Trabajos en Campaña. - Tomo I
Trabajos en Campaña. - Tomo I
Trabajos en Campaña. - Tomo I
REPÚBLICA ARGENTINA
Realizado en el Departamento Doctrina
AÑO 2003
INDICE GENERAL
Página
INTRODUCCIÓN............................................................................... I
CAPÍTULO I - ALOJAMIENTO
Sección II -Vivaques.............................................................. 1
Sección V - Acantonamiento..................................................41
CAPÍTULO II - CAMINOS
Sección II - Alojamiento........................................................96
Sección IV - Reconocimientos................................................141
ANEXOS
I. Finalidad.
II. Bases.
ALOJAMIENTO
SECCIÓN I
CONCEPTOS GENERALES
SECCIÓN II
VIVAQUES
1
Los terrenos bajos, aunque estuviesen completamente secos, la
proximidad de pantanos y aguas estancadas, deberán evitarse, cuando
sea factible.
2
80 cm
Paño de carpa
20 cm
50 cm
Figura 1
1m
4 mts
Figura 2
3
Los sótanos y chozas cuyo nivel del piso se encuentre por debajo del
nivel de la superficie serán los más aptos: a mayor profundidad, mayor
será su protección contra los efectos de las radiaciones nucleares.
SECCIÓN III
Las carpas serán instaladas de modo tal, que la parte posterior sea la
expuesta al viento. La operación de armado requiere aproximadamente
30 minutos, sin incluir los trabajos de tierra y enmascaramiento.
4
Nro Cantidad
Orden Designación de efectos por carpa
01 Paño de carpa 1 (uno)
02 Paño interior dormitorio 1 (uno)
03 Parante central en dos tramos con base 2 (dos)
04 Parante lateral en dos tramos con base 6 (seis)
05 Cumbrera frontal dos tramos con tres 2 (dos)
ensambles
06 Cumbrera intermedia dos tramos con tres
ensambles 1 (uno)
07 Cumbrera de enlace 6 (seis)
08 Estaca de hierro 52
(cincuenta y
dos)
09 Estaca de aluminio 10 (diez)
10 Viento con tensor 8 (ocho)
11 Maza 1 (uno)
12 Funda porta paño de carpa 1 (uno)
13 Funda porta paño interior 1 (uno)
14 Saco para parantes y cumbreras 1 (uno)
15 Saco para estacas de aluminio 1 (uno)
16 Saco para estacas de hierro 1 (uno)
5
5) Lonas: Si los elementos que dan forma., validez y sostén al
armado de las carpas actúan satisfactoriamente, es decir, sin
relajamiento de las tensiones., estarán dadas las condiciones de
protección y seguridad necesarias, para evitar roturas o rajaduras
de los paños.
6) Cierres a cremallera: El manejo y uso de los cierres requiere
particularmente buen trato, evitando forcejeos o esfuerzos en la
acción de abrir o cerrarlos, tarea que deberá realizarse por acción
de los deslizadores, y no por la separación a mano de los lados
dentados.
c. Recomendaciones a seguir:
6
d) El material introducido en su bolsa, perfectamente embalado,
será almacenado en un lugar seco y bien aireado, evitando en
lo posible, todo contacto con el suelo, es decir, será puesto
sobre tarimas o estanterías.
e) Las carpas no podrán permanecer en depósitos más de cuatro
meses sin ser desplegadas, aireadas o soleadas
adecuadamente, después de lo cual, nuevamente deberán ser
fumigadas o espolvoreadas.
a. Secuencia:
7
1.010. Desarmado de la carpa:
a. Secuencia:
Figura 3
8
Figura 4 Estructura
Nro Cantidad
Orden Designación de efectos por carpa
01 Paño de carpa frontal 2 (dos)
02 Paño de carpa intermedio 1 (uno)
03 Parante central con base. 3 (tres)
04 Parante lateral en dos tramos con base. 16 (dieciseis)
05 Cumbrera frontal dos tramos con tres 2 (dos)
ensambles.
06 Cumbrera intermedia dos tramos con tres 6 (seis)
ensambles.
07 Cumbrera de enlace. 21 (veintiuno)
08 Estaca de hierro. 40 (cuarenta)
09 Viento con tensor. 18 (dieciocho)
10 Maza. 2 (dos)
11 Funda porta paño de carpa. 3 (tres)
12 Saco para parantes y cumbreras. 3 (tres)
13 Saco para estacas de hierro. 1 (uno)
10
Figura 5
11
Carpa para tiempo húmedo y frío
Figura 6 y 7
Figura 8
12
figura 9, que permite más comodidad al personal y mejor ubicación del
equipo y armamento.
Cumbrera
4 mts
Trinchera
180 cm
Figura 10 y 11
14
Paños de carpa
Paja
Paredes dobles
Figura 12 y 13
15
1.019. Protección contra el viento y lluvia. Cuando las condiciones
climáticas sean desfavorables, se puede construir en forma rápida y con
materiales de circunstancias, un abrigo del tipo indicado en la figura 17,
que protege contra el viento y la lluvia, o bien por medio de una
combinación de palos, paja o ramas con paños de carpa, como lo indica
la figura 18.
Figura 14
Humo
Figura 15
Tubos de calefacción
16
Chimenea
Unión de cumbrera
Figura 16 y 17
Viento
Figura 18
Hoyos cocina
Zanja cocina
Figura 19 y 20
18
Los pozos cuya agua sea inservible deberán ser cerrados o tapados
con tierra, basuras, etc. A efecto de evitar confusiones, se colocarán
carteles bien visibles, indicando si el agua (del pozo, depósito, etc.) es
potable y podrá ser destinada al consumo del personal y ganado, o para
cocinar o lavar.
Las fuentes de agua de las cuales se pueden valer las tropas para su
aprovisionamiento, podrán ser pozos, depósitos, cursos y espejos de
agua (arroyos, ríos, lagos, etc.). Para hacer posible su utilización, la
generalidad de las veces exigirá trabajos de mejoramiento, alguno de los
cuales se citan a continuación.
Represa
Figura 21
.
1.024. Abrevaderos. El ganado podrá abrevar en cursos de agua, en
baldes, o bien en bebederos de lona y madera, mampostería, chapa, etc.
20
Para la elección de lugares de abrevaje en cursos de agua, se tendrá
en cuenta lo siguiente:
a. Accesos llanos, en caso de no serlos, deberán ser aplanados.
b. Fondo firme.
c. Profundidad entre 0,50 y 1,00 metro.
d. Señalamiento de los lugares en que haya pozos, remansos, etc.
Bebederos de madera
Figura 23
21
1.025. Letrinas. Son instalaciones imprescindibles en un vivac, aun
de corta duración. Ello denota una muestra de higiene y orden. Su
ubicación deberá ser tal, que no permita que las emanaciones lleguen al
vivac.
22
Con respecto a la primera, la figura 26 nos indica la forma como se
protegerá una cocina, mediante un techado. Resultará práctico, también,
colocarle al techado una chimenea.
1.027. Para el ganado, se podrán construir boxes del tipo que ilustra
la figura 27, o bien abrigos contra el viento (Figura 28) realizados con
postes y paños de carpa, ramajes, paja, etc. Entre cada dos puntales, se
colocará un caballo.
Corte A - B
Box
Puntal
Figura 26, 27 y 28
23
Mediante el empleo de alambres, paños de carpa o lonas, se podrán
construir fácilmente abrigos debajo de árboles coposos, según lo indica la
figura 29. Se evitará utilizar para este fin, acacias o tejos, por ser
venenosas su cáscara y hojas.
Figura 29
Establo
Figura 30
24
Lugar para
caballerizos, forraje
y atalaje
Establo
Establo enterrado
Figura 31 y 32
25
SECCIÓN IV
Choza rectangular
Figura 33
26
puntales se clavarán en zapatas (pedazos de tablas o maderos), bien
asentadas, para dar estabilidad a la construcción.
Figura 34
27
Choza de pértigas
Figura 35
28
La cumbrera se revestirá con una capa de un espesor mayor, y se la
apretará por ambos lados, tan firmemente, que el desagüe pueda
efectuarse sin impedimento alguno.
Madera
Figura 37
29
1.032. Choza de invierno. Tiene por característica la de ser
enterrada, pero se deberá tener en cuenta que su profundidad no
sobrepase los 0,75 m, para evitar las evaporaciones malsanas de la tierra.
De llevarlas a una mayor profundidad, habrá que revestir las paredes de
modo tal, que permita instalar un sistema de calefacción y aireación.
Choza de invierno
Figura 38
30
Las figuras 39 y 40 muestran chozas enterradas, cuyo fuerte techo de
tierra, soportado por maderos resistentes, protege contra esquirlas de
proyectiles livianos.
Figura 39
Choza enterrada
Figura 40
31
Barraca
Figura 41
Cumbrera
Figura 42
32
i. 60 mts de listones para crucetas que sostienen las tarimas.
j. 100 m2. de cartón embreado.
k. 1800 clavos para tablas.
l. 1000 clavos chicos.
Figura 43
33
Barro o
ladrillo
Estufa
Figura 44
34
Hojata de
protección
Puntal
Figura 45
Cocina hogar
Figura 46
35
Para dar una idea aproximada del material necesario y tiempo de
construcción, se tendrá en cuenta que:
Figura 47
36
b. En terrenos bajos y pantanosos, es muy difícil encontrar agua potable.
Pozo de circunstancia
Figura 48
37
Malacate para extraer agua
Figura 49
Pozo revestido
de madera
Esfera
aspiradora
Bomba de mano
Figura 50
38
Palanca para extracción de agua
Figura 51
39
No se pueden eliminar siempre, por este medio, las causas que
pueden provocar enfermedades (bacilos).
Sustancias purificantes como, por ejemplo: cal, alumbre, cloro, etc., se
agregarán al agua únicamente después de haber consultado con el
médico.
Figura 52
40
Capa de varillas
Carbón triturado
Pedregullo
Figura 53
Casquijo
Arena
Carbón triturado
Criba de alambre
Figura 54
41
Al fin de carbonizar grandes cantidades de leña, se los hace arder,
primero a fuego vivo, en hornos, y aun en zanjas y hoyos, impidiendo
luego la combustión completa, cerrando las puertas y chimeneas del
horno, o tapando la zanja y hoyo con leña verde o tierra. Antes de sacar el
carbón hay que dejarlo enfriar.
SECCIÓN V
ACANTONAMIENTO
SECCIÓN VI
VIVAC – ACANTONAMIENTO
42
SECCIÓN VII
43
1) Reducir las zonas de alojamiento y desenfilarlas de las vistas y del
fuego.
2) Adoptar un dispositivo más ancho que profundo.
3) Ubicar los comandos en estancias o localidades (siempre y cuando
no representen puntos de referencia definidos), cerca de alguno de
sus elementos, a fin de asegurar su protección. Con ello se
facilitarán los enlaces. Las comunicaciones alámbricas serán
reducidas al mínimo indispensable.
4) Descentralizar la defensa antiaérea a todas las unidades, dejando
al comando la responsabilidad de prever los ataques a los lugares
más densamente ocupados por el alojamiento, coordinando el
accionar.
5) Después de que los vehículos de transporte de abastecimientos
sirvan a las tropas, ocultarlos detrás de los obstáculos naturales
(ríos, bosques, sembrados altos, etc.), en forma irregular y
enmascarados para dificultar al enemigo el cálculo de efectivos.
6) Elegir los lugares de distribución, escalones de servicios,
hospitales, y otras instalaciones especiales en lugares fáciles de
encontrar (molinos, cerca de arroyos, bosques, etc) y distantes de
la línea de contacto.
44
j. Reconocimiento y ocupación de los lugares apropiados para la
defensa de la localidad.
45
CAPÍTULO II
CAMINOS
SECCIÓN I
CONCEPTOS GENERALES
a. Ubicación.
b. Exigencias de tránsito.
c. Tiempo disponible para la tarea.
d. Medios de Ingenieros disponibles.
e. Posible accionar del enemigo.
45
SECCIÓN II
a. Pavimentados:
1) Hormigón.
2) Concreto asfáltico.
3) Mortero asfáltico.
b. Consolidados:
Se pueden mencionar:
1) Enripiados.
2) Bases estabilizadas con material bituminoso.
c. De tierra:
46
Serán, en general, inestables. En tiempo seco, polvorientos, y con
lluvias de cierta intensidad, podrán convertirse en intransitables.
2.006. Responsabilidades.
SECCION III
47
Tendrá importancia en ello, también, la responsabilidad de las
instituciones encargadas de la señalización y mantenimiento de rutas y
calles.
2.009. Por ello se considera que son 3 los elementos que ayudan a
reducir los problemas señalados anteriormente:
SECCIÓN IV
49
Para poder mantener dichos caminos en servicio, se deberá hacer
uso del ingenio; a los efectos de utilizar el material localmente disponible,
como así también aquel material preparado que pudiese ser traído desde
la zona del interior.
Figura 56
51
El espaciamiento de las traviesas dependerá de las condiciones del
suelo; normalmente será de 1,00 m.
Reparación sobre
durmientes
Figura 57
53
asegurar su estabilidad. Los extremos de mayor y menor diámetro se
colocarán alternadamente hacia la derecha e izquierda.
Figura 60
54
Reparación con
rollizos
Reparación con
rollizos
Figura 61 y 62
Guardaruedas
Figura 63
Figura 64 y 65
56
2.022. En zonas de suelos poco firmes, y a fin de obtener una mayor
estabilidad de la reparación construida con rollizos o troncos, se podrá
colocar una cama de vigas debajo del piso de dicha calzada, en la forma
que muestran las figuras 64 y 65.
Guardarueda
Rollizo
Figura 66
2.025. Las faginas deberán estar en íntimo contacto unas con otras,
y sobre ellas se esparcirá una capa de 10 cm de arena o casquijo (Figura
68).
57
Figura 67
4a7
Figura 68
Figura 69
58
2.026. Otra forma de realizar reparaciones con fajinas se detalla en
las figuras 69 y 70, en las cuales se muestra la manera como se deberá
disponer del material constitutivo de las mismas.
Figura 70
Sección
Figura 71
59
(un hilado central y dos laterales). Estas esteras, de un ancho mínimo de
1,50 m se unirán entre sí y a lo largo, colocándose a razón de 1 estera
por huella. No será necesario unirlas a lo ancho.
3 piquetes 50 cm
Perfil
Detalle
Piquetes
Planta
50
Figura 72
60
2.028. Reparaciones con vigas escalonadas. Este tipo de
reparación de emergencia permite el pasaje de vehículos livianos en
cortos trechos de pendientes arenosas muy flojas. La forma que suele
tener la misma se detalla en la figura 72.
Para tal fin, se podrá recurrir al alambre tejido de mallas finas, metal
desplegado u otro material similar. La figura 73 muestra la forma de
reparar un camino con redes de alambre.
Superposición
Alambre
común
Alambre
común Cuña de
madera
para
Red o
telas de
alambre
Estacas
Cuneta
Reparación con red de alambre (planta)
Figura 73
61
amarrarán a estacones de anclaje, mediante hilados de alambre liso
común.
62
SECCIÓN V
MEJORAMIENTO DE CAMINOS
B
Camin Resumidero C
Corte C -
Corte A -B
Material
permeable
Resumidero
s
Figura 74
63
Las huellas profundas, después de desagotarlas por medio de
canaletas y sacar el barro, se rellenarán con troncos, ramas, pedregullo
o arena, y se les dará el bombeo conveniente.
SECCIÓN VI
SEÑALAMIENTO DE CAMINOS
64
2.036. Las indicaciones citadas precedentemente, serán
complementadas por medio de centinelas de dirección, que se colocarán
en aquellos puntos que puedan presentar dudas. Estos hombres deberán
conocer el camino que los conduzca a los centinelas vecinos. En
circunstancias difíciles, se colocarán centinelas dobles, para que uno de
los soldados pueda servir de guía hasta el centinela próximo.
65
Incorrecto
Correct
SECCIÓN VII
66
En la ejecución del reconocimiento, se tendrá en cuenta lo
especificado en el Reglamento Reconocimientos de Ingenieros (ROP -
04 – 08) en el Capítulo II, Sec VI.
67
o. Abastecimientos: convendrán caminos consolidados, que permitan
el tránsito de ida y vuelta, con buenos terrenos adyacentes para
maniobras.
p. Influencia del enemigo:
68
69
CAPÍTULO III
RAMPAS IMPROVISADAS
SECCIÓN I
CONCEPTOS GENERALES
69
3.003. Los lugares más favorables para descargar en plena vía, serán
aquellos donde las mismas y el terreno adyacente se encuentren
aproximadamente a igual nivel, y donde corran caminos paralelos junto a
la vía, o la crucen. Sobre pendientes no se debe desembarcar.
3.004. El Jefe del tren dirigirá a éste hacia los puntos de desembarque
y dispone las medidas de seguridad contra accidentes de tránsito. El Jefe
de transporte ordenará las medidas de seguridad tácticas, de protección
antiaérea, y la sucesión en que deberá llevarse a cabo el desembarque.
3.006. Los vagones aislados serán movidos desde y hacia las rampas
preexistentes por personal de tropa; los trozos de tren por locomotoras.
SECCIÓN II
71
Tablero
Figura 76
Rampas portátiles
72
a.
Vista de arriba
Vigas
cortas
Tableros
Vigas largas
Vista de costado
b.
a: tablas
b: listones de piso
c: listón límite
d: grampa
e: viga corta
f: cuña
73
El tablero inferior se afirmará sobre la viga de apoyo enterrada, o será
asegurada por medio de grapas o estacas.
Material necesario:
a. 3 longrinas largas.
b. 2 longrinas cortas.
c. 12 - 14 tableros.
d. 4 - 6 grapas.
e. 2 estacas cortas.
f. 2 cuñas.
Vigas cortas
Vigas
largas
Figura 78
74
Material necesario:
a. 4 longrinas largas.
b. 2 longrinas cortas.
c. 12 – 14 tableros.
d. 4 - 6 grapas.
e. 2 estacas cortas.
f. 2 cuñas.
Vigas
largas
Vista
desde
arriba
Figura 79
Rampa portátil de lado ancha, para vehículos
75
colocadas debajo de los lados en contacto de las rampas, servirán para
que los tableros no basculen.
Material necesario:
a. 10 longrinas largas.
b. 4 longrinas cortas.
c. 26 tableros.
d. 12 grapas.
e. 4 estacas cortas.
f. 4 cuñas.
Puente
Corte longitudinal
Figura 80
76
3.017. Rampas portátiles para casos especiales. Siendo muy bajas
las puertas de los vagones, se construirán rampas según lo indica la
figura 81.
Vigas cortas
Vista de costado
Figura 81
77
3.019. Rampas portátiles de cabecera. El empleo de éstas, según la
figura 83, será ventajoso cuando el convoy estará constituido por cierta
cantidad de vagones contiguos con cabeceras de quita y pon.
Material necesario:
a. 4 longrinas largas
b. 4 longrinas cortas
c. 13 tableros
d. 8 grapas
e. 2 cuñas
78
3.020. Rampas fijas. La rampa representada en la figura 84, es
sostenida por 3 apoyos, que distan 2,25 m uno del otro. Cada apoyo
consiste en 3 postes cortos clavados en el suelo y unidos en la parte
superior, en forma tal, que quede una horca de 20 cm de profundidad,
para la introducción de 2 vigas largas, que servirán de cumbrera.
Vista desde arriba
Corte longitudinal
Figura 83
Material necesario:
a. 13 longrinas largas.
b. 11 longrinas cortas.
c. 26 tableros.
d. 12 grapas.
e. 4 estacas cortas.
f. 4 cuñas.
79
Corte longitudinal
Vista de frente
Figura 84
Material necesario:
Para el embarcadero de la figura 85:
a. 3 longrinas largas.
b. 19 longrinas cortas.
c. 10 tableros.
d. 10 grapas.
80
1m
1,70 m
Figura 85
Material necesario:
Para el embarcadero de la figura 86
a. 15 longrinas largas.
b. 30 longrinas cortas.
c. 32 tableros.
d. 20 grapas.
e. 4 estacas cortas.
f. 4 cuñas.
81
Corte longitudinal
1m
1,70 m
Vista de arriba
Figura 86
SECCIÓN III
Vista de costado
Figura 87
83
Para la figura 88:
Vista de frente
Vista de costado
Figura 88
Vista de frente
Vista de costado
Caballete
Figura 89
Vista de frente
Vista de costado
Figura 90
86
Trabajo: 100 horas X hombres
Vista de frente
Vista de costado
Figura 91
Vista de costado
Vista de frente
Figura 92
88
Vista de costado
Vista de frente
Figura 93
89
Viga de empuje
Viga de apoyo
Figura 94
90
Material de tablero para rampas:
a. 10 rieles, de 9 m de largo.
b. 120 durmientes.
c. 12 eclisas.
d. 24 tirafondos.
e. 12 trozos de tabla.
f. 70 clavos.
g. 45 grapas.
91
Trabajo: 180 horas hombre.
Corte A -B
Figura 95
92
Corte
Vista de costado
Figura 96
3.030. La figura 97 representa una rampa carril construida de maderas
livianas.
Figura 97
93
94
CAPÍTULO IV
TRABAJOS EN MONTAÑA
SECCIÓN I
CONCEPTOS GENERALES
4.005. Las estaciones del año, según la zona, podrán llegar a imponer
exigencias muy distintas en los trabajos, según la influencia de los
factores meteorológicos y erosivos que predominarán en una u otra. Así,
por ejemplo, algunas veces será menester preparar las obras contra
fuertes lluvias, mientras que, en otras, podrá ser necesario prepararlas
contra los vientos, las avalanchas, etc.
SECCIÓN II
ALOJAMIENTO
96
Normalmente, y siempre que fuere posible, deberán elegirse, para
alojarse, lugares más asoleados. Ello contribuirá al mejor estado general
del alojamiento (temperaturas menos rigurosas durante el día, menor
humedad del terreno, etc.).
97
eficacia se ve incrementada por los desmoronamientos y avalanchas que
ocasionan.
98
Figura 98
Modelo GOBI
99
Figura 99
Modelo SPACE EXPLORER
Otra previsión para disminuir la acción del viento sobre las carpas,
consistirá en colocar cuerdas transversales sobre ellas, sujetándolas a
estacas laterales.
100
Sobre la nieve blanda, convendrá reemplazar las estacas con gruesos
panes de nieve consolidada, piedras, palos, etc., convenientemente
enterrados, a los cuales se atarán los vientos.
Zanja de
protección
Figura 100
Carpa
Pirca
Desagüe
Pircas protegiendo una carpa
Figura 101
101
serán apropiadas para época de calor, facilitarán el enmascaramiento del
vivac y, dada la escasa superficie que cubrirán, serán fáciles de instalar.
En cambio, serán inconvenientes con frío o fuertes vientos.
Las carpas chicas (2 o 3 personas) serán las de uso mas común, por
cuanto convendrán frecuentemente para todos los casos. En cambio, las
grandes serán de uso menos corriente, dado su tamaño y difícil
enmascaramiento.
Figura 102
102
Carpa
Reflector de calor
Figura 103
Troncos
verdes
Reflector de calor y hogar
Figura 104
103
Dirección del viento
Pan
de
nieve
dura
Figura 105
Paños de carpa
104
Paños de carpa
Esquíes
Bastones
Abrigo para varios hombres
Figura 108
Paños de carpa
Figura 109
Esquies y
Paños bastones
de
carpa
Nieve
dura
Figura 110
105
El aprovechamiento de taludes que protejan del viento será riesgoso
para la construcción de carpas o abrigos, por cuanto sobre ellos se
acumulará la nieve suelta (Figura 111), corriéndose el peligro de quedar
completamente enterrado.
Nieve acumulada
Figura 111
Techo inclinado
Figura 112
106
Dirección
del viento
Hoguera
Techo inclinado
Figura 113
Nieve
Tierra firme
Doble techo inclinado
Figura 114
107
Aprovechamiento de un árbol caído
Figura 115
Nieve
Aprovechamiento de un árbol
Figura 116
108
Empleo de piedras como sencilla cocina de
campaña
Figura 117
109
Viento
Collera
Figura 118
110
Para cocinar, la hoguera que permitirá aprovechar al máximo la
combustión, será la enterrada en un pequeño hoyo de 35 x 35 cms., de
profundidad y ancho (Fig. 122), por cuanto dirige todo el calor sobre el
recipiente, conserva la totalidad de la brasa en estado incandescente y
continúa produciendo calor bastante tiempo después de apagada.
Piedras, trípodes o hierros, permitirán sostener los recipientes
directamente sobre la hoguera.
Preparación de hoguera
Figura 120
Preparación de hoguera
Figura 121
111
Hogueras enterradas
Figura 122
Hoguera de troncos
Figura 123
Base de troncos
verdes
Base de
ramas verdes
Figura 124
112
Las piedras, utilizadas como base, ofrecerán la ventaja de conservar
mejor el calor, e irradiarlo luego de apagado el fuego.
Las hogueras serán pequeñas y utilizadas por pocos hombres. Será
posible aproximarse más a una hoguera reducida que a una grande. La
hoguera pequeña consume menos leña y la aprovecha mejor, derrite
menos nieve y es más difícil de ubicar por el enemigo. (Ver artículo 4.018,
reflectores de calor).
Dentro de carpas, abrigos o refugios, las hogueras se encenderán
siempre que tengan entrada de aire y salida del humo (tiraje),
debiéndosele preparar excavaciones o bases apropiadas. Convendrá
utilizar fósforos resistentes al agua. Para ello, los comunes deberán
sumergirse hasta la mitad en parafina caliente, y luego dejarse enfriar. La
parafina protegerá la cabeza y el palillo de la humedad.
Cuando se careciera de fósforos, el fuego podrá encenderse
aprovechando la luz del sol intenso, mediante una lupa, lente de aumento
o con el fondo de una botella.
4.027. Vivaques de duración prolongada. En la instalación de estos
vivaques en la montaña carente de recursos, se utilizará, particularmente,
la piedra en construcción de pircas. Apoyadas sobre barrancas,
cortaduras, etc, podrán construirse pircas chozas, cocinas, corrales,
pequeños depósitos, etc, a los cuales habrá que agregar, en caso
necesario los techos preparados con paños de carpas u otros materiales
(Figura 125).
Drenaje
Figura 125
113
4.028. Donde la montaña tuviera monte, la instalación de estos
vivaques se verá facilitada, pudiéndose emplear troncos, ramas o cañas
para construir las distintas obras, según las indicaciones que proporciona
este Reglamento, en sus artículos 1.028 a 1.035 (Figuras 33 a 43), y en
las figuras 126 a la 129.
Alambre
Figura 126
Salida
Esqueleto de humo
Choza cónica
Figura 127
114
Choza cónica con alambres
Figura 128
Esqueleto
Alambre
Choza piramidal
Figura 129
115
Refugio para dos hombres
Bloques
Figura 132
Entrada
Figura 133
Iglú
Figura 134
117
Planta de un iglú con galería
Figura 135
Iglú
Figura 136
118
4.031. El iglú (Figuras 134 a 136) servirá adecuadamente en terrenos
nevados donde no será posible apelar a otro recurso (huaicos, refugios,
pircas, etc). Sus dimensiones variarán desde los 2 - 3 m de diámetro, para
3 a 4 hombres, hasta 4 - 5 m de diámetro para 10 hombres. Un tamaño
mayor no convendrá por dificultades en la construcción.
Figura 137
Figura 138
119
Colocación de la primera fila de bloques
Figura 139
Figura 140
Figura 141
120
Nieve
suelta
Iglú
Nieve y agua
apisonada
Construcción
hacia el
interior
Figura 143
Iglú en galería
Figura 144
121
SECCIÓN III
CAMINOS Y SENDAS
122
e. Mejoramiento de la calzada, para que resista un tránsito más intenso
o pesado.
f. Construcción de nuevas obras de arte, para preservar el camino o
senda de la erosión en mayor medida.
Badén
Erosión
Alcantarilla
Modificación de una obra en desagüe destruido
Figura 145
123
Cortaduras
124
Erosión
Reparación
Figura 148
Baranda destruida
Figura 149
125
Los vados constituirán uno de los puntos más vulnerables a la erosión.
Normalmente, fuertes crecientes los destruirán, siendo necesaria su
reconstrucción en el mismo lugar o en su proximidad, debiendo
procederse a:
En esos casos, la utilidad del vehículo será menor, pues deberá ser
graduado para accionar a una altura mayor sobre la calzada, dejando, en
consecuencia, una capa de nieve de altura relativa que no será removida.
4.039. La senda para personal (Figura 150) no podrá ser utilizada por
el ganado, particularmente cargado o con jinete. Su empleo será igual al
de la anterior.
Pendiente suave y
favorable para
construir un codo
Desfavorable
Excavaciones
necesarias
a. El ancho útil deberá permitir el paso del ganado con cargas laterales
(Figura 152). Cuando la ladera que se faldea fuera de pronunciada
pendiente, la senda deberá permitir el tránsito sin que las cargas
golpeen contra el talud. Para ello, habrá que aumentar el desmonte
(Figura 153), o bien el terraplén de la calzada (Figura 154).
Ancho útil
Figura 152
128
Desmonte
Figura 153
Pirca
Terraplén
Figura 154
129
aparten y dejen paso a las tropas, para que un jefe pueda presenciar
el desfile de su columna, etc.
Figura 155
130
Codo amplio y casi horizontal favorable para
marchar
Figura 157
Figura 158
131
Desfavorable para marchar
Figura 159
132
Tramo de cruce A – B - C
Figura 160
Ancho útil
Figura 161
133
4.045. Donde la senda atravesara terreno con monte, deberá cortarse
todo el follaje necesario para permitir el paso de los jinetes montados
(Figura 162).
Desmonte
Figura 162
Desagüe de calzada
Figura 163
4.047. Cuando no fuera posible evitar lugares de probables
avalanchas, podrá construirse, si el tiempo lo permitiere, un sistema de
134
defensa para disminuir la magnitud de estos desprendimientos (piedras,
tierra o barro), siempre que se tratare de lugares de avalanchas
reducidas. Téngase presente que, si se reconociera una zona como
productora de grandes avalanchas, será prácticamente imposible
pretender contener el arrastre de varias toneladas de material, que
desciende a velocidad variable, según la pendiente y caída, con defensas
construidas con las dotaciones y medios normales de las tropas.
135
4.049. Procedimiento de construcción de una senda.
Comprenderá, normalmente, los siguientes aspectos:
Informes
visuales con
eclímetro
Figura 165
136
magnitud de trabajo excesiva respecto de la finalidad de la
senda y de los medios y tiempo disponibles para su
construcción.
f) Las zonas con matorrales o monte, si bien dificultan el
reconocimiento y la construcción, facilitarán el
enmascaramiento de la senda, y proporcionarán cubiertas
próximas a las tropas en marcha.
137
Calzada
Calzada
Ancho
Ancho útil igual al útil
ancho general Ancho
general
Figura 166
a) Directivo.
b) De trabajo.
c) De seguridad y vigilancia.
d) De los servicios de abastecimiento.
a) Personal directivo:
b) Personal de trabajo:
SECCIÓN IV
RECONOCIMIENTOS
141
Informes de reconocimientos anteriores, aun cuando hubieren perdido
parte de su valor por el tiempo transcurrido, proporcionarán un
antecedente útil para la preparación del plan de reconocimiento.
142
Particularmente, cuando se trate de un reconocimiento a una zona
carente de recursos, será importante organizar la comisión con la
suficiente autonomía para desempeñarse en forma aislada durante toda
su misión, y que le permita hacer frente a los problemas que le
presentarán el enemigo, el terreno y las condiciones meteorológicas.
Calzada
Calzada
Ancho
Ancho útil igual al útil
ancho general
Ancho
general
Figura 167
144
Calzada
Calzada
Calzada Calzada
Figura 168
Pendiente del 8 %
Figura 169
146
m. Pasos difíciles: clase, extensión, obras a construir para la
transitabilidad, precauciones o medidas a adoptar, si es posible
rodearlos, etc. Si se trata de un lugar donde pueden producirse
caídas de piedras, indicar las precauciones y medidas
correspondientes.
147
w. Cruce con vehículos, columnas o estafetas que avancen en dirección
opuesta: indicar si puede realizarse sin apartarse del camino de
marcha o bien si es necesario abandonarlo, precisando los tramos
donde ello no es posible. Este punto guarda relación con la influencia
del ancho útil, ancho general, y lindes laterales del camino,
expresados anteriormente.
a. Régimen del curso de agua: según las distintas estaciones del año, e
informando los factores que intervienen (lluvias, deshielos, etc).
150
Figura 170
151
características de las embarcaciones. Capacidad de las mismas
(personal, vehículos, material o tonelaje que puedan transportar).
Tiempo necesario para un viaje de ida y vuelta y rendimiento del
pasaje, tanto de noche como de día.
n. Toma de agua (para riego, etc) y otras obras hidráulicas que existan:
características descriptivas de las mismas y otros datos que se
puedan obtener.
152
d. Navegación: épocas del año en que es posible, embarcaciones
apropiadas, inconvenientes que presentará el oleaje, tiempo de
navegación cruzando transversal y longitudinalmente el lago, de día y
de noche, con distintas embarcaciones.
e. Orillas: características topográficas de las mismas, lugares donde el
acceso al lago es difícil o imposible, lugares apropiados para el
acceso y desembarco, vegetación, navegabilidad en proximidad de
orillas, lugares donde pueden construirse embarcaderos, material que
puede ser aprovechado para ello, lugares desde los cuales se
domina ampliamente la superficie del lago y se cuenta con amplios
campos de tiro sobre el mismo, hasta la orilla inclusive.
f. Caminos y sendas que llegan hasta la orilla: lugares de donde
proceden, tránsito que permiten, época del año en que son
practicables, trabajos a realizar para asegurar la transitabilidad con
miras al acceso a las orillas del lago, material, personal y tiempo
necesario, medidas a adoptar para marchas nocturnas, protección
antiaérea.
g. Recursos próximos al lago (pasto, leña, construcciones, etc.).
h. Profundidad del lago (si pudiera medirse) en distintos puntos. Indicar
si permite el vadeo.
i. Valor como obstáculo: apreciarlo sobre la base de las dimensiones
del lago, el valor defensivo de las orillas, los inconvenientes que
existirán para el acceso al mismo, las dificultades para la navegación,
etc.
j. Puertos: ubicación, público o particular (propietario). Descripción
general. Clase y tipo de embarcaciones que pueden llegar. Empleo
actual del puerto. Medios de carga y descarga, su capacidad y
rendimiento. Galpones y depósitos. Caminos que llegan al puerto,
adonde conducen, interrupciones y destrucciones que pueden
efectuarse.
155
ANEXOS
ANEXO 1
PESO EN
TIPO DE EJE ESQUEMA
TONELADA
EJE AISLADO (RODADO SIMPLE: 1 SIMPLE) 5
10,0
DOBLE EJE (2 SIMPLES)
(5,0 + 5,0)
14,0
DOBLE EJE (1 DUAL + 1 SIMPLE)
(9,0 + 5,0)
18,0
DOBLE EJE (2 DUALES) (*)
(9,0 + 9,0)
21,0
TRIPLE EJE (2 DUALES + 1 SIMPLE)
(8,5+8,5+4,0)
25,5
TRIPLE EJE (3 DUALES) (**)
(8,5+8,5+8,5)
(*) Se considera conjunto (TANDEM) doble de ejes, cuando la distancia
entre los centros de los mismos es mayor de uno con veinte metros (1,20)
y menos de dos con cuarenta metros (2,40).
(**) Se considera conjunto (TANDEM) triple de ejes, cuando la distancia
entre los centros de ejes extremos es mayor de dos con cuarenta metros
(2,40) y menor de cuatro con ochenta metros (4,80).
157
IMPORTANTE: Camiones y acoplados, en ningún caso, y cualquier
fuera la disposición y distribución de sus ejes no se permita superar las 45
toneladas de peso bruto.
DIMENSIONES MÁXIMAS
TOLERANCIAS
159
160
ANEXO 2
Dimensiones en metros:
Largo Ancho Alto Capacidad en
Litros
0,75 0,75 1,00 500
1,00 1,00 1,00 1.000
1,50 1,00 1,00 1.500
2,00 1,00 1,00 2.000
2,00 1,50 1,00 3.000
2,00 2,00 1,00 4.000
2,50 2,00 1,00 5.000
2,90 2,90 1,20 10.000
Dimensiones en metros:
Diámetro Diámetro Alto Capacidad en
inferior superior Litros
1,12 0,75 1,45 1.000
1,25 0,83 1,90 1.500
1,40 0,90 2,00 2.000
1,62 0,93 2,00 2.500
1,62 0,95 2,35 3.000
2,00 1,30 2,50 5.000
2,25 1,45 2,50 7.000
Dimensiones en metros:
Diámetro Alto Capacidad en
Litros
1,80 2,00 5.000
2,40 2,20 10.000
3,00 3,00 20.000
161
3,60 3,00 30.000
3,60 4,00 40.000
4. Tanques australianos
5. Capacidad de bebederos
162
ANEXO 3
163
164
ANEXO 4
165
166
ANEXO 5
167
168
169
170
ANEXO 6
HORA AC- ITINE- MOVILI HORA OBJE- FINALI- INTE- TIEM- SE-
DE TIVI RARIO DAD DE TIVO DAD RESA PO A GU-
SALI- DAD O Y LLE- ESPE- EM- RI-
DA LUGAR VELO- GADA CIAL- PLEAR DAD
CIDAD MENTE
PLAN DE RECONOCIMIENTO
El Plan de Reconocimiento orientará y dirigirá la búsqueda de los
datos y señalará el método para obtener en el mas breve plazo, sin
omisiones y con un ordenamiento adecuado, el fin deseado.
Sucesión lógica de previsiones y actividades. Permite prever las
tareas previas al Reconocimiento.
Se dividirá el itinerario completo en tramos y subtramos menores,
tomando para ello accidentes del terreno, obras de arte, localidades, etc.
Contenido del plan de reconocimiento:
• Constitución de la patrulla.
• Material y equipo.
• Aspectos a reconocer. (estos aspectos se detallan en el
Reglamento Reconocimientos de Ingenieros (ROP – 04-08)).
171
172
ANEXO 7
Copia Nro:
B Ing M 8
CAMPOLOS ANDES
131000Mar02
CBJ –11
Cartografía:
Participantes:
Sargento Ayudante Baqueano ÁNGEL ANTONIO ORTIZ, 1er Gpo Ing (Ca
Ing Mont).
a. Portillo Argentino.
b. Real de la Cruz
c. Leñas Amarillas.
d. Vadeo del Río Tunuyán.
e. Pampa del Milico.
f. Senda Real la Cascada.
g. Real de los Ingenieros.
h. Real de los Corrales Negros.
i. Real del Rodado.
j. Vadeo del Río Salinillas.
173
k. Real Casa de Piedra
l. Vadeo Arroyo del Mal Paso.
m. Vega de la Laguna
n. Real de la Piedra Horcada.
o. Vadeo del Río Colorado.
p. Arroyo Overa.
q. Real Rincón de la Overa.
r. Portezuelo de la Yesera.
s. Arroyo Papal.
t. Portezuelo Las Numeradas.
u. Real Piedras Numeradas.
v. Refugio laguna El Diamante. (GN).
2. Oportunidad
a. Iniciación: 220800Feb02.
b. Finalización: 031830Mar02
3. Condiciones Meteorológicas.
4. Aspectos reconocidos.
a. Senda.
1) Tierra
2) Ancho útil 3 Mts.
3) Clasificación del suelo: pedregoso
174
4) Clasificación de la vegetación: escasa.
5) Pendiente en porcentaje:
a) Portillo Argentino 45°
b) Pampa El Milico – Real de La Cascada 45°.
c) Río Colorado – Quebrada La Overa 45°
d) Portezuelo Las Numeradas – Real Piedra Numerada 45°
e) Las restantes son en general entre 10° y un 20°.
6) Nivel con respecto al terreno adyacente:
a) Con desnivel ascendente hacia la derecha (oeste)
7) Obstáculos.
a) Ancho:
(1) Portillo Argentino 4380 MSNM – 3 Mts
(2) Río Tunuyán 8 Mts.
(3) Río Salinillas 6 Mts
(4) Río Colorado 3 Mts.
(5) Portezuelo La Yesera 80 Mts.
(6) Portezuelo La Numerada 100 Mts con senda angosta.
b) Pendientes fuertes:
(1) Portillo Argentino.
(2) Pampa El Milico – Real de la Cascada
(3) Río colorado – Quebrada La Overa
(4) Portezuelo Las Numeradas – Real Piedra Numerada
(senda que une ambos Reales)
c) Curvas: cerradas y abiertas.
d) Vados:
(1) Arroyo La Hoya
(2) Río Tunuyán.
(3) Arroyo Los Plomos.
(4) Arroyo Corrales Negros.
175
(5) Río Salinillas.
(6) Arroyo del Mal Paso.
(7) Arroyo del Salto.
(8) Río Colorado.
(9) Arroyo Overa.
(10) Arroyo Papal.
(11) Arroyo Numeradas.
e) Zonas de acarreo:
(1) Portillo Argentino.
(2) Leñas Amarillas – Pampa El Milico
8) Terreno adyacente.
a) Factibilidad de desdoblamiento:
(1) Pampa El Milico.
(2) Corrales Negros.
(3) Real Piedra Horcada.
(4) Arroyo Papal.
(5) Pampa de la Laguna.
b) Lugares aptos para alojamiento:
(1) Real de la Cruz.
(2) Real Leñas Amarillas.
(3) Real de la Cascada.
(4) Real de los Ingenieros.
(5) Real de los Corrales Negros.
(6) Real del Rodado.
(7) Real Casa de Piedra.
(8) Real Piedra Horcada.
(9) Real Rincón de la Overa.
(10) Real Lomas Blancas.
(11) Real Piedras Numeradas.
176
(12) Refugio Laguna Diamante (GN)
c) Lugares para altos en la marcha:
(1) Real de la Cruz.
(2) Pampa El Milico.
(3) Real Leñas Amarillas.
(4) En general, toda la senda reconocida es apta.
d) Lugares críticos o fáciles de obstaculizar:
(1) Portillo Argentino.
(2) Senda que une Pampa El Milico – Real de la Cascada.
(3) Entre Real Casa de Piedra – Arroyo del Mal Paso.
e) Linde del camino:
(1) Cordón oriental y occidental ( limite interno) de la
Cordillera de los Andes
9) Cursos de agua.
a) Arroyo La Holla – pedregoso – 3 Mts – vadeo personal a pie:
10 Km/h.
b) Río Tunuyán – muy pedregoso – 8 Mts – vadeo durante las
primeras horas del día hasta la media mañana 30 Km/h.
c) Río Salinillas – arenoso – 6 Mts – vadeo durante las primeras
horas de la mañana hasta el medio día 25 Km/h.
d) Río Colorado – pedregoso – 5 Mts – vadeo normal 20 Km/h.
10) Cubiertas y encubrimientos.
a) Contra la observación aérea: solamente en la zona del Real
Casa de Piedra para aproximadamente un grupo montado.
b) Contra el fuego: en general en toda la senda existen
cubiertas contra el fuego para un grupo reducido, salvo en
subidas y llanura.
11) Lugares aptos para operaciones aeromóviles y
aerotransportadas:
177
a) Real de la Cruz
b) Leñas Amarillas.
c) Pampa El Milico.
d) Corrales Negros.
e) Márgenes del Río Salinillas.
f) Vega de La Laguna.
g) Vega de los Caballos.
h) Real Piedra Horcada.
i) Márgenes del Río Colorado.
j) Real Rincón de la Overa.
k) Real Loma Blanca.
l) Portezuelo de la Yesera.
m) Portezuelo Las Numeradas,
n) Refugio Laguna Diamante (GN).
12) Comunicaciones disponibles.
a) Equipo de radio tipo YAHESU – antena bipolo – alcance
aproximado de la propagación de la onda 100 Km en forma
efectiva (Laguna El Diamante).
b) Comunicación con Escuadrón 28 GN Tunuyán – Defensa
Civil – Policía de la provincia – Guarda Parques – Unidades
Militares.
c) Refugio Laguna Diamante (GN.
13) Recursos existentes.
a) Fuentes de agua: clara – potable.
b) Bosques: inexistentes.
c) Leña: abundante ( Yareta – leña Amarilla).
d) Estaciones de servicios: inexistentes.
e) Otros recursos: pastizales aptos para el ganado en general.
14) Puntos importantes a encontrar.
178
a) Ciudades: no.
b) Pueblos: no
c) Caseríos: no.
15) Obras de preparación territorial..
a) Caminos:
(1) Puntos necesarios a unir: entre Pampa El Milico – Real
de la Cascada, mediante mejoramiento y despeje de la
senda.
(2) Tramos a mejorar: el mencionado en el punto anterior.
b) Obras de arte:
(1) A construir: en el paso del Río Tunuyán un puente de 8
Mts para facilitar el paso.
(2) A reparar: ninguna.
16) Caminos laterales y transversales.
a) Caminos paralelos y posibilidades de enlace: inexistentes.
b) Bifurcaciones: inexistentes.
c) Transversales: inexistentes.
NOTA: existen otras sendas que atraviesan la reconocida, de
similares características.
17) Practicabilidad:
a) Es practicable para toda tropa de montaña, con ganado y a
pie.
b) Sectores o puntos más estrechos y peligrosos.
(1) Portillo Argentino
(2) Río Tunuyán.
(3) Pampa EL Milico – Real de la Cascada
(4) Río Salinillas.
(5) Palestra adyacente en la senda desde Casa de Piedra –
Arroyo del Mal Paso.
179
18) Longitud.
a) 140 Km.
b) Nueve (9) días.
c) 4 Km/h montado – personal de a pie, con vehículo es
impracticable.
19) Condiciones del camino para marcha nocturna.
a) Durante la noche no es aconsejable.
b) Es imprescindible la utilización de personal de baqueanos.
20) Consideraciones tácticas.
a) Capacidad táctica: Por tratarse de zonas aptas para la
defensa (Los Reales), pueden recibir al apoyo logístico
montado o aerotransportado.
b) Posiciones de retardo a caballo de los ríos que corren de
oeste a este.
c) Contraataque solamente ganando alturas menores.
d) Conexiones con otras sendas: Paso Piuquenes. Paso de
Nieves Negras Portezuelo de Colina. Pasos Alvarados
(norte y centro).
ANEXOS
- Anexo 1: Cartografía
- Anexo 2: Fotografías
180
Confección de un Informe de Reconocimiento en montaña.
Será el resultado del reconocimiento, pudiendo ser verbal o escrito.
Su redacción deberá ser clara y sencilla. Los dibujos militares que se
incluyan tendrán que ser prácticos y objetivos, señalando los aspectos de
importancia que se quiera puntualizar.
El informe deberá ser redactado de manera tal que permita a quien lo lee,
efectuar mentalmente el recorrido y “ver” los aspectos del terreno
comprendidos en el reconocimiento.
181
182
ANEXO 8
ECLÍMETRO
½ cm: marcar el 5%
1 cm: marcar el 10%
183
1 y ½ cm: marcar el 15%
2 cm: marcar el 20%
184
ANEXO 9
CONSTRUCCIÓN DE SENDAS
Jalón
Jalón
Jalón
185
Tercera urgencia en los trabajos, construcción del resto de las obras
186
Rect Fecha Forma en que se incluirá
B.M. Pág N°
n° en el Reglamento
Día Mes Año
191