Circular Dotacion Minima de Sdeguridad Anexo B 1

ORDINARIO/PERMANENTE
ARMADA DE CHILE
DIRECCIÓN GENERAL DEL TERRITORIO CIRCULAR O-71/036
MARÍTIMO Y DE MARINA MERCANTE
D.G.T.M. Y M.M. ORDINARIO N° 12600/204 VRS.
ACTUALIZA CIRCULAR DE LA DIRECCIÓN

GENERAL DEL TERRITORIO MARÍTIMO Y DE
MARINA MERCANTE, ORDINARIO Nº O-71/036.
VALPARAÍSO, 7 JUNIO 2021
VISTO: lo establecido en el D.L. (M.) Nº 2.222, del 21 de mayo de 1978, que

aprobó la Ley de Navegación; lo dispuesto en el D.F.L. (H.) N° 292, de 1953, que aprobó la Ley
Orgánica de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante; lo establecido en
el Libro III del Código de Comercio; lo señalado en el D.S.
(M) N° 31, del 14 de enero de 1999, que aprobó el Reglamento para fijar Dotaciones Mínimas de
Seguridad de las Naves; lo señalado en el D.S. (M.) Nº 397, del 8 de mayo de 1985, que aprobó el
Reglamento sobre Practicaje y Pilotaje; lo establecido en el D.S. Nº 662, de fecha 9 de julio de
1987, que ratifica el Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para
la Gente de Mar, STCW y sus enmiendas; el D.S. N° 127, de fecha 12 de marzo de 2019, que
aprobó el Reglamento sobre Formación, Titulación y Carrera Profesional de la Gente de Mar; lo
señalado en la Convención del Mar de las Naciones Unidas del año 1982, aprobada por el D.S. N°
1393, del 18 de noviembre de 1997, del Ministerio de Relaciones Exteriores, que promulgó la
Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar y sus Anexos; lo establecido en el
Código Internacional de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias; lo señalado en el D.S.
Nº 328, del 15 de abril de 1980, que ratifica el Convenio Internacional sobre Seguridad de la Vida
Humana en el Mar, SOLAS y sus enmiendas; la resolución OMI A.1047(27), que contiene los
principios relativos a la dotación mínima de seguridad; el artículo 345°, del D.S. (M.) N° 1340 bis,
de 1941, que aprobó el Reglamento General de Orden, Seguridad y Disciplina en las Naves y Litoral
de la República, y teniendo presente las facultades que me confiere la reglamentación vigente,
RESUELVO:
1.- ACTUALÍZASE la siguiente circular que establece los principios relativos a la

dotación mínima de seguridad, sus directrices, responsabilidades, orientaciones y el marco para su
determinación.
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CIRCULAR O-71/036
CIRCULAR D.G.T.M. Y M.M. ORDINARIO N° O-71/036
OBJ: Establece los principios relativos a la dotación mínima de seguridad, sus directrices,
responsabilidades, orientaciones y el marco para su determinación.
I.- INFORMACIONES:
A.- El reglamento para fijar las dotaciones mínimas de seguridad, D.S. N° 31, del 14 de enero
de 1999, en su artículo 3º establece que la dotación mínima de seguridad de una nave o
artefacto naval, está constituida por el número de Oficiales y Tripulantes suficiente y
competente, necesarios para garantizar su seguridad, la de su tripulación, sus pasajeros,
de la carga y de los demás bienes a bordo, y la protección del medio marino, incluyendo
la atención de los diversos turnos de guardia y funcionamiento de los equipos durante la
navegación u operación.
B.- El artículo 9° de ese mismo texto reglamentario señala que las dotaciones mínimas de
seguridad de las naves y artefactos navales mayores serán fijadas por el Director General
o el Oficial Superior que aquél designe. Las dotaciones mínimas de seguridad de las
naves y artefactos navales menores serán fijadas por el Gobernador Marítimo o el
Capitán de Puerto respectivo, de la jurisdicción en que operen habitualmente. Sin
Perjuicio de lo dispuesto en el inciso anterior, el Director General podrá modificar las
dotaciones mínimas de seguridad así fijadas, si ellas se hubieren ajustado a la escala de
referencia, aprobada de conformidad a su artículo 11°.
C.- A su vez, y de acuerdo a lo prescrito en el artículo 10° del referido reglamento,

corresponde que el dueño, armador u operador de la nave o artefacto naval eleve a la
Autoridad Marítima, la solicitud para que esta fije la dotación mínima de seguridad,
debiendo aportar todos los antecedentes que le hubieren sido requeridos. Ello, no
impide de modo alguno, que el dueño, armador u operador, utilice una
dotación mayor a la fijada, en beneficio de la operación y seguridad de la
nave o artefacto naval.
D.- Asimismo, este reglamento establece las normas para fijar las dotaciones mínimas de
seguridad, en conformidad a lo dispuesto en el Convenio Internacional para la Seguridad
de la Vida Humana en el Mar, en el Convenio Internacional sobre Normas de
Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar, y en la legislación y
reglamentación nacional, para las naves y artefactos navales mayores y menores.
E.- La resolución A.1047(27) de la Organización Marítima Internacional, adoptada el 30 de

noviembre de 2011, establece los principios relativos a la dotación mínima de
seguridad, sus directrices, responsabilidades, orientaciones y el
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CIRCULAR O-71/036
marco para su determinación, considerando que la aptitud de la Gente de Mar para

observar estas prescripciones depende de que se mantenga su eficacia mediante
determinadas condiciones en lo que respecta a la formación, las horas de trabajo y de
descanso, la seguridad, la salud y la higiene en el trabajo y una alimentación adecuada.
F.- Por su parte, el D.S. N° 127, de 2019, que aprobó el Reglamento sobre Formación,
Titulación y Carrera Profesional de la Gente de Mar, establece en el numeral 19 del
artículo 2° que se entenderá por “Gente de Mar: El Capitán, Oficiales y Tripulantes
que formando parte de la dotación de una nave o artefacto naval, ejerzan profesiones,
oficios u ocupaciones a bordo”. Luego, en su artículo 24° prescribe que: “Sin perjuicio
de las atribuciones establecidas en el presente título, la Gente de Mar podrá
desempeñarse también a bordo de artefactos navales, de acuerdo a los títulos y
cargos a cubrir, que se establezcan para estos, en los respectivos certificados de
dotación mínima de seguridad”, regulando la carrera profesional de la Gente de
Mar que presta servicios en naves y en artefactos navales.
G.- No obstante, lo anterior, el mencionado D.S. N°127, establece en el artículo cuarto que:
“Sin perjuicio de las disposiciones del reglamento aprobado en el Artículo Primero, el
Director General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, podrá permitir el
embarco de personas que no posean los títulos que en dicho reglamento se regulan,
cuando así le sea requerido para cubrir labores cuyo desempeño no requiera de las
competencias que tales títulos certifican”.
H.- En este mismo sentido, y considerando la existencia de numerosos artefactos navales

mayores con habitabilidad que se encuentran operando a lo largo de la costa de Chile, se
requiere regular sus operaciones con el propósito de garantizar la seguridad, tanto de las
personas como de los bienes y carga a bordo, además de la protección del medio marino.
Al respecto, cabe consignar que una de las funciones de la Dirección General del
Territorio Marítimo y de Marina Mercante, de acuerdo al artículo 3° de su Ley Orgánica,
es velar por la protección de la vida humana en el mar, y velar por el cumplimiento de
las medidas de seguridad de las faenas marítimas, fluviales y lacustres. Asimismo, la
Ley de Navegación, en sus artículos 88° y siguientes, establece que en materias de
seguridad le corresponderá exclusivamente a la Autoridad Marítima determinar las
medidas que convenga adoptar.
I.- Frente a lo señalado, se deja expresa constancia que las dotaciones mínimas de
seguridad de artefactos navales mayores con habitabilidad, serán fijadas por la Dirección
General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, contemplando la Gente de Mar
necesaria para cubrirlas, considerando sus particularidades operativas y teniendo
presente lo establecido en el referido reglamento. No obstante, y en el caso que sea
requerido, podrán desempeñar funciones a bordo de un artefacto naval mayor con
habitabilidad personas que cumplan con un curso básico de seguridad marítima, según se
indicará más adelante.
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J.- Para fijar las dotaciones mínimas de seguridad, el artículo 11° del reglamento, establece
que la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante mantendrá
actualizada una escala de referencia, en cumplimiento de las resoluciones,
recomendaciones y directrices de la Organización Marítima Internacional.
II.- ÁMBITO DE APLICACIÓN:
A.- Las normas establecidas en la presente circular serán aplicables a:
1.- Naves mayores de bandera chilena.

2.- Artefactos navales mayores con habitabilidad, de bandera chilena. B.-
Las normas establecidas en la presente circular no serán aplicables a:
1.- Buques de guerra, unidades navales y medios a flote de la Armada de Chile. 2.-
Naves de pesca.
3.- Naves de recreo o deportivas, no dedicadas al comercio. 4.-
Naves y artefactos navales menores.
III.- DEFINICIONES:
A.- Para efectos de la aplicación de la presente circular marítima, se tendrán en

consideración las siguientes definiciones:
1.- Artefacto naval: es todo aquel que no estando construido para navegar, cumple en
el agua funciones de complemento o apoyo a las actividades marítimas, fluviales o
lacustres o de extracción de recursos, tales como diques, grúas, plataformas fijas o
flotantes, balsas u otros similares. No se incluyen en este concepto las obras
portuarias que se internen en el agua.
2.- Artefacto naval con habitabilidad: todo aquel artefacto naval que se encuentre
habilitado para mantener vida humana permanentemente a bordo.
3.- Bahía: toda escotadura bien determinada cuya penetración tierra adentro, en
relación con la anchura de su boca, es tal que contiene aguas cercadas por la costa
y constituye algo más que una simple inflexión de esta.
4.- Buques de tamaño limitado: toda nave de arqueo bruto igual o inferior a 1.000.
5.- Capitán o Patrón: toda persona que conforme a la legislación y reglamentación

nacional tenga el mando de una nave o artefacto naval, encargado de su gobierno y
dirección.
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6.- Certificado de Dotación Mínima de Seguridad: documento otorgado por la

Autoridad Marítima a todo buque que cumpla con las prescripciones de la presente
circular.
7.- Certificado de suficiencia: documento expedido por la Autoridad Marítima a

la Gente de Mar que acredita la aprobación de los cursos de capacitación exigidos
por ella.
8.- Dueño, Armador u Operador: el propietario de un buque o cualquier otra

organización o persona, tales como el gestor naval o fletador a casco desnudo, que
recibe del propietario la responsabilidad de su explotación.
9.- Convenio: convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y

Guardia para la Gente de Mar, vigente en el país incluidas todas sus enmiendas,
modificaciones y exenciones.
10.- Dotación Mínima de Seguridad de una Nave y Artefacto Naval Mayor

con Habitabilidad: es aquella constituida por el número de Oficiales y
Tripulantes suficiente y competente, necesarios para garantizar su seguridad, la de
su tripulación, sus pasajeros, de la carga, de los demás bienes a bordo, la
protección de la nave, del medio marino, incluyendo la atención de los diversos
turnos de guardia y funcionamiento de los equipos durante la navegación u
operación.
11.- Función: conjunto de tareas, obligaciones y responsabilidades especificados en el

Código de Formación, STCW, enmendado, necesarios para el funcionamiento del
buque, la seguridad de la vida humana en el mar o la protección del medio marino.
12.- Jefe de Máquinas: cargo del Oficial de Máquinas superior responsable de la

propulsión mecánica, así como del funcionamiento de las instalaciones mecánicas
y eléctricas del buque.
13.- Instalación Portuaria: expresión genérica para referirse a frentes de atraque,

sitios, muelles, molos, malecones, terminales marítimos mono y multiboyas,
diques flotantes y secos, pontones, rampas u otras similares que permitan el
atraque o amarre de naves.
14.- Límites del puerto: aquellos establecidos en el anexo “A” del D.S. (M) Nº 397,
de fecha 8 de mayo de 1985, “Reglamento de Practicaje y Pilotaje”.
15.- Nave: toda construcción principal, destinada a navegar, cualquiera que sea su
clase o dimensión. Los vocablos nave o buque se entenderán sinónimos.
16.- Nave Automatizada: toda nave de tráfico internacional que cumple con los
requerimientos establecidos en el Convenio SOLAS, Capítulo II-1,
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Parte E y toda nave de tráfico nacional que satisfaga las exigencias dispuestas por el
Capítulo 11 del D.S. Nº 146, del 6 de febrero de 1987.
17.- Nave de para: aquella nave impedida de navegar por sus propios medios y cuya
seguridad descansa en su maniobra de fondeo o amarre.
18.- Nave de pasaje: aquella nave que sirve al transporte de más de doce pasajeros, ya
sea nacional o internacional.
19.- Nave de pasaje de transbordo rodado: nave de pasaje con espacios de carga
rodada o de categoría especial, como se definen en SOLAS, enmendado. Los
términos “transbordador” y “nave de pasaje de transbordo rodado”, deben
considerarse equivalentes para los efectos de la presente circular.
20.- Navegación de bahía: la que se realiza al interior de una bahía.
21.- Navegación marítima internacional: la que se realiza por mar desde Chile
hacia el exterior y viceversa, como también entre puertos no nacionales.
22.- Navegación marítima nacional: la que se efectúa por mar entre puertos o
puntos del litoral chileno y, en general, por aguas marítimas sometidas a la
jurisdicción nacional y entre éstos y las islas esporádicas chilenas. Comprende,
asimismo, la navegación fluvial y lacustre.
23.- Navegación nacional próxima a la costa: la que se efectúa por aguas

sometidas a la jurisdicción nacional y hasta una distancia de 60 millas de costa.
24.- Oficial: persona que está en posesión de un título expedido por el Director General,
que lo acredita como tal, de conformidad a la Ley y al “Reglamento de
Formación, Titulación y Carrera Profesional de la Gente de Mar”.
25.- Plan de Protección del buque: plan elaborado para asegurar la aplicación a
bordo del buque de las medidas destinadas a proteger a las personas que se
encuentren a bordo, la carga, las unidades de transporte, las provisiones de a bordo
o el buque de los riesgos de un suceso que afecte a la protección marítima, en
virtud de lo establecido en el Código de Protección del Buque e Instalaciones
Portuarias.
26.- Potencia propulsora: la potencia en kilovatios consignada en la certificación del

registro o en otro documento oficial, siendo esta la máxima que en conjunto
tienen todas las máquinas propulsoras principales de la nave, en un servicio de
régimen continuo.
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27.- Remolcador: toda nave especial, construida para efectuar remolques de tiro o
empuje.
28.- Remolque - maniobra: operación que tiene por objeto facilitar la entrada o
salida de una nave de un puerto, su atraque o desatraque o las faenas de carga y
descarga de la misma.
29.- Remolque - transporte: operación de trasladar por agua una nave u otro objeto,
remolcándolo desde un lugar a otro, bajo la dirección del Capitán de la nave
remolcadora y mediante el suministro por esta de toda o parte de la fuerza de
tracción.
30.- Título: documento válido, expedido por la Autoridad Marítima, en virtud del cual,
se faculta al titular de dicho documento para prestar servicios a bordo de naves y
artefactos navales mayores con habitabilidad, en los cargos y las atribuciones que
en cada caso se establecen.
31.- Tripulante: persona que está en posesión del título expedido por el Capitán de
Puerto, que lo acredita como tal, de conformidad a la ley y al “Reglamento de
Formación, Titulación y Carrera Profesional de la Gente de Mar”, y que se
desempeña con un cargo a bordo distinto al del Capitán y los Oficiales. Se
clasifican en tripulantes o marineros de cubierta y máquinas.
IV.- PRINCIPIOS PARA DEFINIR LAS DOTACIONES MÍNIMAS DE SEGURIDAD:
Para determinar la dotación mínima de seguridad de una nave o artefacto naval mayor con
habitabilidad, la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, en adelante, DIRSOMAR,
verificará el cumplimiento de las siguientes capacidades y funciones:
A.- Las dotaciones mínimas de seguridad de las naves deberán tener las siguientes
capacidades:
1.- Mantener guardias seguras de navegación, de máquinas y en puerto, y escuchas

radioeléctricas, de conformidad con la regla VIII/2 del Convenio de Formación,
1978, enmendado, así como una vigilancia general de la nave.
2.- Amarrar y desamarrar la nave en condiciones de seguridad.
3.- Efectuar las operaciones necesarias para evitar causar daños al medio marino.
4.- Mantener los dispositivos de seguridad y la limpieza de todos los espacios accesibles
para reducir al mínimo el riesgo de incendio.
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5.- Prestar cuidados médicos a bordo.
6.- Garantizar la seguridad del transporte de la carga durante el viaje.
7.- Inspeccionar y mantener, según proceda, la integridad estructural del buque.
8.- Operar el buque de conformidad con su plan de protección aprobado.
9.- Accionar todos los medios de cierre estancos, mantenerlos en buen estado, y
establecer una patrulla competente de lucha contra averías.
10.- Utilizar el equipo de lucha contra incendios y de emergencia de a bordo, así como
los dispositivos de salvamento, llevar a cabo las operaciones de mantenimiento de
dicho equipo que se deban efectuar en la mar, reunir y hacer desembarcar a todas
las personas que haya a bordo.
11.- Operar las máquinas propulsoras principales y la maquinaria auxiliar, en particular

el equipo de prevención de la contaminación, manteniéndolas en buen estado de
manera que el buque pueda superar los peligros previsibles del viaje.
B.- Las dotaciones mínimas de seguridad de los artefactos navales mayores con
habitabilidad deberán tener las siguientes capacidades:
1.- Mantener el control permanente de los aspectos de seguridad del artefacto naval
mayor con habitabilidad y escuchas radioeléctricas de conformidad con la
reglamentación de telecomunicaciones marítimas.
2.- Efectuar las operaciones necesarias para evitar causar daño al medio marino.
3.- Mantener los dispositivos de seguridad y la limpieza de todos los espacios accesibles
para reducir al mínimo el riesgo de incendio.
4.- Garantizar la seguridad de la estiba de la carga a bordo del artefacto naval mayor con
habitabilidad, en caso que corresponda.
5.- Inspeccionar y mantener, según proceda, la integridad estructural del artefacto naval
mayor con habitabilidad.
6.- Accionar todos los medios de cierre estancos, mantenerlos en buen estado, y
establecer una patrulla competente de lucha contra averías.
7.- Utilizar el equipo de lucha contraincendios y de emergencia de a bordo, así como

los dispositivos de salvamento, además de reunir y hacer desembarcar a todas las
personas que haya a bordo, en caso que sea necesario.
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8.- Operar las máquinas auxiliares, en particular los equipos de generación

eléctrica y de prevención de la contaminación.
C.- La dotación mínima de seguridad de las naves y artefactos navales mayores con
habitabilidad, deberán cumplir, al menos, las siguientes funciones:
1.- NAVES:
a.- Garantizar una navegación segura, la cual incluye las tareas, cometidos,
funciones y responsabilidades necesarios para: Planificar, dirigir y realizar la
travesía navegando sin riesgos.
1) Realizar una guardia de navegación segura de conformidad con las

prescripciones del Código de Formación, cumpliendo con las horas
de descanso necesarias para evitar la fatiga de la tripulación y su
consecuente impacto en la seguridad de la nave.
2) Maniobrar y gobernar el buque en todas las situaciones.
3) Amarrar y desamarrar el buque de manera eficaz y segura. b.-
Efectuar manipulación y estiba de la carga, en cuanto a:
Planificar, supervisar y garantizar el embarque, estiba, sujeción, cuidado

durante la travesía y desembarco de la carga que ha de transportar el buque y
cerciorarse de que dichas operaciones se efectúen con seguridad.
c.- Funcionamiento del buque y cuidado de las personas a bordo, incluidas las
tareas, cometidos, funciones y responsabilidades necesarios para:
1) Garantizar la seguridad y protección de todas las personas que se

encuentran a bordo y mantener los sistemas de salvamento, de lucha
contra incendios y demás sistemas de seguridad en buen estado de
funcionamiento.
2) Accionar y mantener todos los medios o dispositivos de cierre

estancos.
3) Llevar a cabo las operaciones necesarias para reunir y hacer

desembarcar a todas las personas que haya a bordo.
4) Llevar a cabo las operaciones necesarias para garantizar la protección

del medio marino.
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5) Realizar las tareas administrativas que garanticen el funcionamiento y

operación del buque en condiciones de seguridad.
d.- Operar la maquinaria naval, la cual incluye las tareas, cometidos, funciones y
responsabilidades necesarias para:
1) Operar, vigilar y supervisar la maquinaria propulsora principal y

auxiliar del buque y evaluar sus prestaciones.
2) Realizar una guardia de máquinas segura de conformidad con lo

estipulado en el Código de Formación.
3) Organizar y efectuar las operaciones de combustible y de lastre.
4) Garantizar la seguridad de los equipos, sistemas y servicios de la

maquinaria del buque.
e.- Monitorear las instalaciones eléctricas, electrónicas y de control, incluidas las

tareas, cometidos, funciones y responsabilidades necesarias para:
1) Operar el equipo eléctrico y electrónico del buque.
2) Garantizar la seguridad de los sistemas eléctricos y electrónicos del

buque.
f.- Operar en forma eficiente las radiocomunicaciones, incluidas las tareas,

cometidos, funciones y responsabilidades necesarios para:
1) Transmitir y recibir información utilizando el equipo de

radiocomunicaciones del buque.
2) Mantener una escucha radioeléctrica segura de acuerdo con las

prescripciones del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT y
las reglas del Convenio SOLAS 1974, en su forma enmendada.
3) Garantizar servicios de radiocomunicaciones en emergencias. g.-
Efectuar mantenimiento y reparaciones, la cual incluye las tareas,

cometidos, funciones y responsabilidades necesarias para llevar acabo el
mantenimiento y las reparaciones básicas de la maquinaria, el equipo y los sistemas
del buque, según lo requiera el método de mantenimiento y reparaciones empleado.
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h.- Velar por la seguridad y protección del medio ambiente:
1) La gestión de las funciones de seguridad y protección del medio

ambiente por parte del buque.
2) Efectuar actividades de formación continua necesaria de todo el

personal en el funcionamiento y utilización del equipo de lucha contra
incendios y de emergencia, los dispositivos de salvamento y los
medios de cierre estancos.
2.- ARTEFACTOS NAVALES MAYORES CON HABITABILIDAD:
a.- Efectuar manipulación y estiba de la carga, en cuanto a:
Garantizar que el embarco, desembarco, estiba, sujeción y manipulación de

la carga en el artefacto naval mayor con habitabilidad se efectúe con
seguridad.
b.- Garantizar el funcionamiento del artefacto naval mayor con habitabilidad y

cuidado de las personas a bordo, incluidas las tareas, cometidos, funciones y
responsabilidades necesarios para:
1) La seguridad de todas las personas que se encuentran a bordo, además

de operar los sistemas de salvamento, de achique, de lucha contra
incendios y demás sistemas de seguridad.
2) Accionar y mantener todos los medios o dispositivos de cierre estancos.
3) Llevar a cabo las operaciones necesarias para reunir y hacer

desembarcar a todas las personas que haya a bordo.
4) Llevar a cabo las operaciones necesarias para garantizar la protección

del medio marino.
5) Prestar primeros auxilios a bordo.
c.- Garantizar la seguridad y protección del medio ambiente, en cuanto a:
Realizar las funciones de seguridad y protección del medio ambiente en el

área que se encuentra operando el artefacto naval mayor con habitabilidad.
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d.- Monitorear las instalaciones eléctricas, electrónicas y de control necesarias

para:
1) Operar el equipo eléctrico y electrónico del artefacto naval mayor con

habitabilidad.
2) Garantizar la seguridad de los sistemas eléctricos y electrónicos del

artefacto naval mayor con habitabilidad.
e.- Operar en forma eficiente las radiocomunicaciones:
1) Transmitir y recibir información utilizando el equipo de

radiocomunicaciones del artefacto naval con habitabilidad.
2) Mantener una escucha radioeléctrica segura, de acuerdo con la

normativa de comunicaciones marítimas vigente.
3) Garantizar servicios radioeléctricos en situaciones de

emergencia.
f.- Efectuar mantenimiento y reparaciones:
Llevar a cabo el mantenimiento y las reparaciones básicas de la maquinaria,

el equipo y los sistemas del artefacto naval mayor con habitabilidad, según
lo requiera el método de mantenimiento y reparación empleado.
V.- CRITERIOS PARA LA DETERMINACIÓN DE LA DOTACIÓN MÍNIMA DE

SEGURIDAD DE LAS NAVES Y ARTEFACTOS NAVALES MAYORES CON
HABITABILIDAD:
La dotación mínima de seguridad se determinará teniendo presente los siguientes criterios:
A.- CRITERIOS COMUNES:
1.- Las naves y los artefactos navales mayores con habitabilidad deben contar con un
número de Gente de Mar, competentes, necesarios para hacer frente a las
situaciones y condiciones de actividad máxima de la nave o el artefacto naval mayor
con habitabilidad, teniendo en consideración los períodos de descanso que se ha de
asignar a la tripulación, necesarios para evitar la fatiga de la tripulación y sus
consecuencias en la seguridad de a bordo.
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2.- Las naves y los artefactos navales mayores con habitabilidad, deben contar con una
dotación suficiente que garantice su seguridad y protección, tanto durante su
navegación como en las operaciones marítimas, fluviales o lacustres, con el fin de
prevenir lesiones personales o pérdida de vidas humanas, prevenir daños al medio
marino, a los bienes, el bienestar y la salud de la Gente de Mar y/o del personal que
cubre labores a bordo, para lo cual evitará la fatiga.
3.- La cantidad de personas mínimas necesarias que conformen la dotación de una nave
o de un artefacto naval mayor con habitabilidad, será tal que permita garantizar que
los períodos de descanso sean adecuados y óptimos, de manera de no
comprometer el desempeño de sus funciones y la seguridad de la nave o artefacto
naval mayor con habitabilidad o del medio ambiente por causas asociadas a la
fatiga.
4.- La cantidad de turnos de guardia debe ser tal, que permita que la eficiencia del
personal asignado a ellas no disminuya por fatiga.
B.- NAVES:
Para determinar las dotaciones mínimas de seguridad de las naves mayores se tendrá en
consideración lo siguiente:
1.- Tamaño y tipo de la nave, teniendo presente las atribuciones que establece el
Código de Formación (STCW) y el D.S. N° 127, de 2019, basado en el arqueo
bruto de las naves, tanto para naves mercantes como especiales.
2.- Número, potencia y tipo de máquinas propulsoras principales y auxiliares;

considerando las atribuciones que establece el Código de Formación (STCW), y el
D.S. N° 127, de 2019, tanto para naves mercantes como especiales de acuerdo a la
potencia propulsora total instalada a bordo.
3.- Construcción y equipo de la nave, considerando los aspectos que influyen en las
funciones de inspección, vigilancia, seguridad y protección que debe cumplir su
tripulación.
4.- Método de mantenimiento empleado, considerando el apoyo logístico en tareas de

mantenimiento prestado desde tierra por el dueño, armador u operador.
5.- Carga que se va a transportar, analizado desde el punto de vista de los requerimientos
de formación y titulación de los tripulantes, aplicado a labores de seguridad
relacionadas con la carga y operación de la nave.
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6.- Frecuencia de las escalas en los puertos o puntos de recalada intermedios,

duración y naturaleza de los viajes que se van a realizar; teniendo presente las
funciones de la tripulación al arribar al puerto o punto de recalada y el
cumplimiento de las horas de descanso.
7.- Zona(s) de navegación y rutas de la nave, desde el punto de vista de la necesidad del
cumplimiento de funciones especiales de seguridad relacionadas con las
dificultades y riesgos propios del área de operación de la nave.
8.- Tiempo necesario a dedicar por parte de la tripulación, a la ejecución de actividades

de instrucción y entrenamiento sobre aspectos de seguridad a bordo.
9.- Prescripciones aplicables en lo que respecta a las horas de trabajo y de descanso,

para evitar la fatiga de la tripulación.
10.- Grado de automatización de la nave, la condición de automatización de los

espacios de máquinas de la nave, el que deberá estar aprobado por la Autoridad
Marítima, según lo establecido en la normativa marítima vigente.
11.- Nivel de apoyo que otorga el dueño, armador u operador desde tierra, respecto de
las tareas administrativas y logísticas asociadas a la operación de la nave.
12.- Las disposiciones del Plan de Protección de la nave será aplicado solo a naves de
tráfico internacional.
C.- ARTEFACTOS NAVALES MAYORES CON HABITABILIDAD:
Para determinar las dotaciones mínimas de seguridad de los artefactos navales mayores con
habitabilidad, se tendrá en consideración lo siguiente:
1.- Tamaño del artefacto naval mayor con habitabilidad, teniendo presente la función
que cumple el artefacto naval mayor con habitabilidad en apoyo a las actividades
marítimas, basado en su desplazamiento liviano.
2.- Tipo de construcción y equipamiento del artefacto naval mayor con habitabilidad,
considerando los aspectos estructurales y de equipamiento que influyen en las
funciones de inspección, vigilancia y seguridad que deben cumplir las personas a
bordo.
3.- Sistema de mantenimiento empleado a bordo, considerando el apoyo logístico en

tareas de mantenimiento prestado desde tierra por el dueño, armador u operador.
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4.- Nivel de apoyo que otorga el dueño, armador u operador desde tierra, respecto de las
tareas administrativas y logísticas asociadas a la operación del artefacto naval
mayor con habitabilidad.
5.- Ubicación del artefacto naval mayor con habitabilidad, considerando la distancia a
los apoyos logísticos y operacionales, así como la frecuencia de relevos del
personal a bordo.
VI.- CONSIDERACIONES RESPECTO A LA DETERMINACIÓN DE LA DOTACIÓN

MÍNIMA DE SEGURIDAD DE LAS NAVES Y ARTEFACTOS NAVALES MAYORES
CON HABITABILIDAD:
Además de los principios y criterios indicados, para la determinación de la dotación mínima de

seguridad, se tendrá presente lo siguiente:
A.- La organización de las funciones de seguridad de una nave o artefacto naval mayor con
habitabilidad operando en el mar e incluso cuando no estén navegando u operando.
B.- Con la finalidad de evitar la fatiga y permitir una adecuada e ininterrumpida capacidad de
toma de decisiones, atendidas sus funciones continuas y sostenidas, el Capitán y Jefe de
Máquinas no realizarán guardias, debiendo adoptarse un sistema de tres turnos de
guardia, salvo que se trate de remolcadores en faenas de remolque-maniobra en
navegación de bahía o en una instalación portuaria, buques de tamaño limitado o buques
cuyas características, tipo y condición de operación y navegación, duración de las faenas
a cargo de la tripulación o actividad que desarrolla a bordo el personal no lo hagan
necesario, según se estipule en las escalas de referencia del anexo “A” y/o solicitudes del
anexo “B” de la presente circular.
C.- El mantenimiento a bordo de las normas aplicables de salud e higiene en el trabajo.
D.- El suministro de alimentos adecuados y agua potable para todas las personas a bordo,
según sea necesario.
E.- La necesidad de que el Capitán y el Jefe de Máquinas en las naves y la dotación en los
artefactos navales mayores con habitabilidad, puedan coordinar y supervisar en todo
momento las actividades que se requiere para su respectiva operación, en condiciones
de seguridad, la protección del mismo y la protección del medio marino.
F.- Los remolcadores, mientras efectúen remolque-maniobra en navegación de bahía o en

una instalación portuaria, podrán tener una dotación que no considere relevos. El relevo
de la tripulación deberá efectuarse desde tierra, una vez que se complete la jornada
laboral del personal de a bordo. En el caso de
15 ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
las naves cuyo dueño, armador u operador cuente con un sistema de control de sus
tripulaciones, validado por la Autoridad Marítima, podrán efectuar navegación próxima
a la costa entre puertos de operación con una dotación que no considere relevos, siempre
que la tripulación no exceda la jornada laboral durante dichas navegaciones y los
remolques-maniobra asociados. Los armadores que se sometan a esta modalidad,
deberán anualmente ser auditados por la Autoridad Marítima, en lo que se refiere a su
sistema de control de tripulaciones.
G.- Las naves que realicen navegaciones de conectividad vial en tramos acotados, podrán tener
una dotación que no considere relevos. El relevo de la tripulación deberá efectuarse
desde tierra, una vez que se complete la jornada laboral del personal de a bordo. Sin
embargo, si la nave realiza un tipo de navegación distinta a la correspondiente a su ruta
de conectividad, deberá hacerlo al menos, con la dotación mínima de seguridad
establecida para dicho tipo de navegación.
VII.- PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA DOTACIÓN MÍNIMA DE SEGURIDAD

DE LAS NAVES Y ARTEFACTOS NAVALES MAYORES CON HABITABILIDAD:
A.- Responsabilidad del dueño, armador u operador:
1.- El dueño, armador u operador responsable de la operación de la nave o del

artefacto naval mayor con habitabilidad, elaborará y presentará la solicitud de
dotación mínima de seguridad de naves y de los artefactos navales mayores con
habitabilidad a la Autoridad Marítima. Para una mejor comprensión, en el
Apéndice al anexo “B”, se encuentra el diagrama de flujo que muestra
gráficamente los pasos a seguir en el proceso de solicitud del certificado de
dotación mínima de seguridad.
2.- Si por sus características, tipo de tráfico u operación, la nave o artefacto naval mayor
con habitabilidad cumple con lo dispuesto en los cuadros de referencia
establecidos en el anexo “A”, se deberá presentar directamente la solicitud con
dicha dotación mínima de seguridad a la Autoridad Marítima, la que una vez
verificada, seguirá el procedimiento de autorización y certificación establecido en
el párrafo VII.-, letra B.-, de la presente circular.
3.- En el caso de que la nave o artefacto naval mayor con habitabilidad, por sus
características, tipo de tráfico, grado de automatización de equipos y sistemas o
modalidad particular de operación no se encuentre establecido en las escalas de
referencia del anexo “A” de la presente circular, el dueño, armador u operador
deberá presentar su solicitud de dotación mínima de seguridad a través del
“Formulario de Solicitud de D.M.S.”, cuyo formato está establecido en el anexo
“B” de esta circular.
16 ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
4.- Al preparar la solicitud de dotación mínima de seguridad de la nave o del artefacto

naval mayor con habitabilidad según el anexo “B”, el dueño, armador u operador
aplicará las directrices establecidas en la presente circular, debiendo detallar la
manera en que la dotación mínima de
seguridad propuesta cumplirá las funciones asociadas a la seguridad, protección y

prevención de la contaminación por parte de la nave o el artefacto naval mayor con
habitabilidad, para lo cual se deberá considerar:
a.- Evaluar las tareas, deberes y responsabilidades de la dotación de la nave o del

artefacto naval mayor con habitabilidad, necesarias para la explotación de
la nave o artefacto naval mayor con habitabilidad en condiciones de
seguridad, la protección del mismo y la protección del medio marino, y para
hacer frente a situaciones de emergencia.
b.- Asegurar que se respeten las disposiciones sobre aptitud para el servicio.
c.- Evaluar el número de personas que han de integrar la dotación de la nave o del
artefacto naval mayor con habitabilidad, con su categoría o cargo, para la
explotación de la nave o el artefacto naval mayor con habitabilidad en
condiciones de seguridad, la protección del mismo y la protección del medio
marino, y para hacer frente a situaciones de emergencia.
d.- Especificar la manera en que la dotación de la nave o del artefacto naval mayor
con habitabilidad que se solicita, hará frente a situaciones de emergencia,
incluida la evacuación de los pasajeros y/o trabajadores, si esta es necesaria.
e.- Garantizar que la dotación mínima de seguridad sea adecuada en todo

momento y en todos los aspectos, especialmente para hacer frente a las
situaciones, condiciones y exigencias de actividad máxima, y se ajuste a los
principios, criterios y funciones establecidas en la presente circular.
f.- Indicar con detalle, que los miembros de la dotación de la nave o del artefacto
naval mayor con habitabilidad puedan descansar un número de horas que
permita evitar situaciones de fatiga y afectar el desempeño de sus funciones,
y la seguridad de la nave o artefacto naval mayor con habitabilidad.
B.- Evaluación de la solicitud por parte de la Autoridad Marítima.
1.- Una vez recibida la solicitud por parte del dueño, armador u operador, la Autoridad
Marítima efectuará su evaluación teniendo presente los principios, funciones y
criterios establecidos en la presente circular.
17 ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
2.- La Autoridad Marítima fijará una dotación mínima de seguridad de las naves o del
artefacto naval mayor con habitabilidad de carácter transitorio mediante una
resolución, la que tendrá una duración de hasta 120 días, mientras se aprueba
la dotación mínima de seguridad definitiva
y se extiende el certificado correspondiente.
3.- Una vez recibida y analizada la solicitud por parte de la Autoridad Marítima, esta
deberá remitirla a la DIRSOMAR junto con su apreciación, para efectuar la
evaluación final.
4.- La solicitud de dotación mínima de seguridad de las naves o del artefacto naval
mayor con habitabilidad, será evaluada para determinar y verificar que:
a.- Incluye el número de personas requerido con la categoría o cargos necesarios

para desempeñar las tareas, cometidos, funciones y responsabilidades que se
precisan para la navegación, funcionamiento y operación de la nave o del
artefacto naval mayor con habitabilidad.
b.- El Capitán, los Oficiales y los demás miembros de la dotación de la nave o del
artefacto naval mayor con habitabilidad puedan descansar un número de
horas que permita evitar situaciones de fatiga y afectar el desempeño de sus
funciones y la seguridad de la nave o artefacto naval mayor con
habitabilidad.
5.- Al recibir una solicitud de dotación mínima de seguridad que cumpla lo dispuesto en
los cuadros de referencia establecidos en el anexo “A” de la presente circular por
parte del dueño, armador u operador, la Autoridad Marítima seguirá el
procedimiento establecido para emitir el certificado correspondiente.
6.- DIRSOMAR, aprobará la solicitud de dotación mínima de seguridad para la nave o

para el artefacto naval mayor con habitabilidad y, expedirá el correspondiente
certificado solamente si esta se ha ajustado a los principios, criterios,
consideraciones y directrices establecidos en la presente circular y si es adecuada
en todos los aspectos para la explotación del buque o del artefacto naval mayor
con habitabilidad en condiciones de seguridad, de protección del mismo y del
medio marino.
7.- La Autoridad Marítima, fijará la dotación mínima de seguridad definitiva dentro del
plazo de 30 días hábiles, contados desde la fecha de presentación de la solicitud
respectiva o de aquella en que los interesados han completado los antecedentes que
le hubieren sido requeridos.
18 ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
8.- Si transcurrido el plazo dispuesto para la tramitación, la Autoridad Marítima no

hubiere fijado la dotación mínima de seguridad pertinente, deberá otorgar aquella a
solicitud del interesado, dentro de las cuarenta y ocho horas siguientes al
requerimiento pertinente, conjuntamente con el respectivo "certificado de dotación
mínima de seguridad”.
9.- Fijada la dotación mínima de seguridad, el dueño, armador u operador, podrá pedir
reconsideración de lo resuelto, dentro del plazo de quince días hábiles, contados
desde la notificación de la resolución pertinente.
10.- Cuando se produzcan cambios en las zonas de navegación, la construcción, la

maquinaria, el equipo o la explotación y el mantenimiento de la nave o artefacto
naval mayor con habitabilidad que afecten su dotación mínima de seguridad el
dueño, armador u operador deberá presentar una nueva solicitud de dotación
mínima de seguridad, de conformidad con el procedimiento establecido en el
presente párrafo VII.
11.- Asimismo, el dueño, armador u operador podrá solicitar a la Autoridad Marítima,

con la debida fundamentación, que se embarquen personas en los artefactos
navales mayores con habitabilidad que no posean los títulos indicados en el
certificado de dotación mínima de seguridad, los que, previo a su embarco,
deberán aprobar un curso básico de seguridad marítima, denominado “Curso de
seguridad para el personal que se desempeña en artefactos navales mayores con
habitabilidad”.
12.- En el caso de permitir el embarco en artefactos navales mayores con habitabilidad

de personas sin los títulos exigidos en el certificado de dotación mínima de
seguridad, estos, serán considerados, para los efectos de esta circular, como parte
de la dotación mínima de seguridad, y deberán contar con las capacidades y
cumplir con las funciones exigidas en la presente circular normativa.
VIII.- GUARDIAS DE PUERTO Y DOTACIONES DE PARA:
A.- Guardias de puerto.
1.- Durante su permanencia en puerto, las naves y artefactos navales mayores con
habitabilidad, deberán mantener a bordo como guardia de seguridad un porcentaje
de su dotación mínima de seguridad, que comprenda un número suficiente de
personas idóneas que le permita reaccionar en situaciones de emergencia y que
incluya personal de Oficiales y Tripulantes, de cubierta y de máquinas.
2.- No obstante, para aquellas naves de dotación reducida, tales como remolcadores,
lanchas de prácticos mayores u otras similares, deberán mantener a bordo una
guardia de puerto que le permita reaccionar ante situaciones de emergencia.
19 ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
B.- Guardias de para.
1.- Las naves que se encuentren de “para” por reparaciones, desguace u otro motivo que
implique su imposibilidad para navegar desde un punto a otro, mantendrán la
dotación permanente, necesaria y suficiente para garantizar la vigilancia y
seguridad marinera, de acuerdo a las condiciones en que se encuentren fondeadas o
atracadas.
2.- Los artefactos navales mayores con habitabilidad que se encuentren sin operar y que
no cuenten con personal a bordo, podrán quedar exentos de contar con dotación
mínima de seguridad, mientras mantengan dichas condiciones.
C.- Comunes.
La Autoridad Marítima al autorizar o fijar la composición mínima de las guardias de

puerto y dotación “de para” de las naves y artefactos navales mayores con habitabilidad
dentro de su jurisdicción, tendrá especialmente en cuenta las características particulares
de abrigo de sus puertos, las condiciones meteorológicas y oceanográficas
predominantes, las dimensiones de las naves y artefactos navales mayores con
habitabilidad, y la modalidad y ubicación en que se encuentren fondeados o atracados.
IX.- VIGENCIA:
A.- La presente circular entrará en vigencia a contar del 1 de enero de 2022, para todos los
procesos de solicitud de certificación de dotación mínima de seguridad de naves que se
inicien a contar de esa fecha.
B.- En el caso de las naves que ya cuenten con un certificado de dotación mínima de
seguridad, la presente circular entrará en vigencia a contar del 1 de enero de 2022, y
tendrá un plazo de un año para adecuar sus dotaciones mínimas de seguridad a las
exigencias de la presente circular.
C.- Para el caso de los procesos de solicitud de certificado de dotaciones mínimas de

seguridad de los artefactos navales mayores con habitabilidad, la presente circular
entrará en vigencia un año después contado desde el 1 de enero de 2022.
20 ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
X.- ANEXOS:
“A”: Escalas de referencias para fijar las dotaciones mínimas de seguridad.
“B”: Formulario de solicitud de dotación mínima de seguridad distintas a las establecidas

en la escala de referencia.
Apéndice al anexo “B”.
“C”: Contenido y modelo del documento relativo a la dotación mínima de seguridad.
2.- DÉJASE SIN EFECTO la resolución D.G.T.M. y M.M. Ord N° 12600/199,

de fecha 29 de abril de 2020, que aprobó la circular N° O-71/036, publicada en el Diario
Oficial N° 42.653, de fecha 12 de mayo de 2020.
3.- ANÓTESE, comuníquese y publíquese en el Diario Oficial de la República de

Chile, extracto de la presente resolución y en forma íntegra en la página Web Internet e
Intranet Directemar.
(ORIGINAL FIRMADO)
IGNACIO MARDONES
COSTA VICEALMIRANTE
DIRECTOR GENERAL
DISTRIBUCIÓN:
1.- D.S. y O.M.
2.- D.I.M. y M.A.A.
3.- D.G.T.M. y M.M. (Depto. Jurídico - Div. RR. Y PP.MM.)
21 ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
ANEXO “A”
A N E X O “A”
ESCALA DE REFERENCIAS PARA FIJAR LAS OTACIONES

MÍNIMAS DE SEGURIDAD
ESCALA DE REFERENCIA N°1

ÁREA DE CUBIERTA
PRÓXIMA A LA COSTA MARÍTIMA NACIONAL MARÍTIMA INTERNACIONAL

50 - 1.000 AB + 1.000 AB 50 - 1.000 AB + 1.000 AB 50 -1.000 AB +1.000 AB
01 Capitán 01 Capitán 01 Capitán 01 Capitán 01 Capitán 01 Capitán

01 1° Oficial Cub. 01 1° Oficial Cub. 01 1° Oficial Cub. 01 1° Oficial Cub. 01 1° Oficial Cub. 01 1° Oficial Cub.
01 Of. Gdia. Cub. 01 Of. Gdia. Cub. 01 Of. Gdia. Cub. 01 Of. Gdia. Cub. 01 Of. Gdia. Cub. 01 Of. Gdia. Cub.
03 TGC 01 Of. Gdia. Cub. 03 TGC 01 Of. Gdia. Cub. 03 TGC 01 Of. Gdia. Cub.
03 TGC 03 TGC 03 TGC

ÁREA DE MÁQUINAS MERCANTE
0 - 1.000 KW 1.001 - 3.000 KW MAYOR A 3.000 KW
AUTOMATIZADO NO AUTOMAT. AUTOMATIZADO NO AUTOMAT. AUTOMATIZADO NO AUTOMAT.

01 Jefe
Máquinas 01 Jefe Máquinas 01 Jefe Máquinas 01 Jefe Máquinas 01 Jefe Máquinas 01 Jefe Máquinas
01 TGM 01 1° Oficial Máq. 01 1° Oficial Máq. 01 1° Oficial Máq. 01 1° Oficial Máq. 01 1° Oficial Máq.
01 TGM 01 TGM 01 Of. Gdia. Máq. 01 Of. Gdia. Máq. 01 Of. Gdia. Máq.
01 TGM 01 TGM 01 Of. Gdia. Máq.
01 TGM

ÁREA DE MÁQUINAS ESPECIAL
0 - 1.800 KW 1.801 - 7.000 KW MAYOR A 7.000 KW
AUTOMATIZADO NO AUTOMAT. AUTOMATIZADO NO AUTOMAT. AUTOMATIZADO NO AUTOMAT.

01 Jefe Máquinas 01 Jefe Máquinas 01 Jefe Máquinas 01 Jefe Máquinas 01 Jefe Máquinas 01 Jefe Máquinas
01 TGM 01 1° Oficial Máq. 01 1° Oficial Máq. 01 1° Oficial Máq. 01 1° Oficial Máq. 01 1° Oficial Máq.
01 TGM 01 TGM 01 Of. Gdia. Máq. 01 Of. Gdia. Máq. 01 Of. Gdia. Máq.
01 TGM 01 TGM 01 Of. Gdia. Máq.
01 TGM
ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
ANEXO “A”

REMOLCADORES EN FAENAS DE REMOLQUE-MANIOBRA EN NAVEGACIÓN DE BAHÍA O EN UNA INSTALACIÓN PORTUARIA
50 - 500 AB
01 Capitán
01 Jefe de Máquinas
02 TGC

ARTEFACTO NAVAL CON HABITABILDIAD
Artefactos navales mayores con habitabilidad de más de 50 Artefactos navales mayores con habitabilidad de 500 tons. de
tons. de desplazamiento liviano y menos de 500 tons. de desplazamiento liviano o más.
desplazamiento liviano.
02 Tripulantes general de máquinas, o 03 Tripulantes general de máquinas, o

02 Personas con Curso Básico de Seguridad Marítima (previa 03 Personas con Curso Básico de Seguridad Marítima (previa
autorización del Director General). autorización del Director General).
CONSIDERACIONES PARA DOTACIONES MÍNIMAS DE SEGURIDAD (D.M.S.).
A.- Observaciones:
1.- Telecomunicaciones:
a.- Dos Oficiales de cubierta con certificado de operador restringido zonas A1-A2
(CORA1-A2), D.S. (M) 392/2001, título VII, art. 42°, N° 2, letra
c). Uno de ellos designado por el Capitán, encargado de las
comunicaciones de socorro y urgencia.
b.- Un Oficial de cubierta con certificado de operador general (COG).D.S.

(M) N° 392/2001, título VII, art. 42°, N° 2, letra a).Para operaciones mayores
de ocho horas debe embarcar un segundo
c.- Un Oficial de cubierta con certificado de operador restringido zonas A1 (COR

A1), D.S. (M) N° 392/2001, título VII, art. 42°, N° 2, letra b). Para operaciones
mayores de ocho horas debe embarcar un segundo operador.
ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
ANEXO “A”
2.- Sanidad:
Un Oficial de cubierta con certificado de curso OMI 1.14 o 1.15, según

corresponda.
3.- Cámara:
Personal de Cámara cuando corresponda, de acuerdo a la legislación vigente.
B.- Requisitos o condiciones especiales, si las hay:
1.- Toda la dotación debe cumplir cursos modelo OMI y de capacitación,

conforme a la normativa vigente.
2.- Otros requisitos y condiciones especiales que a futuro se determinen.
(ORIGINAL FIRMADO)
IGNACIO MARDONES COSTA

VICEALMIRANTE
DIRECTOR GENERAL
DISTRIBUCIÓN:
Idem Cuerpo Principal.
ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
A N E X O “B”
FORMULARIO DE SOLICITUD DE DOTACIÓN MÍNIMA DE SEGURIDAD

DISTINTAS A LAS ESTABLECIDAS EN LA ESCALA DE REFERENCIA
I.- INFORMACIÓN DEL SOLICITANTE:
Dueño, armador u operador. ALBERTO SALINAS ANDRADES

Dirección. ANIBAL PINTO 222 DEPTO 43
Teléfono. 991341207
Correo electrónico. [email protected]
Persona de contacto. JAIME CIFUENTES VERGARA
II.- INFORMACIÓN DE LA NAVE O ARTEFACTO NAVAL MAYOR CON

HABITABILIDAD:
Nave x Artefacto Naval Mayor con Habitabilidad
Nombre. COSTA GRANDE 3

Tipo. CARGA GENERAL
Nº OMI.
Distintivo de llamada. CB2633
AB / Despl. Liviano. 240
Potencia propulsora. 790
Cantidad de motores propulsores. 1
Cantidad de motores generadores. 2
Cantidad de pasajeros. 0
Año de construcción. 1980
Sociedad de Clasificación (si
corresponde).
Puerto base de operación. PUERTO MONTT
Eslora total. 28.46 m
Manga máxima. 8.53 m
Material de construcción. ACERO
Velocidad máxima (nudos). 10 NUDOS
Autonomía. 200 HORAS
Certificado I.G.S. (Sí / No).
1
ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
ANEXO “B”
III.- EQUIPAMIENTO DE LA NAVE O ARTEFACTO NAVAL CON

HABITABILIDAD:
Piloto automático. SÍ NO x N/C

Espacios de máquinas automatizados. SÍ NO x N/C
Alarma BMWAS. SÍ NO x N/C
Sistema de posicionamiento dinámico. SÍ NO x N/C
Capacidad de habitabilidad para 10

tripulación (cant. personas).
Capacidad máxima de personas a 10
bordo.
Cantidad de personas necesarias para 2
operaciones de amarre.
Cantidad de motores propulsores. 1

Cantidad de generadores. 2
Cantidad de líneas propulsoras. 1
Cantidad de salas de máquinas. 1
IV.- INFORMACIÓN RELATIVA A LA CARGA:
A.- Actividad de la nave o artefacto naval mayor con habitabilidad:
Transporte de carga x Turismo Acuicultura Pesca
Conectividad vial Remolque Otro (explicar)
Tipo de carga.
Transp. Mercancías peligrosas. SÍ NO x
La tripulación participa en faenas de carga SÍ NO x
y descarga.
2
ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
ANEXO “B”
V.- INFORMACIÓN OPERACIONAL DE LA NAVE O ARTEFACTO NAVAL

CON HABITABILIDAD:
A.- Tipo de navegación:
Aguas interiores X Costera Altamar
Bahía / Inst. Portuaria No aplica
B.- Frecuencia de recaladas:
Menor a 8 hrs. Mayor a 8 hrs. x Otro (explicar)
C.- Tipo de operación en:
Puertos Habilitados x Artefactos Navales x Rampas

Otro (explicar)
D.- Sistema de guardias:
2 Turnos de Guardia x 3 Turnos de Guardia
Operación solo diurna Relevos desde tierra
Otro (explicar)
ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
ANEXO “B”
VI.- EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD:
Cantidad de balsas salvavidas. 2 ( 1 por banda)

Personal necesario para arriado. 2
Cantidad de botes salvavidas. 1

Personal necesario para arriado. 3
Cantidad de botes de rescate. -0-

Personal necesario para arriado.
Cantidad de punto de evacuación. 1
Cantidad de tripulación necesaria para

ejecutar plan de evacuación (solo para
naves de pasaje).
VII.- COMPOSICIÓN DE LA GUARDIA DE NAVEGACIÓN (solo naves):
Área cubierta:
Oficiales Puesto de guardia

1 PUENTE
Tripulantes Puesto de guardia

1 PUENTE
ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
ANEXO “B”
Área máquinas:
Oficiales Puesto de guardia

1 SALA DE MAQUINAS
Tripulantes Puesto de guardia
VIII.- DOTACIÓN MÍNIMA DE SEGURIDAD SOLICITADA:
Plaza Cantidad Título

Capitán. 1 PILOTO REGIONAL
1º Oficial de cubierta. 1 PILOTO REGIONAL
Tripulantes de cubierta. 3 TRIPULANTE DE LA GUARDIA DE
NAVEGACION
Jefe de máquinas. 1 MOTORISTA SEGUNDO CON MANDO
Tripulantes de máquinas. 1 TRIPULANTE GENERAL DE
MAQUINAS
Radioperador restringido. 1 (QUE SEA PARTE DE LA DMS)
Camara 1 PERMISO DE EMBARCO DE
COCINERO
IX.- RESUMEN DE ACTIVIDADES DE LA D.M.S. EN RELACIÓN CON LAS

FUNCIONES Y HORAS DE DESCANSO:
Plaza Capitán 1º camara trip trip trip Jefe 1º 2º 3º Trip. Gen.

Of. de Oficial Oficial Oficial maq
Cub. Máq. Máq. Máq. Máq.
Título
(Horas)
Guardia de 12 12 8 8 8 8 12 12
navegación.
Trabajos 0 1 4 4 4 4 1 1
Administ. y de
mantenimiento.
Alimentación. 2 2 2 2 2 2 2 2
Horas de 10 9 10 10 10 10 9 9
descanso.
Total horas. 24 24 24 24 24 24 24 24
ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
ANEXO “B”
5
ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
ANEXO “B”
X.- FUNCIONES ASIGNADAS EN SITUACIONES DE EMERGENCIA:
D.M.S. Solicitada
Capitán 1º camara Trip. Trip. Trip. Jefe Trip.gen.m
Of. (*) de aquinas
Cub. Máq.
(Funciones asignadas)
Incendio. Dirección Apaga Toma Toma Atento al Apaga Pone en
Mando/contr supervicion equipos de extintor manguera grifo ventilador funcionamient
ol cocina incendio yAclara es y o bombas de
tiras extractore incendio
s
Inundación. Mando/ Dirección Prepara Prepara Acude con Atento a Activa Sella vías de
control ysupervicio viveres y frazadas y cuñas y rreo de bombas inundación
n agua pot. embarca en maniobras de bote o de para retardo
bote sellado balsa achique
Hombre al Mando/se Dirección y Se prepara Arroja Ayuda a Abriga al Acciona Pone en
agua. acerca al atento a con agua salvavidas embarcar al naufrago grua para servicio motor
naufrago con arrear bote caliente con cabo de naufrago con arreo bote de bote
la nave vida frazadas
Varada. Mando/ Dirección, Prepara Acompaña Prepara cuñas A las Inspeccio Pone en
control y da evalua viveres y al jefe de y elementos ordenes na servicio
aviso por daños pertrechos maquinas a para posible del estanqueid bombas de
radio a la generales y embarca revisión de via de agua primer ad de la achique
AAMM en bote casco oficial nave
Abandono. Mando/ Dirección y Embarca Ayuda a Arrea bote y Arrea Opera Pone en
control y da control de en bote con embarcar balsas bote y grua para servicio motor
aviso de arreo de viveres , viveres y balsas arreo de bote y
posición a bote y agua frazadas al bote embarca
AAMM pertrechos bote combustible
(*) Se debe detallar las funciones asignadas a cada tripulante considerado en la D.M.S.
XI.- OTRAS CONSIDERACIONES:

Personal de logística y mantención para apoyo de tierra por parte del armador
suficiente para satisfacer las necesidades de la nave.
(ORIGINAL FIRMADO)

VICEALMIRANTE
DIRECTOR GENERAL
DISTRIBUCIÓN:
Idem Cuerpo Principal
ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
ANEXO “B”
ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
ANEXO “B”
APÉNDICE ANEXO “B”

Presenta solicitud de
DMS a la Autoridad
Marítima
SI
Confecciona
olicitud de DM ¿La nave o artefacto naval cumple
sS con lo dispuesto en el Anexo "A"?
Inicio del proceso
Dueño, armador u
NO Presenta solicitud
Nave o artefacto naval opera con
de DMS de acuerdo a formulario Resoluciónmientras obtiene
Fin del proceso del Anexo "B" certificado DMS
¿El solicitante está conforme SI

con la DMS fijada? Recibe
Certificado DMS
Solicitud de Certificado
NO
Presenta solicitud de
resonsideración
Remite al usuario
resolución con DMS
transitoria
Gobernación
Recibe solicitud y evalúa Mediante resolución fundada fija Remite solicitud del usuario,
DMS transitoria por hasta 120 resolución transitoria y
cumplimiento de días
la Circular O-71/036 apreciación técnica
Recepciona Remite Certificado DMS al Fija DMS y emite ant Recepciona los túa
solicitud de ecedentes y efec
solicitante Certificado
econsideració
rn evaluación final
Seguridad y
Dirección de
NO SI
¿Acoge argumentos
presentados?
(ORIGINAL FIRMADO)
VICEALMIRANTE
DIRECTOR GENERAL
7
ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
A N E X O “C”
CONTENIDO Y MODELO DEL DOCUMENTO RELATIVO A LA DOTACIÓN MÍNIMA

DE SEGURIDAD
A.- NAVES:
El certificado relativo a la dotación mínima de seguridad expedido por la Autoridad Marítima

Nacional por intermedio de DIRSOMAR, contendrá la siguiente información:
1.- Nombre de la nave, puerto de matrícula, distintivo de llamada, número OMI, si corresponde,
arqueo bruto, año de construcción, potencia propulsora de la máquina principal en KW,
tipo de nave (según el servicio que realice), zona de navegación y si la sala de máquinas
tiene o no dotación permanente (condición de nave automatizada).
2.- Un cuadro en el que se indique el número de personas que es necesario llevar a bordo, con su
categoría o cargo, así como cualquier condición especial u otras observaciones.
3.- Una declaración oficial de la Autoridad Marítima haciendo constar que, de conformidad con
los principios, criterios, procedimientos y directrices expuestos en la circular, se
considerará que el buque cuyo nombre figura en el documento tiene la dotación mínima
de seguridad adecuada. Siempre que se haga a la mar, llevará a bordo como mínimo el
número de personas, con la categoría y cargo indicado, que se especifica en el documento,
a reserva de cualquier condición especial en él consignada.
4.- Una declaración respecto de toda limitación relativa a la validez del documento, tanto si es
en razón de las características de la nave de que se trate, como de la naturaleza del
servicio a que esté destinado.
5.- La fecha de expedición junto con la firma y el sello del Director de Seguridad y Operaciones
Marítimas.
ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
ANEXO “C”
MODELO DE CERTIFICADO INTERNACIONAL DE DOTACIÓN MÍNIMA DE

SEGURIDAD
CERTIFICADO DE DOTACIÓN MÍNIMA DE SEGURIDAD
MINIMUM SAFE MANNING CERTIFICATE
REPÚBLICA DE CHILE
REPUBLIC OF CHILE
Expedido en virtud de las disposiciones de la Regla V/14 del
CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, enmendado
Issued under the provisions of regulation V/14 of the
INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, as amended
Con la autoridad conferida por el Gobierno de
Under the authority of the Government of
CHILE
Por la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante - Armada de Chile.
By the Directorate General of the Maritime Territory and Merchant Marine - Chilean Navy
IDENTIFICACIÓN DE LA NAVE
PARTICULARS OF THE SHIP
NOMBRE DE LA NAVE NÚMERO O LETRAS DISTINTIVAS

Name of ship Distinctive number or letters
NÚMERO OMI PUERTO DE MATRÍCULA

IMO number Port of registry
ARQUEO BRUTO POTENCIA PROPULSORA MÁQUINA PPAL. (Kw)

Gross tonnage Main propulsion power (Kw)
TIPO DE NAVE ESPACIO DE MÁQUINAS SIN DOTACIÓN PERMANENTE (SI/NO)

Type of ship Periodically unattended machinery space (Yes/No)
ZONA DE NAVEGACIÓN:1
Trading área:
1
Si la zona de navegación no es ilimitada, habrá que incluir en el certificado una descripción clara o mapa de dicha
zona. When the navigation area is limited, a clear description or map of the trading area is to be included in the
document.
ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
ANEXO “C”
Se considerará que el buque cuyo nombre figura en el presente documento, va provisto de dotación de seguridad si, al hacerse
a la mar, lleva a bordo como mínimo el personal que, en número y grados/especialidades, se especifica en el cuadro a
continuación.
The ship named in this document is considered to be safely manned if, when it proceeds to sea, it carries not less than the
number and grades/capacities of personnel specified in the table below.
TIPO DE NAVEGACIÓN:
NAVIGATION TYPE:
Grado/especialidad Título (regla del convenio N° de personas

Rank/specialization STCW) Number of persons
Certificate (STCW regulation)
Capitán /
Master
Primer oficial de puente /

Chief Mate
Oficial encargado de la navegación de puente / Officer in Charge of the

Navigational Watch
Marinero de primera de puente /

Able Seafarer Deck
Marinero que forma parte de la guardia de navegación / Rating Forming Part of

the Navigational Watch
Ingeniero jefe de máquinas /

Chief Engineer
Primer oficial de máquinas /

First Engine Officer
Oficial encargado de la guardia de máquinas / Officer in

Charge of the Engineering Watch /
Marinero de primera máquinas /

Able Seafarer Engine
Marinero que forma parte de la guardia de máquinas / Rating Forming Part of the
Engineering Watch
Oficial electrotécnico /
Electro-Technical Officer
Marinero electrotécnico /
Electro-Technical Rating
REQUISITOS O CONDICIONES ESPECIALES, SI LAS HAY:

Special requirements or conditions, if any:
Expedido en
Issued in
(lugar de expedición)(place of issue) (fecha de expedición)(date of issue)
Director de Seguridad y Operaciones Marítimas

Director of Maritime Safety, Security and Operations
ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
ANEXO “C”
MODELO DE CERTIFICADO NACIONAL DE DOTACIÓN MÍNIMA DE SEGURIDAD

CERTIFICADO DE DOTACIÓN MÍNIMA DE SEGURIDAD
REPÚBLICA DE CHILE
Expedido en virtud de las disposiciones del D.S. (M) N° 31, del 14 de enero de 1999.
REGLAMENTO PARA FIJAR DOTACIONES MÍNIMAS DE SEGURIDAD DE LAS NAVES

CHILE
IDENTIFICACIÓN DE LA NAVE
NOMBRE DE LA NAVE NÚMERO O LETRAS DISTINTIVAS
NÚMERO OMI PUERTO DE MATRÍCULA
ARQUEO BRUTO POTENCIA PROPULSORA MÁQUINA PPAL. (Kw)
ESPACIO DE MÁQUINAS AUTOMATIZADO

TIPO DE NAVE (SI/NO)
ZONA DE NAVEGACIÓN:2
2
Si la zona de navegación no es ilimitada, habrá que incluir en el certificado una descripción clara o mapa de dicha zona.
ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
ANEXO “C”
Se considerará que el buque cuyo nombre figura en el presente documento, va provisto de dotación de seguridad si, al hacerse
a la mar, lleva a bordo como mínimo el personal que en número y grados/especialidades, se especifica a continuación:
TIPO DE NAVEGACIÓN:
Cargo Grado / Especialidad Título profesional N° de personas

D. S. N ° de
Capitán
Tripulantes de Cubierta
Oficial de Radio
Jefe de Máquinas
Tripulante de Máquinas
OBSERVACIONES:
OTROS REQUISITOS O CONDICIONES ESPECIALES, SI LAS HAY:
Expedido en
(lugar de expedición) (fecha de expedición)
Director Seguridad y Operaciones Marítimas
ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
ANEXO “C”
B.- ARTEFACTOS NAVALES MAYORES CON HABITABILIDAD:
El Certificado relativo a la dotación mínima de seguridad expedido por la Autoridad Marítima, por
intermedio de DIRSOMAR, contendrá la siguiente información:
1.- Nombre del artefacto naval mayor con habitabilidad, puerto de matrícula, distintivo de
llamada, desplazamiento liviano, año de construcción, material de construcción, potencia
de la máquina auxiliar en Kw y tipo de artefacto naval mayor con habitabilidad (según el
servicio que realice).
2.- Un cuadro en el que se indique el número de personas que debe haber a bordo, así como
cualquier condición especial u otras observaciones.
3.- Una declaración oficial de la Autoridad Marítima haciendo constar que, de conformidad con
los principios, criterios, procedimientos y directrices expuestos en la circular, se
considerará que el artefacto naval mayor con habitabilidad cuyo nombre figura en el
documento tiene la dotación mínima de seguridad adecuada. Siempre que se encuentre en
operación, se encontrará a bordo como mínimo el número de personas, con la capacitación
indicada, que se especifica en el documento, a reserva de cualquier condición especial en
él consignada.
4.- Una declaración respecto de toda limitación relativa a la validez del documento, tanto si es
en razón de las características del artefacto naval mayor con habitabilidad de que se trate,
como de la naturaleza del servicio a que esté destinado.
5.- La fecha de expedición junto con la firma y el sello del Director de Seguridad y Operaciones
Marítimas.
ORIGINAL
CIRCULAR O-71/036
ANEXO “C”
MODELO DE CERTIFICADO NACIONAL DE DOTACIÓN MÍNIMA DE SEGURIDAD

CERTIFICADO DE DOTACIÓN MÍNIMA DE SEGURIDAD ARTEFACTO NAVAL
MAYOR CON HABITABILIDAD
REPÚBLICA DE CHILE
Expedido en virtud de las disposiciones del D.S. (M) N° 31, del 14 de enero de 1999.
REGLAMENTO PARA FIJAR DOTACIONES MÍNIMAS DE SEGURIDAD DE LAS NAVES
CHILE
NOMBRE DEL NÚMERO O LETRAS PUERTO DE AÑO DE

ARTEFACTO NAVAL DISTINTIVAS MATRÍCULA CONSTRUCCIÓN
MAYOR CON
HABITABILIDAD
DESPLAZAMIENTO POTENCIA MÁQUINA MATERIAL DE TIPO DE ARTEFACTO

LIVIANO AUXILIAR (Kw) CONSTRUCCIÓN NAVAL MAYOR CON
HABITABILIDAD
DOTACIÓN MÍNIMA DE SEGURIDAD:
OTROS REQUISITOS O CONDICIONES ESPECIALES, SI LAS HAY:
Expedido en
(lugar de expedición) (fecha de expedición)
Director de Seguridad y Operaciones Marítimas

(ORIGINAL FIRMADO)

VICEALMIRANTE
DIRECTOR GENERAL
DISTRIBUCIÓN:
Idem Cuerpo Principal
ORIGINAL

Circular Dotacion Minima de Sdeguridad Anexo B 1

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ORDINARIO/PERMANENTE

D.G.T.M. Y M.M. ORDINARIO N° 12600/204 VRS.

ACTUALIZA CIRCULAR DE LA DIRECCIÓN

VALPARAÍSO, 7 JUNIO 2021

VISTO: lo establecido en el D.L. (M.) Nº 2.222, del 21 de mayo de 1978, que

1.- ACTUALÍZASE la siguiente circular que establece los principios relativos a la

CIRCULAR D.G.T.M. Y M.M. ORDINARIO N° O-71/036

C.- A su vez, y de acuerdo a lo prescrito en el artículo 10° del referido reglamento,

E.- La resolución A.1047(27) de la Organización Marítima Internacional, adoptada el 30 de

marco para su determinación, considerando que la aptitud de la Gente de Mar para

H.- En este mismo sentido, y considerando la existencia de numerosos artefactos navales

II.- ÁMBITO DE APLICACIÓN:

A.- Las normas establecidas en la presente circular serán aplicables a:

1.- Naves mayores de bandera chilena.

Las normas establecidas en la presente circular no serán aplicables a:

A.- Para efectos de la aplicación de la presente circular marítima, se tendrán en

5.- Capitán o Patrón: toda persona que conforme a la legislación y reglamentación

6.- Certificado de Dotación Mínima de Seguridad: documento otorgado por la

7.- Certificado de suficiencia: documento expedido por la Autoridad Marítima a

8.- Dueño, Armador u Operador: el propietario de un buque o cualquier otra

9.- Convenio: convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y

10.- Dotación Mínima de Seguridad de una Nave y Artefacto Naval Mayor

11.- Función: conjunto de tareas, obligaciones y responsabilidades especificados en el

12.- Jefe de Máquinas: cargo del Oficial de Máquinas superior responsable de la

13.- Instalación Portuaria: expresión genérica para referirse a frentes de atraque,

20.- Navegación de bahía: la que se realiza al interior de una bahía.

23.- Navegación nacional próxima a la costa: la que se efectúa por aguas

26.- Potencia propulsora: la potencia en kilovatios consignada en la certificación del

IV.- PRINCIPIOS PARA DEFINIR LAS DOTACIONES MÍNIMAS DE SEGURIDAD:

1.- Mantener guardias seguras de navegación, de máquinas y en puerto, y escuchas

2.- Amarrar y desamarrar la nave en condiciones de seguridad.

5.- Prestar cuidados médicos a bordo.

6.- Garantizar la seguridad del transporte de la carga durante el viaje.

7.- Inspeccionar y mantener, según proceda, la integridad estructural del buque.

8.- Operar el buque de conformidad con su plan de protección aprobado.

11.- Operar las máquinas propulsoras principales y la maquinaria auxiliar, en particular

7.- Utilizar el equipo de lucha contraincendios y de emergencia de a bordo, así como

8.- Operar las máquinas auxiliares, en particular los equipos de generación

1) Realizar una guardia de navegación segura de conformidad con las

2) Maniobrar y gobernar el buque en todas las situaciones.

3) Amarrar y desamarrar el buque de manera eficaz y segura. b.-

Efectuar manipulación y estiba de la carga, en cuanto a:

Planificar, supervisar y garantizar el embarque, estiba, sujeción, cuidado

1) Garantizar la seguridad y protección de todas las personas que se

2) Accionar y mantener todos los medios o dispositivos de cierre

3) Llevar a cabo las operaciones necesarias para reunir y hacer

4) Llevar a cabo las operaciones necesarias para garantizar la protección

5) Realizar las tareas administrativas que garanticen el funcionamiento y

1) Operar, vigilar y supervisar la maquinaria propulsora principal y

2) Realizar una guardia de máquinas segura de conformidad con lo

3) Organizar y efectuar las operaciones de combustible y de lastre.

4) Garantizar la seguridad de los equipos, sistemas y servicios de la

e.- Monitorear las instalaciones eléctricas, electrónicas y de control, incluidas las

1) Operar el equipo eléctrico y electrónico del buque.

2) Garantizar la seguridad de los sistemas eléctricos y electrónicos del

f.- Operar en forma eficiente las radiocomunicaciones, incluidas las tareas,

1) Transmitir y recibir información utilizando el equipo de

2) Mantener una escucha radioeléctrica segura de acuerdo con las

3) Garantizar servicios de radiocomunicaciones en emergencias. g.-