Investigaciã - N Formatica Mod
Investigaciã - N Formatica Mod
Investigaciã - N Formatica Mod
INVESTIGACIÓN
INTEGRANTES:
HUANCAYO- PERÚ
2022
2
ÍNDICE
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ....................................................................... 7
1.1 PROBLEMA:........................................................................................................... 9
REGIONALES: ............................................................................................................. 10
NACIONALES: ............................................................................................................ 10
INTERNACIONALES: ................................................................................................ 10
POBLACIÓN ................................................................................................................ 15
MUESTRA:................................................................................................................... 15
Tabla 1: Malestar causado por el tránsito en las vías en mal estado ............................. 16
Tabla 3: Depresión en la imagen del distrito a causa del retraso en la obra. ................ 18
NIVEL ........................................................................................................................... 18
CANTIDAD .................................................................................................................. 18
PORCENTAJE .............................................................................................................. 18
3
Tabla 6: Malestares que generan los desmontes de basura generado por falta de
mantenimiento de las calles........................................................................................... 21
Tabla 7: Importancia del mal estado del asfalto para el aumento de la contaminación.22
Tabla 10: Existencia de dificultad en la seguridad ciudadana a causa del mal estado de
la Av. Leoncio Prado ..................................................................................................... 25
5. CONCLUSIONES ........................................................................................................ 26
6. RECOMENDACIONES ............................................................................................... 27
7. REFERENCIAS ............................................................................................................ 28
4
RESUMEN
ABSTRACT
In the present investigation, the objective is to describe the precarious paving of the streets
of the Chilca-2022 district and to identify how it has been affecting the inhabitants, in which,
under a data collection strategy such as the survey, it was possible to determine different
aspects related to the discomfort of people with respect to this construction and also the
consequences of its delay, we have as a methodology a quantitative description of the
problem, under the use of the survey and the elaboration of statistical tables. Under this, the
results indicate that the majority of people suffer from diseases due to the dust emitted by
this construction, as well as what traffic accidents have happened due to the deterioration of
the streets are discussed and it is thought that the person responsible for the delay of this
work is the city Hall. In conclusion, we can say that this construction is considered very bad
by the inhabitants due to the fact that a great delay has arisen, taking into account that the
remodeling of the pavement began around 3 years ago and was paralyzed in 2020 due to the
pandemic, the staff seems to have little ethics when carrying out the project and the
Municipality has not paid enough attention to the work. Following the same line, we can
mention that the work of a Civil Engineer in this work should be to manage the materials and
personnel that are available for the proper execution of the infrastructure. Finally, under the
search of different investigations to do the present work, we state that Peru in the field of
construction is one of the most corrupt countries in all of South America.
INTRODUCCIÓN
7
manera eficaz y sin retrasos, por eso se debe evitar a toda costa: La fabricación, invención
de información o resultados de pruebas, estudios o datos de diseños que no se efectuaron.
La falsificación de datos, alteración de resultados de pruebas, estudios o diseños. El
plagio, apropiación de métodos, datos, cuerpo de un texto, trabajos sin citar o reconocer
la fuente.
El tema de la ética es crucial en el contexto peruano, donde se ha tenido casos
recientes de corrupción en la industria de la construcción civil, ello en el ámbito nacional,
regional y local, de esta manera generando grandes dudas en los pobladores sobre si las
construcciones son elaboradas con el presupuesto establecido, con los materiales
adecuados, en el tiempo establecido, entre otros factores.
En palabras de Gonzales (2021) La industria de la construcción se sitúa entre los
principales sectores corruptos a nivel mundial, por tanto, el panorama actual de la ‘gestión
de proyectos’ y la vulnerabilidad que posee frente a las prácticas corruptas en el Perú es
muy similar al panorama que existe en los distintos países en vías de desarrollo, con lo
cual se presume que en los próximos años los problemas de corrupción que hoy afectan
a los ‘países desarrollados’ serán los mismos que afectarán a nuestra nación.
Lo anteriormente mencionado es preocupante debido a que nuestro país no ha
podido lidiar con los problemas de corrupción presentados hasta la fecha, teniendo un
método de lucha contra este mal muy pobre. Por lo que, si en los próximos años el país
se ve sumergido en casos de corrupción más fuertes, seguirá incrementando los índices
bajos de desarrollo social, la pobreza, la mala calidad de servicios educativos, de salud y
enfocándonos en el tema de la investigación, la industria de la construcción.
Nuestro problema quiere describir cómo ha afectado la mala pavimentación de
las calles del distrito de Chilca, enfocándose en la Av. Leoncio Prado, esto con el fin de
poder saber las necesidades que tiene la población enfocadas en la elaboración de este
proyecto que llevaba parado 2 años. Dentro de esta idea, nos hemos cuestionado el hecho
de la realidad ética de los profesionales en el Perú, ya que muchas veces solo piensan en
que se realiza el trabajo para ganar dinero, mas no es así, el deber de un buen profesional
es servir a la sociedad y poder mejorarla con su trabajo.
De este modo, para Adler (2003) Las instituciones de educación superior deben
proporcionar a la sociedad personas, no sólo profesionalmente bien preparadas, sino,
9
además, cultivadas, con criterio, de mente abierta, capaces de hacer un buen uso de su
profesión y responsablemente en las actividades de convivencia social, todo con el fin de
procurar un bien mayor con sus acciones.
El problema del pavimento en la ciudad de Huancayo es bastante común, debido
a que se puede evidenciar que múltiples calles no cuentan con ni siquiera una capa de
hormigón, de la misma manera las calles principales de la ciudad se pueden ver con
precario mantenimiento y bastante usadas, todo esto hace que las personas pueden
presentar enfermedades con respecto al polvo generado por la no pavimentación, o en
otros casos accidentes provocados por el mal estado de las calles.
Una de las cuestiones que nos tenemos que hacer, es sobre el presupuesto
destinado a la construcción de carreteras y su mantenimiento, esto en el contexto de que
el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) tiene de presupuesto S/ 13 705
millones para el presente año fiscal, esto mencionado por el mismo ministro del MTC,
Juan Francisco Silva. Por lo cual, podríamos decir que es uno de los sectores con mayor
presupuesto a nivel nacional, de esta manera se supone que las obras realizadas deberían
de ser de mayor calidad y procurando una buena gestión de tiempo de entrega.
Según Poma & Poma (2022) La ingeniería civil en la actualidad debe representar
un camino de progreso para el Perú, aún más después de la crisis vivida en la pandemia,
ello debido a que mediante esta valiosa profesión se puede mejorar gran parte de las
construcciones en nuestro país, pero en contraposición este autor manifiesta que el sector
de la construcción es uno de los más corruptos en el país, perdiendo millones y millones
de soles en proyectos ineficientes y con pocas garantías.
1.1 PROBLEMA:
1.2 OBJETIVO:
2. MARCO TEÓRICO
2.1 ANTECEDENTES
REGIONALES:
- Bernaola (2014) “Evaluación y determinación del índice de condición
del pavimento rígido en la Av. Huancavelica - distrito Chilca, Huancayo”. Su trabajo
de investigación tiene como objetivo evaluar las condiciones del pavimento rígido de
la Av. Huancavelica esto a través de la aplicación directa del método del Índice de
condición de pavimento (PCI). El resultado que obtiene es que el PCI es de 0.341,
con lo cual la avenida resulta ser medianamente sólida. Finalmente, llega a la
conclusión que el deterioro de los pavimentos se constituye como uno de los
problemas más comunes esto debido a múltiples factores como la antigüedad de la
pavimentación, un mal sistema constructivo, mal sistema de drenaje de la vía, etc.
NACIONALES:
- Villavicencio (2020) “Diseño de 1 km. de pavimento de la nueva vía
de Evitamiento en la ciudad de Abancay”. Su objetivo es dar a conocer que la
infraestructura vial es importante para el crecimiento de la economía y el desarrollo
del país. De esta manera el resultado de su investigación es una estadística sobre si la
infraestructura mejorara en 1%, el PBI aumentaría en un 0.218%, mejorando las
condiciones de vida de un país. Finalmente, la conclusión es que muchas vías
pavimentadas al interior del país presentan fallas considerables.
INTERNACIONALES:
- Morales (2015) “Un sistema de gestión de pavimentos basado en
nuevas tecnologías para países en vía de desarrollo”. Su objetivo es exponer un
sistema que pueda mantener en buen estado la infraestructura vial y evitar
sobrecostos. El resultado de su investigación es la afirmación sobre que un país que
permita el deterioro de su infraestructura vial tendrá sobrecostos de operación
vehicular en un rango entre 1 y 3% de su PBI. Se concluye también que la
funcionalidad que debe ofrecer la red de carreteras de un país es crucial para la
seguridad y comodidad de los usuarios.
11
- Gestión de Obras: Fabricio (2020) menciona que una obra, sea que
se trate de una gran construcción o de una reforma, es encargada por un cliente
(persona, ente privado o Administración Pública) a una empresa del sector de la
construcción, por medio de la celebración de un contrato. Para la ejecución de dicha
obra, es necesario partir de un estudio de las especificaciones técnicas del proyecto, a
partir del cual, el contratista podrá preparar su oferta de servicios. Tenemos que tener
en cuenta: el cronograma de actividades, el presupuesto estimado, el detalle del equipo
técnico y operacional, las condiciones de ejecución de la obra, las especificidades del
control y gestión de obra que se llevará a cabo. Así también: la estimación de recursos
12
- Tipos de asfaltos:
Pavimento flexible: Montejo (1998) afirma que este es uno de los más
costosos no solo en construcción, sino que también en mantenimiento. Se
llama pavimento flexible por ser maleable, está contenido por una base
granular y capas flexibles.
Pavimento asfáltico: Montejo (1998) afirma que este resulta ser uno
de los pavimentos más conocidos en muchos países, es uno de los más
accesibles y consistes en pavimentar con asfalto, estos pueden ser piedras
partidas o grava.
Pavimentos de concreto: Montejo (1998) afirma que este es uno de los
pavimentos más conocidos, pero de los cuales la información no es muy clara.
Estos suelen ser mayormente utilizados en lugares con climas templados, y
están formados por losas de una extensión no mayor a 6 metros, algunos
pueden ser simples y otros con un refuerzo de acero.
construcción en base de cemento Portland, sobre todos los hormigones, son los que
más se utilizan a nivel mundial, pero de la misma manera hay que tener en cuenta que
este tipo de cemento conlleva un gran gasto económico y energético, lo que conlleva
a una mayor contaminación, por lo cual se han buscado alternativas de cemento las
cuales disminuyan las emisiones de CO2, y asimismo sean tan eficientes como el
debido que para su combustión se utilizan materiales que no sean tan nocivos.
a pesar del reiterado discurso político de los últimos 20 años, han sido poco efectivas
3. DISEÑO METODOLÓGICO
3.1 DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN:
M------O
DONDE:
M: Muestra
O: Información Relevante
TÉCNICA INSTRUMENTO
Encuesta. Cuestionario.
Persigue indagar la opinión que tiene un Conjunto de preguntas formuladas por
sector de la población sobre determinado escrito a ciertas personas que opinen sobre
tema un tema.
16
4. RESULTADOS:
50%
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
DOLOR DE CABEZA ESTRÉS FATIGA
PORCENTAJE 10% 50% 40%
Fuente: Tabla 1
En la tabla y figura 1, se desprende que el 10% de la población sufre de dolor de cabeza a
causa de la vía en mal estado, un 50% sufre de estrés y el 40% tiene fatiga.
17
Tabla 2: Frecuencia de accidentes de tránsito por el mal estado de la Av. Leoncio Prado
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
CON ALTA CON REGULAR CON POCA
FRECUENCIA FRECUENCIA FRECUENCIA
PORCENTAJES 14% 43% 43%
Fuente: Tabla 2
De la tabla y gráfico 2, podemos decir que un 14% evidencia accidentes con alta frecuencia,
un 43% con regular frecuencia y otro 43% con poca frecuencia.
18
PORCENTAJE
NIVEL CANTIDAD
Mucho 20 67%
Regular 9 30%
Poco 1 3%
TOTAL 30 100%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
MUCHO REGULAR POCO
PORCENTAJE 67% 30% 3%
Fuente: Tabla 3
De la tabla y figura 3 podemos decir que 67% de las personas consideran que la imagen del
distrito es muy deprimente, mientras que el 30% considera regular y el 3% es poco.
19
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
INGENIEROS Y LA LOS CIUDADANOS
OBREROS MUNICIPALIDAD
PORCENTAJE 23% 60% 17%
Fuente: Tabla 4
Según la tabla y gráfico 4, podemos decir que el 23% de las personas creen que los
responsables son los ingenieros, el 60% considera a los responsables a la municipalidad y el
17% considera que los responsables son los ciudadanos.
20
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
SI NO
PORCENTAJE 97% 3%
Fuente: Tabla 5
Según la tabla y figura 5, podemos decir que el 97% considera importante la pavimentación
para el desarrollo económico y el 3% considera que no es necesario.
21
Tabla 6: Malestares que generan los desmontes de basura generado por falta de
mantenimiento de las calles.
Figura 6: Malestares que generan los desmontes de basura generado por falta de
mantenimiento de las calles.
50%
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
DOLOR DE NÁUSEAS VÓMITOS
CABEZA
PORCENTAJE 50% 40% 10%
Fuente: Tabla 6
Según la figura y tabla 6, podemos decir que el 50% de las personas sienten dolor de cabeza,
el 40% náuseas y el 10% vómitos.
22
Tabla 7: Importancia del mal estado del asfalto para el aumento de la contaminación.
Figura 7: Importancia del mal estado del asfalto para el aumento de la contaminación.
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
MUCHO REGULAR POCO
PORCENTAJE 17% 13% 70%
Fuente: Tabla 7
Según la tabla 7 y la figura 7, podemos decir que un 17% de las personas consideran que el
mal estado afecta mucho a la contaminación, el 13% piensa que repercute regularmente y el
70% considera un impacto poco.
23
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
MUCHO REGULAR POCO
PORCENTAJE 33% 64% 3%
Fuente: Tabla 8
Según la tabla y gráfico 8 podemos decir que el 33% de las personas piensan que la Av.
Leoncio Prado es importante para el distrito de Chilca, el 64% considera que es regular y el
3% considera que su importancia es poca.
24
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
SI NO
PORCENTAJE 60% 40%
Fuente: Tabla 9
Según el gráfico y tabla 1, el 60% de las personas consideran que esta obra tendrá más
durabilidad que la pasada y el 40% de las personas considera que no.
25
Tabla 10: Existencia de dificultad en la seguridad ciudadana a causa del mal estado de la
Av. Leoncio Prado
Figura 10: Existencia de dificultad en la seguridad ciudadana a causa del mal estado de la
Av. Leoncio Prado
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
SI NO
PORCENTAJE 90% 10%
Fuente: Tabla 10
Según la tabla y gráfico 10, podemos decir que el 90% de las personas considera que sí
repercute el estado de la Av. Leoncio Prado en la seguridad ciudadana, mientras que el 10%
piensa que no repercute.
26
5. CONCLUSIONES
En síntesis, podemos manifestar una descripción de la situación que viene
atravesando el distrito de Chilca en la construcción de la Av. Leoncio Prado, de esta forma,
podemos decir que está construcción es considerada muy mala por parte de los habitantes
debido a que ha surgido un gran retraso, teniendo en cuenta que la remodelación del
pavimento se inició alrededor de 3 años y se vio paralizada en el 2020 a causa de la pandemia,
el personal parece tener poca ética a la hora de realizar el proyecto y la Municipalidad no ha
puesto la suficiente atención en la obra. Todo ello ha generado consecuencias en las personas
cómo pueden ser la gran presencia de polvo en las calles, el aumento de la inseguridad
ciudadana debido a qué la avenida es desolada, aumento de la contaminación, mala imagen
del distrito, malestar en los habitantes debido al polvo como puede ser dolores de cabeza,
náuseas o vómitos, retraso económico, entre otras consecuencias obtenida bajo el método de
la encuesta.
6. RECOMENDACIONES
Las construcciones civiles deberían ser eficaces tanto en el uso de sus materiales, el
uso del presupuesto y el tiempo de entrega, estas son normas básicas que se tienen que tener
a la hora de ejecutar cualquier proyecto. Nuestra recomendación es que a la hora de elegir a
la empresa que pueda construir una determinada obra es necesario evaluar sus criterios éticos,
sabemos bien que en el Perú muchas veces simplemente se elige por medio de coimas o por
favoritismo, pero tenemos que darnos cuenta de que las infraestructuras van a servir para la
sociedad y su desarrollo. En el caso de la construcción de la Av. Leoncio Prado, es
preocupante como la empresa ha podido abandonar un proyecto durante 2 años y así mismo
la municipalidad no ha podido hacer nada en contra ello.
Por otro lado, el hecho de que en el Perú exista muy poca ética y moral, concierne
bastante al ámbito educativo. De esta manera, recomendamos que la ética de valores esté
presente en todos los niveles de formación educativa. En el caso de los Ingenieros Civiles,
no todos son los conocimientos teóricos sobre la carrera, en la formación profesional se le
debe dar énfasis al conocimiento de la ética y la función de la profesión que vamos a
desempeñar, recordando que nosotros somos seres sociales y las profesiones están abocadas
a servir a la comunidad; por ello, se puede mencionar que la mayoría de universidades tienen
cursos sobre ética, pero los estudiantes no le toman importancia, eso debe cambiar.
Finalmente, dar una recomendación que parece bastante obvia, debido a que en
nuestro país la mayoría de personas piensa que el principal problema es la corrupción, en este
contexto se ha perdido múltiples veces el cambio de leyes. Nosotros también apoyamos el
cambio de normas, debido a que existen muchas facilidades para que las empresas puedan
hacer actos ilícitos. Ahora bien, sabemos que no es un proceso fácil, pero todos tenemos que
tomar conciencia sobre la realidad de nuestro país y empezar a actuar, muchas veces
criticamos a las autoridades y las demás personas inmersas en actos de corrupción, pero
nosotros también estamos cayendo en este mal hábito, este mal empieza por cada uno de
nosotros. Actuemos ya, para poder detener el crecimiento de un problema que puede suponer
un atasco grande para nuestro país.
28
7. REFERENCIAS
Cortina, A., & MARTÍNEZ, E. (1996). Ética aplicada. Cortina A, Martínez E. Ética. Madrid:
Akal, 151-183.
Esparza Lozano, D. (2014). El diseño del suelo: el papel del pavimento en la creación de la
imagen de la ciudad (Doctoral dissertation, Universitat de Barcelona).
https://www.tdx.cat/handle/10803/146248
Jiménez, L. O., Carrillo, E. O. N., Frey, W., & de Empresas, D. D. A. (2012). Implicaciones
Éticas en la Ingeniería. Universidad de Puerto Rico, 54.
http://ece.uprm.edu/~icom5047/fall08/documents/EthicsforEngineeringICOMCapstone
2.pdf
Pérez, G. C. (2019). Aportes desde la psicología educativa para el desarrollo de los valores y
ética profesional. Revista de Investigación Psicológica, (21), 11-37.
http://www.scielo.org.bo/scielo.php?pid=S2223-
30322019000100003&script=sci_abstract&tlng=pt
Poma, F. C. G., & Poma, M. G. G. (2022). Los nuevos retos en la ingeniería sanitaria en Perú:
Pandemia COVID-19 y enseñanza remota. Boletín de Malariología y Salud Ambiental,
62(3), 360-368. http://iaes.edu.ve/iaespro/ojs/index.php/bmsa/article/view/486