sobre pilotes. El peralte de la zapata deberá ser compatible con los
requerimientos de anclaje de las armaduras de las columnas, pedestales y muros que
se apoyen en la zapata.
Transmisión de fuerzas en la base de columnas, muros o pedestales
Las fuerzas y los momentos en la base de columnas, muros o pedestales deben
transmitirse a la zapata a través del concreto por aplastamiento y mediante refuerzo
longitudinal que ancla en la zapata.
Zapatas inclinadas o escalonadas
En las zapatas con pendiente o escalonadas el ángulo de la pendiente, o la altura y
ubicación de los escalones deben ser tales que se satisfagan los requisitos de diseño
en cada sección.
Zapatas combinadas y losas de cimentación
Las zapatas que soporten más de una columna, pedestal o muro (zapatas
combinadas y losas de cimentación) deben diseñarse para resistir las cargas
amplificadas y las reacciones inducidas, de acuerdo con los requisitos de diseño
apropiados de esta Norma. La distribución de la presión del terreno bajo zapatas
combinadas y losas de cimentación debe ser consistentes con las propiedades del
suelo y la estructura y con los principios establecidos de mecánica de suelos.
 CONCRETO PREFABRICADO

ALCANCE
Las disposiciones de este Capítulo no cubren los requerimientos específicos para el
diseño de pórticos y muros prefabricados que conformen el sistema sismorresistente
de edificaciones ubicadas en las zonas de alto riesgo sísmico (zonas 2 y 3 de la NTE
E.030). En este caso, los sistemas constructivos prefabricados serán considerados
―no convencionales.
GENERALIDADES
El diseño de elementos prefabricados y sus conexiones debe incluir las condiciones
de carga y de restricción, desde la fabricación inicial hasta completar la estructura,
incluyendo el desencofrado, almacenamiento, transporte y montaje.
En las estructuras prefabricadas, se requiere de una especial atención en el diseño
de las conexiones para minimizar o transmitir, según sea el caso, las fuerzas debidas
a retracción, flujo plástico, variación de temperatura, deformaciones elásticas,
asentamientos diferenciales, viento y sismo.
Cuando se incorporen elementos prefabricados en un sistema estructural, las
fuerzas y deformaciones que se produzcan en y junto a las conexiones deben ser
incluidas en el diseño.
Distribución de fuerzas entre elementos
La distribución de fuerzas perpendiculares al plano de los elementos debe
establecerse por medio de análisis o ensayos.
La trayectoria de las fuerzas en el plano debe ser continua tanto a través de las
conexiones como a través de los elementos.
Cuando se produzcan fuerzas de tracción, debe proporcionarse una trayectoria
continua de refuerzo de acero.
Diseño de los elementos
En losas de piso o techo en una dirección y en paneles de muros prefabricados
preesforzados, con anchos menores de 3,6 m, y cuando los elementos no estén
conectados mecánicamente como para provocar una restricción en la dirección
transversal, se permite que los requisitos de refuerzo por retracción y temperatura de
9.7 en la dirección normal al refuerzo por flexión sean omitidos.
Esta omisión no se aplica a elementos que requieren el refuerzo para resistir
esfuerzos transversales de flexión, tales como T simples o dobles con alas delgadas y
anchas.
Integridad estructural
 Los amarres longitudinales y transversales deben conectar los elementos a un
sistema resistente a cargas laterales.

Diseño de conexiones y apoyos

Se permite que las fuerzas sean transmitidas entre los elementos a través de juntas
inyectadas con mortero, llaves de cortante, conectores mecánicos, conexiones con
refuerzo de acero, sobrelosa de piso reforzada o una combinación de estos métodos.
Cuando se diseña una conexión usando materiales con diferentes propiedades
estructurales, deben considerarse sus rigideces, resistencias y ductilidades relativas.
Elementos embebidos después de la colocación del concreto
No se requiera que los elementos embebidos sean enganchados o amarrados al
refuerzo dentro del concreto.
Los elementos embebidos sean mantenidos en la posición correcta mientras el
concreto está en estado plástico.
El concreto sea compactado adecuadamente alrededor de los elementos
embebidos.
Marcas e identificación
Todo elemento prefabricado debe ser marcado para indicar su ubicación y
orientación en la estructura y su fecha de fabricación.
Manipulación
El diseño de los elementos debe considerar las fuerzas y distorsiones que ocurren
durante el curado, desencofrado, almacenamiento y montaje, de manera que los
elementos prefabricados no sufran sobreesfuerzos o daños.
Las estructuras y elementos prefabricados deben estar adecuadamente apoyados y
arriostrados durante el montaje para asegurar el adecuado alineamiento e integridad
estructural hasta que se completen las conexiones permanentes.
Evaluación de la resistencia de estructuras prefabricadas
Las cargas de ensayo deben ser aplicadas sólo cuando los cálculos indiquen que
para el elemento prefabricado aislado no es crítica la compresión o el pandeo.
La carga de ensayo debe ser la carga que, cuando se aplica al elemento
prefabricado aislado, induce las mismas fuerzas totales en el refuerzo de tracción que
las que se inducirían al cargar el elemento compuesto con las cargas de ensayo.