Diagnostico Fallas y Ruidos

UD: MECANISMO
DE EMBRAGUE Y
CAJA DE
VELOCIDADES
Nicolás Barrios Ortiz
Diagnóstico de Fallas y Ruidos

CAPACIDAD / CRITERIO / INDICADOR
ELEMENTO DE CAPACIDAD:
DIAGNOSTICAR, REALIZAR MANTENIMIENTO
PREVENTIVO Y REPARAR FALLAS EN EL MECANISMO
DE EMBRAGUE
CRITERIO DE EVALUACIÓN:
1. Identifica, clasifica y explica el funcionamiento de los mecanismos
de embrague y caja de velocidades, correctamente.
2. Efectúa el diagnostico, desmontaje y montaje de los mecanismos
de embrague y caja de velocidades, de acuerdo a especificaciones
técnicas.
INDICADORES:
1. Explica el funcionamiento del embrague y de la caja de velocidades,
de acuerdo a los parámetros del fabricante.
2. Identifica los componentes de los mecanismos, de acuerdo al
diseño del fabricante.
3. Diagnostica fallas del embrague y la caja de velocidades de
acuerdo a las especificaciones técnicas del fabricante
Diagnóstico de Fallas y Ruidos COPYRIGHT © 2020

2020/4/27 EXPERT TRAINER
CONTENIDOS
1 GENERALIDAD
2 DIAGNÓSTICO DE PLACA DE PRESIÓN
3 DIAGNÓSTICO DEL DISCO DE EMBRAGUE
4 DIAGNÓSTICO DE RODAMIENTOS

ACOMETIDOS DEL EMBRAGUE
1. Unir elásticamente y en forma

saltable el cigüeñal del motor con la
caja de cambios,
2. Transmitir el par de giro del motor a
la caja de cambios,
3. Reducir el par de giro del motor
mediante resbalamiento al iniciarse la
marcha y de ese modo acelerar la
masa del veh1culo uniformemente y
sin sacudidas,
4. Interrumpir el flujo de fuerza
durante la marcha y garantizar el
cambio fácil y sin ruidos de las
velocidades, ·
5. Asegurar el motor o el cambio contra
sobrecargas y evitar ruidos del
mismo.
CLASES
Clases según la característica del acoplamiento
a) Embrague de fricción:
Embrague monodisco en seco CONSTITUCIÓN:
Un disco exterior
soporta los forros.
Un disco que en su
centro engrana con el
primario del cambio.
La unión entre los dos
elementos anteriores se
hace mediante unos
muelles que dan cierta
flexibilidad el conjunto.
MISIÓN:
Transmitir el par desde
el volante de inercia
hasta el primario del
cambio.
VOLANTE DE INERCIA, DISCO DE EMBRAGUE,

MAZA Y COLLARÍN.

CLASES
Embrague de dos discos en seco
• En vehículos que
ofrecen elevada
potencia y par
tendríamos que
instalar
embragues
monodisco de
gran diámetro.
• Para evitarlo
ponemos
embragues
bidisco, que
tienen un tamaño
mucho menor.

CLASES

Embrague de dos discos en seco
Caja de Cambios D.S.G. (Direct Shift Gearbox)

Caja de cambios automática de doble embrague
(engranamiento doble, DSG)
CLASES
El cambio DSG Clases según la característica del acoplamiento
consiste en dos trenes a) Embrague de fricción:
de engranajes
independientes (en el Embrague de dos discos en seco
caso de la caja de 7
marchas, uno para las
marchas pares y la
marcha atrás, y el otro
para las impares), con
dos embragues,
acoplados a cada uno
de los ejes. De esta
forma, la siguiente
marcha está siempre
engranada, y sólo es
necesario desacoplar el
embrague del eje de la
marcha actual y
acoplar el del otro eje,
por lo que el resultado
son unos cambios de
marcha suaves y sin
interrupción alguna de
entrega de potencia a
las ruedas.

CLASES

Embrague de láminas en baño de aceite
• En ellos intercalo discos de

embrague (que giran solidarios
con el motor), con discos
separadores de acero que giran
solidarios con el primario del
cambio.
• Todo el conjunto está bañado en
aceite, por lo que son muy suaves,
progresivos y duraderos.

CLASES

• Embrague multidisco
bañado en aceite
• Embrague
multidiscos para
cambio automatizado
(DSG y Powershift)

CLASES
• Embrague
multidisco
bañado en
aceite
• Embrague
multidiscos
para cambio
automatizado
(DSG y
Powershift)

CLASES

c) Embrague hidráulico
Embrague hidrodinámico
Convertidor de par
• Es un embrague
hidráulico
perfeccionado.
• Su funcionamiento
puede multiplicar el par
motor hasta por 3.
Fases de funcionamiento:
1. Multiplica el par
2. Al subir las rpm el
factor multiplicador
disminuye hasta ser 1:1.
El resbalamiento al final
es del 2%.

CLASES
c) Embrague hidráulico
Embrague hidrodinámico
Convertidor de par

CLASES
Clases según los resortes de embrague
a) Embrague de resortes helicoidales
VENTAJAS：
La palanca de desembrague tiene una alta rigidez, con funcionamiento estable.
DEFECTOS：
La tapa de embrague es una pieza fundida con unos defectos estructurales, y tiene mala
seguridad. Actualmente, se utilizan ampliamente los embragues de resorte de diafragma,
cuyas tapas son de acero estampado integradamente y tienen una buena seguridad.
CLASES
Clases según los resortes de embrague VENTAJAS：

b) Embrague de resorte de membrana o diafragma Los diafragmas tienen las
características no lineales,
permitiendo mantener estable
la presión de resorte, aun
cuando los discos de fricción
sean desgastados.
DEFECTOS：
Existen unas condiciones
estrictas sobre material,
dimensión, precisión,
elaboración y tratamiento
térmico, y altas tecnologías
complejas para la fabricación,
por lo que conviene la
producción a gran escala.
así mismo, una vez dañado,
debe reemplazar todo el
conjunto, pues que estos
diafragmas no son reparables
ni sustituibles.

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO
Clases según el sistema de reajuste

a) Reajustable en forma central
b) No reajustable

CONTENIDOS
1 GENERALIDAD
2 DIAGNÓSTICO DE PLACA DE PRESIÓN
3 DIAGNÓSTICO DEL DISCO DE EMBRAGUE
4 DIAGNÓSTICO DE RODAMIENTOS

PLACA DE PRESIÓN SOBRECALENTADA:
CON PUNTOS CALIENTES SEVEROS
SÍNTOMAS:
O El embrague resbala, falta de potencia
del vehículo
O Vibraciones de embrague (parloteo)
O Embrague desgastado prematuramente
POSIBLES CAUSAS:
➢ Procedimiento de rodaje inadecuado
➢ Embrague excesivamente precargado:
incorrecto ajuste
➢ Deslizamiento excesivo del estilo de
manejo (velocidad)
SOLUCIONES:
✓ Reemplace el ensamblaje del embrague
✓ Inspeccione y repase (rectifique) el volante, reemplace si es necesario
✓ Ajuste el juego libre del pedal del embrague
✓ Siga el procedimiento de asentamiento adecuado
✓ Evaluar el estilo de conducción
DEDOS DE RESORTE DE DIAFRAGMA
DESGASTADOS
SÍNTOMAS:
O Embragado difícil o desconexión del embrague:
cambios difíciles
O Dificultad para ajustar el juego libre del pedal
del embrague
O El embrague resbala, no tiene la potencia del
vehículo
O El embrague se agota prematuramente
POSIBLES CAUSAS:
➢ Rodamiento de tiro incorrectamente instalado
incorrecto ajuste
SOLUCIONES:
✓ Reemplace el rodamiento con la pieza correcta e instálelo adecuadamente
✓ Inspeccione el desgaste del tubo guía de la transmisión y del collar del rodamiento
- repare o reemplace si es necesario
✓ Inspeccione y repase (rectifique) el volante-reemplace si es necesario
CORREA (S) DE TRANSMISIÓN DE LA PLACA DE
PRESIÓN DOBLADA / ROTA / FALTANTE
SÍNTOMAS:
O Difícil embrague o desconexión del
embrague: cambios difíciles
O Ruido del embrague
POSIBLES CAUSAS:
➢ Cambio descendente abusivo
➢ Usar el embrague como freno para
reducir la velocidad del vehículo
➢ Turnos perdidos
SOLUCIONES:
✓ Inspeccionar y reacondicionar el volante - reemplace si es necesario
✓ Evalúe el estilo de manejo: evite el cambio abusivo.

DEDOS DEL DIAFRAGMA - DISCO DE
EMBRAGUE CON EXCESO DE RECORRIDO
SÍNTOMAS:
O El embrague resbala, no tiene la
potencia del vehículo
O Difícil compromiso del embrague o
desacoplamiento-cambio difícil
O El embrague se agota prematuramente
SOLUCIONES:
✓ Reemplace el ensamblaje del
embrague
✓ Inspeccionar y reacondicionar el
POSIBLES CAUSAS:
volante - reemplace si es necesario
✓ Ajuste el juego libre del pedal del
ajuste incorrecto
embrague
➢ Combinación inadecuada de placa de
presión y disco de embrague
➢ Dimensión incorrecta del paso / taza del
volante
PLACA DE PRESIÓN MAL EQUILIBRADA
SÍNTOMAS:
O Vibración del motor / transmisión /
palanca de cambios
O Sistema de pesas Centerforce
desplazado al centro
POSIBLES CAUSAS:
➢ Contrapeso inadecuado del volante
➢ Hardware incorrecto
➢ Embrague mal equilibrado
➢ Volante mal equilibrado
SOLUCIONES:
✓ Verifique el contrapeso del volante, si está equipado
✓ Reemplace el conjunto del embrague
✓ Use los pernos de hardware adecuados o
✓ Inspeccione, reacondicione y equilibre los pasadores de fijación para retener el
volante de la placa de presión; reemplace si es necesario.
PLACA DE PRESIÓN DOBLADA (carcasa)
SÍNTOMAS:
O La placa de presión no se atornilla
uniformemente al volante
O Vibraciones del embrague (parloteo)
POSIBLES CAUSAS:
➢ Placa de presión caída
➢ Dimensión incorrecta del paso / taza del
volante
➢ Hardware incorrecto utilizado para sujetar
plato de presión para volante
➢ Escombros entre la placa de presión y el
volante
SOLUCIONES:
✓ Inspeccionar y resurgir el volante - reemplace si es necesario
✓ Use los pernos de par de hardware adecuados según las especificaciones de fábrica
✓ Limpie las superficies antes de la instalación
MUELLES FLOJOS DEL DISCO DE EMBRAGUE /
FALTANTES
SÍNTOMAS:
desvinculación-cambio difícil
POSIBLES CAUSAS:
➢ Disco de embrague instalado
incorrectamente
➢ Desalineación de la transmisión
➢ Subir / bajar abusivamente
➢ Cojinete / buje piloto desgastado
o faltante
SOLUCIONES:
✓ Reemplace la instalación del disco del embrague correctamente
✓ Inspeccionar y reacondicione el volante - reemplace si es necesario
✓ Inspeccione el cojinete / buje piloto, reemplace si es necesario
✓ Evalúe el estilo de conducción: evite los cambios abusivos
RANURAS DEL EJE DEL DISCO DE EMBRAGUE
DESGASTADOS EXCESIVAMENTE
SÍNTOMAS:
O rápido desgaste del cojinete / cojinete piloto
POSIBLES CAUSAS:
➢ Desalineación de transmisión / campanas
➢ Transmisión colgada en el disco de
embrague por eje de entrada durante la
instalación
➢ Cojinete / buje piloto desgastado o faltante
SOLUCIONES:
✓ Verifique la alineación de transmisión y campana
✓ Inspeccione el eje de entrada para ver si hay desgaste
✓ Reemplace el disco de embrague
✓ Reemplace el cojinete / cojinete piloto
✓ Soporte la transmisión al instalar
DISCO DE EMBRAGUE CONTAMINADO
(ACEITE)
SÍNTOMAS:
O El embrague resbala, no tiene la
potencia del vehículo
O Embrague desgastado
prematuramente
POSIBLES CAUSAS:
➢ Fuga de aceite del motor o transmisión
SOLUCIONES:
✓ Reparación de fugas de aceite
✓ Limpiar a fondo los componentes del mecanismo de apertura y liberación
DISCO DE EMBRAGUE SOBRECALENTADO /
MALTRATADO
SÍNTOMAS:
O El embrague no acoplará
O Deslizamiento del embrague
O Embrague vibra
POSIBLES CAUSAS:
➢ Potencia excesiva del motor
incorrecto ajuste
SOLUCIONES:
✓ Reemplace el embrague con un embrague mejorado
✓ Inspeccione y reacondicione el volante, reemplace si
es necesario
REMACHES DE ACCIONAMIENTO DEL DISCO DEL
EMBRAGUE RECHAZADOS / DESGASTADOS / ROTOS
SÍNTOMAS:
POSIBLES CAUSAS:
➢ Cambio descendente abusivo /
cambio ascendente
➢ Lanzamiento lateral del vehículo
Soluciones:
✓ Evalúe el estilo de conducción: evite usar el embrague para frenar el vehículo y el
lanzamiento abusivo
DISCO DE EMBRAGUE CON MATERIAL DE
FRICCIÓN AGRIETADO / ROTO / FALTANTE
SÍNTOMAS:
O El embrague resbala, no tiene la potencia del
vehículo
POSIBLES CAUSAS:
➢ Cambio descendente abusivo / cambio
ascendente
➢ Lanzamiento lateral del vehículo
➢ Turnos perdidos
SOLUCIONES:
✓ Reemplace el embrague con un conjunto de embrague mejorado
✓ Inspeccionar y resurgir el volante - reemplace si es necesario
✓ Evalúe el estilo de manejo: evite los cambios y lanzamientos abusivos
DISCO DE EMBRAGUE DOBLADO
SÍNTOMAS:
O Difícil embrague o desconexión del embrague: cambios difíciles
POSIBLES CAUSAS:
➢ Disco de embrague instalado
incorrectamente
➢ Transmisión colgada en el
disco de embrague por eje de
entrada durante la instalación
➢ Parte dañada durante el envío
SOLUCIONES:
✓ Inspeccione la placa de presión; reemplácela si se encuentra desgaste.
✓ Evaluar el soporte de instalación de la transmisión durante el montaje

DISCO DE EMBRAGUE QUE GOLPEA EL
VOLANTE O LOS PERNOS DEL VOLANTE
SÍNTOMAS:
O Muelles de cubo sueltos en el disco de
embrague
O Dificultad para ajustar el juego libre del
pedal del embrague
POSIBLES CAUSAS:
➢ Disco de embrague instalado al revés
➢ Pernos del volante incorrectos: cabeza del perno demasiado grande
➢ Rueda volante desgastada: revestimiento inadecuado o demasiado delgado
SOLUCIONES:
✓ Inspeccione la placa de presión; reemplace si se encuentra desgaste
✓ Inspeccione los pernos del cigüeñal del volante - reemplácelo si se encuentra
desgaste o si la cabeza es demasiado grande
✓ Inspeccione el volante: reemplácelo si no está dimensionado correctamente
DISCO DE EMBRAGUE CON MATERIAL DE
FRICCIÓN ASTILLADO / DOBLADO
SÍNTOMAS:
O El embrague resbala, no tiene la potencia
del vehículo
POSIBLES CAUSAS:
➢ Disco de embrague caído durante la
instalación o extracción
➢ Disco de embrague no instalado con la
herramienta de alineación
SOLUCIONES:
✓ Tenga cuidado al instalar o quitar el disco de embrague

CONJUNTO DE EMBRAGUE GLASEADO
SÍNTOMAS:
SOLUCIONES:
O El embrague resbala, no tiene la potencia del ✓ Repare la fuga de aceite, si es
vehículo necesario
O Embrague desgastado prematuramente ✓ Limpiar a fondo los botones y liberar
componentes
✓ Reemplace el conjunto del embrague
✓ Inspeccione y repase el volante,
reemplace si es necesario
✓ Ajuste el juego libre del pedal del
embrague
✓ Siga el procedimiento de
asentamiento adecuado
POSIBLES CAUSAS:
incorrecto ajuste
➢ Deslizamiento excesivo del estilo de manejo
➢ Fuga de aceite del motor o transmisión
COJINETE DE ACCIONAMIENTO INSTALADO
AL REVÉS
SÍNTOMAS:
O Ruido de arrojar rodamiento
O Pedal de embrague duro y / o pulsante
O Difícil desembragado o desconexión del
POSIBLES CAUSAS:
➢ Rodamiento instalado incorrectamente
SOLUCIONES:
✓ Reemplace el cojinete de la instalación del cojinete correctamente
✓ Inspeccione la placa de presión; reemplace si se encuentra desgaste
✓ Inspeccione el tubo guía de la transmisión y el collar del cojinete para reparar el
desgaste o reemplace si es necesario

COJINETE DE ACCIONAMIENTO Y / O DEL
EMBRAGUE INCORRECTAMENTE INSTALADOS
SÍNTOMAS:
O Pedal de embrague duro y / o pulsante
O Ruido de arrojar rodamiento
O Difícil embrague o desconexión del embrague:
cambios difíciles
POSIBLES CAUSAS:
➢ Horquilla y / o cojinete instalados incorrectamente
➢ Embrague excesivamente precargado: incorrecto ajuste
➢ Embrague de liberación del embrague desgastado o
dañado
SOLUCIONES:
✓ Inspeccione el desgaste del cojinete - reemplace si se encuentra desgaste
✓ Inspeccione el collar del eje de entrada de la transmisión para ver si hay desgaste;
reemplace si se encuentra desgaste.
✓ Inspeccione los dedos del diafragma de la placa de presión; reemplace si se encuentra
desgaste.
✓ Instalar la horquilla del embrague / tirar el cojinete correctamente
✓ Inspeccione la conexión de liberación del embrague; reemplace si encuentra desgaste.
FIN

RESUMEN (1 DE 6)
• Los componentes de un conjunto de embrague se

pueden agrupar en dos categorías básicas:
miembros motrices y miembros accionados.
• Los miembros de conducción incluyen el volante, la
tapa del embrague, la placa de presión, los muelles
de presión y las palancas, la placa intermedia, el
anillo adaptador y los mecanismos de ajuste.
• Los miembros impulsados incluyen discos de fricción
y el eje de entrada de la transmisión.
• Un embrague puede soltarse o desacoplarse por uno
de dos métodos: embrague de empuje o embrague
de tipo de tracción.

RESUMEN (2 DE 6)
• Los frenos de embrague se encuentran en algunos

embragues de tipo de tracción y se pueden agrupar
en cuatro tipos: convencionales, de par limitado,
limitadores de torque y frenos de embrague de dos
piezas.
• El varillaje del embrague, que conecta el pedal de
embrague con la horquilla o yugo de liberación,
puede ser de tres tipos: mecánico, hidráulico y de
control de aire.

RESUMEN (3 DE 6)
• Los embragues se deben revisar periódicamente

para un ajuste y lubricación adecuados.
• La causa principal de la falla del embrague es el
exceso de calor.
• La mayoría del daño relacionado con el calor está
relacionado con el abuso del conductor.
• El daño por calor se produce al arrancar con la
marcha incorrecta, al cambiar de marcha o al saltar,
al pisar el pedal del embrague y al deslizamiento
inadecuado.

RESUMEN (4 DE 6)
• El pedal libre, o pestañas, es la cantidad de juego

libre en el pedal del embrague en la cabina.
• Esta medida está directamente relacionada con el
recorrido libre, que es la distancia de separación
entre los dedos del yugo de liberación y la
liberación del embrague.
• Hay dos métodos básicos de ajuste manual
utilizados en los embragues de muelles helicoidales
angulares: (Lockstrap y Kwik-Adjust).

RESUMEN (1 DE 6)
• Los embragues sin ajustes como el embrague Solo

deben ajustarse automáticamente durante la vida
útil del paquete de embrague.
• El único mantenimiento requerido es la lubricación
periódica del mecanismo de liberación del cojinete.
• Los embragues de tipo de tracción con muelles
perpendiculares usan un manguito roscado y un
conjunto de retén que se puede ajustar para
compensar el desgaste del revestimiento del disco.

RESUMEN (1 DE 6)
• Las fibras de asbesto y las que no lo son podrían

representar un riesgo para la salud. Los técnicos
deben tomar las precauciones de seguridad
apropiadas al realizar el mantenimiento de los
embragues.
• Lo siguiente debe verificarse en una inspección del
embrague.
• Carcasa de campana de transmisión, carcasa del
volante, perno de accionamiento del volante, boquilla
y eje de liberación, árbol de entrada, conjunto de
placa y presión, discos de embrague, revestimientos
de fricción, placa central y cojinete piloto.


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2 DIAGNÓSTICO DE PLACA DE PRESIÓN

3 DIAGNÓSTICO DEL DISCO DE EMBRAGUE

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1. Unir elásticamente y en forma

VOLANTE DE INERCIA, DISCO DE EMBRAGUE,

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Clases según la característica del acoplamiento

• En ellos intercalo discos de

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Clases según la característica del acoplamiento

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Clases según la característica del acoplamiento

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Clases según los resortes de embrague VENTAJAS：

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Clases según el sistema de reajuste

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2 DIAGNÓSTICO DE PLACA DE PRESIÓN

3 DIAGNÓSTICO DEL DISCO DE EMBRAGUE

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• Los componentes de un conjunto de embrague se

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• Los frenos de embrague se encuentran en algunos

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• Los embragues se deben revisar periódicamente

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• El pedal libre, o pestañas, es la cantidad de juego

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• Los embragues sin ajustes como el embrague Solo

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• Las fibras de asbesto y las que no lo son podrían

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