DESCRIPCION

El accionador de la turbulencia del colector de

admisión está situado entre los dos colectores de
admisión.

Los colectores de admisión tienen un conducto

de aire de carga ovalado (3) y un conducto de
turbulencia redondo (2) para cada cilindro. Las
aletas de turbulencia (2) están instaladas en cada
conducto de turbulencia del colector de
admisión (2) y no pueden repararse. El
accionador (5) está controlado por el módulo de
amplitud de pulsos a través del ECM y se ajusta
constantemente mientras el motor está en
marcha, para optimizar la mezcla de
combustible y aire y crear la mejor turbulencia
posible de aire. El resultado es una combustión
y un rendimiento del motor mejorados y una
reducción de partículas de escape. Las aletas de
la turbulencia (2) del colector de admisión se
mantienen abiertas gracias a un resorte interno
sin corriente eléctrica.
FUNCIONAMIENTO

Hay dos canales en cada colector de admisión

para cada cilindro. Un conducto de toma de aire
de carga (3) y un conducto de toma de
turbulencia (2). El conducto (2) de turbulencia
tiene una aleta incorporada (2) que se ajusta
continuamente mediante un mecanismo de
articulación (4) y un accionador (5), siempre
que el motor se pone en funcionamiento. El
accionador (5) es controlado por el ECM
mediante una señal de módulo de control del
motor. Cuando el motor acelera y la carga
aumenta, los canales de turbulencia se ajustan
para reunir los requisitos optimizados de masa
de aire y turbulencia. Cuando el motor no está
en funcionamiento, las aletas del canal de
turbulencia (2) se mantienen abiertas mediante
un resorte integrado.
DESMONTAJE

1. Desconecte el cable negativo de la batería.

2. Retire la cubierta del motor.
3. Retire el soporte de la torre de amortiguación.

4. Drene el sistema de refrigeración.

5. Retire el colector de admisión. (Consulte el
grupo 9 -
MOTOR/COLECTORES/COLECTOR DE
ADMISION - DESMONTAJE.)
6. Coloque los colectores de admisión en un
banco de trabajo.

PRECAUCION: Tenga cuidado al

desconectar el accionador y el ensamblaje del
vástago. De lo contrario, pueden producirse
conexiones defectuosas durante el
ensamblaje o el reemplazo del colector de admisión.

7. Pellizque el collarín de retención de la varilla accionadora y separe con cuidado la varilla del
activador.
8. Extraiga los cierres del accionador y el accionador (1) del colector de admisión.
INSTALACION

1. Coloque el accionador (1) en el colector de

admisión y apriete los cierres con una torsión de
12 N·m (106 lbs. pulg.).

PRECAUCION: Tenga cuidado al conectar

el accionador y el ensamblaje del vástago. De
lo contrario, pueden producirse conexiones
defectuosas durante el ensamblaje o el
reemplazo del colector de admisión.

2. Conecte con cuidado la varilla de relación al

activador. No la fuerce.
3. Instale el colector de admisión. (Consulte el
grupo 9 -
MOTOR/COLECTORES/COLECTOR DE ADMISION - INSTALACION.)
4. Instale el turboalimentador. (Consulte el grupo 11 - SISTEMA DE ESCAPE/SISTEMA DE
TURBOALIMENTADOR - INSTALACION.)
5. Llene el sistema de refrigeración con el refrigerante adecuado H.O.A.T. (tecnología de aditivos
orgánicos híbridos).

ADVERTENCIA: (Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE -

ADVERTENCIA.)

6. Ponga en marcha el motor, permita que se caliente, apáguelo e inspeccione si existen fugas.
7. Instale la cubierta del motor.
8. Instale el soporte de la torre de amortiguación.
DESMONTAJE

1. Desconecte el cable negativo de la batería. (Consulte el grupo 8 - ELECTRICO/SISTEMA DE

BATERIA/CABLES - DESMONTAJE.)
2. Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 - MOTOR - DESMONTAJE.)
3. Drene el sistema de refrigeración.
4. Extraiga el depósito de refrigerante y apártelo.
5. Retire el soporte de la torre de amortiguación.

6. Retire la cubierta de la caja del depurador de

aire y el tubo de entrada de aire (1).
7. Extraiga el tubo de salida (4) de aire de carga.

8. Extraiga el soporte derecho de la cubierta

trasera del motor y desconecte el perno de
retención del tubo del indicador de nivel de
aceite de la transmisión.
9. Retire el turboalimentador. (Consulte el
grupo 11 - SISTEMA DE ESCAPE/SISTEMA
DEL TURBOALIMENTADOR -
DESMONTAJE.)

PRECAUCION: Observe la posición de la

junta y caja del conducto de aceite del
turboalimentador. Si no se coloca
correctamente la junta durante el montaje se producirá una avería inmediata del
turboalimentador después del montaje.

10. Extraiga el adaptador (1) de la junta y caja

de aceite del turboalimentador.
11. Extraiga el tubo de EGR de la culata de
cilindros izquierda.
12. Desconecte el tubo flexible de refrigerante
de la caja de EGR.
13. Desconecte el EGR y los conectores del
mazo de cableado del sensor de temperatura de
EGR.
14. Desconecte el conector del mazo de
cableado del módulo de la válvula de
turbulencia.
15. Extraiga el tubo distribuidor de combustible
izquierdo y los conductos de alta presión.
16. Extraiga el tubo distribuidor de combustible
derecho y los conductos de alta presión.
17. Desconecte los tubos flexibles de retorno de combustible de los inyectores.
18. Desconecte el arnés del tubo flexible del combustible de retorno y apártelo.
19. Extraiga el conducto de transferencia del distribuidor de combustible.
20. Extraiga el conjunto del filtro de combustible.
21. Extraiga los arneses del conducto de retorno y suministro del filtro de combustible y apártelos.
22. Extraiga el módulo de bujías.
23. Extraiga el conjunto de la válvula de control de aire de EGR.

PRECAUCION: No deje descansar el colector de admisión sobre el accionador de válvula de

turbulencia. Debe proceder con cuidado al manejar el conjunto de válvula de turbulencia.

24. Extraiga el colector de admisión y la junta.

INSTALACION
NOTA: Antes de la instalación, limpie las superficies de las culatas de cilindros y el colector de
admisión.

1. Coloque correctamente la junta del colector

de admisión y el colector de admisión.

PRECAUCION: Los pernos de la caja del

termostato superior del colector de admisión
derecho deben apretarse con una torsión de
8,4 N·m (74 lbs. pulg.).

2. Apriete los pernos con una torsión de 16 N·m

(142 lbs. pulg.), comenzando en el centro y
apretando en un patrón cruzado hacia afuera
hasta alcanzar los pernos del termostato
superior, en el colector frontal derecho.
3. Apriete los pernos del termostato superior en
la culata de cilindros derecha con una torsión de 8,4 N·m (74 lbs. pulg.).
4. Coloque el filtro del combustible.
5. Coloque e instale el suministro del filtro de combustible y el mazo de cables del tubo de retorno.
6. Coloque e instale el mazo de cables de la manguera de combustible de retorno del inyector de
combustible.
7. Coloque y dirija correctamente el mazo de cables del motor.

8. Instale el tubo distribuidor de combustible

izquierdo. Apriete los pernos con una torsión de
27 N·m (20 lbs. pie).

NOTA: Inspeccione los tubos de combustible,

compruebe especialmente si existe deterioro
alrededor de los bordes del tambor.
Reemplace según sea necesario.

9. Coloque la línea de transferencia del tubo

distribuidor de combustible junto con el tubo
distribuidor de combustible derecho. Apriete los
pernos del tubo distribuidor de combustible a 27
N·m (20 lbs. pie) y el tubo de combustible a 33
N m (24 lbs. pie).
10. Instale los conductos de alta presión del inyector de combustible. Apriete los conductos con una
torsión de 27 N·m (20 lbs. pie).

11. Conecte el conector eléctrico del motor de la

válvula de turbulencias.
12. Conecte el EGR y los conectores del mazo de cableado de sensor de temperatura del EGR.
13. Conecte la manguera de refrigerante en la caja de EGR.
14. Coloque el tubo de EGR en la caja de EGR.

PRECAUCION: Observe la posición de la caja de aceite hacia la junta del bloque. Esta junta
debe estar fijada a la caja y ambos conductos de aceite deben estar alineados correctamente.
De lo contrario, el turboalimentador se dañará inmediatamente después de arrancar.

15. Coloque el adaptador de la caja de aceite del turbocompresor.

16. Instale el turboalimentador.
17. Coloque la abrazadera derecha trasera de la cubierta del motor y conecte el tubo indicador del
nivel de aceite de transmisión.
18. Coloque el tubo de salida del aire de cambio.
19. Coloque el conjunto de la válvula de control de aire de EGR.
20. Coloque el módulo de la bujía incandescente.

21. Coloque la tapa del depurador de aire y tubo

de entrada de aire.
22. Instale la cubierta del motor.
23. Retire el soporte de la torre de
amortiguación.
24. Llene el motor de refrigerante.
25. Conecte el cable negativo de la batería.

NOTA: Repase la advertencia relacionada

con el sistema de combustible. (Consulte el
grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE -
ADVERTENCIA.)

26. Ponga en marcha en motor hasta que se

caliente, apáguelo y compruebe si existen fugas.
DESMONTAJE - TURBOALIMENTADOR

ADVERTENCIA: LA TEMPERATURA DE
FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL
SISTEMA DE ESCAPE ES MUY ALTA.
NUNCA TRABAJE CERCA DE LA ZONA
NI INTENTE REPARAR NINGUNA PIEZA
DEL SISTEMA DE ESCAPE HASTA QUE
SE ENFRIE. SE DEBE TENER CUIDADO
AL TRABAJAR CERCA DEL
TURBOALIMENTADOR. LA
TEMPERATURA DEL
TURBOALIMENTADOR AUMENTA
HASTA ALCANZAR UN NIVEL ALTO
DESPUES DE UN PERIODO CORTO DE
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

NOTA: NO EXISTE UN
PROCEDIMIENTO PARA REPARAR EL
TURBOALIMENTADOR. SI SE OBSERVAN DAÑOS SERIOS DURANTE LA
INSPECCION, EL TURBOALIMENTADOR DEBE REEMPLAZARSE.

1. Desconecte el cable negativo de la batería.

2. Extraiga la cubierta del motor.
3. Extraiga el tubo de admisión de aire (depurador de aire al turbo) (1).
4. Extraiga la abrazadera frontal de la cubierta del motor (2).
5. Extraiga el tubo de aire (turbo al enfriador) (3).
6. Extraiga el protector contra el calor del turbo (4).

7. Extraiga la abrazadera del codo al escape del

convertidor (1).

8. Extraiga los pernos de retención de soporte

frontal (1) de turbo.
9. Levante el vehículo y extraiga zócalo
delantero.
10. Drene el sistema de refrigeración. (Consulte el grupo 7 -
REFRIGERACION/MOTOR/REFRIGERANTE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
11. Desconecte el catalizador de salida en el tubo de extensión.
12. Desconecte el tubo de extensión del silenciador.
13. Desconecte el conector de cables del sensor de O2.
14. Posicione el tubo de extensión y el catalizador.
15. Baje el vehículo y desconecte el catalizador de la abrazadera del catalizador de salida.
16. Extraiga el catalizador de entrada.
17. Desconecte el tubo de llenado de la caja de cambios y la abrazadera de la cubierta tapizada y
colóquelos aparte.

18. Desconecte el codo de escape en el turbo

(2).
19. Desconecte el tubo de EGR en el colector de
la culata de cilindros izquierda (3).
20. Extraiga los pernos de retención del colector
de escape y las juntas del lado derecho e
izquierdo (4).

21. Extraiga los pernos de retención (1)

frontales del turbo.
22. Extraiga los pernos de retención del montaje
del turbo.
23. Extraiga el turbo.
24. Desconecte el conector del servo (2) de
presión reforzadora del turbo.
INSTALACION

1. Conecte de nuevo el conector del servo (2) de

presión reforzadora del turbo.
2. Coloque e instale el turboalimentador en el
colector de escape y apriete los retenes con una
torsión de 30 N·m (22 lbs. pie).

PRECAUCION: Asegúrese de que la junta

está colocada correctamente o el orificio de
alimentación de aceite de turbo estará
bloqueado.

3. Coloque los pernos de retención de turbo

delanteros y la junta, y coloque el turbo (1).

4. Coloque los pernos de retención del colector

de escape y las juntas del lado derecho e
izquierdo (4).
5. Conecte de nuevo el tubo de EGR en el
colector de la culata de cilindros izquierda (3).
6. Conecte de nuevo el tubo de EGR en el
colector de la culata de cilindros izquierda (3).
7. Conecte de nuevo el tubo de llenado de la
caja de cambios y la abrazadera de la cubierta
tapizada y colóquelos aparte.
8. Coloque el catalizador de entrada.
9. Eleve el vehículo y conecte de nuevo el
catalizador a la abrazadera del catalizador de
salida.
10. Coloque el tubo de extensión y el
catalizador.
11. Conecte de nuevo conector de cables del sensor de O2.
12. Conecte de nuevo el tubo de extensión del silenciador.
13. Conecte de nuevo el catalizador de salida en el tubo de extensión.
14. Llene el sistema de refrigeración. (Consulte el grupo 7 -
REFRIGERACION/MOTOR/REFRIGERANTE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
15. Instale el protector de salpicaduras delantero.
16. Baje el vehículo e instale los pernos de retención de soporte frontal (2) de turbo.

17. Coloque la abrazadera de escape (codo al

convertidor) (1).
18. Instale el protector contra el calor del turbo (4).
19. Coloque el tubo de aire (turbo al enfriador) (3).
20. Coloque la abrazadera frontal de la cubierta del motor (2).
21. Coloque el tubo de admisión de aire (depurador de aire al turbo) (1).
22. Coloque la cubierta del motor.
23. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería.