ALUMNA: ROSMARY MORA ISELA – TURNO:09:00 -01:00PM

BIOGRAFIAS
-DANIEL BERNOULLI:

Daniel Bernoulli nació el 8 de febrero de 1700 en Groninga, Países Bajos.

Falleció el 17 de marzo de 1782 en Basilea, Suiza. Hijo de Dorothea Falkner
y de Johann Bernoulli, fue sobrino de Jakob Bernoulli, ambos investigadores
que hicieron aportaciones importantes al primitivo desarrollo del cálculo.
Tuvo dos hermanos, Nicolás y Johann. Fue el más distinguido de la segunda
generación de la familia de matemáticos suizos apellidada Bernoulli es
considerado uno de los fundadores de la física-matemática.

Investigó no sólo las matemáticas sino también campos como la medicina,

la biología, la fisiología, la mecánica, la física, la astronomía y la
oceanografía. El Teorema de Bernoulli, que él postuló, es nombrado en su honor.

Daniel Bernoulli fue el segundo hijo de Johann Bernoulli, quien fue el primero en enseñarle
matemáticas. Después de estudiar Filosofía, Lógica y Medicina en las universidades de
Heidelberg, Estrasburgo y Basilea, recibió el título de Doctor en Derecho (1721). En 1723-24
escribió Exercitationes quaedam Mathematicae sobre ecuaciones diferenciales y la física del flujo
de agua, que le permitió obtener un puesto en la influyente Academia de Ciencias de San
Petersburgo, Rusia. Hasta 1732 Bernoulli dio clases allí sobre medicina, mecánica y física;
investigó las propiedades de los cuerpos vibrantes y rotativos y contribuyó a la teoría de la
probabilidad. A continuación, regresó a la Universidad de Basilea para aceptar un puesto en
anatomía y botánica. Para entonces, era ampliamente respetado por los estudiosos de la época y
también admirado por el público en toda Europa.

La reputación de Daniel se estableció en 1738 con la obra Hydrodynamica, en la cual consideraba

las propiedades de importancia básica en el flujo de fluidos, particularmente la presión, la
densidad y la velocidad, y establecía su relación fundamental. Presentó lo que hoy se llama
el Principio de Bernoulli, que establece que la presión en un fluido disminuye a medida que
aumenta su velocidad. También estableció las bases de la teoría cinética de los gases y el calor,
al demostrar que el impacto de las moléculas sobre una superficie explicaría la presión y que,
suponiendo el movimiento constante y aleatorio de las moléculas, la presión y el movimiento
aumentan con la temperatura. Alrededor de 1738 su padre publicó Hydraulica; este intento de
Johann de destacarse sobre su hijo fue otro ejemplo de su antagonismo hacia él.

Entre 1725 y 1749 Daniel ganó 10 premios de la Academia de Ciencias de París por su trabajo en
astronomía, gravedad, mareas, magnetismo, corrientes oceánicas y el comportamiento de los
barcos en el mar. También hizo contribuciones por el trabajo en órbitas planetarias con su padre,
quien, según se dice, lo echó de la casa para así obtener un premio que sentía que debía ser solo
suyo.

Los galardonados trabajos de Daniel reflejaron su éxito en las fronteras de la investigación de la

ciencia y su capacidad para exponer claramente ante un público interesado los problemas
científicos del momento. En 1732 aceptó un puesto en botánica y anatomía en Basilea; en 1743,
uno en fisiología; y en 1750, uno en física.
Aportaciones

Teoría cinética de los gases, Principio de Bernoulli ...

Premios y reconocimientos
Le concedieron, entre 1725 y 1749, diez premios por su trabajo en astronomía, gravedad, mareas,
magnetismo, corrientes del océano y el comportamiento de una embarcación en el mar.
En mayo de 1750 daniel Bernoulli fue elegido miembro de la royal society.
El asteroide Bernoulli conmemora su nombre y los de su padre y su tío.

-HENRY PITOT:
Nacimiento: Nació en Francia (Aramon, Languedoc) el 3 de mayo de
1695, Murió el 27 de diciembre de 1771 (76 años)
Fue un físico francés que en 1724 ingresó a la Academia de las
Ciencias de Francia. Ahí estudio el rendimiento de las máquinas
hidráulicas, ya que se interesó principalmente en el problema del flujo
de agua de los ríos y canales.

Convirtiéndose más tarde en el ingeniero jefe de los estados de

Languedoc, construyó y realizó una serie de trabajos de mantenimiento y de construcción en los
canales, puentes y obras de drenaje en la misma ciudad de Languedoc. Su primera obra fue en
1753, la construcción del acueducto St. Clément para una ciudad Montpellier. Fue director del
canal del Mi di, conocido en esa época como el canal de Languedoc y fue ahí donde inventó y/o
desarrolló un instrumento llamado el tubo de Pitot.
físico e ingeniero naval francés que participó en la construcción del canal del Mi di en ese país y
desarrolló un dispositivo para medir velocidades en los fluidos.
Nacido en Aramon, en la región francesa del Gard, ingresó en la Academia de Cien cias en 1724.
Como ingeniero jefe de los estados del Languedoc (1740), participó en la construcción de un
gran número de obras públicas, como el acueducto de Saint-Clément en Montpellier. También
fue director del canal del Mi di, conocido en aquella época como canal del Languedoc. Sus
investigaciones sobre las bombas y el rendimiento de las máquinas hidráulicas supusieron
grandes aportaciones a la termodinámica y la hidrodinámica. Pitot publicó también varias
memorias sobre geometría. En 1871 el gobierno francés adoptó su teoría sobre la maniobra de
los navíos.

Pitot puso a punto una sonda que, dirigida en el sentido del flujo, permite medir la presión
estática en un fluido. El dispositivo está perforado con pequeños orificios laterales
suficientemente alejados del punto de parada (punto del flujo donde se anula la velocidad) para
que las líneas de corriente sean paralelas a la pared. Esta sonda, combinada con una sonda de
presión de impacto (perpendicular a la dirección de flujo), forma una sonda de presión cinética
llamada tubo de Pitot. Este dispositivo se emplea a menudo en aeronáutica: situado en un lugar
de poca turbulencia, permite medir la velocidad de avance de un avión con respecto al aire .
- GIOVANNI BATTISTA VENTURI
El físico italiano Giovanni Battista Venturi, nació el 15 de marzo de
1746 en Bibbiano una pequeña ciudad de la región de Emilia. Giovanni
Battista Venturi falleció en Reggio Emilia, el 24 de abril de 1822, a la
edad de setenta y seis años.
Venturi fue alumno de Lazzaro Spallanzani, el científico que refutó la
teoría de la generación espontánea. En paralelo con el aprendizaje de la
ciencia, el joven estudiante emprendió estudios teológicos, y fue
ordenado sacerdote en 1769. En los años siguientes fue profesor de
lógica en un seminario de Reggio Emilia; en 1774 se convirtió en
profesor de geometría y filosofía en la Universidad de Módena.

Más tarde ocupó los cargos de matemático ducal, ingeniero del estado, y auditor para el duque
de Módena. Como ingeniero de Estado fue responsable de la construcción de puentes,
rectificación de los cursos de agua, drenaje de tierras pantanosas, y el establecimiento de las
regulaciones estatales para la construcción de presas.

En 1786 se le dio el cargo de profesor de física experimental en la Universidad de Módena,

donde organizó un laboratorio, dotándolo de un equipamiento de última generación.

En 1796 se trasladó a París, como secretario de una delegación enviada por el duque de Módena
para entablar negociaciones con el Consejo Ejecutivo Supremo. Después de negociaciones
infructuosas, permaneció allí por un año y medio para mejorar su conocimiento de la física y la
química, dedicándose al estudio de la mecánica de fluidos. Razonando sobre las conclusiones
alcanzadas por Daniel Bernoulli con la ecuación del mismo nombre, Venturi describió un
fenómeno que afectaba el movimiento de un fluido en condiciones particulares.

Imaginando un fluido que fluye en un conducto y que en un cierto punto éste se estrecha, la
velocidad de flujo del conducto, debe necesariamente permanecer invariada para respetar, en el
segundo tramo, el principio de conservación de la masa. Venturi observó que, en las
proximidades del estrechamiento, la velocidad del fluido aumentaba (y por consiguiente
también su energía cinética) y que la presión disminuía (por la ley de conservación de la
energía, aunque esta último no podía ser destruida). En pocas palabras, observó que la presión
de una corriente de líquido aumenta con la velocidad decreciente, y viceversa, cuando se amplía
la sección del conducto.

Este fenómeno se conoce como efecto Venturi y es ampliamente utilizado en diversos campos,
como en los difusores de los automóviles, en los inyectores y vaporizadores, en los aireadores
de vino e incluso en los capilares del sistema circulatorio humano. La aplicación de este efecto
es el llamado tubo de Venturi, que se utiliza para medir la velocidad de un fluido en un
conducto.

En París, donde permaneció hasta 1797, Venturi también examinó los códigos de Leonardo Da
Vinci, publicando algunos extractos en su ensayo "Essai sur les ouvrages physico-
mathématiques de Leonard de Vinci" (Paris, 1797), en los que, por primera vez, pone en
evidencia el componente científico y tecnológico de la obra de Leonardo. También trabajó en
los escritos de Galileo Galilei.

Estando en París, Napoleon Bonaparte lo nombró miembro del Cuerpo legislativo, profesor de
la Escuela Militar de Módena, y Caballero de la Legión de Honor. Pero distintas influencias
políticas adversas sometieron a Venturi a muchas vicisitudes, incluso con penas de prisión. Poco
después de la conquista de Italia, el primer cónsul Napoleón le dio una cátedra en la
Universidad de Pavía, y le fueron asignadas varias misiones diplomáticas.
Paralelamente Venturi continuó aplicando su experiencia en ingeniería al trabajo en la minería y
la construcción hidráulica.

Más tarde, fue nombrado Agente Diplomático de la Confederación Helvética y pasó doce años
en Suiza. Se retiró en 1813, debido a problemas de salud; el emperador Napoleón le concedió
una pensión en la escala máxima. A su regreso a Reggio se dedicó a publicar una serie de obras
científicas y literarias.

En 1814 escribió "Commentarj sopra la storia e le teorie dell' ottica" (Comentarios sobre la
historia y la teoría de la óptica), y entre 1818 y 1821 compiló, editó y publicó muchos
manuscritos y cartas de Galileo en "Memorie e lettere inedite finora o disperse di Galileo
Galilei, ordinate e illustrate con annotazioni".

-LUDWIG PRANDTL:
Ludwig Prandtl nació en Freising, Alemania el 4 de febrero de 1875.Fallecio el 15
de agosto de 1953

Prandtl inició sus estudios científicos formales, a la edad de 20 años en

Múnich, Alemania, y se graduó con un doctorado dentro de los seis años. Su
trabajo en Múnich había estado en la mecánica de sólidos y su primer trabajo fue
como un equipo de diseño de ingeniería de fábrica. Allí, entró en el campo de la
mecánica de fluidos, cuando tuvo que diseñar un dispositivo de succión. Después
de realizar algunos experimentos, se encontró con un dispositivo original que
funcionó bien y utiliza menos energía que el dispositivo que se había utilizado.

Prandtl se convirtió en un profesor de mecánica en una escuela técnica en

Hannover, Alemania, I de 1901. Allí desarrolló su capa límite teoría y estudió supersónico flujo
a través de las boquillas.

Vínculos laborales

Desde 1904 hasta 1953 se desempeñó como profesor de mecánica aplicada en la universidad de
Gottingen, donde estableció una escuela de aerodinámica e hidrodinámica que alcanzó gran
reconocimiento a escala mundial.

Importantes trabajos

El descubrimiento de Prandtl, en 1904, en relación con la capa del límite, condujo a una
comprensión de la fricción y de su reducción a través de la aerodinámica. Su trabajo inicial
sobre la teoría del ala, conocido como la Teoría del ala de Lanchester-Prandtl, siguió un trabajo
similar al de Frederick Lanchester, pero fue realizado independientemente, aclarando el proceso
del flujo para una superficie de sustentación finita.

Posteriormente, Prandtl hizo avances decisivos en cuanto al concepto de la capa límite y teorías
del ala y su trabajo se convirtió en la materia prima de la aerodinámica.

Mas adelante contribuyó con la regla de Prandtl-Glaubert para la circulación de aire subsónico,
que describiera efectos en la compresibilidad del aire a las altas velocidades; Asimismo hizo
avances importantes en teorías para flujos supersónicos y turbulencia.

Realizó importantes trabajos pioneros en el campo de la aerodinámica, y durante la década

de 1920 desarrolló la base matemática que da sustento a los principios fundamentales de la
aerodinámica subsónica. En sus estudios identificó la capa límite, y elaboró la teoría de la línea
sustentadora para alas esbeltas. El número de Prandtl, que desempeña un importante papel en el
análisis de problemas de fluidos, ha sido nombrado en su honor. También se destacan sus
trabajos en mecánica de sólidos y estructural, en particular su contribución a la teoría de la
torsión mecánica, la teoría de membranas, la capacidad portante de los terrenos y sus
aplicaciones al diseño de cimentaciones, además de sus aportaciones a la teoría de la plasticidad.

Prandtl dio a la teoría moderna del ala su forma matemática práctica. Es considerado el padre de
la teoría aerodinámica, pues la mayoría de sus conceptos fundamentales se originaron en su
mente fértil y sólo una parte no es atribuible a sus estudios.

Muere el 15 de agosto de 1953. Su trabajo y sus logros en la dinámica de fluidos como resultado
de las ecuaciones que eran más fáciles de entender que otras y todavía se utilizan hoy en día en
muchas áreas de la aerodinámica. Es por esta razón por la que se conoce como el padre de la
aerodinámica moderna.

REFERENCIAS:
https://www.biografias.es/famosos/daniel-bernoulli.html

https://www.buscabiografias.com/biografia/verDetalle/2109/Daniel%20Bernoulli

http://todosobrepitot.blogspot.com/2010/11/biografia.html

https://www.biografias.es/famosos/giovanni-battista-venturi.html

https://www.ecured.cu/Ludwig_Prandtl