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    Actividades Airbag 1-10

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    Los airbags se activan en caso de accidente para evitar lesiones graves en la cabeza y el tórax. Están diseñados para no activarse en choques frontales leves, laterales o traseros, o cuando el vehículo se desplaza sobre terreno irregular. Un airbag contiene un generador de gas que se infla rápidamente para llenar la bolsa durante una colisión.

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    Los airbags se activan en caso de accidente para evitar lesiones graves en la cabeza y el tórax. Están diseñados para no activarse en choques frontales leves, laterales o traseros, o cuando el vehículo se desplaza sobre terreno irregular. Un airbag contiene un generador de gas que se infla rápidamente para llenar la bolsa durante una colisión.

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    ACTIVIDADES AIRBAG 1-10

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    Los airbags se activan en caso de accidente para evitar lesiones graves en la cabeza y el tórax. Están diseñados para no activarse en choques frontales leves, laterales o traseros, o cuando el vehículo se desplaza sobre terreno irregular. Un airbag contiene un generador de gas que se infla rápidamente para llenar la bolsa durante una colisión.

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    Los airbags se activan en caso de accidente para evitar lesiones graves en la cabeza y el tórax. Están diseñados para no activarse en choques frontales leves, laterales o traseros, o cuando el vehículo se desplaza sobre terreno irregular. Un airbag contiene un generador de gas que se infla rápidamente para llenar la bolsa durante una colisión.

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    ACTIVIDADES

    AIRBAG 1-10
    1. Frenos, la suspensión y la dirección, los controles de tracción, estabilidad y el
    diseño de la carrocería en el reparto de los pesos.
    2. Está destinado a impedir en caso de accidente lesiones importantes que se
    pueden producir en la cabeza y en el tórax.
    3. Sobre un firme en mal estado o bacheado. Por un choque trasero. Por un
    choque frontal contra una acera de altura inferior a 15 cm. Por un choque
    frontal ligero o a velocidades inferiores a 20 km/h. Por un choque oblicuo con
    un ángulo mínimo de 60 grados.
    4. A la seguridad pasiva, ya que no interfiere a evitar el accidente si no que una
    vez producido este sea lo mas reducido en cuanto a lesiones se refiere.
    5.

    6. Ubicado bajo la bolsa de aire, se compone de un filtro metálico, una carga, un


    dispositivo para su activación (espoleta con fulminante) y un propulsante sólido
    en forma de pastillas. Cuando se activa el generador, la señal eléctrica
    procedente de la unidad de control enciende la carga mediante una chispa,
    dando comienzo a la combustión del propulsante sólido. La nube de polvo o
    nitrógeno que se genera durante esta operación se expande a presión a través
    del filtro metálico y llega a la bolsa de aire debidamente depurado y
    refrigerado.
    7. El detonador es activado mediante una señal eléctrica a través de la unidad de
    control del airbag, dicha detonación desplaza el émbolo permitiendo la salida
    del gas comprimido hacia la bolsa. Segunda etapa: En este caso, la segunda
    detonación aumenta la presión del gas consiguiendo el llenado total de la bolsa
    de aire.
    8. Avisa al conductor del estado en el que se encuentra el sistema. Para que en
    función de si está ocupada la plaza o no salte el airbag en caso de accidente o
    no.
    9. Se activan solo en caso de recibir un golpe lateral. Pueden ir sobre los
    travesaños, bajo los asientos delanteros y en ambas puertas delanteras.
    10. Con este sistema, los reposacabezas se desplazan hacia delante en caso de una
    colisión trasera, para disminuir de esa forma la distancia entre la cabeza y el
    reposacabezas. El «reposacabezas Activo utiliza la misma unidad de control para su
    activación que el sistema airbag y pretensores. En caso de un Impacto trasero que
    comprometa la integridad de los ocupantes, el reposacabezas se desplazara hacia
    delante (aproximadamente de 40 a 60 mm, según fabricantes) y hacia arriba
    (aproximadamente de 15 a 35 mm, según fabricantes).

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