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    Suspensión Por Fuelles Trabajo 1 SENATI

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    william rivera
    Este documento describe la suspensión neumática, que se ha vuelto más común en vehículos. La suspensión neumática absorbe mejor los impactos de la carretera que otras suspensiones al usar componentes neumáticos como muelles de aire en lugar de resortes de metal. Estos sistemas incluyen un compresor, muelles de aire, líneas neumáticas y sensores para controlar la presión y altura del vehículo.

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    Este documento describe la suspensión neumática, que se ha vuelto más común en vehículos. La suspensión neumática absorbe mejor los impactos de la carretera que otras suspensiones al usar componentes neumáticos como muelles de aire en lugar de resortes de metal. Estos sistemas incluyen un compresor, muelles de aire, líneas neumáticas y sensores para controlar la presión y altura del vehículo.

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    Suspensión por fuelles trabajo 1 SENATI

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    Este documento describe la suspensión neumática, que se ha vuelto más común en vehículos. La suspensión neumática absorbe mejor los impactos de la carretera que otras suspensiones al usar componentes neumáticos como muelles de aire en lugar de resortes de metal. Estos sistemas incluyen un compresor, muelles de aire, líneas neumáticas y sensores para controlar la presión y altura del vehículo.

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    Este documento describe la suspensión neumática, que se ha vuelto más común en vehículos. La suspensión neumática absorbe mejor los impactos de la carretera que otras suspensiones al usar componentes neumáticos como muelles de aire en lugar de resortes de metal. Estos sistemas incluyen un compresor, muelles de aire, líneas neumáticas y sensores para controlar la presión y altura del vehículo.

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    Suspensión por fuelles

    El número de vehículos con suspensión neumática ha aumentado en los últimos años. Se estima
    que alrededor del 85% de los vehículos de motor, el 100% de los autobuses, el 60% de los
    remolques de dirección delantera y el 95% de los semirremolques están equipados con suspensión
    neumática.

    Este aumento se debe a las múltiples ventajas de este sistema. Repasaremos los principios
    teóricos del sistema, el diseño y funciones de los elementos así como las posibilidades de control
    adicionales, como por ejemplo el chasis para plataformas móviles, las funciones de ejes elevadores
    y los sistemas especiales que facilitan el uso, y aumentar la seguridad.

    ¿Cuál es la Función de la Suspensión Neumática?

    Se dice que la suspensión es "neumática" cuando al menos el 75% de su funcionamiento se


    obtiene mediante componentes neumáticos. La función de la suspensión es absorber los impactos
    causados por las condiciones del camino que se transmiten al chasis durante la conducción.

    La suspensión neumática realiza esta función a la perfección. Todos los tipos de almohadillas de
    suspensión se utilizan para soportar el peso de un tractor o un remolque. Hay una diferencia entre
    suspensión primaria y suspensión secundaria.

    Estas dos funciones deben combinarse adecuadamente, con prioridad para la comodidad de los
    pasajeros y el uso (por ejemplo, subir y bajar la suspensión) para el transporte de carga.

    Las suspensiones secundarias suelen consistir en absorbentes hechos de materiales compuestos.


    Dado que la suspensión neumática no permite la amortiguación, es necesario agregar un
    amortiguador de compresión/rebote con una fuerza mayor que la suspensión de ballesta.

    Además, las almohadillas de suspensión no están diseñadas para resistir fuerzas laterales y deben
    brindar orientación por medio de brazos de suspensión, tirantes o estabilizadores.

    Partes de la Suspensión Neumática


    La suspensión consta de los siguientes elementos:

     El compresor: que suministra la presión de aire. Es eléctrico y a menudo está controlado


    por una computadora.
     Muelles de Aire: ellos son los que reciben la presión del aire. Su constitución es la misma
    que la de los gatos neumáticos. Sustituyen ventajosamente a resortes u hojas.
     Las líneas neumáticas: aseguran el suministro de aire comprimido.
     El control de solenoide y escape: modulan la presión de aire para cada resorte neumático.
     Los sensores de altura: ubicados debajo del vehículo, envían a la ECU una señal eléctrica
    proporcional a la altura del chasis.

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