Gestión logística y comercial-

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Tarea para GLC05.

Podemos definir a la cadena logística como “el conjunto de

actividades funcionales (transporte, control de inventario,
etc.) mediante las cuales la materia prima se convierte en
productos terminados y se le añade valor al consumidor”.
La cadena logística no siempre es igual, dependiendo el tipo de
empresa, producto o localización del mercado. Pueden intervenir en
la misma: suministradores, fabricantes, almacenes varios y puntos
de venta, hasta que el producto llega al consumidor.

1. Fases de la cadena logística.

Las fases de la cadena logística varían dependiendo el tipo de
empresa que estemos estudiando, pero como mínimo tienen tres
fases:
1. El suministro: consiste en cómo, cuándo y dónde se obtienen
las materias primas, con el objeto de poder pasar a la fase de
transformación, si es una empresa transformadora, o al
almacenamiento si es comercial.
2. Fabricación/almacenamiento: la fabricación convierte las
materias primas en productos terminados. Mientras más bajos
sean los costes de producción, más barato será el producto.
Una vez terminados pasan al almacén para su posterior venta a
los clientes. En las empresas que no son transformadoras no
existe fase de fabricación, pasando los productos directamente
al almacén hasta su posterior distribución a los clientes.
3. Distribución: Traslada el producto final hasta los comercios,
factorías y lugares de venta para que pueda ser adquirido por
el consumidor.
Estas fases se pueden dar una o más veces, dependiendo de la
empresa.
Andalucía Vende S.L., en la fase de suministro compra el aceite a
granel a S.C.A. La Aceitunera y los envases a Envases del Sur S.L..
En la segunda fase envasa el aceite y lo almacena hasta su posterior
distribución a los distintos clientes. Por último en la fase de
distribución traslada las botellas de aceite a los comercios y lugares
de venta para que puedan ser adquiridas por el consumidor.
Por lo tanto en la cadena logística participan los proveedores, los
centros de producción, los distribuidores, ya sean mayoristas o
minoristas y los trasportistas en sus distintas modalidades, trasporte
por carretera, ferroviario, marítimo, aéreo o multimodal (utiliza dos
modalidades diferentes).
Los agentes que participan en la cadena logística de Andalucía Vende
S.L. son:
 Los proveedores son S.C.A. La Aceitunera y Envases del Sur
S.L..
 Su centro de producción se encuentra en la Calle Tetuán 22.
 41001 Sevilla.
 Posee distribuidores minoristas a través de los cuales el
producto queda al alcance de los clientes.
 Los transportistas son empleados de la empresa y usa medios
también de la empresa.

2. Informática y gestión de la cadena logística.

En la actualidad los sistemas informáticos de trazabilidad y gestión de
la cadena informática son una herramienta fundamental. Estos
sistemas informáticos, mediante el escaneo de código de barras, nos
permite tener la información del producto instantáneamente,
dinamiza la cadena de suministros, al conseguir entregas más
rápidas, personalizando los pedidos, disminuyendo stock.

3. Gestión de la cadena logística.

La gestión de la cadena logística consiste, esencialmente, en la
gestión del flujo de materiales y del flujo de informática. El objetivo
que se persigue es que cualquiera de las empresas integrantes de la
cadena (intermediarios, minoristas, productores o proveedores)
pueda acceder a los datos necesarios para tomar mejores decisiones
de cara a aumentar el servicio al cliente.
El tener una red logística propio supone una gran inversión para la
empresa, hay que tener en cuenta las características de la empresa,
para poder establecer que es lo más conveniente. Pero no siempre es
la mejor opción.
Cuando una empresa decide tener una red de logística propia, para
crearla debe guiarse por dos motivos fundamentalmente:
-Minimizar el costo total de la red (inversión y coste operativo)
-Optimizar o satisfacer un nivel de servicio al consumidor establecido.
Otro eje de la cadena logística es el centro de distribución, que es
una infraestructura en la cual se almacenan productos y se embarcan
órdenes de salida para su distribución al comercio minorista o
mayorista.
Las compañías suelen decidir la localización de sus centros de
distribución en función del área o la región en la que éste tendrá
cobertura.
En el caso de Andalucía Vende S.L., el centro de distribución lo tiene
en Sevilla, y su principal proveedor de aceite a granel, S.C.A. La
Aceitunera, también tiene sus almacene en Sevilla. Además su
principal proveedor de envases, envases del Sur S.L., tiene su centro
logístico en Córdoba, a poco más de una hora y media por la A-4.
Además, si nos centramos en el reparto de los pedidos a sus clientes,
en Andalucía Occidental y zona centro, su centro logístico se
encuentra en una zona en la que en un plazo de 2 ó 3 horas puede
llegar a toda su zona de influencia, Huelva, Cádiz, Málaga, Córdoba e
incluso Badajoz y Ciudad real.
Otra pregunta que debe hacerse el empresario es si le merece la
pena tener almacenes propios o arrendarlos.
En el supuesto de arrendarlos la ventaja sería que no se requiere
inversión y la desventaja es que nos tenemos que adaptar al lugar y
tipo de almacén.
En el caso de tener almacenes propios, como el caso de Andalucía
Vende, la ventaja es que se puede adecuar todas las instalaciones y
el recinto a las características de la empresa y el principal
inconveniente en la inversión que hay que realizar.

4. Costes.
La cadena logística tiene unos costes que podemos resumir a grandes
rasgos de la siguiente forma:
 De aprovisionamiento, representados por el coste de los
pedidos.
 De almacenaje, representados por los costes de espacio, de las
instalaciones, de la manipulación y de tenencia del stock.
 De distribución, representados por los costes de transporte a
larga y a corta distancia.
 De la información asociada, como son los costes de la
administración de logística.
  A todos estos podemos añadir otros costes, llamados costes
ocultos, como pueden ser:
 Rotura de stock.
 Manipulaciones que producen deterioros.
 Disminución de existencias motivadas por robos u otras causas.
 Falta de control que repercute en devoluciones excesivas y
rectificaciones.
 Retrasos, urgencias y mala gestión de tiempos.

5. Control de costes.
En los últimos años el control de costes en la cadena logística, se ha
convertido en una herramienta para poder medirlos con el fin de
detectar y evitar los efectos negativos que pueden tener sobre la
pérdida de rentabilidad de empresa o pérdidas de clientes.
Cada uno de los procesos que componen la cadena logística lleva
implícitos unos costes los cuales se pueden clasificar y describir de la
siguiente manera: si las condiciones sobre las que se basa el cálculo
se consideran óptimas, se habla de un estándar ideal. Si las
condiciones se consideran normales, se denomina estándar base.

La diferencia entre el coste estándar y el coste real proporciona una

desviación, cuyo análisis determinara todas las ineficiencias
detectadas en los procesos.

Cada empresa establece el sistema de gestión que más se adapte a

sus características. De forma genérica se puede emplear los siguientes
ratios:

Ratio logístico relativo=(gasto logístico/unidades

adquiridas)*100
Calculemos este ratio para los litros de aceite y los envases
comprados en los meses de enero y febrero por Andalucía Vende S.L.
(10000/100000)*100=10%
(8000/90000)*100=8.89%
Tras hacer los cálculos, podemos ver el ratio de febrero en la compra
de litros de aceite en menor que el de enero por lo que podemos
decir que las compras de febrero han supuesto un menor gasto
logístico porcentualmente.
(10000/2000)*100=500%
(8000/1900)*100=421.05%
En el caso de los envases comprados el caso es el mismo que en la
compra de litros de aceite.
Ratio logístico de la empresa=(gasto
logístico/facturación)*100
También vamos a calcular este ratio para los meses de enero y
febrero.
(10000/200000)*100=5%
(8000/180000)*100=4.44%
Tras comparar los ratios de los dos meses vemos que los gastos
logísticos en relación a lo facturado en el mes de febrero son
menores que en enero.

Andalucía Vende S.L. ha decidido tener almacenes, lo que, al tener

productos almacenados hace que se generen unos costes:
Coste ligado al valor de los artículos almacenados, lo que hace que
tengamos el capital inmovilizado.
Las primas de los seguros que cubren los riesgos directos sobre los
productos almacenados.
Costes de operaciones auxiliares de conservación y mantenimiento
(tareas relacionadas con las entradas, las salidas y las expediciones,
tareas relacionadas con el control de las existencias, la organización
y el control de los transportes, el tratamiento de devoluciones, las
reubicaciones y movimientos internos dentro del mismo almacén…).
Costes relacionados con el transporte, recogida y entrega de
mercancías. Aquí incluimos los vehículos con los que Andalucía Vende
realiza los repartos, gas-oil, el coste del personal conductor,
mantenimiento y reparaciones de los vehículos…
Costes de manipulación de la mercancía. Aquí incluimos tanto los
recursos humanos como los técnicos (transpaletas, carretillas
elevadoras, máquinas etiquetadoras, máquinas de flejar,
embaladoras…) destinados a cubrir esta labor en el almacén.